DIY oprava krabice od toyoty

Podrobně: Oprava automatické převodovky Toyota svépomocí od skutečného mistra pro web my.housecope.com.

Oprava automatické převodovky Toyota je velmi časově náročný a komplikovaný proces. Obvykle to provádějí zkušení lidé v servisu nebo servisním středisku. Po přečtení článku však pro vás bude snazší opravit automatickou převodovku vlastníma rukama.

Prvním místem, kde začít, je odstranit všechny senzory a příslušenství. Poté začneme rozebírat skříň automatické převodovky, to znamená, že odstraníme dva šrouby pro sedmnáct, čtyři šrouby pro čtrnáct a sedm šroubů čerpadla pro dvanáct. Další na řadě je odebírání palety. Pozor si dejte přímo na filtr, ten bývá špinavý.

Filtr je upevněn 3 šrouby. Po diagnostikování filtru můžete hodně říci o příčinách poruchy automatické převodovky. Po vyjmutí filtru se před námi otevře mozek neboli hydraulická logika, ve které je umístěn blokovací ventil, tlakový ventil, tři přepínací ventily.

Odstranění hydraulické logiky. K tomu odpojíme čipy elektrického elektromagnetu a deset šroubů na hlavě. Oddělíme je a odstraníme mozky. Po odstranění šroubů desku pomalu oddělte. Vezměte prosím na vědomí, že musíte okamžitě odstranit vypouštěcí ventil z kapalinové spojky a akumulátoru.

Ještě jednou zkontrolujeme, že nic nespadlo a nic se neztratilo, tedy ručně zkontrolujeme uvolnění některých dílů. Poté čerpadlo vyjmeme zašroubováním dvou šroubů po stranách, šrouby mimochodem pocházejí ze startéru.

Šrouby dotáhneme až na doraz a dotáhneme hlavou, není třeba používat sílu, může se poškodit. Po provedení těchto manipulací ze strany povolíme dva šrouby o dvanáct, které drží pánev. Poté jej vyjmeme a okamžitě se podíváme na přítomnost poruch. Pozornost! Opatrně otočte kastrol, protože by z něj mohly vypadnout malé části.

Video (kliknutím přehrajete).

DIY oprava automatické převodovky Toyota musí být velmi úhledné, proto uspořádáme všechny díly automatické převodovky tak, abychom se při montáži nepletli, co a kam připevnit. Poté vyjmeme balíček čtvrté rychlosti, čímž se řada zvětší.

Dále zkontrolujeme podložky ložisek, ale buďte s nimi velmi opatrní, protože mohou spadnout a vy z množství dílů v automatické převodovce nebudete moci uhodnout, že to tam bylo. Odpojujeme zátku, což může způsobit určité potíže, můžete se uchýlit k použití šroubováku, ale vše by mělo být provedeno velmi opatrně, aby se nic nepoškodilo. Nejčastěji se při diagnostice automatické převodovky zjišťuje opotřebení pouzdra, kvůli kterému se hřídele začnou pohybovat.

Zde je také vidět, co ložiska otočilo, tedy točí je ve vnitřním závodě. Všechny vadné díly by měly být nejen nalezeny, ale také vyměněny.

Jakákoli oprava vlastníma rukama je finančně docela zisková, protože své těžce vydělané peníze nemusíte dávat odborníkům. Pokud si však nejste příliš jistí svými schopnostmi, obraťte se na servis, kde vám pomohou ušetřit čas a promarněné nervy. Pamatujte však, že jakákoli práce provedená vlastníma rukama je kvalitnější, protože je nepravděpodobné, že ušetříte peníze na svém autě.

Japonská auta jsou po celém světě uznávanými lídry z hlediska kvality. Taková vozidla jsou v mnoha ohledech považována za dokonalá. Z pohledu spotřebitelů existuje pouze jedna nevýhoda - příliš vysoká cena. Právě z tohoto důvodu si mnoho našich krajanů kupuje ojetá auta.Je zřejmé, že životnost takových zařízení je o něco menší než u nových, což znamená, že takové auto bude muset být opravováno častěji. Existují operace, jako je výměna kabinového filtru, které většina řidičů provádí sama. Přesto existuje celý seznam prací, které je nutné v autoservisu provést. Zvláštní pozornost je třeba věnovat automatické převodovce Toyota, protože tato jednotka je důležitým článkem mezi podvozkem a motorem.

Existuje několik modelů Toyota, které jsou mezi spotřebiteli zaslouženě oblíbené. Pro celou modelovou řadu je však velmi důležitá autodiagnostika automatické převodovky, která vám umožní identifikovat poruchy na samém počátku jejich výskytu. Je jasné, že předcházet poruchám je z ekonomického hlediska mnohem výnosnější, než se pak pouštět do nákladných velkých oprav. Poruchy automatické převodovky by měly být ve většině případů odstraněny v autoservisu, kde specialisté závady zaručeně odstraní v krátké době a navíc vám pomohou vybrat ty správné náhradní díly. Řadu preventivních údržbářských prací (například kontrolu hladiny oleje v automatické převodovce) však zvládne řidič sám.

Provoz automatické převodovky předpokládá určitý styl jízdy. Dodržením pár jednoduchých pravidel výrazně prodloužíte životnost mechanismu a snížíte nutnost běžných oprav automatické převodovky. Důrazně se například nedoporučuje provádět časté přetaktování. Rovněž je vhodné postupovat opatrně při přepínání páky voliče. To platí zejména pro masivní a výkonné modely, které jsou provozovány v terénních podmínkách.

Běžnému člověku se může zdát, že zařízení automatické převodovky je docela jednoduché. Ale není tomu tak. Za prvé, práce by měly být provedeny na nadjezdu nebo alespoň na inspekční jámě. Je vhodné mít převodový jack - budete jej potřebovat pro instalační práce. A pro práci se spojovacími prvky budete potřebovat klíče nebo vnitřní šestihrany. Před zahájením prací na demontáži automatické převodovky by měly být všechny trubky odpojeny. Olej není nutné vypouštět. Poté musíte odpojit kabely, elektrické konektory, tyče a vedení. Poté jsou již odšroubovány šrouby držící membránu setrvačníku motoru a měnič momentu.

Jednou z nejdůležitějších operací pro prodloužení životnosti automatické převodovky je výměna oleje v automatické převodovce Toyota. Stejně důležité je včas zkontrolovat hladinu oleje v automatické převodovce. Pravidelné kontroly mohou zabránit zaseknutí automatické převodovky, ke kterému může dojít, pokud hladina oleje klesne na kritickou úroveň. Při prvních známkách poruchy zastavte vozidlo a zkontrolujte přítomnost a množství maziva. I když automatická převodovka netěsní a olej postupně vytéká, včasným plněním můžete skříň zachránit před vážným poškozením a odjet do garáže nebo autoservisu.

Nouzovou situaci může vyvolat skutečnost, že výměna oleje byla provedena v nesprávnou dobu. Při nákupu oleje pro automatickou převodovku samozřejmě musíte dodržovat doporučení výrobce. Včasná výměna může dokonce vést k úplnému zničení převodovky. Obecně jsou operace výměny oleje jednoduché. Za tímto účelem vypusťte použité mazivo, důkladně systém propláchněte a naplňte systém kvalitním novým olejem. Ve většině případů se při takové práci mění i převodový filtr.

Pokud během provozu vozu dochází k otřesům, prokluzování vozu při řazení nebo otřesech, pak ve většině případů takové známky naznačují poruchu ventilového bloku. Včasná diagnostika vám umožní lokalizovat poruchu a v budoucnu se vyhnout závažnějším poruchám.

Automatická převodovka je drahý komponent. Nemá smysl zdržovat opravu, pokud začne fungovat nesprávně. V autoservisu jsou takové opravy drahé. Za práci specialistů a za detaily musíte zaplatit. Po prostudování trhu a cenového rozpětí služeb v tomto segmentu došli motoristé k závěru, že oprava automatických převodovek vlastníma rukama není tak zbytečná. Ceny dílenských mistrů nelze nazvat skromnými a profesionalita ne vždy odpovídá ceně. A po chvíli přemýšlení se mohou motoristé rozhodnout problém vyřešit sami.Kdekoli se rozhodnete opravit převodovku, celý proces probíhá podle následujícího schématu:

diagnostika,

demontáž krabice,

kompletní sada s náhradními díly,

montáž (instalace),

montáž na auto,

diagnostika po opravě.

Chcete-li problém vyřešit sami, budete potřebovat určité dovednosti automechanika, nástroje, čas na práci, trpělivost a vytrvalost.Všechny automatické převodovky jsou uspořádány stejně, ale existují dva typy ovládání převodovky – hydraulické a elektronické. Jejich renovace má určité rozdíly.Je důležité zaznamenat problémy s přenosem v co nejranější fázi. Pak se správnou diagnózou lze vyhnout složitým opravám. Tichý a hladký chod automatické převodovky je považován za normální. Existuje mnoho příznaků, že s krabicí není něco v pořádku. Nejčastěji se jedná o cizí zvuky při řazení nebo při robotickém přenosu. Může to křupat, cvakat. O problémech hovoří i nepříjemný zápach. Může se objevit při dlouhodobém nebo krátkodobém provozu boxu. Horší je, když se řazení zpomalí, nebo některý z nich nefunguje vůbec. Pak je nutný okamžitý zásah.Nebuďte líní se podívat pod auto, mělo by tam být čisto. Červené skvrny označují únik oleje z převodovky. Pravidelná kontrola hladiny oleje je nutností. Normálně by měl být průsvitný, načervenalé barvy. Žádné spáleniny ani bahnité odstíny! Pokud se objeví, je čas vyměnit olej.Poruchy automatické převodovky často vznikají v důsledku nesprávné obsluhy. Převodovka se stane nepoužitelnou kvůli nedostatečné hladině oleje nebo přehřátí. Z tohoto důvodu se ozubená kola opotřebovávají, stroj může při řazení škubnout. V důsledku toho může selhat jakákoli část automatické převodovky. Nárazy během jízdy naznačují přehřátí oleje a výskyt problémů v těle ventilu.Agresivní jízda s prudkým zrychlováním a brzděním vymaže detaily. Nepřidává krabici odolnost a jízda v zácpách, uklouznutí. To vše vede k přehřívání krabice a má špatný vliv na její celkový stav.Všechny poruchy jsou rozděleny do dvou podskupin. Mohou se vyskytovat v

elektronický řídicí systém,

mechanické a hydraulické části převodovky.

Pokud dojde k poruše, automatická převodovka přejde do nouzového režimu, to znamená, že přejde na třetí rychlost a nepřepne. Na displeji se zobrazí odpovídající ikona.Pokud se vyskytly problémy s elektronikou, nebude možné je opravit opravou automatické převodovky. Proto je důležité porozumět povaze poruch.V diagnostice je hlavní shromáždit potřebné informace a správně je interpretovat. Proto je lepší poradit se s odborníkem. V servisní stanici zjistěte, v čem je problém, a sami se postarejte o opravu. Bez patřičných zkušeností a vybavení strávíte diagnostikou spoustu času. Nechybí mechanická a počítačová diagnostika.Obecné schéma diagnostických postupů:

zkontrolovat olej,

zkontrolovat chod motoru při volnoběžných otáčkách, spojovací body kabeláže a kabelů,

určit chybové kódy provozu řídicích jednotek (CU) převodovky a motoru,

zaškrtněte políčko na autě bez pohybu,

zkontrolovat automatickou převodovku v pohybu,

zkontrolujte tlak uvnitř řídicího systému.

Pokud jsou příčinou poruch problémy s elektronikou, pak s největší pravděpodobností nebudete muset demontovat a rozebírat automatickou převodovku. Diagnostiku poruch v tomto systému provádí řídicí jednotka. Sleduje signály snímačů, převodový poměr a odpor výstupních obvodů. Může dojít k poruchám těchto dílů a sestav:

vstupní senzory,

elektronická řídící jednotka,

výkonná zařízení řídicího systému,

porušení integrity připojení elektrického vedení.

Přenosový počítač přijímá signály z různých senzorů. Pokud jsou některé parametry mimo provoz, zapíše kód tohoto problému (DTC) do paměti. Taková čísla můžete dešifrovat pomocí speciálního skeneru.To jsou hlavní problémy samotné automatické převodovky. Obvykle jsou rozděleny do tří podskupin:

Poškození třecích skupin, pouzder a pouzder, třmenů, planetových soukolí, čerpadla a další mechaniky.

Vadný transformátor. To zahrnuje:

zlomy v drážkách drátů,
mechanické poškození nožů,
jednosměrná spojka,
opotřebení hlavní blokovací spojky,
odtlakování olejového těsnění pístu.
Problémy s mechanikou hydraulické desky.

Pokud byla diagnostika úspěšná a bez demontáže se neobejdete, přistoupíme k této fázi opravy automatické převodovky.Budete potřebovat speciální výtah, nebo alespoň vyhlídkový otvor. Stejně jako převodový jack a sada klíčů. Je lepší provést tento postup ve speciálně vybavené garáži nebo krabici. Pozvat několik fyzicky silných chlapů, aby vám pomohli přesunout odstraněnou krabici, nebude zbytečné. Jeho váha je nad síly i velmi silného člověka. Další akční plán:

odpojte všechny komunikační trubky a kabely;

odšroubujte upevňovací šrouby měniče točivého momentu a také membrány setrvačníku motoru;

vyjměte a přesuňte převodovku;

posoudit rozsah poruchy a zahájit opravu.

Před demontáží převodovky z ní není třeba vypouštět olej. Pak však nezapomeňte při odpojování vyměnit nádobu v místě, kde jsou uchyceny trubky přívodu oleje - jinak se vám pod nohama udělá ošklivá louže.

Všechny akce musí být opatrné. Náhlé pohyby mohou poškodit drážky na vstupním hřídeli membrány.

Je lepší provést opravu automatické převodovky vlastníma rukama a mít ji po ruce patentovaný manuál a tištěné schéma převodovky. Nejprve musíte zkontrolovat všechny systémy, které obsluhují převodovku, držáky a bloky. Poté přistoupíme k opravě. Pro tohle:

Převodovku rozebereme, díly umyjeme a osušíme a zkontrolujeme, zda nejsou závadné.
Vyměníme veškerá těsnění, těsnění i opotřebované díly.
Odstraňte blok inhibitoru a jímku. Vyčistíme nečistoty uvnitř. Vypadá to jako kovové magnetické hobliny.
Vyjmeme kabeláž prstence ze zástrčky a zatlačíme je dovnitř zástrčky.
Demontujte těleso ventilu, povolte šrouby brzdového pásu. Tělo ventilu umyjeme.
Kontrolujeme opotřebení spojek, ozubených kol a planetových soukolí. V případě potřeby jej vyměníme. Všechny vnitřní gumičky musí být vyměněny!
Otvíráme olejové čerpadlo. Kontrolujeme všechny detaily, zejména filtr. Měníme to, co již dosloužilo. Používáme manuál, abychom nezaměňovali díly.
Vyjmeme ventily a pružiny. Umyjeme ventily. Jejich lepení může být důvodem nesprávné činnosti automatické převodovky. Pokud jsou pružiny akumulátoru rozbité, vyměňte je.
Dát vše zpět na místo. Důležité je nic nezaměňovat!
Vyměňujeme kroužky a třecí šrouby.
Zkontrolujeme sestavu řazení a velký píst a nasadíme olejové čerpadlo na místo.

Montáž probíhá vzhůru nohama.

Existuje několik bodů, které je vhodné vzít v úvahu při opravách. Problém převodovky často souvisí s filtrem. Bez demontáže tělesa ventilu jej nebude možné vyměnit. A když se odstraní, těsnění praskne. Chcete-li jej vyměnit, budete muset zcela rozebrat tělo ventilu. Totéž platí pro akumulační pružinu z prvního na druhý rychlostní stupeň.Speciální zátka vám neumožňuje vyjmout ji bez demontáže těla ventilu. Všechna těsnění těla ventilu jsou velmi podobná, nezaměňujte je. Po sestavení tělesa ventilu jej utáhneme momentovým klíčem. Zde je důležité nepřetahovat.

Pokud jsou všechny poruchy odstraněny, nainstalujeme automatickou převodovku. Moment je zodpovědný, spěch je zde nevhodný. Během těchto prací je třeba dodržovat následující doporučení:

Při montáži automatické převodovky na její místo se pomocí indikační hlavice zkontroluje koncová házivost membrány. Pokud se taková závada vyskytne, je nutné ji vyměnit.
Chladič se proplachuje, dokud není benzín čistý. Poté se do motoru s plynovou turbínou nalije litr převodového oleje a nasadí se na vstupní hřídel. Musíte dosáhnout bezpečného spojení a úplného usazení. Poté musíte ukotvit motor s krabicí podél vodicích středících čepů. Klikové skříně musí zcela přiléhat.
Dalším krokem je utažení šroubů v krabici. Poté se zkontroluje nepřítomnost mezer podél celé roviny. Po připojení všech dálnic se kontroluje správnost spojů.
V konečné fázi se nalije olej a zkontroluje se činnost automatické převodovky při nízkých otáčkách motoru.

Při zahájení instalace krabice nezapomeňte zkontrolovat přítomnost středicích kolíků na přírubě klikové skříně - měly by být dva. Pokud alespoň jeden chybí, automatickou převodovku nelze připojit.

Opravy a diagnostika automatických převodovek udělej to sám – není to snadný, ale proveditelný úkol. Při výběru auta s automatickou převodovkou se začínající motoristé domnívají, že oprava doma je nemožná. To není pravda. Než se však rozhodnete provést tak důležitou práci doma, musíte zvážit všechny své možnosti. Při rekonstrukci vás pak nečeká nepříjemná překvapení.

Automobilový koncern Toyota je největší na světě. Prvenství v počtu vyrobených vozů za rok si již řadu let drží vozy Toyota. Toyota dělá svá auta nejen pohodlná, ale také spolehlivá. Nejspolehlivější na světě. I přes posun všech výrobců automobilů k řízenému opotřebení si Toyota stále drží přední místo ve spolehlivosti a životnosti svých vozidel. To platí i pro přenosy. Téměř všechny automatické převodovky, které se používají ve vozech Toyota, vyrábí dceřiná společnost Aisin. Převodovky Aisin ne vždy využívají nejmodernější technologická řešení a nejsou vždy nejrychlejší a nejekonomičtější ve srovnání s analogy. Ale jsou vždy nejspolehlivější a mají dlouhou životnost, zřídka konkurují pouze starým americkým návrhům. Často jsou převodovky Aisin vyrobeny tak kvalitně a spolehlivě, že přežijí samotné vozy nebo dokonce jejich majitele. Jejich návrhy jsou navíc velmi jednoduché a mají vždy obsáhlého průvodce, se kterým zvládnete opravu automatických převodovek Toyota sami.Vozy Toyota Camry a Highlander jsou vybaveny čtyřstupňovými automatickými převodovkami rodiny 140-240U, nejmasivnějšími a nejrozšířenějšími převodovkami Aisin. Tato automatická převodovka byla instalována na různé vozy: malé SUV, kombi, crossovery, prémiové sedany, včetně Lexus. Stroje této rodiny se stále vyrábějí, na jejich základě byla vyrobena generace pětistupňových automatických převodovek U150-U250, které byly instalovány na Camry a Highlander.Stejně jako všechny převodovky na vozech Toyota je i automatická převodovka Camry nerozbitná. Převodovky Camry však mají celosvětově 4. nejvyšší počet požadavků na opravu. Není to dáno spolehlivostí autoboxu Camry, ale jeho celosvětovou rozšířeností, oblibou mezi motoristy a neochotou majitelů vyměnit svou léta nepoškozenou Corollu nebo Camry za něco jiného. a nové, ale ne tak spolehlivé. Převodovky Camry si klidně mohou odpracovat svých 5, 10 nebo i 20 let, ale majitel chce s těmito nádhernými auty jezdit i nadále, a tak je dává na opravu a ne na skládku.Při prvním servisu automatické převodovky Camry se mění olej a filtr spolu s těsněním vany. Od poloviny roku 2000 byly převodovky Camry převedeny na nevyměnitelný olej, který je však stále třeba měnit alespoň jednou za 50 tisíc kilometrů. Nejnovější generace filtrů automatické převodovky Camry obslouží až 120 tisíc kilometrů.Sady na opravu těsnění a těsnění automatické převodovky Camry lze nainstalovat neoriginální. Spojky automatické převodovky Camry se mění s celou sadou, ale pouze při repasi stroje, pokud vyhořel alespoň jeden balíček.Hardware automatické převodovky Camry je velmi spolehlivý, ohrožena jsou pouze nejtěžší a nejvýkonnější auta. Opravy mohou potřebovat již po 200 tisících kilometrech.Častým důvodem pro kontaktování servisu automatické převodovky Camry je porucha předního planetového soukolí. Při extrémním zatížení se jeho ozubená kola mohou zlomit, zuby ozubeného kola se mohou rychle zhroutit. To je způsobeno příliš vysokým točivým momentem automatické převodovky Camry v podmínkách nedostatku oleje. Majitelé automatické převodovky Camry s třílitrovými motory by měli vůz chránit před agresivní akcelerací a prokluzem v terénu nebo v zimě.Hlavním příznakem destrukce planetového soukolí jsou stopy kovových pilin a drobky v olejové vaně automatické převodovky Camry. Pokud jej nevyměníte včas, dojde k řetězové reakci a ostatní mechanismy automatické převodovky budou trpět.Obvykle následuje centrální ozubené kolo a ložiska, následuje věnec a zadní planetové soukolí.Zadní kryt automatické převodovky Camry je slabým místem konstrukce této skříně. Na silných autech se láme ze zaseknutého teflonového kroužku. Tlak oleje Camry se ztrácí a přední spojky začínají prokluzovat. Ohybové zatížení při agresivní jízdě se znečištěným olejem při maximálních krouticích momentech odírá teflonovou vrstvu O-kroužku. U výkonných aut je potřeba častěji měnit oleje a sledovat stav měniče momentu.O něco méně často selhávají spojky a ocelové kotouče 3-4 převodů. Jsou to především oni, kdo trpí hladem po ropě.Písty selhávají pouze při přehřátí a chodu nasucho, jsou docela odolné proti vlivu na jejich pryžový povlak ruské zimy.Čas od času selže pouzdro, manžeta a olejové těsnění olejového čerpadla. Měly by být vyměněny při každé opravě.Elektrika této automatické převodovky je celkem spolehlivá, ale v prvních letech se objevuje "dětská nemoc" - kontakty řídicí jednotky byly špatně zapájené a elektrikář občas "zavadil".Kromě Toyoty se tyto převodovky rozšířily i na Lexus. Oprava automatické převodovky Toyota Harrier se neliší od Lexus PX 300.