Podrobně: svépomocná oprava kontrolního bodu Agros od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Chybové kódy automatická převodovka Mercedes Actros GS 05 - Bez ochrany neutrální polohy GS 06 - Hodnota spojky je nesprávná GS 09 - Chyba učení neutrální polohy GS 10 - Chyba učení nesprávně natrénované hodnoty dělitele GS 11 - Chyba učení nesprávně natrénované hodnoty převodu GS 12 - Chyba učení nesprávně natrénované hodnoty převodu GS 13 - Chyba učení nesprávně natrénovaná hodnota přenosových koridorů GS 16 - Chyba učení nesprávně natrénované hodnoty přenosového koridoru GS 17 – Chyba učení Chybné učení pro řazení dolů GS 18 - Chybná funkce učení jednoho solenoidového ventilu nebo snímače výchylky GS 19 - Chyba učení A/M běží GS 20 - Chyba učení podpětí nebo přepětí GS 21 - Chyba učení ovládání spojky GS 22 - Výběr neutrální chyby učení přerušen GS 23 - Chyba učení Typ KP je neplatný GS 24 - Chyba učení Parkovací brzda není zatažena GS 28 - Chyba učení Motor není spuštěn GS 29 - Chyba učení chybějící otáčky motoru GS 30 - Chyba učení nulového plynu GS 31 - Chyba učení vzdálenosti spojky GS 32 - Chyba učení čísla předlohového hřídele
Parametrizace převodovky Ilnaz (Basav) na Actrosu
Na Actrosu existují 4 typy „foukání“ krabice:
1 s částečnou parametrizací na řídicí jednotce s kódem GS2 2 s částečnou parametrizací na řídicí jednotce s kódem GE1 3 plně parametrizovatelné na řídicí jednotce s kódem GS2 4 plně parametrizovatelné na řídicí jednotce s kódem GE1
Proč potřebujete provést parametrizaci: - pokud byly vyměněny snímače dráhy pro rozdělovač, volbu stopy, řazení, volbu rozsahu nebo pro spojku - při výměně spojky - pokud byla vyměněna nebo opravena převodovka stejného typu - při výměně hlavního spojkového válce - při výměně pojistného ventilu - při výměně pracovního válce spojky - při výměně pohonu elektrické spojky - při odvzdušňování spojky Je nutná částečná parametrizace
Video (kliknutím přehrajete).
- pokud byla vyměněna řídící jednotka - pokud byl z hlediska výkonu instalován jiný typ spalovacího motoru - pokud byl vyměněn motor - pokud byl nainstalován jiný typ kontrolního bodu Je nutná úplná parametrizace
parametrizační procedura 1 napumpujte pneumatický systém 2 vypněte zapalování 3 zatáhněte ruční brzdu 4 sešlápněte spojkový pedál a držte jej až do bodu 7 5 stiskněte tlačítko neutrálu a podržte jej až do konce čištění (šipky rozdělovače začnou škubat) 6 zapněte zapalování (z joysticku budou slyšet zvuky) 7 uvolněte pedál spojky (z joysticku budou slyšet zvuky) 8 sešlápněte spojkový pedál (na displeji se rozsvítí N) 9 uvolněte pedál spojky 10 proces je u konce Pokud je proces z nějakého důvodu přerušen, pak se na displeji rozsvítí porucha, musíte si ji zapamatovat, protože
nezapisuje se do paměti.
2 s částečnou parametrizací na řídicí jednotce GE1
1 napumpujte pneumatický systém 2 vypněte zapalování 3 zatáhněte ruční brzdu 4 zapněte zapalování (šipky rozdělovače začnou cukat) 5 je proces dokončen, když se na displeji zobrazí N Pokud je proces z nějakého důvodu přerušen, pak se na displeji rozsvítí porucha, musíte si ji zapamatovat, protože nezapisuje se do paměti.
3 plně parametrizované na řídicí jednotce pro příslušenství GS2
1 napumpujte pneumatický systém 2 vypněte zapalování 3 zatáhněte ruční brzdu 4 sešlápněte spojkový pedál a držte jej až do bodu 7 5 současně stiskněte tlačítko neutrálu a funkční tlačítko na levé straně řadicí páky a držte je až do konce proplachování (šipky rozdělovače začnou cukat) 6 zapněte zapalování (na displeji bude blikat N) 7 nastartujte motor (z joysticku budou slyšet zvuky) 8 uvolněte pedál spojky (z joysticku budou slyšet zvuky) 9 sešlápněte spojkový pedál (z joysticku budou slyšet zvuky) 10 uvolněte pedál spojky (z joysticku budou slyšet zvuky) 11 sešlápněte spojkový pedál (z joysticku zazní zvuky a na displeji se rozsvítí N) 12 uvolněte pedál spojky 13 proces je u konce Pokud je proces z nějakého důvodu přerušen, pak se na displeji rozsvítí porucha, musíte si ji zapamatovat, protože nezapisuje se do paměti.
4 plně parametrizovatelné na řídicí jednotce GE1
1 napumpujte pneumatický systém 2 vypněte zapalování 3 zatáhněte ruční brzdu 4 současně stiskněte tlačítko neutrálu a funkční tlačítko na levé straně řadicí páky a držte je až do konce proplachování 5 zapněte zapalování (na displeji bude blikat N) 6 nastartujte motor (šipky rozdělovače začnou cukat) 7 je proces dokončen, když se na displeji zobrazí N Pokud je proces z nějakého důvodu přerušen, pak se na displeji rozsvítí porucha, musíte si ji zapamatovat, protože nezapisuje se do paměti.
Ket (Trevis) Ilnaz, což znamená „motor neběží“ v eps 28.
Ilnaz (Basav) Cat, znamená, že při foukání ve velkém kruhu je nutné nastartovat motor po bliknutí "N" při tréninku - malé
Ket (Trevis) Ilnaz, vidím) Ukážu tátovi tvou odpověď)) Doufám, že to pochopí)
Maxim (Roberto) Ilnazi, dobré odpoledne! řekněte mi, co znamená EPS 16 - Chyba parametrizace - interval od základní polohy zahrnutí stop na koleji 2/4 nebo 2/3.
Viktor (Fuyuko) Obecně, jak často byste měli čistit?
Sergey (Charley) Dobré odpoledne. Řekněte mi, co mám dělat, svítí chyba GS 31 (řidič stojí na hranici)
Galymzhan (Telfor) Zobrazuje se mi chyba M1
Sergey (Charley) GS26 s plnou parametrizací po nastartování motoru, proč?
Dmitry (Nirmoha) Gs32, kam vylézt, požádejte
Dmitry (Nirmoha) Victor, v našem počasí jednou za měsíc, podzim - jaro
Sergey (Charley) Zápis chyby GS05, kde je lichotka a jak ji opravit
Sergey (Charley) Zápis chyby GS05, kde je lichotka a jak ji opravit
Andrey (Rasikha) Dobré odpoledne, řekněte mi, jak naučit spojkový pedál na manuální převodovce?
Dmitry (Nirmoha) Dobré odpoledne, řekněte mi prosím na Mercedes Actros, jak stáhnout snížené zvýšení pro mechaniky
Dmitry (Nirmoha) Nepřeruší a zpátečka je pryč
Hamo (Latonia) Děkuji. funguje jako hodinky
Tagy: DIY Agro video opravy převodovky traktoru s pojízdným traktorem
Vasily Proč? Potřebujete to udělat na zahradě?
Nemá cenu zahájit opravu převodovky na pojízdném traktoru sami, pokud je provoz jednotky a jejího zařízení pro nového uživatele úplným tajemstvím. Vzhledem k tomu, že převodovka je poměrně složitá jednotka, neměli byste ji sami opravovat ihned po zjištění poruch. Bude lepší, když se do opravy kontrolního bodu zapojí profesionálové.
Pokud je zjištěn únik oleje z převodovky, znamená to, že byla nesprávně namontována nebo opotřebena olejová těsnění ložiskových jednotek. Na víčkách mohou být volné. Pod ním se mohou objevit poškozená těsnění. Pokud je vzduchový ventil (odvzdušňovač) ucpaný, je nutné jej vyčistit a uvést hladinu oleje do normálu. Úniky oleje lze eliminovat výměnou nebo správnou instalací olejových těsnění nebo těsnění. Problém také pomůže vyřešit utažení šroubů krytu.
Pokud mechanismus automatické převodovky přestal normálně fungovat, mohou nastat následující typy poruch:
Porušení kinematického spojení uvnitř převodovky.
Spontánní řazení převodů nebo nedostatek fixace.
Úniky oleje na hřídeli řazení.
Dysfunkce poloosového separačního mechanismu.
Nedostatek řazení.
Zasekávání převodovky.
Pokud dojde k porušení kinematického spojení uvnitř převodovky nebo prasknutí řetězového kola v bloku, je nutné převodovku rozebrat, aby bylo možné problémové řetězové kolo vyměnit. Únik oleje na hřídeli voliče může být způsoben přebytečným olejem v převodovce, proto zkontrolujte hladinu oleje. Pokud dojde k přerušení svařovacího spojení ozubeného kola, při demontáži převodovky vyměňte blokovou hřídel. Vypusťte přebytečný olej, zkontrolujte stupeň opotřebení pracovní hrany gufera na hřídeli řazení, demontujte převodovku a vyměňte díl.
Důvodem nedostatečného upevnění ozubených kol nebo jejich spontánního vypnutí je porušení nastavení mechanismu řazení. Při opravách povolte šrouby, které zajišťují desku spínacího mechanismu.
Poté zapněte první rychlostní stupeň a utáhněte šrouby, které zajišťují desku. Například po vyrobení minitraktoru vlastníma rukama je nutné sledovat správné nastavení pohonu změnou napětí ovládacího lanka pro odpojení hřídelí nápravy. Chcete-li opravit poruchu jakéhokoli prvku vypínání hnacího hřídele uvnitř převodovky, měli byste převodovku rozebrat a vyměnit poškozené části.
Pokud zjistíte prasklou pružinu nebo opotřebené držáky řadicí desky, vyměňte poškozené díly seřízením řazení. Pokud chybí, řadicí kolébka nebo závitová část řadicí páky může být odříznuta. Po demontáži převodovky bude nutné vyměnit vadné díly. Pokud nedochází k řazení, demontujte převodovku a vyměňte opotřebenou řadicí vidlici. Pokud je příčinou zablokování převodovky přerušený obvod, je třeba ji rozebrat a vyměnit řetěz.
Pokud je provoz převodovky doprovázen zvýšeným hlukem v převodovce, může to být způsobeno nedostatkem oleje v převodovce nebo nesouladem kvality maziva s požadovanými parametry. Výběr olejů musí být příslušné značky, musí mít určitou čistotu. Pokud se vyskytne nějaký problém, budete muset vyměnit olej nebo doplnit převodovku.
Výskyt hluku v převodových jednotkách pojízdného traktoru může být způsoben slabým dotažením upevňovacích prvků, proto je nutné upevňovací prvky zkontrolovat řádným dotažením.
Častý hluk je způsoben opotřebovanými ozubenými koly a ložisky. To může vést k vážnějšímu poškození převodovky pojízdného traktoru. Není těžké se vyhnout jejich vzhledu, pokud provedete včasnou kontrolu a opravu pojízdného traktoru. Spočívá v obvyklé výměně opotřebovaných sestav a dílů.
Pokud dojde k zahřívání převodových jednotek pojízdného traktoru, rozlišují se následující hlavní důvody této poruchy:
Nedostatek převodového oleje v klikových skříních.
Opotřebovaná ložiska.
Nesoulad stavu oleje s požadovanými parametry.
Důvody pro nápravu nedostatků mohou být dva:
vyměněna ložiska;
doplnění nebo výměna oleje.
Aby převodovka nebo podomácku vyrobená převodovka vydržela déle, je nutné pravidelně kontrolovat hladinu oleje v nich, obávat se prudké změny zatížení.
Známky porušení souvisejících s obtížemi při přepínání rychlostí, spontánním vypnutím, porušením procesu zapínání jednotky se objevují z následujících důvodů:
Zhoršení stavu dílů.
Oděr drážkování hřídele.
Nesprávné seřízení spojky.
Odvalování (opotřebování) konců zabírajících ozubených kol způsobuje dva problémy, vedoucí k samočinné deaktivaci nebo neúplnému zařazení rychlostí.
Pokud tovární nebo domácí krabice funguje s jakýmikoli porušeními, bude nutné ji rozebrat a také ošetřit zuby ozubení broušením. Pokud je opotřebení dostatečně velké, je třeba nainstalovat nové díly. Pro nastavení axiální polohy hřídelí je nutná dodatečná montáž pojistných kroužků. V určitých případech je nutné vyměnit opotřebovaná ložiska a kroužky.
