Oprava karburátoru DIY benzínového zastřihovače

Nepostradatelným nástrojem pro moderního letního obyvatele nebo majitele soukromého domu je benzínová řezačka, která vám umožní efektivně a efektivně dát přilehlé území do pořádku. Období aktivního používání křovinořezů je koncem jara až do října. Moderní jednotky jsou vybaveny výkonnými a odolnými spalovacími motory, zesílenou převodovkou a hlavními komponenty. Přesto fyzické opotřebení, výrobní vady nebo nesprávná obsluha vedou k selhání vyžínače. Abyste mohli zastřihovač opravit vlastníma rukama, musíte mít alespoň základní znalosti v oblasti technologie a malé zkušenosti s opravou.

Hlavní jednotkou každého benzínového nářadí je spalovací motor (ICE), který různými způsoby přenáší točivý moment na pohon. U moderní benzínové frézy je jako převodový prvek mezi motorem a vyžínací hlavou použita duralová tyč (trubka), uvnitř které je umístěn hnací hřídel.

Díky vysokootáčkovému motoru může rychlost linky dosahovat 13 tisíc otáček za minutu v závislosti na výrobci kosy. Aby se vyloučilo mechanické a tepelné poškození převodovky, je v jejím krytu umístěn speciální otvor pro zavedení maziva ve formě mastí. Aby náhlavní souprava majiteli usnadnila při dlouhodobé práci, jsou všechny modely křovinořezů vybaveny odolným ramenním popruhem.

Bez ohledu na výrobce je téměř každý model dodáván s linkou a ocelovými noži.

Průřez PVC struny se může lišit od 1,5 mm do 3,0 mm.

Vyrobeno z odolného polymeru, během sekání podléhá intenzivnímu opotřebení a v důsledku toho i rozbití. Proto je čas od času nutné zkontrolovat přítomnost vlasce v hlavě a v případě potřeby jej vyměnit. Doporučuje se zakoupit další cívku, abyste ji mohli rychle vyměnit za cívku bez vlasce.

Trimry ICE na dnešním trhu jsou vybaveny rukojetí ve tvaru D, U nebo T, kde jsou umístěny hlavní ovládací prvky jednotky. Například u copu s rukojetí ve tvaru U jsou tlačítko plynu a přepínač stop/start umístěny na pravé rukojeti. U provedení rukojeti ve tvaru D je tlačítko ovládání plynu umístěno přímo na tyči.

Vzhledem k přítomnosti mnoha součástí a dílů oprava zastřihovače vlastníma rukama znamená odstranění poruch, které brání jeho normálnímu provozu. Je třeba poznamenat nejzákladnější poruchy benzinových streamerů:

1. Motor trimru nenabírá rychlost;
2. Rozdělení skupiny válec-píst (CPG);
3. Poruchy zapalování;
4. Mezi spalovacím motorem a vyžínací hlavou není žádné spojení;
5. Mechanické klepání během provozu jednotky.
6. Oprava benzinové frézy střední pístové skupiny

Hlavní jednotkou každého spalovacího motoru je skupina válec-píst (CPG), která může selhat v důsledku opotřebení částí dílů nebo špatné kvality palivové směsi.

Mazání třecích jednotek v benzínové řezačce se provádí přidáním určitého podílu oleje do benzínu. Tento proces může být narušen kvůli vysrážení starého oleje. V této situaci se při spuštění trimru motor přehřeje a během několika minut dojde k nejdražší poruše. K odstranění vzniklé poruchy bude zapotřebí kompletní výměna CPG, jmenovitě: pístu, olejových těsnění, válce a pístních kroužků.Pokud nejste opravářem ICE a nemáte zkušenosti s prací s techniky, pak jen stěží zvládnete opravu motoru bez pomoci specialisty. Podrobnosti o fázích opravy pístového trimru naleznete zde.

Pokud selže zapalování benzínových sekaček, jiskra na svíčce zmizí a v důsledku toho nedojde k zapálení palivové směsi.

Design zapalovací svíčky

V této situaci je velmi důležité nespěchat s výměnou cívky, protože příčinou poruchy může být nedostatek kontaktu ve spínači na ovládací rukojeti.

Důležitým bodem při odstraňování závad zapalování trimru bude diagnostika úseku, kde by vzdálenost mezi boční a střední elektrodou měla být 0,5-0,7 mm. Dále je nutné dávat pozor na ocelový O-kroužek na zapalovací svíčce, jehož ztráta celistvosti nebo deformace může vést k naleptání vzduchu ze spalovací komory a v důsledku toho ke snížení výkonu streameru .

Zapalovací setrvačník s cívkou

Pokud výměna kontroly elektrického obvodu, zapalovací svíčky a jejích kontaktů nepřinesla pozitivní výsledky, měli byste věnovat pozornost zapalovacímu modulu trimru, konkrétně vůli se setrvačníkem. Bez ohledu na konstrukční vlastnosti a výrobce křovinořezu by vzdálenost mezi zapalovací cívkou a setrvačníkem neměla být větší a menší než 0,2 mm. Chcete-li obnovit optimální hodnotu mezery, budete muset povolit upevňovací šrouby cívky a nastavit zapalování trimru pomocí speciální měřicí sondy.

Jasným znakem poruchy energetického systému motoru je nepřítomnost stop palivové směsi na elektrodách zapalovacích svíček, což může být spojeno s následujícími závadami:

Komponenty palivového systému zastřihovače

• v důsledku ucpaného otvoru v plynové nádrži se vytváří vakuum, které zabraňuje normálnímu průtoku benzínu do karburátoru;
• kvůli špatné kvalitě paliva a vnikání cizích částic je palivový filtr nainstalovaný v nádrži ucpaný;
• nestékání směsi do spalovacího prostoru v důsledku zanesení karburátoru.

Příčinu poruchy můžete rychle zjistit demontáží palivové hadice vedoucí ke karburátoru. Pokud palivová směs vytéká tenkým proudem, měli byste věnovat pozornost karburátoru. Pokud není tryska, je nutné vyčistit odvzdušňovač tenkou jehlou (malý otvor ve víčku plynové nádrže) nebo vyměnit palivový filtr.

Pokud se palivo dostane do karburátoru, musí se vyčistit nebo seřídit. Nastavení trimru karburátoru znamená obnovení optimální směsi paliva.

Karburátor trimru se seřizovacími šrouby

Věnujte přitom pozornost třem seřizovacím šroubům: maximální otáčky (H), minimální (L) a volnoběžné otáčky (LA). Chcete-li zahájit nastavování, musíte zcela utáhnout šrouby H a L a povolit každý o jednu otáčku. Poté oplet spustíme a necháme 10 minut zahřát, aby se napájecí systém upravil do provozního režimu. Po zahřátí spalovacího motoru stiskněte tlačítko přívodu plynu, dokud se nezastaví (12 000 ot./min.). Volnoběh obnovíme vyšroubováním šroubu LA. Jakmile se strunová hlava začne otáčet, utáhněte šroub až na doraz.

Jednou z častých závad benzínových sekaček je nesprávný chod spalovacího motoru, a to pokles výkonu s rostoucí rychlostí (zasekává se kosa).

Důvodem je zanesení výfukového systému spálenými částicemi oleje. Výrobci často vyrábějí tlumiče výfuku prefabrikované a čištění je docela jednoduché. Pokud je provedení lapače jisker neoddělitelné, musí být umístěno do vody s detergenty a poté vysušeno běžným nebo průmyslovým vysoušečem vlasů. Časté zanášení výfukového systému svědčí o nedodržování poměrů oleje a benzínu.

Moderní technologie a vybavení umožňují vyrábět nejlepší a optimální technická řešení, která se stanou účinnými pomocníky při uspořádání letní chaty nebo osobního pozemku. Zelený trávník a další výsadby mohou rychle růst, k úklidu místního prostoru a sekání trávníků se používá benzínová sekačka, které se také říká křovinořez nebo vyžínač, benzínová sekačka.

Tradiční copánky jsou nepohodlné a nebezpečné pro použití, vyžadují značnou investici času a úsilí, což pomůže ušetřit plynové sekačky, kombinující funkčnost a praktičnost v jejich designu. Na fotografii benzínového kartáče můžete vidět různá high-tech zařízení, která jsou neodmyslitelnou součástí souboru provozních charakteristik, včetně takových parametrů, jako je zvýšená produktivita a dlouhá životnost.

Pohodlný a spolehlivý zastřihovač je technické zařízení skládající se z jednotlivých mechanismů, dílů a prvků, které se při intenzivním používání mohou opotřebovat, stát se nepoužitelnými a poškozenými.

I při pravidelné technické kontrole, postupech údržby a pečlivém skladování vyžadují taková zařízení a jejich jednotlivé části opravu a dokonce i výměnu, všechny postupy opravy lze provádět samostatně.

Stručný obsah článku:

Nejjednodušším způsobem je dát benzínovou frézu na opravu, po přidělení určitého množství finančních prostředků z rodinného rozpočtu, rychlá a kvalitní oprava vlastníma rukama není o nic méně jednoduchá a pohodlná, pokud chcete porozumět designu benzínu. řezačku a opravte všechny problémy.

Hromadná a kusová výroba vyžínačů je založena na použití obecně uznávané technologie, typické konstrukční schéma se skládá z určitých prvků a částí, je důležité je znát při provádění nezávislých oprav:

• nejlepší část. Základ celé konstrukce, kde jsou shromážděny všechny důležité prvky, jako je startér, karburátor a motor benzínové frézy;
• střední část. Dutá tyč, uvnitř je kabel, který spojuje motor a převodovku, která pohání strunu řezu. V této části jsou upevňovací prvky pro rozložení hmotnosti celé konstrukce a pás pro upevnění zastřihovače na opasku osoby, která zastřihovač používá k určenému účelu;
• Spodní část. Ukrývá převodovku a žací prvky, které jsou pro ochranu uživatele ukryty pod praktickým krytem. Kryt poskytuje zvýšenou úroveň bezpečnosti a zabraňuje tomu, aby se velké částice úlomků, kamenů a skla dostaly do osoby při práci s benzínovou řezačkou.

Když přesně znáte vnitřní strukturu a princip činnosti zastřihovače, můžete nezávisle provádět opravná opatření pro konstrukci nebo vyměnit jednotlivé součásti, které se staly nepoužitelnými, pomocí pokynů k opravě.

Mezi nejčastější a běžné poruchy jednotky, které je třeba opravit samostatně, patří následující problémy:

• porucha motoru, kvůli které se křovinořez nespustí a nefunguje;
• zvýšené vibrace lišty křovinořezu, což komplikuje její zamýšlené použití;
• zvýšené přehřívání převodovky, její zrychlené zahřívání během provozu;
• pomalé a slabé fungování řezací linky při nedostatečné rychlosti;
• ucpání startovací mřížky, což způsobuje přehřátí motoru a jeho odmítnutí pracovat;
• rychlé a časté zanášení karburátoru v důsledku použití nekvalitního paliva;
• ucpání vzduchového filtru nedodržením opatření pro péči o zařízení.

Všechny tyto problémy mohou vést k tomu, že zařízení ztratí svou pracovní kapacitu.Před objednáním potřebných náhradních dílů pro sečení by měla být provedena vizuální kontrola a diagnostika zařízení.

Zvláštní pozornost by měla být věnována jednotlivým náhradním dílům a jednotkám zařízení, pro jejich kontrolu nebudete muset kontaktovat profesionálního mistra, soubor diagnostických opatření vám pomůže identifikovat důsledek ztráty výkonu vlastními rukama.

Pokud se motor trimru nespustí nebo se zastaví ihned po nastartování, při přehřátí převodovky nebo během provozu zařízení, jsou slyšet cizí zvuky a jsou zřetelně cítit vibrace, je důležité vizuálně zkontrolovat a identifikovat nefunkční jednotku.

Chcete-li optimalizovat přípravná opatření před opravami, měli byste provést jednoduchou diagnostiku a zkontrolovat krok za krokem:

• přítomnost paliva v nádrži a mazání v hlavních jednotkách;
• provozuschopnost zapalovací svíčky a její výkon;
• čistota palivového a vzduchového filtru křovinořezu;
• ucpání výstupního kanálu a odvětrání zařízení;
• kvalitu používaných paliv a maziv.

Pro stanovení funkčního výkonu zapalování benzínové frézy je nutné zjistit, zda zapalovací svíčka funguje, a to testováním vzhledu jiskry při kontaktu s tělem funkčního zařízení.

Samotnou zapalovací svíčku lze vyměnit za novou, po předchozím vysušení kanálu svíčky, v případě potřeby je starý prvek také vysušen, vyčištěn speciálními zařízeními a vrácen na své místo.

Při kontrole karburátoru je třeba věnovat pozornost možnému úniku použitého paliva, aby bylo možné identifikovat problémy s karburátorem, je třeba přijmout následující opatření:

• propláchnutí palivové hadice, aby se eliminovalo možné ucpání prvku;
• kontrola a výměna těsnění mezi motorem a karburátorem;
• stanovení těsnosti a udržení konstantního tlaku v jednotce.

V případě potřeby můžete jednotku osobně rozebrat a důkladně vyčistit benzínem, tryska a kanály se čistí stlačeným vzduchem.

Převodovka přenáší krouticí moment z hřídele motoru na řezný nástroj, její ozubená kola musí být během provozu absolutně čistá a vždy namazaná speciálním tukem.

• 

Svépomocné provedení technické prohlídky jednou za sezónu vám umožní zbavit se nutnosti opravy nebo výměny převodovky s nákupem drahého nového agregátu.

Startér je nutný k uvedení trimru do funkčního stavu, jeho diagnostika spočívá v kontrole napnutí startovací šňůry napojené na zuby startovací cívky, které se často při prudkém startu zničí.

Nefunkční startér v benzínové řezačce nelze opravit, je nutné jej vyměnit za pracovní jednotku v rámci povinné technické prohlídky nebo souboru opravných opatření.

Žací prvky vyžadují zvláštní pozornost a péči, které je nutné po použití vždy očistit od nečistot a posečené trávy. Pravidelná kontrola a důkladná příprava zařízení k provozu pomůže vyhnout se nákladným a časově náročným opravám a mít vždy jistotu výkonu benzínového kartáče.

Opravy karburátorů sekaček Velmi často jsou stížnosti majitelů benzínových vyžínačů spojeny s různými druhy závad na karburátoru. Nejideálnější je v tomto případě přirozeně vyhledat pomoc odborníka.

Stížnosti majitelů benzínových vyžínačů jsou velmi často spojeny s různými druhy závad karburátoru.

Přirozeně nejideálnější je v tomto případě vyhledat pomoc u specialistů v tomto oboru, pro které je oprava karburátorů benzínových trimrů nedílnou součástí profese.

Nepokoušejte se opravit zařízení bez pomoci druhých, protože oprava karburátoru sekaček vlastníma rukama může vést k ještě většímu poškození a dokonce i obrovským nákladům na jeho opravu.

Ale pokud jste stále obeznámeni se základními mechanismy karburátoru trimru, můžete se pokusit vyřešit dilema sami, abyste nepřeplatili ve službě, protože čas od času může být porucha opravdu frivolní.

Tento článek je právě vytvořen, aby vám pomohl vyrovnat se s poruchou.

Dále budou vytříděny častěji se vyskytující poruchy a předpoklady jejich vzniku.

Nejprve byste se měli obecně podívat na karburátor a zjistit, zda nedochází k úniku paliva.

Pokud se ukáže, že s palivem nejsou žádné problémy, musíte karburátor vyjmout z motoru a zkontrolovat stav těsnění umístěného vedle karburátoru.

Pokud zde nejsou pozorovány žádné závady, můžete testem zkontrolovat stupeň hustoty karburátoru.

K tomu si můžete zakoupit speciální zařízení, které je součástí sad nářadí pro opravu karburátoru křovinořezů a představuje speciální manometr, který ve skutečnosti kontroluje hustotu.

Zvědavý! Benzokos stojí, tady!

Pokud nechcete utrácet peníze za jeho nákup, můžete použít obyčejný medový tonometr, na kterém stačí vyměnit manometr.

Při používání tohoto zařízení věnujte pozornost indikaci.

Pokud tlak neklesne a zůstane podobný v průběhu času, můžete být měřeni, protože to ukazuje hustotu karburátoru.

Pokud se tlak po určité době začne snižovat, znamená to, že stále přetrvávají obtíže.

Mohou být spojeny s poškozením některých částí karburátoru.

V tomto případě je jediným východiskem výměna vadných dílů za nové. Kromě toho se ucpání kanálů nebo trysek může stát nezbytným předpokladem pro poruchu karburátoru.

Negativní roli zde mohou hrát i obyčejné kapky vody, které mohou ucpat otvory trysek nebo kanálů.

Pokud zjistíte nedostatek hustoty v karburátoru, omyjte jej zvenku benzínem a rozeberte.

Pamatujte, že k opravě karburátoru křovinořezu sami, kanálů nebo trysek nemůžete použít jehly nebo železné dráty, protože mohou změnit průtokové sekce.

To jsou hlavní závady na karburátoru, které můžete snadno opravit bez pomoci druhých.

Pokud jste nenašli žádný z uvedených problémů ve svém vlastním karburátoru, doporučujeme kontaktovat speciální servis.

Benzínové frézy, stejně jako všechny benzinové nářadí na zahradu, nejsou náročné na údržbu. Je možné a nutné opravit, nakonfigurovat bez pomoci druhých. Například seřízení karburátoru benzínové frézy vlastníma rukama je otázkou 5 minut.

Karburátor z benzínové frézy je jednotkou v energetickém systému. V něm, stejně jako u všech karburátorů, dochází k procesu míchání vzduchu a paliva (benzinu) pro nastávající přívod do válců motoru.

V tomto procesu je hlavní správný poměr paliva a vzduchu, proto je karburátor regulován.

Síťový filtr. S tímto prvkem se nejčastěji vyskytují pouze dvě potíže:

Aby se zjistila příčina poruchy, odšroubujte víčko palivového filtru, aby se odstranilo sítko. Pokud se na něm jednoduše nahromadily nečistoty, pomůže propláchnutí benzínem nebo foukání.

Pokud je síťový filtr viditelně poškozen, je nutné nainstalovat nový. Může dojít i k poškození přívodního palivového potrubí (při opravách cvičí kontrolu tohoto prvku).

Startér karburátoru téměř vždy nefunguje kvůli ucpání. K proplachování použijte aceton nebo stejný benzín.

Vyfouknutí částí karburátoru s ucpáním stlačeným vzduchem je přijatelným a pohodlným opravárenským postupem.

Těleso škrticích klapek, místa svazků dílů karburátoru, vstupní nebo výstupní potrubí - všechny tyto díly jsou náchylné na odtlakování. Pravděpodobně můžete zkontrolovat jednoduchou metodou - potřít problémovou oblast mýdlovou pěnou.

Základem karburátoru benzínových fréz je duralové tělo. Je v něm umístěn difuzér (otvor s vnitřními obrysy). Tímto otvorem je vháněn vzduch. Průtok kyslíku (vzduchu) závisí na průřezu (otvoru) difuzoru.

Difuzor je vybaven palivovými kanály. Z nich je pomocí proudu vzduchu nasáváno palivo.

Vně karburátoru je instalováno:

• palivové čerpadlo;
• tryskový systém;
• systém pro úpravu konzistence paliva se vzduchem;

Škrtící ventil určuje množství dodávaného vzduchu a na tom přímo závisí výkon motoru.

Palivo je nasáváno do systému karburátoru čerpadlem (jeho membránou). Pak to jde přes sytič v karburátoru. Poté se kapalina pohybuje přes vstupní a výstupní ventily čerpadla. Filtrováno mřížkou. Pohybuje se přes jehlový ventil do membránové komory.

Fázový provoz zařízení:

1. Přívod vzduchu do trubice se vzduchovou přepážkou (tlumičem). Přepážka reguluje intenzitu proudění vzduchu.
2. Systém přívodu paliva je nutně zúžen směšovačem, aby se urychlil průtok.
3. Benzín přes plovákovou komoru a trubici trysky se zúžením. Plováková komora upravuje dočasný objem benzínu. V plovákové komoře je hladina tlaku neutrální a v trubici se zúžením je již malá. V důsledku poklesu tlaku palivo prosakuje proudem.
4. Zrychlení proudu vzduchu usnadňuje přesun paliva (benzinu) a jeho atomizaci. Nakonec se objeví směs vzduchu a paliva požadovaného poměru nebo hustoty.
5. Směs vzduchu a paliva prosakuje palivovým potrubím do válce motoru.

Úroveň hustoty vzduchu v systému závisí na ploše otevřené vzduchové klapky. Čím více je škrticí klapka otevřená, tím větší je spotřeba paliva a výkon.

Jednoduše řečeno, seřízení karburátoru na benzínové fréze je vytvoření dobré konzistence paliva díky správnému přívodu vzduchu.

Před seřizováním je potřeba filtry pečlivě vyčistit podle údržby v anotaci.

Nadcházející kutilské seřízení karburátoru benzínové frézy se provádí pomocí seřizovacích šroubů. Jsou tři z nich:

Vpravo (L) - Nastavení konzistence paliva pro nízké otáčky.

Je nutné najít nejvyšší volnoběžné otáčky. K tomu pomalu vyšroubujte šroub (L) doprava a doleva.

Pro nastavení otočte šroubem o čtvrt otáčky, určitě proti směru hodinových ručiček.

Dolní (T) - zodpovídá za seřízení motoru při volnoběžných otáčkách.

• ve směru hodinových ručiček - zvýšení;
• proti směru hodinových ručiček - snížit.

Pro správné nastavení otáček naprázdno je typické:

• stabilní provoz studeného motoru;
• nepřeceněné otáčky horkého motoru;
• velká zásoba závitů pro vyžínací hlavu;
• stabilní chod motoru při změně polohy (prudký náběh nebo spouštění nože).

Vlevo (H) - úprava konzistence při vysokých rychlostech. (Šroub se nastavuje jako poslední).

Obecné nastavení nejvyšší rychlosti, výkonu motoru, teploty a spotřeby benzínu závisí na levém šroubu (H).

Nastavení karburátoru benzínové řezačky pomocí posledního šroubu se provádí následovně:

Náhradní díly na čínské křovinořezy Oprava čínských křovinořezů