Oprava převodovky DIY MTZ 80

Traktor MTZ 80 je technologicky složitý zemědělský stroj, který se skládá z řady různých systémů a celků. Přitom jedním z nejdůležitějších prvků, který zajišťuje funkčnost stroje, je převodovka. Tato jednotka je zodpovědná za provoz zařízení v různých režimech na základě složitosti pracovních podmínek.

Dalším důležitým úkolem převodovky MTZ 80 je úspora paliva při energeticky náročné práci. Různé převodovky MTZ 80 navíc výrazně odlehčují zatížení motoru a dalších komponentů a prodlužují tak celkovou životnost traktoru.

Konstrukce převodovky (převodovky) zahrnuje řadu vzájemně propojených celků. Právě při jejich vzájemném působení se převod přepne na MTZ 80. Všechny jednotky mechanismu jsou sestaveny v jedné litinové skříni, jejíž tvar v obecné rovině připomíná kostku.

Uvnitř těla jsou čtyři ocelové hřídele, z nichž každá je vybavena ozubenými koly odpovědnými za konkrétní převod. Mezi tyto hřídele patří:

Vzhled převodovky MTZ 80

Všechny čtyři hřídele jsou umístěny v párech, vzájemně rovnoběžné. Horní osu zabírají primární a sekundární hřídele. Jsou navzájem spojeny přes kuličkové ložisko, které je připevněno ke speciální drážce vytvořené v čelní ploše sekundární osy. V tomto případě druhý konec vstupního hřídele vstupuje do skla namontovaného ve skříni a je upevněn druhým ložiskem.

Hlavním úkolem primárního a sekundárního hřídele je uvést do pohybu ozubená kola na nich namontovaná. Na horní ose jsou tři z nich:

Video (kliknutím přehrajete).

• dva pohyblivé podavače: 3., 4. a 5. rychlostní stupeň;
• jeden pevný pohon: reduktorový pastorek.

Zbývající mezilehlé a zadní a první rychlostní hřídele jsou instalovány v převodovce pod první nápravou. Tato náprava je upevněna pouzdrem na hnací kolo, které je rovněž zapuštěno do skříně převodovky. V tomto případě je upevňovací ozubené kolo navíc vybaveno vačkou, která přenáší krouticí moment na vývodový hřídel, a oběžným kolem podél okraje. Oběžné kolo zajišťuje rovnoměrnější rozložení oleje uvnitř převodovky a je také zodpovědné za zapojení hlavního ozubeného kola. Obě části nápravy jsou spojeny dalším ložiskem.

Na spodní nápravě jsou v pevné stacionární poloze instalovány tři hnaná ozubená kola. Na krajním převodovém stupni je v záběru instalován ještě jeden - střední. Spojuje krajní hnané kolo s hnacím kolem 3. převodového stupně. To umožňuje provozovat traktor při snížených rychlostech. Další přídavný převod, který je v záběru s mezipřevodem, zajišťuje zpětný chod stroje. Na vzdáleném úseku osy je pohyblivé hnací kolo reduktoru.

Ozubené kolo druhého stupně reduktoru (hnaného) je umístěno na sekundární hřídeli. Zde se pomocí matice namontuje hlavní hnací kolo. Hřídel je držena na své ose pomocí ložisek vyrobených ve formě kužele.

Na bocích skříně převodovky MTZ 80 jsou provedeny poklopy, které se otevírají v případě údržby nebo opravy převodovek. Prostřednictvím těchto poklopů je také připojen vývodový hřídel při práci s přídavným zařízením. Je zde zabudována i liána.
do nabídky ↑

Pomocí převodovky MTZ 80 přepíná mezi 9 rychlostmi vpřed a 2 vzad. Přepínání mezi režimy se provádí pomocí páky z kabiny obsluhy. Páka zase posouvá jedno z pohyblivých ozubených kol, které po vstupu do spojky s jinými převodovými bloky zařadí převod.V tomto případě převodovka pracuje ve dvou stupních řazení.

První stupeň má na starosti 1,3,4,5 rychlostí vpřed a 1 vzad. Tento stupeň se aktivuje, když ozubený prvek spodní nápravy zabírá s jedním z ráfků namontovaných na výstupní hřídeli. Když se ozubené kolo mezinápravy přesune do krajní zadní polohy, zapadne do hnacího kola reduktoru. Tím se zapne druhý stupeň skříně, který má na starosti 2,6,7,9 rychlostních stupňů vpřed a 2 vzad.

Poloha rukojeti voliče převodových stupňů

Při práci v režimu prvního stupně se převodovka může pohybovat dopředu a dozadu. Při pohybu směrem k přední hraně zařadí 5. rychlostní stupeň. Při přeřazení do krajní zadní polohy je zařazen 4. rychlostní stupeň. Pohybuje se i hlavní ozubené kolo horní nápravy. Pohybem vpřed aktivuje 3 (v prvním stupni) nebo 6 (v druhém stupni) rychlosti. V krajní zadní poloze je ozubené kolo v kontaktu se zuby druhého věnce sekundárního hřídele a zahrnuje hlavní nebo 9 (ve druhém stupni) ozubené kolo.

V případě posunutí posuvného převodu dopředu se aktivuje zpětný pohyb (1 nebo 2 rychlosti - podle stupně). Když je stejný prvek posunut zpět, je zařazen první nebo druhý rychlostní stupeň.

Mezilehlý převodový prvek je upevněn na vlastní ose. Neustále se drží na hnané zpátečce.
do nabídky ↑

Samostatné zařízení, na které se přenáší výkon motoru vozidla, není schopno při takových rychlostech plnit své funkce. V tomto případě se používá přídavný blok, který snižuje 1 a 2 rychlosti vpřed a 1 a 2 rychlosti vzad traktoru. Tato jednotka se nazývá liána.

Plazák je instalován na levé straně převodovky. Skládá se z litinového tělesa, uvnitř kterého je planetová převodovka a několik převodových bloků.

Když je zařízení připojeno k převodovce, rotace se přenáší z mezilehlého převodového stupně na hnané kolo zpátečky a první rychlosti. Toto ozubené kolo je namontováno na hřídeli první rychlosti a zpátečky. Sestavy lián posunují pojistný kroužek do ramene. V tomto případě ozubené kolo pro zapnutí zařízení vypadne ze záběru s ozubeným kolem prvního a zpětného převodu.

Ozubené kolo je propojeno zástrčkou s kladkou ovládací páky zařízení. Když je páka posunuta do krajní polohy vpřed, vidlice zapadne do záběru plazivé rychlosti s mezilehlým převodovým prvkem. V tomto případě je ozubené kolo prvního převodového stupně odpojeno od hřídele nízkého převodového stupně.

Záběrové zařízení Creeper

Ocelové a litinové sestavy, stejně jako jejich uspořádání uvnitř krabice, představují zcela spolehlivou konstrukci. Všechny se neustále pohybují a vzájemně se ovlivňují.

V důsledku toho musí být všechny součásti neustále mazány a pravidelně udržovány. Pokud je tento bod zanedbán, zařízení může rychle selhat. Opravy nejlépe provádějí zaměstnanci servisního střediska, ale jednotlivé poruchy s náležitou dovedností lze vyřešit samostatně.
do nabídky ↑

Důvody mohou být dva:

• spojkové kotouče používané v technice jsou vadné;
• převodovka není správně seřízena.

V tomto případě je zařízení instalováno na opravné jámě a závady jsou odstraněny. Nejprve se zkontroluje deformace lamel spojky. Pokud jsou kotouče v pořádku, seřídí se ozubená kola.

V tomto případě jsou nejprve zajištěna a správně umístěna ložiska diferenciálu. Poté je již samotný box regulován. Přímý převod je nastaven a upevněn v takové poloze, že boční vůle mezi zuby kol jsou umístěny ve vzdálenosti 0,18-0,4 mm. Pomocí pryžových podložek jsou hnaná kola umístěna 40,7 mm od stěny skříně.

Při rotaci se zuby musí dotýkat délkou alespoň 50 % celkové délky zubu.Všechny hodnoty se nastavují instalací, vhodně nařezaných, distančních podložek mezi sklo ozubeného kola (vedení) a pouzdro. Všechny umístěné distanční vložky musí mít stejnou velikost.

Při demontáži jednotky musíte také zkontrolovat kvalitu ozubených kol. Pokud jeden z nich vykazuje známky opotřebení, vymění se hlavní i podřízený ve dvojicích.

Také může docházet k minimálnímu skřípání při opotřebení pružiny v řídicí jednotce vačky. V tomto případě se blok rozebere a zkontroluje se délka pružiny ve stlačené poloze. Tato hodnota by neměla být větší než 32 mm. Pokud existuje větší hodnota, musí být změněna.
do nabídky ↑

V důsledku tohoto jevu dochází ke změně rychlosti bez účasti operátora. Zde mohou být také dva hlavní důvody:

• silné oslabení upevňovacích pružin;
• řadicí vidlice jsou zdeformované nebo opotřebované.

V každém případě je nutné jednotku rozebrat a jednotlivě zkontrolovat každý z komponentů. Při kontrole je třeba věnovat zvláštní pozornost vzdálenosti hrdla a třecích ploch vidlic. Pokud je vidlice nebo pružina opotřebovaná, nelze ji opravit. Výměna je nutná okamžitě.
do nabídky ↑

Klepání uvnitř převodovky nastává, když jsou ozubená kola opotřebovaná.

Tento problém můžete vyřešit následovně:

• traktor je umístěn na zvedák nebo na opravnou jámu;
• sejměte kryt převodovky a boční poklop spínací skříňky;
• poté se postupně ručně roluje jedno z kol, přičemž opravář pozoruje, které z ozubených kol nepracuje správně;
• zařízení je zcela rozebráno s odstraněním všech uzlů;
• kola, která vykazují známky deformace nebo opotřebení, jsou vyměněna;
• sběr zařízení se provádí v opačném pořadí.

Pokud jsou v případě provozu stroje slyšet cizí zvuky z kontrolního bodu, znamená to opotřebení uložení hřídele. V tomto případě se hřídel kývá uvnitř bloku a naráží na stěny a další části.

Pro nápravu situace je krabice rozebrána. Potom se pomocí páčidla zkontroluje tuhost upevnění hřídele (vystrčí se ve snaze přitáhnout ji k sobě). Pokud se náprava viklá, je nutné zkontrolovat dotažení upevňovací matice. Pokud to nepomůže, jsou to ložiska. Musí být odstraněny ze skel a nahrazeny novými.

Převodovka instalovaná na traktorech MTZ - 80 po motoru je možná jednou z nejsložitějších traktorových jednotek. Jako u všech strojů slouží převodovka MTZ - 80 k volbě pojezdové rychlosti a také k přenosu tažných sil z motoru traktoru na kola. Kromě toho je zatížení mechanismu převodovky kolosální, protože traktor MTZ-80 je navržen tak, aby se pohyboval, zejména v terénu, se zvýšeným a přerušovaným zatížením převodovky. Ostré zrychlení, náhlá zastavení, náhlá zatížení zvláště silně ovlivňují činnost převodovky - a to vše přispívá ke zvýšenému opotřebení dílů převodovky. Přes konstrukci převodovky traktoru MTZ-80 a její spolehlivost, potvrzenou léty provozu v drsných podmínkách, přichází doba, kdy si některé poruchy v chodu převodovky vynutí opravy. Opravy mohou být způsobeny následujícími příznaky: skřípavý hluk při řazení, zvýšený hluk v kuželovém páru hlavního ozubeného kola, těsný záběr nebo samovolné vyřazení ozubených kol za provozu. Nebo může nastat jen nouzová situace, kdy kontrolní bod zcela odmítne plnit své funkce.

Pro opravu krabice bude muset být traktor rozebrán, téměř celý. K demontáži traktoru MTZ-80 a demontáži převodovky, zvedáků, budou potřeba specializované zvedáky, na kterých budou při demontáži podepřeny části rámu traktoru. Vyberte zvedáky odpovídající kapacity, některé z nich musí být mobilní, na kolečkách.
Oprava převodovky začíná demontáží traktoru MTZ-80.
Odpojte skříň spojky od převodovky.Opatrně vyjměte kolíky z otvorů, aniž byste je ohýbali. Dosedací plochy krytů, když jsou odpojeny, „neklepejte“.

Část traktoru - motor se skříní spojky zůstává na zvedácích a zadní část se odvaluje zpět. Poté je zvedák nainstalován pod zadní nápravou - a můžete krabici odpojit, když jste ji předtím podepřeli popruhy. K tomu je potřeba sejmout kryt boxu, kde jsou umístěny šrouby, které jej připevňují k zadní nápravě. Odpojte také opatrně, věnujte pozornost kolíkům a protilehlým plochám.
Umyjte krabici a umístěte ji na místo demontáže.

Kontrolní bod traktoru MTZ - 80 se skládá z litinového těla, hřídelí: primární, střední, sekundární a zpětného hřídele, jakož i sady ozubených kol, ložisek, mechanismu řazení. Převodovka může poskytnout traktoru 9 stupňů "vpřed" a 2 - "vzad". Navíc, když se zapne redukční převod, počet stupňů se zdvojnásobí.
Sekundární hřídel, která má velké axiální zatížení od kuželového kola, je ve skříni uložena v kuželíkových ložiskách. Ostatní hřídele jsou uloženy na radiálních hřídelích.

Poté, co je krabice připravena k opravě, musíte se rozhodnout o jejím objemu. Pokud znáte konkrétní díl, který lze vyměnit, ať už je to řadicí vidlice nebo zhroucené ložisko, pak je to jednodušší - rozebrat požadovanou jednotku a vyměnit ji. A jiná věc je, kdy k opravě vedlo celkové znehodnocení krabice a je nutné kompletně rozebrat a odstranit všechny její části. Prasklina v těle skříně, rozbitá sedla ložisek nebo misky v těle skříně mohou vést k úplné výměně skříně za novou nebo po generální opravě; zaseknuté drážkované hřídele a další vady, které nelze odstranit bez dodatečného přesného opracování.

Vložíme sekundární hřídel, protáhneme ji drážkovaným otvorem hnaného kola druhého stupně reduktoru.
Kvůli malé vzdálenosti mezi ložisky upevněte kuželíková ložiska na doraz. Zatímco se výstupní hřídel volně otáčí, je třeba zkontrolovat točivý moment jeho otáčení v ložiscích. Toto úsilí by mělo být 0,7 - 0,8 kgf / m. Utahujte matici pastorku, dokud nedosáhnete požadovaných parametrů.

Pro dodržení montážní velikosti ozubení hnacího kola převodovky s ozubeným kolem motoru je potřeba dodržet velikost 58 mm od konce ozubeného kola k připojovacímu konci skříně s přesností 0,15 mm. Utáhněte matici pastorku momentem 20 - 22 kgf / m. Pokud se drážka na matici nekryje s otvorem v hřídeli pro instalaci závlačky, lze matici dotáhnout pouze na požadovanou míru, nesmí se povolovat. Kompletně smontujte předlohový hřídel tak, že na něj nainstalujete všechna ozubená kola.
Utáhněte matici předlohového hřídele a zkontrolujte vůli v soukolí. Měla by být v rozmezí 0,03 - 0,05 mm.
Po sestavení celé skříně zkontrolujte čistotu obou protilehlých rovin skříně převodovky, namažte je tmelem, nalepte nová těsnění a namontujte střídavě se skříní zadní nápravy a skříní spojky.

V každém případě je nutné svěřit opravu převodovky traktoru MTZ 80, je to nutné pro specialisty, jinak hrozí úplné selhání převodovky v důsledku její nekvalitní opravy. V Moskvě a Moskevské oblasti můžete opravit kontrolní stanoviště v Traktor Service.

Traktor MTZ-80/82 je technika vyráběná Minsk Tractor Plant. Tato doprava je skvělá pro zemědělské práce. Pracovní technika je navržena podle klasického schématu: zvětšená zadní kola, nosný systém, spolehlivý podvozek. Kontrolní bod MTZ zajišťuje efektivní pohyb vozidla v různých rychlostních režimech. Převodovka traktoru s MTZ 80 obsahuje několik hnacích stupňů umístěných na přední a zadní nápravě (9 a 2). Je třeba poznamenat, že MTZ 82 je modernizovaná verze MTZ-80. Takový traktor je nenáročný na údržbu.

Skříň namontovaná na traktoru obsahuje bezpečně upevněné hřídele (primární / sekundární).Tyto prvky jsou instalovány v korpusu skříně.

Ozubená kola odvádějí vynikající práci se svými vlastními funkcemi. Na vstupním hřídeli jsou hnací ozubená kola 3 ... 5 rychlostí. Systém také obsahuje mezilehlý hřídel. Tento prvek spolupracuje s 3rychlostním převodem. Řazení by mělo být prováděno při snížené rychlosti pohonu, spojka je vymáčknuta. Dále řidič nastaví požadovaný režim jízdy.

Za účelem snížení rychlostního limitu na tomto vozidle výrobce nainstaloval zařízení převodovky s plazivým pohybem. Jedná se o převodovku doplněnou ozubenými koly. Popínavá rostlina se vyskytuje na zemědělských vozidlech, která jsou nezbytná pro zpracování půdy. Charakteristickým rysem této jednotky je, že má zvýšenou životnost, malé rozměry.

Spojkový systém zaručuje ochranu stávajícího motoru před vysokým zatížením. Mezi hlavní prvky skříně MTZ-82 patří také tělo, mechanismus řazení. Motor a převodový systém jsou navrženy pro vysoké zatížení, takže mohou pracovat v náročných podmínkách po dlouhou dobu. Rozdělovací převodovka patří k motoru traktoru MTZ 82, který zajišťuje přenos točivého momentu z převodovky na pohon kardanu.

Pro optimální výkon systému naplňte až po úroveň spodního okraje kontrolního otvoru. Jaký olej je doporučen pro použití v KP MTZ 82? Pozitivní recenze má olej Nigrol, který nemá ve svém složení žádné přísady. Tato kapalina si zachovává své výkonnostní charakteristiky v širokém teplotním rozsahu a má optimální viskozitní index.