Podrobně: oprava převodovky t 25 svépomocí od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
V tomto článku se budeme zabývat hlavními body, které jsou spojeny s činností a provozem převodovky traktoru T-25. Uvedeme také schematický diagram, stručně popíšeme princip fungování a nejčastější poruchy, které mohou nastat. A samozřejmě uvedeme metody a způsoby jejich řešení.
Samotný princip a schéma je dostatečně obtížné pochopit, ale zaměřili jsme se na hlavní pracovní jednotky, aby ke studiu principu fungování a případných poruch došlo co nejdříve.
Všechny jeho pracovní mechanismy a sestavy jsou v jednodílném těle. V přední části je kanonické ozubení, které je vyrobeno ve spojení se vstupní hřídelí a to vše se otáčí na dvou kuličkových ložiskách.
Uložení neboli přední ložisko je upevněno ve speciálním skle s pojistným kroužkem, zatímco zadní je umístěno mezi přepážkou vlastní skříně převodovky.
Ocelové distanční podložky jsou umístěny pod přední přírubou ložiska. Slouží k nastavení vůle bočních zubů a dělových převodů. Uprostřed drážkování předního hřídele je válcové hlavní kolo přídavného kola (viz položka 45) a vývodový hřídel.
Samotná kuličková ložiska a ozubené kolo jsou pevně namontovány na hřídeli pomocí matice (49) přes pouzdro (1). Samoutahovací ucpávka (2) je umístěna v ložiskové misce, která má podélnou drážku pro olej a snižuje tlakové zatížení ucpávky.
Kuželové kolo zpětného chodu (44) je trvale připojeno k ozubenému kolu vstupního hřídele, které je upevněno ve střední části hřídele konečného pohonu.
Video (kliknutím přehrajete).
Vpravo od polohy zpětného chodu tahače T-25 na mezihřídeli je pevný převod (5) - 2. a 4. rychlostní stupeň, vlevo je dvojitý pohyblivý převod (5) - 1., 3. , 5. a 6. rychlostní stupeň.
Také v pohyblivých převodech jsou prstencové drážky pro řadicí vidlici samotných převodů.
Mezihřídel je uložena ve skříni převodovky traktoru T-25 a je umístěna na dvou radiálních ložiskách (9, 41). Také přenáší rotaci na hlavní hřídel (24). Ve střední části je upevněn vestavěný pohyblivý převod zdvojovače.
Níže uvádíme schéma uspořádání převodovky traktoru T-25 s podrobným popisem každé položky a podrobnostmi.
Pokračujme, ozubené kolo odjíždí na (32), který je zodpovědný za otáčení skříně diferenciálu.
Zařízení ozubených kol, které přenáší rotaci na hlavní kola a umožňuje jim otáčet se různou rychlostí, se nazývá diferenciál.
Přitom samotná rychlost a její rychlost zůstává neustále stejná.
Ve spodní části převodovky T-25 je jednotka pro přídavné nízké převody a samotný pohon vývodového hřídele. PTO je umístěn podél samotné osy, jeho rotace se provádí pomocí dvou ložisek.
Pohyb samotných pohyblivých ozubených kol převodovky se provádí přepínáním vidlic a vodítek. Jsou umístěny na speciálních řadicích hřídelích.
Tyto hřídele jsou umístěny nad hlavními hřídeli převodovky traktoru a jejich pohyb se uskutečňuje podél vývrtu, v boční stěně skříně hlavního převodu.
Samotný blokovací mechanismus plní funkci zapnutí nebo vypnutí převodových stupňů a spojky zpátečky se spojkou spojkového kotouče. Blokovací mechanismus také zabraňuje samovolnému vyřazení zpátečky, když je traktor v pohybu.
V horní části krytu koncového převodu je mechanismus, který je zodpovědný za řazení zpátečky a zdvojovače převodů. Níže je schéma polohy hlavních převodových stupňů, když jsou ostatní zapnuta.
Pamatujte, že všechny mechanismy jsou uvnitř a jsou mazány stříkajícím účinkem vnitřního oleje. Kontrola hladiny oleje se provádí kontrolou zátek, které jsou umístěny ve spodní přední a levé stěně bloku.
Před zahájením oprav musíte otevřít skříň převodovky a odstranit kryt ložiska, který se nachází na levé straně hlavního hřídele. Poté sejměte kryt vývodového hřídele (hřídel volby módy) vpravo.
Odšroubujeme upínací čelist a distanční pouzdro. Tím se odstraní miska s ložisky.
Pokud potřebujete vyjmout zpátečku, vyjměte pojistnou podložku, je vlevo. Stačí jej otočit o 30 stupňů a vyjmout zarážku z ložiska.
Skládáme v opačném pořadí. Po dobu opravy nebo diagnostiky pečlivě prohlížíme všechny detaily. Pokud zjistíme, že se blíží opotřebení, vyměníme je.
Převodovka T-25 je zajímavým příkladem konstrukčního řešení, které umožnilo zjednodušit údržbu stroje v terénu. Při vývoji této jednotky byla zvláštní pozornost věnována možnosti výměny jednotlivých dílů bez demontáže a demontáže převodovky jako celku.
To je důležité, když k poruchám dojde daleko od servisních středisek nebo dílen s omezeným vybavením pro opravy.
Osud techniky ovlivňují různé faktory. Traktor T-25, který byl představen v roce 1966, přibližně ve stejné době jako model T-28, se ukázal jako žádanější a oblíbenější stroj. Důvod této obliby nespočívá pouze v obecné koncepci stroje, ale zejména v konstrukci jeho jednotlivých celků.
Převodovka traktoru T-25 je vyrobena v jednom bloku s diferenciálem a hlavním převodem. Konstruktéři přistoupili k určité komplikaci technologie výroby, aby usnadnili další údržbu jednotky a zmenšili její rozměry.
K tomu bylo na vstupní hřídel umístěno současně vyrobené kuželové kolo, přenášející krouticí moment pod úhlem 90 stupňů na hřídele a hnací mechanismy umístěné v kolmé rovině. Pokud se podíváte na montážní výkres sestavy, můžete vidět, že následující jsou umístěny kolmo na vstupní hřídel:
Dutý mezihřídel. Uvnitř tohoto hřídele je vývodový hřídel a vně jsou ozubená kola druhého / čtvrtého, prvního / třetího a pátého / šestého rychlostního stupně a také zpětný mechanismus.
Hlavní hřídel, na které jsou namontována ozubená kola retardéru, zdvojovače, prvního / druhého a pomalého převodu, hnaná kola třetího a pátého / šestého převodového stupně.
Diferenciál v bloku s převody zrychlené a zpomalené řady převodů a také polonáprav.
Všechny hřídele jsou uloženy v kuličkových ložiskách zalisovaných ve skříni klikové skříně agregátu, k nimž je přístup zajištěn po odstranění objímek hmoždinek nebo ochranných objímek.
Na krytu klikové skříně je nainstalováno zařízení, které funguje jako zámek řazení, když spojka není úplně sešlápnutá. Chrání ozubení před poškozením a předčasným opotřebením.
Konstrukční vlastnosti převodovky T-25 umožňují částečnou demontáž jednotky bez demontáže z traktoru. Současně byly zachovány všechny vlastnosti uzlu nezbytné pro provoz:
Počet převodových stupňů potřebných k zajištění hladkého chodu stroje při různém zatížení. Předčasná převodovka má šest stupňů pro jízdu vpřed a čtyři vzad a ty pozdější osm a šest.
Optimálně sladěné převodové poměry pro plné využití schopností motoru.
Zásoba zdrojů a síly potřebná pro dlouhodobý provoz.
Převodovka traktoru T-25 je vybavena vývodovým hřídelem, který je nezbytný pro fungování různých přídavných zařízení. Kvůli změně počtu stupňů se změnilo schéma řazení na kontrolním bodě pozdějších let výroby. Algoritmus pro přepínání reverzu a zdvojovače zůstává stejný. K tomu je v řídicím systému traktoru k dispozici samostatná páka.
Pro běžný provoz v převodovce se doporučuje používat minerální oleje s viskozitou W90 splňující normu GL-3. Je třeba připomenout, že T-25 je traktor vyvinutý v době, kdy byla kvalita převodových olejů spíše nízká.
Vzhledem ke konstrukčním vlastnostem jeho jednotek může použití syntetických maziv s nízkou viskozitou vést k poškození převodovky. Odpadní mazivo se odstraňuje snadno identifikovatelným otvorem ve spodní části klikové skříně. Na levé straně klikové skříně je otvor pro kontrolu hladiny a doplnění nového maziva.
Díky konstrukčním prvkům převodovky byla oprava převodovky traktoru T-25 zjednodušena, ale objevily se další problémy, kterým je třeba věnovat zvýšenou pozornost:
Bylo nutné upravit montážní vůle hřídelů, ozubených kol, ložisek a některých dalších dílů. Tato úprava se provádí pomocí speciálních kovových podložek různé tloušťky. Pečlivá práce vyžaduje zvláštní dovednosti a trpělivost. Při správném provedení se převodové stupně řadí přesně a bez námahy a převodovka samotná funguje správně.
Poškozená nebo opotřebovaná pouzdra a ložiska způsobí, že litá kliková skříň bude muset být časem vyměněna. Aby se tomu zabránilo, je třeba sledovat stav ložisek a dalších součástí sestavy.
Navzdory těmto nedostatkům je zdroj převodovky traktoru T-25 poměrně vysoký a provozní vlastnosti nezpůsobují žádné zvláštní stížnosti. Příčinou hlavních poruch je opotřebení některých částí:
Pohyblivá ozubená kola.
Ložiska.
Držáky a válečky.
Řazení a zpětné vidlice.
Dorazy výstupního hřídele.
Uzamykací očka podložek a přídržné krytky.
Klínové drážky vstupní hřídele.
Při opravách převodovky věnujte zvláštní pozornost stavu těchto dílů.
Převodové ústrojí oblíbeného modelu traktoru zobrazené na schématech se může na první pohled zdát příliš složité. Ale ve skutečnosti není všechno tak děsivé a údržbu a opravu jednotky lze provádět nezávisle. Samozřejmě, pokud máte potřebné dovednosti a nástroje.
Pomohl vám tento článek? Zůstaňte na našem webu a doplňte své prasátko o znalosti o speciálním vybavení. Zjistěte například, k jakým účelům sloužil pásový traktor TT-4 nebo k čemu je dobrý legendární MTZ-80. Možná se vám tyto informace budou hodit?
Traktor T25 je od poloviny 60. let oblíbeným zemědělským vozidlem. Aktivně se využíval k obdělávání pozemků a zahrad. Pohon tohoto vozu je zadní. Účinnost traktoru se vysvětluje tím, že má dobré technické vybavení. Hydraulický systém podle vynálezu obsahuje zubové čerpadlo, kterým cirkuluje nafta.
Je nainstalován spolehlivý motor a převodový systém. Jsou navrženy tak, aby vydržely vysoké zatížení. Výkon této speciální výbavy dosahoval 20 koní.
Nutno podotknout, že model T-25A má 2válcovou vznětovou pohonnou jednotku se suchou jednolamelovou spojkou. Motor je opravitelný.
Je zde také instalována mechanická rychlostní skříň. Na základě ovládacího schématu připojeného k traktoru se dochází k závěru, že rychlosti jsou zařazeny bez zpoždění.
Převodovka u T 25 obsahuje diferenciál (týká se skříně převodovky). Diferenciál se skládá z ozubených kol. Jeho funkcí je přenos rotace na hlavní kola. Kliková skříň má také mezilehlý, výstupní a vstupní hřídel.
Je třeba poznamenat, že na výstupním hřídeli jsou hnaná ozubená kola.
Traktor se může pohybovat vpřed i vzad. Vzhledem k tomu je třeba poznamenat, že počet stupňů vzad je 6 / vpřed - 8. Zpátečka se aktivuje posunutím řadicí páky do zadní polohy a poté doprava. Ke změně rychlosti dojde při úplném sešlápnutí pedálu spojky.Volicí páka nevytváří nepříjemné podmínky pro řazení.
Schéma řazení, které je připojeno k této technice, podrobně ukazuje, jak systém převodovky funguje.
Mechanická skříň má vývodový hřídel. Jedná se o vysoce odolné příslušenství, které pohání hydraulický systém přídavného zařízení.
Charakteristickým rysem kontrolního bodu je, že neexistují žádné synchronizátory. Převodovka T 25 má zdvojovač a zpátečku.
Zpětný mechanismus je umístěn ve skříni převodovky, umístěné uprostřed mezihřídele. Přítomnost hnací řemenice na pravé straně nástavby usnadňuje provoz traktoru.
Převodovka T 25 je tedy mechanická. Celý automobilový systém je třeba pravidelně kontrolovat, aby bylo zajištěno, že správně funguje.
Oprava převodovky traktoru T 25 je důležitá, pokud dojde k poruchám v provozu tohoto systému:
