Podrobně: svépomocná oprava kardanu Niva od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Vítejte! Kříže kardanu - za prvé, o kardanových hřídelích, řekněme si hned, již pravděpodobně víte, že vůz Niva je vybaven dvěma kardany, na rozdíl od jiných automobilů, například na rozdíl od vozů rodiny Classic, na kterých je pouze jeden kardan hřídel je přítomen, v souvislosti s tím bude na Nivě více příčníků (dvě příčníky na jeden hnací hřídel), proto bude trochu více práce, ale zpravidla selže jeden druh příčníků ze všech čtyř a ne všechny najednou, ale pokud to včas nevyměníte, příčník se velmi rychle zlomí, příčníky jsou potřeba pouze pro spojení spojů kardanových hřídelí (Jednoduše pokud spojíte přímo hřídele, mohou se časem deformovat a ohnout, a to se u příčníků neděje, protože příčníky se mohou pohybovat) a proto pokud jedna příčka selže, objeví se vůle na hřídeli a ta se začne nerovnoměrně otáčet, což vede k výstupu dalšího kříže porucha poruchy a ztráta napájení v autě.
Poznámka! Chcete-li vyměnit příčník hřídele vrtule, budete muset zásobit: Šroubováky, stejně jako tenké kleště, vezměte je také, kromě toho budete určitě potřebovat sadu všech druhů klíčů a obecně, bez klíčů se opravy nedělají, no, bude potřeba kladivo s průbojníkem z měkké oceli (Začalo sem patřit: Hliník, měď, mosaz) a svěrák (místo nich je ještě možný lis)!
Souhrn:
Video (kliknutím přehrajete).
Kde jsou umístěny všechny příčníky kardanových hřídelí? Jsou umístěny ve spodní části vozu, takže musíte vlézt pod auto, abyste mohli vyměnit kříže samotné nebo je vůbec vidět, pro názornost je těsně pod nimi umístěna fotografie, která byla pořízena zespodu vozu, jsou na něm vidět dvě hřídele vrtule (označeno červenými šipkami ) a místa, kde se nacházejí všechny čtyři kříže, tato místa jsou označena modrými šipkami, ale bohužel jeden křížek není na fotografii vidět (nevstoupila do rám), ale jak vlezete pod auto, hned ho najdete.
Kdy je potřeba vyměnit příčníky kardanových hřídelí? Jakmile se uvolní a objeví se vůle na jedné z hnacích hřídelí vozu, je velmi snadné tuto vůli zkontrolovat, stačí vlézt pod auto a přesně v místě, kde vás zajímá příčník, chytit ruku a zatáhnout za hnací hřídel (Nezapomeňte jej zaaretovat šroubovákem, jinak se otočí, nebo jen držte hřídel první rukou a druhou rukou tahejte ze strany na stranu v místě, kde se vám zdá, že je kříž opotřebovaný, pokud dojde k vůli, je třeba vyměnit kříž), ale to jsou všechno kontroly a příznaky opotřebení příčníku budou následující: Za prvé při rozjezdu a také při náhlém brzdění, když také prudce sešlápněte plyn a při přepínání rychlostí může dojít ke klepání ve spodní části (Kde jsou hnací hřídele ), pokud toto klepání slyšíte neustále, pak to pouze říká, že některé kříže se staly nepoužitelnými a také je třeba je nahrazeno.
Poznámka! K vůli u příčníku bychom Vám rádi sdělili, že pokud se ložiska u příčníku stanou nepoužitelnými (zlomí se a podobně), tak tato vůle ani nebude, takže až budete vlézt pod auto, zkontrolujte příčníky zda na nich nejsou deformace, a ještě lépe Můžete je zkontrolovat odpojením přírub k sobě (k tomu stačí odšroubovat matice, jak budete číst článek, pochopíte, o čem mluvíme)!
Poznámka! Před výměnou příčníků doporučujeme vyjmout z auta potřebnou kardanovou hřídel, i když někteří lidé na instalované kardanové hřídeli pracují, ale je to velmi nepohodlné (V tomto případě není kardanový hřídel namontován ve svěráku, ale prostě kladívko a rozpěrka se vezme z měkkého kovu a právě do této rozpěrky se foukne kladivo a ložisko se tak vtlačí dovnitř, po přečtení celého článku pochopíte, o čem mluvíme), proto doporučujeme zcela jej vyjměte a vyměňte příčník na hřídel vyjmutý z vozu! (Jak odstranit hnací hřídel z auta, přečtěte si článek: "Výměna hnacího hřídele za VAZ")
Vybrání: 1) Začněme tím, že všechny čtyři kříže jsou vyměněny naprosto identicky a proto si ukážeme příklad výměny pouze na jednom kříži, obecně platí, že na začátku bude potřeba odstranit všechny čtyři pojistné kroužky (Na fotografii je pouze jeden prsten, je to také naznačeno šipkou a na malé fotce je vidět, jak to vypadá) pomocí tenkých kleští nebo něčeho podobného (můžete také zkusit nabrat prsteny pomocí šroubováku).
Poznámka! Pokud stále nerozumíte, na kterých místech se nacházejí všechny čtyři prsteny, pak si to hned vysvětlíme, kříž má čtyři konce (na fotografii níže jsou vidět pouze dva konce u kříže, jsou označeny červenými šipkami), pak se tomu říká kříž (Od slova kříž), na každém konci kříže jsou přídržné kroužky (drží ložiska, aby nespadla) a ta samá ložiska jsou pro názornost umístěna pod kroužky, jedno z ložisek je označeno modrou šipkou a na malé fotografii je k tomu všemu zobrazeno odstraněné ložisko!
2) Po sejmutí kroužků seberte křídu nebo fix, nebo dláto s kladivem a nalepte dvě značky, abyste věděli, jak při montáži namontovat přírubu na hřídel vrtule, značky musí být naneseny ve dvou částech , jmenovitě, jak již vidíte na fotografii níže, umístěte jednu značku na samotnou přírubu a druhou na tělo vrtulové hřídele (Značka, která je na těle nanesena, je označena červenou šipkou).
Poznámka! Až budou všechna ložiska vyklepaná a křížek vám sejmou, vezměte si jemnozrnnou kůžičku nebo pilník a odstraňte jimi veškerou rez, která se vytvořila v místech montáže ložisek, pro názornost jedno z těchto místa je na fotografii níže označena červenou šipkou!
Instalace: Na jeho místo je instalován nový kříž v opačném pořadí demontáže, to znamená, že nejprve se kříž nasadí, teprve potom se na něj nalisují ložiska z rubové strany, přitlačí se svěrákem, takže jakmile nainstalovali jste kříž, vložte jej do svěráku a do otvorů nahoře vložte samotná ložiska a zatlačte je dovnitř, dokud neprojdou mezerou, do které je vložen pojistný kroužek (toto je kroužek, který je zajistí), jakmile tato mezera prošla, přestaňte tlačit ložisko a přejděte k jinému, ale je tu jedno ale! Ve svěráku nebudete moci stlačit ložisko přímo dolů až na doraz, protože svěrák na něj nebude spočívat, když bude v úrovni těla vidlice, takže v tomto případě vezměte spojovací hlavu nebo trubkový segment (označeno šipkou) vhodného průměru a jak je znázorněno na malé fotografii níže, zatlačte samotné ložisko dovnitř, dokud neprojde stejnou mezerou, do které nainstalujete pojistný kroužek.
Poznámka! Všechna ložiska výše popsaným způsobem, pomocí kusu trubky a svěráku, zatlačte dovnitř a poté je navíc zajistěte pojistnými kroužky, kromě toho nezapomeňte na značku, kterou jste udělali dříve ohledně vidlice a pouzdro kardanového hřídele (Obě značky se budou muset při montáži sbíhat k sobě), no, zkontrolujte i mazivo v ložiskách, většinou výrobce šetří a mazivo do ložisek nedává prakticky vůbec, doporučujeme vám trochu v v tomto případě (pokud nemáte mazivo nebo pokud je ho málo) namažte ložiska (nepotřebujete mnoho, trochu rovně), pomocí maziva Fiol-2U a poté namontujte všechna ložiska do jejich místa, po montáži zkontrolujte, jak se vidlice otáčí, nic se nesmí zasekat, vrzat, vše by se mělo normálně otáčet!
Dodatečný videoklip: Vizuální video, které ukazuje postup výměny tohoto kříže, je uvedeno níže, určitě se na něj podívejte a vše dokonale pochopíte.
Univerzální kloub demontujeme pouze pro výměnu sestavy příčníku za ložiska.
Pomocí kulatých kleští odstraňte čtyři pojistné kroužky.
Díly závěsu označíme tak, aby byly při montáži umístěny ve stejné poloze.
Namontujte stahovák na vidlici s přírubou závěsu.
Vytlačte pouzdro ložiska z vidlice kardanového hřídele, dokud se kříž nezastaví ve vidlici.
V případě nepřítomnosti stahováku podepřeme vidlici příruby kardanového hřídele na podpěře (čelisti svěráku) ...
... a vhodnou délkou trubky udeříme kladivem do vidlice hřídele vrtule a zatlačíme ji dolů, dokud se nezastaví v příčném nosníku.
Obdobně vytlačíme pouzdro ložiska umístěné na opačné straně vidlice kardanového hřídele. Opřete zátku kardanového hřídele o čelisti svěráku a střídavě vytlačujte ložisková pouzdra z přírubových sedel. U obou způsobů vytlačování ložisková pouzdra zcela nevycházejí z otvorů vidlic, ...
… Proto i když příčník zasunete až na doraz do vidlice, hrot příčníku nelze z pouzdra ložiska vyjmout.
Pro finální vytlačování musí být ložiskové pouzdro upnuto do svěráku. Aby se neotočil v čelistech svěráku, ...
... řezačkou ("bruskou") brousíme plošky na ložiskovém tělese.
Těleso ložiska lze nyní bezpečně upnout do svěráku ploškami.
Otáčením hřídele vrtule kolem osy ložiska vyjměte vidlici z ložiskové skříně.
Odstraňujeme přírubu křížem.
Těleso jednoho z příčných ložisek instalovaných v přírubě vylisujeme stejným způsobem jako ložiskové těleso třmenu kardanového hřídele.
Upněte zátku kardanového hřídele do svěráku a pomocí razidla vyklepněte pouzdro druhého ložiska, které zůstane v zátce. Podobně vyklepneme pouzdro ložiska zbývající v přírubě. Před montáží nového příčníku se přesvědčíme, zda je v ložiskách mazivo - do každého ložiska je vloženo 0,8–1,2 g maziva Fiol-2U. Na hroty příčníku nasadíme gufera a příčník zasuneme do nátrubků zátky kardanového hřídele.
Ve svěráku s měkkými kovovými čelistmi zatlačte ložisko do objímky vidlice, dokud se jeho konec nezastaví v čelisti svěráku.
Hrot hrotu přitom zasuneme do ložiskového sedla tak, aby ložiskové jehly nevypadly. V procesu lisování kýváním řídíme snadnost otáčení příčníku v ložisku.
Vhodným kusem trubky vtlačíme ložisko do objímky vidlice hlouběji než je drážka pod pojistným kroužkem.
Pomocí kulatých kleští nainstalujte pojistný kroužek do drážky vidlice.
Podobně zatlačíme ložisko do druhého sedla hřídelové vidlice, dokud se protilehlé ložisko nezastaví o konec pojistného kroužku a namontujeme druhý pojistný kroužek. Natočte přírubu podle značek vzhledem k vidlici hřídele vrtule a zasuňte hroty kříže do drážek příruby.
Jedno po druhém vtlačíme dvě ložiska do sedel přírub ...
... a nainstalujte pojistné kroužky do jejich drážek. Po sestavení kardanového kloubu udeříme kladivem s plastovým úderníkem na vidlici a přírubu, abychom zvolili vůle mezi konci ložiskových těles a pojistnými kroužky (volba tloušťky pojistného kroužku viz popis provedení) . Zkontrolujeme snadnost otáčení kardanového kloubu.
Demontujeme hnací hřídel (viz článek - "Demontáž hnacích hřídelí").
1. Pomocí kulatých kleští odstraňte čtyři pojistné kroužky.
Díly závěsu označíme tak, aby byly při montáži umístěny ve stejné poloze.
2. Rychleschnoucí barvou naneste značky, aby nedošlo k záměně polohy vidlic závěsů při montáži.
3. Lze označit dlátem
4. Na vidlici s přírubou závěsu nainstalujeme speciální stahovák a vytlačíme pouzdro ložiska ze sedla vidlice, dokud se příčník nezastaví ve vidlici.
5. Pokud není stahovák, tak vidlici kardanové příruby opřeme o podpěru (čelisti svěráku) a vhodnou částí trubky udeříme kladivem na vidlici kardanu a pohybujeme ji dolů, dokud se nezastaví v příčníku. .
Stejným způsobem vytlačíme pouzdro ložiska umístěné na opačné straně vidlice křížového kloubu.
Opřete zátku kardanového hřídele o čelisti svěráku a střídavě vytlačujte ložisková pouzdra ze sedel.
6. Při vylisování se ložisková pouzdra zcela nevysouvají z otvorů vidlic, proto i když posunete kříž na doraz ve vidlici, křížový hrot nelze z pouzdra ložiska vyjmout.
7. Pro finální vylisování ložiskového tělesa je potřeba upnout ložiskové těleso do svěráku, aby se v čelistech svěráku neprotáčilo a brousit plošky na ložiskovém tělese bruskou.
8. Upněte pouzdro ložiska za vyrobené plošky a otáčením kardanového hřídele kolem osy ložiska vyjměte zátku z pouzdra ložiska.
9. Odstraňte přírubu s křížem. Pouzdro jednoho ložiska příčníku také vylisujeme pomocí brusky
Upněte zátku kardanového hřídele do svěráku a pomocí razidla vyklepněte pouzdro druhého ložiska, které zůstane v zátce. Podobně vyklepneme pouzdro ložiska zbývající v přírubě.
Před montáží nového příčníku se přesvědčíme, zda je v ložiskách mazivo - do každého ložiska se vloží 0,8-1,2 g maziva Fiol-2U.
Na hroty příčníku nasadíme gufera a příčník zasuneme do nátrubků zátky kardanového hřídele.
11. Ve svěráku s měkkými kovovými čelistmi zatlačte ložisko do objímky vidlice, dokud se jeho konec nezastaví v čelisti svěráku.
Hrot hrotu přitom zasuneme do ložiskového sedla tak, aby ložiskové jehly nevypadly.
V procesu lisování kýváním řídíme snadnost otáčení příčníku v ložisku.
12. Pomocí vhodné hlavy nebo trubkového kusu zatlačte ložisko do sedla vidlice hlouběji, než je drážka pod pojistným kroužkem.
13. Pomocí kulatých kleští nainstalujte pojistný kroužek do drážky.
Ložisko také zatlačíme do jiného sedla hřídelové vidlice, dokud se protilehlé ložisko nezastaví o konec pojistného kroužku a namontujeme druhý pojistný kroužek.
Natočte přírubu podle značek na vidlici hřídele vrtule a zasuňte hroty kříže do drážek příruby
14. Střídavě zatlačte dvě ložiska do sedel příruby a nainstalujte pojistné kroužky do jejích drážek
Po sestavení kardanového kloubu je potřeba poklepat kladívkem s plastovým úderníkem na vidlici a přírubu, aby se zvolily mezery mezi konci ložiskových těles a pojistnými kroužky (volba tloušťky pojistného kroužku viz článek - "Vlastnosti kloubových hřídelů"). Zkontrolujeme snadnost otáčení kardanového kloubu.
Vycházejí boláky. Olejové těsnění na hřídeli reduktoru zadní nápravy běželo. 100 rublů olejové těsnění, knoflík, odšroubujte matici dříku a kování, abyste pomohli. Všechno se změní během půl hodiny. Přední gimbal cvakal, hodně visí, jen velmi velká vůle. Pochopil jsem, odkud se bere ten hukot po 70. Jak jsem si toho předtím nevšiml, tak tomu nerozumím. Příčníky jsou v pořádku, salenbloky jsou také neporušené.
Rozhodl jsem se odstranit kordanovou vůli, jako u první Nivy. Sundal to, rozebral to na slotu.
Bruskou jsem na krátké části kardanu vyřízl čtyři řezy, po 90 stupních. Průřezy, odřezávacím kolečkem, ale ne k okraji. Nasadil jsem to na drážky, předmazal kloubem CV a navařil na sestavený kardan. Táhlo to podél prostupů tak, že jsem to musel upnout do svěráku, abych kardan rozebral. Ochladil ho na vzduchu, namazal kloub CV, vyvinul, vše projel tam a zpět podél štěrbin a smontoval. Dejte to na místo. Luftik zůstal, ale přestal se potloukat.
Zbývá zkontrolovat na cestách. 70-80-90 nejsou žádné vibrace, není pohodlné jet rychleji, ale dosáhl jsem svého cíle, odstranil jsem vibrace.
Na cestu pravé přední ložisko, ještě jednou myslím dotáhnout chválu a pak výměna.Myslím, že pro importovaný analog.
Kardan na kloubech CV samostatně odstraníme a opravíme
