Podrobně: DIY oprava karizmy od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Jednoho dne vyhořela žárovka v mlhové lampě. Rozhodnutí, že jde o jednoduchou záležitost - vyměnit žárovku ... pfffff ... pustil se do práce. Ale při demontáži krytu světlometu odtud vytekla voda: (Jak se tam dostala, nevím jak (kde je sklo - vše je utěsněno, obecně HZ)
Uvnitř pouzdra je reflektor s čočkou, tzn. ukazuje se, že tělo má sklo a reflektor s čočkou také. Kvůli vodě je reflektor napůl zrezivělý, čočka je celá špinavá a zakalená! V důsledku toho je z takového PTF velmi málo světla.
Myslím, že musíme změnit samotné PTF, ALE. Opravdu jsem se nechtěl zbavit případu, tk. stojí na pravidelných místech VELMI nádherně bez zvonků a píšťalek. Začal jsem hledat kulaté PTF. A bez fanatismu ... protože. můžete samozřejmě objednat Hella Micro DE a dát je, ale stojí 2500 za kus a já mlhová světla vůbec nepoužívám. Bylo rozhodnuto koupit mlhové světlomety od Gazely. už si přesně nepamatuji který. Vypadají docela... podle mého názoru!
Z těla jsem vytáhl reflektor s čočkou. Pak začal proces kreativity a zkoušení nových detailů!
Po cestě se ukázala jedna nepříjemná (a možná i příjemná) maličkost! Pokud vložíte nové PTF do těla starého se sklem na těle, pak se prostě nezavře, protože nový PTF je delší než starý reflektor.
Bylo rozhodnuto sklo demontovat! Navíc to má i nové PTF. A podle mě 2 skla jen zhorší světelný tok (opravte pokud se pletu).
Sklo bylo z těla pacienta odstraněno nahřátím fénem!
Okamžitě se omlouvám, pokud to dopadlo nedbale nebo ošklivě, ale tohle je moje ruční práce))))) Žádám vás o lásku a přízeň. S druhým PTF udělal přesně totéž, podle osvědčeného schématu ... Výsledek je zřejmý.
Video (kliknutím přehrajete).
Nová PTF jsou již zapečetěna sama o sobě, což je vlastně plus! Všechno jsem shromáždil a nainstaloval na auto ...
Omlouvám se za špinavý nárazník, vrátil jsem se od zbytku! A na trati je mnoho komárů Doh.
Výsledek byl velmi, velmi šťastný! Světlo začalo být velmi jasné. Nyní dokonce svítí jasněji než soused a jsou s ním přibližně na úrovni. Ale můžete nastavit nahoru a dolů. Protože držte PTF v pouzdře na 2 šrouby bez držáku, který byl na fotografii výše. Mimochodem, v hlavních světlometech by také neškodilo sklouznout a vyčistit ... ale to je úplně jiný příběh! Děkuji za pozornost. Hodně štěstí na cestách!
Mitsubishi Carisma je vůz střední třídy s pohonem předních kol. Existují karosářské verze: čtyřdveřový sedan a pětidveřový hatchback. Model má decentní, ale pevný design. Interiér je vyroben v moderním stylu s použitím vysoce kvalitních materiálů a má hladké měkké tvary.
Na vůz této třídy je interiér velmi prostorný. Sedadlo řidiče je nastavitelné na délku, sklon opěradla, výšku sedáku a sklon. Kotoučové brzdy na všech kolech, vybavené ABS. Vůz je vybaven řadovým 4válcovým motorem o zdvihovém objemu 1,6 litru a výkonu 90 koní.
Očekává se, že v blízké budoucnosti bude uveden na trh benzínový motor s přímým vstřikováním pro Carisma.
Karisma se vyrábí v holandském závodě NedCar ve městě Born od roku 1995 (na stejné montážní lince jako Volvo S40 / V40). Navzdory skutečnosti, že mnoho automobilových publikací nazývá Karisma dlouhodobou játrou trhu, historie vozu je velmi skromná. Stejně jako není bohatá rozmanitost modelů. Podle proprietární klasifikace MMC (6-9 symbolů VIN) existuje pouze 5 „typů“ karismu: DA2A - 1.8 (včetně motorů GDI) DA4A - 1.9 TDI (turbodiesel) DA5A - 1900 DIESEL (EURO3)
Všechny tyto úpravy mají dva typy karoserie - sedan a hatchback DA6A - 1.3 Eco (pouze sedan) Pro srovnání (do roku 1997) má Colt / Lancer 44 modelů a Galant - 25, ale pravda je "tihle kluci" se vyrábějí mnohem déle.Počet úprav v rámci sestavy je ale úžasný (to platí i pro „příbuznou“ Space Star). Žádné jiné Mitsubishi nemělo podobnou sadu volitelných kódů, možností výbavy a průběžných konstrukčních změn.
Očividně je to dáno tím, že MMC chtělo Karismu opravdu propagovat v Evropě (bohužel, fungovalo to jen v Rusku. Karisma 1.6 má 3505 úprav, 1.8 - 4308! Pro srovnání Galant 2.0 - 340, 2.5 - 278, Lancer 1.3 - 281, Space Car 2.0 - 45 Mezi úspěchy Karismy lze zaznamenat čestné 5. místo v hodnocení spolehlivosti ADAC v roce 2002 mezi vozy střední třídy (obrázek ukazuje počet poruch na tisíc vozů).
Je třeba poznamenat, že současná spolehlivost Karizmy ponechává mnoho přání - v německém systému TUV pro rok 2003 je vůz na 94. místě (ze 110) u nových vozů (7,7 poruch na tisíc vozů, nicméně mezi všemi třídami vozů ). Karisma za dobu své existence prošla 2 restylingy, které jsou popsány níže (viz technické změny v sekci "Specifikace"). Vlastně tím může skončit jeho historie, protože od roku 2004 byla ukončena Srovnání nákladů na záruční servis.
Oprava tlačítka ovládání oken MITSUBISHI SPACE STAR, CARISMA.
