Vlastní oprava karburátoru walbro

• 
• 
• 
• 
• 

Pomocí šroubů H a L se otevíráním škrticí klapky nastavuje poměr směsi palivo-mazivo a vzduchu. Při utahování šroubů (ve směru hodinových ručiček) se směs chudne - nízké otáčky, při vyšroubování šroubů (proti směru hodinových ručiček) se směs obohacuje, otáčky se zvyšují

Pojďme se tedy blíže podívat na seřízení karburátoru partnerské řetězové pily. Stojí za zmínku, že tento příklad platí jak pro seřízení karburátoru motorové pily Ural, tak pro seřízení karburátoru motorové pily klid.

Seřízení karburátoru motorové pily.

Karburátor má tři seřizovací šrouby:
L - nízkorychlostní tryskový šroub
H - vysokorychlostní tryskový šroub
T - šroub nastavení otáček volnoběhu

Pomocí šroubů H a L se otevíráním škrticí klapky nastavuje poměr směsi palivo-mazivo a vzduchu. Při utahování šroubů (ve směru hodinových ručiček) se směs chudne - nízké otáčky, při vyšroubování šroubů (proti směru hodinových ručiček) se směs obohacuje, otáčky se zvyšují.

Šroub T upravuje volnoběžné otáčky. Otáčením ve směru hodinových ručiček se počet otáček zvyšuje, proti směru hodinových ručiček se snižuje.

Základní nastavení karburátoru se provádí ve výrobě při zkoušce na pile. Karburátor je nastaven pro bohatší než optimální směs. Toto nastavení by mělo být zachováno během prvních hodin provozu pily. Poté se karburátor doladí.

Při otáčení řetězu na volnoběh otáčejte šroubem T proti směru hodinových ručiček, dokud se řetěz nezastaví.

Jemné seřízení karburátoru mohou provádět pouze v teplém stavu odborníci se speciálním vybavením (otáčkoměr).

Nejprve se nastaví šroub L, poté H a nakonec T šroub.

Nejprve musíte najít nejvyšší volnoběžné otáčky pomalým otáčením šroubu L ve směru hodinových ručiček (nebo proti směru hodinových ručiček). Po zjištění polohy nejvyšších otáček otočte šroubem L o 1/4 otáčky proti směru hodinových ručiček. Pokud se řetěz otáčí při volnoběhu, otáčejte šroubem T ve směru hodinových ručiček, dokud se řetěz nezastaví.

Seřizovací šroub H ovlivňuje výkon a otáčky. Nastavení chudého karburátoru bude mít za následek nadměrné otáčky a selhání pily.

Po zahřátí motoru na plné otáčky po dobu 10 sekund otočte šroubem H o 1/4 otáčky proti směru hodinových ručiček. Nechte motor běžet asi 10 sekund. Zkontrolujte maximální rychlost otáčkoměrem. Operaci opakujte, pokud maximální rychlost neodpovídá cestovní pasové. Motor by měl znít jako čtyřtaktní. Piská, když je řetěz příliš chudý. Když je karburátor nastaven na příliš bohatou směs, začne tlumič kouřit.

Pro optimální seřízení musíte kontaktovat odborníka s přístupem k tachometru.

Jemné nastavení otáček volnoběhu pomocí T šroubu se provádí po seřízení L a H šroubů.

je-li nutné seřídit otáčky naprázdno, pak se při běžícím motoru musí šroub T otáčet ve směru hodinových ručiček, dokud se řetěz pily nezačne otáčet. Poté musíte šroub otočit zpět proti směru hodinových ručiček, dokud se řetěz nepřestane otáčet. Volnoběžné otáčky jsou správně nastaveny, pokud motor běží rovnoměrně ve všech polohách s dostatečnou rezervou otáček při rozběhu řetězu.

Karburátor je správně seřízen, pokud motor okamžitě zrychluje a ozývá se jako při čtyřtaktu na plný plyn.Nastavení šroubu L na příliš chudou směs bude mít za následek obtížné startování a špatnou akceleraci motoru.

Karburátor má tři seřizovací šrouby:

L - nízkorychlostní tryskový šroub

H - vysokorychlostní tryskový šroub

T - šroub nastavení otáček volnoběhu

Pomocí šroubů H a L se otevíráním škrticí klapky nastavuje poměr směsi palivo-mazivo a vzduchu. Při utahování šroubů (ve směru hodinových ručiček) se směs chudne - nízké otáčky, při vyšroubování šroubů (proti směru hodinových ručiček) se směs obohacuje, otáčky se zvyšují.T šroub reguluje otáčky naprázdno. Otáčení ve směru hodinových ručiček zvyšuje počet otáček, proti směru hodinových ručiček snižuje.Základní nastavení karburátoru je provedeno z výroby při testu pily. Karburátor je nastaven pro bohatší než optimální směs. Toto nastavení by mělo být zachováno během prvních hodin provozu pily. Poté se karburátor doladí.

Počínaje tímto článkem se netvářím jako "poslední možnost", a proto jakákoli kritika upozorňující na chyby v sémantickém obsahu článku a dokonce i v gramatice je přijímána v jakékoli formě a v jakémkoli objemu. Budu rád za zpětnou vazbu a návrhy.
Článek nezvažuje žádný konkrétní model karburátoru, protože je prostě nemožné pokrýt celý sortiment karburátorů vyráběných společností Walbro v článku. Ale vzhledem k rostoucímu rozšíření motorů velkých kostek v modelářství (které jsou také vybaveny karburátory Walbro), bych rád vysvětlil princip činnosti a fyzikální procesy probíhající v karburátorech s vestavěným palivovým čerpadlem. Pochopení a správné znázornění procesů probíhajících v karburátoru umožní uživateli správně fungovat a rychle odstranit vzniklé odchylky od běžného provozu.

Obecná ustanovení
Mezi úkoly karburátoru patří míchání paliva a vzduchu v optimálním poměru pro jakékoli provozní podmínky motoru a v důsledku rozprašování paliva příprava směsi k odpařování.
Palivo se rozpráší v karburátoru a odpaří se jen malá část. (k tomu výrobci
je vynaloženo určité úsilí - například tepelně izolační těsnění mezi karburátorem a klikovou skříní). Teplo potřebné k odpařování paliva je odebíráno z částí vlastní elektrárny, se kterými přichází palivová směs při svém proudění v sacím traktu do styku. A k dalšímu úplnému odpaření palivové směsi dochází již ve válci motoru.

Odvod tepla z částí motoru nutný k odpaření palivové směsi, které způsobí ochlazení těchto částí, se nazývá vnitřní chlazení.

Teoreticky při palivové směsi 14,8 kg vzduchu a 1,0 kg benzínu je vzduchové číslo lambda = 1
Při tomto poměru palivová směs zcela shoří.
Tento postoj se nazývá ideální.
Palivová směs je hořlavá s hodnotami lambda mezi 0,7 a 1,25.

Skutečné vlastnosti palivové směsi se od teoretických liší v závislosti na vnějších podmínkách (teplota, vlhkost vzduchu, atmosférický tlak) a na samotných provozních režimech motoru (start, volnoběh, částečné zatížení, plné zatížení).
Pokud se skutečné složení směsi liší od ideálního, pak je směs buď chudá, nebo bohatá.

Špatná směs obsahuje více vzduchu
Při chudé směsi kvůli nedostatku paliva ve směsi motor nevyvine plný výkon, navíc má motor zvýšenou teplotu kvůli nejhoršímu vnitřnímu chlazení.
V důsledku zmenšeného objemu nové části palivové směsi obsahující olej se zhoršují podmínky mazání, což vede ke zvýšenému riziku oděru dvojice píst-válec.

Bohatá směs obsahuje méně vzduchu.
Při bohaté směsi dochází k nedokonalému spalování palivové směsi. Nespálená směs se projevuje i v podobě kouře z tlumiče výfuku.

Design a funkce
Zvažte obecnou konstrukci karburátoru s vestavěným palivovým čerpadlem.
Karburátor

Seřízení karburátoru motorové pily

Karburátor má tři regulační šrouby:

L - nízkorychlostní proudový letoun gwent

H - gwent proudnice vysokých zábalů

T - regulace volnoběžných otáček

Pomocí H a L gvintů se reguluje ovládání součtů ohně a tmelu a jak to tak bývá, spustí se otevírání plynové klapky. Když zkroucené gwinty (u rok starého šípu), je šílené vyrůst - nízko se omotá, když namotáte guinty (proti rok starému šípu), je to zády dozadu, otočte se, abyste rostli.

Gwent T upravuje volnoběh. Při otočení šipky roku se počet obalů zvýší a proti šipce roku se změní.

Hlavní nastavení karburátoru se provádí v továrně virobnik, když je pilník vyprobuvanny. Karburátor se přizpůsobí bagatsu pod optimální součet. Stejné nařízení má na svědomí i první roky robotického souboru. Pak je karburátor přesněji regulován.

Nastavení karburátoru motorové pily Při navíjení lancety na slepé obaly je nutné otáčet gwent T šipky antigodinnikovaya, dokud se lanceyug tiše nevypne.

Přesnou regulaci karburátoru lze provést pouze v rozetové stanici pomocí speciálních pomůcek (přepínač otáčení).

Některé gwent L lze upravit, někdy H a v kintz Gwent T.

Hodně z toho je potřeba jet co nejvíc na volnoběh, ve velkém točit šroubem L pro starou šipku (nebo proti). Aby bylo zajištěno umístění největších ovinů, je nutné otočit šroub L o 1/4 ovinu proti staré šipce. Yaksho lantsyug vůbec otočte při volnoběhu, otočte gwent T, poté, co jste odpustili letošní šípy, nechte lantsyug nezupinitsya.

Regulace gwentu N je injektována do těsnosti a frekvence zábalů. Seřiďte karburátor tak, aby součet dosáhl nadměrných otáček a pomalu vypijte výstup.

Při chodu motoru na hlavní chod v podstavci po dobu 10 sekund otočte šroubem H o 1/4 závitu šipky proti směru hodinových ručiček. Dati dvigunu popratsyuvati téměř 10 sekund. Změňte maximální obtočení tachometrem. Pokud se maximální počet obalů v pasu neshoduje, operaci zopakujte. Dvigun je vinen pratsyuvati zvukem jaka chotiritaktny. Když je to zaneprázdněné, je to pila, která je třeba ječet. Když je karburátor nastaven na zadní straně bagatu, tlumič zafixuje zatemnění.

Pro optimální regulaci je nutné zatočit až do fachivtsya, můžete přistupovat k tachometru.

Přesná regulace volnoběhu pomocí gwentu T přejděte k bodu regulace gwent L a H.

Pokud je potřeba upravit počet ovinutí naprázdno, pak když motor běží, je nutné otočit starou šipku, zatímco se dmychadlo neotáčí. Poté je nutné otočit gwent zpět proti staré šipce, dokud se nepřestane otáčet. Počet ovinutí naprázdno je nastaven správně, pokud se pohybuje plynule za všech podmínek s dostatečnou zásobou ovinutí, pokud se tryska začne omotávat.

Karburátor se správně seřídí, takže motor neběží hladce a je hlučný kvůli novému plynu. Nastavte gwent L na zadní straně na spodní část vrcholu až do obtížného začátku a špinavé rampy dvigunu.

Četli jsme článek na téma - Regulace karburátoru motorové pily
tříkolka s motorovou pilou

Mnoho majitelů takové zahradní techniky si klade otázku, jak regulovat počet otáček u své jednotky. Odpověď na tuto otázku poskytneme v tomto článku o seřízení karburátoru řetězové pily.
Jak nastavit karburátor motorové pily

Obecně platí, že téměř všechny karburátory, ať už je to karburátor motorové pily Stihl nebo karburátor motorové pily Ural, mají tři seřizovací šrouby. Šroub, označený T, nastavuje volnoběžné otáčky.Šroub L ovládá nízké otáčky a šroub H vysoké otáčky, tyto prvky také regulují směs paliva a maziva a poměr vzduchu. Při utahování šroubů ve směru hodinových ručiček se karburátor motorové pily zklidní na nízké otáčky, protože palivová směs je chudší. Při vyšroubování v opačném směru se směs paliva a maziva obohacuje, proto se rychlost zvyšuje. T-šroub, což je například karburátor motorové pily husqvarna, reguluje volnoběžné otáčky. Otáčením ve směru hodinových ručiček se otáčky volnoběhu zvyšují, v opačném směru se snižují.

Základní nastavení, které karburátor řetězové pily podstoupí, se provádí ve výrobě během testování nástroje. Přesnější seřízení karburátoru se provádí po prvních několika hodinách provozu.
Jemné ladění motorové pily

Přesné seřízení, kterému je vystaven karburátor řetězové pily Ural, by mělo být prováděno pouze v zahřátém stavu, nejlépe odborníky s potřebným vybavením. Pořadí seřizování šroubů je následující: nejprve šroub L, pak H a nakonec volnoběžný šroub T.

Nejprve se určí nejvyšší volnoběžné otáčky. K tomu se šroub L pomalu otáčí a po nalezení polohy nejvyšších otáček se šroub otočí o ¼ otáčky proti hodinám.

H šroub ovlivňuje výkon a otáčky, při kterých je karburátor motorové pily klidný. Je nutné zahřát motor na plné otáčky po dobu 10 sekund, otočit šroubem o ¼ otáčky proti hodinám. Nechte motor běžet a poté otáčkoměrem zkontrolujte maximální otáčky.

Jemné seřízení T-šroubu se provádí při běžícím motoru, šroub se otáčí ve směru hodinových ručiček, dokud se řetěz pily nezačne otáčet. Potom je třeba šroub T otočit v opačném směru, dokud se řetěz nezastaví.

Pro seřízení dováženého karburátoru řetězové pily husqvarna je nejlepší kontaktovat odborníka, který dokáže správně nastavit všechny potřebné parametry pomocí otáčkoměru.

Jaké klíče používáme?: Seřízení karburátoru motorové pily partner seřízení karburátoru motorové pily Ural seřízení karburátoru motorové pily klid

Motorová pila je potřebná ve stavebnictví, v zahradnictví a v krajinářství - její přítomnost značně zjednodušuje provádění řady úkolů při zpracování dřeva. Hlavní jednotkou tohoto nářadí je motor, jehož činnost do značné míry závisí na stavu a nastavení karburátoru. Zde se připravuje palivová směs. To znamená, že pokud se pila nespustí, zastaví se nebo neposkytuje požadovaný výkon, je pravděpodobné, že důvodem je nesprávná činnost karburátoru. Naštěstí to v mnoha případech zvládnete sami. Pouze k tomu musíte znát a rozumět zařízení a principu fungování této jednotky a samozřejmě samotné motorové pily.

Hlavním účelem karburátoru je smíchat palivo se vzduchem v požadovaných poměrech. Pokud jsou tyto porušeny, téměř okamžitě se to projeví v provozu motoru.

Karburátor motorové pily Stihl MS 181 C BE

Karburátory motorové pily se mohou lišit v konstrukci. Jejich základní prvky a princip fungování však zůstávají přibližně stejné.

Zařízení karburátoru:

Jedná se o aerodynamický tunel, přes který je umístěna vzduchová klapka - s její pomocí se reguluje intenzita přívodu vzduchu.

Tato část se nachází tam, kde je zúžená základní trubka - zde se zvyšuje rychlost proudění vzduchu, tzn. vzduch je vždy přiváděn do karburátoru pod určitým tlakem.

V této oblasti se palivo dostává do kontaktu s proudem vzduchu. Palivo vstupuje do atomizéru z plovákové komory přes trysku (dávkovací zařízení).

1. Plováková komora

Jedná se o nádobu, která umožňuje udržovat palivovou směs ve stabilním stavu.

Strukturní schéma karburátoru motorové pily

Karburátor řetězové pily pracuje na následujícím principu:

• při nastartování motoru se otevře hlavní klapka a do vzduchového kanálu je přiváděn proud vzduchu určitou rychlostí;
• rychlost proudění vzduchu, stejně jako hladina plováku v komoře, jsou regulovány polohou tlumiče, a to v důsledku rozdílu tlaku v plovákové komoře a vzduchovém kanálu;
• palivo z plovákové komory je nasáváno do trysky a odtud do difuzoru;
• vzduch procházející difuzorem zachycuje palivo, které tam vstupuje;
• výsledná směs je přiváděna do komor válců přes vstupní kanály.

Princip činnosti karburátoru motorové pily

Tlak v plovákové komoře je přibližně stejný jako atmosférický, ale ve vzduchových kanálech karburátoru vzniká při nastartování motoru řetězové pily vakuum. Otevřením klapky se zvýší průtok vzduchu. Výsledkem je, že do karburátoru proudí více paliva a zvyšuje se počet otáček hřídele motoru.

V prvních hodinách provozu vyžaduje 2-taktní motor motorové pily záběh, na kterém závisí kvalita jeho další práce. Při procesu záběhu se provádí primární seřízení karburátoru - nastavují se optimální parametry pro přípravu a přívod palivové směsi.

První vloupání motorové pily: práce s tenkým materiálem

Většina moderních motorových pil se prodává seřízená. Kvalita továrního nastavení však při kontrole nijak neruší - nakonec budete muset s nástrojem pracovat.

První spuštění motorové pily musí být šetrné. Proto se doporučuje několik hodin po startu nepřetěžovat motor a řezat pouze malé větve a kmeny do tloušťky 10 cm.

Chcete-li se pojistit proti poruchám v karburátoru řetězové pily, pomohou jednoduchá pravidla:

Vždy míchejte benzín a olej v souladu s čísly výrobce.

Poměry palivové směsi pro motor řetězové pily

Palivovou směs nepřipravujte předem - vlastnosti benzínu a oleje při smíchání časem ztratí. Výjimkou je palivo pro intenzivně používaný nástroj, zde by se však neměla překračovat přibližně týdenní sazba.

Používejte olej určený pro motor vaší řetězové pily. Palivová směs s nestandardním složením jej vážně a na dlouhou dobu vyřadí z provozu.

Při přípravě palivové směsi zohledněte vliv klimatických podmínek na její složky.

Motorová pila se musí správně rozběhnout, zajistit stabilní otáčky řetězového kola a plynulé zvyšování/snižování výkonu. Když motor běží, neměly by se ozývat žádné cizí klepání, praskání a zvuky.

Profesionální ruční řetězová pila při práci

Hlavní je při prvotním záběhu nářadí zajistit, aby spotřeba paliva odpovídala použitému výkonu, tzn. v praxi by pila neměla zhasínat, „kýchat“, kouřit a pracovat trhaně.

Typické poruchy karburátoru jsou snadno rozpoznatelné. Vyjadřují se tím, že motor motorové pily naskočí a okamžitě se zastaví nebo vůbec nejeví známky života. No, nebo spotřebovává palivo silou a hlavní, vytváří mraky černého kouře a agresivní vibrace místo potřebného výkonu.

Schéma činnosti karburátoru motorové pily

Nastavení karburátoru může být ovlivněno:

nedostatek upevnění seřizovacích šroubů;

Seřizovací šrouby motorové pily

Nová motorová pila CPG Husqvarna 365

zablokování kanálů palivo-vzduch;

poškození vzduchových filtrů;

Vzduchový filtr motorové pily s nylonovou vložkou

Pokud jsou zjištěny nějaké problémy, měly by být okamžitě odstraněny. Ale jak víte, zda je problém v karburátoru? Chcete-li to provést, sledujte, jak váš nástroj funguje.

Mezi typické příznaky, že nastavení karburátoru není v pořádku, patří:

1. Nestabilní chod motoru

Důvodem je zpravidla použití nesprávné (chudé) palivové směsi.

1. Nadměrná spotřeba paliva

Projevuje se zvýšenou emisí odpadních výfukových plynů, které zčernají. To znamená, že palivo není zcela spotřebováno, tzn.směs je přesycená.

Správně nastavený karburátor - pila startuje poprvé

Může být spojeno s poškozením upevnění seřizovacích šroubů nebo ochranného krytu.

1. Zvýšená spotřeba paliva doprovázená vibracemi a praskáním

Hovoří o kritickém opotřebení skupiny pístů, proto seřízení karburátoru odloží generální opravu jen na chvíli.

1. "Kýchání" a škubání motoru

Tento obraz je pozorován, když jsou kanály karburátoru ucpané nebo jeho filtry špatně fungují. V tomto případě by se úpravy měly provádět až po důkladném propláchnutí sestavy.

Palivový filtr motorové pily

Navzdory skutečnosti, že karburátor je nejobtížnější částí motoru, neměli byste být naštvaní, pokud zjistí poruchy ve svém provozu. Místo toho se musíte vyzbrojit nějakým nástrojem, návrhem uzlu a zdravou logikou.

Karburátor motorové pily se opravuje

Nejprve je třeba připravit místo pro demontáž. Může to být pracovní stůl nebo běžný stůl. Kromě toho potřebujete obdélníkový kus látky nebo lepenky - na něm úhledně složíte díly karburátoru. A nakonec nástroj: k demontáži potřebujete sadu vidlicových klíčů a šroubováků, speciální čisticí směs a ultrazvukovou kavitační lázeň.

Nástroj na opravu karburátoru motorové pily

Nejprve musíte demontovat karburátor motorové pily. To se provádí v tomto pořadí:

Abyste se dostali ke karburátoru, musíte sejmout horní kryt řetězové pily, který je upevněn třemi šrouby.

Demontáž krytu karburátoru

Po sejmutí krytu nezapomeňte odstranit těsnění, které je nedílnou součástí vzduchového filtru, a jeho tělo, pro které musíte odšroubovat odpovídající matice a / nebo jej vyjmout ze svorek.

Na pravé straně karburátoru je palivová hadice, kterou je nutné vyjmout spolu s táhlem pohonu vzduchové klapky, nezapomeňte ji stáhnout z armatury vlevo.

Demontáž palivové hadice a hnací tyče

Po vyjmutí hadice a tyče vyjměte koncovku plynového lanka z upevňovací objímky a nakonec demontujte benzínovou hadici.

Demontáž lanka plynu

Poté lze karburátor sejmout z úchytů pro pozdější demontáž.

Po sejmutí benzinové hadice je karburátor připraven k demontáži.

Demontáž karburátoru musí být provedena způsobem předepsaným konstrukčním a funkčním řešením jeho prvků. Díly karburátoru motorové pily se neliší ve velikosti, takže je třeba je složit opatrně a v pořádku a snažit se nic neztratit.

Po demontáži je nutné provést odstranění závady a vyměnit poškozené nebo opotřebované díly. Poté je třeba celou sadu opláchnout speciálním přípravkem, osušit a otřít suchým hadříkem, který nepouští vlákna. Trysky a trubky sestavy je nutné vyfoukat stlačeným vzduchem, nebo je pro důkladnější odstranění útvarů na jejich vnitřních plochách před tím ošetřit ultrazvukem.

Zpětná montáž karburátoru se provádí až po úplném vyčištění, vysušení a profouknutí stlačeným vzduchem. Zároveň nezapomeňte, že některá těsnění a těsnění, i když nejsou poškozená, je nutné vyměnit.

Se seřizováním karburátoru můžete začít za předpokladu správného odstraňování závad, kvalitní montáže a bezchybné reinstalace na motor.

Principy nastavení karburátoru:

• šrouby H a L upravují poměr vzduchu a hořlavé směsi, tzn. poloha plynu. Utahování šroubů ve směru hodinových ručiček vede k vyčerpání směsi a přechodu motoru do nízkých otáček. Při odšroubování (proti směru hodinových ručiček) se směs obohatí a otáčky motoru se zvýší;
• šroub T je zodpovědný za nastavení otáček volnoběhu: otáčením ve směru hodinových ručiček se jejich počet zvyšuje, proti - snížení;
• šrouby se seřizují v pořadí L-H-T.

Kalibrace karburátoru motorové pily

Obecný algoritmus úpravy vypadá takto:

1. Zpočátku se nejvyšší volnoběžné otáčky zjistí otočením šroubu L a jeho následným vrácením o ¼ otáčky proti směru hodinových ručiček. Pokud se řetěz otáčí na volnoběh, otáčejte šroubem T ve stejném směru, dokud se úplně nezastaví.
2. Při zahřátém motoru, běžícím na plné otáčky, otočte šroubem H o ¼ otáčky doleva, poté nechte motor běžet 10 s, abyste zkontrolovali maximální otáčky pomocí otáčkoměru. Musí odpovídat číslu uvedenému v pasu nástroje.
3. Po kalibraci šrouby L a H se šroubem T upraví volnoběžné otáčky. Při správném provedení bude motor běžet rovnoměrně ve všech polohách.

Poznámka pro kalibraci karburátoru na těle motorové pily

Po dokončení nastavení zbývá znovu nainstalovat kryt řetězové pily s izolačním těsněním, po kterém můžete zahájit hlavní práci. Pokud je nastavení správné, motor řetězové pily získá optimální palivovou směs. Tím bude zajištěna jeho běžná účinnost a také celkový komfort a bezpečnost práce s nástrojem.

Motor špatně nabírá otáčky, běží přerušovaně, výkon klesá... Tyto problémy jsou často způsobeny ucpaným vzduchovým filtrem.Bude nutné sejmout kryt, který kryje filtr a vyčistit jej, což spočívá v umytí saponátem.

Obecně platí, že včasné seřízení, stejně jako včasná oprava karburátoru řetězové pily, může výrazně prodloužit životnost celého pístového systému motoru. Proto je třeba s vyladěním této součásti palivového systému zacházet s velkou opatrností.