Oprava trimru karburátoru vlastními silami

Stížnosti majitelů benzínových vyžínačů jsou velmi často spojeny s různými druhy poruch karburátoru. Samozřejmě je v tomto případě nejlepší vyhledat pomoc u specialistů v tomto oboru, pro které je oprava karburátorů benzínových trimrů nedílnou součástí profese. Pokud však stále znáte základní principy karburátoru trimru, můžete se pokusit problém vyřešit sami, abyste nepřeplatili peníze ve službě, protože někdy může být porucha opravdu frivolní.

Tento článek je určen pouze k tomu, aby vám pomohl vyřešit problém.

Dále budeme analyzovat nejčastější poruchy a důvody jejich výskytu.

Prvním krokem je obecná kontrola karburátoru a zjištění, zda nedochází k úniku paliva.

Pokud se ukáže, že s palivem nejsou žádné problémy, je nutné vyjmout karburátor z motoru a zkontrolovat stav těsnění umístěného vedle karburátoru.

Pokud zde nejsou pozorovány žádné poruchy, můžete zkusit zkontrolovat těsnost karburátoru.

K tomu si můžete pořídit speciální zařízení, které je součástí sad nářadí pro opravu karburátorů sekaček a představuje speciální manometr, který ve skutečnosti kontroluje těsnost.

Pokud nechcete utrácet peníze za jeho nákup, můžete použít klasický lékařský tonometr, na kterém stačí vyměnit manometr.

Při používání tohoto zařízení věnujte pozornost indikaci.

Pokud tlak neklesne a zůstane po dlouhou dobu stejný, můžete být v klidu, protože to svědčí o těsnosti karburátoru.

Pokud se tlak po určité době začne snižovat, pak stále existují problémy.

Mohou být spojeny s poškozením jakékoli části karburátoru.

Než půjdete do nejbližší opravny nebo specializované prodejny sekaček a náhradních dílů, zkuste problém vyřešit sami. Omlouvám se za banalitu, ale karburátor křovinořezu není vesmírná loď mimozemské civilizace a je docela dobře možné jej opravit vlastníma rukama. Chcete-li si být jisti svými činy, přečtěte si podrobné pokyny uvedené v tomto článku.

Vizuální kontrola karburátoru pomůže odhalit únik paliva a únik vzduchu, ale hlavní důvody selhání zařízení leží uvnitř. Proto, aby bylo možné určit a hlavně opravit poruchu, musí být karburátor rozebrán.

Demontáž karburátoru křovinořezu nevyžaduje mnoho úsilí.

Stačí odšroubovat čtyři šrouby na jedné straně

a dva na druhém. To lze provést pomocí běžného křížového šroubováku. Opatrně vyšroubujte šrouby a přeložte je na stranu. Mohou být potřeba při montáži. Stůl je vhodné před demontáží přikrýt bílou látkou, abyste viděli vše, i ty nejmenší detaily, které mohou při demontáži vypadnout.

Začínáme s demontáží ze strany systému přívodu paliva.

Odstraňujeme základní nátěr - čerpací bublinu, což je pozoruhodné, během montáže je prostě nemožné nainstalovat díly karburátoru. Produkty mají charakteristický příliv a odliv.

Nyní odstraníme membránu. Je to ona, kdo vykonává funkci čerpání paliva do karburátoru.

Když membrána vibruje, druhá strana vyvíjí tlak na vahadlo mechanismu a jehla se zvedne, což zase otevře otvor a palivo je dodáváno.

Demontujte kryt karburátoru se vstřikovacím mechanismem.

Dále je instalována další membrána. Opatrně odstraníme.

Pod membránou je další těsnění. Ten také opatrně odstraníme, aniž bychom ho jakkoli poškodili.

Dále přejdeme k demontáži dílů ze zadní části karburátoru. Jak již bylo zmíněno, odšroubovali jsme dva šrouby. Toto je již systém přívodu vzduchu.

Je zde umístěn ventil, který se po přidání plynu otevře a zvýší průtok vzduchu do motoru.

Po jeho odstranění zůstane v rukou obnažené tělo. Karburátor je rozebraný.

Identifikace závad a jejich odstranění

Nyní stojí za to věnovat pozornost problémům, které se vyskytují během provozu karburátoru, a jak je opravit.

První věc, která se stane, je, že otvory a trysky v systému přívodu paliva jsou ucpané nečistotami. Nepomáhají filtry nainstalované v nádrži a přímo v karburátoru. Stále propouštějí malé částice, které způsobují poruchu křovinořezu.

Nyní musíme získat jehlu.

Chcete-li to provést, odšroubujte šroub na mechanismu a držte jej prstem. Faktem je, že je tam pružina a neopatrné jednání povede k tomu, že se ztratí.

Vyndáme jehlu viz foto a pružinu.

Jak vyčistit. Nejúčinnějším způsobem je použití ultrazvukové lázně.

Plní se buď speciální kapalinou nebo benzínem, umístí se tam karburátor a působením ultrazvuku, tzv. kavitačním efektem, se kanály čistí od nečistot.

Druhou možností čištění je stlačený vzduch.

Můžete použít kompresor dostupný na farmě a vyčistit kanály karburátoru. Tato metoda je však účinná, pokud není znečištění příliš velké.

Pokud není po ruce ultrazvuková lázeň ani kompresor, lze čištění provést třetím způsobem pomocí speciálního válce na čištění karburátoru. Prodávají se téměř ve všech autosalonech a supermarketech. Cena není vysoká a je asi 2-3 $. Dostatek takového válce na 4 nebo 5 čištění.

Nyní musíme profouknout kanály v těle a krytu karburátoru. Viz foto.

Pod jehlou se může zaseknout další částečka nečistot. Viz foto. To také povede k selhání křovinořezu.

Důležité! Při čištění karburátoru nikdy nepoužívejte jehly, špendlíky nebo dráty. I sebemenší škrábnutí poškodí karburátor. Bude se muset úplně změnit.

Nachází se na krytu karburátoru a je z jemné kovové sítě. K jeho znečištění dochází velmi často. To je způsobeno usazováním oleje, přísad, nečistot na něm.

Někdy se při demontáži na sítích najde určitý film. Karburátor proto nemá dostatek paliva a křovinořez buď nestartuje, nebo pracuje přerušovaně. Metody čištění jsou shodné s prvním důvodem: ultrazvuková lázeň, kompresor nebo rozprašovač se speciálním roztokem. Kromě toho, pokud je síťka ucpaná důkladně, musíte vzít měkký štětec na vodové barvy, namočit ho do benzínu a pečlivě opláchnout, aniž byste jej poškodili.

Mají schopnost se během provozu opotřebovat. Dlouhodobým používáním se deformují, natahují, ztrácejí elasticitu, nekvalitní palivo je koroduje a již nemohou dobře plnit své funkce. To platí i pro jehlu samotnou. Ten je totiž potažen tenkou vrstvou gumy, která se během provozu opotřebovává a už se nedá pevně zapadnout do otvoru. Křovinořez začne pracovat přerušovaně. K odstranění takové poruchy je nutné vyměnit všechny opotřebované díly. Kde je mohu získat?

Ve specializovaných prodejnách zahradní techniky se prodává sada karburátoru pro křovinořez určitého modelu.Cena takové opravné sady se pohybuje od 40 do 60 hřiven.

Obsahuje dvě membrány, těsnění, jehlový ventil a pružinu.

Všechny opotřebitelné díly karburátoru lze vyměnit. S nákupem nového proto nespěchejte a nemusíte ani běhat do dílny, opravy jsou v silách každého uživatele křovinořezu. Profesionálové tvrdí, že kvalita komponentů v opravné sadě dokonce převyšuje vlastnosti nativních dílů karburátoru. Dobře opravená jednotka tedy bude fungovat lépe než nová.

Navíc může selhat bublinkové tlačítko pro ruční čerpání paliva. Náraz benzínu na něj vede k tomu, že při delším provozu guma koroduje a začíná se lepit nebo vlivem nízkých teplot například při skladování praskne. V případě potřeby by se také tlačítko mělo vyměnit. Jeho cena je navíc malá a žádným způsobem neovlivní velikost rozpočtu na opravu.

Na základě výše uvedeného lze dojít k závěru, že existují pouze tři hlavní poruchy karburátoru: ucpání kanálů, kontaminace jemného filtru a selhání součástí. V prvních dvou případech stačí čištění a ve třetím pomůže opravná sada.

Sestavení karburátoru křovinořezu je hračka. Všechny akce musí být provedeny v opačném pořadí:

Nainstalujte pružinu a jehlový ventil do krytu karburátoru. Držte pružinu prstem a utáhněte upevňovací šroub.

Přišroubujte uzávěr systému přívodu vzduchu k tělu produktu dvěma šrouby.

Otočte karburátor a přejděte k sestavě palivového systému. Nejprve je třeba vložit těsnění.

Namontujte kryt karburátoru.

Namontujte hlavní membránu.

Nainstalujte desku s tlačítkem ručního čerpání paliva a utáhněte čtyři šrouby.

Karburátor je sestaven a připraven k dalšímu použití.

Napoprvé se může zdát oprava karburátoru křovinořezu jako složitý proces, ale pokud jej budete muset podruhé rozebrat, pak tento postup nezpůsobí velké potíže.

Pokud jste na svém karburátoru nenalezli žádný z uvedených problémů, doporučuje se obrátit se o pomoc na specializovaný servis.

Moderní technologie a vybavení umožňují vyrábět nejlepší a optimální technická řešení, která se stanou účinnými pomocníky při uspořádání letní chaty nebo osobního pozemku. Zelený trávník a další výsadby mohou rychle růst, k úklidu místního prostoru a sekání trávníků se používá benzínová sekačka, které se také říká křovinořez nebo vyžínač, benzínová sekačka.

Tradiční copánky jsou nepohodlné a nebezpečné pro použití, vyžadují značnou investici času a úsilí, což pomůže ušetřit plynové sekačky, kombinující funkčnost a praktičnost v jejich designu. Na fotografii benzínového kartáče můžete vidět různá high-tech zařízení, která jsou neodmyslitelnou součástí souboru provozních charakteristik, včetně takových parametrů, jako je zvýšená produktivita a dlouhá životnost.

Pohodlný a spolehlivý zastřihovač je technické zařízení skládající se z jednotlivých mechanismů, dílů a prvků, které se při intenzivním používání mohou opotřebovat, stát se nepoužitelnými a poškozenými.

I při pravidelné technické kontrole, postupech údržby a pečlivém skladování vyžadují taková zařízení a jejich jednotlivé části opravu a dokonce i výměnu, všechny postupy opravy lze provádět samostatně.

Stručný obsah článku:

Nejjednodušším způsobem je dát benzínovou frézu na opravu, po přidělení určitého množství finančních prostředků z rodinného rozpočtu, rychlá a kvalitní oprava vlastníma rukama není o nic méně jednoduchá a pohodlná, pokud chcete porozumět designu benzínu. řezačku a opravte všechny problémy.

Hromadná a kusová výroba vyžínačů je založena na použití obecně uznávané technologie, typické konstrukční schéma se skládá z určitých prvků a částí, je důležité je znát při provádění nezávislých oprav:

• nejlepší část. Základ celé konstrukce, kde jsou shromážděny všechny důležité prvky, jako je startér, karburátor a motor benzínové frézy;
• střední část. Dutá tyč, uvnitř je kabel, který spojuje motor a převodovku, která pohání strunu řezu. V této části jsou upevňovací prvky pro rozložení hmotnosti celé konstrukce a pás pro upevnění zastřihovače na opasku osoby používající zastřihovač k určenému účelu;
• Spodní část. Je v něm umístěna převodovka a řezné prvky, které jsou pro ochranu uživatele ukryty pod praktickým krytem. Kryt poskytuje zvýšenou úroveň bezpečnosti a zabraňuje tomu, aby se velké částice úlomků, kamenů a skla dostaly do osoby při práci s benzínovou řezačkou.

Když přesně znáte vnitřní strukturu a princip činnosti zastřihovače, můžete nezávisle provádět opravná opatření pro konstrukci nebo vyměnit jednotlivé součásti, které se staly nepoužitelnými, pomocí pokynů k opravě.

Mezi nejčastější a běžné poruchy jednotky, které je třeba opravit samostatně, patří následující problémy:

• porucha motoru, kvůli které se křovinořez nespustí a nefunguje;
• zvýšené vibrace lišty křovinořezu, což komplikuje její zamýšlené použití;
• zvýšené přehřívání převodovky, její zrychlené zahřívání během provozu;
• pomalé a slabé fungování řezací linky při nedostatečné rychlosti;
• ucpání startovací mřížky, což způsobuje přehřátí motoru a jeho odmítnutí pracovat;
• rychlé a časté zanášení karburátoru v důsledku použití nekvalitního paliva;
• ucpání vzduchového filtru nedodržením opatření pro péči o zařízení.

Všechny tyto problémy mohou vést k tomu, že zařízení ztratí svou pracovní kapacitu.Před objednáním potřebných náhradních dílů pro sečení by měla být provedena vizuální kontrola a diagnostika zařízení.

Zvláštní pozornost by měla být věnována jednotlivým náhradním dílům a jednotkám zařízení, pro jejich kontrolu nebudete muset kontaktovat profesionálního mistra, soubor diagnostických opatření vám pomůže identifikovat důsledek ztráty výkonu vlastními rukama.

Pokud se motor trimru nespustí nebo se zastaví ihned po nastartování, při přehřátí převodovky nebo během provozu zařízení, jsou slyšet cizí zvuky a jsou zřetelně cítit vibrace, je důležité vizuálně zkontrolovat a identifikovat nefunkční jednotku.

Chcete-li optimalizovat přípravná opatření před opravami, měli byste provést jednoduchou diagnostiku a zkontrolovat krok za krokem:

• přítomnost paliva v nádrži a mazání v hlavních jednotkách;
• provozuschopnost zapalovací svíčky a její výkon;
• čistota palivového a vzduchového filtru křovinořezu;
• ucpání výstupního kanálu a odvětrání zařízení;
• kvalitu používaných paliv a maziv.

Pro zjištění funkčního výkonu zapalování benzínové frézy je nutné zjistit, zda zapalovací svíčka funguje, a to testováním vzhledu jiskry při kontaktu s tělem funkčního zařízení.

Samotnou zapalovací svíčku lze vyměnit za novou, po předchozím vysušení kanálu svíčky, v případě potřeby je starý prvek také vysušen, vyčištěn speciálními zařízeními a vrácen na své místo.

Při kontrole karburátoru je třeba věnovat pozornost možnému úniku použitého paliva, aby bylo možné identifikovat problémy s karburátorem, je třeba přijmout následující opatření:

• propláchnutí palivové hadice, aby se eliminovalo možné ucpání prvku;
• kontrola a výměna těsnění mezi motorem a karburátorem;
• stanovení těsnosti a udržení konstantního tlaku v jednotce.

V případě potřeby můžete jednotku osobně rozebrat a důkladně vyčistit benzínem, tryska a kanály se čistí stlačeným vzduchem.

Převodovka přenáší točivý moment z hřídele motoru na řezný nástroj, její ozubená kola musí být během provozu absolutně čistá a vždy namazaná speciálním tukem.

• 

Svépomocné provedení technické prohlídky jednou za sezónu vám umožní zbavit se nutnosti opravy nebo výměny převodovky s nákupem drahého nového agregátu.

Startér je nutný k uvedení trimru do funkčního stavu, jeho diagnostika spočívá v kontrole napnutí startovací šňůry napojené na zuby startovací cívky, které se často při prudkém startu zničí.

Nefunkční startér v benzínové řezačce nelze opravit, je nutné jej vyměnit za pracovní jednotku v rámci povinné technické prohlídky nebo souboru opravných opatření.

Žací prvky vyžadují zvláštní pozornost a péči, které je nutné po použití vždy očistit od nečistot a posečené trávy. Pravidelná kontrola a důkladná příprava zařízení k provozu pomůže vyhnout se nákladným a časově náročným opravám a mít vždy jistotu výkonu benzínového kartáče.

Opravy karburátorů sekaček Velmi často jsou stížnosti majitelů benzínových vyžínačů spojeny s různými druhy závad na karburátoru. Nejideálnější je v tomto případě přirozeně vyhledat pomoc odborníka.

Stížnosti majitelů benzínových vyžínačů jsou velmi často spojeny s různými druhy závad karburátoru.

Přirozeně nejideálnější je v tomto případě vyhledat pomoc u specialistů v tomto oboru, pro které je oprava karburátorů benzínových trimrů nedílnou součástí profese.

Nepokoušejte se opravit zařízení bez pomoci druhých, protože oprava karburátoru sekaček vlastníma rukama může vést k ještě většímu poškození a dokonce i obrovským nákladům na jeho opravu.

Ale pokud jste stále obeznámeni se základními mechanismy karburátoru trimru, můžete se pokusit vyřešit dilema sami, abyste nepřeplatili ve službě, protože čas od času může být porucha opravdu frivolní.

Tento článek je právě vytvořen, aby vám pomohl vyrovnat se s poruchou.

Dále budou vytříděny častěji se vyskytující poruchy a předpoklady jejich vzniku.

Nejprve byste se měli obecně podívat na karburátor a zjistit, zda nedochází k úniku paliva.

Pokud se ukáže, že s palivem nejsou žádné problémy, musíte karburátor vyjmout z motoru a zkontrolovat stav těsnění umístěného vedle karburátoru.

Pokud zde nejsou pozorovány žádné závady, můžete testem zkontrolovat stupeň hustoty karburátoru.

K tomu si můžete zakoupit speciální zařízení, které je součástí sad nářadí pro opravu karburátoru křovinořezů a představuje speciální manometr, který ve skutečnosti kontroluje hustotu.

Zvědavý! Benzokos stojí, tady!

Pokud nechcete utrácet peníze za jeho nákup, můžete použít obyčejný medový tonometr, na kterém stačí vyměnit manometr.

Při používání tohoto zařízení věnujte pozornost indikaci.

Pokud tlak neklesne a zůstane podobný v průběhu času, můžete být změřeni, protože to ukazuje hustotu karburátoru.

Pokud se tlak po určité době začne snižovat, znamená to, že stále přetrvávají obtíže.

Mohou být spojeny s poškozením některých částí karburátoru.

V tomto případě je jediným východiskem výměna vadných dílů za nové. Kromě toho se ucpání kanálů nebo trysek může stát nezbytným předpokladem pro poruchu karburátoru.

Negativní roli zde mohou hrát i obyčejné kapky vody, které mohou ucpat otvory trysek nebo kanálů.

Pokud zjistíte nedostatek hustoty v karburátoru, omyjte jej zvenku benzínem a rozeberte.

Pamatujte, že k opravě karburátoru křovinořezu sami, kanálů nebo trysek nemůžete použít jehly nebo železné dráty, protože mohou změnit průtokové sekce.

To jsou hlavní závady na karburátoru, které můžete snadno opravit bez pomoci druhých.

Pokud jste nenašli žádný z uvedených problémů ve svém vlastním karburátoru, doporučujeme kontaktovat speciální servis.

Benzínové frézy, stejně jako všechny benzinové nářadí na zahradu, nejsou náročné na údržbu. Je možné a nutné opravit, nakonfigurovat bez pomoci druhých. Například seřízení karburátoru benzínové frézy vlastníma rukama je otázkou 5 minut.

Karburátor z benzínové frézy je jednotkou v energetickém systému. V něm, stejně jako u všech karburátorů, dochází k procesu míchání vzduchu a paliva (benzinu) pro nastávající přívod do válců motoru.

V tomto procesu je hlavní správný poměr paliva a vzduchu, proto je karburátor regulován.

Síťový filtr. S tímto prvkem se nejčastěji vyskytují pouze dvě potíže:

Aby se zjistila příčina poruchy, odšroubujte víčko palivového filtru, aby se odstranilo sítko. Pokud se na něm jednoduše nahromadily nečistoty, pomůže propláchnutí benzínem nebo foukání.

Pokud je síťový filtr viditelně poškozen, je nutné nainstalovat nový. Může dojít i k poškození přívodního palivového potrubí (při opravách cvičí kontrolu tohoto prvku).

Startér karburátoru téměř vždy nefunguje kvůli ucpání. K proplachování použijte aceton nebo stejný benzín.

Vyfouknutí částí karburátoru s ucpáním stlačeným vzduchem je přijatelným a pohodlným opravárenským postupem.

Těleso škrticí klapky, místa, kde jsou svázány části karburátoru, vstupní nebo výstupní potrubí - všechny tyto části podléhají odtlakování. Pravděpodobně můžete zkontrolovat jednoduchou metodou - potřít problémovou oblast mýdlovou pěnou.

Základem karburátoru benzínových fréz je duralové tělo. Je v něm umístěn difuzér (otvor s vnitřními obrysy). Tímto otvorem je vháněn vzduch. Průtok kyslíku (vzduchu) závisí na průřezu (otvoru) difuzoru.

Difuzor je vybaven palivovými kanály. Z nich je pomocí proudu vzduchu nasáváno palivo.

Vně karburátoru je instalováno:

• palivové čerpadlo;
• tryskový systém;
• systém pro úpravu konzistence paliva se vzduchem;

Škrtící ventil určuje množství dodávaného vzduchu a na tom přímo závisí výkon motoru.

Palivo je nasáváno do systému karburátoru čerpadlem (jeho membránou). Pak to jde přes sytič v karburátoru. Poté se kapalina pohybuje přes vstupní a výstupní ventily čerpadla. Filtrováno mřížkou. Pohybuje se přes jehlový ventil do membránové komory.

Fázový provoz zařízení:

1. Přívod vzduchu do trubice se vzduchovou přepážkou (tlumičem). Přepážka reguluje intenzitu proudění vzduchu.
2. Systém přívodu paliva je nutně zúžen směšovačem, aby se urychlil průtok.
3. Benzín přes plovákovou komoru a trubici trysky se zúžením. Plováková komora upravuje dočasný objem benzínu. V plovákové komoře je hladina tlaku neutrální a v trubici se zúžením je již malá. V důsledku poklesu tlaku palivo prosakuje proudem.
4. Zrychlení proudu vzduchu usnadňuje přesun paliva (benzinu) a jeho atomizaci. Nakonec se objeví směs vzduchu a paliva požadovaného poměru nebo hustoty.
5. Směs vzduchu a paliva prosakuje palivovým potrubím do válce motoru.

Úroveň hustoty vzduchu v systému závisí na ploše otevřené vzduchové klapky. Čím více je škrticí klapka otevřená, tím větší je spotřeba paliva a výkon.

Jednoduše řečeno, seřízení karburátoru na benzínové fréze je vytvoření dobré konzistence paliva díky správnému přívodu vzduchu.

Před seřizováním je potřeba filtry pečlivě vyčistit podle údržby v anotaci.

Nadcházející kutilské seřízení karburátoru benzínové frézy se provádí pomocí seřizovacích šroubů. Jsou tři z nich:

Vpravo (L) - Nastavení konzistence paliva pro nízké otáčky.

Je nutné najít nejvyšší volnoběžné otáčky. K tomu pomalu vyšroubujte šroub (L) doprava a doleva.

Pro nastavení otočte šroubem o čtvrt otáčky, určitě proti směru hodinových ručiček.

Dolní (T) - zodpovídá za seřízení motoru při volnoběžných otáčkách.

• ve směru hodinových ručiček - zvýšení;
• proti směru hodinových ručiček - snížit.

Pro správné nastavení otáček naprázdno je typické:

• stabilní provoz studeného motoru;
• nepřeceněné otáčky horkého motoru;
• velká zásoba závitů pro vyžínací hlavu;
• stabilní chod motoru při změně polohy (prudký náběh nebo spouštění nože).

Vlevo (H) - úprava konzistence při vysokých rychlostech. (Šroub se nastavuje jako poslední).

Obecné nastavení nejvyšší rychlosti, výkonu motoru, teploty a spotřeby benzínu závisí na levém šroubu (H).

Nastavení karburátoru benzínové řezačky pomocí posledního šroubu se provádí následovně: