Vlastní oprava kompresoru klimatizace Opel Astra J

1. Odstraňte chladivo z klimatizačního systému (viz Vyjmutí chladiva z klimatizačního systému). Umístěte vozidlo na inspekční příkop.

2. Odpojte vodič od záporného pólu akumulátoru.

4. Demontujte řemen pohonu příslušenství (viz Výměna řemenu pohonu příslušenství).

5. Zkontrolujte stav hnacího řemene.

Vyměňte řemen, pokud při kontrole zjistíte:

• známky opotřebení na ozubeném povrchu, praskliny, podříznutí, záhyby nebo odlupování tkaniny z pryže;
• praskliny, záhyby, drážky nebo vybouleniny na vnějším povrchu pásu;
• uvolnění nebo delaminace na koncových plochách pásu;
• stopy oleje na povrchu pásu.

Řemen se stopami motorového oleje na kterémkoli z jeho povrchu musí být vyměněn, protože olej rychle ničí pryž. Příčinu vniknutí oleje na řemen (obvykle netěsnost těsnění hřídele motoru) je nutné okamžitě odstranit.

7. ... a odpojte blok kabelového svazku od bloku elektromagnetické spojky kompresoru.

8. Odstraňte šroub zajišťující přírubu nízkotlakého a vysokotlakého potrubí ke kompresoru, vyjměte šroub z otvoru a odpojte potrubí od kompresoru.

Ihned po odpojení uzavřete otvory kompresoru a potrubí klimatizace zátkami, aby se do systému klimatizace nedostala vlhkost a nečistoty.

9. Demontujte šrouby upevňující kompresor k držáku na bloku válců.

10. Odstraňte šrouby z montážních otvorů a sejměte kompresor klimatizace tak, že jej spustíte dolů.

11. Namontujte kompresor a všechny demontované díly v opačném pořadí demontáže.

Zátky procesních přírub na novém kompresoru otevírejte až bezprostředně před připojením potrubí.

Při instalaci nových O-kroužků příruby potrubí se ujistěte, že jste je namazali olejem kompresoru klimatizace.

12. Při montáži hnacího řemene se ujistěte, že V-drážky jsou zarovnány s drážkami řemenic a že je napnutí řemene správné.

13. Naplňte klimatizační systém chladivem ve specializovaném servisním středisku autoklimatizace.

Při nákupu nového kompresoru se informujte u prodejce o množství a typu oleje nalitého do nového kompresoru. Tyto informace mohou být užitečné pro mechaniky, kteří následně naplní systém chladivem.

Profesionální autoservis se vyznačuje schopností pracovat s vozy všech značek. Navzdory skutečnosti, že zařízení klimatizačních systémů na většině automobilů je přibližně stejné, každý model má své vlastní jemnosti. Autoklimatizace na oblíbeném městském hatchbacku Opel Astra G jsou dostatečně spolehlivé, ale mají slabá místa, která dokážou z majitele vysát spoustu peněz.

Vůz je vybaven tradičním kompresorovým systémem. Napájení je zajištěno pomocí viskózní spojky. Samotný díl je poměrně spolehlivý, ale jeho problematickou polohou je tepelná pojistka. Důvodů pro jeho vyhoření, banální jednorázové dobití baterie nebo jiný skok v energetickém systému může být mnoho. Mnoho klimatizací v této situaci navrhuje výměnu celé části. Náklady na práci se mohou pohybovat od 8-10 tisíc rublů v provinciích do 13-14 tisíc v Moskvě. I když stačí znovu připájet jeden prvek a náklady na opravy budou 2-3krát nižší. Zvláště podnikaví lidé si nechají vyjmutou spojku pro sebe „v koši“, znovu připájejí stejnou pojistku a prodávají funkční náhradní díl za 3–4 tisíce rublů.

Mezi hlavní poruchy Astrovian patří standardní pro jakýkoli jiný stroj: netěsnosti, ucpaný nebo poškozený kondenzátor, problémy s tepelným senzorem. Většina problémů je však způsobena spojkou. Všimněte si, že ne všechny společnosti opravující klimatizaci tento problém vyřeší. Elektrické problémy se často zasílají k opravě elektrikáři.

1. Pokud se při zapnutí klimatizace objeví cizí zvuky, je pravděpodobné, že bude nutné vyměnit ložisko viskózní spojky;
2. Pokud klimatizace nereaguje na zapnutí, došlo k přepálení tepelné pojistky nebo k jiným elektrickým problémům. Pravděpodobné je také spálení vinutí spojkové cívky. Další možností je porucha řídicí jednotky nebo regulátoru.
3. Pokud po zapnutí uslyšíte otáčení spojky, po kterém se objeví cizí zvuky, problémy jsou s největší pravděpodobností v kompresoru.
4. Pokud spojka točí kompresor, ale vzduch se neochlazuje, může to být cokoliv. Pouze profesionálové vám budou moci říci, jak se v této situaci nacházet.

Opravte klimatizaci na Astra Jay včas. Není to tak těžké, ale oprava se ukazuje jako špatná čísla.

Autoklimatizace je dnes standardem většiny modelů. Chladicí systémy jsou náchylné k poruchám v důsledku enormního namáhání, zejména v létě, protože díly se rychle opotřebovávají.

V našem autoservisu může každý majitel vozu Opel Astra N požádat o přesnou diagnostiku klimatizace svého vozu. Díky nejmodernějšímu vybavení, nářadí a skladu náhradních dílů jsou opravy klimatizací prováděny efektivně a včas.

Náš showroom poskytuje následující opravy klimatizací Opel Astra N:

• kompletní diagnostika autoklimatizace.
• pracovat s kompresorem.
• výměna spojky, chladiče, ložiska, zadního okruhu klimatizace.

Samozřejmě byste se neměli pokoušet opravit kompresor sami. Pokud neznáte všechny nuance práce s chladicím systémem, je lepší svěřit opravu autoservisu a skončit s vozem s funkční chladicí jednotkou.

Klimatizaci lze podezřívat z poruchy podle jejích charakteristických vlastností:

1. Jednotka je nestabilní, tzn. klima v autě je nastaveno extrémně nevýrazně. V tomto případě může být nutné nabít klimatizaci.
2. Cizí hluk, hučení. Důvod je s největší pravděpodobností v selhání ložiska řemenice.
3. Je pozorován necharakteristický nepříjemný zápach.

Jedním z nejčastějších důvodů poruchy kompresoru na Opel Astra N je porucha ložiska. Ale se stoprocentní pravděpodobností může pouze odborník diagnostikovat tento konkrétní problém a přijmout opatření.

Pokud budete ignorovat problém s ložiskem, způsobí to vážnější potíže:

1. Chladivo bude unikat.
2. Kompresor se může zcela poškodit.
3. Ložisko začne mechanicky ničit vlastní sedlo.
4. Opotřebená spojka a řemenice kompresoru.

Pokud kompresor během zapínání vydává abnormální zvuky, příčiny mohou být následující:

1. Kondenzátor je ucpaný a chladivo nemůže volně cirkulovat.
2. Poruchy elektrického ventilátoru, proto se objevil hluk.
3. Hladina chladiva se snížila nebo naopak zvýšila.

Před diagnostikou kompresoru technici pečlivě zkontrolují ventilátory. Pokud jsou závady alespoň v jednom z nich, je ventilátor vyměněn, protože snížení účinnosti prvku v budoucnu nevyhnutelně povede k vážnému poškození samotného kompresoru.

Pokud se na základě výsledků diagnostiky rozhodne o kompletní výměně kompresoru, stačí zakoupit a nainstalovat pouze originální jednotku. Totéž platí pro ložisko a spojku. To je zvláště důležité, protože pokud není na německém voze instalována vysoce kvalitní chladicí jednotka, může být brzy nutné ji znovu opravit.

Nejčastěji se klimatizace v Astře N stává nepoužitelnou kvůli svému kompresoru. Je to on, kdo je zodpovědný za čerpání chladiva.

Kompresor v Opelu Astra je komplexní součástí výbavy vozidla.Jeho principem činnosti je cirkulace chladiva v uzavřeném systému. Pokud tedy není zaručena její těsnost, jednotka může začít fungovat špatně nebo přestat fungovat úplně.

Oprava kompresoru obvykle problém nevyřeší. Proto, pokud máte podezření na poruchu, musíte okamžitě kontaktovat autoservis a vyměnit prvek.

Spolu se směnným provozem zkušení řemeslníci také diagnostikují některé sousední agregáty, naplní agregát novým chladivem, zkontrolují funkčnost spojky kompresoru a ložiska.

Ceny za služby spojené s opravou a údržbou chladicího systému Opel N vás mile překvapí.

Transparentnost cen je hlavním principem naší práce. Znamená to bezplatnou přítomnost klienta, který ví, jaké služby jeho vůz objektivně potřebuje, a dokáže si spočítat jejich přibližnou cenu.

Získali jsme pozitivní zpětnou vazbu od zákazníků, a to i díky optimální cenové politice. Proto můžeme s jistotou zaručit profesionální opravu za ceny výrazně nižší než u konkurence.

Dnes téměř v každém autoservisu můžete opravit takové jednotky Opel Astra, jako je klimatizace nebo její kompresor. Ne vždy si ale po jeho návštěvě můžete být jisti, že problém je vyřešen a chladicí systém funguje „jako nový“.

Proč, když svěříte opravy nám, můžete si být jisti kvalitou provedení?

1. Všechny postupy jsou prováděny podle osvědčených technologických map.
2. Pro naši práci vybíráme pouze kvalitní náhradní díly od oficiálních dodavatelů.
3. Přijatelné ceny za službu osloví domácí majitele automobilů.

Individuální přístup a vysoká úroveň služeb učiní naši spolupráci oboustranně výhodnou a příjemnou.

Komplex mikroklimatu se stal známým atributem většiny automobilů. V horkých a teplých ročních obdobích je klimatizace důležitou součástí pohodlí a zdraví řidiče při cestování ve vozidle. Řízení auta vyžaduje zvýšenou reakci a koncentraci. Splnění těchto podmínek je možné při optimálních parametrech mikroklimatu uvnitř prostoru pro cestující.

Podstata procesu udržování optimálních ukazatelů teploty a vlhkosti. Fungování systému je způsobeno spotřebou výkonu motoru. Řemenový pohon přenáší rotaci setrvačníku klikového hřídele na hnací řemenici kompresorového zařízení, která běží naprázdno, dokud uživatel neaktivuje startovací tlačítko

klimatizace. Zapnutí klimatizace vede k vyslání elektrického signálu do elektrofúzní spojky, to vede k aktivaci spojky spojky. Elektromagnetický mechanismus je přitlačován k desce tlumiče kladky a prochází pohonem kompresorového prvku. Dále je chladivo stlačováno, jeho teplotní indikátory se zvyšují. Poté se směs ochladí v chladiči, kapalina obchází škrticí klapku s přijímačem a vstupuje do odpařovacího mechanismu. Zde ventilátor prostřednictvím ofukovacího efektu dodává studený freon do vnitřku vozu.

1. Elektronické řídicí centrum. Provádí funkce sledování parametrů fungování klimatického komplexu. Signály senzorů jsou také přijďte a analyzujte zde. Rozhodnutí se dělají na základě nainstalovaného softwaru.
2. Sestava kompresoru. U Opelu Astra H je kompresor klimatizace zodpovědný za vytváření jmenovitého tlaku v systému. Je důležitou součástí komplexu vzduchotechniky. Materiál těla je hliníková slitina nebo speciální litina. Na řemenici je nasazena spojka klimatizace Opel Astra J s ložiskem, což je utěsněný díl. Objímkové spojení svým principem činnosti připomíná elektromagnet. Pro přenos rychlosti je spojka kompresoru klimatizace Opel Astra G magnetizována na kotouč tlumiče řemenice otáčející se v režimu volnoběhu až do začátku pracovního cyklu. Kompresorové jednotky se dělí podle charakteru pracovního tělesa na pístová a rotační zařízení.Rotorová část má radiální výřezy v pravém úhlu. Obsahují desky, které mají odstředivý princip činnosti.
3. Mechanismus chlazení cirkulující látky. Radiátorový prvek ochlazuje směs nuceně a přirozeně foukáním při pohybu vozidlo. Vyrobeno z mědi nebo hliníku. Je to spirálová, žebrovaná struktura.
4. Termokryt typu škrticí klapky. Provádí operace nastavení teplotních parametrů směsi.
5. Jímka. Také se označuje jako vysoušecí zařízení. Zadržuje a hromadí částice produktů opotřebení a nežádoucí nečistoty vzniklé během provozu.
6. Odpařovací zařízení. Proudí zde chlazený freon. V důsledku nuceného nárazu vzduchu se do oblasti sedadel cestujících dostává chlad.

Systém je naplněn freonem a chladicím olejem. Všechny části jsou propojeny do jednoho okruhu pomocí potrubí s armaturami.

Zpráva pneumatika »31. července 2010 09:14

Zpráva ststas 3. července 2011 10:05

Zpráva parkerrr1423 3. července 2011 10:49

Zpráva pneumatika 3. července 2011 20:11

Zpráva pilpiliadi 3. července 2011 20:47

Zpráva parkerrr1423 3. července 2011 21:04

Zpráva pilpiliadi 3. července 2011 21:30

Zpráva parkerrr1423 3. července 2011 22:00

Zpráva pilpiliadi 3. července 2011 22:30

Zpráva parkerrr1423 4. července 2011 14:46

Zpráva luckfinder 4. července 2011 16:58

Zpráva parkerrr1423 4. července 2011 19:44

Zpráva sanatmal 6. září 2011 21:40

Zpráva pneumatika 7. září 2011 08:44

Zpráva Nikolay557 24. prosince 2011 20:36

Zpráva parkerrr1423 »1. ledna 2012 15:51

Zpráva Bazya »26. 8. 2012 18:49

Potvrzuji, o víkendu jsem takovou operaci prováděl - vše fungovalo. Počáteční údaje: Opel Astra H 2008, motor Z16XER, klimatizace;
Po zimě nefungovala klimatizace, ale nejsou tam žádné chyby;
Byl jsem u specialistů na vzduchotechniku ​​na diagnostiku (s úředníky jsem se ani neobtěžoval, známe jejich metody.), Řekli, že v systému je tlak, na kompresoru je napětí, takže nejspíš je problém v spojku - přivezte - vyměníme, bude to stát

2500r, a ano - budete muset demontovat kompresor - tzn.

Úplně vypusťte chladivo. T.E.: práce

7000 r;
Prolezl jsem fóra a našel výše uvedenou metodu;
Zkontroloval jsem to vizuálně - ano, lamela spojky se při zapnuté klimatizaci neprotáčí - vše je perfektně diagnostikováno s otevřenou kapotou;
Sundal ochranu, zazvonil spojka - přerušený obvod, zazvonil konektor - při zapnutém bytě je napětí - výstup - spálená 95% pojistka;
Dále - vše je jako u Korsy na výše uvedeném odkazu. Nejobtížnější je odšroubovat šroub zajišťující lamelu spojky - tam potřebujete hlavu s hvězdičkou (nepamatuji si přesně, ale tak 6) a druhý pár rukou na držení lamely;
jsou pouze 2 pojistné kroužky (vyžadují se úzké kulaté kleště) a druhý teoreticky nelze odstranit, ale výměnu tepelného média lze provést na neodstraněné cívce;
Šroub přítlačné desky je upevněn loctitem, takže je lepší mít také jeden, abyste se šroubem při utahování manipulovali;
Náklady - 5 rublů na 1 metr kabelu VVG 0,5 + 3 hodiny.

Potřebné nářadí: univerzální sada hlav a klíčů, páčidlo, kleště s kulatými čelistmi na vyjmutí pojistných kroužků, kus měděného jednožilového drátu o průřezu 0,5 mm2, automobilový silikonový tmel v tubě, šídlo popř. malý plochý šroubovák.

Vůz musí najet na jámu / nadjezd / pár desek, aby byl zajištěn přístup k motoru zespodu, demontovat ochranu, odpojit konektor spojky klimatizace a odšroubovat její upevnění.

1. Odšroubujte šroub zajišťující přítlačný kotouč spojky na hřídeli kompresoru

2. Vyjměte desku. Neztraťte podložku, která je mezi deskou a hřídelí.

3. Zmáčkneme napínák řemene přídavných jednotek páčidlem a sejmeme řemen z řemenice kompresoru

4. Odšroubujte držák kompresoru a spusťte jej pomocí kladky dolů, abyste získali přístup k pojistným kroužkům. Pomocí kulatých kleští odstraňte pojistné kroužky, které fixují řemenici a samotnou spojku, vyjměte je z kompresoru. Věnujte pozornost poloze spojky a umístění pojistných čepů.

Elektromagnetická cívka spojky.

2. Opatrně otevřete kryt objímky odporu - to je viník.

3. Ohneme upevňovací prvky upínacích kontaktů a vyjmeme odtud termistor.

4. Místo toho zaveďte připravenou měděnou žílu.Cívka je navinutá drátem o průřezu cca 0,75 mm2 a náš půlčtvercový drát, umístěný uprostřed vinutí, bude fungovat jako běžná pojistka.

Někdy mastery zapájejí výsledný spoj, ale to je volitelné - kontakt je tak spolehlivý a povyk s

páječka je v tomto případě jen ztráta času na uklidnění. Poté zakroužkujeme cívku na kontaktech konektoru a otevřenou zásuvku naplníme tmelem, zavřeme víko a počkáme, až tmel vytvrdne. Vše složíte v obráceném pořadí a máte hotovo.

Klimatizační systém automobilu je dnes nezbytným mechanismem, který umožňuje, aby byl pohyb i v nejteplejším dni pohodlný a méně únavný pro řidiče i cestující. Mnoho majitelů automobilů při nákupu vozu Opel v neposlední řadě věnuje pozornost přítomnosti klimatizace v konfiguraci. Zároveň si ne všichni majitelé automobilů myslí, že systém klimatizace vyžaduje neustálou údržbu, a jsou velmi překvapeni, když je v případě nesprávného provozu klimatizace Opel Zafira potřeba opravit. Abyste tomu zabránili, musíte znát možné poruchy klimatizací a při sebemenším náznaku kontaktovat velitele servisních středisek.

Majitelé Opelů si nestabilního chodu autoklimatizace nejčastěji všimnou při přerušení dodávky vzduchu: z klimatizace fouká buď teplý, nebo ochlazený vzduch. Důvody toho, co se děje, mohou být:

• zamrznutí termoregulačního ventilu klimatizace kvůli silnému zvýšení vlhkosti a vzhledu vzduchu v systému;
• poruchy teplotních senzorů;
• spojka kompresoru klimatizace Astra H je poškozená nebo její relé nefunguje;
• kritické selhání softwaru v řídicí jednotce;
• nefunkční snímač tlaku nebo relé;
• nestabilní provoz ovládacího spínače.

K větrání klimatizačního systému Opel a zvyšování vlhkosti dochází poměrně často. Nominální koncentrace není větší než 2 %. Pokud je vzduchu více, zvyšuje se i množství vlhkosti v chladicí kapalině a v důsledku toho může docházet k námraze termostatického expanzního ventilu. Při dostatečně silném mrazu klesá chladicí výkon systému a do prostoru pro cestující je vháněn teplý vzduch.

Existují pouze dva důvody, proč vzduch vstupuje do klimatizace automobilu:

1. Odtlakování, v důsledku čehož dochází nejen k úniku chladiva, ale také ke vnikání vzduchu.
2. Plnění klimatizace chladicí kapalinou bylo provedeno špatně, bez evakuace systému.

Identifikovat poruchy v klimatizaci automobilu Opel bez speciálního vybavení je téměř nemožné, proto je nutné diagnostikovat všechny mechanismy, zejména pokud jde o přítomnost vzduchu nebo nestabilitu v řídicí jednotce.

Pokles chladicího výkonu klimatizace může nastat z různých důvodů, ale častěji v důsledku snížení hladiny chladicí kapaliny cirkulující v systému, zablokování mechanismů, zvýšené vlhkosti, přerušení provozu kompresoru.

Existuje mnoho důvodů pro výskyt nepřirozených zvuků během provozu klimatizace Opel:

1. Kritické zhroucení kompresor.
2. Vnikání vzduchu do systému.
3. Kontaminace systému.
4. Uvolněná hadice nebo kovové vedení. Takové zvuky se nemusí objevovat neustále, ale pouze při určitých otáčkách motoru.
5. Tlak v systému je kritický.

Jakýkoli nečekaný, štiplavý, nepříjemný zápach v autě z klimatizace je způsoben biologickými procesy, jako je růst plísní nebo nárůst počtu bakterií. To se stává poměrně často, protože výparník je téměř vždy vlhký a nachází se na tmavém místě. Potlačování tohoto zápachu umělými prostředky není žádoucí, protože bakterie a plísně mohou představovat zdravotní riziko.

Řešení tohoto problému je poměrně jednoduché a rychlé: stačí nastříkat speciální čisticí prostředky do vzduchového potrubí a na samotný výparník. Takové nástroje jsou k dispozici v každém autoservisu a samotný postup se provádí poměrně rychle.

Hlavní částí mechanismu klimatizace je kompresor. I drobná porucha v jeho provozu může způsobit poruchy v provozu samotné klimatizace nebo úplné selhání systému. Skutečnost, že kompresor nefunguje správně a že možná budete muset rychle vyměnit kompresor klimatizace Opel Astra H, je indikována určitými příznaky:

• pokles chladicí kapacita;
• skřípání hnacího řemene při spouštění klimatizace;
• úniky oleje na povrchu kompresoru;
• hluk při práci;
• nedostatek spuštění kompresoru.

Téměř všechny tyto příznaky naznačují potřebu diagnostikovat a pravděpodobně vyměnit kompresor. Trochu jiná situace je, pokud se kompresor prostě nespustí. V tomto případě je s největší pravděpodobností vadná spojka kompresoru klimatizace Opel Astra G, jeho relé nebo pojistka. Nestabilní provoz může být také vyvolán nefunkčním ložiskem spojky klimatizace Opel Astra N..

Důvody poruchy kompresoru klimatizace mohou být snížení množství chladiva, odpadky, úplné zablokování kompresorových mechanismů. To vše vede k urychlenému opotřebení kompresoru a nemožnosti jeho opravy. Proto je velmi důležité provádět včasnou diagnostiku.

Kontrola výparníku je nutná, pokud se objeví následující příznaky:

• nepříjemný zápach v autě;
• špatný provoz klimatizace;
• vstřikování vody do kabiny.

Problémy s výparníkem se vyskytují v důsledku ucpání nebo koroze. Voda v prostoru pro cestující ukazuje na ucpání odpadního potrubí, v důsledku čehož zkondenzovaná voda nevytéká potrubím, ale hromadí se v jímce a stéká do interiéru. Koroze také vede k poruchám funkce výparníku a v důsledku toho ke špatnému výkonu celé klimatizace.

Příčinou jsou problémy se sušičkou filtru

následující problémy:

• poruchy a špatný výkon klimatizace;
• pravidelné vypínání kompresoru;
• námraza filtrdehydrátoru a sousedních trubek.

Příčinou problémů může být pronikání nečistot do filtru nebo poškození prvku absorbujícího vlhkost. Problém lze odstranit pouze úplnou výměnou filtrdehydrátoru. Poté systém znovu vyprázdněte a vyměňte chladicí kapalinu.

Tlakové senzory v klimatizacích automobilů jsou potřebné k vypnutí kompresoru při kriticky nízkém nebo kriticky vysokém tlaku uvnitř systému. Pokud se takové senzory porouchají, klimatizace začne pracovat nerovnoměrně, problém je však možné diagnostikovat pouze v autoservisu.

Pouze odborníci na autoservis mohou přesně určit poruchy v elektronickém systému klimatizace, protože příznaky poruchy jsou podobné všem popsaným výše. Problémy v elektronice klimatizace Opel jsou obvykle spojeny s poškozenou kabeláží, korozí kontaktů, poruchou relé nebo spínačů, poruchami řídicí jednotky.

Klimatizační systém vozu Opel je poměrně složitý a během provozu může dojít k mnoha různým poruchám, jejichž příčiny lze přesně určit pouze provedením úplné diagnostiky ve specializovaném servisním středisku. Profesionální řemeslníci s příslušným vybavením pomohou nejen identifikovat poruchu, ale také provést preventivní údržbu systému, aby se předešlo dalším možným problémům.

Hluk při zapínání klimatizace, hučení, chrastění při provozu klimatizace může znamenat vadné ložisko kompresoru klimatizace.

Stručně vám řeknu, jak vyměnit ložisko kompresoru klimatizace na Opel Astra G. Tuto práci jsem dokázal provést bez demontáže kompresoru a bez odstranění chladiva ze systému.

Při volnoběžných otáčkách motoru bylo slyšet pískání nebo chrastění, které se po zapnutí klimatizace mění. Bylo rozhodnuto o výměně ložiska kompresoru.

Veškeré práce byly prováděny v garáži bez jámy.Bylo to nepohodlné :) Samotný kompresor nebyl z auta sundán.

Vyjmul vzduchový filtr a vyždímal napínací kladku řemene pomocí 15-ti klíčem proti směru hodinových ručiček. jednotky, sundal pás.

Zvedl přední část auta. Sundal jsem kolo na pravé straně. Vlezl pod auto, sundal ochranu motoru. Poté pomocí klíče torx E12 odšrouboval 3 šrouby držící kompresor: 2 šrouby jsou vidět shora, ze strany kapoty

Dva šrouby E12 ze strany kapoty

Šrouby nejsou moc přístupné, ale můžete se plazit. Pak trochu spustil kompresor a položil ho na nosítka.

Dále nastal malý problém s vyšroubováním šroubu uprostřed spojky. Torx šroub T30. Chcete-li jej odšroubovat, musíte nějak opravit samotnou spojku. K tomu byla z odpadových materiálů sestavena adaptace. Jedná se o malý roh, na jehož jedné straně byly vyvrtány otvory a byly vloženy a upevněny dva krátké šrouby M8. Vzdálenost mezi šrouby 84 mm.

Toto zařízení dokázalo upevnit spojku a vyšroubovat centrální šroub. Šrouby na rohu dosedají na dva ze tří odlivů (budu jim tak říkat).

Poté jsem stahovákem odstranil pojistný kroužek držící kladku na hřídeli.

Ložisko 35BG05S7DL. Jeho rozměry jsou 35x50x20 mm. Po celém obvodu je obšitý.

Ze zkušeností jiných lidí (na internetu jsou články o výměně tohoto ložiska) jsem se rozhodl ložisko odstranit rytcem (vrtákem). Na odvalování jsem použil malý diamantový kotouč. Poté pomocí hlavy 30 vyklepejte ložisko.

V obchodech jsem to nenašel, musel jsem objednat. Objednal si analog HC-Cargo ( článek 250187 ). Na samotném ložisku je pouze jeho číslo. Jestli to tak má být - nevím, ale myslel jsem, že by tam měl být i název firmy. A tak se ukáže, že ložisko je neznámé firmy.

Místo instalace ložiska natřeno trochou motorového oleje. aby byla snadnější instalace. Pomocí kousku dřeva jsem zatloukl nové ložisko na místo. Srolované tak, jak to bylo (no, skoro tak, jak to bylo))). Vše jsem nainstaloval v opačném pořadí. Centrální šroub T30 je umístěn na závitovém zámku (modrý).

Pokud jste našli něco užitečného, ​​sdílejte to se svými přáteli:

Obecně platí, že kompresor klimatizace nařídil dlouhou životnost

Po zapnutí začne drnčet, dáváte rychlost, vše je tiché. Byl u zázraku pána, řekl, že kompresor nelze opravit a oznámil cenu nového

Otázka . kdo má specialisty, kteří dokážou toto zařízení opravit.

Udělal jsem takový zázrak - už uplynul druhý rok, jak to funguje. Zavolej, kdyby, co! 🙂

prostě je kompresor, který opraví skoro za cenu kompresoru, pak je jednodušší koupit nový se zárukou

Kontaktováno vmg, vyzkoušíme "chu-chu sample remontir"

a 10. srpna 2015 1984

Astra 1.6 2007. Problém: Firma, která opravuje kondenzátory, vyměnila kompresor! Ale klimatizace nefunguje! řekněte, že kompresor běží, ale do kompresoru není dodáván žádný proud! Kander pracuje, jak chce, zapne se vypne a tak dále.

Řekni mistrovi, kdo na to přijde?

Změněno: a1984, 10. srpna 2015 - 17:04

Astra 1.6 2007. Problém: Firma, která opravuje kondenzátory, vyměnila kompresor! Ale klimatizace nefunguje! řekněte, že kompresor běží, ale do kompresoru není dodáván žádný proud! Kander pracuje, jak chce, zapne se vypne a tak dále.

Řekni mistrovi, kdo na to přijde?

jaké město? pokud jste vítáni v dnieper

Po zapnutí začne drnčet, dáváte rychlost, vše je tiché. Měl zázračného pána, říkal, že kompresor

Vova, před týdnem s podobnými příznaky jsem měnil ložisko ve spojce kompresoru.

Změna na Master Service, demontáž kompresoru, výměna ložisek, revize, montáž, tankování freonem 1300 UAH.

Zajeďte k nim, líbilo se mi to.

Jaká byla revize?Měli jste gumové zboží u kompresoru?

Jaká byla revize?Měli jste gumové zboží u kompresoru?

Lesha, 1300 hřiven - ložisko - freon. = gulkin pshik.
Co jsou kompresory RTI?

Změněno: vmg, 20. srpna 2015 - 07:51

Slovo "Revize" právě zaujalo ..

Pro výměnu ložiska není nutné odvzdušňovat systém.A pokud bylo profouknuté,tak je netěsnost.A nejspíš otravuje samotný kompresor.Tak se zeptal.

Slovo "Revize" právě zaujalo ..

Pro výměnu ložiska není nutné odvzdušňovat systém.A pokud bylo profouknuté,tak je netěsnost.A nejspíš otravuje samotný kompresor.Tak se zeptal.

Revize je skvělá! Navíc, abychom se mohli podívat na to olejové těsnění, to znamená na RTI, musí být kompresor rozebrán a olejové těsnění je na jedno použití. A během auditu nemusíte nic rozebírat.

... Dejte to do psis. "
A lidem se to líbí!

A kdo řekl, že foukají? Jak moc foukaly? Nebo zamyšleně bzučely ventilátorem a šeptaly rychloupínákem?

Změněno: vmg, 20. srpna 2015 - 09:11

A kdo řekl, že foukají? Jak moc foukaly? Nebo zamyšleně bzučely ventilátorem a šeptaly rychloupínákem?

Možná ano, nestál jsem nad nimi, nechal jsem auto, vzal ho večer. V zákoně je napsáno, že odčerpali 600 a vyfoukli 900 gramů. Když ho dávali, řekli, že kompresor je v dobrém stavu (mám ho 3. rok, měnil jsem) tzn. pro přidání. kořist nebyla chována. Také řekli a ukázali olej ve sklenici. Říkali, že je v oleji nějaká nečistota, nebo není jasné co, olej je zelený, průhledný, ale je tam trochu zakalený. Při přidávání jejich oleje se neskládá. Rozhodli jsme se, že to zatím měnit nemusíme. Taky říkali, že otravuje jedna bradavka (no, otravuje už 3 roky, vím o tom, vyměnila bych to, ale nenašla jsem).

Na úkor revize jsem to nevyjádřil správně, nejspíš.

Tankování a čištění autoklimatizací Opel, výměna kapalin, diagnostika
Mytí autoklimatizace Opel Astra, opravy kompresorů, servis autoklimatizací pro Opel Astra [J] 2010->
MOSKVA, OPEN HIGHWAY, D. 20, Bldg. 1

Specializovaný autoservis na čištění a tankování autoklimatizací Opel Astra, opravy a údržba autoklimatizací v Moskvě

Naši specialisté pomohou opravit a natankovat autoklimatizace Opel Astra [J] 2010->, pomohou diagnostikovat, vyčistit a natankovat autoklimatizace Opel Astra v Moskvě
V rámci servisu autoklimatizace Opel Astra vyčistíme, vyměníme freon a další kapaliny v autoklimatizaci Opel Astra se zárukou za přijatelné peníze.

Seznam služeb pro údržbu klimatizací Opel v našem technickém centru zahrnuje:

Tankování klimatizace Opel Astra: od 1500 rublů.
Propláchnutí autoklimatizace Opel Astra od 8000 r.
Antibakteriální čištění klimatizací Opel Astra - 1500 rublů.
Foukání a čištění chladičů Opel Astra - od 500 rublů.
Servis chladničky Opel Astra - od 500 rublů.
Čištění odtokové trubky výparníku Opel Astra od 300 rublů.
Výměna senzorů klimatizace Opel Astra - od 500 rublů.

Diagnostika klimatizace Opel - 500 rublů.
Oprava kompresoru klimatizace Opel - od 1000 rublů.
Výměna kompresoru klimatizace Opel - od 1 000 rublů.
Oprava elektrikáře klimatizace automobilu Opel - od 500 rublů.
Výměna spojky klimatizace Opel Astra - od 500 rublů.
Výměna elektrické spojky klimatizace Opel Astra od 1000 rublů.
Výměna chladiče klimatizace Opel Astra - od 1000 rublů.
Výměna zadního okruhu klimatizace Opel Astra od 15 000 rublů.
Výměna ložiska klimatizace automobilu Opel Astra od 800 rublů.
Výměna olejového těsnění klimatizace Opel Astra od 1000 rublů.
Demontáž-instalace přijímače-odvlhčovače Opel - od 500 rublů.

Hlavními důvody poruchy klimatizace Opel může být porucha jedné z jejích částí. Může to být: kompresor, kondenzátor, výparník, vysoušeč přijímače, termostatický expanzní ventil, ventilátor nebo tlakový senzor klimatizace Opel Astra [J] 2010->.

Hlavním (a jediným) důsledkem poruchy autoklimatizace Opel Astra [J] 2010-> je výrazný pokles komfortu cestování. To už není málo, ale v horkém moskevském létě je to obecně tak kritické.

Hlavní známky poruchy klimatizace jsou velmi rychlá ztráta výkonu po natankování Opel Astra [J] 2010-> hlasitý hluk při zapnutí klimatizace.

Bylo v autě dusno, necítil jste v autě nepříjemný zápach? Všimli jste si výskytu stop oleje na skříni kompresoru a také vody na podlahových rohožích? Dochází k samovolnému vypnutí chladicího systému, k přerušením provozu a náhlému zastavení provozu klimatizace Opel Astra?
Získejte bezplatnou konzultaci a kalkulaci cen za opravu a tankování klimatizace, diagnostiku, proplachování, čištění chladicího systému, obnovení provozu klimatizačních systémů atd. pro Opel Astra [J] 2010->

Náš autoservis provádí opravy a údržbu autoklimatizací, Opel v autoservisu Opel.Otevření HLW, doplňování paliva do chladicích a klimatizačních systémů Opel Astra [J] 2010->

U servisu Opel umíme levně natankovat klimatizaci Opel a doplnit olej do klimatizačního systému Opel.
Autoklimatizaci Opel Astra zkontrolujeme na únik chladicí kapaliny, připravíme autoklimatizaci na tankování a doplníme chladič doporučený výrobcem
Opravy kompresorů klimatizací Opel Astra v Moskvě (VAO, SVAO)

Autoservis STO Otkrytie se specializuje na opravy autoklimatizací Opel a výměnu freonů a kapalin do klimatizace Opel Astra ve VAO

Náš servis poskytuje služby pro tankování a opravy autoklimatizací Opel. Nejmodernější vybavení a vysoká kvalifikace našich specialistů nám umožňuje provádět co nejpřesnější diagnostiku poruch v co nejkratším čase a kvalitní opravu klimatizací Opel Astra [J] 2010-> bez dalších investic.

Vzhledem k tomu, že doplňování freonu do autoklimatizace Opel by mělo být prováděno jednou ročně a ve vakuovém prostředí, je lepší tento postup neprovádět sami, ale svěřit jej odborníkům na doplňování paliva do klimatizací Opel.