Podrobně: oprava převodovky Kia Rio svépomocí od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Hlavní poruchy, pro jejichž odstranění je nutné pro demontáž manuální převodovky z vozu KIA Rio:
- zvýšený (ve srovnání s obvyklým) hlukem;
- Obtížné řazení;
- samovolné vypínání nebo fuzzy zapínání převodů;
- únik oleje přes těsnění a těsnění.
Kromě toho je odstraněna převodovka, aby se vyměnila spojka, setrvačník a zadní olejové těsnění klikového hřídele motoru.
UŽITEČNÉ TIPY:
Práce na demontáži a montáži převodovky jsou časově velmi náročné, proto se nejprve ujistěte, že její poruchy nejsou způsobeny jinými příčinami (nedostatečná hladina oleje, závady na pohonu vypínání spojky, uvolněné upevnění převodovky atd.). ).
Převodovka je poměrně těžká a nepohodlně se drží, proto se doporučuje její demontáž s asistentem.
Pro demontáž a montáž manuální převodovky vozu KIA Rio budete potřebovat:
- nástrčné hlavy "10", "12", "14", "17";
1. Odpojte vodič od záporného pólu akumulátoru.
V jednu „krásnou chvíli“ na mé KIA Rio 3 z roku 2012 se motor začal stavět, dynamika zmizela a „Check engine“ začal hořet [...]
U KIA Rio jsou 3 brzdové a obrysové svítilny sdruženy v jedné svítilně se základnou P21 / 5W umístěnou v zadní […]
V zavazadlovém prostoru KIA Rio je pro osvětlení instalována žárovka C5W s výkonem 5 wattů a délkou 30 mm. Osvětlení této lampy [...]
Výměna motorového oleje na KIA Rio 3 není složitý postup a nevyžaduje speciální dovednosti, a co je nejdůležitější, je to téměř stejné [...]
 |
Video (kliknutím přehrajete). |
Mnozí, kteří používají ruční brzdu (také známou jako parkovací brzda), si všimnou, že postupem času začíná zabírat výš a výš, [...]
Baterie (akumulátor) ve voze je primárně zodpovědná za startování motoru, stejně jako za dodávku energie do všech součástí vozu při [...]
S brzdovým systémem vozu je třeba zacházet s maximální péčí a udržovat jej v dobrém stavu. Výměna zadních destiček za KIA [...]
Obr. 20 Části převodovky M5CF1 vozu Kia Rio
1 - zadní kryt; 2 - pojistná matice, 127–206 Nm; 3 - spojka synchronizátoru zpátečky; 4 - pouzdro kužele zpátečky; 5 - blokovací kroužek synchronizátoru; synchronizátor 6. - 5. převodového stupně; 7 - vidlice 5. převodového stupně; 8 - ozubené kolo 5. převodu; 9 - objímka ozubeného kola 5. převodu; 10 - sekundární ozubené kolo 5. převodu; 11 - záslepka, 15–20 Nm, pružina a ocelová kulička; 12 - šroub pro zajištění hřídele zpátečky, 18–25 Nm; 13 - skříň převodovky; 14 - hřídel zpátečky; 15 - mezilehlé kolo zpátečky; 16 - řídící jednotka; 17 - páka nastavení pružiny; 18 - řadicí tyč 1. / 2. převodového stupně; 19 - vidlice řazení 1. / 2. stupně; 20 - 5 / táhlo řazení zpátečky; 21 - páka řadicí tyče 5. / zpátečky; 22 - řadicí tyč 3. / 4. převodového stupně; 23 - páka řadicí tyče 3. / 4. rychlostního stupně; 24 - vidlice řazení 3. / 4. stupně; 25 - blok ozubených kol sekundárního hřídele; 26 - blok ozubených kol vstupního hřídele; 27 - diferenciál; 28 - spínač zpětných světel, 18,6–25,5 Nm; 29 - distanční objímka
Operace pro demontáž převodovky Kia Rio:
- Umístěte převodovku na lavici. Demontujte ložisko a vypínací vidlici spojky.
- Vyjměte měrku pro měření hladiny oleje. Demontujte snímač rychlosti.
- Demontujte spínač zpětných světel. Odstraňte zadní kryt.
- Pro sejmutí zadního krytu lehce poklepejte na zadní kryt nylonovým kladívkem. Uvolněnou pojistnou matici znovu nepoužívejte.
- Současně zařaďte rychlostní stupně 1. a 2. rychlostního stupně tak, aby se vstupní hřídel manuální převodovky Kia Rio neotáčel.
- Ohněte zpět lemy desky zajišťující pojistnou matici.
- Odšroubujte pojistnou matici ze vstupního a výstupního hřídele a sejměte zpětný kuželový kroužek a synchronizační pouzdro ze vstupního hřídele.
- Pomocí jemného trnu a kladiva vyrazte čep sudu vidlice 5. řazení.
- Současně demontujte synchronizační kroužek, řadicí vidlici 5. převodového stupně, kluznou spojku 5. převodového stupně, blokovací kroužek a sestavu spojky převodu.
- Demontujte 5. rychlostní stupeň z pastorkového hřídele. Odstraňte zátku a pomocí magnetu odstraňte pružinu a ocelovou kuličku.
- Demontujte šroub zajišťující mezihřídel zpátečky.
- Demontujte skříň převodovky Kia Rio. Odstraňte magnet. Demontujte mezihřídel a zpátečku.
- Odstraňte tři šrouby a sejměte řídicí jednotku. Demontujte páku pro nastavení pružiny.
- Vyřaďte 1. a 2. rychlostní stupeň. Pomocí jemného unášeče a kladiva vyrazte válcový čep vidlice 1./2. řazení.
- Demontujte představec 1./2. převodového stupně a vidlici.
- Pomocí jemného unášeče a kladiva vyrazte čep válce 3./4. převodového stupně, demontujte vidlici 3./4. převodového stupně a řadicí páku 3./4.
- Demontujte pojistný E-kroužek tyče 5./zpátečky.
- Pomocí jemného razidla a kladiva vyrazte čep hlavně vidlice 5. / zpátečky, vyjměte vidlici 5. / zpátečky a páku řazení 5. / zpátečky.
- Odstraňte celý vstupní a výstupní hřídel současně. Demontujte diferenciál.
- Před montáží namažte vnější kroužek ložiska diferenciálu.
Práce na montáži manuální převodovky M5CF1 pro vozy Kia Rio:
- Namontujte diferenciál do skříně převodovky.
- Před montáží namažte těsnicí břit O-kroužku.
- Namažte druhý vnější kroužek ložiska ve skříni manuální převodovky.
- Namontujte vstupní a výstupní hřídel do skříně převodovky.
- Umístěte vidlici 3. / 4. převodového stupně na 3. / 4. posuvnou spojku, poté vložte tyč 5. / zpátečky do vidlice a nainstalujte přídržný čep dříku 5. / zpátečky.
- Vyrovnejte páku řadicí tyče 5. / zpátečky s táhlem 5. / zpátečky a zajistěte ji válcovým čepem.
- Po instalaci táhla 3./4. převodového stupně do vidlice řazení 3/4 namontujte vidlici 3./4. převodového stupně do páky hřídele řazení 3/4.
- Vyrovnejte páku voliče 3./4. převodového stupně s hřídelí a zajistěte ji válcovým čepem.
- Vyrovnejte řadicí tyč 3./4. převodového stupně s řadicí vidlicí 3./4. převodového stupně a zajistěte kolíkem válce.
- Namontujte vidlici řazení 1./2. převodového stupně s kluznou spojkou 1./2. převodového stupně a namontujte představec 1./2. převodového stupně.
- Vyrovnejte řadicí tyč 1./2. převodového stupně s řadicí vidlicí 1./2. převodového stupně a zajistěte kolíkem válce.
- Namontujte E-kroužek na tyč 5./zpátečky převodovky Kia Rio.
- Vyrovnejte páku zpátečky v projekci s pákou táhla 5. / zpátečky a namontujte páku zpátečky na těleso spojky.
- Namontujte nový O-kroužek na hřídel řazení zpátečky.
- Vložte hřídel do páky zpátečky. Vložte kolík.
- Namontujte pružinové rameno a zajistěte jej šrouby. Namontujte ovládací skříňku a šroub.
- Namontujte mezihřídel a zpátečku. Nainstalujte magnet.
- Naneste tenkou vrstvu tmelu na dosedací plochy skříně spojky a manuální převodovky Kia Rio.
- Umístěte skříň převodovky na skříň spojky a zajistěte ji šrouby.
- Zašroubujte šroub zajišťující mezihřídel zpátečky.
- Délka pružiny držáku: 5. / zadní rok více než 1. / 2., 3. / 4. rychlostní stupeň.
- Naneste tmel na závit pojistné zátky. Nainstalujte ocelovou kuličku a pružinu a zašroubujte zátku. Utahovací moment: 15–20 Nm.
- Nasaďte 5. rychlostní stupeň. V kroužku synchronizátoru zpátečky chybí tři zuby.
- Dávejte pozor na směr montáže objímky 5. převodového stupně.
- Namontujte pouzdro 5. převodového stupně, 5. převodový stupeň a synchronizační kroužek
- Namontujte mazací drážku pouzdra 5. převodového stupně na straně 5. převodového stupně.
- Nasaďte vidlici 5. převodového stupně do drážky synchronizátoru 5. převodového stupně.
- Namontujte synchronizační kroužek. Nasaďte synchronizační pouzdro a reverzní kuželový kroužek na vstupní hřídel.
- Zajistěte vidlici 5. převodového stupně čepem válce.
- Současně zařaďte 1. a 2. rychlostní stupeň, abyste zabránili otáčení vstupního hřídele převodovky.
- Pomocí nástroje zablokujte vstupní hřídel převodovky Kia Rio.
- Utáhněte pojistnou matici a pro zajištění proti uvolnění ohněte nákružky desky upevňující pojistnou matici. Utahovací moment: 127-206 Nm
- Pomocí úchylkoměru změřte vůli 5. převodového stupně a kuželového pouzdra zpátečky.
- Vůle: 5. převod: 0,07-0,39 mm, Reverzní kuželová objímka: 0,1-0,25 mm.
- Pokud vůle překročí přípustné meze, převodovku znovu rozeberte a smontujte.
- Očistěte těsnicí prostředek z dosedacích ploch zadního krytu a skříně převodovky Kia Rio.
- Naneste tenkou vrstvu tmelu na dosedací plochy skříně převodovky a zadního krytu.
- Namontujte zadní kryt s ohledem na polohu vybrání pro zpětné kuželové pouzdro a zajistěte jej šrouby. Utahovací moment: 7,8-11,3 Nm
- Vložte podložku na spínač zpětného světla a zašroubujte spínač.
- Namontujte snímač rychlosti na sledovač rychloměru. Nasuňte pouzdro na řadicí tyč.
- Namontujte ložisko a vypínací vidlici spojky. Sejměte převodovku ze stojanu.
- Pomocí šroubováku a kladiva vyklepněte vnější kroužek ložiska výstupního hřídele ze skříně převodovky.
Skříň spojky převodovky Kia Rio
Obr. 21 Skříň spojky manuální převodovky Kia Rio a její detaily
1 - mechanismus pohonu rychloměru; 2 - řadící páka; 3 - řadicí tyč; 4 - deska; 5 - vnější kroužek ložiska; 6 - zvonek; 7 - O-kroužek řadicí tyče; 8 - těsnicí kroužek primárního hřídele; 9 - vnější kroužek ložiska diferenciálu; 10 - těsnící kroužek diferenciálu; 11 - těsnění pro seřízení těsnosti ložisek diferenciálu; 12 - vnější kroužek ložiska sekundárního hřídele; 13 - těsnění pro seřízení sekundárního ložiska hřídele; 14 - těsnění pro seřízení ložiska vstupní hřídele; 15 - připojení.
Operace pro demontáž skříně převodovky M5CF1 vozu Kia Rio:
- Demontujte hnací mechanismus rychloměru.
- K odstranění čepu použijte kleště s dlouhou čelistí.
- Povolte šroub a sejměte páku a řadicí tyč.
- Povolte dva šrouby a sejměte přepážku a těsnění.
- Vložte šroubovák do vnějšího kroužku ložiska výstupního hřídele skříně spojky.
- Demontujte vnější kroužek ložiska.
- Pomocí šroubováku a kladiva sejměte O-kroužek z řadicí tyče.
- Pomocí šroubováku vyjměte O-kroužek ze vstupního hřídele manuální převodovky Kia Rio.
- Odstraňte těsnění diferenciálu pomocí šroubováku.
- Namontujte stahovák do vnějšího kroužku ložiska diferenciálu.
- Demontujte vnější kroužek ložiska diferenciálu.
- Po instalaci stahováku do vnějšího kroužku ložiska diferenciálu sejměte vnější kroužek ložiska a podložky ze sedla skříně.
- Odstraňte těsnění diferenciálu pomocí šroubováku.
Práce na instalaci klikové skříně manuální převodovky Kia Rio:
Před montáží skříně spojky seřiďte předpětí ložiska výběrem a montáží podložek: vstupní hřídel; sekundární hřídel; rozdíl.
Po změření předpětí použijte přizpůsobenou podložku jako úpravu.Namažte podložky a vnější kroužky ložisek převodovým olejem.
- Po instalaci podložky do skříně převodovky namontujte vnější kroužek ložiska výstupního hřídele.
- Namažte vnější povrch těsnicího kroužku převodovým olejem Kia Rio.
- Namontujte těsnění diferenciálu do skříně převodovky.
- Namontujte olejové těsnění diferenciálu do skříně spojky.
- Namontujte podložku, která byla odebrána při nastavování napětí ložiska diferenciálu.
- Po instalaci podložky do skříně převodovky namontujte vnější kroužek ložiska diferenciálu.
- Vložte vnější kroužek ložiska do sedla skříně spojky.
- Namontujte olejové těsnění.
- Namažte vnější kroužek ložiska výstupního hřídele olejem.
- Nasaďte objímku a vnější kroužek ložiska výstupního hřídele převodovky Kia Rio do objímky skříně spojky.
- Po instalaci nového těsnění namontujte desku a šroub. Utahovací moment: 6,8-9,8 Nm.
- Nainstalujte ochranný kryt s větracím otvorem dole.
- Umístěte kryt na řadicí tyč.
- Namontujte páku a řadicí tyč do skříně spojky.
- Po instalaci páky a řadicí tyče utáhněte šroub.
- Namontujte hnací hřídel rychloměru a ozubené kolo na pouzdro.
- Nasaďte nový O-kroužek na objímku rychloměru.
- Namontujte hnací mechanismus rychloměru do skříně spojky a zajistěte jej šroubem.
Oprava převodovky (převodovky) Kia Rio může být větší nebo částečná. Opravu skříně (manuální převodovky) Kia Rio je nutné provést až po prvotní diagnostice v autoservisu. Velmi často se názor třetí strany, že je třeba krabici opravit, ukáže jako mylný. Může to být také způsobeno spojkou, setrvačníkem a voličem převodovky.
Nabízíme dvě možnosti opravy převodovky (manuální převodovka):
Částečná (lokální) oprava kontrolního stanoviště Kia Rio - krabici vyjmeme, rozebereme, vypereme a defektujeme. Odstraňování problémů s boxem určuje příčinu jeho selhání, což naznačuje konkrétní poruchu. K dispozici je také seznam náhradních dílů pro tuto poruchu. Po dohodě provádíme opravy k odstranění konkrétní poruchy, kterou klient kontaktoval. Zbytků součástek a náhradních dílů v převodovce se nedotýkáme.
Generální oprava kontrolního stanoviště Kia Rio - stejně jako u dílčích oprav je krabice vyjmuta a kompletně rozebrána, vyprána a vadná. V tomto případě nepátráme po konkrétní příčině poruchy, ale provádíme kompletní diagnostiku závady. Všechny jednotky a náhradní díly se zvýšeným opotřebením, všechna ložiska, olejová těsnění a těsnění jsou určeny a vyměněny.
Manuální převodovka
1. Odpojte baterii.
3. Vyjměte držák baterie, baterii a držák baterie.
4. Demontujte sestavu sání čerstvého vzduchu a vzduchového filtru.
5. Odpojte konektor spínače zpětných světel.
6. Odpojte konektor snímače rychlosti vozidla umístěný na pravé straně převodovky.
7. Odstraňte jeden šroub a odpojte zemnicí vodič.
8. Odpojte konektor snímače úhlu klikového hřídele.
13. Zvedněte vozidlo a zajistěte jej na stojanech.
14. Demontujte obě přední kola.
15. Odstraňte šrouby a sejměte oba kryty proti stříkající vodě.
šestnáct.Demontujte dva šrouby a čtyři matice a sejměte ochranný plech motoru.
17. Nainstalujte vanu pod vypouštěcí šroub převodového oleje.
20. Odstraňte dva šrouby zajišťující podpěru č. 1 pohonné jednotky.
21. Demontujte tři šrouby zajišťující podpěru č. 2 pohonné jednotky.
23. Odstraňte stabilizátor a závěsy stabilizátoru.
24. Odstraňte závlačky a odšroubujte matice zajišťující konce tyčí řízení k čepům řízení.
27. Pomocí páčidla zatlačte spodní páky dolů a oddělte otočné čepy od čepů řízení na obou stranách vozu.
Nepoškoďte ochranný kryt čepu spodního ramene přední nápravy.
Při demontáži hnacího hřídele z převodovky nevyvíjejte příliš velkou sílu najednou, ale postupně zvyšujte působící sílu.
29. Odšroubujte spodní upevňovací šroub startéru a vyjměte startér.
31. Opatrně oddělte převodovku od motoru a pomalu ji spusťte pod vozidlo.
1. Zvedněte převodovku pomocí zvedáku a umístěte ji pod vozidlo.
Horní šrouby 1, 2, 3, 4 (4ЕА): 64–89 N • m
Spodní šrouby 5, 6, 7, 8, 9 (5ЕА): 37–52 N • m
4. Odstraňte plastové zátky OK201 270 014 z převodovky.
5. Namontujte startér a namontujte spodní upevňovací šroub startéru.
7. Zatlačte hnací hřídel do převodovky s výřezem v pojistném kroužku nahoře.
9. Namontujte čepy kulových čepů levého a pravého konce tyčí řízení do čepů řízení a zajistěte je maticemi. Utahovací moment: 30-44 N • m
10. Matice zajistěte proti uvolnění závlačkami.
11. Nainstalujte levý a pravý třmen stabilizátoru a zajistěte je.
15. Připojte táhlo řazení a táhlo s výběrem převodů.
16. Namontujte vypouštěcí zátku oleje do převodovky.
Šroub a matice pro upevnění desky: 47-66 N • m
Matice pro upevnění podpěr č. 1 a č. 2: 37–57 N • m
18. Nainstalujte oba blatníky a zajistěte je šrouby.
19. Namontujte přední kola.
21. Demontujte speciální přípravek OK201 170 AA0, který podpíral motor.
22. Namontujte tři šrouby zajišťující skříň spojky k bloku motoru.
23. Namontujte dva horní upevňovací šrouby startéru.
24. Nainstalujte uvolňovací páčku.
25. Připojte konektor snímače úhlu klikového hřídele.
26. Připojte zemnící vodič a zajistěte jej šroubem.
27. Připojte konektor snímače rychlosti vozidla.
28. Připojte konektor spínače zpětných světel.
29.Namontujte pouzdro vzduchového filtru.
30. Znovu připojte konektor snímače teploty vzduchu motoru.
31. Připojte konektor snímače průtoku vzduchu.
32. Nainstalujte přívod čerstvého vzduchu a zajistěte jej šroubem a maticí.
33. Nejprve připojte vodič ke kladnému pólu akumulátoru, poté k zápornému pólu.
34. Naplňte převodovku olejem.
35. Otestujte vozidlo na silnici a zkontrolujte hladiny kapalin.
Automatická převodovka
Automatická převodovka
Automatická převodovka
Automatická převodovka
Automatickou převodovku rozeberte na místě chráněném před prachem, aby nedošlo ke znečištění částí převodovky.
Při demontáži zkontrolujte stav dílů převodovky, zda nejsou opotřebené a poškozené.
Při demontáži převodovky nepoužívejte hadry, protože vlákna hadrů mohou ucpat průchody kapaliny.
Některé díly jsou si navzájem podobné, proto je při demontáži uspořádejte tak, aby se nepletly.
Demontujte blok řídicího ventilu a zcela jej vyčistěte, pokud je pás spojky nebo brzdy spálený nebo se zhoršila kvalita kapaliny automatické převodovky.
17. Demontujte šrouby A, B a C a sejměte držáky zobrazené na obrázku.
Délka šroubu (měřeno od základny hlavy):
25. Demontujte spojku vpřed/vzad:
- demontujte přídržný kroužek hřídele turbínového kola;
- zvedněte sestavu spojky pro jízdu vpřed/vzad a sejměte ji z převodovky.
26. Demontujte malé centrální kolo a spojku #1.
- stiskněte píst serva a vyjměte pojistný kroužek;
- demontujte držák serva, píst a pružinu.
31. Demontujte sestavu jednosměrné spojky a planetové spojky č. 2:
- vyjměte pojistný kroužek;
- demontujte jednosměrnou spojku č. 2 spolu s planetovou sestavou;
- sejměte třecí desku.
32. Demontujte vnitřní ozubené kolo:
- vyjměte pojistný kroužek;
- vyjměte vnitřní ozubené kolo z výstupní skříně.
33. Demontujte blok spojky 3-4:
- vyjměte O-kroužek z hřídele turbíny na straně měniče;
- demontujte hřídel turbíny a odstraňte blok spojky 3-4;
- demontujte blok spojky 3-4 z hřídele turbíny.
34. Odstraňte šrouby (ze strany měniče - osm šroubů a ze strany převodovky - sedm šroubů) a vyjměte skříň převodovky úderem plastového kladiva.
35. Demontujte výstupní skříň z výstupního kola.
37. Demontujte pouzdro ložiska:
- vyklepněte válcový čep kladivem a kulatým trnem;
- Demontujte jedenáct šroubů zajišťujících pouzdro ložiska;
- vyjměte pouzdro ložiska úderem plastového kladiva.
39. Odstraňte kryt ložiska:
- odšroubujte upevňovací šrouby víka ložiska;
- pomocí speciálního nástroje OK130 175 011A demontujte skříň měniče;
- Vytlačte víko ložiska z tělesa měniče.
Vnější průměr ložisek a valivých ploch
Majitelé automobilů si dobře uvědomují, že dlouhodobý provoz nevyhnutelně vede k opotřebení dílů a mechanismů. Údržba auta není přírodní katastrofa, ale skutečná nutnost. Oprava KIA v tomto ohledu není výjimkou. Opravy všech vozů lze zhruba rozdělit na:
- Plánovaná práce.
- Neplánovaná údržba.
Plánované práce zahrnují výměnu přirozeně opotřebovaných dílů. Neplánovaná práce je předčasná porucha dílů a jednotek automobilu: tovární závady, dopravní nehody.
Každé auto má své silné a slabé stránky. Navzdory skutečnosti, že korejští výrobci neustále pracují na řešení problémů s Rio, existují uzly, díly, které jsou náchylnější k selhání než jiné - potřebují servis.
- Převodovka Rio.
- Chladič chladiče.
- Palivový systém Rio.
- Elektrikář Rio.
- Tělesné problémy.
- nejčastěji se řidiči při přepojování potýkají s uklouznutím;
- stává se, že při nabírání rychlosti jsou cítit vibrace;
- jeden z příznaků nestabilního provozu převodovky automobilu KIA RIO při nabírání rychlosti se objeví škubání;
- někdy není možné zařadit požadovaný rychlostní stupeň.
Pokud zjistíte tyto „příznaky autonemoci“, musíte dát auto na čerpací stanici. Vzhledem k tomu, že údržba kontrolního bodu je složitá, problematická záležitost, která vyžaduje znalosti, čas, určité praktické zkušenosti - opravy KIA, je lepší svěřit její údržbu mistrům dílny.
Příznaky problému s radiátorem jsou:
- únik nemrznoucí směsi;
- pohonná jednotka KIA Rio se rychle zahřívá a pomalu ochlazuje;
- Nejčastějším problémem, se kterým se majitelé Rio potýkají, je kontaminace radiátorů.
Drobné opravy můžete provádět vlastníma rukama pomocí speciální pasty nebo se obraťte na servisní stanici. Obvykle k poruše radiátoru dojde v tu nejméně vhodnou chvíli. Po drobných opravách můžete auto provozovat několik let, ale je lepší vyměnit chladič za nový hned.
Samovolný únik z palivové nádrže je známkou problémů v palivovém systému KIA RIO. Pokud je pod nádrží na parkovišti nebo na zastávce auta patrná louže benzínu, je poškozena samotná nádrž nebo plnicí potrubí. Při takové poruše je provoz vozidla nežádoucí. Je nutné provést opravy - vyměnit problémovou nádrž nebo palivové potrubí.
Elektrický systém KIA Rio je chráněn proti možnému přetížení pojistkami. Jedna jednotka je umístěna v blízkosti sedadla řidiče, druhá je umístěna v motorovém prostoru vozu. Žárovky často selhávají, takže mít sadu pojistek nebude zbytečné. Kromě toho lze výměnu pojistky provést nezávisle, aniž byste se museli uchýlit k pomoci personálu dílny.
Pozor - při výměně pojistek sami nezaměňujte standardní pojistky s hlavní, která je zodpovědná za vysoký proud!
Všechna auta mají v průběhu času problémy s karoserií: škrábance, praskliny, odštěpky a promáčkliny jsou nevyhnutelné. Slabým místem našeho „pacienta“ je kmen, kde se hromadí vlhkost. Toto musí být nezávisle monitorováno. Pokud se objeví mělké škrábance "na karoserii" KIA RIO, lze je odstranit pomocí leštící pasty.Pokud jsou škrábance hluboké, dotýkaly se základní vrstvy nebo se na voze objevily praskliny, je vhodné problémová místa částečně nalakovat, aby se prodloužila životnost karoserie. Například odstranění kapoty, víka kufru nebude obtížné.
Obnova karoserie KIA RIO deformované při nehodě je samostatné téma, které vyžaduje pečlivé zvážení. V tomto případě musí být komplex opatření pro obnovu těla rozhodně svěřen odborníkům.
Existují dvě možnosti, jak tento problém vyřešit. Údržbu KIA RIO můžete provádět sami a ušetřit tak své „těžce vydělané peníze“. To vyžaduje místo, znalosti a samozřejmě čas.
Při opravách je důležité používat kvalitní náhradní díly. Můžete přejít na stránku a zadat objednávku nebo zjistit adresu nejbližšího autoservisu, kde vám budou poskytnuty vysoce kvalitní opravy.
Nebo jděte druhou cestou – dejte svou přepravu specialistům. Pak bude kvalita odvedené práce o řád vyšší. Odpovědnost za opravu KIA Rio bude ležet na bedrech mistrů čerpacích stanic, kteří mají zkušenosti, speciální nástroje, praktické znalosti a dobrou moderní základnu.
Druhá možnost opravy KIA RIO je nejvýhodnější. Faktem je, že KIA Rio se z hlediska ukazatelů kvality nyní rychle přibližuje modelům japonských značek. Obliba korejských aut u nás neustále roste. Svědčí o tom neustálý nárůst tržeb. Korejští specialisté svá auta neustále vylepšují a přivádějí je na světové standardy. Pracují na odstranění nedostatků KIA RIO, nápravě slabých míst konstrukce.
Automobilka Kia je druhá největší v Jižní Koreji a sedmá na světě. Součást koncernu Hyundai. Značka je poměrně nedávno přítomna na území Ruska a Soči, ale rychle našla poptávku po svých vozech a pevně se etablovala na trhu. Vozy od Kia jsou levné, kvalitní a odpovídají všem moderním pojetím toho, jak má auto vypadat a chovat se. Automatickou převodovku pro Kia vyrábí japonská společnost Jatco, nechybí ani převodovky Hyundai vyvinuté ve spolupráci s japonským výrobcem Mitsubishi. Převodovky Kia jsou celkem spolehlivé a odolné, ale náročné na kvalitu oleje a citlivé na přehřívání. Oprava automatické převodovky Kia v Rusku a Soči je docela dobře zvládnutá a nezpůsobí potíže.
Vozy Kia Sid byly vybaveny čtyřstupňovou moderní automatickou převodovkou A4CF1. Tyto automatické převodovky vyrábí Hyundai a jsou určeny pro malé vozy s pohonem předních kol s objemy motoru do dvou litrů. Krabice od Hyundai jsou v mnohém podobné jejich japonskému „učiteli“ Mitsubishi, ale spolu s nimi i automatické převodovky Hyundai „učitele“ hodně přerostly a mají mnoho vlastních dobrých a kvalitních vývojů.
Konstrukce této automatické převodovky vychází z japonské F4A42 pro levné vozy. Zpočátku měla řadu „dětských nemocí“, které se ve druhé modifikaci upravily. Poslední generace těchto automatických převodovek jsou vcelku spolehlivé a jejich životnost je srovnatelná s životností vozu Kia Sid. Životnost boxu Kia Sid je v Soči asi 200 000 kilometrů.
První okamžiky servisu automatické převodovky Kia Sid obvykle zahrnují výměnu oleje a filtrů. Filtr Kia Sid je jednorázový, mění se při výměně oleje nebo jakýchkoliv opravách.
Opravné sady pro automatickou převodovku Kia Sid se zatím objednávají zřídka - krabice jsou zcela nové a pro většinu majitelů nestihly ujet více než 200 000 kilometrů a jen šetří. Spojky se stejně jako jinde mění pouze komplet.
Hlavní slabé místo této automatické převodovky je v tělese ventilu a solenoidech. Jsou zbytečně zatěžováni a jejich zdroje jsou malé. Jako první selhávají elektromagnety tlaku v potrubí a regulátor tlaku. Solenoidy se používají levně, nemají rády špinavý olej a nefungují déle než sedm let.
Elektromagnetický ventil nebo jeho kabeláž často praskne. Jednodušší je vyměnit solenoidy za sadu a na dalších pět let na ně zapomenout. Předmětem zvýšené pozornosti může být i špatná elektroinstalace.Jakékoli těleso ventilu, zejména na moderních automatických převodovkách, nemá rádo přehřívání a špinavý olej. Problém přehřívání je relevantní pro teplé oblasti Ruska, například v Soči.
Pokud je čerpadlo provozováno s netěsnou ucpávkou po dlouhou dobu, je pravděpodobné, že selže. Nucené blokování měniče točivého momentu, špatný systém chlazení automatické převodovky, nastavení elektronické řídící jednotky na vyždímání veškerého výkonu jejich skříně moc neprodlužuje její životnost. Olej se velmi rychle zašpiní, čímž trpí všechny vnitřky krabice a dochází k poruchám.
Podívejte se na video opravy Kia Sid
Vozy Kia Spectra byly vybaveny čtyřstupňovou automatickou převodovkou A4Af-3 z produkce Hyundai. Automatická převodovka byla vyvinuta v roce 2000 pro vozy střední třídy s pohonem předních kol (podle korejských výrobců) s motory do dvou litrů. Konstrukce automatické převodovky Kia Spectra je upravený japonský vývoj od Mitsubishi s názvem F4A32.
Hlavní opravné sady pro převodovku Kia Spectra lze objednat neoriginální, jsou levnější a v přijatelné kvalitě.
Filtr automatické převodovky Kia Spectra je jednorázový, uzavřený plstěný, nelze prát. Brzdový pás v automatické převodovce Kia Spectra je spotřební materiál a mění se při každé příležitosti. Spojky automatické převodovky Kia Spectra lze měnit pouze jako sadu. Nejčastěji se na automatické převodovce Kia Spectra rozsvítí spojkové sady odpovědné za pohyb vpřed. Nejčastěji se na automatické převodovce Kia Spectra rozsvítí spojkové sady odpovědné za pohyb vpřed. V důsledku nich, pokud se nezmění, mohou selhat bubny, pouzdra se otočí, začne hladovění oleje a zbytek mechanismů automatické převodovky Kia Spectra shoří.
Pouzdro čerpadla a celá sada pouzder u automatické převodovky Kia Spectra často selhává a mění se jako sada.
Automatická převodovka A4Af-3 pro Kia Spectra
V čerpadle může dojít k poškození statoru nebo bubnu. Pokud si řidič poruchy nevšiml, automatická převodovka Kia Spectra urazí v Soči nějakou vzdálenost bez oleje, což bude mít hrozné následky. Při opravě čerpadla se vyplatí vyměnit objímku za ložisko - jsou mnohem spolehlivější.
Celá sada solenoidů se často mění spolu s kabeláží. Pokud je jeden ze solenoidů mimo provoz, znamená to, že zbytek brzy vyčerpá svou krátkou životnost. Oproti starým generacím automatických převodovek Kia Spectra výrazně vzrostlo zatížení elektromagnetů a jejich dílenské zpracování naopak kleslo. Někdy může být problém diagnostikován chybovými kódy nebo abnormální funkcí třetího rychlostního stupně (tvrdé řazení).
Ze železa na této automatické převodovce rychle selhává diferenciál, jeho montážní držák a plastové ložisko.
Podívejte se na video opravy Kia Spectra
Vůz Kia Sorento je vybaven pětistupňovými převodovkami RE5R05A od japonské „dcery“ Nissanu Jatco. Instaluje se od roku 2000 na výkonné vozy s pohonem zadních kol s objemem motoru do šesti litrů.
Převodovka Kia Sorento je velmi spolehlivá a vyrobená s velkou rezervou bezpečnosti. První série automatických převodovek Kia Sorento měla nepříjemnou vlastnost, ve které byla převodová kapalina smíchána s nemrznoucí kapalinou, ale později byla tato závada odstraněna.
Velkým problémem automatické převodovky Kia Sorento byl hydraulický blok. Od roku 2004 prochází neustálými úpravami. Poslední modifikace z roku 2007 se nakonec ukázala jako úspěšná a nyní tyto převodovky mohou konkurovat z hlediska spotřeby paliva a rychlosti řazení s robotickými převodovkami populárními v Rusku a Soči, před nimi z hlediska zdrojů a pohodlí řazení.
Filtr této automatické převodovky je opakovaně použitelný a musí být propláchnut, s výjimkou případů souvisejících s kontaminací skříně produkty rozpadu spojek.
Pro prodloužení životnosti automatické převodovky Kia Sorento odborníci doporučují instalaci hlavního jemného filtru.
Kia Sorento s automatickou převodovkou RE5R05A
Těleso ventilu ve staré verzi krabice Kia Sorento bylo a zůstává pro odborníky na opravy velkým bolehlavem.Příliš agresivní nastavení převodovku nešetří a rychle opotřebovává zámek měniče točivého momentu, jehož zbytky se dostávají do oleje a vymývají kanály hydraulické desky.
NEUTRÁCEJTE PENÍZE ZA OPAKOVÁNÍ!
Nyní můžete sami odstranit jakýkoli škrábanec z karoserie vašeho vozu za pouhých 5 sekund.
Podívejte se na video z opravy Kia Sorento
Vozy Kia Rio byly vybaveny čtyřstupňovými převodovkami japonského výrobce Mazda. Počátek montáže těchto automatických převodovek se datuje do roku 1987, nicméně automatická převodovka procházela v následujících letech neustálými vylepšeními a úpravami. Filtr automatické převodovky Kia Rio se od roku 1993 a vozů Mazda konstrukčně nezměnil.
Každá třetí oprava stroje Kia Rio končí výměnou olejových těsnění a těsnění měniče točivého momentu, čerpadla a víka ventilů. To jsou slabá místa automatické převodovky Kia Rio, kvůli kterým vytéká olej z krabice. Spojky automatické převodovky Kia Rio jsou tradičně nahrazeny sadou.
Často dochází v důsledku opotřebení elektromagnetů automatické převodovky Kia Rio k rázům při řazení, mění se jako sada.
Pouzdra a těsnění u starších vozidel selhávají rychleji kvůli vibracím.
Čtyřstupňová převodovka Kia Rio
|
Video (kliknutím přehrajete). |
Převodovky Kia jsou hodně podobné sofistikovaným převodovkám od Mitsubishi. Opravy svépomocí jsou možné pouze v případě, že máte znalosti, zkušenosti, teplou krabici s výtahem a potřebnou sadu nářadí. Proto je lepší svěřit toto podnikání odborníkům, které lze nalézt v jakémkoli městě Ruska od Vladivostoku po Soči.
