Oprava krabice od váz DIY

Když jsou problémy s převodovkou, je třeba je okamžitě řešit. Pokud spustíte tento proces, můžete přijít o možnost opravy převodovky a budete ji muset přímo vyměnit.

Oprava převodovky DIY VAZ 2106

Pozornost. Převodovka se skládá z velkého počtu dílů, mnoho z nich je podobných, proto by pro usnadnění montáže měly být díly rozloženy na listy papíru v pořadí a nezapomeňte každý podepsat.

1. Vypusťte olej z převodovky.

2. Demontujte převodovku.

3. Demontujte zátku pohonu vypínání spojky a vypínací ložisko spojky.

4. Důkladně ji očistěte od nečistot, zvenku omyjte skříň převodovky kartáčem a horkou vodou se saponátem a položte ji na pracovní stůl skříní spojky dolů.

5. Pomocí dvou šroubováků oddělte sektory distančního pouzdra a ...

6.… vyjměte jej a pryžové pouzdro tlumiče.

7. Demontujte pružnou spojku a přírubu z výstupního hřídele převodovky.

8. Pomocí hlavy "13" odšroubujte dvě upevňovací matice podpěry.

10. Pomocí hlavy "10" odšroubujte matici, která zajišťuje pohon rychloměru ...

11. ... a vyjměte pohon rychloměru.

12. Pomocí tlačítka "22" vypněte spínač zpětného světla ...

14. Pomocí klíče "13" vypněte doraz pro řazení řadicí páky.

15. Pomocí hlavy "13" odšroubujte dvě matice zajišťující držák.

16. Odstraňte držák a vyjměte šroub se čtyřhrannou hlavou.

17. Pomocí hlavy "13" odšroubujte zbývající matice zajišťující zadní kryt převodovky.

18. Odstraňte zadní kryt posunutím řadicí páky doprava, abyste jej uvolnili z řadicích tyčí.

19. Opatrně, ve snaze nepoškodit, sejměte těsnění zadního krytu.

20. Demontujte zadní ložisko.

21. Demontujte hnací kolo rychloměru a jeho držák - ocelovou kuličku.

22. Vyjměte zpátečku a mezilehlou zpátečku.

23. Odstraňte distanční pouzdro z tyče zpátečky.

24. Pomocí stahováku odstraňte pojistný kroužek z mezihřídele.

25. Demontujte ozubené kolo zpátečky a pružnou podložku.

26. Pomocí stahováku sejměte pojistný kroužek ze sekundárního hřídele.

27. Demontujte hnanou zpátečku a pružnou podložku.

28. Pomocí rázového šroubováku vyšroubujte čtyři šrouby zajišťující ložiskový blok a osu mezilehlého zpětného chodu.

29. Odstraňte zajišťovací desku.

30. Vyjměte osu středního zpětného chodu.

31. Pomocí hlavy „10“ odšroubujte deset matic zajišťujících spodní kryt.

32. Odstraňte kryt. Převodovku jsme dali na bok.

33. Pomocí hlavy "13" odšroubujte jednu matici, ...

34. ... a hlava "17" - šest matic připevňujících skříň spojky k převodovce.

35. Odpojte klikové skříně a odstraňte těsnění.

36. Pomocí hlavy "13" odšroubujte dva šrouby zajišťující kryt držáků tyče.

37. Odstraňte kryt a vyjměte z otvorů tři pružiny a tři kuličky.

38. Vyjměte tyč vidlice pro zpětný chod.

39. Pomocí hlavy "10" odšroubujte šroub zajišťující zátku pro zařazení 1. a 2. rychlostního stupně.

40. Tyčinky vyjmeme a zároveň odstraníme blokovací krekry.

41. Vyjmeme táhlo zátky zařazení 1. a 2. převodového stupně.

42. Pomocí hlavy „10“ odšroubujte šroub zajišťující zátku pro zařazení převodů III a IV.

43. Vyjmeme táhlo zátky zařazení III a IV ozubených kol.

44. Stisknutím spojek zapněte dva převody najednou a klíčem „19“ vyšroubujte šroub zajišťující přední ložisko mezihřídele.

45. Vypáčením pojistného kroužku dvěma šroubováky vyjměte přední ložisko mezihřídele.

46.Vytlačíme zadní ložisko mezihřídele.

47.Nakloněním vyjměte mezihřídel ze skříně převodovky.

48. Vyjímáme dvě řadicí vidlice.

49. Vypáčením šroubovákem vyjměte sestavu vstupního hřídele s ložiskem a synchronizačním kroužkem.

50. Vyjměte jehlové ložisko ze sekundárního hřídele.

51. Páčením šroubovákem vyjměte klíč ze zadní části sekundární hřídele.

52. Vypáčením dvěma šroubováky vyjměte zadní ložisko sekundárního hřídele.

53. Vyjmeme sekundární hřídel ze skříně převodovky.

54. Svisle nainstalujte sekundární hřídel a upněte jej do svěráku pomocí kartonových rozpěrek. Odstraňte synchronizační pouzdro pro III a IV převody.

55. Odstraňte pojistný kroužek pomocí stahováku ...

56. ... a vyjměte synchronizační náboj a pružnou podložku.

57. Vypáčením šroubovákem sejměte pojistný kroužek, pojistný kroužek a synchronizační pružinu.

58. Sundáme ozubené kolo převodovky III.

59. Opřením ozubeného kola 1. stupně o tvrdou podložku vyklepněte sekundární hřídel kladivem přes mezikus z měkkého kovu ...

60. ... a demontujte z něj sestavu ozubeného kola II, synchronizační spojku pro 1. a 2. rychlostní stupeň, náboj synchronizátoru, sestavu 1. rychlostního stupně a objímku 1. rychlostního stupně.

61. Prvky ozubených kol synchronizátorů I, II a IV (na vstupním hřídeli) se demontují podobně jako synchronizátor ozubeného kola III.

62. Chcete-li odstranit ložisko vstupního hřídele pomocí stahováku, uvolněte pojistný kroužek ...

63. ... a vyjměte ji spolu s pružnou podložkou.

64. Opřete ložisko o pevnou základnu a kladivem vyklepněte vstupní hřídel skrz trn z měkkého kovu.

65. Chcete-li sejmout řadicí páku ze zadního krytu skříně převodovky, odpojte vratnou pružinu z páky.

66. Pomocí klíče "10" odšroubujte tři matice zajišťující kulový kloub páky a ...

67.... sejměte páku z čepů.

68. Pro výměnu manžety hnacího (primárního) hřídele vyklepneme manžetu průbojníkem skrz otvor v předním krytu převodovky a ...

Všechny díly důkladně umyjeme v petroleji nebo naftě a zkontrolujeme. Zuby ozubených kol a spojek by měly být bez třísek, rýh, únavových odštěpků a znatelného opotřebení. Povrchy hřídelí, náprav a řadicích tyčí musí být zcela hladké, bez rýh, důlků a silného opotřebení. Na klikové skříni by neměly být žádné praskliny nebo zářezy a v ložiskových otvorech by nemělo být žádné opotřebení nebo stopy otáčení. Koroze a stopy po rozdrcení a zadření jsou na drážkování hřídele nepřijatelné. Drobná poškození lze opravit jemným brusným papírem s následným vyleštěním, ale je lepší poškozené díly vyměnit za nové.

Všechna valivá ložiska, kuličková i válečková, musí být v bezvadném stavu, jejich radiální vůle nesmí přesáhnout 0,05 mm, jakékoliv vady na drahách a valivých tělesech jsou nepřípustné. Separátory by neměly mít praskliny, dotykové kroužky a roztavení (u plastových). Obecně platí, že pokud „najeté kilometry“ skříně překročí 120 tisíc km a jednotka se opravuje s demontáží, je lepší vyměnit všechna ložiska za nová, bez ohledu na jejich stav, zejména pokud došlo k vážnému poškození ozubených kol a spojek ozubených kol všiml. Manžety v každém případě vyměňujeme za nové. Při montáži promažeme všechny díly krabice vč. sedla ložisek a samotná ložiska převodovým olejem, spoje klikové skříně a víka jsou pokryty tenkou vrstvou olejivzdorného tmelu a části spínacího mechanismu jsou natřeny tukem SHRUS-4.

Převodovku montujeme v opačném pořadí než při demontáži. Pružina držáku tyče vratné vidlice se od ostatních liší tuhostí a má černý povlak. Před instalací je pracovní plocha manžet potažena tenkou vrstvou maziva Litol-24. Šroub upínací podložky ložiska mezihřídele utahujeme momentem 8,1–10,0 kgf.m. Matici zadního konce sekundárního hřídele utahujeme momentem 6,8–8,4 kgf.m.

Očistíme od nečistot a zvenku opláchneme převodovku.

Stejným způsobem sejměte pojistný kroužek z ložiska sekundárního hřídele.

Můžete vyměnit závěs hřídele voliče převodovky na převodovce nainstalované na vozidle.Pro přehlednost tuto operaci provádíme na odebrané zásobě.

Stejným způsobem vyměníme vnější kroužek ložiska vstupní hřídele.

Stejným způsobem vyklepneme gufero a vnější kroužek ložiska diferenciálu ze skříně převodovky. Vyjmeme nastavovací kroužek.
Vstupní hřídel upneme do svěráku měkkými kovovými podložkami.

Pro demontáž výstupního hřídele podepřeme hnací kolo hlavního ozubeného kola na dřevěný stojan.
Do mezery mezi koncem hnacího kola a vnitřním kroužkem předního ložiska vložíme dláto nebo výkonný šroubovák.

Sekundární hřídel upneme do svěráku měkkými kovovými podložkami.

Hnané kolo koncového převodu upneme do svěráku s měkkými čelistmi.

Pro odstranění ložisek diferenciálu upneme skříň do svěráku.

Podrobné pokyny krok za krokem pro demontáž a montáž převodovky automobilu VAZ 2110 a její opravy. Podívejte se na video a fotografie postupu.

Při zahájení demontáže převodovky je třeba poznamenat, že pokud byla v převodovce při její opravě vyměněna jedna z částí: ložiska nebo skříň diferenciálu, skříň spojky, je nutné vyměnit seřizovací kroužek ložisek diferenciálu . A pak začněte rozebírat samotnou krabici.

U vozu VAZ 2110 jsme rozebrali a opravili převodovku.

1. Vyjměte převodovku ze stroje, očistěte ji od různých nečistot a zvenku omyjte.

2. Ukazatel, který ukazuje hladinu oleje, musí být odstraněn z převodovky.

3. Umístěte převodovku do vzpřímené polohy na těleso spojky a odšroubujte šroub číslo 1 s plochou podložkou a dvě matice číslo 3 s pružinovou podložkou, které zajišťují držák lanka spojky. Demontujte tento držák z převodovky odšroubováním všech šroubů.

4. Na zadním krytu odšroubujte všechny zbývající upevňovací šrouby (jsou čtyři).

5. Odstraňte tento kryt. Chcete-li to provést, pomocí šroubováku musíte zvednout příliv umístěný na víku.

6. Šroub s pérovou podložkou držící vidlici pátého převodového stupně musí být odstraněn.

7. Poté je nutné zabránit otáčení hřídelí převodovky. K tomu je třeba je upevnit: synchronizační objímka a vidlice musí být posunuty dolů se zařazeným pátým rychlostním stupněm tak, aby byly ozubené kolo a spojkové drážky spojeny, poté zapněte třetí nebo čtvrtý rychlostní stupeň posunutím tyče pro výběr rychlostního stupně. .

8. Je nutné povolit matici zajišťující vstupní hřídel a vyšroubovat ji. Musíte to vyzkoušet, protože matice je velmi těsná.

9. Poté proveďte totéž s výstupním hřídelem a také s primárním.

10. Na pátý rychlostní stupeň zvedněte hnané kolo pomocí šroubováků (přitom se náboj synchronizátoru vytlačí z hřídele). Spolu s ozubeným kolem je nutné demontovat synchronizátor a zátku výstupního hřídele. Je však nutné zajistit, aby se pouzdro synchronizátoru nevysunulo a zůstalo na náboji, protože kuličky, které fixují synchronizátor, se mohou rozpadat.

11. Odstraňte přítlačnou desku shora v synchronizátoru a poté v samotném synchronizátoru v drážce spojky získejte vidlici.

12. Pátý rychlostní stupeň a pojistný kroužek (1) musí být také odstraněny ze synchronizátoru. Je nutné očíslovat blokovací kroužek (1) a spojku (2) a kroužek sejmout. To je nutné udělat, aby byl kroužek uveden do stejné polohy, v jaké byl, protože během provozu již k sobě zuby spojky a kroužku zaběhly. Pokud není důvod synchronizátor rozebírat, tak se musí s něčím spojit, aby se nerozpadl.

13. Na výstupním hřídeli vyjměte pouzdro.

14. Na vstupním hřídeli je hnací kolo 5. převodového stupně. Nejprve jej musíte odstranit a zapamatovat si, jak stál.

15. Demontujte ložiskovou desku (1). K tomu si vezměte rázový šroubovák a odšroubujte čtyři šrouby s pojistnými podložkami na uchycení ložiskové desky. Odstraňte axiální podložku (2) na výstupním hřídeli.

16. Rukou zvedněte dva hřídele a sejměte z nich pojistný kroužek ložiska.

17.Odšroubujte spony a vyjměte z nich kuličky spolu s pružinami.

18. Poté odšroubujte zámek zpátečky, vyjměte O-kroužek a odstraňte přídržnou pružinu.

19. Vyjměte přidržovací kouli nakloněním krabice.

20. Odšroubujte dvanáct matic a šroub s pružnými podložkami na upevnění skříní převodovky. Pamatujte na místo pro držák (1) a očko (2). Procesní zátka (3) musí být také odstraněna.

21. Podél klikové skříně jsou tři speciální drážky. Vložte tam šroubovák a odpojte skříň spojky od skříně převodovky.

22. Zvedněte skříň převodovky a otočte ji doleva, dokud se kliková skříň nevysune zpod ozubeného kola. Poté vyjměte skříň převodovky ze skříně spojky.

24. Zvedněte řadicí tyč pro první a druhý rychlostní stupeň, sledujte, až se vysune z podpěry (3), a poté ji otočte doleva, dokud hlava (1) nepřestane přilnout k pojistné konzole (2). Vyjměte tyč pomocí vidlice, k tomu vyjměte vidlici tyče (4) z drážky synchronizační spojky. Pokud není potřeba zátku z tyčí vyjmout, pak to není nutné, protože si je později můžete splést.

25. Hlavu řadicí tyče třetího a čtvrtého rychlostního stupně je nutné otáčením tyče odpojit od řadicí páky. Potom zvedněte představec tak, aby neměl oporu, a vyjměte představec s vidlicí tak, že je vytáhnete z drážky synchronizační spojky.

26. Otočením a vyjmutím hlavy, která byla připojena k zajišťovací konzole, vyjměte z podpěry spojovací tyč pátého převodového stupně.

27. Demontujte nápravu vloženého zpátečky.

28. Demontujte mezikolo. Chcete-li to provést, musíte přesunout vložené kolo zpátečky do mechanismu volby převodového stupně, otočit jej o 30-40 stupňů a vyjmout jej zpod ozubených kol hřídele.

29. Vyjměte primární a sekundární hřídel současně a mírně jimi zatřeste.

30. Demontujte diferenciál ve skříni spojky.

31. Na držáku v mechanismu řazení převodů odšroubujte tři šrouby s pružnými podložkami a tento mechanismus vyjměte.

32. Vyjměte magnet ze skříně spojky.

33. Na skříni náhonu rychloměru s hnaným kolem odšroubujte matici a sejměte samotné pouzdro. Pokud je O-kroužek tělesa nepružný nebo je roztržený, musí být vyměněn.

34. Pod spínačem zpátečky je kovový těsnící kroužek, takže spínač odšroubujte. Je umístěn ve skříni převodovky.

35. Poté vytlačte ložisko výstupního hřídele speciálním stahovákem nebo šroubovákem.

36. Demontujte olejovou vanu umístěnou pod ložiskem.

37. Vytlačte ložisko vstupního hřídele speciálním stahovákem. Pokud toto není k dispozici, pak je nutné drát ohnout do tvaru háčku, vložit jej do drážky klikové skříně a háček umístit pod ložisko. Pomocí šroubováku vytlačte ložisko z klikové skříně, pod šroubovák umístěte dřevěný špalek a zaklepejte na šroubovák kladivem, přičemž háček přeuspořádejte do drážek.

38. Ve skříni spojky pomocí vhodného trnu zatlačte nová přední ložiska až na doraz.

39. Pomocí šroubováku posuňte okraj v ochranném krytu hřídele voliče. Posuňte okraj společně s opěrným pouzdrem představce.

40. Posuňte představec odšroubováním šroubu na držáku páky voliče převodovky a tuto páku vyjměte. Poté vyjměte tyč voliče převodovky ve skříni spojky.

41. Je-li nutné vyměnit závěs představce, je nutné na něj posunout ochranný kryt a odšroubovat šroub na upevnění závěsu. Pro pevnost bylo na šroub naneseno lepidlo TB-1324. Proto před montáží očistěte šroub a naneste toto lepidlo. Pokud je ochranný kryt v závěsu představce roztřepený nebo není elastický, je nutné jej vyměnit.

42. Vyměňte skříň spojky. Chcete-li to provést, vyjměte vidlici a ložisko spojky z člunu a poté vytlačte olejová těsnění.

43. Ve skříni spojky a převodovce je nutné zkontrolovat všechny plochy zadního krytu.Pokud dojde k drobnému poškození, lze je vyčistit brusným papírem a v případě značného poškození by měla být vyměněna jakákoli část, jako jsou praskliny, třísky, promáčkliny.

44. Poté zkontrolujte neporušenost skříně spojky a převodovky. V případě jakýchkoli závad je nutné vyměnit klikovou skříň.

45. Zkontrolujte valivá ložiska. Pokud jsou válečky, oběžná dráha nebo klec poškozeny, musí být vyměněny a namontovány na hřídel, přičemž je třeba vzít v úvahu, že při měření radiální vůle by její hodnota neměla být větší než 0,07 mm. Pokud je v ložisku vůle, musí se také vyměnit.

46. ​​Při kontrole řadicích tyčí je vyměňte, pokud jsou ohnuté, jsou na nich otřepy nebo rýhy, otvory pro spony jsou poškozené nebo jsou na nich nerovnosti. Vyměňte také vidlice, pokud jsou vadné (například opotřebované nohy nebo ohnuté vidlice).

47. Zkontrolujte těsnění hřídelí nápravy. Pokud jsou nějaké trhliny, vypadají špatně, okraj je nerovný nebo s natrženými částmi, s gumovými kuličkami, pružina je natažená nebo zlomená, pak vyměňte olejová těsnění.

48. Vyplatí se také zkontrolovat a případně vyměnit těsnění hřídele voliče a těsnění vstupního hřídele.

49. Při kontrole magnetu, pokud je neporušený, je snadné jej očistit od nečistot, a pokud jsou na něm malé praskliny nebo již nemagnetizuje dobře, měl by být vyměněn.

50. Plochy skříně převodovky a spojky, stejně jako zadní kryt, jsou velmi dobře očištěny od tmelu.

51. Zuby ozubených kol musí zapadnout a být namontovány ve skříni spojky a poté namontujte hřídele.

52. Při montáži vidlic na řadicí tyče je třeba znát: 1 - pažbu spolu s řadicí vidlicí pro první a druhý rychlostní stupeň a 2 - pažbu spolu s řadicí vidlicí pro třetí a čtvrtý rychlostní stupeň.

53. Všechny rotující díly musí být dobře promazány převodovým olejem.

54. Umístěte magnet na své místo.

55. Skříň převodovky je nutné namontovat na skříň spojky, přičemž je bezpodmínečně nutné promazat všechny styčné plochy těsnicími hmotami pro lepší vzájemné spojení. Při připojování zadního krytu ke skříni převodovky také namažte dosedací plochy těsnicími prostředky.

Video o demontáži převodovky VAZ 2109: