DIY klasická oprava

Obsah: Instalace předních reproduktorů Rozšíření systému reproduktorů o zadní reproduktory.

Obsah: Zateplujeme VAZ-2107 Úprava interiéru Modernizace a vylepšení kamen Izolace.

Obsah: Předstartovací ohřívač Typy, vlastnosti práce Instalace zařízení na automobil.

Obsah: Některé nuance Nemrznoucí ohřívač 220 V Topné zařízení.

Obsah: Ohřívače Longfei. Designové prvky Modely a jejich charakteristiky „Malý.

Obsah: Typy ohřívačů, vlastnosti "Alliance-2-PC" "Alliance" "Alliance -07" "Alliance-08" atd.

Obsah: Viskozita Typ oleje Převodový olej Video - Jaký druh oleje je v autě.

Obsah: Teorie "na prstech": jak vše funguje Kontrolní světlo C.

Obsah: Vlastnosti baterie Parametry výběru Typy Kapacita Počáteční proud Polarita.

Obsah: Funkce časování Fáze práce, nástroje Přípravné práce Pořadí seřizování.

Jeden z konstrukčních prvků mechanismů distribuce plynu motorů VAZ klasických modelů.

Obsah: Trocha teorie Když potřebujete odvzdušnit brzdy Nástroje Práce.

Obsah: Detonace - co to je Detonace a zážeh.

Obsah: Příprava vozu na zimní období Startování motoru karburátorem.

Obsah: Podtlakový posilovač brzd Hlavní brzdový válec Zařízení třmenu Zařízení.

Dlouho jsem si nainstaloval HBO na svůj Vaz a celou tu dobu jsem sledoval hladinu plynu "podle počítadla kilometrů". Občas jsem musel otevřít kufr a podívat se na šipku. Ale chtěl jsem, aby všechno bylo lidské. Mám auto s karburátorem a druhou generaci HBO. Na trhu existuje mnoho různých indikátorů hladiny plynu ve formě řady LED. Kamarád ho má. Přišlo mi to neinformativní a rozhodl jsem se sestavit adaptér, který by umožňoval synchronní zobrazování hladiny plynu na ukazateli hladiny benzínu.

A tak je téma pro ty, jejichž auta nemají z jakéhokoli důvodu zatmavené zadní sklo a pociťují nepohodlí při noční jízdě po dálnicích a ve městě kvůli podsvícení světlometů zpoza aut.
Dost tolerovat tohle!
Existuje několik řešení tohoto problému: můžete jednoduše zatmavit zadní sklo nebo zatmavit samotné zrcátko. Myslím, že není třeba vysvětlovat všechny nevýhody této metody. Stává se, že nemám žádné tónování a zrcátko nemá přepínač denního / nočního režimu. Proto bylo rozhodnuto nainstalovat salonní zpětné zrcátko z cizího automobilu s automatickým stmíváním.

Nejprve navrhuji zvážit princip fungování běžného standardního ekonomizéru s nuceným chodem na VAZ-2107 s karburátorem OZON a standardní řídicí jednotkou EPHH. Abychom pochopili, proč tento systém potřebujeme a zda ho vůbec potřebujeme, protože mnozí jednoduše tuto jednotku zruší přímým připojením +12 voltů ze zapalování na elektromagnetický ventil a ahoj, že existuje ventil, že nikdo není. Takže citujeme murzilku:

Automatické otevírání a zavírání kufru na VAZ-2107 z klíčenky alarmu.

Ne každý si uvědomuje, že na klasice VAZ jsou nejméně tři typy převodovek. A 4 typy převodovek zadní nápravy. A všechny se liší svou trakční a rychlostní charakteristikou. A kombinací těchto komponentů a sestav můžete z klasiky udělat tažného koně, vysokorychlostní auto, driftové křeče nebo univerzální auto pro všechny příležitosti. V tomto článku vám řekneme, jaké typy převodovek se vyskytují, jak se liší a čeho lze dosáhnout tou či onou kombinací 😉 Skříně jsou 2101, 2105, 2106. Převody (1., 2., 3.) v 2101 jsou kratší než v roce 2105, v roce 2106 - delší.Reduktory jsou k dispozici s převodovým poměrem 3,9, 4,1, 4,3, 4,44.

Drazí přátelé. Pro nikoho není tajemstvím, že couvací světla na VAZ-2107 nejsou příliš jasná, žárovky jsou 2x21 wattů. zjevně nezvládají jím zadaný úkol, a pokud je auto navíc zabarvené a světla trochu "unavená", je couvání ve tmě velmi obtížné.

Myslím, že téměř každý klasický řidič na karburátorové klasice se potýká s momentem, kdy se plynový pedál začne zasekávat hned na začátku zdvihu. To přináší určité nepříjemnosti - není možné se pohybovat velmi hladce - protože při lehkém sešlápnutí plynu se pedál zasekl a auto se zastavilo, a pokud sešlápnete silněji, plynový pedál klouže přes tuto „trčící“ část, ale rychlost se zvyšuje prudce a auto začne cukat.
Jako možnost v takových případech jsem použil předplyn. Zrychlování před každým rozjezdem vás ale dříve nebo později omrzí! Zajímavé je, že při odpojení táhla karburátoru se nikde v karburátoru samotném nic nelepí. Stejně tak se nezasekává samotný plynový pedál při odpojení tyčí od karburátoru. Ale vše je smontované - pedál se trochu zaklíní a je to.

Zde je slíbený popis postupu instalace kabelového plynového pedálu se Solexem 21053 pod motor 2103 (možná se někdo bude hodit)

Začněme vysvětlením, proč jsem to potřeboval udělat.
Faktem je, že při instalaci Solexu na klasiku má pohon plynového pedálu velkou vůli, a proto není dodržena správná činnost celého tohoto mechanismu. když je lanko nainstalované, palivo je přiměřeně dodáváno sešlápnutím plynového pedálu, aniž by škubalo nebo selhalo.

Vynikající video kanál pro majitele ruské klasiky Zhiguli. Provozní tipy, opravy a mnoho dalších užitečných videí jsou navrženy speciálně s cílem usnadnit život šťastným majitelům drahých vozů. Vynikající a kvalitní informativní video o opravě podvozku, elektrovýzbroje, pohonné jednotky a karoserie je jakýmsi manuálem pro majitele automobilů.

Pokud jste vlastníkem podobného kanálu na hostování videa Youtube, zveme vás, abyste se připojili k programu, abyste zvýšili počet odběratelů a zhlédnutí vašeho videa. Podrobnosti najdete v sekci "Upgradujte svůj videokanál"

V této sekci jsou publikovány články o opravách a údržbě vozů značky Vaz-2101, Vaz-2103, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Zhiguli... Všechny materiály obsahují podrobný popis provedené práce a jsou podpořeny fotografiemi. V každém článku se také můžete seznámit se seznamem potřebných nástrojů a zařízení, která budou potřebná k dokončení úkolu. Navíc si můžete pamatovat tipy pro výběr vysoce kvalitních a spolehlivých náhradních dílů.

Od nedávné doby v sekci na autoopravna VAZ 2101-2107, Classic, Zhiguli bylo shromážděno poměrně mnoho tematických článků, navigace na stránkách této sekce se stala trochu nepohodlnou, což může návštěvníkům webu způsobit určité potíže při hledání potřebného materiálu. Abyste se vyhnuli těmto potížím, usnadnili a urychlili vyhledávání, navrhuji použít sekci mapa stránek... Myslím, že se tam snadno zorientujete)))).

Několik osvědčených způsobů, jak vyřešit problém, který se vyskytuje při výměně spodního kulového kloubu na autech VAZ 2101-2107, Zhiguli, Classic

Pokud čtete tento text, pak se dá předpokládat, že prac o vlastní výměně spodního kulového čepu na vašem oblíbeném Zhiguli (VAZ 2101-2107) náhle „zastavil“. A důvod zastavení byl matice kulového čepu, který kvůli nejasným okolnostem odmítá vyšroubovat. Jednoduše, hloupě se otáčí podpůrným prstem. Poté vyvstává přirozená otázka - “Jak odšroubovat matici a odstranit spodní kulový kloub? „A pokud máte otázku, měli byste na ni hledat odpověď. Doufám, že to najdete na stránce "Autoservisy")))

Výměna spínačů na sloupku řízení (trubice) na Vaz-2101, Vaz-2102, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107

Hlavní důvody vyměnit spínače na sloupku řízení nebo, jak se tato část také nazývá trubka na vozech VAZ 2101-2107 jsou: vadné spínací kontakty (zatáčky nefungují, dálková nebo potkávací světla nefungují), mechanické opotřebení okvětního lístku (odpružený kontakt) zvukového signálu, zlomení páky nebo ovládacích pák (někdy stačí jeden nešikovný pohyb a páku nelze přilepit k bloku spínačů sloupku řízení). Myslím, že zde je vše jasné. A troufám si předpokládat, že pokud čtete tyto řádky, pak alespoň jeden z výše uvedených problémů / poruch se stal u spínače na sloupku řízení na vašem voze. Pokud mám pravdu, tak.

Malý článek doplňující tyto materiály o užitečné informace - výměna příčníků na vozech VAZ 2101-2107 a tipy pro výběr a kontrolu křížů pro VAZ 2101-2107... Zaměří se na to, jak rychle zjistit, jakou značku kardanového hřídele máte nainstalovanou na vašem voze. Což samozřejmě pomůže dát konečnou odpověď na otázku: Jaké kříže koupit - Vaz 2101-2202025 nebo Vaz 2105-2202025? Myslím, že podobnou otázku si položí každý šťastný majitel Zhiguli, alespoň jednou v životě. A proto doufám, že tento materiál bude užitečný a žádaný.

Doporučení pro výběr a kontrolu kardanových křížů pro vozy Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107

Zvu vás k přečtení malého článku, jehož účelem je - pomoc při výběru a ověření vhodnosti příčníků kardanových hřídelí vozů Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107... O nutnosti napsat tento článek mě přesvědčili návštěvníci mého blogu. Jak? Ano, velmi jednoduché. Během poměrně krátké doby jsem od nich e-mailem, prostřednictvím sekce „Otázka-Odpověď“ a formuláře pro zpětnou vazbu, obdržel několik podobných dotazů - Který výrobce příčníku si vybrat pro své auto? Jaká může být kvalitní a spolehlivá příčka nasadit Vaz-2103?Na co se zaměřit při nákupu příčníků pro hnací hřídel pro Classics? Jaký je rozdíl mezi kříži Vaz-2101 a Vaz-2105?

Před pár dny jsem od návštěvníků mého blogu dostal hned dvě žádosti o napsání článku na výměnu zadních brzdových destiček na oblíbeném a neporazitelném Classic... Dokonce jsem byl nějak překvapen, že za přítomnosti velkého množství materiálů pro opravu vozů VAZ 2101-2107 stále není na stránce vašeho oblíbeného blogu žádný článek o výměně zadních brzdových destiček! Proto bylo rozhodnuto co nejdříve napravit nepříjemné nedopatření a vyhovět požadavkům návštěvníků blogu “Škola oprav automobilů“. Obecně se prosím seznamte.

A tak důvody, proč byste měli začít výměna zadních brzdových destiček na vozech Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic - tloušťka obložení zadních brzdových destiček méně než 2 mm , obložení jedné z destiček se odlepilo od kovového povrchu (brzdové destičky se mění vždy jako sada).

Výměna brzdových kotoučů a předních brzdových destiček na vozech Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic, Zhiguli

Pokračujeme v tématu brzdění))). Tentokrát budeme mluvit o výměna brzdových kotoučů na milované a neponořené Classics. Nebudu natahovat úvod, hned se pustím do věci. Důvody, proč jít do autobazaru, koupit disky, destičky a pustit se do jejich výměny. První důvod, tloušťka brzdového kotouče menší než 9 mm ... Druhým důvodem je výskyt tlukotu ve volantu a vibrací v podvozku při zastavení vozu. To je obvykle způsobeno nerovnoměrným opotřebením nebo deformací brzdového kotouče. Ano, můžete zkusit brousit kotouč.Výlet do obraceče však bude opodstatněný, pokud se po řezání kotouče nevrátíte k prvnímu důvodu. Pokud tedy dojde při brzdění k tlučení, bude jednodušší, rychlejší a v konečném důsledku i levnější koupit nové brzdové kotouče.

Jak samostatně odstranit regulátor tlaku zadní brzdy na autech Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic, Zhiguli

V sekci „Otázka-Odpověď“ dostávám často podobné otázky, které lze shrnout do jednoho obecného tématu - problém se zadními brzdami na autech VAZ 2101-2107, Classic, Zhiguli... Ano, to je přesně ten problém, přestože brzdový systém Zhiguli není složitý a jak by se mohlo zdát, každou poruchu lze vyřešit jednoduchou opravou. Najednou však brzdy vozu přestanou být účinné nebo zadní kola obecně přestanou brzdit a je také možné bez zjevného důvodu zaklínit jedno zadní (v některých případech obě) kola. Standardní akce ve formuláři výměna zadních brzdových destiček, brzdových válců a lanka ruční brzdy s následným odvzdušněním brzd problém neřeší.

Výměna zámku zapalování nebo kontaktní skupiny na vozech Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic

Zámek zapalování (spínač zapalování) na vozech VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, a pokud se to v lidové klasice snadněji řekne, většinou se ve dvou případech mění. Prvním je selhání tajemství hradu. V tomto případě se klíč obtížně otáčí, klínuje a může se jednoduše odmítnout otočit. Finanční prostředky ve formě VD-40 nebo brzdové kapaliny obvykle poskytují dočasný výsledek. Výměna spínače zapalování je proto nevyhnutelná. Druhým důvodem výměny je vypálení kontaktní skupiny (foto 1). Pokud jsou kontakty na čipu spálené, bude docela obtížné nastartovat auto, můžete dvakrát, třikrát, čtyřikrát otočit klíčkem do polohy „start“ a neslyšet zvuk startéru. Chcete-li to zkontrolovat, můžete vzít "ovládání", připojit jeden jeho konec k zápornému pólu baterie a druhý připojit k malé svorce na relé navíječe nebo k 50vodičovému konektorovému čipu. Abychom to dlouho nevysvětlovali, podívejte se na fotografii 1A.

Ahoj všichni. Opakovaně jsme mluvili o zapalovací cívce na našem webu VAZ Repair. Dnes znovu nastolíme problém poruchy zapalovací cívky a řekneme vám, jak zjistit poruchu cívky, jak zkontrolovat a také vyměnit zapalovací cívku na VAZ 2107 vlastníma rukama.

Automobilové benzínové čerpadlo (palivové čerpadlo) patří do palivového systému (systému napájení) a je jednou z jeho hlavních jednotek. Palivové čerpadlo v autě plní stejnou funkci jako srdce v lidském těle - pumpuje, to znamená, že pumpuje tekutinu

Mlhová světla (Fog Lights) umožňují řidiči překonat špatnou viditelnost v důsledku mlhy, deště nebo sněhu. To, co hrozí motoristovi při špatné viditelnosti, myslím nemá cenu mluvit, to je pochopitelné. Mlhovky v zásadě netřeba představovat, ví o nich téměř každý.

Parkovací neboli ruční brzda (ruční brzda) je určena k zablokování kol při stání vozu a používá se nejčastěji na nerovných úsecích vozovky (svahy).

Ve svých předchozích článcích jsem již mluvil o tom, jak vyměnit jemný filtr na příkladu Lada Kalina. Dnes se k tomuto tématu opět vracím, ale tentokrát si povíme, jak vyměnit palivový filtr VAZ 2107.

Před odstraněním generátoru VAZ 2107 je nutné jasně pochopit, že tato práce patří do kategorie složitějších. Někdy je stažení docela problematické, takže než budete pokračovat, dobře si promyslete, jak to uděláte a jak to budete používat

Staré modely VAZ byly zpravidla vybaveny karburátory značky: Solex, Weber a Ozone, jejich popularita v průběhu let neklesla, ale naopak se zvýšila. Jako všechno na tomto světě však časem selhávají karburátory a

Každý majitel domácího vozu VAZ 2107 by měl vědět, jak funguje odpružení vozu. Podvozek vyžaduje pravidelnou údržbu, která zahrnuje výměnu opotřebovaných prvků. Tuto práci můžete provést vlastními rukama, pokud víte, jak správně odstranit nebo nainstalovat tuto nebo tu část. V tomto materiálu vám o tom povíme podrobně.

VAZ 2107 je posledním vozem domácí automobilky, vyráběným podle klasického uspořádání, tedy s pohonem zadních kol. Mnoho ruských motoristů preferuje vozy s pohonem zadních kol, proto je takzvaná sedmička oblíbená dodnes. Podvozek vozu se skládá z předního a zadního zavěšení. Přední má poměrně jednoduchý design, takže si s jeho pravidelnými opravami poradí každý.

Vpředu má zavěšení VAZ 2107 nezávislou konstrukci a skládá se ze dvou pák: jedna nahoře, druhá dole. Nechybí ani vinutá pružina a teleskopická vzpěra tlumiče. Odpružení má stabilizátor.

Spodní rameno je pevně přišroubováno k nápravě nápravou a ta je zase nesena předními nosníky. Horní rameno je připevněno ke vzpěře blatníku, ale páka nemá žádnou vlastní osu - je to dlouhý šroub, který prochází vzpěrou.

Pro zajištění rotace pák kolem osy jsou v provedení upraveny silentbloky, což jsou pryžokovové panty. Na koncích pák jsou kulové klouby, ke kterým je připevněn čep řízení s čepem pro instalaci náboje. Vinutá pružina je umístěna mezi sloupkem blatníku a spodním ramenem. Aby se nepohnula, jsou konce instalovány v podpěrných miskách. Uvnitř pružiny jsou hydraulické tlumiče. Pouzdro tlumiče je připevněno ke spodnímu rameni pomocí kloubu guma-kov.

Tyč tlumiče je připevněna ke karoserii pomocí pryžových podložek. Stabilizátor je připevněn na koncích ke spodním ramenům podvozku a uprostřed k podélníkům. Aby se vyloučil kontakt bočních prvků se stabilizátorem, jsou mezi nimi umístěny pryžové polštáře.

Poruchy odpružení VAZ 2107 zahrnují opotřebení pryžových odpružených prvků a také se mohou opotřebovat kuličková ložiska. Někdy během provozu selžou pružiny a tlumiče.

Přední odpružení VAZ 2107 můžete opravit vlastníma rukama v garáži, ale nejprve musíte diagnostikovat jeho stav. Zajeďte s vozem do kontrolní jámy nebo nadjezdu a při kontrole zjistěte stav pryžových prvků, zkontrolujte všechny mezery v kulových čepech a ujistěte se, že z tlumiče neuniká olej, a také zkontrolujte neporušenost jaro.

Chcete-li zkontrolovat stav tlumiče vlastními rukama, musíte pevně přitlačit křídlo automobilu shora, čímž dosáhnete stlačení tlumiče. Pak pusťte a všimněte si, jak se auto chová. Tlumič by měl okamžitě zaujmout výchozí polohu bez zbytečného váhání. Pokud jsou vzpěry silně opotřebené, stroj se bude kývat a je nutné jej vyměnit.

Pro výměnu kuličkových ložisek je nutné demontovat kolo a očistit prvky odpružení od nečistot. Poté nasaďte zvedák pod spodní rameno a zvedněte jej - tímto způsobem zatížíte odpružení VAZ 2107.

Pomocí klíče odšroubujte matici horního čepu kulového kloubu a poté čep vytlačte z čepu řízení. Jakmile prst vysune z pěsti, odšroubujte kulový držák a sejměte jej z nadloktí pomocí ochranné botičky. Místo staré koule vložte novou a v opačném pořadí vše znovu sestavte. Spodní koule se mění stejným způsobem. Po jejich výměně kontaktujte servisní středisko, aby upravilo odklon a sbíhavost, protože to sami nezvládnete.

Chcete-li vyměnit tiché bloky VAZ 2107 vlastními rukama, budete potřebovat nejen klíče, ale také speciální stahovák.Pokud jsou v horním rameni, bude se muset kompletně demontovat a v případě spodního ramene to není nutné. Chcete-li odstranit horní rameno, vytlačte čep kulového kloubu z čepu řízení. Dále vyjměte upevňovací šroub nárazníku a odšroubujte matice držící osu horního ramene a poté jej vyjměte. Sejměte horní rameno ze stroje.

Poté pomocí stahováku musíte vytáhnout opotřebované tiché bloky a poté jej použít k vložení nových. Instalace páky se provádí v opačném pořadí, ale pro instalaci čepu kuličkového ložiska je třeba zatížit zavěšení pomocí zvedáku umístěného pod spodní pákou.

Pro výměnu silentbloků spodního ramene není nutné jej demontovat. Stačí odšroubovat matice osy páky a závěsy sejmout stahovákem. Poté vložte nové na svá místa a utáhněte matice. Je nutné odstranit spodní rameno, pokud je poškozené, ale to je vzácné.

Když se vzpěry tlumiče opotřebují, je třeba je vyměnit. Pokud se jeden z nich porouchá, musíte je stále měnit ve dvojicích. Při výměně tlumiče nejprve odšroubujte upevňovací matici představce a poté z představce sejměte podložky a horní pryžovou podložku.

Odšroubujte držák spodního uchycení vzpěry ze spodního ramene a technologickým otvorem v rameni vytáhněte poškozený tlumič. Poté jej vyjměte z montážního držáku a nainstalujte nový stojan v opačném pořadí.

Pro výměnu opotřebených nebo poškozených pružin je nutné demontovat tlumič a odpojit jej od ramene stabilizátoru. Dále se povolí matice, které drží osu spodního ramene na příčném nosníku. Zvedněte spodní rameno, ale nezatěžujte odpružení. Odstraňte čep kulového kloubu pomocí stahováku.

Poté jemně spusťte zvedák uvolněním pružiny. Pomocí špachtle by měl být odstraněn ze spodní podpěrné misky. Před instalací nové pružiny je stlačena speciálními sponami tak, aby zapadla na své místo.

Nová pružina se nainstaluje do spodní opěrné misky a následně se pomocí zvedáku vysune spodní páka nahoru, což umožní její kulový kloub zasunout do čepu řízení.

Po upevnění podpěry odstraňte spojky z pružiny. Namontujte ostatní části zavěšení v opačném pořadí. Jak můžete vidět, oprava VAZ 2107 vlastníma rukama není příliš obtížná, pokud budete postupovat podle našich pokynů.

Získejte peníze zpět za nákupy Nakupujte ve více než 700 online obchodech po celém světě a získejte náhradu.

Vlastní oprava karoserie v garáži - kniha od autora videa, koupit https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3583/?page_id=5204 Prezentace.

Renovace klasiky. vaz 2101. Rozbité a shnilé. Video využívá hudbu z hudební knihovny – YouTube.

Tazobudní. Měníme křídlo, práh, zesilovač, konektor, zesilovač a podkolejnice. Zdravím vás na mém.

Oprava karoserie ekonomické třídy bez svařování. Levné a rychlé opravy karoserií. Řekněme NE svařování, ale samor.

Oprava sedadla VAZ 2107 svépomocí, ukážu vám výměnu blokovacího mechanismu na sedadle. Pozor s tímto.

Děkujeme všem za sledování a "lajky". Díky vaší pozornosti a podpoře se kanál neustále vyvíjí.

náhradní prahy na opravě Zhiguli vaz kassika.

Diagnostika, kontrola a opravy generátoru VAZ. Také oprava dalších problémů s nabíjením. 0:04 -.

Oprava DIY benzínového a naftového motoru VAZ 2107. Video návod, jak si to vyčistit sami.

Protože čtete tento článek, znamená to, že jste se stále rozhodli vyztužit tělo na svém VAZ 2101. Nezáleží na tom, co vás k tomuto zodpovědnému a časově náročnému procesu přimělo: deformace při nárazu, tuning auta nebo prostě „česání“ rukou, jedno je jisté – cena oprav vás příjemně překvapí, pokud vše uděláte opravy sami.

POZORNOST! Našli jsme úplně jednoduchý způsob, jak snížit spotřebu paliva! nevěříš mi? Automechanik s 15letou praxí také nevěřil, dokud to nevyzkoušel.A nyní ušetří 35 000 rublů ročně na benzínu! Přečtěte si více"

Než se pustíme do ladění karoserie VAZ 2101, považuji za nutné se na tuto nejdůležitější část našeho vozidla podívat blíže.

Tělo VAZ 2101 je tedy tuhý prostorový nosník vyrobený z oceli, který se skládá z postupně sestavených, neoddělitelných prvků:

Základem je jednodílný lisovaný panel ve tvaru koryta s tunelem uprostřed. Tunel má dvě funkce:

1. Chrání prvky v něm umístěné před poškozením (v našem případě je v něm umístěn kardan);
2. Zvyšuje odolnost spodní části karoserie vůči zkroucení/deformaci, jako jsou svařované podélníky * podél základny.

Spar * - lisovaná ocelová tyč s krabicovým průřezem.

V přední části jsou spojeny do jednoho celku:

• Přední nosníky sloužící jako hnací prvky nesoucí přední zavěšení s pohonnou jednotkou;
• Přední štít;
• Panel;
• Křídla;
• Zástěrky.

V zadní části jsou také lapače nečistot a panel zavazadlového prostoru.

Levý a pravý boční panel se skládá z propojených vnějších a vnitřních panelů:

• Vnější panel se skládá ze zadního, předního a středního sloupku, prahu a zadního blatníku;
• Vnitřní panel obsahuje mnoho výkonových prvků (rackové zesilovače atd.).

A konečně, vyztužená příčnými prvky, jednodílná lisovaná konstrukce se nazývá střecha vozu.

Prvky karoserie jsou vyrobeny z lisovaného plechu z tenkého ocelového plechu.Nízká hmotnost, vysoká pevnost a odolnost takové konstrukce plně splňují základní požadavky na funkčnost v ní kladené.

Dále k tomuto výslednému jednodílnému svařovanému tělesu jsou namontovány jeho odnímatelné prvky:

• víko kufru;
• Kapuce;
• Dveře;
• Přední obložení;
• Dekorativní předměty atd. doplňky.

Není ale třeba lichotit „džungli“ třetích stran, budeme pokračovat v rozhovoru o posilování těla klasického VAZu.

S mírnou ztuhlostí karoserie, při prudkých manévrech mizí efekt „pocitu řízení“, řízení se stává jakoby „umazleným“. Je to důsledek toho, že se karoserie vozu kroutí, deformuje a odpružení kvůli tomu nefunguje správně.

Dlouhodobé deformace způsobují únavu kovu, postupně se zhoršují svarové švy, jsou vystaveny vlivům prostředí a to vše zpravidla vede k rozsáhlé korozi.

Ke všemu výše uvedenému mám osobně rozumnou otázku: co přesně bránilo konstruktérům zpočátku dosáhnout maximálních hodnot torzní tuhosti * karoserie VAZ 2101?

Za prvé je to hmotnost vozidla. Čili zde je princip „zlatého středu“: buď snížíme hmotnost vozu, nebo zvýšíme jeho pevnost. Samozřejmě můžete jako materiál zesilovače navrhnout použití modernějších materiálů, například karbon a titan, ale máme tu další úskalí - cenu.

Za druhé, bezpečnost. Existuje koncept jako aktivní a pasivní bezpečnost, a tak motorový prostor automobilu hraje důležitou roli v pasivní bezpečnosti. Měl by být co nejméně tuhý, aby jeho deformace stihla uhasit hlavní sílu nárazu.

Konstruktéři tedy musí hledat kompromisy a odvodit ideální vyvážení pro výpočet ukazatelů torzní tuhosti.

Torzní tuhost * - poměr Newtonmetrů ke stupňům (Nm / stupeň). Čím větší silou působíme (Newton - metr), tím větší získáme úhel (stupeň), o který je karoserie zdeformována. Pro vaz 2101 je tato hodnota 7300 Nm / deg, a poté, co zpevníme tělo na vaz vlastními rukama, se toto číslo zvýší asi o 20-25%.

Na VAZ 2101 je provedeno velké množství úprav karoserie, výběr je založen pouze na dvou faktorech: dalším účelu vozu a tloušťce peněženky jeho majitele.

Nebudeme se pouštět do všech jemností technologického postupu, protože klasický vaz vyžaduje při zpevnění těla pouze přítomnost nápaditého myšlení a ruce vyrůstající z jednoho místa, probereme jen některé hlavní, abych tak řekl , základní možnosti.

Univerzální vzpěra přední vzpěry je určena k udržení výchozích poloh předních závěsných bodů při dynamickém pohybu vozidla.

Zpevňuje vzpěry blatníků, které se časem deformují při „poruchách“ předního zavěšení, čímž brání a zastavují již započaté vytlačování podélníků, zvyšuje boční tuhost karoserie.

Montáž rozpěrky nevyžaduje žádné další práce, instaluje se do standardních otvorů vodorovných horních závěsných podpěr. V tomto případě navíc dostanete od 10 do 25 % tuhosti předních skel.

Při ladění karoserie VAZ 2101 pomocí vzpěr tohoto typu (včetně zadních) váš vůz výrazně snižuje riziko bočního smyku, který je velmi důležitý při bočním smyku.

"Seriózní" kluci mají "bohatší" vzpěry (viz foto)

Dále budeme hovořit o zlepšení fungování zadního zavěšení vozu, konkrétně o Parnarově trakci.

Jak si pamatujete, účelem tohoto prvku je zabránit pohybu zadní nápravy v příčném směru ke karoserii a zároveň, aniž by ji omezoval ve vertikálním pohybu, je to příčný článek upevněný na jednom konci na karoserii. a druhý na nápravě.

Právě od těchto bočních sil se postupně deformuje tzv. „domeček“ Parnardova tahu, který zpevníme navařením záplaty z 3mm plechu.

Také při ladění těla na VAZ 2101 ve skutečnosti lze Wattův mechanismus považovat za alternativu k Parnarově tahu.

Jak je vidět na fotografii, bez ohledu na dráhu odpružení se odpružení s instalovaným Wattovým mechanismem, na rozdíl od Parnardova tahu, „nesmýká“ směrem k zadní odpružené nápravě.

Rád bych také nabídl další možnost ladění zadního odpružení VAZ 2101, a to instalaci stabilizátoru a A-ramena.

Tento „upgrade“ nám umožní snížit naklánění vozu v zatáčkách a učinit zadní zavěšení tužším a předvídatelnějším.

Při instalaci stabilizátoru nemusíte mít žádné speciální dovednosti, práce se provádí ve dvou fázích:

• Upevníme konstrukci stabilizátoru na zadní nápravu;
• Na tyče podélné proudnice připevníme vzpěry stabilizátoru (tzv. „vajíčka“).

Je také vhodné přidat pár dalších podélných tyčí, pro které budeme muset pro každou tyč udělat další upevnění na tělo a osu.

Nyní je čas vyměnit trakci Parnard za páku ve tvaru písmene A, která zadní nápravu ve středu uzamkne a zabrání jejímu řazení v podélném i příčném řízení.

Tento prvek lze zakoupit, i když je poměrně jednoduchý na výrobu:

Zbývá pouze svařit na zadní nápravě, přesně ve středu plošiny pro míč:

Poté lze celou konstrukci nainstalovat na vůz.

Tuhé vzpěry a napínače pracují zpravidla výhradně v tlaku, ale umíme je zprovoznit i v torzi, k čemuž jsou misky a nosné úhelníky vyztuženy speciálními silnými pláty - šátkem nebo přehozem.

Tyto prvky lze použít ke zpevnění podběhů kol ...

Je velmi pohodlné a efektivní obnovit pomocí klínů a obložení

bolavá místa na těle VAZ 2101:

• B-sloupek, horní posilovač;
• Horní spoj obložení bočnice s obložením sloupku čelního skla;
• Přední dveře, horní rádius;
• V otvoru předních dveří, zevnitř nebo zvenku, na základně sloupku čelního skla.

Místa s vytvořenými trhlinami se opravují navařením armovacích vyzdívek vyříznutých z jednoho milimetrového ocelového plechu.Jsou svařeny přerušovaným švem podél spoje, přičemž výztužný pás musí kopírovat obrys restaurovaného panelu.

Posílení těla klasika

Je také důležité zpevnit nosník v oblasti kyvadla a kormidelního zařízení 10 ... 15 mm deskou a vyvařit zesilovač pod zadním sedadlem ve formě dvoumm obložení.

Posledním nádechem našeho dnešního eposu je zvýšení standardních svarů a přivaření přídavných prvků.

Toto ladění těla VAZ 2101 je způsobeno skutečností, že na dopravníku jsou prvky těla vzájemně spojeny pomocí bodového svařování, při aplikaci se mezi "body" objevují velké mezery. Bylo by přirozené předpokládat, že čím menší tato vzdálenost, tím tužší bude celá konstrukce. Výrobní závod do toho ale kvůli technologickým problémům při výrobě a nutnosti velkých mzdových nákladů nechodí.

Pro nás, zatímco „železný“ kůň je volně dostupný, nám osud sám dává šanci tento nedostatek napravit. Hlavní je vybrat si rozumnou svářečku, ať už narušuje fyziku těla cokoli. Zároveň do slabých částí těla navaříme nové přídavné prvky v podobě již zmíněných výstelek a šátků.

Také s využitím momentu pro větší tuhost je žádoucí instalovat vnitřní pouzdra do "vyšívaných" dutin ve tvaru krabice.

Na toto téma je víceméně zveřejněno ladění a posílení těla VAZ 2101. Není možné v jednom článku podrobně popsat každý postup, dal jsem si za úkol pouze ukázat cestu.

Nemyslete v šablonách! Hodně štěstí!

Zapomeňte na pokuty od fotoaparátů! Naprosto legální novinka - NANOFLENKA, která skryje vaše čísla před IR kamerami (které jsou umístěny ve všech městech). Přečtěte si o tom více na odkazu.

• Naprosto legální (článek 12.2.4).
• Skryje se před záznamem fotografie a videa.
• Samostatná instalace za 2 minuty.
• Není viditelný lidským okem, nezhoršuje se vlivem počasí.
• 2 roky záruka,