Podrobně: oprava katalyzátoru kia udělej si sám od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Náklady na odstranění katalyzátorů na Kia Ceed 1.6i:
s mechanickým trompe l'oeil - 8500 rublů.
se softwarovým vypnutím - 10 500 rublů.
Čas v práci - 5:00.
Pro všechny dotazy a sjednání termínu opravy: +7 495 9759163
Kontaktoval nás majitel benzinové Kia Ceed s motorem 1,6 litru s podezřením na poruchu katalyzátoru. Diagnostika obavy potvrdila a odhalila kód P0420 - neúčinný provoz katalyzátoru.
Co je katalyzátor na autě.
Katalyzátor je keramická nebo kovová voština se speciálním povlakem, který snižuje úroveň toxicity emisí. Nebezpečné emise, které nebyly spáleny v motoru, dopadnou na horký nástřik na katalyzátor a vyhoří.
Jak a z jakého důvodu mohou katalyzátory na Kia Ceed 1.6i selhat.
Existují dvě možnosti rozkladu katalyzátoru:
– Účinnost katalyzátoru klesá z důvodu postupného a posléze úplného vyhoření speciálního nástřiku. To se může stát dlouhodobým provozem vozu (vysoký počet najetých kilometrů), nekvalitním palivem a poruchou motoru (špatná směs, která spálí usazeniny v katalyzátoru)
– Fyzická destrukce katalyzátoru. Nekvalitní palivo, vadný motor, zvýšená spotřeba oleje.
Jaké jsou možné příznaky poruchy katalyzátoru na Kia Ceed 1,6i.
– zvýšená spotřeba paliva
– indikace chyby na palubní desce (kontrola motoru, hlášení o poruše)
– ztráta moci
Stejně jako většina majitelů automobilů, kteří k nám přišli opravovat katalyzátory, se majitel Kia rozhodl katalyzátory fyzicky odstranit a nahradit je pojistkami plamene. Při zahájení prací bylo najeto 110 980 km vozidla.
 |
Video (kliknutím přehrajete). |
Pod kapotou je 1,6litrový benzínový motor.
Katalyzátor je umístěn co nejblíže motoru na začátku výfukového systému ve výfukovém potrubí. Pro práci na odstranění katalyzátoru je nutné demontovat část výfuku z vozu. Část výfukového systému Kia Sid 1.6 je odstraněna z vozu. Kryt katalyzátoru je otevřený.
Po odstranění keramické voštiny katalyzátoru na Kia Ceed 1.6i instalujeme nerezové pojistky plamene. Vzhledem k tomu, že pojistky plamene mají dvojitou stěnu s perforací a hustým kovovým obalem, odstraní tepelné a zvukové namáhání.
Po instalaci pojistek plamene do skříní katalyzátoru jsou skříně svařeny a část výfukového systému je vrácena zpět do vozidla.
Existují dvě možnosti, jak odstranit chyby při demontáži katalyzátoru na Kia Ceed 1,6i:
- instalace mechanického trompe l'oeil s mini-katalyzátorem
- softwarová deaktivace monitorování katalyzátoru (deaktivace lambda sondy)
Metoda s mechanickou směsí je levnější, ale postupem času může směs stejně jako katalyzátor selhat. Vypnutí softwaru problém navždy vyřeší. Na tomto voze byla softwarově deaktivována kyslíková sonda (lambda sonda), která je zodpovědná za sledování katalyzátoru. Tato operace je někdy označována jako „Euro2 firmware“.
Dokončena kontrolní diagnostika vozu a práce na demontáži katalyzátorů na Kia Ceed 1,6i.
Chtěli byste vyřešit problém s katalyzátorem na vašem voze? Kontaktujte naši společnost a navždy zapomenete na tuto poruchu.
Náklady na odstranění katalyzátoru s výměnou za pojistku plamene pro benzín Kia Sid 1.6:
s mechanickým trompe l'oeil - 8500 rublů.
se softwarovým vypnutím - 10 500 rublů.
Čas v práci - 5:00.
Pro všechny dotazy a sjednání termínu opravy: +7 495 9759163
Pokud byla diagnostika, která ukázala zanesení katalyzátoru a výrazně se zvýšila odolnost proti průchodu výfukových plynů, tak je potřeba katalyzátor propláchnout. Pokud proplachování není možné (v případě mechanického poškození), bude nutné katalyzátor vyměnit, pokud není výměna katalyzátoru ekonomicky proveditelná, bude nutné katalyzátor odstranit.
Většina moderních automobilů je vybavena dvěma měniči: primárním a předběžným.
Teoreticky jsou katalyzátory pro motor škodlivé, protože se výrazně zvyšuje odpor výfukového traktu, navíc pro udržení požadované teploty katalyzátoru v některých režimech je nutné směs obohacovat.
V důsledku to vede ke znatelnému snížení charakteristiky motoru z hlediska spotřeby paliva a výkonu. Někdy však může jednoduché odstranění katalyzátoru situaci zhoršit, protože systém následné úpravy výfukových plynů u většiny vozidel je pevně spojen se systémem řízení motoru. Existuje možnost, že motor bude pracovat v nouzovém režimu (CHECK ENGINE), což nepochybně povede k omezení výkonu a také ke zvýšení spotřeby paliva.
V případě, že se přesto rozhodnete katalyzátor odstranit, musíte nejprve zjistit pravděpodobné důsledky a způsoby, jak je obejít. Je vhodné promluvit si s majiteli stejných vozů (na internetu existuje velké množství klubů milovníků aut určité značky).
Obecně platí, že v případě uvedeném v diagramu první kyslíkový senzor nemonitoruje stav katalyzátorů, jeho odstranění neovlivní jeho hodnoty, druhý teplotní senzor bude muset být oklamán, proto nainstalujeme šroubovákem pod snímač, děláme to proto, aby hodnoty snímače bez katalyzátoru byly stejné nebo přibližné hodnotám s nainstalovaným katalyzátorem. Pokud je druhý snímač také lambda, musíte být opatrnější, protože po odstranění katalyzátoru bude pravděpodobně vyžadovat probliknutí řídicí jednotky motoru (v některých případech lze provést korekci).
V případě znázorněném na diagramu jsou hodnoty snímačů ovlivněny stavem předkatalyzátoru. Bylo by tedy správnější odstranit hlavní katalyzátor a opláchnout předběžný. V důsledku toho získáme minimální odpor výfukového traktu, tyto změny nebudou mít žádný vliv na systém řízení motoru, ale při zašroubování šroubu budou údaje snímače teploty výfukových plynů chybné a to není dobrý. Ale to je vše teorie, ale v praxi je nutné vzít v úvahu stav voštiny katalyzátoru.
Vypracujeme pracovní plán - propláchneme předběžný katalyzátor a odstraníme hlavní, takže můžete začít.
Nejprve musíte demontovat výfukové potrubí, v něm je integrován předkatalyzátor:
Voštiny jsou dlouhé, ale spíše tenké kanálky, proto jejich stav diagnostikujeme pečlivě na světle, je vhodné použít malý, ale dostatečně jasný světelný zdroj, jehož napětí nepřesahuje 12V (dodržujeme bezpečnostní pravidla).
Stav článků je na nájezd 200 tisíc km téměř ideální.
Při kontrole světla byla zjištěna malá závada, nepředstavuje žádné nebezpečí a poškození:
Proplach se provádí v případě, že nedochází k mechanickému poškození (patří sem sedání, vyhoření apod.), přítomnosti usazenin, které výrazně zmenšují průtočnou plochu.Voštinu je nutné důkladně profouknout sprejem na karburátory.
V případě velkého množství usazenin lze katalyzátor po propláchnutí sprejem namočit přes noc do nádoby s motorovou naftou. Poté opakujte čištění. Nezapomeňte na kanál recirkulace výfukových plynů (další modul ekologů):
Pokud jste přesto odstranili předkatalyzátor, bude nutné kanál důkladně opláchnout, protože drobky vzniklé při odstraňování se mohou dostat do vstupu a odtud do válců (je snadné uhodnout, že zrcadlo válce nebude mírně poškozené).
Všechny operace, které se provádějí s hlavním katalyzátorem, jsou podobné operacím popsaným pro předkatalyzátor.
Dále začneme s montáží, je třeba sestavit v opačném pořadí, těsnění by měla být nová nebo velmi dobře vyčištěná stará, smontujeme pečlivě, na nic nezapomeneme.
V mém případě stačilo odšroubovat dvě matice zajišťující výtlačné potrubí, stejně jako ohnout trasu po neutralizátoru do strany.
Japonský katalyzátor je kupodivu po 200 tisících kilometrech stále plný síly.
Samozřejmě žalostně drahý katalyzátor, ale ten je potřeba prorazit, takže motoru usnadníme dýchání. Prorazit plást katalyzátoru je velmi snadné příklepovou vrtačkou s navíjecím vrtákem 23 mm.
Plást katalyzátoru jsem úplně neodstranil, prorazil jsem dva otvory, přebytek byl odstraněn.
Účel pouze částečného odstranění katalyzátoru je jednoduchý - plástve, které zůstanou kolem stěn, sníží rezonanční vibrace a vyražený otvor bude stačit na to, aby se zbavil zvýšené odolnosti vůči průchodu výfukových plynů v oblasti katalyzátor.
Po vyjmutí plástů odstraníme z válce katalyzátoru jejich zbytky. K tomu je potřeba dobře nastartovat auto a plyn, dokud nepřestane proudit prach z keramiky.Potom nasadíme výfuk a užijeme si výsledek.
Výhody částečného odstranění katalyzátoru jsou v tom, že úroveň mysli je podobná té základní a ze stejného důvodu jsem se zbavil chrastění v oblasti válce katalyzátoru.
To je vše, jak jste si všimli, odstranění katalyzátoru nebude představovat žádné potíže. Ve službě se mě snažili rozpustit na řezání katalyzátoru, čištění a zpětné svařování karoserie. Tudíž by zaplatili cenu za "takovou složitou" a navíc by si ohýbali odpovídající zbytečnou práci.
- Jako
- nemám rád
Viděl jsem, že na disku a na několika dalších fórech se toto téma pravidelně diskutuje (na disku jsem neustále narážel na podobná témata), ale lezl jsem sem a nic takového jsem nenašel, tak jsem se rozhodl udělat samostatný téma a shromažďovat názory lidí, kteří cee řídí už dlouho d JD.
Pokud jsem pochopil v cee'd jd je určitý problém s katalyzátorem, na který je záruka od výrobce pouze 1000 km, problém je v tom, že se v něm plástve drolí, taví nebo se nějak deformuje a dostává se do motoru, což vede ke smrti kočáru a jeho následné nákladné opravě.
Jako hlavní možnost preventivního odstranění problému stršití pro Euro 2 (nebo viděl možnost uinstalace triku na jeden ze snímačů LZ) a instalaci pojistka plamene... Jako řešení již s mrtvou kostrou - nákup smluvního motoru.
A teď proč jsem založila toto téma, můj kočár má 11 měsíců a 1 týden, najeto
18700 a zdá se, že jsem se nesetkal s klepáním v motoru, ztrátou výkonu atd. (pah-pah),
- Jaké jsou kromě výše uvedených možností preventivní ochrany?
- Co dělat s natankovaným benzínem (jak jsem pochopil, hlavním důvodem poruchy je nekvalitní palivo)?
- Je možné tento problém opravit a odstranit prostřednictvím CMR bez vynaložení osobních prostředků?
- Instalace pojistky plamene bez firmwaru pro Euro 2 s instalací směsi:
- Jak to ovlivňuje chod systémů motoru a komunikaci s OD při údržbě?
- Ovlivňuje jeho nastavení soulad společnosti cee'd jd s ekologickými předpisy EU?
- A co hluk výfuku?
- Kolik stojí nový katalyzátor a existují nějaké „vylepšené“ analogy nebo co?
Ptám se, protože vůbec nechápu, jak to může vzniknout, příspěvky s takovým problémem vidím jen v rámci zpráv o fungování cee’d jd.Neslyšel jsem o takových problémech, když jsem jezdil s Mazdou 1998 se standardním katalyzátorem, a také jsem o takových problémech neslyšel od přátel, kteří jezdí v jiných autech jiných značek.
Je takový problém (jen tak masivní) na jiných vozech Kia / Hyundai?
Nový katalyzátor stojí asi 50 000 rublů. Neradím dávat obmak, auto bude někdy tupé. potřebujete pouze šít (CHIP). Kromě plamene můžete dát SPIDER 4-2-1 MG RACE.
Na úkor záruky v CMR je pak fifty fifty. Někdo v záruce mění vše, jiný ne. Neexistují žádné jiné kataliky a pojem „více zesílený“ zde není vhodný. Faktem je, že náš katalyzátor je příliš blízko motoru, takže se špatným palivem a ne zcela správným olejem se rychle zašpiní, vyhoří a zhroutí. Poté se jeho částice dostanou do motoru při jeho nastartování.
Podobné téma už tu bylo -Nemáš zač Přihlásit se nebo Zaregistrujte se nyní pro zobrazení skrytého textu
... Až bude čas, upravím to, shromáždím všechny ifna ze všech fór, skupin ve VK, drive2 atd.
- Jako
- nemám rád
ilja1984 20. listopadu 2015
Toto téma je také zajímavé. Je takový problém na motorech 1.4? ... Na fórech a zprávách jsem viděl pouze 1.6.
- Jako
- nemám rád
psionic88 20. listopadu 2015
- Jako
- nemám rád
vazdrich 21. listopadu 2015
Takže to je dáno výhradně designovým prvkem vozu, hmm, zpětný pohled.
potřebujete pouze šít (CHIP). Kromě plamene můžete dát SPIDER 4-2-1 MG RACE.
Ukazuje se dvě možnosti rozvoje:
1. bodovat, jezdit, tankovat na osvědčených čerpacích stanicích (no, tedy oficiální, ne franšíza, značka), vyplnit AI95 a možná někdy AI95 „vylepšit“ a netopit, ale soudě podle recenzí i 15 tisíc a 90 tisíc setí průšvih může předběhnout
2. udělejte CHIP, dejte Plamik nebo Spider 4-2-1
Co mě mate u druhé možnosti. Okamžitě udělám rezervaci, jsem pro dodržování omezení stanovených zákonem a také nejsem zastáncem úprav finálního mechanismu, zařízení apod., který prošel příslušnou certifikací a je schválen pro použití na planetě Zemi, s přihlédnutím k různým normám, pravidlům atd. v závislosti na zemi provozu.
Ukazuje se, že odstraněním katalyzátoru konkrétní auto přestává vyhovovat normám stanoveným pro taková zařízení, včetně ekologických, objemu CO2 atd.
Takže na ní nebudou smět do Evropy? Při absolvování státní údržby po 3 letech od vydání (nevím zda to měří nebo ne) nemusí odpovídat ruským normám?
A CHIP pro EURO2 je zhoršení tolerance paliva, na které byl motor původně konstruován, ne? V důsledku toho se jeho pracovní zdroje snižují, a proč v rámci EURO 2? Na ruských čerpacích stanicích (alespoň Moskva a region jako regiony s největší spotřebou paliva) se takové palivo, alespoň oficiálně, neprodává.
Dobře, záruka na katalyzátor je 1000 km, ale motor se každopádně musí opravit/vyměnit na náklady OD a zároveň jdou do poruchy
Zde již vstupuje do hry myšlenka, že se zavazujeme zajistit běžný chod motoru po takovou dobu / ujeté kilometry při dodržení všech pravidel (která je velmi obtížné dodržet a potvrdit výkon), jakož i skutečnosti, že od r. záruka skončila na jeden díl, dále na jeho chování a výrobce neručí za vliv na jiný detail výrobku - alespoň tak to vidím v logice.
Trapné je, že nikdo Kia skutečně nezažaloval (nebo nedosáhl dohody v předběžném příkazu prostřednictvím CMR) a nepokusil se prokázat prvotní konstrukční chybný výpočet, který může mít za následek nemožnost dalšího provozu prodávaného produktu, vč. během záruční doby pro ostatní jednotky.
Pečlivě čteme servisní knížku.
Podle baterie - záruka 6 měsíců.
Přes audio-video - záruka 36 m / 60 tkm
Na katalyzátoru - "reklamace jsou přijímány 1000 km"
Existuje rozdíl? Neexistuje žádné omezení záruky na katalyzátor. Neděláš si na něj nárok, že ne?
- Jako
- nemám rád
psionic88 23. listopadu 2015
- Jako
- nemám rád
Můžete žalovat, pokud vím, někdo dokonce vyhrál soud, ale utrácejte čas a nervy a po celou tu dobu zůstanete bez auta. Na tomto fóru byl také člověk s takovým problémem, slíbil, že to bude aktualizovat a pak zmizel.
Ohledně OD jsem se jich otevřeně zeptal, co by se stalo, kdybych vykopl vozík. Odpověděli, že maximálně bude vyjmutí výfukového systému ze záruky a záruka na něj není ani zdaleka 5 let, co si pamatuji. Zjistit vyklepaný katalyzátor i zvenčí je celkem jednoduché - výfuk smrdí šo scribe a benzín liju hlavně Lukoil AI-95. Vůně, samozřejmě, „na kšeft se to nedá ušít“, ale pokud OD rozloží zvědavost, bude stačit odšroubovat trubku ze sběrače a posvítit dovnitř baterkou. Ale ve skutečnosti je většina našich OD vzácností a nelezou do láhve bez vážného důvodu, před měsícem jsem opravoval vyhřívaný volant a mám řasy připevněné k světlometu a připojené ke standardní kabeláži s přetočením - nic neřekli, i když evidentně vlezli pod kapotu. Drát z rekordéru byl také ignorován, i když zjevně není součástí zapalovače cigaret, ale přesahuje strop.
Ano, katalyzátor mám vyklepaný a motor sešitý, pojistku plamene jsem neinstaloval, čipista řekl, že v něm není využití. Zvuk výfuku nezesílil. Ano, nyní teoreticky nebudou smět vjet do Evropy a naše kontrola byla dříve fikce a nyní ještě více, málokdy nějaká pojišťovna pošle auto na skutečnou prohlídku, častěji jen dají pojištění a to to. Ano, na nic se nedalo sahat, ale sedět na sudu s práškem a čekat se mi nějak nechtělo – to vybuchne nebo ne.
Je poměrně obtížné posoudit stav katalyzátoru, k tomu je nutné jej odstranit a nějak se podívat dovnitř ze strany „kalhot“, protože právě z této strany je v první řadě zničen a je odtud je neblahý keramický prach nasáván do motoru, když je zničen. Obávám se, že naše OD takovou výbavu prostě nemají a operace demontáže a montáže kolektoru je velmi pracná, klepaly mě na tři čtyři hodiny a vlastní katalyzátor se rozbije za 10 minut, zbytek čas je montáž a demontáž.
Zcela jsem nepochopil, jak firmware Euro-2 ovlivní zdroj motoru - nejde o nic jiného než o verzi řídicího programu, který nepoužívá druhou lambda sondu a provoz motoru je stále vyhodnocován první lambda pro všechny firmware. Firmware Euro-2 vůbec neznamená, že nyní je možné natankovat 76. benzín nebo naftu, požadavky na palivo se nemění, pokud vyplníte frank ###### - motor se zavře bez ohledu na verzi firmwaru.
- Jako
- nemám rád
Zcela jsem nepochopil, jak firmware Euro-2 ovlivní zdroj motoru - nejde o nic jiného než o verzi řídicího programu, který nepoužívá druhou lambda sondu a provoz motoru je stále vyhodnocován první lambda pro všechny firmware. Firmware Euro-2 vůbec neznamená, že nyní je možné natankovat 76. benzín nebo naftu, požadavky na palivo se nemění, pokud vyplníte frank ###### - motor se zavře bez ohledu na verzi firmwaru.
K principům práce autodílů jako oráč od programování složitých počítačových programů mám bohužel daleko.
Proto jsem se rozhodl založit toto téma a zjistit co a jak =)
Jen bylo trapné, že auto bylo zpočátku „nabroušeno“ podle požadavků na šetrnost k životnímu prostředí EURO-5, jak se zdá, a odstranění jednoho dílu si vyžádalo probuzení „mozků“ do konce EURO-2.
- Jako
- nemám rád
Ostření pro Euro-5 spočívá především v přítomnosti katalyzátoru a ve speciální úpravě řídicího programu za účelem snížení množství škodlivých emisí. Pokud se nepletu, jednou z možností, jak snížit CO / CH, je zajistit, aby při puštění plynu otáčky klesaly plynule, nikoli prudce.Takových faktorů jsou stovky a všechny jsou zohledněny firmwarem a k posouzení mnoha z těchto faktorů se používají lambda sondy, jinými slovy kyslíkové senzory ve výfukovém traktu, jedna před katalyzátorem, druhá za .
Po vyřazení katalyzátoru je nutné nějak vypnout druhou lambda sondu, jinak se rozsvítí kontrolka „Check engine“, protože hodnoty obou sond budou stejné. Existují tři možnosti, jak oklamat systém:
1.mechanický zádrhel je v podstatě minikatalyzátor, který se šroubuje do místa druhé lambdy a ona sama je do tohoto zádrhelu již přišroubována. Nefunguje na našich strojích.
2.Elektronický zádrhel - malý mikroobvod, který je připojen ke kabeláži lambda sondy a opravuje její hodnoty. Mnoho z nich nefunguje ani na našich motorech, musíme je selektovat.
3. Firmware Euro-2. Druhá lambda se programově vypíná a zpravidla se mění vypočítané tabulky spotřeby paliva pro lepší odezvu motoru na plyn. Ten můj po firmwaru začal lépe tahat na spodcích, také to začalo být zábavnější při předjíždění, otáčky naprázdno se opravdu zvýšily, nevím proč to udělali, ale životu to vůbec nepřekáží. Spotřeba benzínu, pokud je zvýšená, je zcela neznatelná.
Na životní prostředí má vliv nejen motor, ale také palivo. Pokud do motoru Euro-5 natankujete benzin Euro-4, který se stále volně prodává, nikdo s jistotou neřekne, co se stane na výstupu. A u nás se benzin Euro-4 a Euro-5 dá klidně nalít z jednoho sudu, naplnit Euro-5 u Lukoil a Euro-4 u PTK, výfuk smrdí stejně hnusně, argument je jistě slabý, ale stejně. Pro experiment bude potřeba vyplnit 92., mělo by v ní být méně doplňkové chemie.
- Jako
- nemám rád
Ten můj po firmwaru začal lépe tahat na spodcích, také to začalo být zábavnější při předjíždění, otáčky naprázdno se opravdu zvýšily, nevím proč to udělali, ale životu to vůbec nepřekáží. Spotřeba benzínu, pokud je zvýšená, je zcela neznatelná.
Můžeš mi říct, kde jsi takovou operaci dělal, asi ne sám, ale v nějaké službě? A kolik to tehdy stálo?
- Jako
- nemám rád
Takže vaši kluci z Petrohradu a čipovaní k nám přišli na konci léta.
Zde je kladný (ve prospěch kupujícího) posudek na Katalik. mnoho bukoffů.
Nemáš zač Přihlásit se nebo Zaregistrujte se nyní pro zobrazení skrytého textu
- Jako
- nemám rád
no a pak se člověku sesypal druhý řez v řadě a spadl do záruky 1000 km plus měsíc nečinnosti sto
- Jako
- nemám rád
psionic88 18. prosince 2015
Ano, pokud by alespoň 20-30 procent šlo s tímto problémem k soudu, pak by KIA MOTORS rozhodně zahájila odvolatelnou kampaň na KIA SID. Taky by mě zajímalo, jak je to se střihem u předchozích semenných modelů. můj přítel měl semínko 2008, řez fungoval dobře, ale teď ho prodal.
Příspěvek byl upraven psionic88: 18. prosince 2015 - 14:33
- snížení výkonu motoru (zhoršení dynamiky zrychlení, snížení maximální rychlosti) spojené se zvýšenou spotřebou paliva
- Potíže se startováním spalovacího motoru (nastartování trvalo déle)
- štiplavý jedovatý zápach z výfukového systému
- z katalyzátoru jsou slyšet cizí zvuky (zvonění, chrastění)
- zobrazuje diagnostiku s odpovídajícími chybami indikujícími neúčinný provoz
Pokud existuje podezření na neodbornou práci - přijďte, provedeme bezplatnou diagnostiku. V případě potřeby provedeme potřebné opravy.
Nabízíme nejspolehlivější možnost - výměnu katalyzátoru za kvalitní továrně vyrobenou pojistku plamene (viz obrázky) z dvouvrstvé nerezové oceli s instalací regulátoru pro úpravu odečtů lambda sondy (směsi) našeho vlastní výroba.
Rýže. jeden
Rýže. 2
Rýže. 3Existuje mylná představa, že po odstranění katalyzátoru a jeho nahrazení pojistkou plamene bude LED pracovat hlasitěji, bez ohledu na to, jaká pojistka je nainstalována.Protiexplozivní lapače poslední generace pracují tiše jako katalyzátory a někdy i tišší, pokud jsou uvnitř vyrobeny dvě nebo tři reflexní, chladicí a hluk pohlcující komory a k uhašení hluku, teploty a tlaku se používají 2-3 druhy ucpávek. Nejkvalitnější výplň je vyrobena z nerezového drátu a kevlaru: nebojí se vysokých teplot a díky své pevnosti se nevyfoukne. Pohlcuje hluk třikrát lépe než čedič (nejběžnější). Výrobky s takovým obalem chladí výfukové plyny lépe než jejich protějšky a slouží 10krát déle.
Komentář. Univerzální katalyzátory pro Kia Ceed nenahrazujeme kvůli jejich neschopnosti přizpůsobit se našemu benzínu, spojené s nízkou kvalitou výkonu ze strany výrobců kvůli nízkým cenám (hlavně Čína).
Všechny výše uvedené operace se provádějí pro všechny generace modelu a verze určené pro jakoukoli zemi:
já: 1.4, 1.6, 2.0
a následující (pokud není specifikována výjimka).
Výměna katalyzátoru za pojistku plamene Kia Sid se směsí je v našem autoservisu dobře promazaný postup. Instalace katalyzátoru místo pojistky plamene na Kia Ceed zabere jen pár hodin.
Aby bylo možné odříznout katalyzátor na voze Kia Sid a místo něj nainstalovat kombinovanou pojistku plamene, naši specialisté na autoservis provedou následující:
- Diagnostika výfukového systému Kia Ceed a kontrola na stánku (zejména zvlnění tlumiče a katalyzátorů) (je zdarma)
- Vypracování seznamu prací a seznamu potřebných náhradních dílů (je zdarma)
- Demontáž katalyzátoru Kia Sid
- Výběr vhodné pojistky plamene a trompe l'oeil podle parametrů vašeho Kia Sid (je zdarma)
- Instalace pojistky plamene se směsí a nezbytných prvků výfukového systému (držáky a náplně)
- Vyladění tlumiče výfuku Kia (volitelné)
- Firmware nebo přeflashování ECU pro Euro-4 (EURO-4)
- Příprava podkladů: certifikáty na náhradní díly a záruční kupony. Dodávka práce.
Můžete ušetřit na opravě a výměně katalyzátoru Kia. Přečtěte si o tom v článku:
Při dlouhodobém používání na silnicích v Moskvě a Moskevské oblasti se mohou jednotky výfukového systému Kia značně opotřebovat. Katalyzátory Kia Ceed se rychle zhoršují (ucpávají se a taví). Navíc určitá poškození vnitřních struktur katalyzátoru (katalyzátoru) jsou způsobena jízdou po nerovnostech, obrubnících a v terénu, což vede k destrukci keramické voštiny dílu.
Nedoporučujeme vám opravovat katalyzátor na Kia sami (vlastními rukama) bez profesionálního vybavení.
To může být velmi nebezpečné pro vás i vaše auto.
- Výměna katalyzátoru Kia Sid a instalace nového - 2 000 ₽
- Vyjměte katalyzátor Kia Ceed a vložte tlumič blesku se směsí - 2 000 ₽
- Protiexplozivní pojistka (náhradní díl) - 2 000 ₽
- Mechanický zádrhel – 1 000 ₽
- Elektronický ovladač - 3 000 ₽
- Firmware a přeflashování (ECU) řídící jednotky motoru - 3000
Video (kliknutím přehrajete). 8.000 ₽
- Oprava nebo výměna zvlnění Kia Sid za náhradní díly (na klíč) - od 3 000 ₽
- Záruka na veškeré práce a náhradní díly - 3 roky. Otevírací doba 2
V autoservisu SVS dokážeme odborně a rychle demontovat katalyzátor na Kia Sid jakéhokoli najetého kilometru a roku výroby. Provádíme komplexní opravy, diagnostiku a údržbu obou sedanů Kia:
- Ceed - Sid
- Cerato - Cerate
- Magentis - Magentis
- Optima - Optima
- Rio - Rio: více na stránce - Výměna katalyzátoru Kia Rio za pojistku plamene
Tedy i SUV a crossovery značky Kia:
- Sorento - Sorento
- Sportage - Sportage: podrobnosti v materiálu Instalace pojistky plamene místo katalyzátoru na Kia Sportage
A další modely. Kompletní seznam na stránce Výměna a oprava katalyzátorů Kia (Kia)
K vašim službám: zkušení automechanici a automechanici, pokročilé vybavení a díly výfukového systému, spotřební materiál a transparentní ceny!
Demontáž katalyzátoru a instalace pojistky plamene na Kia
v naší službě to trvá 2 - 3 hodiny.
Na všechny práce a náhradní díly poskytujeme záruku 3 roky!
Chcete navždy zapomenout na problémy s dynamikou a zvýšenou spotřebou paliva vašeho vozu Kia Sid?
Hlavní činností naší společnosti je oprava, montáž, seřízení a diagnostika výfukových systémů dovážených osobních automobilů (zahraničních vozů). Služeb naší služby mohou využít i majitelé užitkových vozů - dodávek, mikrobusů a malých nákladních vozů. Hlavní je, aby se vešly do rozměrů našich boxů! Bránami našeho autoservisu snadno projede například minibus Mercedes Sprinter.
Hlavním rozdílem a výhodou servisního střediska SVS od podobných společností v Moskvě je naše úzká specializace, která nám umožňuje zaměřit veškeré úsilí na zlepšení kvality oprav, studovat všechny nuance a vlastnosti výfukových systémů Kia a automobilů jiné značky.
Síť autoservisů SVS funguje v Moskvě sedm dní v týdnu!
Byl jsem jediný, koho zmátlo 38t najetých kilometrů?! 1st body siid ok a kde to bylo před 38t run?)
Záruka CAT - 1000 km nájezdu
Max Karlych, už si nepamatuji co a proč. zřejmě moc necestoval
Řekněte Bordachovi, aby dodržoval bezpečnostní opatření. Jinak bude stejný jako katalyzátor
Katalyzátorová hysterie mezi Sidovodovem nabírá skutečně nezdravou dynamiku. Jen za poslední týden a jen mezi těmi, ke kterým jsem se přihlásil, pět vyrazilo kočku. Ještě pár lidí se o tom, tak či onak, odhlásilo v duchu, že paneka-punk, je čas vyřadit kats, aha. jedenáct
Z následujících témat byl pouze v jednom případě náznak nutnosti výměny katalyzátoru:
Okamžitě jsem si vzpomněl na klub Lancer, kde lidé na pikniku masivně vyráželi katalytické bloky ze sběračů, a to doslova. Ano, byla to slavná doba. Byly k tomu však důvody.
Shromážděny nejvhodnější materiály Předvařit v jeho poznámce Sbohem katalyzátore a ahoj nové! FAQ, ale jde mu hlavně o to, co má dělat. Rád bych šel z druhé strany: je vůbec nutné něco dělat, proč a proč se to děje. Částečně se budou informace překrývat se zmíněným článkem, což je přirozené. Zkrátka pojďme.Obecné schéma katalyzátorového zařízení
Katalyzátory (zkráceně se jim říká katalyzátory, ale tato jednotka se tak správně jmenuje) se do aut začaly masivně montovat zhruba před čtvrt stoletím. Samotné zařízení bloku se od té doby změnilo jen málo: válec vyrobený z kovu nebo keramiky s voštinovou strukturou, na kterém jsou uloženy samotné katalyzátory - látky, které urychlují rozklad jakýchkoli škodlivých látek, ale nepodílejí se na něm oni sami. Neutralizátor je účinný pouze při dosažení určité teploty, proto se pro jeho brzké zahřátí u všech moderních automobilů umisťuje přímo do výfukového potrubí (proto se tato část nyní nazývá katalyzátorové potrubí, katalytické potrubí, atd.). To není v žádném případě konstrukční rys korejských motorů, ale vlastnost absolutně všech motorů od EURO-4 a výše.Za ideálních podmínek je blok katalyzátoru prakticky věčnou součástí. jeho aktivní vrstva během provozu nepřichází vniveč. Proč tedy vznikla panika právě kvůli těmto blokům? Neutralizátor je totiž dost křehký (zejména ten keramický, který se instaluje do vývodu Sid). Strašně nemá rád přehřívání (věří se, že keramické bloky jsou určeny pro teploty kolem 85 ° C, kovové - 1100 ° C), náhlé změny teploty (ponoření ohřátého výfuku do louže), nárazy a spalování benzínových par v něm. Při takovém nárazu se neutralizátor může rozpadnout nebo roztavit. Látky, které spadnou na povrch plástve (např. nespálený olej, saze nebo olovo z olovnatého benzínu), vyřadí z činnosti katalyzátor: účinná látka je izolována z výfukových plynů. Katalyzátor zanesený sazemi nebo roztavený katalyzátor ztěžuje chod motoru: motor nevyvíjí otáčky, ve špičce se může přehřát.A také do ní mohou vlétnout keramická zrnka rozptýlených voštin katalyzátoru, která poničí povrch stěn válců.
Proč se tohle děje? Existují dvě verze. První je následující: „Výfukové plyny se mohou dostat do fáze překrytí ventilů. Jinými slovy: když píst klesl (vstupní ventil se právě začal otevírat) a výstup se ještě neuzavřel. Druhá myšlenka úzce souvisí s první, ale obsahuje myšlenku, že snížení průchodnosti voštiny přispívá ke zvýšení protitlaku ve výfukovém potrubí a právě to „tlačí“ keramické třísky do válců .
Existuje tedy možnost vstupu částic katalyzátoru do válců, ale není příliš velká a zvyšuje se pouze s ucpaným nebo roztaveným katalyzátorem.
Musím vyřadit katalyzátor?
Jak můžete vůbec pochopit, že něco není v pořádku s katalyzátorem? Pokud začne tvořit překážku v cestě výfuku, motor ztrácí dynamiku. V kritických případech také nebude schopen získat hybnost nad, asi 3 tisíce. Málokdo popisuje přesné příznaky (což opět naznačuje, že strach má velké oči a problém je značně přehnaný), nicméně chyba jasně naznačuje sníženou účinnost katalyzátoru p0421 - Účinnost zahřívacího katalyzátoru pod prahovou hodnotou (Bank 1) - účinnost ohřevu katalyzátoru je pod prahovou hodnotou. Chybu může zvážit téměř každý skener od ELM 327 až po multibrandový Delphi DS150e nebo Autocom. Případně může dojít k chybě P2096 - Příliš chudý systém post-katalytické úpravy paliva - korekce palivové směsi / chyba tvorby směsi. Takové chyby jsou alarmujícím příznakem, ale ne 100% zárukou, že katalyzátor zemře.Kromě toho můžete vyhodnocovat údaje o napětí na druhé lambda sondě za katalyzátorem. Ideální případ je, když se jedná o přímku. K tomu potřebujete jednoduchý skener, jako je ELM 327, který stojí pouhé haléře, a jakýkoli program, který dokáže interpretovat data ve formě grafu. Je však třeba mít na paměti, že taková diagnostika by měla být potvrzena kontrolou výfukových plynů pomocí analyzátoru plynů. Protože některé firmware ECU motoru vnímají zvýšení podílu kyslíku ve výfukových plynech po benzínech s MTBE jako signál nedostatečné účinnosti katalyzátoru.
Při absenci analyzátoru plynů je druhou železobetonovou spolehlivou metodou (která je poněkud pracnější a stojí o něco více než verze s ELM 327) posouzení skutečného stavu katalyzátoru - jeho vyšetření endoskopem odšroubování první lambda sondy. Vzorová kontrola katalyzátoru byla provedena např. richi8588... Pokud je vše v pořádku, nemá smysl vyřazovat fungující katalyzátor.
