DIY opravář převodovky muž tga

Nákladní převodovky MAN jsou spolehlivé jednotky navržené pro dlouhou dobu provozu v různých režimech a v široké škále klimatických a silničních podmínek. Navzdory vestavěné bezpečnostní rezervě se v nich také vyskytují poruchy. Ve většině případů jsou výsledkem porušení pravidel údržby a provozu. Oprava převodovky Man ZF - Převodovky Man je naší hlavní specializací, proto dokážeme vždy poskytnout odbornou pomoc v co nejkratším čase.

Údržba řídicí jednotky

Výměna synchronizátorů, ložisek

Výměna sady na opravu vidlice spojky

Sestavení již rozloženého kontrolního bodu

Nosič demultiplikátoru praskl

Výměna brzdových spojek

Výměna O-kroužků pístu přední děličky

Výměna synchronizátoru 3-4 převodů

Výměna tělesa diferenciálu

Výměna těsnění stopky

Příčinu poruchy určíme s 99% přesností

s pomocí profesionála
dealerské vybavení

Definice symptomů: co dělá hluk, co se nezapne. Stopy po úniku oleje jsou opraveny

Vypusťte olej a zkontrolujte jeho stav, např. emulze nebo přepálený olej atd. Přítomnost stop opotřebení nebo částí zničených částí v oleji.

Do okamžiku demontáže se měří axiální vůle hřídelí.

Při demontáži převodovky jsou vyřazeny díly se zjevným opotřebením nebo zničením

Dále se kontroluje, zda díly a sestavy, které nevykazují zjevné poškození nebo opotřebení, splňují normy

Čištění dílů ve speciální instalaci a v konečné fázi je již možné sledovat praskliny, popáleniny, zvlněné zářezy, třísky atd.

ve 30 % případů není příčina poruchy v samotné převodovce, ale v sousedních systémech vozidla

Náklady na opravu, které jsou často mnohem nižší než oprava samotného kontrolního bodu

Mechanismus pohonu řazení převodovky

Řídicí elektronika pro akční člen řazení nebo spojky

Vyberte svou verzi

• Klient formuluje svůj problém
• Provádíme diagnostiku, abychom zjistili skutečnou příčinu poruchy
• Demontáž jednotky nebo oprava sousedních systémů
• Mytí jednotky. Demontáž, detekce závad, rozpočtování
• Výběr a nákup náhradních dílů
• Opravárenské práce
• Montáž a instalace agregátu na vůz, olejová náplň
• Testovací jízda, výstupní diagnostika

Znáte důvod zhroucení

• Demontáž jednotky nebo oprava sousedních systémů
• Mytí jednotky. Demontáž, detekce závad, rozpočtování
• Výběr a nákup náhradních dílů
• Opravárenské práce
• Montáž a instalace agregátu na vůz, olejová náplň
• Testovací jízda, výstupní diagnostika

• Demontáž jednotky
• Mytí jednotky. Demontáž, detekce závad, rozpočtování
• Výběr a nákup náhradních dílů
• Opravárenské práce
• Načítání jednotky

Důvod nejtěžšího a nejnepříjemnějšího případu, kdy nejsou zařazeny převody MAN, se skrývá uvnitř převodovky. Tyčky a vidlice řadícího mechanismu jsou dostatečně pevné, ale mohou se zdeformovat nebo zlomit při delším "výkonu", s křupáním a škubáním, způsob řazení převodů. Jediný způsob „léčby“ je v tomto případě demontáž převodovky a výměna poškozených dílů.

Jak technické služby klamou své zákazníky?

V první řadě se snažíme klientovi pomoci a následně vydělat peníze.
Proto otevřeně garantujeme opravy již od 1.

Příklady z naší praxe, kdy služby neférově profitují z klientů

1) V odhadu na opravu uvádějí detaily výroby ZF nebo Euroricambi a fakticky instalují detaily výroby CEI (levnější a mnohem méně kvalitní). Výhoda může být několik desítek tisíc rublů

Příklady z naší praxe, kdy služby neférově profitují z klientů

2) V odhadu opravy jsou uvedeny nové díly a ve skutečnosti jsou namontovány použité díly. Výhoda může být několik desítek tisíc rublů

Příklady z naší praxe, kdy služby neférově profitují z klientů

3) Mohou podvádět při odstraňování problémů, tzn. vyndejte opotřebované a vadné díly z jiné krabice, zaplatíte a v krabici budete mít nové díly a vaše provozuschopné budou použity podle schématu číslo 2

Příklady z naší praxe, kdy služby neférově profitují z klientů

4) Často se také zavádějí programy podvodů s ropou. Místo oleje správné specifikace může nalít kdokoli, kdo je po ruce, nebo dokonce použitý olej! Nevejde se ti to do hlavy? Ale vejde se do kapsy, obvykle běžného zámečnického personálu 2-3 tisíce rublů.

Díky modernímu evropskému vybavení a vysoké kultuře výroby u nás nemůžete myslet na kvalitu opravy.

Úložný prostor na nářadí, nerezové pracovní stoly.

Profesionalita a dostupnost potřebných výrobních prostředků nám umožňuje udržet vysokou míru a produktivitu práce při demontáži, odstraňování závad a montáži jednotky.

Úložný prostor na nářadí, nerezové pracovní stoly.

Moderní elektrická zařízení nám umožňují opravit jakékoliv elektronické systémy nákladních vozidel. Disponujeme také dealerskou diagnostickou technikou, takže se nemusíte starat o přesnost poruchy a kvalitu oprav.

Lis, Husí jeřáb, Stohovač

Servis je plně vybaven veškerým nezbytným drahým vybavením, které umožňuje provádět opravy jakékoli složitosti na správné úrovni kvality.

Před zahájením oprav umyjeme všechny části jednotky ve speciálním mytí, které odstraní všechny staré oleje a nečistoty z mechanismů, což bude mít příznivý vliv na práci v budoucnu a výrazně zjednoduší proces opravy.

Oprava všech jednotek se provádí na speciálním naklápěči, který fixuje díl v poloze vhodné pro přístup jakéhokoli nástroje. Přitom nikde na podlaze neleží jediný detail, jako ve většině služeb.

Připravíme pro vás všechny potřebné dokumenty, do 15 minut vyzvedneme jakýkoli díl a ověříme jeho dostupnost na skladě. Poskytneme vám také všechny potřebné informace o opravě a údržbě vašeho nákladního vozidla.

Zpráva vorzhev 2. července 2017, 17:39

Ahoj všichni.
Obecně platí, že ECAM na mém autě nařídil žít dlouhou dobu. Dlouho jsem smýšlel myšlenku přechodu na 4-okruhový systém.
K tomu byl zakoupen použitý odvlhčovač se 4 okruhem, dvěma omezovači na 8,5 a 10 bar. + 4 senzory, vše je smontováno, 4litrový regenerační přijímač, dráty, čipy, plastový zvlnění a elektropáska.
Vyčistil jsem odvlhčovač, prošel omezujícími s výměnou kanystru a úpravou na kožíšek. monometr.
Kabeláž musela být sestavena od začátku.

No, jdeme pryč, obecně, podívejte se sami.

Dal jsem to do rámu, aby bylo místo pro druhou nádrž nebo pod nějakou paletu, dále se uvidí.
Shromáždil jsem vše na hromadě a zašel jsem k diagnostikovi pro firmware jednotky ZBR.
POZOR - snímací čip jsem vyzvedl pouze se svolením diagnostika, bál jsem se něco spálit.
Flashnout a zkontrolovat ZBR trvalo asi dvě hodiny a nakonec vše fungovalo.
Ze senzorů se začal ukazovat tlak vzduchu, ECAM vypadl ze seznamu.

Za peníze vyšlo asi 45 tisíc rublů. 4 dny tvrdé práce, použité náhradní díly, vše jsem dělal sám.

Příručka pro opravy a údržbu MAN TGA od roku 2000. Návod obsahuje obecné informace o zařízení vozu a jejich úpravách, doporučení pro obsluhu a údržbu, popisy možných poruch motoru, převodovky, podvozku, řízení a brzdového systému. Tipy v příručce vám pomohou provádět údržbu a opravy jak v servisu, tak i svépomocí. Podrobnosti (obsah, specifikace, úplné informace) o knize na oficiálních stránkách nakladatelství "Monolit"

Video Oprava převodovky MAN TGA (první díl) kanál Vydavatelství Monolith

Provádíme generální opravy, diagnostiku a renovace mechanických převodovek ZF, EATON instalovaných na nákladních automobilech a speciálních vozech MAN F90, F2000, TGA, TGX, TGS, TGL, TGM, NEOPLAN

Oprava krabice MUŽ vyrábí se v několika fázích:

-primární diagnostika a identifikace možných příčin bez demontáže převodovky z vozu
-demontujte převodovku
- demontáž a kontrola spojkové jednotky, v případě potřeby výměna
-demontáž, odstraňování závad vadných dílů převodovky ZF, EATON
- sestavení mapy pro vyhledávání závad
-koordinace nákladů na náhradní díly, které mají být vyměněny, se zákazníkem
-výměna všech potřebných náhradních dílů
-montáž a seřízení krabice ZF, EATON
-instalace kontrolního bodu na autě
- kalibrace spojky (v případě potřeby)
-testování převodovky na voze

Na všechny druhy prací je poskytována záruka!

Termín opravy převodovky, pokud jsou k dispozici náhradní díly, je 1 den!

Nákladními auty MUŽ byly instalovány mechanické boxy série ECOSLIPT ECOMID, EKOLÍT, série automatických boxů JAKO TRONIC, ECOMAT, ECOLIFE a nový vývoj TraXon.

Hlavní typy převodovek instalovaných na vozidlech MAN:

ZF 5S42, ZF 9S1310, ZF12AS2330, ZF16S151, ZF16S181, ZF16S221, ZF 16S109 (1304050026), ZF 6S850, ZF 16S1620, ZF 16S1650, ZF 16S1820, ZF 16S1920, ZF16S2220, ZF16S2230, ZF16S2520 (1343002001), ZF16S2523

EATON RTSO 12316 / TSO 11612 / RTO 11613 / FSO 8209 / FSO 5206. Lze nainstalovat retardér (Tbrzdový retardér).

Retardérová brzda (retardér) - zařízení určené ke snížení rychlosti vozidla bez aktivace hlavního brzdového systému.

Na místě instalace se rozlišují primární brzdy retardéru - instalované na vstupním hřídeli převodovky nebo na hřídeli motoru a sekundární - na sekundárním hřídeli převodovky. Pokud je retardér kombinován s převodovkou, nazývá se integrovaný: podnik ZF dokonce pro něj zavedl samostatný název – „intardér“. Není připojen přímo k výstupní hřídeli, ale přes dvojici ozubených kol s převodovým poměrem přibližně 1:2, takže otáčky rotoru jsou zde dvojnásobné (což zlepšuje charakteristiku brzdného momentu při nízkých otáčkách).

• Jako
• nemám rád

Askar 9. listopadu 2017

• Jako
• nemám rád

avtosegment 21. listopadu 2017

• Jako
• nemám rád

avtosegment 21. listopadu 2017

• Jako
• nemám rád

hard67 22. listopadu 2017

otázka: jak určit podle kontrolního bodu, nebo tak dále bez demontáže?

všechny údaje na typovém štítku na kontrolním stanovišti

TD - přímý pohon s převodovým poměrem 1:1
TO - přímý převod se zvýšenými otáčkami výstupního hřídele

• Jako
• nemám rád

avtosegment 22. listopadu 2017

• Jako
• nemám rád

avtosegment 22. listopadu 2017

• Jako
• nemám rád

hard67 22. listopadu 2017

mnoho krabic se prodává bez štítků a cenovka je normální. Měl jsem 12as2301to. prodám bez typového štítku a retardérové ​​skříně 2301. jak zjistit řazení? nedovolte rozebrat

ale neexistuje způsob, jak to zjistit, jen vzít a dát. Pokud auto jede jako na staré krabici, tak se chytila ​​STK.

Pokud je rychlost na nejvyšším převodovém stupni při určitých otáčkách nižší, pak TD.

• Jako
• nemám rád

hard67 22. listopadu 2017

když zvedneš řídící jednotku, vidíš něco a určíš rychlostní stupeň?

blok vám nic neřekne, jeho úkolem je spravovat korobas. A jaké převody uvnitř boxu jsou umístěny na řídicí jednotce bubnu.

• Jako
• nemám rád

avtosegment 22. listopadu 2017

• Jako
• nemám rád

hard67 22. listopadu 2017

Myslím tím blok spínacího ventilu, pokud jej vyjmete z krabice

tady je soubor pro vás, prostudujte si ho.

12-AS-2301-IT.pdf 4,6 MB 7 Počet stažení:

• Jako
• nemám rád

avtosegment 22. listopadu 2017

• Jako
• nemám rád

avtosegment 22. listopadu 2017

mnoho krabic se prodává bez štítků a cenovka je normální. Měl jsem 12as2301to. prodám bez typového štítku a retardérové ​​skříně 2301. jak zjistit řazení? nedovolte rozebrat

ale neexistuje způsob, jak to zjistit, jen vzít a dát. Pokud auto jede jako na staré krabici, tak se chytila ​​STK.
Pokud je rychlost na nejvyšším převodovém stupni při určitých otáčkách nižší, pak TD. další dotaz, nenafoukne se horník, když narazí na TD?

• Jako
• nemám rád

hard67 22. listopadu 2017

ne, naopak, bude to pro něj o něco jednodušší.

Motor se ale bude muset více točit.

předtím jsi jel např. 90 km/h a otáčky byly 1400. S TD boxem v takových otáčkách bude rychlost např. 80 km/h, čili jet pod 90 je potřeba zatočit motor na řekněme 1600-1700.

Čísla jsem si vymyslel takříkajíc z hlavy jako příklad.

• Jako
• nemám rád

avtosegment 22. listopadu 2017

další dotaz, nenafoukne se horník, když narazí na TD?

ne, naopak, bude to pro něj o něco jednodušší.
Motor se ale bude muset více točit.
předtím jsi jel např. 90 km/h a otáčky byly 1400. S TD boxem v takových otáčkách bude rychlost např. 80 km/h, čili jet pod 90 je potřeba zatočit motor na řekněme 1600-1700.
Čísla jsem si vymyslel takříkajíc z hlavy jako příklad. pochopil. Děkuju

• Jako
• nemám rád

andrey T 23. listopadu 2017

• Jako
• nemám rád

avtosegment 23. listopadu 2017

Po odstranění řídicí jednotky nic nechápete, jsou tam řadicí tyče a ozubené kolo vstupního hřídele, snímač z něj odebírá otáčky.

Za ním je velké ozubené kolo, nazývané konstantní ozubené kolo hlavního hřídele. Tady je, když je krabička TO na 46 zubů a TD krabička 36. Je to vidět za ozubeným kolem? Sám to nemohu zkontrolovat, protože vše je rozebráno a ne mnou. Potřebuji infa.

• Jako
• nemám rád

avtosegment 23. listopadu 2017

Po odstranění řídicí jednotky nic nechápete, jsou tam řadicí tyče a ozubené kolo vstupního hřídele, snímač z něj odebírá otáčky.

Za ním je velké ozubené kolo, nazývané konstantní ozubené kolo hlavního hřídele. Tady je, když je krabička TO na 46 zubů a TD krabička 36. Je to vidět za ozubeným kolem? Sám to nemohu zkontrolovat, protože vše je rozebráno a ne mnou. Potřebuji infa.

• Jako
• nemám rád

avtosegment 23. listopadu 2017

Po odstranění řídicí jednotky nic nechápete, jsou tam řadicí tyče a ozubené kolo vstupního hřídele, snímač z něj odebírá otáčky.

Za ním je velké ozubené kolo, nazývané konstantní ozubené kolo hlavního hřídele. Tady je, když je krabička TO na 46 zubů a TD krabička 36. Je to vidět za ozubeným kolem? Sám to nemohu zkontrolovat, protože vše je rozebráno a ne mnou. Potřebuji infa.

A vizuálně se liší. Reklama na fotografiích není v mých rukou. Jiné fotky jsem nenašel. Nejsou potřeba žádná varování.

• Jako
• nemám rád

hard67 23. listopadu 2017

• Jako
• nemám rád

avtosegment 26. listopadu 2017

nebudou žádná varování, nebojte se.
naopak díky za info o 36 a 46 zubech. vyhrabal jsi to ze souboru?
také by bylo zajímavé vědět, jaký je převodový poměr hlavního páru TO boxu ...

Nevím, jak to s výbavou zjistit. Asi 36 a 46 zubů se částečně dopoval z toho spisu, ale ten nápad podnítili kluci v Minsku na smetišti.

PROMPT: byla tam krabice s retardem, chci ji tam zapíchnout bez retardu. Soudě podle schémat krabic mají stejnou velikost od začátku zvonu po konec příruby. Podle senzorů se ukazuje, že tři čipy, které se jen tak povalí na retada. Toto ovoce německého automobilového průmyslu nebude náladové?

Specializujeme se na opravy převodovek (převodovek) MAN: ZF 16 S 151, ZF 16 S 181, ZF 16S221, ZF 16S109, ZF 5S42, EATON a také automatických robotických převodovek "ASTRONIC". Tyto modely jsou instalovány na následujících modelech: L90, M90, F90, MAN 2 řada, MAN 3 řada, MAN 4 řada, L2000, M2000, F2000, Man TGA, TGM, TGX, TGL, TGS.

Sestava moderních nákladních vozidel a tahačů MAN (MAN):

MAN TGL - lehké nákladní vozy o výkonu 150-250 HP v kabinách C, L, LX nebo dvoukabinách.
TGM je nákladní automobil střední velikosti pro městskou a příměstskou dopravu o výkonu 250-340 koní. s kabinami L nebo LX
TGX - dálkové tahače o výkonu 320 hp. až 680 k (V8) s kabinami XL, XLX, XXL.
MAN TGA - traktory pro práci ve špatných silničních a klimatických podmínkách s motory od 360 hp. (D20 Euro-2) až 480 hp (D26 Euro-3)
MAN TGS - sklápěče a další těžká technika pro práci na stavbách.

Modelová řada nákladních a tahačů MAN předchozí generace:
• Řada MAN 2
• L90 malotonážní, do 7t.
• M90 pro střední zatížení.
• Velkokapacitní F90.
• MAN řady 3 a 4
• L2000 malotonážní, do 7t.
• M2000 střední tonáž.
• Velkokapacitní F2000

Pečlivě dodržujte návod k použití Převodovka Man (TGA, TGA) můžete se ušetřit nutnosti opravovat na dlouhou dobu. Dlouhodobý provoz vašeho stroje usnadňují takové body, jako je pravidelná údržba a diagnostika. Tyto typy prací můžete provádět samostatně i kontaktováním specializovaného servisního střediska.

Německé tahače Man jsou vyrobeny jednou z nejstarších evropských společností na výrobu nákladních automobilů.Oprava pána převodovky začíná přirozeným opotřebením agregátu, ale občas se objeví i problémy jako nemožnost zařadit rychloběh nebo silné leptání vzduchu přes přepouštěcí ventil na řídící jednotce.

Nákladní automobily Man jsou vybaveny různými převodovkami, mezi které patří: Ecolite, Ecomid, Ecosplit, TGA... Jedna z nejspolehlivějších převodovek pro tuto značku nákladních vozidel - 16-rychlostní Krabice ZF... Tento box vyžaduje především údržbu pouze pro výměnu těsnících prvků a obnovu spotřebního materiálu.

Všechny tyto práce musíte provádět velmi pečlivě, jinak můžete zničit svůj kontrolní bod. Navíc poškození nemusí být odhaleno okamžitě, ale nějakou dobu po opravě a v době detekce mohou být některé uzly již opotřebované.

Oprava kontrolního bodu MAN TGA v našem servisním středisku si můžete být jisti vysoce kvalifikovaným servisem pro vaše nákladní vozidlo. Vlastní sklad náhradních dílů nám navíc umožňuje výrazně zkrátit dobu opravy vašeho vozu. Kontaktujte nás a budete mile překvapeni kvalitou díla, termínem jeho provedení i cenami za služby.

Příručka pro opravy a údržbu MAN TGA od roku 2000. Návod obsahuje obecné informace o zařízení vozu a jejich úpravách, doporučení pro obsluhu a údržbu, popisy možných poruch motoru, převodovky, podvozku, řízení a brzdového systému. Tipy v příručce vám pomohou provádět údržbu a opravy jak v servisu, tak i svépomocí. Podrobnosti (obsah, specifikace, úplné informace) o knize na oficiálních stránkách nakladatelství "Monolith" my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2256/

Můžete kontaktovat čerpací stanici nebo se seznámit s informacemi v katalogu knih / rukovodstvo_po_remontu_man_tga_2000 /

kde to mohu udělat a jak to mohu udělat

muž 8150 za 2. nezahrnuje

muž 8150 papežský pilot rám

V této situaci je lepší kontaktovat čerpací stanici.

maz box 12-krokový cheat nefunguje dimplier co lze udělat maz 13letý box shahman

Poznámka
Demontáž a montáž převodovky je popsána na příkladu převodovky ZF 16 S. Postup je podobný u ostatních typů převodovek. Při provádění práce je nutné se řídit zdravým rozumem a vzít v úvahu určité konstrukční vlastnosti.

1. Zpětné vedení chladicího systému.
2. Tlakové potrubí chladicího systému.
3. Konektor snímače vstupní rychlosti.
4. Konektor snímače zpátečky.
5. Konektor snímače neutrální polohy.
6. Šroub se šestihrannou hlavou (2 ks).
7. Šestihranná pojistná matice.
8. Upevňovací šroub.
9. Mechanismus spínače trakce lanka.
10. Šestihranná pojistná matice.
11. Rukáv.
12. FFR konektor.
13. Pneumatické vedení pracovního válce.
14. Konektor vypouštěcího ventilu.
15. Pneumatické vedení vypouštěcího ventilu.
16. Konektor solenoidového ventilu intardéru.
17. Konektor snímače teploty.
18. Konektor senzoru Kitas.
19. Výfukové potrubí.
20. Pneumatické vedení ventilového bloku.

1. Odpojte baterii.

2. Uvolněte tlak vzduchu v přijímači okruhu IV přes vypouštěcí ventil vody.

3. Odpojte kardanový hřídel od převodovky (viz kapitola 16 "Kartový hřídel, nápravy a náboje kol").

4. Demontujte pracovní válec spojky (viz kapitola 12 "Spojka").

5. Vypusťte kapalinu z chladicího systému.

6. Vypusťte převodový olej z převodovky.

7. Demontujte držák (1) pro výfukové potrubí.

8. Uvolněte dvě objímky potrubí (3) a odstraňte výfukové potrubí (2).

9. Odstraňte přídržné spony (2) a (4) z horní části převodovky.

10. Uvolněte hadicové spony (1) spojovacích hadic (5) levé trubky chladicí kapaliny (3).

• Jako
• nemám rád

Vladik 09. října 2018

Dobrý den! Pohotově odchází vzduch přes řídící jednotku převodovky! MAN TGA / TGS / TGX ZF 0501 219 311. Po dlouhém pobytu, když začnete pumpovat vzduch do systému, vzduch uniká blokem, posunete praporek do zvýšených únikových stop.Pokud jsem pochopil ventil nedrží, jak je možné toto vše odstranit bez nákupu nové jednotky? Všem předem děkuji.

• Jako
• nemám rád

Grigory Man TGX 09. října 2018

• Jako
• nemám rád

Chamzinka 15. 10. 2018

O netěsnosti na studeném se zde odhlásím z bloku ventilů na kontrolu, včera jsem to udělal stejně. na studený jed až cvakl, tlumený - zvýšený, nepřestane, na horkém to syčelo, když tlak klesl pod 6. Ventily se zadřely špínou a nedostatečnou údržbou vzduchu. blok lze snadno rozebrat, pár šroubů na hvězdičku a vidlicový klíč. sejměte přední kryt a vyjměte ventil. vyčistit a zpět k montáži. přímým šroubovákem demontovat ventil, kryt, pod ním je vidět ventil, který je zaseknutý na fotce, nalít jakékoli rozpouštědlo a přitlačit, až volně vyjede. Všechno

Zpráva vorzhev 2. července 2017, 17:39

Ahoj všichni.
Obecně platí, že ECAM na mém autě nařídil žít dlouhou dobu. Dlouho jsem smýšlel myšlenku přechodu na 4-okruhový systém.
K tomu byl zakoupen použitý odvlhčovač se 4 okruhem, dvěma omezovači na 8,5 a 10 bar. + 4 senzory, vše je smontováno, 4litrový regenerační přijímač, dráty, čipy, plastový zvlnění a elektropáska.
Vyčistil jsem odvlhčovač, prošel omezujícími s výměnou kanystru a úpravou na kožíšek. monometr.
Kabeláž musela být sestavena od začátku.

No, jdeme pryč, obecně, podívejte se sami.

Dal jsem to do rámu, aby bylo místo pro druhou nádrž nebo pod nějakou paletu, dále se uvidí.
Shromáždil jsem vše na hromadě a zašel jsem k diagnostikovi pro firmware jednotky ZBR.
POZOR - snímací čip jsem vyzvedl pouze se svolením diagnostika, bál jsem se něco spálit.
Flashnout a zkontrolovat ZBR trvalo asi dvě hodiny a nakonec vše fungovalo.
Ze senzorů se začal ukazovat tlak vzduchu, ECAM vypadl ze seznamu.

Za peníze vyšlo asi 45 tisíc rublů. 4 dny tvrdé práce, použité náhradní díly, vše jsem dělal sám.

• Jako
• nemám rád

Askar 9. listopadu 2017

• Jako
• nemám rád

avtosegment 21. listopadu 2017

• Jako
• nemám rád

avtosegment 21. listopadu 2017

• Jako
• nemám rád

hard67 22. listopadu 2017

otázka: jak určit podle kontrolního bodu, nebo tak dále bez demontáže?

všechny údaje na typovém štítku na kontrolním stanovišti

TD - přímý pohon s převodovým poměrem 1:1
TO - přímý převod se zvýšenými otáčkami výstupního hřídele

• Jako
• nemám rád

avtosegment 22. listopadu 2017

• Jako
• nemám rád

avtosegment 22. listopadu 2017

• Jako
• nemám rád

hard67 22. listopadu 2017

mnoho krabic se prodává bez štítků a cenovka je normální. Měl jsem 12as2301to. prodám bez typového štítku a retardérové ​​skříně 2301. jak zjistit řazení? nedovolte rozebrat

ale neexistuje způsob, jak to zjistit, jen vzít a dát. Pokud auto jede jako na staré krabici, tak se chytila ​​STK.

Pokud je rychlost na nejvyšším převodovém stupni při určitých otáčkách nižší, pak TD.

• Jako
• nemám rád

hard67 22. listopadu 2017

když zvedneš řídící jednotku, vidíš něco a určíš rychlostní stupeň?

blok vám nic neřekne, jeho úkolem je spravovat korobas. A jaké převody uvnitř boxu jsou umístěny na řídicí jednotce bubnu.

• Jako
• nemám rád

avtosegment 22. listopadu 2017

• Jako
• nemám rád

hard67 22. listopadu 2017

Myslím tím blok spínacího ventilu, pokud jej vyjmete z krabice

tady je soubor pro vás, prostudujte si ho.

12-AS-2301-IT.pdf 4,6 MB 7 Počet stažení:

• Jako
• nemám rád

avtosegment 22. listopadu 2017

• Jako
• nemám rád

avtosegment 22. listopadu 2017

mnoho krabic se prodává bez štítků a cenovka je normální. Měl jsem 12as2301to. prodám bez typového štítku a retardérové ​​skříně 2301. jak zjistit řazení? nedovolte rozebrat

ale neexistuje způsob, jak to zjistit, jen vzít a dát. Pokud auto jede jako na staré krabici, tak se chytila ​​STK.
Pokud je rychlost na nejvyšším převodovém stupni při určitých otáčkách nižší, pak TD. další dotaz, nenafoukne se horník, když narazí na TD?

• Jako
• nemám rád

hard67 22. listopadu 2017

ne, naopak, bude to pro něj o něco jednodušší.

Motor se ale bude muset více točit.

předtím jsi jel např. 90 km/h a otáčky byly 1400. S TD boxem v takových otáčkách bude rychlost např. 80 km/h, čili jet pod 90 je potřeba zatočit motor na řekněme 1600-1700.

Čísla jsem si vymyslel takříkajíc z hlavy jako příklad.

• Jako
• nemám rád

avtosegment 22. listopadu 2017

další dotaz, nenafoukne se horník, když narazí na TD?

ne, naopak, bude to pro něj o něco jednodušší.
Motor se ale bude muset více točit.
předtím jsi například jel 90 km/h a otáčky byly 1400.S boxem TD při takových rychlostech bude rychlost například 80 km / h, to znamená, že chcete-li jít pod 90, musíte motor vytočit, řekněme, na 1600-1700.
Čísla jsem si vymyslel takříkajíc z hlavy jako příklad. pochopil. Děkuju

• Jako
• nemám rád

andrey T 23. listopadu 2017

• Jako
• nemám rád

avtosegment 23. listopadu 2017

Po odstranění řídicí jednotky nic nechápete, jsou tam řadicí tyče a ozubené kolo vstupního hřídele, snímač z něj odebírá otáčky.

Za ním je velké ozubené kolo, nazývané konstantní ozubené kolo hlavního hřídele. Tady je, když je krabička TO na 46 zubů a TD krabička 36. Je to vidět za ozubeným kolem? Sám to nemohu zkontrolovat, protože vše je rozebráno a ne mnou. Potřebuji infa.

• Jako
• nemám rád

avtosegment 23. listopadu 2017

Po odstranění řídicí jednotky nic nechápete, jsou tam řadicí tyče a ozubené kolo vstupního hřídele, snímač z něj odebírá otáčky.

Za ním je velké ozubené kolo, nazývané konstantní ozubené kolo hlavního hřídele. Tady je, když je krabička TO na 46 zubů a TD krabička 36. Je to vidět za ozubeným kolem? Sám to nemohu zkontrolovat, protože vše je rozebráno a ne mnou. Potřebuji infa.

• Jako
• nemám rád

avtosegment 23. listopadu 2017

Po odstranění řídicí jednotky nic nechápete, jsou tam řadicí tyče a ozubené kolo vstupního hřídele, snímač z něj odebírá otáčky.

Za ním je velké ozubené kolo, nazývané konstantní ozubené kolo hlavního hřídele. Tady je, když je krabička TO na 46 zubů a TD krabička 36. Je to vidět za ozubeným kolem? Sám to nemohu zkontrolovat, protože vše je rozebráno a ne mnou. Potřebuji infa.

A vizuálně se liší. Reklama na fotografiích není v mých rukou. Jiné fotky jsem nenašel. Nejsou potřeba žádná varování.

• Jako
• nemám rád

hard67 23. listopadu 2017

• Jako
• nemám rád

avtosegment 26. listopadu 2017

nebudou žádná varování, nebojte se.
naopak díky za info o 36 a 46 zubech. vyhrabal jsi to ze souboru?
také by bylo zajímavé vědět, jaký je převodový poměr hlavního páru TO boxu ...

Nevím, jak to s výbavou zjistit. Asi 36 a 46 zubů se částečně dopoval z toho spisu, ale ten nápad podnítili kluci v Minsku na smetišti.

PROMPT: byla tam krabice s retardem, chci ji tam zapíchnout bez retardu. Soudě podle schémat krabic mají stejnou velikost od začátku zvonu po konec příruby. Podle senzorů se ukazuje, že tři čipy, které se jen tak povalí na retada. Toto ovoce německého automobilového průmyslu nebude náladové?

Příručka pro opravy a údržbu MAN TGA od roku 2000. Návod obsahuje obecné informace o zařízení vozu a jejich úpravách, doporučení pro obsluhu a údržbu, popisy možných poruch motoru, převodovky, podvozku, řízení a brzdového systému. Tipy v příručce vám pomohou provádět údržbu a opravy jak v servisu, tak i svépomocí. Podrobnosti (obsah, specifikace, úplné informace) o knize na oficiálních stránkách nakladatelství "Monolit"

Knihy o opravách a údržbě automobilů, návody k obsluze a další automobilová literatura vydavatelství "Monolith" za nejlepší ceny jsou vždy k dispozici na stránkách internetových obchodů největších knihkupeckých společností:
Avtoinform96 (Ukrajina)
Autosputnik (Rusko)

Plnou verzi e-knihy si můžete prohlédnout online a zakoupit v zahraničí na následujícím odkazu:

AUTOMATICKÁ PŘEVODOVKA MAN TGA

Co ovlivňuje zdroj pro automatickou převodovku a které součásti zemřou předem, dnes vám řeknu, jak zabijete automatickou převodovku, automatickou automatickou převodovku, vlastníma rukama a činy. A co je lepší nedělat. C: Moskva, Ljubertsy, st. Doprava 16

Problémy vzniklé při instalaci vstřikovacího čerpadla VP-44 MAN