Benzínové frézy, stejně jako všechny benzinové nářadí na zahradu, nejsou náročné na údržbu. Je možné a nutné opravit, nakonfigurovat sami. Například seřízení karburátoru benzínové frézy vlastníma rukama je otázkou pěti minut.
V tomto procesu je hlavní správný poměr paliva a vzduchu, na který je karburátor regulován.
Síťový filtr. Tento prvek má často pouze dva problémy:
Aby se zjistila příčina poruchy, odšroubujte víčko palivového filtru, aby se odstranilo sítko. Pokud se na něm prostě hromadí nečistoty, pomůže propláchnutí benzínem nebo foukání.
Pokud je síťový filtr viditelně poškozen, je nutné nainstalovat nový. Může dojít i k poškození přívodního palivového potrubí (při opravě cvičí kontrolu tohoto prvku).
Startér karburátoru ve většině případů nefunguje kvůli zablokování. K proplachování použijte aceton nebo stejný benzín.
Foukání stlačeného vzduchu do ucpaných částí karburátoru je přijatelným a pohodlným postupem opravy.
Těleso škrticí klapky, místa, kde jsou části karburátoru svázány, sací nebo výstupní potrubí - všechny tyto části jsou náchylné k odtlakování. Pro jistotu můžete zkontrolovat primitivním způsobem - potřít problémové místo mýdlovou pěnou.
Základem karburátoru benzínové frézy je hliníková skříň. Obsahuje difuzér (otvor s vnitřními obrysy). Tímto otvorem je vháněn vzduch. Průtok kyslíku (vzduchu) závisí na průřezu (otvoru) difuzoru.
Difuzor je vybaven palivovými kanály. Z nich je pomocí proudu vzduchu nasáváno palivo.
VIDEO
Náhradní díly na čínské křovinořezy Čínské křovinořezy opravit …
Škrtící ventil určuje množství dodávaného vzduchu a na tom přímo závisí výkon motoru.
Video (kliknutím přehrajete).
Palivo je nasáváno do systému karburátoru čerpadlem (jeho membránou). Poté prochází sytičem v karburátoru. Kapalina pak proudí přes vstupní a výstupní ventily čerpadla. Filtrováno mřížkou. Pohybuje se přes jehlový ventil do membránové komory.
Fázový provoz zařízení:
Přívod vzduchu do trubice se vzduchovou přepážkou (tlumičem). Přepážka reguluje intenzitu proudění vzduchu.
Systém přívodu paliva je nutně zúžen difuzorem pro zvýšení průtoku.
Benzín přes plovákovou komoru a trubici trysky se zúžením. Plováková komora upravuje dočasný objem benzínu. V plovákové komoře je hladina tlaku neutrální a v trubici se zúžením je již nízká. Vlivem diferenčního tlaku palivo proniká tryskou.
Zrychlení proudu vzduchu usnadňuje přesun paliva (benzinu) a jeho atomizaci. V důsledku toho se vytvoří směs vzduchu a paliva požadovaného poměru nebo hustoty.
Směs vzduchu a paliva vstupuje do válce motoru palivovým potrubím.
Úroveň hustoty vzduchu v systému závisí na ploše otevřené vzduchové klapky.Čím více je škrticí klapka otevřená, tím větší je spotřeba paliva a výkon.
Zjednodušeně řečeno, seřízení karburátoru na benzínové fréze je vytvoření optimální palivové směsi díky správnému přívodu vzduchu.
Další přizpůsobení karburátorové benzínové řezačky udělejte to sami pomocí seřizovacích šroubů. Jsou tři z nich:
vpravo (L) - úprava palivové směsi pro nízké otáčky.
Musíte najít maximální volnoběžné otáčky. Chcete-li to provést, pomalu vyšroubujte šroub (L) vlevo a vpravo.
Pro nastavení otočte šroubem o čtvrt otáčky vždy proti směru hodinových ručiček.
nižší (T) - odpovídá za seřízení motoru při volnoběžných otáčkách.
ve směru hodinových ručiček - zvýšení;
proti směru hodinových ručiček - snížit.
Pro správné nastavení otáček naprázdno je charakteristické:
stabilní provoz studeného motoru;
nepřeceněné otáčky horkého motoru;
velká rezerva otáček strunové hlavy;
stabilní chod motoru při změně polohy (ostré zvedání nebo spouštění nože).
vlevo (H) - regulace směsi při vysokých otáčkách. (Šroub se nastavuje jako poslední).
Levý šroub (H) určuje celkové nastavení maximální rychlosti, výkonu motoru, teploty a spotřeby benzínu.
Nastavení karburátoru křovinořezu pomocí posledního šroubu se provádí následovně:
Otevřete plyn naplno a zároveň dejte plný plyn. Otáčejte šroubem ve směru hodinových ručiček, dokud otáčky neklesnou (v tomto případě se orientujte podle ucha).
Otáčejte šroubem proti směru hodinových ručiček co nejpomaleji, dokud motor neběží nerovnoměrně.
Pak se trochu otočte, sotva slyšíte stabilní, rovnoměrný chod.
Pro vizuálnější využití dovedností je vhodnější zvážit práci zkušeného uživatele:
Zajímavé je, že z pohledu autora videa je nastavení (jeho správnost) dáno barvou svíčky a nejen rychlostí a stabilitou motoru.
Udělej si sám v tomto případě - spalování palivové směsi beze zbytku, barva svíčky by měla být světle hnědá.
Moderní technologie a vybavení umožňují vyrábět nejlepší a optimální technická řešení, která se stanou účinnými pomocníky při uspořádání letní chaty nebo osobního pozemku. Zelený trávník a další výsadby mohou rychle růst, k úklidu místního prostoru a sekání trávníků se používá benzínová sekačka, které se také říká křovinořez nebo vyžínač, benzínová sekačka.
Tradiční copánky jsou nepohodlné a nebezpečné pro použití, vyžadují značnou investici času a úsilí, což pomůže ušetřit plynové sekačky, kombinující funkčnost a praktičnost v jejich designu. Na fotografii benzínového kartáče můžete vidět různá high-tech zařízení, která jsou neodmyslitelnou součástí souboru provozních charakteristik, včetně takových parametrů, jako je zvýšená produktivita a dlouhá životnost.
Pohodlný a spolehlivý zastřihovač je technické zařízení skládající se z jednotlivých mechanismů, dílů a prvků, které se při intenzivním používání mohou opotřebovat, stát se nepoužitelnými a poškozenými.
I při pravidelné technické kontrole, postupech údržby a pečlivém skladování vyžadují taková zařízení a jejich jednotlivé části opravu a dokonce i výměnu, všechny postupy opravy lze provádět samostatně.
Stručný obsah článku:
Nejjednodušším způsobem je dát benzínovou frézu na opravu, po přidělení určitého množství finančních prostředků z rodinného rozpočtu, rychlá a vysoce kvalitní oprava vlastníma rukama není o nic méně jednoduchá a pohodlná, pokud chcete porozumět designu benzínu. řezačku a opravte všechny problémy.
Hromadná a kusová výroba vyžínačů je založena na použití obecně uznávané technologie, typické konstrukční schéma se skládá z určitých prvků a částí, je důležité je znát při provádění nezávislých oprav:
nejlepší část. Základ celé konstrukce, kde jsou shromážděny všechny důležité prvky, jako je startér, karburátor a motor benzínové frézy;
střední část. Dutá tyč, uvnitř je kabel, který spojuje motor a převodovku, která pohání strunu řezu. V této části jsou upevňovací prvky pro rozložení hmotnosti celé konstrukce a pás pro upevnění zastřihovače na opasku osoby používající zastřihovač k určenému účelu;
Spodní část. Je v něm umístěna převodovka a řezné prvky, které jsou pro ochranu uživatele ukryty pod praktickým krytem. Kryt poskytuje zvýšenou úroveň bezpečnosti a zabraňuje tomu, aby se velké částice úlomků, kamenů a skla dostaly do osoby při práci s benzínovou řezačkou.
Když přesně znáte vnitřní strukturu a princip činnosti zastřihovače, můžete nezávisle provádět opravná opatření pro konstrukci nebo vyměnit jednotlivé součásti, které se staly nepoužitelnými, pomocí pokynů k opravě.
Mezi nejčastější a běžné poruchy jednotky, které je třeba opravit samostatně, patří následující problémy:
porucha motoru, kvůli které se křovinořez nespustí a nefunguje;
zvýšené vibrace lišty křovinořezu, což komplikuje její zamýšlené použití;
zvýšené přehřívání převodovky, její zrychlené zahřívání během provozu;
pomalé a slabé fungování řezací linky při nedostatečné rychlosti;
ucpání startovací mřížky, což způsobuje přehřátí motoru a jeho odmítnutí pracovat;
rychlé a časté zanášení karburátoru v důsledku použití nekvalitního paliva;
ucpání vzduchového filtru nedodržením opatření pro péči o zařízení.
Všechny tyto problémy mohou vést k tomu, že zařízení ztratí svou pracovní kapacitu.Před objednáním potřebných náhradních dílů pro sečení by měla být provedena vizuální kontrola a diagnostika zařízení.
Zvláštní pozornost by měla být věnována jednotlivým náhradním dílům a jednotkám zařízení, pro jejich kontrolu nebudete muset kontaktovat profesionálního mistra, soubor diagnostických opatření vám pomůže identifikovat důsledek ztráty výkonu vlastními rukama.
Pokud se motor trimru nespustí nebo se zastaví ihned po nastartování, při přehřátí převodovky nebo během provozu zařízení, jsou slyšet cizí zvuky a jsou zřetelně cítit vibrace, je důležité vizuálně zkontrolovat a identifikovat nefunkční jednotku.
Chcete-li optimalizovat přípravná opatření před opravami, měli byste provést jednoduchou diagnostiku a zkontrolovat krok za krokem:
přítomnost paliva v nádrži a mazání v hlavních jednotkách;
provozuschopnost zapalovací svíčky a její výkon;
čistota palivového a vzduchového filtru křovinořezu;
ucpání výstupního kanálu a odvětrání zařízení;
kvalitu používaných paliv a maziv.
Pro zjištění funkčního výkonu zapalování benzínové frézy je nutné zjistit, zda zapalovací svíčka funguje, a to testováním vzhledu jiskry při kontaktu s tělem funkčního zařízení.
Samotnou zapalovací svíčku lze vyměnit za novou, po předchozím vysušení kanálu svíčky, v případě potřeby je starý prvek také vysušen, vyčištěn speciálními zařízeními a vrácen na své místo.
Při kontrole karburátoru je třeba věnovat pozornost možnému úniku použitého paliva, aby bylo možné identifikovat problémy s karburátorem, je třeba přijmout následující opatření:
propláchnutí palivové hadice, aby se eliminovalo možné ucpání prvku;
kontrola a výměna těsnění mezi motorem a karburátorem;
stanovení těsnosti a udržení konstantního tlaku v jednotce.
V případě potřeby můžete jednotku osobně rozebrat a důkladně vyčistit benzínem, tryska a kanály se čistí stlačeným vzduchem.
Převodovka přenáší točivý moment z hřídele motoru na řezný nástroj, její ozubená kola musí být během provozu absolutně čistá a vždy namazaná speciálním tukem.
Svépomocné provedení technické prohlídky jednou za sezónu vám umožní zbavit se nutnosti opravy nebo výměny převodovky s nákupem drahého nového agregátu.
Startér je nutný k uvedení trimru do funkčního stavu, jeho diagnostika spočívá v kontrole napnutí startovací šňůry napojené na zuby startovací cívky, které se často při prudkém startu zničí.
Nefunkční startér v benzínové řezačce nelze opravit, je nutné jej vyměnit za pracovní jednotku v rámci povinné technické prohlídky nebo souboru opravných opatření.
Žací prvky vyžadují zvláštní pozornost a péči, které je nutné po použití vždy očistit od nečistot a posečené trávy. Pravidelná kontrola a důkladná příprava zařízení k provozu pomůže vyhnout se nákladným a časově náročným opravám a mít vždy jistotu výkonu benzínového kartáče.
Na vyžínačech jsou kromě elektromotorů instalovány benzínové spalovací motory. Tento mechanismus vyžaduje zvláštní pozornost, protože pokud je nesprávně nakonfigurován, buď odmítne fungovat, nebo bude fungovat přerušovaně a dojde ke ztrátě energie. V podstatě je ladění motoru o úpravě průtoku paliva a to se děje pomocí trimru karburátoru.
Je téměř nemožné pokrýt všechny typy karburátorů vyráběných výrobci plynových trimrů. Ale protože konstrukce tohoto modulu, stejně jako jeho princip činnosti, jsou do značné míry podobné mezi různými modely, lze provést obecný popis procesů probíhajících v karburátoru. Tyto informace umožní uživateli pochopit principy fungování zařízení, odstranit vzniklé poruchy a správně jej obsluhovat.
Trimr karburátoru je založen na jednodílné hliníkové tělo ... Níže je schéma tohoto bloku.
Na jeho spodní straně se nachází difuzér, kterému se také říká Venturiho tryska (osmnáct). Přes tuto trysku je nasáván vzduch motorem.
Čím menší je tento otvor, tím rychleji vzduch proudí a tím vyšší je úroveň jeho vakua v zóně s nejmenším průměrem.
V horní části difuzoru jsou palivové kanály (11.12). Těmito kanály proud vzduchu nasává benzín. Vlastní palivové čerpadlo, trysky a systém sloužící k regulaci přívodu směsi palivo-vzduch mohou být zabudovány nebo instalovány externě.
Škrticí klapka (9) upravuje množství vzduchu nasávaného do karburátoru. Jeho množství ovlivňuje výkon, který motor vyvíjí. Tlumič (7) se používá pro studený start. Pokud chcete jednotku spustit, musí být zavřená. Po nastartování motoru je nutné jej otevřít, jinak motor okamžitě zhasne.
Impulzní kanál (1) spojuje impulsní komoru čerpadla s klikovou skříní motoru, konkrétně s jeho vnitřním objemem. Píst ve válci, který provádí vratné pohyby, postupně mění tlak v klikové skříni (podtlak nebo zvýšení tlaku). Pokles tlaku nutí membránu (4) k pohybu. Proto je chod čerpadla synchronizován s chodem motoru.
Sání benzínu z nádrže probíhá přesně za účasti membrány (4). Benzín vstupuje do karburátoru přes spojku (2).Dále jeho cesta prochází vstupním ventilem (3), výstupním ventilem (5), síťovým filtrem (6), palivovým kanálem (10), prochází jehlou (14) a plní komoru (16), která má ovládací membránu (18) ...
Ventil (14) je spojen s membránou (18) pomocí páky (17). Dutina, která se nachází pod membránou, je propojena s atmosférickým vzduchem otvorem (19).
Zařízení funguje následovně.
Během sacího zdvihu vzniká v difuzoru podtlak. Tato skutečnost způsobuje úniky vzduchu. Poloha škrticí klapky (9) určuje množství vzduchu vstupující do komory karburátoru, dále výkon motoru a počet otáček.
V tomto okamžiku je palivo nasáváno z komory (16) tryskami (11,12), načež je smícháno s proudícím vzduchem. Benzín, smíchaný se vzduchem, začne stříkat. Tedy a směs vzduchu a paliva .
Hotová směs vstupuje do válce, kde je stlačována stoupajícím pístem a v nejvyšším bodě zapálena od jiskry generované zapalovacími svíčkami.
Protože objem pod regulační membránou (18) je kanálem (19) napojen na atmosférický vzduch, membrána se zvedne a otevře ventil (14) pomocí páky (17). Po otevření ventilu (14) vstupuje do komory (16) nová část paliva.
Po naplnění komory (16) se membrána (18) vrátí do původní polohy a ventil (14) se uzavře.
Dále, když motor běží, všechny výše uvedené procesy se opakují. Šroub (13) se používá k nastavení množství paliva vstupujícího do difuzoru tryskami. Šroub (15) se také používá k nastavení otáček volnoběhu. Když jsou regulátory zkroucené, palivová směs se obohacuje, a když jsou regulátory zkroucené, směs se stává chudou. U některých modelů karburátorů můžete také nastavit volnoběžné otáčky motoru. regulátor množství ... Obvykle je umístěn vně a při zkroucení dosedá na páku připevněnou k hřídeli škrticí klapky.
Pomocí 3 seřizovacích šroubů tak můžete dosáhnout maximálního výkonu motoru a také upravit jeho plynulý chod při jakékoli okolní teplotě a to i v horských oblastech.
K poruše karburátoru trimru dochází v důsledku použití nekvalitního benzínu, poškozeného vzduchového filtru a nahromadění nečistot v komoře této jednotky. Nejčastěji je docela možné opravit karburátor vlastníma rukama. Níže jsou uvedeny typické poruchy karburátoru křovinořezu.
Běžná porucha, která „pronásleduje“ palivové čerpadlo, je deformace membrány čerpadla ... Z tohoto důvodu nedoléhá správně a čerpací průchody nejsou utěsněny.
Důvody deformace membrány mohou být následující:
dlouhá práce trimru;
použití nevhodného paliva;
pronikání plynů do impulsního kanálu.
V důsledku toho poškození membrány snižuje výkon čerpadla a v důsledku toho:
dochází k vyčerpání hořlavé směsi;
je obtížné nastartovat motor;
dochází k přerušením provozu motoru;
píst je poškozený.
Výše popsané důsledky pro motor mohou také způsobit ucpání dutiny čerpadla impulsní strana ... V tomto případě se nečistoty dostávají do membrány přes impulsní kanál.
Chcete-li odstranit ucpání, budete muset rozebrat karburátor a vyčistit membránu.
Sítko se může zašpinit, pokud se kontaminované palivo dostane přes palivovou hadici nebo vadnou snímací hlavu. Na fotografii níže můžete vidět, jak vypadá čistý filtr a špinavý (části jsou odděleny čárou).
Řešení problémů bude vyžadovat důkladné vyčištění a propláchnutí sítka. Také doporučeno vyfukujte stlačeným vzduchem všechny otvory ve skříni trimru karburátoru.
K této poruše dochází při opotřebení styčné plochy páky.
K otěru kontaktní plochy dochází v důsledku přítomnosti v benzínu abrazivní částice nebo v důsledku silných vibrací motoru během provozu. Tato závada na ovládací páce způsobuje problémy se sáním a také nesprávný volnoběh motoru.
Vstupní jehla se zpravidla rozpadá kvůli přítomnosti abrazivních částic v palivové kapalině.
je narušena těsnost sedla vstupní jehly;
dochází k úniku hořlavé směsi;
dochází k poruchám v chodu motoru spojených s opětovným obohacením palivové směsi.
Vstupní jehla se může také zaseknout.
Může to způsobit zaseknutá vstupní jehla přítomnost nečistot v palivu , nebo dlouho nečinné zařízení bez práce.
Pokud se v řídicí dutině nahromadí nečistoty, vstupní jehla nemůže pevně uzavřít otvor a do komory se nalije velké množství paliva.
To způsobuje opětovné obohacení paliva a motor začne selhávat. Je nutné demontovat karburátor a vyčistit dutinu ovládací membrány.
Membrána se může deformovat při dlouhodobém provozu jednotky a při použití agresivních paliv.
Selhání normálního seřízení v důsledku závady vede k:
poškození pístu;
potíže při spouštění;
vyčerpání paliva;
nesprávný chod motoru.
K tomuto problému může dojít, pokud není seřizovací rameno správně nainstalováno nebo pokud je před instalací ohnuté. V důsledku toho je kontaktní plocha ve špatné poloze, což narušuje přídavný přívod paliva.
Škrtící a škrticí klapky podléhají opotřebení hlavně v důsledku přítomnosti abrazivních částic ve vzduchu. Vadné klapky vypadají, jako by byly opískované.
V důsledku opotřebení ventilů klesá výkon motoru, objevují se poruchy v jeho činnosti, opotřebovávají se pístní kroužky, povlak pístu a válce.
Vzduchový a škrticí hřídel se mohou opotřebovat z následujících důvodů:
nedostatečná a nesprávná údržba vzduchového filtru;
vzduchový filtr je poškozen;
vzduchový filtr není pro tuto jednotku vhodný.
Kvůli zásahu nekvalitní čištěný vzduch hřídel se opotřebuje a může prasknout. Zlomené části hřídele se mohou dostat do spalovací komory nebo klikové skříně a způsobit vážné poškození celého pístového systému.
Pro odstranění problémů s čištěním vzduchu je nutné vyměnit vadný filtr nebo propláchnout stávající (provozovatelný). Filtr je nutné umýt v mýdlové vodě a vysušit.
Seřízení karburátoru je nutné v následujících případech:
nový motor byl zaběhnutý (použito 4-5 litrů palivové směsi);
změnilo se složení paliva (značka oleje a benzínu);
počasí se změnilo (stalo se horko, zima);
změnila se řídkost vzduchu (platí pro horské oblasti);
po dlouhodobém skladování;
zvýšené zatížení motoru (po výměně nářadí atd.);
v důsledku vibrací se stavěcí šrouby samovolně vyšroubovaly;
spotřeba paliva se zvýšila, karburátor přetéká palivem;
na elektrodách zapalovacích svíček se rychle objevují uhlíkové usazeniny (při správné přípravě palivové směsi);
motor se nastartuje a okamžitě se zastaví nebo špatně nabírá hybnost;
benzín nevstupuje do válce;
velké množství výfukových plynů.
Než začnete seřizovat trimr karburátoru, musíte provést následující:
propláchněte motor;
vyměňte nebo vyčistěte zapalovací svíčku;
vyměnit za nový nebo vyčistit vzduchový filtr (doporučuje se jej umýt v teplé mýdlové vodě, vyždímat a nechat dobře vyschnout).
Je to také nutné nastavit šňůru vhodný průměr v cívce trimru nebo instalaci nožů - to se děje tak, aby během procesu ladění měl motor alespoň nějaké zatížení.Po instalaci řezného nástroje a nastartování benzínového motoru jej nechte 10 minut zahřát.
Li na volnoběh motoru, všimnete si, že se řezný nástroj otáčí, proto je nutné snížit otáčky motoru. To se provádí pomocí ovladače nižších volnoběžných otáček, často označeného písmenem „T“. Obrázek níže ukazuje umístění seřizovacích prvků na vyžínači Husqvarna.
Ale například na zastřihovači Stihl může být tento šroub označen „LA“.
Otáčejte tedy ovladačem volnoběhu doleva, dokud se strunová hlava zcela nezastaví.
K seřízení karburátoru slouží 3 regulátory (šrouby).
Pravý seřizovač L upravuje úroveň obohacení hořlavé směsi při nízkých otáčkách. Nejprve je potřeba to regulovat. Dosáhněte maximálních volnoběžných otáček. To se provádí pomocí knoflíku L otáčením doleva a doprava. Po nalezení bodu maximální rychlosti vraťte regulátor o půl otáčky doleva (proti směru hodinových ručiček).Spodní T seřizovač (LA) slouží k nastavení otáček volnoběhu. Otáčením doleva se otáčky motoru začnou snižovat a otáčením regulátoru doprava se otáčky motoru zvyšují.Levý knoflík H je zodpovědný za obohacení hořlavé směsi při vysokých rychlostech. Nastavením obohacení se dokončí nastavení karburátoru. Také pomocí tohoto regulátoru můžete upravit maximální rychlost, spotřebu paliva a výkon motoru.Důležité! Pokud necháte motor běžet na plné otáčky déle než 10 sekund, může selhat.
K odstranění této nepříjemnosti bude nutné nastavení. Při běžícím motoru dejte plný plyn a poté otočte regulátorem „H“ doprava, dokud rychlost nezačne klesat. Poté se musí regulátor „H“ pomalu posouvat doleva, dokud neuslyšíte nerovnoměrný chod motoru. Poté byste měli otáčet knoflíkem „H“ doprava, dokud neuslyšíte hladký chod motoru.
Po provedení výše uvedených kroků lze nastavení karburátoru považovat za dokončené. Po správném seřízení by měl motor s jistotou nabrat otáčky, na maximální otáčky o něco čtvrtiny a při volnoběhu by se řezný nástroj neměl otáčet. Tento návod je vhodný pro seřizování karburátorů na křovinořezech Huter, Patriot a dalších.
Jsou tu také karburátory bez šroubu , zodpovědný za obohacování hořlavé směsi při nízkých rychlostech. To znamená, že mají pouze 2 seřizovací šrouby: regulátor volnoběžných otáček a regulátor kvality palivové směsi při vysokých otáčkách. Jak vyladit tento typ karburátoru najdete v tomto videu.
VIDEO
Taková nepříjemná situace ale může nastat, když se motoru nechce vůbec nastartovat a hned se zadře, není schopen nabrat velký počet otáček. V tomto případě je to nutné najít příčiny poruchy a odstranit všechny poruchy .
Ne všichni lidé se s takovým zařízením dříve zabývali, a proto se ptají, jak opravit trimmer vlastním rukama. Abyste mohli nezávisle opravit benzínovou frézu, měli byste pochopit její strukturu a princip fungování.
Tyto informace jsou obvykle poskytovány ve speciálním návodu k použití který se vydává při koupi. Před zakoupením benzínové řezačky je nutné ověřit její dostupnost. Pokud jste si zakoupili importovaný nástroj, pak stejně musí být instrukce napsána v ruštině, jinak je lepší takové zařízení nekupovat a hledat takové, kterému rozumíte, aniž byste se uchýlili k pomoci internetu a překladatele .
VIDEO
Vlas nebo nůž se otáčí s frekvencí přibližně 10 000-13 000 ot./min ... V ochranném pouzdře převodovky jsou otvory, do kterých se speciální stříkačkou dodává mazivo. Pro pohodlné ovládání je nářadí vybaveno speciálním pásem, který lze přehodit přes rameno.
Abyste mohli zařízení ovládat, musíte si zakoupit odpovídající sluchátka.
Tloušťka čáry od 1,6 do 3 mm , který je samostatně umístěn v strunové hlavě. Při sekání trávy bude vlasec podléhat značnému opotřebení, a proto je vhodné jej pořídit ve velké roli. Výměna bude provedena poměrně snadným způsobem: můžete ji navinout na cívku stejného průměru nebo jednoduše nainstalovat novou cívku, která se již prodává s připraveným a správně navinutým vlascem.
Pokud jej měníte ručně, nejprve se pečlivě podívejte, jak byl původně připevněn, abyste přesně opakovali navíjení. Pro správné zavedení nové nitě je nutné změřit nadstavbu a složit ji tak, aby jeden konec byl o 15 cm delší než druhý. Smyčku je třeba namotat do štěrbiny na cívce a poté začít navíjet lov. čára ve směru šipky.
Nože to instalováno pro sekání plevele , malé keře nebo tuhá tráva. Nože mají různé tvary a jejich počet se může lišit v závislosti na účelu.
Pokud existuje rukojeť v U, D nebo T, pak musí mít ovládací páky zařízení ... Řezací mechanismus je chráněn speciálním krytem. Křovinořezy je nutné naplnit směsí oleje a benzínu, nalévá se do nádrže. Zařízení poloprofesionálních a domácích copánků vybavené čtyřdobým benzínovým motorem se bude mírně lišit.
Schéma plnění se také mírně změní, protože v prvním případě bude muset být olej nalit do klikové skříně a benzín - do nádrže. Ve druhé variantě se benzín a olej smíchají v předepsaném poměru a nalijí se do nádrže.
Nevyplatí se šetřit a kupovat levné palivo, protože to povede k tomu skupina válec-píst selže , a za opravy můžete utratit mnohem více peněz než za kvalitní benzín.
A také velmi důležité správně připravit palivovou směs a kombinujte olej a benzín ve správném množství. Poměr by měl být uveden v návodu. Proto je tak důležité, aby byla napsána v ruštině, protože existuje možnost, že různé modely sekaček vyžadují pro úspěšný provoz mírně odlišné proporce.
Palivovou směs není nutné používat ve velkých objemech, protože pokud nespotřebovaný objem skladujete delší dobu v interiéru, ztratí své vlastnosti. Je lepší použít čerstvě připravený roztok.
Znečištění palivového filtru může být problémem s výkonem motoru. Prvním krokem je kontrola filtru. V případě potřeby jej vyměňte. Přívodní potrubí nesmí nikdy zůstat bez palivového filtru. Zároveň se vyplatí zkontrolovat vzduchový filtr. Pokud se zašpiní, musí se vyjmout, umýt v benzínu a vrátit na místo. Pokud jste na venkově nebo v soukromém domě, stačí jej opláchnout v čisté vodě pomocí různých čisticích prostředků. Poté opláchněte, vymačkejte a nechte uschnout. Hotový filtr se navlhčí v malém množství oleje, který se používá k přípravě směsi.Přebytek se odstraní zmáčknutím filtru rukama. Poté lze díl vrátit zpět.
Pokud všechny tyto postupy nepomohly a motor stále nenastartuje, můžete se pokusit upravit volnoběžné otáčky, proto začněte utahovat šroub karburátoru. To je velmi podobné tuningu podobného dílu na autě. Pokud nemáte zkušenosti s regulací karburátoru, můžete si prostudovat videa na internetu, která jsou velmi srozumitelná a přístupná. Tam názorně ukážou, jak si vlastníma rukama seřídíte karburátor benzínové frézy.
VIDEO
Pokud první rada nepřinesla ovoce, musíte vyšroubovat zapalovací svíčky a podívat se na ně zblízka. Odšroubujeme svíčku, zkontrolujeme její výkon a poté vysušíme spalovací komoru. Svíčku, která nejeví známky života, je nutné vyhodit a vyměnit za novou. Pokud je vše v pořádku se starým, položíme ho na své místo a přejdeme k další metodě.
Pokud je svíčka plně funkční, filtr čistý a palivová směs čerstvá, je nutné sáhnout po univerzálním způsobu startování benzínové frézy. Vyplatí se zavřít sytič karburátoru a jednou zatáhnout za rukojeť startéru. Poté otevřeme klapku a ještě asi 3x zatáhneme za startér. Tento postup se opakuje 3 až 5krát. Motor by se měl spustit. Netahejte ale za rukojeť příliš silně, protože v tomto případě budete muset opravit i startér benzínové frézy. To je potřeba pouze v případě, že se přetrhne kabel nebo se zlomí rukojeť. V ostatních případech se doporučuje okamžitě vyměnit startér. Tato jednotka se prodává ihned smontovaná.
A existuje také velmi jednoduchý způsob, jak vytvořit cop. Mnoho lidí zapomíná po naplnění palivové směsi stisknout sání benzínu. Obvykle se nachází v blízkosti plynové nádrže. Na sekačce pro domácnost to vypadá jako obyčejná koule se vzduchem, která musí být stlačena 5-10krát, aby směs z nádrže šla ke svému zamýšlenému účelu. Ve většině případů tato možnost funguje bezchybně. Musíte jen pomoci palivu jít dolů kanálem.
VIDEO
Mnoho lidí ví, že zapalovací svíčky by se měly pravidelně vyměňovat, ale jen málokdo to dělá správně a v určitém pořadí. Aby byly všechny manipulace správně provedeny, stojí za to seznámit se se správným postupem.
Odpojte vysokonapěťový vodič od svíčky. Svíčku odšroubujeme pomocí speciálního klíče. Zkoumáme svíčku.
Díl musí být vyměněn, pokud je vadný, velmi znečištěný nebo je na skříni nalezena prasklina.
Kontrola mezery mezi elektrodami. Jejich velikost by měla být 0,6 mm.
Nasadíme novou svíčku a utáhneme klíčem.
Provádíme instalaci vysokonapěťového drátu na centrální elektrodu svíčky.
V tomto postupu žádný velký problém , a naprosto každý majitel benzínové kosy se s tím dokáže vyrovnat.
VIDEO
Motor se také může zastavit kvůli ucpaný palivový ventil ... V tomto případě musí být vyčištěn a poté bude problém odstraněn.
Pokud se kosa nastartovala a pak se náhle zastavila, znamená to, že přívod paliva do karburátoru je obtížný. Nutné povolit ventily karburátoru , pak bude provedeno volné přiblížení paliva k němu v požadovaném množství.
Pokud dojde k nadměrnému úniku vzduchu, může se také zastavit motor. By měl přidat trochu rychlosti aby z palivového systému unikaly vzduchové bubliny. Vyplatí se také zkontrolovat neporušenost přívodní hadice paliva. Pokud je v něm zjištěno jakékoli poškození, musí být díl okamžitě vyměněn.
VIDEO
Před čištěním vždy nechte motor vychladnout. Vezmeme kartáč, který má měkké štětiny, a očistíme celý vnější povrch od nečistot ... Plastové díly ošetřujeme rozpouštědlem včetně petroleje a můžete použít i saponát.
Když skončí letní sezóna, benzínová fréza je třeba se připravit na zavařování ... K tomu vypusťte celou palivovou směs z nádrže. Motor se nastartuje, aby spotřeboval zbytky paliva v karburátoru. Nástroj dobře vyčistíme a odešleme na suché místo.
Existuje mnoho firem, které se zabývají výrobou takového zařízení. Patří mezi ně plynové sekačky "Husqvarna", "Hooter", "Calm". Existují domácí nebo čínské verze sekaček na trávu s různými rážemi, ale celkově jsou uspořádány podobně. Stojí za to zjistit, proč jeden selhal, a bude snazší opravit poruchu na novém modelu, a proto je zkušenost s opravou velmi užitečná a šetří peníze.
Jak vidíte, benzínové řezačky je možné opravit vlastníma rukama, a to jen potřebujete správně určit příčinu , kterou není tak těžké odstranit. Služba za to bude stát hodně peněz. Je jich tolik, že je jednodušší koupit si nový křovinořez. Proto je vždy příležitost porozumět návrhu a provádět opravy sami.
Video (kliknutím přehrajete).
VIDEO
Ohodnoťte článek:
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
85
