Podrobně: svépomocná oprava kardanových hřídelí Niva od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Demontujeme hnací hřídel (viz článek - "Demontáž hnacích hřídelí").
1. Pomocí kulatých kleští odstraňte čtyři pojistné kroužky.
Díly závěsu označíme tak, aby byly při montáži umístěny ve stejné poloze.
2. Rychleschnoucí barvou naneste značky, aby nedošlo k záměně polohy vidlic závěsů při montáži.
3. Lze označit dlátem
4. Na vidlici s přírubou závěsu nainstalujeme speciální stahovák a vytlačíme pouzdro ložiska ze sedla vidlice, dokud se příčník nezastaví ve vidlici.
5. Pokud není stahovák, tak vidlici kardanové příruby opřeme o podpěru (čelisti svěráku) a vhodnou částí trubky udeříme kladivem na vidlici kardanu a pohybujeme ji dolů, dokud se nezastaví v příčníku. .
Stejným způsobem vytlačíme pouzdro ložiska umístěné na opačné straně vidlice křížového kloubu.
Opřete zátku kardanového hřídele o čelisti svěráku a střídavě vytlačujte ložisková pouzdra ze sedel.
6. Při vylisování se ložisková pouzdra zcela nevysouvají z otvorů vidlic, proto i když posunete kříž na doraz ve vidlici, křížový hrot nelze z pouzdra ložiska vyjmout.
7. Pro konečné vylisování ložiskového tělesa je potřeba upnout ložiskové těleso do svěráku, aby se neprotáčilo v čelistech svěráku a brousit plošky na ložiskovém tělese bruskou.
8. Ložiskovou skříň uchopíme za vyrobené plošky a otáčením kardanového hřídele kolem osy ložiska vyjmeme zátku z ložiskové skříně.
9. Odstraňte přírubu s křížem. Pouzdro jednoho ložiska příčníku také vylisujeme pomocí brusky
Upněte zátku kardanového hřídele do svěráku a pomocí razidla vyklepněte pouzdro druhého ložiska, které zůstane v zátce. Podobně vyklepneme pouzdro ložiska zbývající v přírubě.
Video (kliknutím přehrajete).
Před montáží nového příčníku se přesvědčíme, zda je v ložiskách mazivo - do každého ložiska se vloží 0,8-1,2 g maziva Fiol-2U.
Na hroty příčníku nasadíme gufera a příčník zasuneme do nátrubků zátky kardanového hřídele.
11. Ve svěráku s měkkými kovovými čelistmi zatlačte ložisko do objímky vidlice, dokud se jeho konec nezastaví v čelisti svěráku.
Hrot hrotu přitom zasuneme do ložiskového sedla tak, aby ložiskové jehly nevypadly.
V procesu lisování kýváním řídíme snadnost otáčení příčníku v ložisku.
12. Pomocí vhodné hlavy nebo trubkového kusu zatlačte ložisko do sedla vidlice hlouběji, než je drážka pod pojistným kroužkem.
13. Pomocí kulatých kleští nainstalujte pojistný kroužek do drážky.
Ložisko také zatlačíme do jiného sedla hřídelové vidlice, dokud se protilehlé ložisko nezastaví o konec pojistného kroužku a namontujeme druhý pojistný kroužek.
Natočte přírubu podle značek vzhledem k vidlici kardanového hřídele a zasuňte hroty kříže do drážek příruby
14. Střídavě zatlačte dvě ložiska do sedel příruby a nainstalujte pojistné kroužky do jejích drážek
Po sestavení kardanového kloubu je potřeba poklepat kladívkem s plastovým úderníkem na vidlici a přírubu, aby se zvolily mezery mezi konci ložiskových těles a pojistnými kroužky (volba tloušťky pojistného kroužku viz článek - "Vlastnosti kloubových hřídelů"). Kontrolujeme snadnost otáčení kardanového kloubu.
Lada "Niva" je nejlepší domácí SUV, které nemá řadu nevýhod. Každý majitel tohoto vozu ví, jaké nepříjemnosti při používání pohonu všech kol vznikají. Zejména „Niva“ má dost nespolehlivou převodovku, jejíž součástí je i kardanová převodovka. V důsledku nevyváženosti nebo poškození vytvářejí hřídele zvýšené vibrace při rozjezdu z klidu a zrychlení. Takové vibrace způsobují nejen nepohodlí pro řidiče, ale také destruktivně ovlivňují ostatní části vozu a snižují jejich životnost.
Mnoho zkušených majitelů automobilů radí nejen věnovat pozornost údržbě převodovky, ale také vyměnit tovární vrtulové hřídele za lepší, dobře vyvážené. Toto opatření umožňuje řidiči zbavit se potřeby neustále sledovat, mazat, utahovat a platit za vyvažování převodových prvků.
Výměnu kardanového hřídele smí provádět pouze servis. Nezávislá demontáž a instalace tohoto prvku je povolena pouze v extrémních případech, například když došlo k poruše daleko od osad.
Demontáž staré kardanové hřídele se provádí pomocí klíče 13. Před provedením práce musíte dát vůz do revizní jámy nebo zvednout jedno ze zadních kol pomocí zvedáku. Pro demontáž je nutné odšroubovat všechny upevňovací matice a poté vytáhnout hřídel a v případě potřeby poklepat na její základnu kladivem. Instalace nového dílu se provádí v opačném pořadí. Šrouby spojující příruby musí být utaženy velkou silou.
Pokud chcete vyměnit jakékoli prvky hnacího ústrojí, například vidlici, přírubu, příčník, pak bude nutné hřídel znovu vyvážit. Při demontáži je nutné označit vzájemnou polohu dílů barvou, aby se později při montáži správně spojily. V opačném případě může dojít k nevyváženosti, která se projevuje při rychlosti vyšší než 60 km/h a negativně ovlivňuje všechny části vozu.
Chcete-li koupit hnací hřídel pro Nivu za dostupnou cenu nebo opravit starou, kontaktujte CardanBalance. Pomůžeme Vám s výběrem a montáží nového dílu a také poskytneme záruku na provedenou práci.
Vítejte! Kříže kardanu - za prvé, o kardanových hřídelích, řekněme si hned, již pravděpodobně víte, že vůz Niva je vybaven dvěma kardany, na rozdíl od jiných automobilů, například na rozdíl od vozů rodiny Classic, na kterých je pouze jeden kardan hřídel je přítomen, v souvislosti s tím bude na Nivě více příčníků (dvě příčníky na jeden hnací hřídel), proto bude trochu více práce, ale zpravidla selže jeden druh příčníků ze všech čtyř a ne vše najednou, ale pokud to včas nevyměníte, příčník se velmi rychle zlomí, příčníky jsou potřeba pouze pro spojení spojů kardanových hřídelí (Jednoduše pokud spojíte přímo hřídele, mohou se časem deformovat a ohnout, a to se u příčníků neděje, protože příčníky se mohou pohybovat) a proto pokud jedna příčka selže, objeví se vůle na hřídeli a ta se začne nerovnoměrně otáčet, což vede k výstupu dalšího kříže porucha poruchy a ztráta napájení v autě.
Poznámka! Chcete-li vyměnit příčník vrtulové hřídele, budete muset zásobit: Šroubováky, a pokud existují tenké kleště, vezměte je také, kromě toho budete určitě potřebovat sadu všech druhů klíčů a obecně ne opravy se provádějí bez klíčů, no, bude potřeba kladivo s průbojníkem z měkké oceli (Začalo sem patřit: Hliník, měď, mosaz) a svěrák (místo nich je ještě možný lis)!
Kde jsou umístěny všechny příčníky kardanových hřídelí? Jsou umístěny ve spodní části vozu, takže musíte vlézt pod auto, abyste mohli vyměnit kříže samotné nebo je vůbec vidět, pro názornost je těsně pod nimi umístěna fotografie, která byla pořízena zespodu vozu, jsou na něm vidět dvě hřídele vrtule (označeno červenými šipkami ) a místa, kde se nacházejí všechny čtyři kříže, tato místa jsou označena modrými šipkami, ale bohužel jeden křížek není na fotografii vidět (nevstoupila do rám), ale jak vlezete pod auto, hned ho najdete.
Kdy je potřeba vyměnit příčníky kardanových hřídelí? Jakmile se uvolnily a objevila se vůle u jedné z hnacích hřídelí auta, je velmi snadné tuto vůli zkontrolovat, stačí vlézt pod auto a přesně v místě, kde se nachází příčník, který vás zajímá, chytit ruku a zatáhnout za hnací hřídel (nezapomeňte jej zaaretovat šroubovákem, jinak se otočí, nebo jen držte hřídel první rukou a druhou rukou ji táhněte ze strany na stranu v místě, kde si myslíte, že je kříž opotřebovaný , pokud dojde k vůli, je třeba vyměnit kříž), ale to jsou všechno kontroly a příznaky opotřebení příčníku budou následující: Jednak při rozjezdu, tak i při prudkém brzdění, kdy také prudce sešlápnete plyn a při přepínání rychlostí se může objevit klepání ve spodní části (Kde jsou hnací hřídele ), pokud toto klepání neustále slyšíte, pak to jen říká, že některé kříže se staly nepoužitelnými a také potřebuje být nahrazen.
Poznámka! Co se týče vůle u příčníku, rádi bychom vám řekli, že pokud se ložiska u příčníku stanou nepoužitelnými (zlomí se a podobně), tak tato vůle ani nebude, takže až budete vlézt pod auto, zkontrolujte příčníky zda na nich nejsou deformace, a ještě lépe Můžete je zkontrolovat odpojením přírub k sobě (k tomu stačí odšroubovat matice, jak budete číst článek, pochopíte, o čem mluvíme)!
Poznámka! Před výměnou křížů doporučujeme vyjmout z auta potřebnou kardanovou hřídel, i když někteří lidé na instalované kardanové hřídeli pracují, ale je to velmi nepohodlné (V tomto případě není kardanový hřídel instalován ve svěráku, ale kladívko a rozpěrka se prostě vezme z měkkého kovu a právě do této rozpěrky se foukne kladivo a ložisko se tak vtlačí dovnitř, po přečtení celého článku pochopíte, o čem mluvíme), proto doporučujeme zcela jej vyjměte a vyměňte příčník na hřídel vyjmutý z vozu! (Jak odstranit hnací hřídel z auta, přečtěte si článek: "Výměna hnacího hřídele za VAZ")
Vybrání: 1) Začněme tím, že všechny čtyři kříže jsou vyměněny naprosto identicky a proto si ukážeme příklad výměny pouze na jednom kříži, obecně na začátku bude potřeba odstranit všechny čtyři pojistné kroužky (Na fotografii je pouze jeden prsten, je to také naznačeno šipkou a na malé fotce je vidět, jak to vypadá) pomocí tenkých kleští nebo něčeho podobného (můžete také zkusit nabrat prsteny pomocí šroubováku).
Poznámka! Pokud stále nerozumíte, na kterých místech se nacházejí všechny čtyři prsteny, pak si to hned vysvětlíme, kříž má čtyři konce (na fotografii níže jsou vidět pouze dva konce kříže, jsou označeny červenými šipkami) pro že se tomu říká kříž (Od slova kříž), na každém konci kříže jsou přídržné kroužky (drží ložiska, aby nespadla) a ta samá ložiska jsou pro názornost umístěna pod kroužky, jedno z ložisek je označeno modrou šipkou a na malé fotografii je k tomu všemu zobrazeno odstraněné ložisko!
2) Po sejmutí kroužků vezměte do rukou křídu nebo fix, nebo dláto s kladivem a naneste dvě značky, abyste věděli, jak při montáži namontovat přírubu na hřídel vrtule, značky musí být aplikován ve dvou částech, a to, jak již vidíte na fotografii níže, jednu značku umístěte na přírubu samotnou a druhou na těleso hřídele vrtule (Značka, která je nanesena na tělese, je označena červenou šipkou).
Poznámka! Až budou všechna ložiska vyklepaná a křížek vám sejmou, vezměte si jemnozrnnou kůžičku nebo pilník a odstraňte jimi veškerou rez, která se vytvořila v místech montáže ložisek, pro názornost jedno z těchto místa je na fotografii níže označena červenou šipkou!
Instalace: Na jeho místo je instalován nový kříž v opačném pořadí demontáže, to znamená, že nejprve se kříž nasadí, teprve potom se na něj nalisují ložiska z rubové strany, přitlačí se svěrákem, takže jakmile nainstalovali jste kříž, vložte jej do svěráku a do otvorů nahoře vložte samotná ložiska a zatlačte je dovnitř, dokud neprojdou mezerou, do které je vložen pojistný kroužek (toto je kroužek, který je zajistí), jakmile tato mezera prošla, přestaňte tlačit ložisko a přejděte k jinému, ale je tu jedno ale! Ve svěráku nebudete moci stlačit ložisko přímo dolů až na doraz, protože svěrák na něj nebude spočívat, když bude v úrovni těla vidlice, takže v tomto případě vezměte spojovací hlavu nebo trubkový segment (označeno šipkou) vhodného průměru a jak je znázorněno na malé fotografii níže, zatlačte samotné ložisko dovnitř, dokud neprojde stejnou mezerou, do které nainstalujete pojistný kroužek.
Poznámka! Všechna ložiska výše popsaným způsobem, pomocí kusu trubky a svěráku, zatlačte dovnitř a poté je navíc zajistěte pojistnými kroužky, kromě toho nezapomeňte na značku, kterou jste udělali dříve ohledně vidlice a pouzdro kardanového hřídele (Obě značky se budou muset při montáži sbíhat k sobě), no, zkontrolujte i mazivo v ložiskách, většinou výrobce šetří a mazivo do ložisek nedává prakticky vůbec, doporučujeme vám trochu v v tomto případě (pokud nemáte mazivo nebo pokud je ho málo) namažte ložiska (nepotřebujete mnoho, trochu rovně), pomocí maziva Fiol-2U a poté namontujte všechna ložiska do jejich místa, po montáži zkontrolujte, jak se vidlice otáčí, nic se nesmí zasekat, vrzat, vše by se mělo normálně otáčet!
Dodatečný videoklip: Vizuální video, které ukazuje proces výměny tohoto kříže, je uvedeno níže, určitě se na něj podívejte a vše dokonale pochopíte.
Video (kliknutím přehrajete).
Vycházejí boláky. Olejové těsnění na hřídeli reduktoru zadní nápravy běželo. 100 rublů olejové těsnění, knoflík, odšroubujte matici dříku a kování, abyste pomohli. Všechno se změní během půl hodiny. Přední gimbal cvakal, hodně visí, jen velmi velká vůle. Pochopil jsem, odkud se bere ten hukot po 70. Jak jsem si toho předtím nevšiml, tak tomu nerozumím. Příčníky jsou v pořádku, salenbloky jsou také neporušené.
Rozhodl jsem se odstranit kordanovou vůli, jako u první Nivy. Sundal to, rozebral to na slotu.
Bruskou jsem na krátké části kardanu vyřízl čtyři řezy, po 90 stupních. Průřezy, odřezávacím kolečkem, ale ne k okraji. Nasadil jsem to na drážky, předmazal kloubem CV a navařil na sestavený kardan. Táhlo to podél prostupů tak, že jsem to musel upnout do svěráku, abych kardan rozebral. Ochladil to na vzduchu, namazal CV kloub, vyvinul to, jezdil se vším tam a zpět po drážkách a smontoval to. Dejte to na místo. Luftik zůstal, ale přestal se potloukat.
Zbývá zkontrolovat na cestách. 70-80-90 nejsou žádné vibrace, není pohodlné jet rychleji, ale dosáhl jsem svého cíle, odstranil jsem vibrace.
Na cestu pravé přední ložisko, ještě jednou myslím dotáhnout chválu a pak výměna. Myslím, že pro importovaný analog.
Kardan na kloubech CV samostatně odstraníme a opravíme
