Oprava převodovky DIY VAZ 2111

… Odstraňte jej společně s těsněním ze svorníků.

1. Zatlačením táhla volby převodového stupně až na doraz zapněte třetí rychlostní stupeň nebo zatažením táhla až na doraz zapněte čtvrtý.

… A vyjměte náboj, pružiny, spony a praskliny synchronizátoru pátého převodového stupně.

1. Do mezery vytvořené mezi přítlačnou deskou a hnacím kolem pátého rychlostního stupně vložíme dva šroubováky. Páčením ozubeného kola šroubováky jej přitlačíme.

1. Pomocí příklepového šroubováku Phillips odšroubujte čtyři šrouby zajišťující přítlačnou desku. Šrouby mají speciální pojistné podložky.

... a stiskněte pouzdro pastorku a přítlačnou podložku.

1. Pomocí hlavy „13“ odšroubujte třináct matic a jeden šroub připevňující skříň převodovky ke skříni spojky.

1. Po vložení šroubováku do drážky na spoji dosedacích ploch klikových skříní opatrně zvedněte klikovou skříň ...

Je možné vyměnit závěs řadicí páky na převodovce instalované na autě (není nutné zbytečně odstraňovat závěs z tyče, protože upevňovací šroub je instalován na speciální lepidlo TB-1324).

1. Chcete-li vyměnit olejové těsnění řadicí tyče převodovky, zahákneme jej silným drátěným hákem a vyjmeme z pouzdra.

1. Stejným způsobem vyklepneme gufero a vnější kroužek ložiska diferenciálu ze skříně převodovky.
2. Vyjmeme nastavovací kroužek.
3. Vstupní hřídel upneme do svěráku s měkkými čelistmi.

... a vyjměte jej z předního konce hřídele.

1. Vložte šroubovák do mezery mezi vnitřním kroužkem předního ložiska a koncem pastorku hlavního pohonu a kroužek stlačte.

1. Do vzniklé zvětšené mezery vložte dva montážní lamely a vytlačte vnitřní kroužek ložiska z hřídele.

Video (kliknutím přehrajete).

1. Po uchopení hnaného kola 1. převodového stupně třínohým stahovákem přitlačíme hnací kolo hlavního převodu.

1. Při absenci stahováku dáme pod ozubené kolo zarážky a udeříme měděným kladívkem na konec hřídele.

1. Vypáčením hnaného kola 2. stupně pomocí dvou montážních nožů odtlačte náboj kluzné objímky synchronizátoru 1. – 2. stupně z hřídele.

1. Po uchopení ozubeného kola III. stupně tříramenným stahovákem vytlačíme z hřídele náboj kluzné spojky synchronizátoru III – IV.

1. Při absenci stahováku dáme pod ozubené kolo zarážky a na konec hřídele aplikujeme údery měděným kladívkem.

1. Po vložení dláta do mezery mezi čelní plochou vnitřního kroužku ložiska a skříní diferenciálu udeříme do dláta ...

... a stiskněte ložisko.

Montáž převodovky provádíme v opačném pořadí.

Opravit kontrolní bod na VAZ 2110 vlastníma rukama není tak obtížné, jak by se mohlo na první pohled zdát. Budete se muset vyzbrojit sadou nářadí, nezbytnými novými díly k výměně starých, pár fotografií a videí pro názornost a také návodem k obsluze a opravám. Navíc vám doporučujeme, abyste se seznámili s naším materiálem, což značně usnadní složité manipulace.

Pro začátek nebude zbytečné studovat video o opravě převodovky na VAZ 2110 vlastníma rukama. Je to takříkajíc pro přehlednost.

Princip zařízení je následující:

1. Pro přepínání převodových stupňů pracuje vstupní hřídel ve skříni. Skládá se z bloku ozubených kol, která jsou trvale v záběru s hnacími ozubenými koly od 1 do 5 rychlostních stupňů (pohon vozidla vpřed).
2. Druhá hřídel je vybavena hnacím kolem hlavního ozubeného kola, na kterém jsou umístěny také synchronizátory. Jsou zodpovědné za dopředný pohyb hnaných ozubených kol. Na stejném místě je olejová vana a ložisko.
3. Hnané ozubené kolo hlavního pohonu je uchyceno k dvousatelitnímu diferenciálu „desítky“ přes přírubu skříně.
4. Pohon obsahuje knoflík řazení, kulové klouby, řadicí tyč, táhla, mechanismus volby převodu a mechanismus přímého řazení.
5. Úkolem proudového tahu je zabránit vylétnutí rychlosti. Jeho konce jsou připevněny k podpěře a motoru.