Oprava kardanu captiva svépomocí

Převodovka automobilu se skládá z několika hlavních součástí, z nichž hlavní lze nazvat kardanovou hřídelí. Mezi jeho bezprostřední povinnosti patří přenos točivého momentu na hnací nápravy. Ovladatelnost a bezpečnost přímo závisí na jeho dobrém stavu.

Abyste se vyhnuli neočekávaným poruchám, které mohou vést k nouzové situaci na silnici, musíte pravidelně provádět servis ve specializovaném autoservisu. Specialisté našeho servisu vám poradí s pravidly bezpečného provozu vozu a odstraní případné závady.

Vybavené boxy nám umožňují provádět diagnostické a opravárenské práce na nejvyšší profesionální úrovni. Čím dříve nás budete kontaktovat, tím větší je šance, že si oprava vyžádá méně peněz a během jízdy nedojde k nežádoucím poruchám.

Všechny kardany vozů jsou si konstrukčně podobné, mírně se liší. Nezkušenému řidiči se může zdát, že se jedná o celkem jednoduchou jednotku, na kterou dokáže přijít sám. Ale není tomu tak vždy a pojďme se podívat, z jakých částí se skládá:

• Kardanový hřídel.
• Příčník vrtulové hřídele.
• Vidlice, která umožňuje měnit pracovní délku.
• Zavěšené ložisko.
• Gumové těsnění.
• Příruba vidlice.
• Šroubové spojovací prvky.

Diagnostika může být vizuální nebo pomocí speciálního vybavení. V našem specializovaném autoservisu jsou prováděny všechny typy diagnostických prací, které nám umožňují přesně identifikovat poruchu a najít ty nejsprávnější způsoby jejího odstranění s minimálními náklady.

Protože porucha kardanové jednotky přímo ovlivňuje ovladatelnost samotného vozu, nebude těžké ji identifikovat. Prvními a nejčastějšími příznaky poruchy jsou vibrace nebo výrazné zhoršení ovladatelnosti vozidla.

Pro motoristu je důležité vědět, že porucha kterékoli části kardanu povede k poruše ostatních částí, což nevyhnutelně povede k vážnému poškození a nákladným opravám.

Často dochází k neočekávaným poruchám v důsledku oprav provedených v neprofesionální dílně nebo svépomocí. Náš autoservis často navštěvují majitelé aut, kteří z vlastní zkušenosti pocítili, jak není žádoucí jednat. Vždy proto využijte služeb profesionálů.

Křížový kloub kardanového hřídele captivy c100 a dalších generací Chevroletu se může zlomit v tu nejméně vhodnou chvíli. Je to nutné co nejdříve, ale je lepší vyhledat odbornou pomoc v našem autoservisu předem, aby nedošlo k závažnějším škodám.

Budeme muset kompletně demontovat kardanový hřídel, abychom odpojili drážkové upevnění a získali přístup k dílu. Poté odpojíme upevňovací prvky držící kříž pro jeho demontáž a následný výběr parametricky nejvhodnějšího nového dílu.

Je důležité svěřit opravy takové složitosti kvalifikovaným opravářům a ne zámečníkovi z garážové dílny nebo, ještě hůř, pokusit se problém vyřešit sami.

Výměnu přívěsného motoru Captiva musí provést zkušený automechanik, který tuto práci zvládne s maximální pečlivostí a přesností. Navíc budete muset použít speciální nástroj, který je k dispozici pouze ve vybavených autoservisech.

Zavěšení na Chevrolet Captiva neselže tak často, což závisí na provozních podmínkách a přístupu samotného řidiče k provádění pravidelné technické kontroly.Provádí se povinná předběžná diagnostika, aby se vyloučila chyba, pokud je jiná část vadná.

Zvláště důležité je svěřit výběr ložiska odborníkovi, protože hrozí, že se můžete zmýlit. To zase povede k nenapravitelným následkům, po kterých bude oprava stát majitele vozu mnohem víc.

Při naší práci používáme pouze kvalitní komponenty, které jsou dostačující

množství skladujeme v našem skladu. Pokud potřebujete vyměnit váš zavěšený Chevrolet captiva, můžete si jej zakoupit na místě. Náhradní díly pro naše zákazníky nepřirážíme, ale nakupujeme je za velkoobchodní ceny od přímých prodejců.

Oprava kardanu Chevrolet Captiva ve specializovaném autoservisu bude mnohem bezpečnější a odolnější, než když se o to pokusíte sami nebo pověříte nepříliš kvalifikovaného mistra. Technické vybavení dílny a profesionální tým nám umožňují provádět kvalitní opravy provedením následujících postupů:

• Vady hřídele odstraníme nebo vyměníme.
• Vyměňujeme kardanový kloub.
• Vybíráme a montujeme nová ložiska.
• Kompletně vyměňte posuvné vidlice.
• Provádíme velké opravy.
• Provádíme přesné vyvážení.

Dmnic
soukromé

Registrován: 11.10.
Příspěvky: 2

Dobrý den!
Na další STK zjistili, že je natržená gumová manžeta kardanového hřídele. Problém je v tom, že ke Captivě není dodávána samostatná botka (vlnka). Navrhují měnit společně s kardanem (50t.r.). Hledal někdo náhradu za tuto vlnu? Pokud se někdo setkal s podobným problémem, odhlaste se prosím.

- Zpráva o výměně boty od GAZMYAZ. Byl použit prašník granátu OKI.

Křížové možnosti: GMB GUK13 (24,06 × 74,5) a GKN / LOEBRO U7284 (24,06 × 74,9)

Optimus Prime
Podplukovník

Registrován: 28.12.2015
Příspěvků: 1369

Situace je následující - s poklesem rychlosti (od 60 + -) začalo „lehké“ hučení. Nezáleželo na okolní teplotě / autě (přesněji bylo, nebylo). Také se ztišil a trochu zesílil.

Podle mých pocitů se to objevilo po výměně hnacího řemene ...a hluk vycházel z pravého kola. Nejprve jsem hřešil na nosné ložisko hřídele pravé nápravy, ale to se nakonec podařilo diagnostikovat až na zvednutém stroji.
Obecně nebylo moc času jít do služby (moji kluci byli zaneprázdněni) a byla škoda peněz za něco, co nebylo možné konkrétně odhalit ...

Rozhodl jsem se, že bude jednodušší, rychlejší a spolehlivější gimbal odhodit

Demontáž:
1. Samotný gimbal. Má 3 upevňovací body - přední, střední a zadní.

2. Odšroubovali jsme křížový kloub ze stopek (vpředu - 6 šroubů, vzadu - 4), přičemž jsme předtím označili polohu vzhledem k diferenciálům

3. Nyní musíte všechna tato spojení nasunout na stopky. Nejobtížnější je zadní diferenciál. tam to na středovém vodítku dobře kysne.

musel zlomit silný šroubovák

4. Když jsme vše přesunuli, opatrně odšroubujte (aby nespadl na hlavu kardanu) závěsné ... -2 šrouby

Když se kardan vytáhl, všechno se najednou vyjasnilo. Zadní příčník byl ukousnutý ve středové poloze, po rozebrání se ukázalo, že přední je na tom skoro stejně. Na přívěsném motoru došlo k mírné vůli.

6. Vytlačte příčníky

7. K závěsnému se dostaneme tak, že klíčem 19 odšroubujeme přírubu a pomocí „páčidla“ ji vysuneme ze slotů.

obdivovat a pamatovat si frázi „rozbít, ne stavět“

Pak jsem vstoupil do EXIST a objednal vše:

Zavěšeno na BMW X5, příčníky

Mimochodem, auto jen šustilo bez gimbalu - není žádný hluk a obecně je vše super.

Přišly všechny náhradní díly.

kříže z nějakého Mercedesu (je tam Vito atd.)

Začněme kříži.
Kříže se ve srovnání nijak neliší

omlouvám se za kvalitu fotky - zřejmě se třásly ruce)

a pak se omlouvám za kvalitu fotky - ruce se zřejmě třásly)

Když jsme se podívali na kříže, začneme se připravovat na jejich instalaci.
1. Připravte montážní otvory (uši). Příprava spočívá ve zpracování „jader“. Vzal jsem vrtačku a vše uvnitř jsem vybrousil vrtačkou.Ale i tak se dá použít soubor - ale trvá to dlouho - zkusil jsem to.

2. Připravte si teski (jen ne kladívko.) A namažte, což usnadní malé přitlačení (je potřeba namazat uši). Uvnitř příčníků nebylo potřeba žádné mazání. Bylo jí dost.
3. Když máme vše připraveno, začneme opatrně zasouvat kalíšky od kříže do uší a pomalu rovnoměrně vnadíme lisováním.

4. Je potřeba opatrně zasunout křížek a zkusit to nejprve jednou hranou, aby přešla přes jeden kelímek a poté druhým, přičemž se ujistěte, že jsou všechny válečky uvnitř kelímku na svém místě. Když jsme přesvědčeni, necháme jeden konec v kelímku a začneme mačkat, dbáme na to, aby se kelímky sbíhaly rovnoměrně. Nemusíte jej upínat až na konec - musíte se znovu ujistit, že válečky nezasahují do volného průchodu.

5. Když jsme přesvědčeni, že vše stojí podle potřeby, domáčkneme až do konce. Nesmíme však zapomínat, že kříž by měl být umístěn co nejvíce podél osy kardanového kloubu. Vycentroval jsem posuvným měřítkem a stejným počtem mincí po stranách

mince jako podložky

6. Když jsou křížky na svém místě, je potřeba je zastrčit. Existuje římsa, která vám to umožňuje. Kov je dostatečně měkký, nebudou žádné potíže. Udělal jsem 4 kusy. v každém uchu.

Nyní přejděme k tomu pozastavenému.
Sundej to

lze jej snadno odstranit. posouváním hřídele jej opatrně srazte dolů

Hlavní rozdíl je pouze v uchycení. Jinak je to naprosto identické.

Jak víme, stačí nainstalovat starý držák. Prostě
1. Je třeba vyvrtat bodový svar

2. Uvolňujeme a radujeme se společně se zavěšením

3. Obkreslíme, zafixujeme a přilepíme svařováním. ALE je potřeba se nepřehřívat, jinak žvýkačka odpadne z těla - je na lepidle.

Nyní nasadíme podpěru na hřídel. Stiskl jsem to vlastním šroubem. Jen jsem nasadil přírubu a utáhl.

Po přemýšlení jsem se rozhodl to hned vyvážit. Navíc 2500 není tak drahé, aby bylo jisté, že nebude bít a vibrovat.

No a teď to nejdůležitější:
nasadit, jít ... žádné vibrace. ALE. hukot trochu zůstal. Ztišil se a rozsah se přiblížil k 0. To znamená, když tam kardan nebyl, nebyl nabitý rozdělovač.

Obecně platí, že nyní budeme poslouchat razdatku a přemýšlet, co dál.

Výběr hnacího řemenu pro Chevrolet Captiva
Výměna hnacího řemene v Chevrolet Captiva

Video bude užitečné pro majitele Captiv a Antar. Výměna vnějšího ložiska za ložisko Gazel místo původního.

- Výměna křížů s úpravou sedel pro pojistné kroužky - Výměna ložiska v podpěře zavěšení - Vyvážení 3-ložiskového kardanu

Pravidelně se rozsvěcovala kontrolka, že nedošlo k nabíjení! Služba nabízená k výměně kartáčů za relé s regulátorem a diodovým můstkem - cena vydání je odstranění a instalace generátoru 1500 rublů., 800 rublů. oprava generátoru a na náhradní díly 3000-4000 tis. Nakonec vše dopadlo zadarmo.

Výměna příčníků kardanového hřídele je nutná v případě, že jsou nefunkční. Toto je doprovázeno:

• cizí hluk v oblasti kardanu,
• vibrace,
• nevyvážený hřídel atd.

Samotný problém je v tom, že kříže kardanového hřídele u vozidel RWD a FWD jsou pod stálým zatížením. To samozřejmě dříve nebo později vede k nutnosti výměny těchto hřídelových komponentů.
Kříže jsou umístěny v kloubových bodech součástí kardanového hřídele. Jejich hlavním úkolem je zajistit maximální pohyblivost kloubů bez ztráty pohyblivosti dříku.
Nejlepší možností výměny těchto komponentů je návštěva odborné dílny, která pracuje s kardanovými hřídeli. Příkladem takové dílny je náš autoservis.

Samozřejmě, aby bylo možné určit, že se jedná o kříže, které se staly nepoužitelnými, bude nutné diagnostikovat hřídel vrtule. Vyrábí se jak s demontáží z vozu (na stánku), tak bez demontáže z vozidla. V prvním případě bude diagnostika provedena na speciálním stanovišti.

Podobný nepříjemný zvuk se ozývá, když rozbité příčníky začnou hrát. Když je tedy hřídel poháněna v pohybu, kloub nejprve projde právě touto vůlí a teprve potom zapadne.
Kontrola je jednoduchá: při neutrálu se otáčí jeden z kloubů hřídele vrtule, pokud se současně uvede do pohybu sousední část, kříž je neporušený. V závislosti na počtu spojů se postup opakuje v požadovaném počtu.

V našem servisu se odstranění křížů provádí výhradně na sejmuté kardanové hřídeli. Předpokládá se, že to lze provést na nainstalovaném kardanu, ale je to extrémně nepohodlné a zdržuje to postup. Proto nejprve vyjmeme kardanový hřídel z vozidla. Obvykle tento postup trvá 15 až 30 minut.
Dále servisní mistři jdou přímo k odstranění křížů. Nejprve se pojistné kroužky odstraní pomocí speciálních stahováků. Poté můžete začít mačkat křížek z vidličky. To se provádí pomocí speciálního stahováku. V této fázi je důležité udělat vše, aby nedošlo k poškození zástrčky.
Po vytlačení jedné části kříže z vidlice zůstane druhá část kříže v druhé vidlici. Vytlačuje se podobným způsobem.

Instalace nového kříže se provádí v opačném pořadí. Tento postup však není jednodušší než odstranění. Faktem je, že při instalaci je vysoká pravděpodobnost poškození jehlových ložisek umístěných v kříži. Jsou dosti křehké a při sebemenším chybném pohybu se mohou poškodit. Proto doporučujeme, abyste příčník nikdy nevyměňovali sami. V této situaci je nejlepší obrátit se na odborníky.
A samozřejmě zpětná instalace se provádí v poloze, ve které byly kříže před odstraněním. V opačném případě riskujete nevyváženost hřídele vrtule, což povede k ještě vážnějším následkům.

Naši řemeslníci věnují lisování křížových kelímků zvláštní pozornost, protože při sebemenším zkreslení půjde celá jejich práce do odpadu. Pro profesionální a nejpřesnější lisování se používá celá řada různých zařízení. Tento postup je technologicky složitý, proto vyžaduje od interpreta velkou pozornost a vysokou kvalifikaci.
Aby se kalíšek správně přitlačil, musí být nový kříž umístěn co nejblíže již nainstalovanému kalíšku. A poté se nasadí druhý šálek. Tento postup musí být proveden s maximální přesností, protože jde o vyvážení kardanového hřídele.

Na základě našich zkušeností tedy můžeme zdůraznit několik hlavních jemností při instalaci příčníků hnacího hřídele:

• je bezpodmínečně nutné nastínit vzájemnou polohu kardanových dílů za účelem sestavení podle provedených značek. V opačném případě dojde k nerovnováze v kardanových kloubech,
• vytlačování kardanových košíčků by mělo být prováděno výhradně pomocí speciálních stahováků, protože řemeslné "vyražení" těchto prvků může vést k jejich vážnému poškození,
• montáž nových příčníků musí být provedena velmi pečlivě a s povinným použitím osvědčených nástrojů, protože jehlová ložiska příčníků se mohou snadno poškodit,
• lisování kelímků by také mělo být prováděno co nejpřesnějším způsobem bez nadměrného mechanického působení na tělo kalíšku.

Existuje několik jemností ohledně opětovné montáže hnacího hřídele. Tento prvek je nesmírně důležitý pro pohodlné a efektivní používání vozu, což znamená, že montáž by měla být provedena maximálně profesionálně.

1. Během procesu montáže je nepřijatelné poškození misek hnacího hřídele a samotné příčky. Jedná se o velmi choulostivé prvky, se kterými je nutné zacházet velmi opatrně a opatrně při dodržení všech pravidel. Nejlepší jsou v tom samozřejmě profesionálové.
2. Zpětná montáž se provádí pouze v souladu se značkami označujícími výchozí polohu dílů kardanového kloubu vůči sobě navzájem.
3. Předpokladem na konci montáže je kontrola kardanu na vyvažovacím zařízení. Proto může být nezávislá výměna křížů pro celek jako celek fatální, protože ručně najít sebemenší odchylky od osy je prostě nemožné.

Všechny součásti kardanového hřídele se neustále otáčejí kolem své vlastní osy. V souladu s tím musí tento uzel projít povinnou kontrolou vyvážení. Při zjištění sebemenší odchylky je nutné hřídel vyvážit.

Kontrola vyvážení se provádí jak na kardanu nezatíženém od nákladu, tak se zatížením na jednom z konců sestavy. Poté se zatížení přenese na druhý konec hřídele. Poté se operace opakují na gimbalu otočeném o 180 stupňů podél osy. To umožňuje našim specialistům obnovit rovnováhu na desetiny milimetru.

Existuje několik důvodů, proč nás musíte kontaktovat:

• máme v této oblasti bohaté zkušenosti a pracujeme s jakýmikoli vozidly včetně speciálního vybavení,
• naše dílna je vybavena nejmodernějším zařízením, které nám umožňuje zkvalitnit práci a zkrátit čas na ní strávený,
• garantujeme kvalitu jakékoliv práce s kardanovými hřídeli bez ohledu na povahu a složitost práce,
• máme působivou řadu komponentů pro univerzální klouby od předních světových výrobců, takže ani nemusíte hledat vhodné náhradní díly,
• zajišťujeme všechny potřebné podklady pro reporting, a to jak pro jednotlivce, tak pro organizace.

V případě jakýchkoliv dotazů se můžete obrátit na naše specialisty.

Hnací hřídel Chevroletu Captiva je spolehlivá a nenáročná jednotka, je však neustále vystavena velkému zatížení při přenosu točivého momentu na zadní kola. Jako v každé jiné pohonné jednotce se i v kardanu pod zátěží dříve či později opotřebují jednotlivé díly. V takových případech je nákup nového kardanu Chevrolet Captiva ekonomicky neopodstatněný.

Oprava hnacího hřídele Chevrolet Captiva možné a provedené na naší službě. Kromě přijatelných cen nabízíme rychlou výrobu jakýchkoliv opravárenských prací. Kompletní oprava kardanu Chevrolet Captiva trvá v průměru 4 hodiny! Záruka, kterou poskytujeme na opravený kardan, se neliší od záruky výrobce. Zavolejte nám a naši odborníci vám poradí s případnými dotazy.

Naši specialisté, kteří se již dlouhou dobu zabývají opravami kardanových hřídelí, vyvinuli celou databázi poruch. Pokud jde o hnací hřídel Chevroletu Captiva, hlavní problematické uzly jsou příčník a vnější ložisko. Náš specializovaný servis dokáže tyto poruchy odstranit v co nejkratším čase se zaručenou kvalitou!

Hnací hřídel kloubového hřídele Chevrolet Captiva se při opotřebení zasekává, což vede k vibracím. Můžete také slyšet vrzání a při delším provozu vadného kardanu se při zapnutí převodovky objevují rázy. Vzhled klepání je extrémním stupněm poškození mechanismu. Pokud chcete opravit kardanový hřídel, okamžitě jej demontujte.

Druhou, neméně častou poruchou je vnější ložisko hnacího hřídele Chevroletu Captiva. Nosné ložisko je instalováno vedle příčníku, takže při zablokování příčníku jej často vibrace ničí.

Před uvedením kardanového hřídele do provozu provedou specialisté CardanValService-Sever kompletní diagnostiku kardanu. Nebojte se, tato služba je pro vás zcela zdarma. Při diagnostice kardanu specialista zkontroluje všechny uzly a spoje, abyste si byli stoprocentně jisti, že kardan Chevrolet Captiva po restaurování funguje. Během diagnostiky se kontroluje:

Opotřebení kloubu CV a botky;

Stupeň opotřebení příčníků;

Vůle zahrnuta pro vnější ložisko;

Stav vnějšího ložiska a tlumicí pryže;

Prohlubně a vyrovnání potrubí;

V případě poškození oček u kříže posouzení možnosti jejich restaurování.

Hnací hřídel Chevroletu Captiva se instaluje metodou „děrování“. Příčníky tohoto typu jsou považovány za nevyměnitelné. Máme však speciální vybavení, které nám umožňuje správně vyměnit nerozebíratelný kříž, jak se to dělá ve výrobě.

Na opravu nemusíte čekat několik dní. Příčník na kardanu Chevrolet Captiva dokážeme vyměnit za pár hodin. Příčník je vždy skladem, takže můžete přinést kardanový hřídel a počkat na jeho výměnu.

Při opotřebení vnějšího ložiska kardanového hřídele Chevroletu Captiva selže radiální ložisko nebo praskne tlumicí guma. V tomto případě vyměníme nosnou sestavu Chevrolet Captiva nebo vyměníme pouze ložisko, případně ložisko a tlumicí gumu.

Takový seznam služeb je pro naše klienty výhodný, protože výměna pouze opotřebované části vám může ušetřit několik tisíc rublů bez ztráty kvality!

Po provedení všech oprav je hnací hřídel Chevrolet Captiva vyvážena, což odstraňuje zbytkovou nevyváženost a zajišťuje, že vám hnací hřídel bude sloužit dlouhou dobu. Po výměně příčníku je nutné provést vyvážení.

Slabým místem kardanu Chevrolet Captiva jsou příčníky. Na voze, který nám přišel do servisu, jsou kriticky opotřebované.

Hlavními známkami opotřebení příčníků je výskyt cizích zvuků zespodu. Může to být buď kovový zvuk, nebo „klepot“ při zapnutí převodů D nebo R. Zpočátku je tento zvuk sotva znatelný a málokdo mu přikládá důležitost, zvláště když se ne vždy objeví.

Postupem času jsou již patrné vibrace ve středu, když se auto pohybuje po dálnici rychlostí 60 - 100 km/h. Vibrace mohou nejprve zmizet při dosažení ještě vyšší rychlosti, ale pak se stanou konstantní. V tomto případě bude s největší pravděpodobností vyžadována kompletní obnova kardanu - výměna křížů a nosného ložiska v něm. Skládá se z následujících kroků:

1. odstranění kardanu;
2. výměna 2 křížků a ložiska;
3. vyvažování;
4. instalace na auto.

Náklady na kompletní renovaci jsou 11 500 rublů

V případech, kdy je ložisko podpěry neporušené, oprava se obejde bez její výměny a je 7 500 rublů.

Video bude užitečné pro majitele Captiv a Antar. Výměna vnějšího ložiska za ložisko Gazel místo původního.

Výměna mezilehlého ložiska hřídele pro Ford Mondeo 2 (93-00).

můžeme nejen na trávě!

Výměna ložiska mezihřídele Opel Antara / Chevrolet Captiva. Porucha se projevuje hlukem při rychlosti vyšší než 60-80 km/h nebo cvaknutím, když se auto začne pohybovat. Přitom originální ložisko stojí fantastických 2000r, přičemž kvalitní ložisko SKF lze pořídit za cca 500r. a není špatné ušetřit. Je také docela možné ušetřit na opravách výměnou ložiska sami.

Chevrolet Captiva byl zakoupen bez kontroly za 1 000 000 rublů. Auto bylo prodáno jako nerozbité a nelakované! Zkontrolujeme auto, zda nedošlo k nehodě (RTA). Zašlete svůj vůz k recenzi - K inzerci a spolupráci - Komplexní kontrola a diagnostika vozu. Kontrola karoserie, motoru a najetých kilometrů. Autokriminalista Maxim Shelkov - Diagnostika vozu před koupí - Kontrola vozu s výjezdem do vozu - Výběr vozu na zakázku - Zkoumání čísel: VIN, karoserie, rám, motor - Kontrola dokladů k vozu - Kontrola vozu za účelem prohlídky, zatčení, zápůjčky a slibuje #MaximShelkov # autokriminalista #chevrolet #chevrolet

Rozvod při koupi nového auta. Skrytá kamera. Fox Rulit. Můj kanál představuje fascinující automobilová videa o tom, jak nakupovat a prodávat ojetá a nová auta, a také testovací jízdy.Uvidíte i vtipné reakce dealerů na dívku, která autům rozumí. Snažím se mít na svém blogu nejen video o autě, ale i užitečné informace a trochu humoru od blondýnky za volantem.

Specializovaný servis pro opravy a výměny katalyzátorů. Telefony: +7 (495) 968-32-29; +7 (967) 181-07-18 Podrobnosti o opravě se dozvíte na našich stránkách: V našich technických střediscích provádíme tyto druhy prací: - výměna katalyzátoru Chevrolet Captiva za pojistku plamene (Mg-Race , FOX, AWG); - odstranění katalyzátoru a chyb ZKONTROLUJTE MOTOR P0420 - P0430; - instalace univerzálních katalyzátorů (Eberspacher, AWG); - výměna zvlnění tlumiče (Bosal, JP); - ladění tlumiče - trysky, vedení výfukového potrubí; - instalace lambda sondy trompe l'oeil: mechanické - rozpěrky pro druhou lambdu, mini katalyzátory a elektronické - emulátory správné činnosti katalyzátoru; - diagnostika výfukového systému; - oprava tlumiče výfuku.

Dnes v noci jsem dostal alarmující hovor, jednomu účastníkovi se porouchalo auto a na první pohled se mi situace zdála typická, ale jeho alarmující hlas a křik jeho ženy do telefonu, že je potřeba naléhavě pomoci, mě pronásledovaly. Kluci, když jsem dorazil na místo, z toho, co jsem viděl, vstávaly vlasy na hlavě!

Typické poruchy automatické převodovky na Chevrolet Aveo, Cruze, Orlando, Lacetti, Mailbu, Captiva, stejně jako Opel Astra G, Antara, Mokka, Insignia s nainstalovanými automatickými převodovkami typu „6T30“ „6T40“. Kromě doporučení a rad k provozu těchto vozů a údržbě automatické převodovky vypráví a ukazuje na konkrétních příkladech - vedoucí sekce agregátů, specialista na opravy automatické převodovky Chevi Plus-Moskva - Victor Alexandrovič Monakov. SHEVI PLUS je síť specializovaných technických center GM, provádíme opravy a tuningy vozů Chevrolet, Cadillac, Hummer a GMC a také dodávky náhradních dílů z Ameriky a Kanady. Telefon pro konzultace 8 800 770 777 3 (volné volání v rámci Ruské federace) Zeptejte se v jakékoli formě, která vám vyhovuje, pomocí následujících odkazů a / nebo v komentářích pod videem.

Mnozí píší komentáře k mým videím o Chevroletu Captiva, myslím, že i tento bude pro někoho zajímavý.

Video ukazuje, jak postupně vyměnit přední znak na Chevroletu Captiva. Dáme lajky, pokud vám to nevadí)))

chevrolet captiva, dvojčata opel antara. Proto je toto video o výměně oleje stejně vhodné pro oba. Rychle a přehledně ukažte výměnu oleje v zadní převodovce, výměnu oleje v Chevrolet razdatka, výměnu oleje v převodovce. Do skříně byl nalit stejný syntetický olej GL-5 syntetický 75W90 ZIC, olej v rozdělovací převodovce a olej v převodovce zadní nápravy.

Oprava kardanu Chevrolet Captiva)))