Podrobně: oprava gazelí krabice svépomocí od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Jako
nemám rád
kharchishin 14. března 2014
Upozorňuji na videonávod na opravu převodovky Gazelle.
Video tutoriál podrobně vypráví o sekvenci demontáže a montáže krabice a odstraňování problémů s díly.
Skvělá videoreportáž! Výborně!
Jako
nemám rád
Alexey malodov 14. března 2014
po cestě, když jsi demontoval skříňku na maturitní ples, musíš také legalizovat volnoběžku v pouzdře, ale neudělal jsi to, takže je to dobré
Jako
nemám rád
gruzovoz2009 14. března 2014
Upozorňuji na videonávod na opravu převodovky Gazelle. Video tutoriál podrobně vypráví o sekvenci demontáže a montáže krabice a odstraňování problémů s díly.
Jako
nemám rád
shurhen80 14. března 2014
Kladivem na primární a pak na sekundární. Nebyl to kus mědi nebo hliníku.
A pak také hřídel ve svěráku na zuby
Synchronizační spojky prakticky nejsou popsány (co, jak, kde, komponenty)
Nebyla zkontrolována sedla ložisek ve vících převodovky.
Není znázorněno, jak nastavit mezihřídel, a to je jedna z nejdůležitějších součástí.
O olejových těsněních a odvzdušňovači ani slovo.
Pro zbytek: vynikající manuál pro opravu převodovky
Vše výše uvedené není pro autora urážlivé, ale aby bylo vidět kompletnější video s dodatky k uvedeným.
Jako
nemám rád
ivan4310 14. března 2014
Připojuji se! Prostě perfektní! Taková příručka pro každou jednotku a jednotku a žádné knihy nejsou potřeba a mnoho knih to nespecifikuje. Ten vzácný okamžik, kdy jsem strávil něco málo přes hodinu života sledováním videí na YouTube, a ani trochu toho nelituji
Jako
nemám rád
kharchishin 19. března 2014
Takový by byl manuál pro každou jednotku a jednotku a nejsou potřeba žádné knihy.
Stále je zakázka na opravu zadní nápravy, takže brzy bude nový videonávod
Video (kliknutím přehrajete).
také děkuji shurhen80 za komentáře. a v reakci na to zveřejní třetí část videonávodu o opravě kontrolního bodu
Jako
nemám rád
rusgg 20. března 2014
13.43 páté a zpět
Jako
nemám rád
rusgg 20. března 2014
ale ve 29.00 je lepší vyměnit kroužek, jinak vylomí drážku na hřídeli a vyletí, načež zmizí pátý a rychloměr ztichne.
pak je ošetřena výměnou hřídele, která je v prodeji pouze jako surová
Jako
nemám rád
rusgg 20. března 2014
ložiska musí hledat skořepiny.
hřídel je nutné zkontrolovat minimálně na pátém "běžeckém pásu" posuvným třmenem, vypadá to, že je hodně zmáčknutý (sedí dopředu) a láme ozubené kolo s opotřebovanými zuby.
Podložku 5. stupně je lepší dát „zespodu“, ložisko pak bude mít rovnoměrnější zatížení, i když je to maličkost.
ozubená kola mohou být poloviční, to znamená, že záběr spojky je oddělen od ozubeného kola a visí.
opotřebení klece spojky a záběru ozubených kol, což vede k vylétávání ozubených kol.
Příspěvek byl editedusgg dne: 20. března 2014 - 07:06
Hluk v převodovce je většinou důsledkem opotřebení ložisek, odštípnutí pracovní plochy zubů ozubených kol, až jejich zlomení. Nutná je demontáž převodovky a výměna poškozených dílů.
Dalším důvodem, proč může i nová převodovka vydávat hluk, je nízká hladina oleje v klikové skříni. Tato porucha je důsledkem úniku oleje z převodovky.
Je také možné vyosení klikového hřídele a skříně spojky. Pomocí indikátoru namontovaného na stojanu připevněném k zadnímu konci klikového hřídele motoru (převodovka a spojka odstraněny) při otáčení hřídele zkontrolujte házení vrtání převodovky ve skříni spojky (např.0,3 max) a nekolmost zadního konce skříně spojky (d. B. 0,15 max).
Jak odstranit převodovku lze přečíst v mnoha tištěných a elektronických publikacích, jako je příručka pro opravy a údržbu, takže tato operace nebude v tomto článku popsána.
Dalším krokem je důkladné umytí a opláchnutí všech částí převodovky, včetně klikové skříně samotné převodovky. Dále proveďte důkladnou kontrolu všech dílů převodovky, zda nejsou poškozené a nadměrně opotřebené.
odštípnutí pracovní plochy vnitřního kroužku ložiska vstupní hřídele (pro přehlednost je ložisko vyříznuto)
Nebudu popisovat ani samotnou montáž, ale upozorním na její jemnosti.
Pro snadnou montáž je lepší zadní část skříně převodovky přišroubovat samořeznými šrouby k liště (viz níže na fotografii). V tomto stavu je snadnější zasouvat hřídele, kliková skříň nikam nepadá a nebortí se.
K tomu se vezme podobný blok jako na zadní straně klikové skříně a vyvrtá se otvor vrtákem 18 mm, poté se do vyvrtaného otvoru vloží výstupní hřídel (viz foto). Nyní bude práce na lisování mnohem jednodušší a nezkazí samotný hřídel, když se zastaví.
Ve stejném bloku se vedle dříve vyvrtaného otvoru vyvrtá nový otvor pomocí hrotového vrtáku 16 mm. Poté se do vyvrtaného otvoru vloží vstupní hřídel (viz foto) a nainstaluje se 14 válečků. Bez demontáže hřídele z lišty spojíme primární a sekundární hřídel. Nyní je tento uzel připraven k další montáži.
Výsledné zařízení v průběhu práce.
Primární, sekundární a mezihřídel montujeme do skříně převodovky. Pokud píst vyskočil během analýzy kontrolního bodu, mohou vyvstat otázky: jak stále stály? Schematicky to vypadá takto:
Pokud jsou nainstalovány všechny díly umístěné uvnitř klikové skříně, můžete spojit dvě poloviny skříně převodovky a utáhnout 10 šroubů.
Zbývá namontovat řadicí páku a zkontrolovat záběr každého z rychlostních stupňů, posouvat vstupní hřídel, ovládat rychlost a směr otáčení výstupního hřídele. Odšroubovali jsme blok dříve přišroubovaný k zadní polovině skříně převodovky. Po montáži převodovky na vozidlo našroubujte zpětný senzor.
Namažte pastou (součástí sady se spojkovým kotoučem ZMZ): sedlo na vstupním hřídeli pro ložisko klikového hřídele, drážkování vstupního hřídele a kluznou plochu vypínacího ložiska předního krytu převodovky.
... montáž zpětného snímače do převodovky.
Olej by se měl ještě nalít otvorem pro řadicí páku, protože v tomto případě bude částečně mazat prvky převodovky a provádět další kontrolu přes plnicí otvor.
Zavěste zadní kola auta (zvedněte a položte zadní nápravu auta na dorazy), nastartujte motor a pomalu zařazujte jedno po druhém (vytvořte imitaci pohybu auta). Test výkonu každého přenosu po dobu asi jedné minuty. CO TO DÁ!? Za prvé, protože díly převodovky byly důkladně omyty, poté bude počáteční provoz převodovky suchý, přestože je olej již naplněn V důsledku toho dochází k vyschnutí chodu primárního a sekundárního hřídele, i když ozubená kola a ložiska byly promazány během montáže), a když vozidlo jede bez zatížení, bezbolestně rozvede olej do systému převodovky a za druhé, v případě nepředvídaných okolností (náhlá porucha na výstupu jakéhokoli prvku, porucha atd.) provoz komponentů a sestav bude bez zátěže, což zabrání vážnějším poruchám.
Demontujeme převodovku. Zabalíme plnicí a vypouštěcí zátky na místo.
Demontujeme spojku s ložiskem a kroužky z pěnové pryže předního krytu.
Odstraňte podpěru pohonné jednotky. Demontujte spínač zpětných světel (viz Výměna spínače zpětných světel). Demontujte pohon rychloměru (viz Výměna pohonu rychloměru).
Pomocí klíče 12 odšroubujte tři šrouby zajišťující kryt ložiska (šrouby jsou instalovány na těsnicí hmotě).
Odstraňte kryt s těsněním.
Při pozdější montáži věnujte pozornost shodě odtokového kanálu oleje ve víku a otvorů v klikové skříni.
Vypáčením šroubovákem vyjměte těsnění vstupního hřídele z krytu (při demontáži převodovky vyměníme všechny manžety bez ohledu na jejich stav).
Vtlačte novou manžetu trnem nebo hlavicí vhodného průměru.
Pomocí klíče "13" odšroubujte a vyjměte šroub zajišťující pouzdro nápravy zpátečky k přední klikové skříni.
Pomocí tenkého šroubováku vypáčte a odstraňte pojistný kroužek ložiska vstupního hřídele.
Otočte klíčem "12" a vyjměte odvzdušňovač.
Pomocí klíče 12 odšroubujte deset šroubů spojujících přední a zadní klikovou skříň (dva šrouby procházející pouzdry hmoždinek jsou delší než ostatní).
Jemným poklepáním na mosazný trn kladivem uvolněte přední a zadní klikovou skříň.
POZORNOST V tomto případě nenarážejte na konec vstupní hřídele, protože by došlo k poškození synchronizátorů.
Odpojte skříně převodovky.
Opatrně, snažte se nepoškodit, odstraňte těsnění.
Seřizovací podložky vyjmeme z vývrtu pod ložiskem mezihřídele v přední klikové skříni (nemusí tam být). V tomto případě je axiální vůle v ložiskách nastavena pouze těsněním klikové skříně.
Otáčením vstupního hřídele zapneme zpátečku (převod do V a zpátečku posuneme dopředu).
Pomocí klíče "10" odšroubujte šrouby vidlice řazení tří převodů.
Pomocí klíče "12" odšroubujte čtyři šrouby zajišťující pouzdro řadicí páky.
Odstraňte pouzdro páky s těsněním.
Pomocí klíče "12" odšroubujte šrouby přídržné desky tyče.
Demontujte desku s těsněním.
Vyjmeme tři pružiny a tři kuličky svorek řazení (lze je vyjmout magnetickým šroubovákem nebo otočením krabice).
Vyjmeme táhlo 1. – 2. převodového stupně (aby nedošlo k jeho záměně při montáži, na táhlo ihned nasadíme zátku a připevníme šroubem).
Vyjmeme táhlo V převodovky a zpátečky tak, že na ni nasadíme příslušnou zátku.
Vyjmeme tyč převodů III-IV. Odstraňte blokovací kolík z představce.
Aby plunžry blokantu nevypadly, vkládáme do otvorů tyčí trubičky srolované ze silného papíru.
Pomocí klíče "13" odšroubujte šroub zajišťující nápravu zpátečky k zadní klikové skříni.
Kleštěmi roztlačíme úponky pojistného kroužku zadního ložiska sekundárního hřídele a poklepáním měděným kladívkem na zadní konec sekundárního hřídele ...
… Vyjmeme sadu hřídelí spolu s nápravou a zpátečkou.
Odpojte primární a sekundární hřídel.
Vyjmeme synchronizátor IV převodovky a vyjmeme 14 válečků přední podpěry sekundárního hřídele. Ozubená kola, synchronizátory a další díly umístěné na vstupním a výstupním hřídeli jsou si navzájem podobné, proto by měly být pro usnadnění následné montáže pečlivě rozmístěny v pořadí demontáže.
Pomocí dvou tenkých šroubováků nebo speciálních kleští uvolníme a sejmeme zajišťovací ...
Vousem (se dvěma montážními břity nebo speciálním stahovákem) přitlačíme ložisko vstupní hřídele.
Podobně demontujte obě ložiska mezilehlého hřídele.
Montáž výstupního hřídele svisle do svěráku přes měkké podložky.
… A pojistný kroužek náboje spojky III – IV.
Demontujte sestavu spojky se strouhankou a synchronizačními pružinami.
Je lepší tuto sadu nerozebírat, ale pokud taková potřeba nastane, označte vzájemnou polohu dílů.
POZORNOST Řadicí spojky nejsou symetrické, takže pasují pouze do jedné polohy.
Demontáž synchronizačního kroužku...
... a ozubené kolo pro 3. rychlostní stupeň s plastovou klecí a válečky.
Pomocí šroubováku vypáčte a odstraňte pojistný kroužek...
Demontáž spojky pro zařazení 1.-2. rychlostního stupně ...
... a synchronizační kroužek 1. převodového stupně.
Demontujte 1. rychlostní stupeň s ložiskem. Provádíme další demontáž sekundární hřídele z druhého konce.
Vypáčením tenkým šroubovákem sejměte pojistku...
Demontujeme hnací kolo pohonu rychloměru ...
... a vyjměte jeho zajišťovací kouli.
Pomocí dvou montážních nožů nebo speciálního stahováku odstraníme zadní ložisko sekundárního hřídele.
Špendlík vyjmeme kleštěmi.
Demontovat V ozubené kolo s ložiskem...
Odstraňte distanční kroužek.
Pružný kroužek odstraníme speciálními kleštěmi a šroubováky a poté ...
… Spojka pro zařazení 5. převodového stupně a zpátečky.
Odstraňte synchronizační kroužek.
Demontujte zpátečku s ložiskem.
POZORNOST Tloušťka distanční vložky mezi skříněmi převodovky určuje axiální vůli v ložiskách mezihřídele. Proto jej musíme nainstalovat a pro spolehlivost namazat tenkou vrstvou tmelu. Těsnicí prostředek by měl být také aplikován na všechna ostatní lepenková těsnění převodovky.
Při montáži by měly být šrouby spojující díly klikové skříně odmaštěny a závity pokryty tmelem. Po instalaci jednotky na vůz nezapomeňte naplnit krabici 1,2 litru převodového oleje (až po úroveň plnicího otvoru).
Oprava kontrolního bodu Gazelle je náročná událost, na kterou je třeba se předem připravit. Převodovka funguje tak, že přenáší točivý moment na kola z hřídele motoru. Je třeba si uvědomit, že sebemenší porucha ve fungování převodovky může ohrozit vaši bezpečnost. Pokud v blízkosti není žádná servisní stanice, můžete poruchu opravit sami. Pokud budete přísně dodržovat pokyny krok za krokem, může tento postup bez problémů provést i začínající motorista.
Kontrolní bod Gazelle je právem považován za jeden z nejspolehlivějších a nejodolnějších, ale i oni se mohou stát nepoužitelnými kvůli vysokému zatížení. Aby výměna převodovky Gazelle proběhla bez problémů, musíte znát materiál vozu, studovat schémata, být opatrní a trpěliví a také dodržovat bezpečnostní pravidla a rozumět principu fungování převodovky Gazelle 4x4. .
Oprava Gazely může být vyžadována v některých případech:
Obtížné řazení převodových stupňů. K takovému zádrhelu dochází kvůli nedostatku tekutiny ve válci nebo kvůli přítomnosti vzduchu v hydraulickém pohonu. Kromě toho můžete zkontrolovat pojistné šrouby, které často vyžadují dodatečné dotažení, a také mezihřídel převodovky. Můžete pozorovat, jak zařízení v neutrálu škube a bedna kvílí. Další znak - na 4. rychlostní stupeň vydává páté nebo druhé zařízení kvílení, velký hluk;
