Podrobně: svépomocná oprava kardanu vaz 2106 od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
klíč pro "13", 2 klíče pro "19";
montážní čepel;
vhodný šroubovák;
vousy;
kladivo;
k odstranění pojistných kroužků budete potřebovat kleště.
Při práci s výtahem je nutné vyvěsit zadní kolo, aby se kardan otáčel pohodlněji; pokud je stroj v kontrolní jámě, zajistěte kola zakládacími klíny.
Posuňte páku parkovací brzdy dolů a ponechte řadicí páku v neutrálu.
Získejte matice, které připevňují bezpečnostní držák ke karosérii, demontujte zámek a ploché podložky, vyjměte držák.
Při otáčení kardanového hřídele demontujte šrouby příruby a spojky (toto lze provést pouze tehdy, když je šroub umístěn v levém horním rohu vzhledem k ose spojky). S těsným tahem můžete použít kozí bradku.
Použijte spudger, abyste zabránili otáčení hřídele vrtule, v tuto chvíli volnou rukou odšroubujte 4 matice, které fixují upevňovací šrouby příruby. Tyto matice jej upevňují na přírubu hnacího kola reduktoru zadní nápravy vozu VAZ 2106.
Speciální šrouby s kuželovou hlavou a rychle se opotřebitelné nylonové kroužkové matice drží přírubu kardanu společně s přírubou pastorku. Pokud se šroub otáčí, musíte jej opravit šroubovákem.
Odšroubujte 2 matice spojující mezilehlé nosné příčníky a tělo VAZ 2106. Odstraňte podložky.
Demontujte kardanový pohon pohybem ve směru jízdy vozidla. Zadní hřídel v tomto okamžiku musí procházet nad lankem ruční brzdy.
Montáž se provádí v opačném pořadí.
Video (kliknutím přehrajete).
Při zpětné montáži pružné spojky (pokud byla při opravě odstraněna) se vložky 2 musí shodovat s drážkou 3 umístěnou na přední přírubě kardanového hřídele a s drážkou 1 ležící na přírubě výstupního hřídele převodovky.
Ve volném stavu se vnější průměr spojky zvětší, takže nová sada spojek má upínací pásek. Po dokončení montáže kardanové převodovky se musí odstranit. Pokud stále chybí svorka, lze použít vrták k vyrovnání otvorů pro šrouby v přírubách a spojce.
Dříve to bylo o poruchách spojky, o jejím seřízení. Tento článek bude hovořit o výměně spojky za VAZ. ...
Důvodem nutnosti výměny pružin předního zavěšení může být porušení celistvosti pružin. To může být důsledek mechanických.
Vítejte! Kardanový hřídel - díky této jednotce pohání vůz se zadním náhonem. Kardan, jak se tomu lidově říká, je ve většině případů instalován na vozech s pohonem zadních a všech kol, ale dnes nás pohon všech kol nezajímá, protože proces opravy kardanu budeme analyzovat pouze na automobilech rodina "Classic".
Poznámka! K opravě hřídele vrtule se budete muset zásobit: Hlavní sadou klíčů, hlavičkami "pro 11" a "pro 27" a také klikou, šroubovákem, bitem, kladivem a kleštěmi!
A ještě se budete muset zásobit: Dva trny na vytlačování ložisek z příčníků kardanového kloubu, fix a dále budete potřebovat univerzální stahovák a kleště typu "Cobra"!
A nakonec se to bude hodit: momentový klíč, injekční stříkačka, do které naberete tuk, a také gumové kladívko, mikrometr a malá sada plochých sond!
Souhrn:
Kdy by měl být hřídel vrtule opraven? V zásadě podléhá opravě se silným opotřebením křížů a dalších částí, které patří ke kardanovému kloubu, například: Elastická spojka, mezipodpěra a další části.
Jak pochopit, že se příčníky staly nepoužitelnými? Při brzdění nebo při akceleraci vozu se ozve klepání v kardanu, případně se objeví vibrace mostu - to jsou první známky opotřebení.
Poznámka! Pokud na kardanovém kloubu objevíte první známky opotřebení, pak se nedoporučuje váhat s jeho výměnou, jinak může později kardan upadnout!
Poznámka! Než začnete, pamatujte! Na konci článku je videoklip, který jasně ukazuje opravu gimbalu, takže pokud něčemu z článku nerozumíte, pokračujte ve sledování videoklipu!
Nejprve vyjměte gimbal z auta. (Jak vyjmout kardanový hřídel, viz článek: "Výměna kardanu")
1) Před zahájením provozu si pomocí značky označte vzájemnou polohu některých částí hnacího hřídele, mezi které patří: Vidlice s univerzálním kloubem atd.
Poznámka! Tím je zajištěno, že při montáži nebude narušena rovnováha kardanových hřídelí!
2) Dále udělejte dvě značky fixem, první značku udělejte na všech pojistných kroužcích a druhou na místech, kde jsou instalovány. Jakmile uděláte značku, pomocí kleští odstraňte pojistné kroužky po čtyřech z každého závěsu.
Poznámka! To má zajistit, aby při opětovné montáži pojistné kroužky seděly přesně tak, jak byly předtím!
3) Nyní pomocí trnů a svěráku vytlačte příčné ložisko z třmenu křížového kloubu.
Poznámka! Ložiska příčníků v podstatě nejsou úplně vylisovaná, to vše se děje tím, že příčka kardanu dosedá na vidlici, proto bude nutné ložisko vyjmout pomocí kleští typu "Cobra" !
4) Dále odpojte kardanový kloub a v důsledku toho rozložte příčník a sejměte jej z vidlice. Po této operaci vytlačte příčné ložisko označené šipkou.
Poznámka! Opakujte kroky 3-4 pro zbývající dvě ložiska, a proto odstraňte příčník!
5) Poté pomocí vrtáku a kladiva povolte matici, která zajišťuje vidlici předního hřídele vrtule.
Poznámka! Po odšroubování matice ji vyšroubujte a po vyšroubování speciálním stahovákem vyjměte zátku označenou šipkou!
6) Poté opatrně pomocí šroubováku sejměte prachový reflektor z hřídele vrtule.
7) Nyní matici, kterou jste předtím odšroubovali, znovu našroubujte tak, aby lícovala (tj. ve stejné úrovni) na závitovou část hřídele.
8) Dále zatlačte na podpěru křížového kloubu, dokud nedosedne na matici.
Poznámka! Vyvíjejte sílu při přitlačování podpěry pouze na vnitřní kroužek ložiska, což je na fotografii výše označeno šipkou!
9) Poté, co se podpěra opře o matici, odšroubujte matici a sejměte podpěru spolu s držákem, který je na ní nainstalován.
Poznámka! Při odstraňování podpěry věnujte zvláštní pozornost ramenům jeho držáku. Vidíš, že jedno rameno je kratší než druhé? Pokud jste dávali pozor, před úplným odstraněním podpěry si označte její polohu vzhledem k hřídeli vrtule!
10) Poté nainstalujte střední podpěru do svěráku a odšroubujte dva šrouby, které připevňují držák k podpěře. Po uvolnění šroubů odstraňte držák a pružinu a ploché podložky, které jsou pod šrouby, které připevňují držák k podpěře.
Poznámka! Vyměňte kompletní mezipodpěru za novou, pokud je zdeformovaná, protože její demontáž vyžaduje speciální nástroj a speciální dovednosti!
11) Dále zkontrolujte stav pouzder nosné konzoly, k tomu nejprve odstraňte distanční pouzdro a poté odstraňte pryžové pouzdro označené šipkou.
12) Nyní přejděte k pružné spojce a odšroubujte tři matice, které ji připevňují k přední přírubě hnacího hřídele.
Poznámka! Po povolení šrouby vyjměte vrtákem a kladivem!
13) Dále sejměte pružnou spojku z příruby.
14) Dále pomocí šroubováku uvolněte tři zajišťovací jazýčky klece přírubové ucpávky a poté posuňte klec směrem k hřídeli a příruba v tuto chvíli hřídel sejměte.
15) Nakonec vyjměte olejové těsnění z předního křížového kloubu, které je označeno číslem „1“, a poté vyjměte držák olejového těsnění, který jste dříve přesunuli na stranu hřídele.
Shromáždění: Montáž všech dílů se provádí v opačném pořadí demontáže, ale při montáži je důležité pamatovat na několik základních pravidel:
1) Před montáží přední vidlice křížového kloubu je nutné namazat tukem samotnou drážkovanou část hřídele a samotnou vidlici.
2) Po instalaci vidlice utáhněte matici, která ji zajišťuje, momentovým klíčem a utáhněte utahovací moment "79,4-98 N • m". Po utažení matice ji zajistěte bitem.
3) Po instalaci držáku ucpávky, samotné ucpávky a příruby na drážkované části samotného kardanu upevněte držák ucpávky ohnutím tří antén jeho upevnění.
4) Dále namažte drážkovanou část přední hřídele injekční stříkačkou. Přebytečný olej odstraňte čistým hadříkem. Po namazání drážky odšroubujte maznici a nahraďte ji zátkou.
Poznámka! Ale ve skutečnosti může být maznice nahrazena zátkou, jen při příštím mazání drážkového spoje budete muset vyčistit maznici od kontaminace!
5) Namažte tukem také vnitřní část ložisek a povrch čepů křížových kloubů.
Poznámka! K mazání ložisek se doporučuje použít speciální mazivo, které má fialovou barvu a obsahuje "Sirník molybdeničitý"!
6) Po instalaci křížových ložisek zkontrolujte pomocí spárové měrky vůli mezi koncem každého ložiska a mezi horním okrajem drážky.
Poznámka! Správná mezera by měla být mezi "1,51-1,66 mm". S výslednou mezerou individuálně vyberte tloušťku pojistných kroužků, kterou lze změřit mikrometrem pro poddajnost!
7) Po namontování pojistných kroužků vezměte do rukou gumovou paličku a několikrát s ní udeřte do vidlic křížového kloubu.
Poznámka! Zasahujte z různých směrů, abyste zajistili dobré usazení kroužků ložiska na pojistný kroužek!
Otázka? Už jste stihli opravit kardan nebo jste dali přednost službám autoservisu? (Odpovědi napište do komentářů)
Dodatečný videoklip: Pro názornost byl pro vás připraven videoklip, který ukazuje demontáž a opravu kardanového kloubu na vozech rodiny „Classic“.
Výměna kříže na autě VAZ 2106 se provádí ručně, když je tato jednotka opotřebovaná. Určete, kdy je nutné demontovat příčník na VAZ 2106, může být nejen profesionál, ale také majitel vozu. Pokud při prudkém sešlápnutí brzdy nebo plynu dojde k klepání v kardanové převodovce, je třeba vyměnit příčník. Jinak kardan s převodovkou selže.
Takto vypadá tento detail.
Na VAZ 2106 se automechanikům doporučuje vyměnit příčníky v sadě. V některých případech se na stopce vymění 3 křížky. Nejlepší jsou díly německé výroby. Na VAZ 2106 jsou nainstalovány produkty následujících výrobců.
Trialli s plechovkou od oleje. Vyrobeno z oceli a rovnoměrně kalené po celém povrchu. Takové části jsou schopny odolat značnému dynamickému a statistickému zatížení.
Kraft. Vyrobeno z antikorozní slitiny nerezové oceli. Výrobce poskytuje na díl záruku.
Weber, GKN a další zahraniční výrobci. Nevýhodou takových výrobků je nutnost seřízení pojistných kroužků.
Domácí produkty. Navíc - přijatelná cena.
Výměna příčníku na voze VAZ 2106 umožňuje demontáž kardanu. K tomu potřebujete pozorovací otvor nebo zvedák. Demontáž a montáž se provádí pomocí klíčů "12", "13", "27" a kladiva.
Vnější ložisko se instaluje pomocí stahovacího kotouče a staré příruby.Zatahovací pružina se odpojí od držáku kleštěmi a poté se demontuje. Kardan je zaseknutý šroubovákem. Odšroubujte matice, odstraňte 1 konec kardanu. Pás a deska zavěšené konstrukce jsou demontovány. Kardan je odstraněn. Umístění každého dílu je zaznamenáno tak, aby nebylo narušeno vyvážení hřídelů. Pojistné kroužky jsou odstraněny. Pomocí stahováku nebo svěráku se ložisko vyjme. Pokud se k tomu použije kovadlina, pak by kryt 2. ložiska neměl přiléhat k rovině tohoto zařízení.
