Opravy katalyzátorů vlastními silami opel zafira

Do výfukového systému je zabudován katalyzátor, který čistí výfukové plyny z motoru. Při průchodu katalyzátory čistí plyny tak, aby jejich škodlivé účinky na životní prostředí byly menší. Ale po určitém chodu vozu chátrá a nezvládá svůj úkol. Poté je třeba diagnostikovat katalyzátor a poté jej opravit nebo vyměnit.

O poruše tohoto dílu na Opelu Zafira budete informováni rozsvícenou kontrolkou „Zkontrolujte motor“.

Typicky katalyzátor funguje správně od 100 do 200 tisíc km. Ale faktory jako nekvalitní benzín nebo kvalitní, ale s nižším oktanovým číslem, urychlují zanášení plástu.

Když se vám tedy rozsvítí „Check“, není třeba se obávat přemrštěné ceny výměny. Nejprve musíte zjistit, jak moc je katalyzátor zanesený. S největší pravděpodobností se to dá vyčistit.

Aktivní povrch katalyzátoru je náchylný k usazování sazí a přepáleného oleje, který vytváří usazeniny a nánosy, které jej ucpávají. Ale lze to odstranit speciálními prostředky.

Pokud je plást ucpaný, auto na to zareaguje takto:

1. Maximální rychlost vozidla začne postupně klesat.

Tento proces je stupňovitý. Když si koupíte nové auto, zrychlí na maximální rychlost udávanou výrobcem. Obvykle to dělá docela snadno. Ale po nájezdech 50, 100, 150 tisíc km se horní hranice rychlosti vašeho auta snižuje. Tento pokles je velmi patrný, zejména na dálnicích. To znamená, že plyny ucpávají plástev ve filtrační části.

Vznikne těžko průchodná zátka sazí, do které narážejí výfukové plyny. Nemohou okamžitě vystoupit přes tlumič a vytvořit zvýšený tlak ve výfukovém systému, který narušuje normální provoz motoru. Kvůli již nahromaděným plynům nemohou nové zcela opustit spalovací komory a dostat se do práce dalších pístových cyklů. To má negativní vliv na dynamický výkon vozidla. Když vaše auto přepadne problém s vysokým tlakem, senzor nainstalovaný před katalyzátorem signalizuje problém pomocí kontrolky „Zkontrolovat motor“.

Auto nezrychluje okamžitě. Když sešlápnete plyn, auto začne zrychlovat až po pár sekundách. Jde o druhý výskyt ucpaného filtru v katalyzátoru. Vyšší tlak ve výfukovém systému také negativně ovlivňuje okamžitou akceleraci vozu, což je špatné pro manévrovatelnost ve městě.

1. Zvýšila se spotřeba paliva.

Když se filtrační část ucpe, nejen že dusí motor, čímž se snižuje maximální rychlost a akcelerace vozidla, ale také se zvyšuje spotřeba paliva. Když motor běží, v každém válci se „připravuje“ směs vzduchu a benzínu. Pokud výfukové plyny z předchozích cyklů zůstávají v pístu, mísí se se vzduchem a benzínem a vytvářejí neúčinnou směs. Hůře hoří a motor produkuje méně výkonu. Pro zachování dynamiky vozu silněji sešlápnete plyn. To zvyšuje spotřebu paliva vozidla.

Kromě již uvedených problémů mohou být přidány následující:

1. Chůze volnoběžné otáčky motoru. Zpočátku to nemusí být příliš patrné, nebo to lze dokonce přičíst něčemu jinému. Ale když zjistí důvod rychlosti chůze, najdou ho v katalyzátoru.
2. Zvýšená tvrdost zápachu a usazenin sazí na vnitřním povrchu výfukového potrubí. Obvykle můžete stát vedle výfuku a necítit žádný štiplavý kouř. Na potrubí nenajdete ani saze.Pokud si všimnete, že kouř vycházející z komína se stal viditelným, objevil se štiplavý zápach a usazeniny sazí, pak je čas věnovat katalyzátoru.
3. Motor nepracuje správně. Počítač koriguje přívod benzínu a vzduchu do spalovací komory podle údajů ze snímačů. Vzhledem k tomu, že je katalyzátor zanesen, jsou získávána nesprávná data, pro které počítač nedokáže s maximální účinností upravit stabilní chod motoru.

Pokud si všimnete těchto problémů, je čas jít do servisu a provést diagnostiku. Na čerpací stanici pro katalyzátor Opel Zafira jsou možné následující možnosti diagnostiky:

• Katalyzátor bude odstraněn, aby se zjistilo, co je s ním špatně. Pokud se ucpe, bude vyčištěn nebo vyměněn. Vše závisí na stavu plástu.
• Pokud se plást katalyzátoru roztavil a rozpadl, nemá smysl ho obnovovat. V tomto případě se pouze změní.
• Kontrola síly tlaku výfukových plynů ve výfukovém systému. Nejprve odšroubujte snímač před katalyzátorem. Místo toho je hermeticky vložen tlakoměr, který zaznamenává tlak. Motor se nastartuje, výfukové plyny naplní výfukové potrubí. S ucpaným katalyzátorem vytvářejí větší tlak, než se přesunou dál. Tento zvýšený tlak zaznamenává manometr. Značka na stupnici manometru určuje, jak moc je katalyzátor zanesený a kdy bude nutné jej vyměnit.

U Opelu Zafira by výměnu katalyzátoru měli provádět odborníci na specializovaných čerpacích stanicích.

Existuje několik důvodů, proč zvolit autoservis před „domácí“ výměnou:

• K tomu budete potřebovat brusku a svařovací stroj, stejně jako dovednosti při práci s tímto zařízením.
• Starý katalyzátor je nutné rovnoměrně odříznout a nový správně navařit. Pokud je řez nerovnoměrný, pak nový katalyzátor nebude schopen vystavit a svařit bez mezer, kvůli čemuž katalyzátor nebude fungovat efektivně.
• Potřebujete výtah pro auto nebo jámu na opravy.

Výměna katalyzátoru začíná odstraněním jeho ochrany. Poté je vůz naveden na výtah.

V této poloze je katalyzátor odříznut s částí výfukového systému.

Dále je k okrajům výfuku přivařen pevný kovový držák. Fixuje různé části výfukového systému v jedné poloze.

Dělají to proto, aby výfuk s novým navařeným katalyzátorem měl stejné ohyby jako před svařováním. V opačném případě nebude možné nasadit výfukový systém na standardní držáky.

Poté se pomocí brusky odřízne stará filtrační část, na její místo se vyzkouší nová.

Nejprve to opraví uchopením na několika místech. Poté jsou spoje svařeny souvislým švem.

Po svaření katalyzátoru se upevňovací držák odřízne. Očistí kov v místech svařování a nanesou vrstvu barvy, aby kov nekorodoval.

Pokud byla diagnostika, která ukázala zanesení katalyzátoru a výrazně se zvýšila odolnost proti průchodu výfukových plynů, tak je potřeba katalyzátor propláchnout. Pokud proplachování není možné (v případě mechanického poškození), bude nutné katalyzátor vyměnit, pokud není výměna katalyzátoru ekonomicky proveditelná, bude nutné katalyzátor odstranit.

Většina moderních automobilů je vybavena dvěma měniči: primárním a předběžným.

Teoreticky jsou katalyzátory pro motor škodlivé, protože se výrazně zvyšuje odpor výfukového traktu, navíc pro udržení požadované teploty katalyzátoru v některých režimech je nutné směs obohacovat.

V důsledku to vede ke znatelnému snížení charakteristiky motoru z hlediska spotřeby paliva a výkonu. Někdy však může jednoduché odstranění katalyzátoru situaci zhoršit, protože systém následné úpravy výfukových plynů u většiny vozidel je pevně spojen se systémem řízení motoru. Existuje možnost, že motor bude pracovat v nouzovém režimu (CHECK ENGINE), což nepochybně povede k omezení výkonu a také ke zvýšení spotřeby paliva.

V případě, že se přesto rozhodnete katalyzátor odstranit, musíte nejprve zjistit pravděpodobné důsledky a způsoby, jak je obejít. Je vhodné promluvit si s majiteli stejných vozů (na internetu existuje velké množství klubů milovníků aut určité značky).

Obecně platí, že v případě uvedeném v diagramu první kyslíkový senzor nemonitoruje stav katalyzátorů, jeho odstranění neovlivní jeho hodnoty, druhý teplotní senzor bude muset být oklamán, proto nainstalujeme šroubovákem pod snímač, děláme to proto, aby hodnoty snímače bez katalyzátoru byly stejné nebo přibližné hodnotám s nainstalovaným katalyzátorem. Pokud je druhý snímač také lambda, musíte být opatrnější, protože po odstranění katalyzátoru bude pravděpodobně vyžadovat probliknutí řídicí jednotky motoru (v některých případech lze provést korekci).

V případě znázorněném na diagramu jsou hodnoty snímačů ovlivněny stavem předkatalyzátoru. Bylo by tedy správnější odstranit hlavní katalyzátor a opláchnout předběžný. V důsledku toho získáme minimální odpor výfukového traktu, tyto změny nebudou mít žádný vliv na systém řízení motoru, ale při zašroubování šroubu budou údaje snímače teploty výfukových plynů chybné a to není dobrý. Ale to je vše teorie, ale v praxi je nutné vzít v úvahu stav voštiny katalyzátoru.

Vypracujeme pracovní plán - propláchneme předběžný katalyzátor a odstraníme hlavní, takže můžete začít.

Nejprve musíte demontovat výfukové potrubí, v něm je integrován předkatalyzátor:

Voštiny jsou dlouhé, ale spíše tenké kanálky, proto jejich stav diagnostikujeme pečlivě na světle, je vhodné použít malý, ale dostatečně jasný světelný zdroj, jehož napětí nepřesahuje 12V (dodržujeme bezpečnostní pravidla).

Stav článků je na nájezd 200 tisíc km téměř ideální.

Při kontrole světla byla zjištěna malá závada, nepředstavuje žádné nebezpečí a poškození:

Proplach se provádí v případě, že nedochází k mechanickému poškození (patří sem sedání, vyhoření apod.), přítomnosti usazenin, které výrazně zmenšují průtočnou plochu.Voštinu je nutné důkladně profouknout sprejem na karburátory.

V případě velkého množství usazenin lze katalyzátor po propláchnutí sprejem namočit přes noc do nádoby s motorovou naftou. Poté opakujte čištění. Nezapomeňte na kanál recirkulace výfukových plynů (další modul ekologů):

Pokud jste přesto odstranili předkatalyzátor, bude nutné kanál důkladně opláchnout, protože drobky vzniklé při odstraňování se mohou dostat do vstupu a odtud do válců (je snadné uhodnout, že zrcadlo válce nebude mírně poškozené).

Všechny operace, které se provádějí s hlavním katalyzátorem, jsou podobné operacím popsaným pro předkatalyzátor.

Dále začneme s montáží, je třeba sestavit v opačném pořadí, těsnění by měla být nová nebo velmi dobře vyčištěná stará, smontujeme pečlivě, na nic nezapomeneme.

V mém případě stačilo odšroubovat dvě matice zajišťující výtlačné potrubí, stejně jako ohnout trasu po neutralizátoru do strany.

Japonský katalyzátor je kupodivu po 200 tisících kilometrech stále plný síly.

Samozřejmě žalostně drahý katalyzátor, ale ten je potřeba prorazit, takže motoru usnadníme dýchání. Prorazit plást katalyzátoru je velmi snadné příklepovou vrtačkou s navíjecím vrtákem 23 mm.

Plást katalyzátoru jsem úplně neodstranil, prorazil jsem dva otvory, přebytek byl odstraněn.

Účel pouze částečného odstranění katalyzátoru je jednoduchý - plástve, které zůstanou kolem stěn, sníží rezonanční vibrace a vyražený otvor bude stačit na to, aby se zbavil zvýšené odolnosti vůči průchodu výfukových plynů v oblasti katalyzátor.

Po vyjmutí plástů odstraníme z válce katalyzátoru jejich zbytky.K tomu je potřeba dobře nastartovat auto a plyn, dokud nepřestane proudit prach z keramiky.Potom nasadíme výfuk a užijeme si výsledek.

Výhody částečného odstranění katalyzátoru jsou v tom, že úroveň mysli je podobná té základní a ze stejného důvodu jsem se zbavil chrastění v oblasti válce katalyzátoru.

To je vše, jak jste si všimli, odstranění katalyzátoru nebude představovat žádné potíže. Ve službě se mě snažili rozpustit na řezání katalyzátoru, čištění a zpětné svařování karoserie. Tudíž by zaplatili cenu za "takovou složitou" a navíc by si ohýbali odpovídající zbytečnou práci.

Uživatelé procházející toto fórum: žádní registrovaní uživatelé a 17 hostů

• snížení výkonu motoru (zhoršení dynamiky zrychlení, snížení maximální rychlosti) spojené se zvýšenou spotřebou paliva
• Obtížné startování spalovacího motoru (začal startovat déle)
• štiplavý jedovatý zápach z výfukového systému
• z katalyzátoru jsou slyšet cizí zvuky (zvonění, chrastění)
• zobrazuje diagnostiku s odpovídajícími chybami indikujícími neúčinný provoz

Pokud existuje podezření na neodbornou práci - přijďte, provedeme bezplatnou diagnostiku. V případě potřeby provedeme potřebné opravy.

Nabízíme nejspolehlivější možnost - výměnu katalyzátoru za kvalitní továrně vyrobenou pojistku plamene (viz obrázky) z dvouvrstvé nerezové oceli s instalací regulátoru pro úpravu odečtů lambda sondy (směsi) našeho vlastní výroba.

Rýže. jeden

Rýže. 2

Rýže. 3

Existuje mylná představa, že po odstranění katalyzátoru a jeho nahrazení pojistkou plamene bude Zafira pracovat hlasitěji, bez ohledu na to, jaká pojistka je nainstalována. Protiexplozivní lapače poslední generace pracují tiše jako katalyzátory a někdy i tišší, pokud jsou uvnitř vyrobeny dvě nebo tři reflexní, chladicí a hluk pohlcující komory a k uhašení hluku, teploty a tlaku se používají 2-3 druhy ucpávek. Nejkvalitnější výplň je vyrobena z nerezového drátu a kevlaru: nebojí se vysokých teplot a díky své pevnosti se nevyfoukne. Pohlcuje hluk třikrát lépe než čedič (nejběžnější). Výrobky s takovým obalem chladí výfukové plyny lépe než jejich protějšky a slouží 10krát déle.

Komentář. Univerzální katalyzátory pro Opel Zafira nenahrazujeme z důvodu jejich nevhodnosti pro náš benzín, spojené s nízkou kvalitou výkonu ze strany výrobců z důvodu nízkých cen (hlavně Čína).

Z16YNG X16XEL Z16XE X18XE1 Z18XE Z20LET Z20LER Z20LET Z22SE Z16XEP Z16XE1 Z16XER Z16XNT A16XNT Z18XER A18XER Z20LEL Z20LER Z20LEH Z20LEH A1X4NEL2H A1X4NEL1YH

Všechny výše uvedené operace se provádějí pro všechny generace modelu a verze určené pro jakoukoli zemi:

a následující (pokud není specifikována výjimka).

1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 - rok nar.

Zpráva Anton64sar »6. února 2016 10:38

Zpráva Bullgaren 6. února 2016 11:04

Zpráva poldrona »06.02.2016 11:06

Zpráva Bullgaren »06.02.2016 11:06

Zpráva Anton64sar »6. února 2016 11:27

Zpráva drem »6. února 2016 11:37

Zpráva Anton64sar »6. února 2016 11:42

Zpráva Solovei4ik »6. února 2016 12:49

Zpráva Bullgaren »06.02.2016 14:10

Máte divný přístup k celému tomuto obchodu. Co je to přepážka, co je katalyzátor. Raději si kupte gazelu pro sebe, můžete to tak opravit.

buď vložte flamegas a správnou banku Euro-4, nebo vložte nový řez.
Kat vyjde levněji.

Pořád nic nedáš, jezdíš s prdkou a rychle uklidni rezonátor s glushakem za 15 shk

Zpráva Anton64sar »6. února 2016 14:58

ano, nejezdím pro chyby))) Jezdím pouze pro banky))

Odesláno po 1 minutě 50 sekundách:
to jsem chtěl slyšet. pak přiložíme hasicí přístroj. banky se velmi omlouváme

Zpráva FHolandština »6. února 2016 18:14

Zpráva drem 6. února 2016 19:24

Zpráva Bullgaren »06.02.2016 22:05

Zpráva Solovei4ik »6. února 2016 22:32

Zpráva griandrej 6. února 2016 23:59

Zpráva Glukan »08.02.2016 15:42

Zpráva Dante89 »08.02.2016 18:04

Zpráva Sergei12126 »08.02.2016 20:53

Zpráva Glukan »10. února 2016 11:34

Zpráva Dante89 »10. února 2016 15:04

Zpráva Glukan »16. února 2016 11:13

Zpráva GeMult »21.2.2016 17:18

Zpráva poldrona »21. února 2016 21:30

Zpráva Bullgaren »22. února 2016 09:11

Zpráva GeMult »22. února 2016 10:09

U každého modelu automobilu se vznětovým motorem je ve výfukovém systému instalován katalyzátor a filtr pevných částic.

Ten je navržen tak, aby zadržoval částice sazí a dalších toxických sloučenin. Během provozu vozu je periodicky aktivován proces regenerace. Ale stejně jako všechny ostatní součásti vozu má určitý zdroj.

Poruchy filtru pevných částic na autech tohoto modelu se mohou projevovat různými způsoby:

• nerovnoměrný chod motoru;
• indikátor se rozsvítí, což znamená chybu poruchy hrubého filtru;
• výrazně se zvyšuje spotřeba oleje a paliva.

1. Špatná kvalita paliva je jedním z hlavních důvodů. Při jeho hoření se uvolňuje velké množství sazí, které ucpávají otvory v keramické vložce filtru.
2. Neúplné regenerační cykly. K tomu dochází při dlouhodobém provozu vozu v městských podmínkách, kdy není možné provést plnohodnotný cyklus regenerace filtru. Časté pokusy o propálení na nedostatečně zahřátém voze problém jen prohlubují.
3. Vadný motor. Přebytečné nespálené palivo se spolu s výfukovými plyny dostává do filtru a vyhoří v něm, přispívá k přehřívání nebo dokonce způsobuje malý výbuch, který zcela znehodnotí keramickou vložku filtru.
4. Poruchy ve výfukovém systému. Tuto poruchu může způsobit nesprávná činnost lambda sondy.
5. Krátkodobé cesty autem. V tomto případě dochází k neúplným samoopravným cyklům a filtr se ještě více ucpe.

Filtr pevných částic, který selhal, lze vyměnit za nový, ale jeho cena je velmi vysoká. V některých případech se DPF propláchne. Tato operace je vhodná pouze v případě, že vnitřní vložka není roztavená nebo zničená. Nelze však s jistotou mluvit o provozní době hrubého filtru po umytí, protože v důsledku použití chemických přísad dochází při čištění filtru k porušení chemického složení katalytické slitiny pokrývající povrch keramické voštiny. Provozní režim hrubého filtru je narušen.

1. Zvýšení výkonové charakteristiky motoru.
2. Snížená spotřeba paliva.
3. Problém se sazemi a dalšími senzory zmizí.
4. Náklady na kompletní odstranění filtru pevných částic jsou výrazně nižší než pořízení nového.

Katalytická komora u auta s benzínovým pohonem bude muset být vyměněna, když dosáhne konce své životnosti.

Existuje několik možností výměny neutralizační komory.

Lze jej nahradit novou originální sestavou výfukového systému nebo lze nainstalovat univerzální katalyzátor vhodný pro tento model vozu. Takové opravy jsou ale velmi drahé. To je důvod, proč se majitelé automobilů častěji než ne uchylují k instalaci pojistky plamene na standardním místě katalyzátoru.

Existují také takoví majitelé automobilů, kteří instalují kus potrubí do výfukového systému výfukových plynů místo katalyzátoru, což zajišťuje proudění výfukových plynů dopředu.

Zkušení pracovníci autoservisu říkají, že instalace nové katalytické jednotky nezabere mnoho času, protože její technologie není příliš složitá. Na základě toho se někteří majitelé automobilů chopí této práce sami, ale často to vede k chybám, protože ne každý ví, jak výfukový systém funguje.

Lapač plamene místo katalyzátoru

Mezi velkým počtem motoristů je dnes populární instalovat pojistku plamene místo vadného katalyzátoru.

Místo vadné katalytické jednotky je instalována pojistka plamene. Dnes si můžete koupit pojistky plamene od známých výrobců, kteří dávají na své výrobky záruku.

Nebo si můžete vyrobit individuální pojistku plamene objednáním v autoservisu.

Pokud motor vašeho vozidla začne pracovat nějak pomalu, v kabině se objeví zápach spáleniny, spotřeba benzínu se výrazně zvýšila - to znamená poruchu neutralizační komory. Naléhavá potřeba provést počítačovou diagnostiku, vyvrátí nebo potvrdí přítomnost poruchy katalyzátoru.

Environmentální standardy v Rusku jsou výrazně nižší než v Evropě. Na území naší země jsou proto povoleny vozy bez katalyzátorů. Úplné odstranění katalyzátoru však není snadný úkol. Chcete-li to provést, musíte nejen odstranit převodník, ale také nainstalovat trik s kyslíkovým senzorem a znovu nainstalovat program ECU automobilu.

Po úplném odstranění neutralizační komory lze na její místo nainstalovat systém s přímým průtokem nebo přímý průtok. Při takovém řešení problému s vadným katalyzátorem je nutné nainstalovat trik kyslíkového regulátoru a blikání ECU.

Specialisté autoservisu budou schopni vyrobit a nainstalovat dopředný tok.

Oprava vadného agregátu znamená výměnu katalyzátoru za Opel Zafira B s univerzálním dílem nebo pojistkou plamene. Rozsah oprav na výměnu katalytické komory zahrnuje instalaci směsi. Jsou elektronické, univerzální a mechanické.

Instalace univerzálního katalyzátoru je mnohem levnější než instalace originálního dílu.

Výhody jsou následující:

• znečištění ovzduší se vyskytuje v menší míře;
• výfukový systém funguje normálně;
• z výfukového potrubí nevychází hustý kouř.

Nevýhody jsou následující:

• citlivost na kvalitu paliva;
• poruchy v systému zapalování mohou způsobit poruchu.
• mnohem dražší než instalace pojistky plamene.

Instalace pojistky plamene je běžnou možností mezi motoristy. Výrazně levnější varianta výměny oproti instalaci originálního nebo univerzálního dílu.

Mezi klady patří následující:

• ekonomická atraktivita oprav.
• znatelné zvýšení výkonu motoru automobilu;
• můžete nalít benzín jakékoli kvality.

• snížení úrovně šetrnosti vozu k životnímu prostředí;
• pravděpodobnost vycházení kouře z výfukového potrubí.