Opravy klimatizací svépomocí dříve

Vlastníma rukama měníme ložisko kladky klimatizace na autě Lada Priore. Klimatizace Halla. Nové ložisko bylo objednáno ze specializované prodejny ve velikosti, bylo skladem, doporučuji vám udělat totéž. Pokud jde o to, jak odstranit viskózní spojku, musíme odšroubovat centrální šroub s 8 hlavou, poté jej lze volně vyjmout na drážkách. Video je bohužel ve velmi špatné kvalitě, ale neviděl jsem žádné obdoby této opravy, pokud existuje možnost, odstraňte svou opravu a podělte se o ni v komentářích.

Video výměny ložiska kladky klimatizace na Lada Priora:

Přesné rozměry ložiska: NSK A32 30BD5222DUM6. Taky rady nebrat ložiska NSK, úplná kravina. Hlavní hluk vycházel z ložiska čerpadla klimatizace, při montáži nového hluk úplně zmizel.

Nedávno jsem byl na návštěvě u příbuzných v Kyjevě a tam se mi stal docela vážný problém, přesněji řečeno, porouchala se klimatizace. Zeptal jsem se svých příbuzných, kde najdu levnou a vysoce kvalitní službu, načež mi dali několik telefonních čísel.
Poté jsem zavolal na tato čísla a jeden ze specialistů řekl, že problém nemusí být tak vážný, jak se mi zdá. S největší pravděpodobností bude oprava levná a stačí ji naplnit freonem.
Vzhledem k tomu, že se mi specialista zdál docela rozumný, obrátil jsem se se svou poruchou právě na něj. A jak se ukázalo, nebylo to marné. Vše bylo přesně jak mi vysvětlil do telefonu, stačilo naplnit freonem a najít netěsnost, to jsou všechny opravy.

Nyní poznám jednu velmi dobrou službu v Kyjevě s kompetentními specialisty a kromě toho není příliš drahá. Kluci svou práci zvládli na výbornou, nezabralo to moc času, byl jsem spokojený a moje Priora je teď zase studená jako dřív. Tuto službu doporučím všem svým známým, jako nejlepší na kterou jsem narazil.

Upřímně řečeno, ve svém městě (Charkov) jsem se s takovými specialisty nesetkal, i když věřte mým zkušenostem, na svém Priore jsem projel už spoustu autoservisů a skoro všude není vztah k zákazníkům tak horký, našlo by se garáž doma, auta bych na údržbářských stanicích jen těžko opravoval, ale zatím bohužel musíte utrácet peníze a nervy.

Klimatizační systém ve voze slouží k vytvoření komfortních podmínek pro každého, kdo je v jeho kabině. Ale z nějakého důvodu se někdy místo chladného vánku v horkém letním dni na řidiče a cestující z klimatizace valí vlna nepříjemných pachů. To znamená, že je čas vyčistit klimatizaci.

Nejprve si musíte představit, co to je a jak klimatizace na Prioru funguje.

Chlazení vzduchu přiváděného do prostoru pro cestující z kondenzátoru přes deflektory je způsobeno vlastností freonu absorbovat velké množství tepla během odpařování.

Obecně je systém klimatizace následující:

S ohledem na uspořádání klimatizace na Prioře můžete vidět hlavní důvody špatného provozu klimatizace a výskytu nepříjemného zápachu v kabině:

• Ucpaná mřížka chladiče klimatizace prachem apod.;
• Kondenzace vlhkosti ze vzduchu na chladných plochách výparníku a množení bakterií a plísní zachycených ve vzduchu a také výskyt chemického znečištění.

Zpět k obsahu

Chladič klimatizace u modelu Priora je umístěn před chladičem motoru. To znamená, že na prvním místě bude zatlučeno. Zanesený radiátor přestává plnit svou funkci – chladit to, co je uvnitř.Kromě toho také špatně propouští proud vzduchu k chladiči samotného vozu a zasahuje do chlazení motoru. Tento problém lze celkem snadno vyřešit během praní. Voština chladiče klimatizace se propláchne proudem vody. Je velmi důležité nepoužívat silný tlak, který může poškodit tenké stěny systému, což způsobí únik freonu a bude vyžadovat výměnu chladiče klimatizace.

Výparník, zanesený nečistotami, se nedokáže vyrovnat se svým úkolem - ochlazovat vzduch, který jde do prostoru pro cestující. Nečistoty nahromaděné na vlhkých površích působí jako tepelný izolant a při stálé vlhkosti slouží i jako dobrá živná půda pro plísně, houby a bakterie, které během života vytvářejí nepříjemně zapáchající látky. A pokud v Prioře navíc kouříte se zapnutou klimatizací a recirkulací vzduchu, pak se k nim přidají látky v tabákovém kouři, které přidají patřičnou ambru.

Pro čištění a dezinfekci výparníku je k dispozici velký výběr aerosolových přípravků s různými vůněmi, které je dle návodu nutné nastříkat na výparník a přívod vzduchu. Za tímto účelem vyjměte kabinový filtr, protřepejte plechovku s prostředkem a pomocí přiložené trubice naneste její obsah do výparníku.

Nainstalujte nový pylový filtr a nastartujte motor. Zapněte klimatizaci a nastavte ventilátor na maximální rychlost, zavřete všechny dveře a okna. Úklid je proveden do 10 minut, v kabině by neměli být žádní lidé ani zvířata. Po vyčištění se interiér vyvětrá.

K dezinfekci se používají aerosolové přípravky, k dezinfekci s čištěním by měly být použity pěnové přípravky.

Pohyb vzduchu

Pro zvídavé mysli Rusů není nákup hotových výrobků to nejzajímavější. Řemeslníci si již přečetli složení některých přípravků na čištění klimatizací a došli k závěru, že stejný přípravek lze v lékárně pořídit za desetkrát nižší cenu, než je speciální. A postříkejte ji rozprašovací lahví, abyste postříkali pokojové květiny.

Prostředky, které lze použít k dezinfekci výparníku na Prior:

• Chlorhexidin. Lékárenský roztok chlorhexidin biglukonátu v koncentraci 0,05 %. Používá se k dezinfekci ve zdravotnických zařízeních, operačních sálech, k mytí rukou.
• Lizoformin 3000. Příprava 5% roztoku - 50 ml přípravku na 1 litr vody. Účinný dezinfekční prostředek.
• Chloramin B. Pracovní roztok - 1 polévková lžíce. na 1 litr vody. Používá se ve zdravotnických a dětských ústavech k dezinfekci. Prodává se v obchodech s domácí chemií.

Nalijte jakýkoli z připravených roztoků do lahvičky s rozprašovačem. Vyjměte kabinový filtr, naneste roztok do výparníku. Zapněte klimatizaci, zapněte režim maximálního ventilátoru, dezinfikujte asi 10 minut Abyste zabránili vlétnutí kapek roztoku do prostoru pro cestující, můžete zakrýt průduchy.

Ale věčné nánosy nečistot nelze takovými prostředky vyčistit. Proto bude nutné výparník vyjmout a vyčistit nebo vyměnit.

Kabinový filtr před a po použití

Nejlepším opatřením je včasná výměna kabinového filtru. Zejména při jízdě po polních cestách a častých výletech do přírody.

Vyplatí se zkontrolovat drenážní trubici alespoň jednou za sezónu. Může se ucpat topolovým chmýřím nebo částicemi nečistot. Voda se hromadí pod výparníkem a vytváří ideální podmínky pro rozvoj bakterií, ale má negativní vliv na provoz samotného výparníku. Můžete zkontrolovat tenkým (1 mm) drátem. Trubka se zároveň vyčistí, pokud je ucpaná.

Klimatizaci můžete vypnout několik minut před koncem cesty, aniž byste museli vypnout ventilátor. Výparník při zahřívání trochu vyschne. Majitel auta se nebude přetěžovat a nebude mít čas se přehřát a jeho Priore bude o něco jednodušší.

Ahoj. Dnes si povíme, jak doma vyměnit ložisko spojky klimatizace na Prioře. Návod bude jako vždy prezentován formou fotoreportáže krok za krokem, abyste tuto práci zvládli sami.

Tato nepříjemnost se projevuje jak v podobě pískání vycházejícího zpod kapoty, tak i v podobě zpětného rázu, který je cítit při vynaložení námahy. Někteří nezkušení řemeslníci mohou vydat nesprávný verdikt, například mohou mít podezření na jiná ložiska, například vodní čerpadlo nebo generátor, z „píšťalky“. Zkušený odborník však pomocí jedné jednoduché manipulace okamžitě určí, o co jde. Odstraňujeme řemen, který pohání řemenici „kondeya“ a nastartujeme motor, pokud není slyšet píšťalka, pak můžeme s jistotou říci, že důvod je v ložisku spojky „kondeya“.

1. Sada nářadí + zvedák + šroubováky pro TORX;
2. Dláto pro výrobu patek na kladce;
3. Ložisko (kód ložiska kompresoru klimatizace - 305222).

1. Nasadíme zvedák pod přední pravé kolo, utrhneme šrouby na kole a zvedneme kolo. Dále úplně odšroubujte šrouby a vyjměte kolo.

1. Pomocí klíče pro „8“ a TORX odšroubujte upevňovací prvky pro blatníky a prašníky a poté je sejměte.

1. Dále odšroubujte napínací válec generátoru.

1. Pomocí hlavy na „8“ je nutné odšroubovat upevňovací šroub spojky a poté opatrně sejmout horní kryt spojky. Dávejte pozor, abyste podložku neztratili.

1. Odstraňujeme pojistný kroužek, který fixuje řemenici spojky na hřídeli kompresoru, poté odstraníme veškerou tuto ekonomiku a vyklepneme ložisko ze sedla. Pokud je vaše ložisko očíslované, tedy usazené, a poté jsou po obvodu aplikovány upevňovací zářezy, pak bude obtížnější ložisko získat. Nejlepší je, když se zalisování a vylisování provádí pomocí lisu, bez něj můžete vše zničit.

1. Vezmeme nové připravené ložisko a zalisujeme, pokud nemáte lis nebo se k tomu hodíte, můžete zajít do nejbližšího servisu, tam vám bez problémů pomohou.

1. Nyní vezmeme dláto nebo podobné zařízení a prorazíme patky v kruhu, čímž upevníme ložisko uvnitř řemenice.

To jsou vlastně všechna muka, zbývá vše posbírat v obráceném pořadí, nasadit opasek a zkontrolovat, zda je píšťalka pryč. To je za mě vše, práce je hotová, doufám, že jste s výsledkem spokojeni!? Do té doby a uvidíme se znovu v opravě VAZ.

V závislosti na konfiguraci vozu jej může AvtoVAZ vybavit topnou a ventilační nebo klimatizační jednotkou. Na modelech Lada Priora, Granta, Kalina, Largus, Vesta, Niva 4x4 a XRAY je použit stejný typ klimatizačních systémů. Níže je schéma umístění všech prvků klimatizace a jejich popis.

1 - kondenzátor; 2 - potrubí spojující kompresor s výparníkem; 3 - potrubí spojující kondenzátor s výparníkem; 4 - potrubí spojující kompresor s výparníkem; 5 - termostatický ventil; 6 - výparník; 7 - kompresor; 8 - potrubí spojující kompresor s kondenzátorem; 9 - snímač tlaku.

Kondenzátor

Radiátor klimatizace. Kondenzuje páry chladiva (freon) a při tom uvolněné teplo předává okolnímu vzduchu. Kondenzátor je umístěn na rámu před chladičem chladicího systému motoru.

Potrubí

Spojují prvky systému. Mají závitové koncové spoje.

Termostatický expanzní ventil (TRV)

Jedná se o potrubní tlumivku, která snižuje tlak freonu před výparníkem;

Výměník tepla, uvnitř kterého se odpařuje chladivo absorpcí tepla. Výparníkový blok je instalován v tělese kamen (blok systému větrání, topení a klimatizace).

Stlačuje pracovní médium - chladivo a udržuje jeho pohyb po chladicím okruhu. Je umístěn na pohonné jednotce pod generátorem.

Sušička přijímače

je to prvek, který zajišťuje čištění, odvlhčování a skladování chladiva. Kromě toho slouží jako zásobník pro sběr freonu z kondenzátoru. Nachází se na kondenzátoru.

Senzor tlaku (DD)

Tento snímač je instalován na vysokotlakém potrubí a vysílá signál k vypnutí nebo zapnutí kompresoru, když se tlak odchyluje od provozní hodnoty.

Snímač vnitřní teploty (DTVS)

Pro své umístění se také nazývá stropní teplotní senzor. Ten hlídá teplotu vzduchu v autě.

Ovladač (SAUKU)

Klimatizace je řízena ovladačem systému automatické klimatizace (ACSU), DTVS, DD a snímačem okolní teploty. SAUKU se nachází v prostoru pro cestující na středové konzole přístrojové desky. Může se lišit v závislosti na modelu vozu a jeho výbavě. SAUKU umožňuje:

• regulovat teplotu vzduchu v kabině;
• ovládat distribuci proudění vzduchu v kabině;
• regulovat otáčky ventilátoru kamen, klimatizace.

Nezapomeňte na pravidelnou údržbu vaší klimatizace. Pokud se při jeho práci vyskytnou problémy, můžete sami určit příčinu. Zde můžete zanechat zpětnou vazbu na provoz kondenzátoru na LADA.

Topidlo (sporák) a klimatizace - zařízení, údržba, poruchy, demontáž a montáž topidla (sporáku) a radiátoru na VAZ 2170 2171 2172 Priora

Co je radiátor ohřívače pro chladicí systém Priora, mnozí hádají, ale každý to ví jistě. Lidé pro toto topení mají své vlastní jméno, radiátor kamen. To znamená, že se používá především v chladném období, kdy je vzduch procházející radiátorem kamen ohříván a přiváděn do prostoru pro cestující. A pokud je to tak, pak si vzpomenou právě na tento radiátor kamen v tu nejslabší chvíli, kdy už je venku zima a zima, pak začnou opravy a výzkum, jak ho vyměnit a kde ho vidět a opravit . Ve skutečnosti je „jak“ a „co“ také důležitým faktorem, protože bez určitých znalostí se do systému Priora nedostanete, nebude to mít žádný smysl, pokud strávíte čas. Abychom vám tedy ujasnili co a proč a také usnadnili opravu vašich kamen na Lada Priora, připravili jsme tento článek.
Mimochodem nejde jen o kamna, ale i o vzduchotechniku ​​a klimatizaci, takže i o tom si povíme.

Vůz Priora je vybaven kapalinovým topením - topením (obr. 1), kombinovaným se systémem chlazení motoru.
Hlavní prvky ohřívače:

- výměník tepla topení (radiátor), určený k ohřevu vzduchu vstupujícího do prostoru pro cestující teplem chladicí kapaliny motoru;
- elektricky poháněný ventilátor (dmychadlo) zajišťující regulovatelný přívod venkovního vzduchu do klapek ohřívače;
- klapka pro regulátor teploty vzduchu proudícího z topení do prostoru pro cestující, jejíž poloha určuje množství vzduchu procházejícího výměníkem topení a venkovního vzduchu procházejícího kolem výměníku tepla;
- klapky rozdělovače ohřevu vzduchu 4, které rozdělují vzduch vstupující do prostoru pro cestující z topení podél vzduchových kanálů 2, 6, 8 a 9 nebo pro ofukování čelního skla.

Rýže. 1. Systém ventilace a topení interiéru vozu Lada Priora: 1 - levá boční ventilační tryska; 2 - levé ventilační potrubí; 3 - tryska na ohřev bočního skla; 4 - rozdělovač ohřevu vzduchu; 5 - ohřívač; 6 - pravé ventilační potrubí; 7 - pravá boční ventilační tryska; 8 - vzduchový kanál pro ohřev nohou; 9 - vzduchový kanál pro vytápění prostoru pro cestující; 10 - centrální ventilační tryska.

Prezentované jednotky kamen Pyrora lze zase rozdělit na jednotky odsávací. Začněme distribučním blokem.

Nyní se podívejme, z čeho se skládá ohřívač kamen, který se stejně jako u desáté rodiny instaluje ze strany motorového prostoru, to znamená, že se montuje a demontuje ze strany motoru.

1, 3 - díly těla topidla Priora, 2 - vzduchový filtr, 4 - redukce motoru, 5 - radiátor sporáku, 6 - čidlo, 7 - ventilátor sporáku (topení).

Obrázek 2 Hlavní ventilační prvky střední části vozu Lada Priora ..

Obrázek 3 hlavní prvky nainstalované na voze Lada Priora (s klimatizací) pro udržení klimatu v autě.

2. Operace prováděné při demontáži a instalaci ohřívače (sporáku) na VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora

Budete potřebovat: klíč "na 8", nástrčné klíče (hlava) "na 10", "na 13", šroubovák s křížovou čepelí, boční frézy.
1. Odpojte vodič od záporného pólu akumulátoru.
2. Demontujte obložení rámu čelního skla (viz „Demontáž a montáž obložení rámu čelního skla na VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora“) a hlukově izolační čalounění motorového prostoru (viz „Demontáž a montáž zvukově izolačního čalounění motorový prostor na autě VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora ").
3. Povolte utažení svorek ...

4.… a odpojte hadice od přípojek chladiče topení.

Užitečné tipy
Při odpojování hadic vyteče trochu chladicí kapaliny.
Umístěte nádobu pod přípojky chladiče, abyste zachytili případnou rozlitou kapalinu.
Po odpojení hadic ihned zapojte potrubí a hadice chladiče.

6.… a odpojte konektor kabelového svazku ventilátoru ventilátoru topení.

7. Odpojte konektor kabelového svazku od přídavného odporu.

8. Odřízněte svorku zajišťující kabelový svazek k ohřívači.

9. Odpojte blok kabelového svazku od mikromotoru pohonu klapky ohřívače.

10. Odšroubujte tři matice pomocí 10-ti nástrčného klíče a vyšroubujte upevňovací šroub topení pomocí 8-klíče.

11. Odstraňte a odsuňte držák postroje spolu s postrojem.

12. Pod palubní deskou pomocí 13bodového nástrčného klíče odšroubujte čtyři matice zajišťující držák brzdového pedálu a posuňte sestavu držáku doleva.

13. Vyjměte topení z vozu.

Topení můžete odstranit, aniž byste museli pohybovat držákem brzdového pedálu. Chcete-li to provést, proveďte následující.

14. Odšroubujte tři šrouby spojující části krytu ohřívače.

15. Odpojte těleso ohřívače...

16. ... a nejprve vyjměte levou z auta ...

17. ... a poté pravou stranu tělesa ohřívače.

18. Nainstalujte ohřívač v opačném pořadí demontáže.
19. V případě potřeby doplňte chladicí kapalinu. Zkontrolujte těsnost hadicových spojů a funkci ohřívače.

3. Operace prováděné při demontáži a instalaci radiátoru topení na VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora

Pokud z ohřívače uniká chladicí kapalina, pak uniká chladič a je nutné jej vyměnit.
Budete potřebovat křížový šroubovák.
1. Odpojte vodič od záporného pólu akumulátoru.
2. Demontujte ohřívač (viz „Demontáž a instalace ohřívače na VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora“ viz téma výše).

3. Odstraňte tři šrouby zajišťující chladič...

4.… a vyjměte chladič z tělesa ohřívače.

5. Pokud je radiátor hodně znečištěný, vyčistěte jej kartáčem na vlasy a vyfoukejte stlačeným vzduchem. Vyměňte netěsný chladič.

6. Instalujte chladič v opačném pořadí demontáže.

Vozy Lada Priora jsou vybaveny klimatizacemi různých výrobců "HALLA" - korejská výroba a "Panasonic" - tchajwanská výroba.
Vizuálně, která z klimatizací je nainstalována, můžete určit tlačítkem uprostřed centrálního ovládacího knoflíku klimatizace. U ovládacího knoflíku klimatizace Panasonic je uprostřed vypínací tlačítko. (viz obrázek níže)

Chcete-li samostatně vyměnit filtr klimatizace v Prioře, musíte vzít v úvahu, že kabinový filtr pro Prioru se liší pro každý model klimatizace (Halla nebo Panasonic), takže před nákupem filtru zkontrolujte, jakou klimatizaci máte a velikost filtru.

Lada Priora Klimatický systém společnosti "Panasonic". Automobily řady VAZ-2170 - Zařízení, údržba, odstraňování problémů, demontáž, instalace jednotek a dílů Lada Priora

1.1 Práce vykonávané v souladu s požadavky "Mezioborových pravidel ochrany práce v silniční dopravě" POT RM-027-2003 a pokynů k ochraně práce platných v podniku.
1.2 Práce na klimatizačním systému (klimatizačním systému) musí provádět vyškolený personál.
1.3 Při provádění jakýchkoliv prací na vozidle souvisejících s odtlakováním klimatizačního systému úplně vypusťte chladivo a poté naplňte systém. Práce na vykládání, plnění a zjišťování úniků chladiva provádějte v souladu s návodem k obsluze servisního zařízení a detektoru úniku.

Pozornost. Naplňte chladivo při vypnutém motoru přes vysokotlaký okruh. Hmotnost chladiva plněného do systému (chladivo 134a) je

0,65 kg. Pokud systém není plně zatížen chladivem, proveďte před plněním při běžícím motoru a zapnuté klimatizaci přes nízkotlaký okruh s plynným chladivem.

Pozornost. Abyste předešli poškození plnicího zařízení nebo zranění osob, nikdy neotevírejte ventily na vysokotlakém okruhu (červená servisní hadice) během plnění chladiva do fungujícího klimatizačního systému. Při všech pracích s chladivem používejte ochranné brýle s boční ochranou.

1.4 Při výměně prvků vzduchotechnického systému není dovoleno odstraňovat technologické zátky z armatur, dokud není každý z prvků připraven k připojení. Při odstraňování procesní zátky z armatur klimatizačního systému je třeba dávat pozor, aby nedošlo ke zranění, protože jsou naplněny dusíkem.
1.5 Pozor. Při výměně některého z hlavních prvků klimatizačního systému (kondenzátor, výparník atd.) je bezpodmínečně nutné vyměnit vysoušeč přijímače a O-kroužky.
1.6 Pozor. Při provádění svářečských prací na automobilu v bezprostřední blízkosti prvků klimatizačního systému zcela vypusťte chladivo ze systému.

2 ZAŘÍZENÍ KLIMATIZACE
2.1 Klimatizační systém se skládá z následujících hlavních prvků: kompresor, kondenzátor, výparník, přijímač-sušička a potrubí. Složení klimatizačního systému je znázorněno na obrázku 1.

Obrázek 1 - Složení klimatizačního systému:

Obrázek 2 - Účel ovládacích prvků ovladače SAUKU:
1 - rukojeť pro ovládání průtoku vzduchu;
2 - rukojeť pro ovládání směru proudění vzduchu;
3 - rukojeť pro regulaci teploty;
4 - tlačítko pro zapnutí režimu "foukání a vyhřívání čelního skla";
5 - tlačítko pro zapnutí klimatizace.

Obrázek 3 - Schéma instalace hnacího řemene příslušenství:
1 - napínací válec; 2 - pás; 3 - tlumič klikového hřídele; 4 - řemenice kompresoru klimatizace; 5 - řemenice alternátoru.

Obrázek 4 - Graf závislosti tlaku na teplotě okolí.

3.5 Zkontrolujte výkon klimatizačního systému. Po provedení práce podle článku 3.4 proveďte kontrolu:
- nainstalujte digitální teploměr do centrálního deflektoru na straně řidiče;
- nastartujte a zahřejte motor na provozní teplotu, nastavte otáčky klikového hřídele na 1500 ot/min;
- zapněte motor ventilátoru topení a nastavte maximální rychlost otáčení;
- nastavte spínač klimatizace do polohy „on“ a otočte regulátor teploty do polohy „MIN“;
- zapněte režim recirkulace;
- nastavte regulátor distribuce vzduchu do polohy „obličej“;
- zavřete všechna okna a dveře vozu;
- sledujte údaje teploměru na centrálním ventilačním otvoru, dokud se teplota nestabilizuje;
- registrujte naměřené hodnoty a změřte okolní teplotu. Průsečík teplot by měl být ve stínované oblasti grafu znázorněného na obrázku 5. Když průsečík přesahuje stínovanou oblast grafu, diagnostikujte klimatizační systém v souladu s částí 4 tento TI. Odstraňte zjištěné závady.

Obrázek 5 - Graf závislosti teploty na výstupu z centrálního deflektoru na teplotě okolí.

V případě poruchy generátoru na voze Lada Priora se majitelé v mnoha případech obracejí na čerpací stanici. Není však vždy možné využít služeb profesionálů, takže v tomto článku podrobně rozebereme celý proces demontáže vlastníma rukama. Pokud vůz není vybaven klimatizací, obvykle nastávají potíže. Ale pokud existuje klimatizace, pak se úkol odstranit generátor na Prioru změní ve skutečný „tanec s tamburínami“. Důkazem toho jsou četné příspěvky na automobilových fórech, které jsou plné „laskavých“ slov na adresu designérů AvtoVAZ. Je to tak? Pojďme na to přijít.

Ve voze Lada Priora s klimatizací jsou kompresor klimatizace a generátor poháněny jedním řemenem. Konstrukční rys je takový, že není možné demontovat generátor bez demontáže kompresoru. Nejprve musíte odpojit čerpadlo klimatizace od držáku. Toto je první problém.

Generátor Lada Priora od společnosti Bosch

Možná druhý problém čeká na spodním držáku generátoru. Pokud je šroub instalován s hlavou k motoru, nebude možné jej zcela odstranit... Je tak dlouhý, že se opírá o polštář motoru a generátor nebude možné vyjmout. Chcete-li odstranit šroub, musíte motor zavěsit pomocí zvedáku a odšroubovat polštář. Doporučujeme vám tuto metodu nepoužívat. Je jednodušší koupit nový šroub a starý odříznout bruskou. Při instalaci generátoru nainstalujte nový šroub, ale s hlavou ven. To vám v budoucnu ušetří 10-15 minut vašeho času.

Je vhodnější odstranit generátor na Lada Priora na nadjezdu nebo inspekční jámě. Než začnete s demontáží, připravte nástroj:

• zámečnický knoflík;
• rozšíření;
• kardan ze sady nástrojů;
• hlavy pro 10, 12, 13, 17;
• klíče pro 10, 12, 13, 17.
• Nástroj WD-40.

Po vjezdu do jámy nebo nadjezdu nezapomeňte nainstalovat dorazy kol, aby se auto samovolně netočilo. Poté odpojte záporný pól od baterie. WD-40 bude zpracován v montážních bodech alternátoru a kompresoru klimatizace. Počkejte 10-15 minut, než přípravek začne působit.

1. Sejměte kryt motoru zespodu.
2. Demontujte žebrovaný řemen kompresoru klimatizace a alternátoru.
3. Odpojte kontakty od generátoru: nejprve pod gumovou ochrannou krytkou svorku B + (upevňuje se maticí pro 10), poté svorku D (bílý čip). Pomocí 10mm klíče odšroubujte kontakt generátoru

Pro jasnost procesu demontáže generátoru na autě s klimatizací doporučujeme sledovat video:

Pokud použijete potřebný nástroj a budete postupovat podle výše uvedených pokynů, bude možné odstranit generátor na "Lada Priora" s klimatizací za 40-60 minut. Museli jste někdy demontovat generátor na svém autě? Pokud ano, podělte se prosím, s jakými potížemi jste se setkali a jak jste problémy vyřešili. Můžete to udělat v komentářích po článku. Pomáhejme si navzájem!

Jak vyměnit řemen alternátoru na Prioře s klimatizací nebo bez? Jak opravit generátor pražců priors? Tyto a další otázky v tomto článku s příklady a fotografiemi.

První výměna řemene proběhla při 50 000 km Tovární řemen praskal a praskal.

Na vyměněném řemenu jsem najel pouze 11 000 km, ale stav řemene, jak je znázorněno, byl stejný jako u továrního: praskliny v proudech a delaminace. Jediný rozdíl: pás se nesrazil jako pás z výroby.
Tentokrát jsem se rozhodl vyměnit řemen generátoru priorů vlastníma rukama. Takže pro práci potřebujete: klíč na 17, klíč na napínání řemenu alternátoru, hlavu na 17, hlavu na hvězdičku za 10,

klíč na napínání řemenu alternátoru

dva klíče pro 13, WD40, pas. Nejprve tedy nastříkáme pomocí VeDeshkoy šroub držáku a šrouby upevnění motoru.

Po 10 minutách, jak vadashka fungovala, odšroubujte matici montážního držáku a poté zvedněte pravé přední kolo

dejte něco pod motor, ale dávejte pozor, abyste paletu netlačili

Mírně spustíme auto na zvedák, odšroubujeme a odstraníme napínací kladku řemene, ohneme samotný řemen a odšroubujeme šrouby upevnění motoru.

Pak auto plynule spouštíme, dokud zvedák nepovolí, zatímco motor visí. Pikantnější s paletou.
Posouváme polštář směrem k motoru. To by mělo stačit k odstranění řemenu a instalaci nového řemenu alternátoru.

Zatlačíme řemen alternátoru priors do mezery vytvořené pod polštářem

Když je pás nainstalován, zvedneme auto pomocí zvedáku, abychom spustili motor, hlídáme polštář tak, aby přesně zapadl na své místo a za pás generátoru, aby se nezasekl. Poté upevníme šrouby uchycení motoru a matici držáku.

Nasadíme kolo, spustíme auto ze zvedáku.

Nový řemen s označením vhodný pro motor 21126

délka řemenu alternátoru před 1115

Povoluji horní šroub upevnění generátoru klíči 13. V této poloze zafixuji generátor šroubem, aby nepřekážel.
Vložil jsem video na své místo. Ale šroub se nepodařilo ani získat. Po krátkém přemýšlení mě napadlo zařízení jeřábového typu. Fotka to objasní

Myšlenka je tato: musíte se trochu zvednout, abyste zarovnali šroub.
Řemen nesmí přečnívat přes okraj kladky nebo kladky. vše by mělo být hladké.

Neutahujte šroub ihned, protože ještě musíme upravit napnutí řemene.
Vezmeme otevřený konec 17 a klíč pro nastavení pásu

Pomocí napínacího klíče a seřizovacího válečku napněte řemen proti směru hodinových ručiček. Držte klíč v požadované poloze a opatrně utáhněte šroub na 17.
Nastartujeme motor. Pokud nejsou žádné cizí zvuky, pak je vše v pořádku.

fotografie ukazuje horní montážní šroub generátoru

Na Prior byl instalován 135ampérový generátor Eldix. Pracoval jsem jen dva roky a zhroutil jsem se. Rozhodl jsem se nákup provést takto:

, výrobce KZATE katalogové číslo

9402.3701-14 pro předchozí apartmá s klimatizací 115 A.

Nemusel jsem nic moc upravovat. Rozdíl v generátorech (ten níže je PRIORA LUX S KLIMATIZACE)

Konektor generátoru jsem nenašel, jen jsem koupil zástrčku z koncového spínače pro zapnutí zpětných světel na VAZ-2108

Bylo potřeba upřesnit zásuvku „B +“. Pod tímto čepem je nutné vyvrtat celou plusovou svorku, aby svorka seděla

.
Konektor ke generátoru připojíme na svorky „L“ a „W“ a budicí vodič (u konvenčních generátorů je označen písmenem „D“) přivedeme na svorku „L“.

Pomocí multimetru zkontrolujeme, jaké napětí vydává generátor Priora:

- nastavit na multimetr 20 V (DCV)

- připojíme svorky multimetru, Podíváme se na jaké napětí
- nastartovat auto
- připojíme multimetr. Díváme se. Pokud je nárůst napětí malý, je třeba generátor opravit. V ideálním případě by měl cílit na 14 V

Měl jsem 11,5 V, to znamená, že jsem měl baterii prakticky bez nabíjení.

Příznaky jsou vyhořel regulátor napětí (kartáče) nebo diodový můstek.

diodový můstek pro 3 diody nového vzorku na předchozí

Odstraníme generátor Lada Prior za tímto účelem:
- Povolte šroub generátoru, sejměte řemen
- odpojit dva vodiče

- odšroubujte přední ochranu a vytáhněte generátor priorů spodní částí

Dále odstraníme plastový kryt generátoru, zatlačíme západky a odstraníme diodový můstek. Měl jsem spálenou jednu diodu ze 6,

diodový můstek pro 6 diod starého modelu

Později jsem koupil regulátor napětí pro Prioru (štětce nebo čokoládovou tyčinku), vše jsem nainstaloval.

A generátor přestal fungovat úplně. Ukazuje se, že tento diodový můstek není potřeba.

Ukazuje se to v předchozích letech 2007 a dále. nainstalovat generátory starého modelu, tzn. z roku 2110. A dal jsem nový!

Znovu jsem to vyměnil, nasadil a generátor začal produkovat 14,2 voltů.

Generátor jsem měnil v nějakém autoservisu na KZATE 90A.

A vše se zdá být v pořádku. Pak se ale zahřálo - zapnula klimatizaci. Pás zapískal. Rozhodl jsem se to vytáhnout, ale nebylo to tam...
OE prodejci mi prodali následující

Špatný pás. Je to dlouhé!

Správný pás pro Prioru s klimatizací a EUR má kód 6PK 1115!

Musel jsem jít do obchodu a koupit nový

Správný pás pro Prioru s Conder a EUR

1. Budete potřebovat řemen 6PK1115
2. Nejprve pomocí klíče 17 odšroubujte napínací kladku.
3. Odšroubujte šrouby zajišťující uchycení motoru s hlavou TORX E10.
4. Zvedněte pravé přední kolo a sejměte je.
5. Odstraňte boční kryt proti prachu (připevněte jej samořeznými šrouby pod hvězdičkou!)
6. Vyměňte pod klikovou skříň motoru zvýraznění (dřevo).

7. Pomalu spusťte vůz na zvedák a nechte motor zvedat nad karoserii tak, aby se na něj vešel pás.

8. Odstraňte starý řemen a nasaďte nový.
9. Zkontrolujte, zda je řemen na řemenici klimatizace.
10. Napínací válec vrátíme a pás napneme.
11. Zvedněte stroj, abyste odstranili podpěru zpod klikové skříně.
12. Upevníme uložení motoru.
13. Nastartujeme motor, zapneme klimatizaci a zapneme klimatizaci.
14. Vrátíme plastový ochranný kryt a nasadíme kolo na místo.
15. Spouštíme auto ze zvedáku.

Tuto opravu převorů lze nazvat jednoduchou a zabere maximálně hodinu.
Pokud stisknete brzdu, objeví se

Klimatizační systém na Lada-Priora je instalován ve variantě. Vozy Lada-Priora mohou být vybaveny dvěma klimatickými systémy: Panasonic a Halla CCC. Tyto systémy se od sebe mírně liší, ale jejich součásti nejsou zaměnitelné.

Klimatizační systém vozu Lada-Priora zajišťuje ohřev i chlazení vzduchu přiváděného do interiéru vozu. Zapnutí funkce klimatizace účinněji odstraňuje zamlžení oken, zvláště když prší a je vysoká vlhkost vzduchu.

V závislosti na poloze spínače 6 je ventilačními tryskami přiváděn do interiéru vozidla teplý nebo studený vzduch. Množství přiváděného vzduchu se reguluje rychlostí ventilátoru pomocí regulátoru 5:

• poloha OFF - ventilátor nefunguje, klimatizační systém je vypnutý;
• poloha AUTO - automatické řízení rychlosti proudění vzduchu;
• sektorová zóna - manuální krokové ovládání (Panasonic - 16 kroků; Halla CCC - 4).

Regulátor 9 nastavuje požadovanou teplotu v kabině.

V teplém období je pro chlazení interiéru vozu nutné nastavit ovladače klimatizace do následujících poloh:

• Přepínač ventilátoru 5 je nastaven do jedné z poloh (Panasonic - 16 poloh; Halla CCC - 4) „sektorové zóny“ nebo do polohy AUTO.
• Tlačítko pro zapnutí klimatizace 6 je stisknuto.
• Regulátor směru proudění vzduchu 7 se používá k nastavení požadovaného směru (doporučená poloha ).
• Knoflíkem 9 se nastavuje požadovaná teplota vzduchu ve voze (doporučuje se nastavit knoflíky 5 a 7 do polohy AUTO).

DŮLEŽITÉ! Klimatizace funguje pouze při běžícím motoru (teplota venkovního vzduchu nesmí být nižší než -5 °C) a když je spínač ventilátoru 5 v jiné poloze než vypnuto. Pokud je ovládání směru vzduchu nastaveno na

, pak musí být otevřena alespoň jedna z trysek přivádějících vzduch do dýchací zóny řidiče a cestujících (umístěná ve střední části palubní desky) nebo trysky ofukující boční okna, jinak může výparník zamrznout a odříznout přívod vzduchu do interiéru vozidla.

Pro urychlení procesu ochlazování vzduchu ve voze se doporučuje zapnout režim recirkulace vzduchu stisknutím tlačítka 4 na několik minut, přičemž vzduch z vnějšího prostředí nebude proudit. Režim recirkulace nepoužívejte delší dobu, protože to způsobí zastavení výměny vzduchu v prostoru pro cestující s venkovním vzduchem a odstranění přebytečné vlhkosti - to způsobí zamlžení oken a může způsobit ospalost řidiče.

Videoreportáž o instalaci srpnové autoklimatizace v Lada Priora (Priora).
Kdo nás měl rád, držte palec nahoru!
Více informací

ஜ════════ஜ ۩ AvtoMir ۩ ஜ════════ஜ
║ ◆ ✔ Nezapomeňte se přihlásit k odběru – ║https: //youtube.com/channel/UCHe8zQiid6pTnV5KJ06b5qQ? Sub_confirmation = 1
║ ◆ ✔ Nezapomeňte na palec nahoru!
║ ◆ ✔ Nezapomeňte zanechat svůj názor v komentářích!
Toto video je dostupné na
odkaz na kanál
odkaz

#VAZ, #VAZ2110, #tuning, #tuning

Video Udělej si sám instalaci klimatizace v Lada Priora kanálu Auto world