Existují některé další problémy, které ovlivňují řídicí jednotku v menší míře. Častěji se opravy týkají vzduchových měchů a zátek, protože se do nich neustále dostávají korozivní látky, nečistoty a vlhkost. Těleso přijímače může dokonce prasknout nebo se může roztřepit spojovací trubka systému (musí být vyměněna, stejně jako válec).Je nutné zkontrolovat stav ventilů, protože občas dojde k vypálení cívek. I nepatrné vychýlení bude vyžadovat kalibraci a zde bude nutné speciální vybavení. Ale kompresor naopak selhává mnohem méně často.
Mercedes vyžaduje pravidelné počítačové diagnostické vyšetření. Vážná oprava či přizpůsobení vzduchového odpružení v případě malého problému u Mercedesu tedy na rozdíl od konkurenčních vozů není vždy nutné. Vzduchové odpružení W220 má navíc dobré vzpěry vzduchového odpružení, které se automaticky nastavují řídicí jednotkou. Vše bude záviset na povrchu vozovky a podmínkách, přičemž nic nebude bránit přepnutí na manuální ovládání (k tomu stačí stisknout spínač umístěný na palubní desce).
Vůz má čtyři režimy tlumení. Jsou navrženy tak, aby monitorovaly stav vozovky a poskytovaly hladký chod a ovládání. Například při rychlosti 140 km/h se světlá výška automaticky sníží na 15 cm a při rychlosti 70 km/h se hladina obnoví.
Diagnostika a prevence zabrání vzniku mnoha problémů a včasná výměna vadných prvků tohoto systému vám umožní naprosto klidnou jízdu na jakékoli trase. Drobné opravy lze provést svépomocí, ale pokud se potýkáte s vážnějšími problémy, je lepší věřit profesionálům - Mercedes W220 si to zaslouží.
VIDEO
Stále si myslíte, že diagnostika auta je složitá?
Pokud čtete tyto řádky, pak máte zájem udělat něco sami v autě a opravdu ušetřit protože už víte, že:
STO lomat velké peníze za jednoduchou diagnostiku počítače
Chcete-li zjistit chybu, musíte jít ke specialistům
Ve službách fungují jednoduché klíče, ale dobrého specialistu neseženete
A samozřejmě vás už nebaví vyhazovat peníze a není ani řeči o neustálém ježdění po autoservisu, pak potřebujete jednoduchý AUTOSSCANER ELM327, který se připojí k jakémukoli vozu a přes běžný smartphone vždy najdete problém, vyplatit KONTROLA a hodně ušetřit.
Sami jsme tento skener testovali na různých strojích. a ukázal vynikající výsledky, nyní doporučujeme VŠEM! Abyste nenaletěli čínskému padělku, zveřejňujeme zde odkaz na oficiální stránky AutoScanneru.
Dobrý den, rád bych se podělil o zkušenosti s opravou ventilového bloku. U nás je totiž nikdo neopraví, všichni říkají, že pouze výměna, byť specializovaný servis, který se zabývá pouze obnovou pneumatických vzpěr. Jo a na internetu jsem našel jen jeden odkaz na drayv2ru, kde člověk opravil kolejnici. Obecně jsem zavolal na demontáž, zjistil, že mají použitý za 10tr, rozhodl jsem se: Nebyl jsem, nebylo co ztratit. To nepůjde, vyhodím to. Jen ropucha škrtí, aby dala 10tr za prase v žitě.
Vymyl jsem to ofukovačem, profouknul kompresorem, vyčistil starý tmel. Rozhodl jsem se to dát zase dohromady se starými gumičkami, ale ne všechno je tak jednoduché, gumičky byly natažené, ztvrdlé a nechtěly jít čistě na svá místa a jednoduše se odřízly na ostrých hranách drážky pro ně.
Musel jsem do obchodu, v pátém obchodě jsem našel gumová těsnění libovolné velikosti v oddělení instalatérství. Přišli jsme s třeskem:
Namazal tmel, upnul sponou (tam se pro ně ventilové destičky zacvakly do drážek) a utáhl svorkami (svorky jsou potřeba, protože prasklo tělo). Ano, JZD, no a co.
Zkrátka tady je taková oprava JZD, ale teď auto nejede, kompresor odpočívá. Podle mě byl problém v gumových těsněních, která byla unavená časem a oxidací kovů.
Ahoj. ve vlastnictví w211 airmatic, 4matic.S těsností problémy nejsou, ale tuhost odpružení v režimu Comfort je horší než na klasických pružinách. Nedochází k přerušení drátu. Hvězda nic neukazuje. Kde hledat, prosím, řekněte mi.
Dobrý večer! Srovnávat pohyb auta na vzduchovém odpružení s autem na pružinách není úplně správné. Tlumiče mají zcela jinou konstrukci a odrazové a kompresní síly. Pokud jsou tlumiče suché, neklepou, podle statistik fungují, možná s mírně sníženým výkonem vlivem opotřebení nebo nečistot v ADS. Pracovní kapalina s najetými kilometry ztrácí své vlastnosti, viskozita, zvyšuje se sklon oleje k pěnění. Produkty tření pracovních ploch kontaminují olej chemicky i fyzikálně částicemi pístních kroužků, kovů atd. ADS ve všech modelech Mercedesu se při velkých jízdách zanáší blátem. Ventily ADS jsou zaklíněné nečistotami a již nejsou plně ovládány, jak by měly. Pokud se obáváte přebytečných rohlíků a rohlíků, opravte.
Detailní, kompetentní, skromný. Díky moc!
Na Audi A8 je pneu spolehlivější než 220 a auto je nejlepší ve všem
Moc děkuji autorovi!!
Ahoj! Jsme rádi, že video bylo zajímavé sledovat. Bohužel v Petrohradu není žádná čerpací stanice, nejbližší je v Kazani.
Děkuji, vše je jasné a srozumitelné Jaké jsou podmínky spolupráce?
Dobrý večer! Napište na mail o vaší firmě, rádi budeme spolupracovat!
Dobrý den řekněte mi prosím mám aw 220 padá zadní sloupek při mínusových teplotách startuji zajíždím do vyhřáté garáže týden neklesá jaká může být prosím příčina řekni mi to! Bydlím na dalekém severu, neexistuje způsob, jak provést diagnostiku.
Dobrý den! Zkontrolujte těsnost pomocí metod, které se obejdete bez diagnostiky (mýdlová voda z drtiče) Odstraňte síťku z reproduktoru a zkontrolujte, zda ventil neotráví zbytkový tlak mezi polovinami v místě odvalování, poté zkontrolujte, zda těsnění hliníkového kelímku, do kterého je ventil zašroubován, pokud vzduchové bubliny nebudou indikovat únik vodního roztoku mýdla nebo Fairey bude muset propouštět horkou vodu, když je studená a auto sjede dolů a vjede do místnosti , vyhoďte pravou skříňku, dokud se vůz nestihne zahřát, a také zkontrolujte stojan ventilů a kompresor mýdlovou vodou. Pokud nikde v těchto místech nedochází k úniku, pak je balón otráven.
Co říkáte na takovou opravnou sadu s tímto číslem 0230288, je možné ji namontovat na zadní sloupek w220? A jak těžké je to udělat? Dík!
Co je to za opravnou sadu?))) Obraťte se na profesionály, věřte mi, že to bude nakonec levnější.
Děkuji vám za užitečné video. Ahoj všichni. Řekněte mi, jak jste mluvili o spolupráci?
Super, skvělé naučné video!
Zapište si prosím moje číslo, budu mít na vás dotaz a napište mi vaše číslo a pokud budete potřebovat nějaké maličkosti, mohu poslat z Ameriky a pomůžete mi pomůžu vám 5855124297 Ilyaz
Prosím o portugalskou tradici
Ahoj! Omlouváme se, ale pro nás je to velmi těžké! Děkujeme za pozornost, kterou věnujete našemu kanálu!
Pokračuji v myšlence, ještě jedna otázka. Pokud je vše v pořádku, kompresor by neměl běžet, protože nedochází k úniku. Nebo je možné, že kompresor dávno zemřel a majitel auta se o tom dozvěděl až při odhalení netěsnosti a přetočení systému na kompresor a on není Ale?
Dobrý den. Připojuji se ke všem, kteří zanechali dobré hodnocení vaší práce. Zde je to, co je pro mě zajímavé. Ve svém videu říkáte, že v hermeticky uzavřeném uspořádání by kompresor neměl fungovat. Poté muž napsal, že vyjel z myčky a auto spadlo. V důsledku toho kompresor zemřel. Je kompresor stále mrtvý od práce? Při nákupu nového kompresoru to tedy problém nevyřešilo, že? Prosím o doplnění pár slov o relé, které zapíná tento kompresor) díky. Hodně štěstí ve vaší práci.
Přátelé! Jsme vám velmi vděční za vaši pozornost k našemu kanálu, společnosti a produktům! Do konce roku 2017 získá každý, kdo si u nás zažádá o opravu pneumatických válců pro jakýkoli model Mercedes-Benz a zavolá promo kód „Youtube“, jedinečné právo na získání věrnostní karty s doživotní slevou 10 % a 50% sleva na opravu druhého válce. Tímto děkujeme divákům našeho kanálu! Každému, kdo se obrátí na náš Youtube kanál ze vzdálených regionů a uvede promo kód, kromě toho vše doručíme na vlastní náklady až ke dveřím. Pospěšte si do roku 2018!
Servis ve StuttgartuČeljabinsku je škoda, že neděláte amerikos. Balónky na tři roky a výměna.
Dobrý den! Naše nové webové stránky, napište odvolání, řekněte nám o své společnosti a začněte zítra spolupracovat.
Stuttgart Service Čeljabinsk
Ahoj! Zkontrolovali jste před instalací stojan, jak je znázorněno na tomto videu? Pokud se nehrbil pod váhou těla, pak je s největší pravděpodobností neporušený, pokud nebyl zkontrolován, válec nemusí být utěsněný, pokud se kompresor zapne a funguje, ale stroj se nezvedne, následující možnosti jsou možné: 1) Kompresor je mrtvý a nemůže zvednout stroj (zkontrolujte, zda dává méně než 16 barů - výměna nebo oprava) 2) Během instalace je možné, ale nepravděpodobné, že jste nakřivili hliníkovou misku, do které je KO. D. je přišroubovaný. a došlo k úniku 3) Ventil zbytkového tlaku je vadný a neotevře se, aby naplnil láhev.
Společnost Stuttgart Service, Čeljabinsk, řekněte mi, prosím, nainstaloval jsem použitý zadní výtok, smontoval jsem kolo, auto jsem přišrouboval a nastartoval, ale nosič se nezvedl, mohl jsem s nosičem něco pokazit, ale syčení nebylo slyšet, v kabině bylo slyšet, že do ní vstupuje vzduch, ale z nějakého důvodu ho nezvedá, pomoc, díky
Nebo mi alespoň řekněte rozměry závitových spojů v pneumatických komorách.
Kluci, řekněte mi, jaké rychlospojky používáte místo standardních kování ve vzduchovém odpružení Tuareg?
Našel jsem zástupce společnosti Camozzi v mém městě, viděl jsem produkty, zbývá pochopit, jaké rozměry spojek jsou vyžadovány.
Můžete mi prosím sdělit, jaký model rychlospojek koupit pro vzduchové odpružení Tuareg?
jaké velikosti jsou potřeba? Existuje rychlospojka s požadovaným průměrem spojky pro připojení k pneumatické komoře?
Ahoj! Pokud chcete nainstalovat BRS, pak je Camozzi nejlepším řešením, najděte si zástupce ve vašem městě a kupte si BRS, pokud vás omrzí standardní ventily zbytkového tlaku.
Dobrý den prosím poraďte mám E class W211 r.v.2003 na pneuma a při delším stání tlumeného znatelně klesnou záda (je potřeba asi den) při nastartování se vše zase zvedne a vše funguje dobře, proč je to nebezpečné? a co dělat? V blízkosti není žádná služba, která by se mohla podívat na pneuma.
Ahoj všichni! Prosím o radu specialisty, kteří jsou na stránkách přítomni)). Pokusím se vysvětlit ve zkratce a po pořádku. Koupil jsem si w220 asi před 2 měsíci. O týden později jsem si začal myslet, že nevstává a neklesá. Vylezl jsem ke kompresoru a viděl, že třísky byly odstraněny z vypouštěcího ventilu. Připojil jsem je a auto mi spadlo na břicho. Dlouho jsem ho týral a marně se ho snažil vychovat. Dokud jsem nezjistil, že dráha je spálená v řídící jednotce airmatic. Na jeho místo jsem připájel tenký drát, ale auto se nezvedlo.Kompresor tlačil jen 3 body. vyměnil kompresor a zvedl se. Několikrát jsem i tlačítkem upravoval výšku vůle)))) Teď přišly mrazy a já si sedl na levou zadní stranu (myslím, že chybí trubka) a nezvedá se. Zapnu zapalování, nastartuji motor, kompresor funguje a funguje 3 sekundy a vypne se, zatímco auto nezvedá. Nucené z tlačítka vůbec nereaguje. Zbytek koleček je v nejnižší poloze (cca 2 cm od oblouků ke kolu), což je možná důvod, který si neumím představit. Relé vyměněno. Násilně spouštím kompresor, pumpuje, ale nezvedne auto. Auto Mercedes w220 2001. Kluci pomáhají radou.
Vypadá to jako ventilový blok. Je stará žena po ruce?
Ne, jsem starý, takový příběh tu byl před 3-4 dny. Pak jsem si myslel, že je to v bloku elektroinstalace, který odpadl od mrazu, který jsem připájel. Sundal blok a přinesl ho domů, otevřel a vše je v pořádku. Vzal jsem to do auta a položil.Po chvíli (5 sekund) nastartuji kompresor a zvednu auto.Nejzajímavější je, že se tlačítko rozsvítí a po opětovném stisknutí zhasne.
Ne, jsem starý, takový příběh tu byl před 3-4 dny. Pak jsem si myslel, že je to v bloku elektroinstalace, který odpadl od mrazu, který jsem připájel. Sundal blok a přinesl ho domů, otevřel a vše je v pořádku. Vzal jsem to do auta a položil. Po chvíli (5 sekund) nastartuji kompresor a zvednu auto.Nejzajímavější je, že se tlačítko rozsvítí a po opětovném stisknutí zhasne.
Před zahájením práce odpojte akumulátor vozidla, aby nedošlo ke zkratu elektrických součástí. Pokyny pro odpojení baterie získáte od výrobce vozidla.
Skladovací teplota 5 °F (-15 °C) až 122 °F (50 °C);
Pozor na poškození pneumatických vedení a kabelů;
Instalaci a demontáž musí provádět kvalifikovaný personál;
K diagnostice použijte software výrobce vozidla.
VAROVÁNÍ: Při provádění prací ve špatném pořadí nebo při použití metod, které nejsou v souladu s tímto dokumentem, může dojít k poškození vozidla a vzduchového odpružení.
Umístění opěrných bodů zvedáku vyhledejte v příručce k vozidlu nebo u svého prodejce a přečtěte si pokyny k bezpečnosti a údržbě vozidla. Je přísně zakázáno provádět práce pod vozidlem, pokud není zajištěno s dostatečnou mírou spolehlivosti. Pokud tak neučiníte, dojde k vážnému zranění nebo smrti.
Nastavte volant do přímé polohy vozidla.
Zvedněte vozidlo.
Demontujte přední kolo.
4. Odpojte konektor ovládacího kabelu tlumiče umístěný v podběhu kola.
5. Povolte a odstraňte dva (2) šrouby, které drží spodní část vzduchové vzpěry ke spodnímu držáku.
6. Otevřete kryt tlumiče a odpojte vzduchové vedení od vzduchového tlumiče.
7. Odstraňte tři (3) matice zajišťující horní část tlumiče.
8. Odpojte čep horního ramene od pohonu a vyjměte vzduchovou pružinu.
Během instalace utáhněte všechny šrouby a matice podle specifikací výrobce.
Instalace se provádí vzhůru nohama.
2. Odstraňte boční kryt na zadním panelu, abyste odkryli horní část vzduchové pružiny. (umístěné v oblasti zadního okna vozu).
3. Odpojte vzduchové vedení a odstraňte tři (3) přídržné matice na horní straně vzduchové pružiny.
4. Odstraňte gumovou manžetu a odpojte elektrický konektor od elektromagnetického ventilu tlumiče.
5. Odstraňte držák třmenu.
6. Povolte dva (2) šrouby na zadní straně třmenu.
7. Odpojte konektor snímače a sejměte držák snímače.
8. Bezpečně upevněte třmen.
9. Odpojte vnější rameno.
10. Odpojte stabilizátor.
11. Demontujte šroub a matici spojující rameno a tlumič.
12. Mírně povolte matici na spodním rameni. Tím se spodní paže trochu uvolní.
Během instalace utáhněte všechny šrouby a matice podle specifikací výrobce.
Instalace se provádí vzhůru nohama.
1. Najděte řídicí jednotku N51 označenou „Temic“. Nachází se na levé straně pojistkové skříňky.
2. Odpojte všechny 3 konektory.
3. Připojte modrý konektor na elektronickém bočním modulu ke 2kolíkovému konektoru na kabelovém svazku N-51.
4. Připojte uzemnění modulu elektronického bočníku k nejbližšímu uzemnění vozidla.
5. Nainstalujte pojistku (12V) do pojistkové skříňky.
Častým problémem autoklimatizace je hlučný nebo zadřený kompresor. Stává se také, že kompresor pracuje tiše, nezaklíní se, ale už nečerpá. Stává se, že kompresor funguje dobře, ale netěsní.Méně časté poruchy obtokového ventilu.
Stává se, že mezi "polovinami" kompresoru dojde k netěsnosti. Mezi částmi kompresoru jsou dva typy těsnění - buď běžný O-kroužek, pouze o velmi velkém průměru, nebo tenké pokovené těsnění. Pro výměnu vadného těsnění je třeba kompresor rozebrat. Tato práce je jemná, zodpovědná, vyžaduje zkušenosti, čistotu a přesnost.
Zvuky selhání kompresoru lze rozdělit do dvou typů. První je při nastartování motoru a hluk nezmizí po vypnutí klimatizace. To znamená, že selhalo ložisko řemenice kompresoru. Je třeba říci, že s hlučným ložiskem řemenice kompresoru je lepší nejezdit. Více o tomto velmi častém problému si můžete přečíst v části výměny ložisek. Mnohem horší je, když se při zapnuté klimatizaci ozývají zvuky. To je většinou nevyléčitelné a s největší pravděpodobností začátek konce kompresoru. A rachot je důsledkem vnitřní vůle pohyblivých částí. V pěti případech ze sta může být smrt kompresoru krátkodobě odložena přidáním oleje. Ale obvykle to všechno končí smutně - výměnou sestavy kompresoru. A co je nejdůležitější, pokud zaznamenáte abnormální zvuky z oblasti, kde je umístěn kompresor klimatizace, kontaktujte co nejdříve specializovaný servis.
Často jsou lidé, kteří věří, že když už začalo klepání a dunění, musí být kompresor používán až do okamžiku, kdy úplně zemře.
Během této doby se kompresor opotřebuje všemi zbývajícími silami. V důsledku vůle a vnitřních deformací je hliník hojně obrušován ze stěn kompresních komor, grafit se odřezává z kompresních kroužků do systému (kompresní kroužky jsou vyrobeny z grafitu), čímž dochází k zanášení přijímače-sušiče a expanzních ventilů produkty opotřebení.
Rád bych upřesnil, že v tomto případě nestačí pouhá výměna kompresoru za nový, protože stejně nebude dlouho fungovat. Vše, co stařec „ohlodal“ ze svých útrob, zůstalo v hojnosti v oleji, který nyní získal barvu „černá metalíza“, v sušičce a ve všech částech systému. Nečistoty z opotřebení nový kompresor jistě zabijí. A stane se to rychle – maximálně za měsíc. A nákup nového kompresoru může stát přes 1000 USD. A ne každý bude moci platit takové peníze každý měsíc nákupem nové jednotky.
Osoba, která v rané fázi zaznamenala zvuky z hlubin kompresoru, ušetří na postupu proplachování systému. Operace je poměrně nákladná a zahrnuje spoustu posilovacích prací. Trváme na preciznosti demontáže každé jednotky a její samostatné propláchnutí. Výhradně pro vizuální kontrolu čistoty mytých jednotek a částí systému. Budeme muset vyndat výměnu vysoušeče.
Tuto rezervaci provádíme z nějakého důvodu. Nemálo firem nabízí propláchnutí klimatizačního systému za "směšné" peníze pomocí speciálního zařízení a bez demontáže čehokoli. Pravděpodobně je to skvělé, ale někdy naši řemeslníci nemají dostatek fyzické námahy, aby vybrali produkty opotřebení z nějaké trubky, stlačené tekutým freonem do stavu asfaltu. A takové možnosti jsou stále častější. To se stane, když má jeden majitel auta například zaseknutý kompresor, nic neopravoval a o rok později prodal jiné auto a vyhodil peníze se slovy „stačí natankovat“. „A nový majitel auta začne šíleně utrácet za restaurování.
Abych to shrnul, rád bych vás ještě jednou upozornil na skutečnost, že automobilová klimatizace je velmi choulostivá věc a neměli byste spouštět její nemoci.
Propláchnutí systému je nutné, pokud váš kompresor při zapnutí mechanicky řinčí a hučí nebo se již úspěšně zasekl. Proces proplachování se provádí demontáží částí systému a jejich mytím pod tlakem speciálními čisticími prostředky zevnitř. S povinnou výměnou vysoušeče za nový. V některých případech je nutné vyměnit expanzní ventil.
Stručně řečeno, neodkládejte opravu, pokud je to nutné, protože v různých fázích může stát různě.A hlavně, proplach může někdy trvat 2-3 dny, jelikož je spojený s výměnou regulačních ventilů a expanzních ventilů zadních výparníků a ledniček. Je lepší nedělat váš systém neopravitelným.
Téma je uzavřeno. Pokud stále potřebujete pomoc, přihlaste se do našeho autoservisu pro diagnostiku a opravy Mercedesů na telefonech: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.
Nejprve zkontrolujte kabeláž a konektory. Potom snímač hladiny.
Myslím, že vše přichází k senzoru, protože jsem z něj zkoušel odstranit trakci a posunout to sám úplně dolů, počítač bliká červeně, aby zastavil auto, není dostatečná světlá výška a kompresor se začne pohybovat a pokud čip okamžitě vypustí vzduch do horní části, i na plastové svěrce se utáhl
chystal se koupit Mercedes 220 od roku 2002-3. zajímá se o problémy vzduchového odpružení, tk. mnoho lidí děsí, jaké problémy mohou nastat! A kde hledat, jak auto před koupí zkontrolovat. Díky předem!
Mám w220 1999
růže? pokud nestoupne, zkontrolujte kompresor
No to, že to máš na břiše, je, že systém nedrží vzduch, musíš zkontrolovat potrubní spoje a ventily, možná "unavený" kompresor (často se zapíná), pokud se nezapne, pak zkontrolujte, zda je napájen, může být přerušený vodič nebo špatný kontakt na bloku, podívejte se na relé.
vzduch v systému jednoduše zamrzl. a pokud na teplém nedrží, tak viz doporučení výše
kompresor má granule na sušení vzduchu, pokud stroj není mladý, pak je jejich zdroj pravděpodobně vyčerpán. Když je kompresor v chodu, vzduch je stlačován a v souladu s tím se získává kondenzát vedlejšího produktu. a v případě poklesu teploty může být vzduch v systému „uchopen“, jak řekl Sergej výše. takové odpružení zimu moc dobře nesnáší, nejezdím, když je pod -15*, beru jednodušší auto.
filtrdehydrátor je instalován pouze v klimatizačním systému automobilů a dále kromě těch, které jsou vyráběny pro saúdskoarabský trh
a nemá smysl instalovat takový filtr do systému airmatic, protože na rozdíl od uzavřeného systému klimatizace je přímý přívod vzduchu z atmosféry. airmatics má na vstupu jednoduchý papírový filtr
Osobně jsem svůj kompresor rozebral vlastníma rukama a mohu potvrdit přítomnost silikagelu.
Taky jsem rozebíral, sice dlouho, ale nepamatuji si, kde to tam bylo zasypáno. možná jsi to rozebral později a máš lepší paměť, takže se nebudu hádat
filtrdehydrátor je umístěn na samotném kompresoru nad elektromotorem podél vzduchového potrubí vycházejícího z ventilu čerpadla. o velikosti relé navíječe pro startér na Zhiguli. právě od něj vede vzduchové potrubí dále k ventilovému bloku.
Pokud jsi dělal diagnostiku v běžném servisu, tak se není čemu divit. Chyby je třeba zkontrolovat u prodejce. V běžném servisu jejich počítač ani nevidí ty chyby, které už na palubní desce jsou. Zkontrolováno na W211.
Ahoj všichni! Prosím o radu specialisty, kteří jsou na stránkách přítomni)). Pokusím se vysvětlit stručně a popořadě. Koupil jsem si w220 asi před 2 měsíci. O týden později jsem si začal myslet, že nevstává a neklesá. Vylezl jsem ke kompresoru a viděl, že třísky byly odstraněny z vypouštěcího ventilu. Připojil jsem je a auto mi spadlo na břicho. Dlouho jsem ho týral a marně se ho snažil vychovat. Dokud jsem nezjistil, že dráha je spálená v řídící jednotce airmatic. Na jeho místo jsem připájel tenký drát, ale auto se nezvedlo.Kompresor tlačil jen 3 body. vyměnil kompresor a zvedl se. Několikrát jsem i tlačítkem upravoval výšku vůle)))) Teď přišly mrazy a já si sedl na levou zadní stranu (myslím, že chybí trubka) a nezvedá se. Zapnu zapalování, nastartuji motor, kompresor funguje a funguje 3 sekundy a vypne se, zatímco auto nezvedá. Nucené z tlačítka vůbec nereaguje.Zbytek koleček je v nejnižší poloze (cca 2 cm od oblouků ke kolu), což je možná důvod, který si neumím představit. Relé vyměněno. Násilně spouštím kompresor, pumpuje, ale nezvedne auto. Auto Mercedes w220 2001. Kluci pomáhají radou.
Vypadá to jako ventilový blok. Je stará žena po ruce?
Ne, jsem starý, takový příběh tu byl před 3-4 dny. Pak jsem si myslel, že je to v bloku elektroinstalace, který odpadl od mrazu, který jsem připájel. Sundal blok a přinesl ho domů, otevřel a vše je v pořádku. Vzal jsem to do auta a položil. Po chvíli (5 sekund) nastartuji kompresor a zvednu auto.Nejzajímavější je, že se tlačítko rozsvítí a po opětovném stisknutí zhasne.
Video (kliknutím přehrajete).
Ne, jsem starý, takový příběh tu byl před 3-4 dny. Pak jsem si myslel, že je to v bloku elektroinstalace, který odpadl od mrazu, který jsem připájel. Sundal blok a přinesl ho domů, otevřel a vše je v pořádku. Vzal jsem to do auta a položil. Po chvíli (5 sekund) nastartuji kompresor a zvednu auto.Nejzajímavější je, že se tlačítko rozsvítí a po opětovném stisknutí zhasne.
Ohodnoťte článek:
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
84
