Partner pro opravu karburátoru motorové pily udělej si sám 350

Motorová pila je potřebná ve stavebnictví, v zahradnictví a v krajinářství - její přítomnost značně zjednodušuje provádění řady úkolů při zpracování dřeva. Hlavní jednotkou tohoto nářadí je motor, jehož činnost do značné míry závisí na stavu a nastavení karburátoru. Zde se připravuje palivová směs. To znamená, že pokud se pila nespustí, zastaví se nebo neposkytuje požadovaný výkon, je pravděpodobné, že důvodem je nesprávná činnost karburátoru. Naštěstí to v mnoha případech zvládnete sami. Pouze k tomu musíte znát a rozumět zařízení a principu fungování této jednotky a samozřejmě samotné motorové pily.

Hlavním účelem karburátoru je smíchat palivo se vzduchem v požadovaných poměrech. Pokud jsou tyto porušeny, téměř okamžitě se to projeví v provozu motoru.

Karburátor motorové pily Stihl MS 181 C BE

Karburátory motorové pily se mohou lišit v konstrukci. Jejich základní prvky a princip fungování však zůstávají přibližně stejné.

Zařízení karburátoru:

Jedná se o aerodynamický tunel, přes který je umístěna vzduchová klapka - s její pomocí se reguluje intenzita přívodu vzduchu.

Tato část se nachází tam, kde je zúžená základní trubka - zde se zvyšuje rychlost proudění vzduchu, tzn. vzduch je vždy přiváděn do karburátoru pod určitým tlakem.

V této oblasti se palivo dostává do kontaktu s proudem vzduchu. Palivo vstupuje do atomizéru z plovákové komory přes trysku (dávkovací zařízení).

1. Plováková komora

Jedná se o nádobu, která umožňuje udržovat palivovou směs ve stabilním stavu.

Strukturní schéma karburátoru motorové pily

Karburátor řetězové pily pracuje na následujícím principu:

• při nastartování motoru se otevře hlavní klapka a do vzduchového kanálu je přiváděn proud vzduchu určitou rychlostí;
• rychlost proudění vzduchu, stejně jako hladina plováku v komoře, jsou regulovány polohou tlumiče, a to v důsledku rozdílu tlaku v plovákové komoře a vzduchovém kanálu;
• palivo z plovákové komory je nasáváno do trysky a odtud do difuzoru;
• vzduch procházející difuzorem zachycuje palivo, které tam vstupuje;
• výsledná směs je přiváděna do komor válců přes vstupní kanály.

Princip činnosti karburátoru motorové pily

Tlak v plovákové komoře je přibližně stejný jako atmosférický, ale ve vzduchových kanálech karburátoru vzniká při nastartování motoru řetězové pily vakuum. Otevřením klapky se zvýší průtok vzduchu. Výsledkem je, že do karburátoru proudí více paliva a zvyšuje se počet otáček hřídele motoru.

V prvních hodinách provozu vyžaduje 2-taktní motor motorové pily záběh, na kterém závisí kvalita jeho další práce. Při procesu záběhu se provádí primární seřízení karburátoru - nastavují se optimální parametry pro přípravu a přívod palivové směsi.

První vloupání motorové pily: práce s tenkým materiálem

Většina moderních motorových pil se prodává seřízená. Kvalita továrního nastavení však při kontrole nijak neruší - nakonec budete muset s nástrojem pracovat.

Při prvním spuštění by pila měla pracovat v šetrném režimu. Proto se doporučuje několik hodin po startu nepřetěžovat motor a řezat pouze malé větve a kmeny do tloušťky 10 cm.

Chcete-li se pojistit proti poruchám karburátoru řetězové pily, pomohou jednoduchá pravidla:

1. Vždy míchejte benzín a olej v souladu s čísly výrobce. Poměry palivové směsi pro motor řetězové pily
2. Palivovou směs nepřipravujte předem - vlastnosti benzínu a oleje při smíchání časem ztratí. Výjimkou je palivo pro intenzivně používaný nástroj, zde by se však neměla překračovat přibližně týdenní sazba.
3. Používejte olej určený pro motor vaší řetězové pily. Palivová směs s nestandardním složením jej vážně a na dlouhou dobu vyřadí z provozu.
4. Při přípravě palivové směsi zohledněte vliv klimatických podmínek na její složky.

Řetězová pila musí správně startovat, poskytovat stabilní otáčky řetězového kola a plynulé zvyšování/snižování výkonu. Když motor běží, neměly by se ozývat žádné cizí klepání, praskání a zvuky.

Profesionální ruční řetězová pila při práci

Hlavní je při prvotním záběhu nářadí zajistit, aby spotřeba paliva odpovídala použitému výkonu, tzn. v praxi by pila neměla zhasínat, „kýchat“, kouřit a pracovat trhaně.

Typické poruchy karburátoru jsou snadno rozpoznatelné. Vyjadřují se tím, že motor motorové pily naskočí a okamžitě se zastaví nebo vůbec nejeví známky života. No, nebo spotřebovává palivo silou a hlavní, vytváří mraky černého kouře a agresivní vibrace místo potřebného výkonu.

Schéma činnosti karburátoru motorové pily

Nastavení karburátoru může být ovlivněno:

• nedostatek upevnění seřizovacích šroubů; Seřizovací šrouby motorové pily
• opotřebení skupiny pístů; Nová motorová pila CPG Husqvarna 365
• zablokování kanálů palivo-vzduch;
• poškození vzduchových filtrů; Vzduchový filtr motorové pily s nylonovou vložkou

Pokud jsou zjištěny nějaké problémy, měly by být okamžitě odstraněny. Ale jak víte, zda je problém v karburátoru? Chcete-li to provést, sledujte, jak váš nástroj funguje.

Mezi typické příznaky, že nastavení karburátoru není v pořádku, patří:

1. Nestabilní chod motoru

Důvodem je zpravidla použití nesprávné (chudé) palivové směsi.

1. Nadměrná spotřeba paliva

Projevuje se zvýšenou emisí odpadních výfukových plynů, které zčernají. To znamená, že palivo není zcela spotřebováno, tzn. směs je přesycená.

Správně nastavený karburátor - pila startuje poprvé

1. Svévolné změny výkonu motoru

Může být spojeno s poškozením upevnění seřizovacích šroubů nebo ochranného krytu.

1. Zvýšená spotřeba paliva doprovázená vibracemi a praskáním

Hovoří o kritickém opotřebení skupiny pístů, proto seřízení karburátoru odloží generální opravu jen na chvíli.

1. "Kýchání" a škubání motoru

Tento obraz je pozorován, když jsou kanály karburátoru ucpané nebo jeho filtry špatně fungují. V tomto případě by se úpravy měly provádět až po důkladném propláchnutí sestavy.

Palivový filtr motorové pily

Navzdory skutečnosti, že karburátor je nejobtížnější částí motoru, neměli byste být naštvaní, pokud zjistí poruchy ve svém provozu. Místo toho se musíte vyzbrojit nějakým nástrojem, návrhem uzlu a zdravou logikou.

Karburátor motorové pily se opravuje

Nejprve je třeba připravit místo pro demontáž. Může to být pracovní stůl nebo běžný stůl. Kromě toho potřebujete obdélníkový kus látky nebo lepenky - na něm úhledně složíte díly karburátoru. A nakonec nástroj: k demontáži potřebujete sadu vidlicových klíčů a šroubováků, speciální čisticí směs a ultrazvukovou kavitační lázeň.

Nástroj na opravu karburátoru motorové pily

Nejprve musíte demontovat karburátor motorové pily. To se provádí v tomto pořadí:

1. Abyste se dostali ke karburátoru, musíte sejmout horní kryt řetězové pily, který je upevněn třemi šrouby. Demontáž krytu karburátoru
2. Po sejmutí krytu nezapomeňte odstranit těsnění, které je nedílnou součástí vzduchového filtru, a jeho tělo, pro které musíte odšroubovat odpovídající matice a / nebo jej vyjmout ze svorek.
3. Na pravé straně karburátoru je palivová hadice, kterou je nutné vyjmout spolu s táhlem pohonu vzduchové klapky, nezapomeňte ji stáhnout z armatury vlevo. Demontáž palivové hadice a hnací tyče
4. Po sejmutí hadice a spojovací tyče vyjměte koncovku plynového lanka z upevňovací objímky a nakonec odmontujte benzínovou hadici. Demontáž lanka plynu
5. Poté lze karburátor sejmout z úchytů pro pozdější demontáž. Po sejmutí benzinové hadice je karburátor připraven k demontáži.

Demontáž karburátoru musí být provedena způsobem předepsaným konstrukčním a funkčním řešením jeho prvků. Díly karburátoru motorové pily se neliší ve velikosti, takže je třeba je složit opatrně a v pořádku a snažit se nic neztratit.

Po demontáži je nutné provést odstranění závady a vyměnit poškozené nebo opotřebované díly. Poté je třeba celou sadu opláchnout speciálním přípravkem, osušit a otřít suchým hadříkem, který nepouští vlákna. Trysky a trubky sestavy je nutné vyfoukat stlačeným vzduchem, případně je pro důkladnější odstranění útvarů na jejich vnitřních plochách před tím ošetřit ultrazvukem.

Zpětná montáž karburátoru se provádí až po úplném vyčištění, vysušení a profouknutí stlačeným vzduchem. Zároveň nezapomeňte, že některá těsnění a těsnění, i když nejsou poškozená, je nutné vyměnit.

Se seřizováním karburátoru můžete začít za předpokladu správného odstraňování závad, kvalitní montáže a bezchybné zpětné montáže na motor.

Principy nastavení karburátoru:

• šrouby H a L upravují poměr vzduchu a hořlavé směsi, tzn. poloha plynu. Utahování šroubů ve směru hodinových ručiček vede k vyčerpání směsi a přechodu motoru do nízkých otáček. Při odšroubování (proti směru hodinových ručiček) se směs obohatí a otáčky motoru se zvýší;
• šroub T je zodpovědný za nastavení otáček volnoběhu: otáčením ve směru hodinových ručiček se jejich počet zvyšuje, proti - snížení;
• šrouby se seřizují v pořadí L-H-T. Kalibrace karburátoru motorové pily

Obecný algoritmus úpravy vypadá takto:

1. Zpočátku se nejvyšší volnoběžné otáčky zjistí otočením šroubu L a jeho následným vrácením o ¼ otáčky proti směru hodinových ručiček. Pokud se řetěz otáčí na volnoběh, otáčejte šroubem T ve stejném směru, dokud se úplně nezastaví.
2. Při zahřátém motoru, běžícím na plné otáčky, otočte šroubem H o ¼ otáčky doleva, poté nechte motor běžet 10 s, abyste zkontrolovali maximální otáčky pomocí otáčkoměru. Musí odpovídat číslu uvedenému v pasu nástroje.
3. Po kalibraci šrouby L a H se šroubem T upraví volnoběžné otáčky. Při správném provedení bude motor běžet rovnoměrně ve všech polohách. Poznámka pro kalibraci karburátoru na těle motorové pily

Po dokončení nastavení zbývá znovu nainstalovat kryt řetězové pily s izolačním těsněním, po kterém můžete zahájit hlavní práci. Pokud je nastavení správné, motor řetězové pily získá optimální palivovou směs. Tím bude zajištěna jeho běžná účinnost a také celkový komfort a bezpečnost práce s nástrojem.

Mezi obrovským výběrem modelů na moderním stavebním trhu vyniká motorová pila Partner 350, kterou vyrábí dceřiná společnost Husqvarna.

Celkový pohled na motorovou pilu Partner 350

Jednoduchá a snadno použitelná, spolehlivá a nenáročná, tato pila si získala širokou oblibu mezi letními obyvateli a majiteli venkovských domů. Řezání palivového dřeva, prořezávání stromů a větví – to není celý seznam prací, které tento model bez problémů zvládne.I přes promyšlenou konstrukci a uspořádání agregátů dochází postupem času k opotřebení pohonné jednotky, převodových prvků a palivového systému.

Zkušení těžaři vědí, že kompetentní a přesné určení povahy poruchy je polovinou provedených oprav. Na základě dlouholetých zkušeností s opravami motorové pily partner 350 vyvinuli specialisté speciální metodu pro diagnostiku problémů.

Závažné poruchy motorové pily Partner 350

Mělo by se začít od nejjednodušších uzlů a mechanismů a končit složitějšími.

To vám umožní výrazně ušetřit čas a vyhnout se zbytečným operacím. Odstraňování problémů se doporučuje v následujícím pořadí:

1. Kontrola jisker motorové pily;
2. Zapalovací cívka;
3. Diagnostika systému přívodu paliva;
4. Kontrola ložisek klikového hřídele.

Pro diagnostiku přítomnosti jiskry je nutné vyjmout svíčku a bez odstranění vysokonapěťového kabelu provést několik trhnutí startérem. Pokud dojde k výboji, budete muset nastavit mezeru mezi centrální a boční elektrodou. Jeho hodnota v Partner 350 by neměla přesahovat 0,7 až 1,2 mm.

Seřízení mezery zapalovací svíčky pomocí spárové měrky

Nedodržení této vzdálenosti může vést k nedokonalému spalování palivové směsi a v důsledku toho ke zvýšené spotřebě paliva při omezeném výkonu agregátu. V důsledku překročení tohoto parametru dochází k nejednotnosti vzniku jiskry a k přerušením chodu spalovacího motoru.

Pokud na elektrodách není jiskra, je nutné vyměnit zapalovací svíčku a zopakovat diagnostickou manipulaci popsanou výše.

Pokud na náhradní zapalovací svíčce není pozorován žádný výboj, je nutné zkontrolovat neporušenost vysokonapěťového vodiče a v případě potřeby jej vyměnit.

Absence jasně modré jiskry ve svíčce může naznačovat potřebu zkontrolovat zapalovací modul a upravit mezeru. Pro tyto účely sejmeme z pily plastový ochranný kryt a zkontrolujeme stav cívky. Vodiče k němu vedoucí musí být pevně upevněny šrouby, nesmí v místě připojení viset. Na setrvačníku hnacího hřídele nesmí být přítomna vlhkost, protože ruší vytváření elektromagnetického pole.

Setrvačník a zapalovací modul motorové pily Partner 350

Pokud takové nesrovnalosti neexistují, musíte se ujistit, že vůle mezi modulem a setrvačníkem je správná. Jeho hodnota by neměla být větší a ne menší než 0,2 mm, a proto, pokud se neshoduje s doporučenou vzdáleností, musíte nezávisle nastavit zapalování motorové pily Partner 350.

Pro co nejpřesnější seřízení potřebujete běžnou mincovitou nebo plochou sondu, kterou zakoupíte ve specializovaných nebo automobilových prodejnách.

Po kontrole zapalování přejdeme k diagnostice systému přívodu paliva.

Důležitý vliv na správný chod pily má palivový systém, který se skládá z plynové nádrže, potrubí a karburátoru.

Karburátor Partner 350 rozebrán

Pokud směs z nádrže nevytéká, je nutné zkontrolovat vestavěný filtr a odvzdušňovač (otvor ve víku). Pokud se palivový filtr ucpe, bude nutné jej vyměnit. K čištění odvzdušňovače můžete použít obyčejnou ostrou jehlu, opatrně odstraňte z ventilu zbytky nečistot a pilin. Pokud dojde k ucpání karburátoru, bude potřeba jej rozebrat a důkladně vyčistit.

Je třeba si uvědomit, že partnerský karburátor řetězové pily je složitá sestava skládající se z mnoha malých dílů. Proto je při demontáži, čištění a montáži vyžadována maximální pozornost.

Karburátor slouží k míchání palivové směsi (olej a benzínu) se vzduchem. Jeho práce začíná trhnutím startéru pily, který nutí membránu pumpovat palivo. Poté jehlový ventil řízený membránou dodává benzín do hlavní komory, přes kterou vstupuje do válce. Škrtící klapku lze použít k "obohacení" nebo "ochuzení" palivové směsi vzduchem. Když je zavřený, proudí do válce při stejné hladině paliva méně vzduchu.V tomto případě se spotřeba zvýší spolu s poklesem výkonu motoru. Proto seřízení motorové pily Partner 350 hraje důležitou roli při vytváření optimální rovnováhy mírné spotřeby paliva s vysokým výkonem nástroje.

Doporučuje se provádět samočinné ladění pouze v případě, že máte speciální nástroje a dovednosti.

Před zahájením seřizovacích prací je nutné vyčistit hlavní palivovou jednotku od prachu a nečistot. K tomu můžete použít kompresor se stlačeným vzduchem nebo kartáč na koště.

Pro seřízení karburátoru jsou na levé straně pohonné jednotky otvory, pro usnadnění určení jejich polohy však odborníci doporučují demontovat ochranný plastový kryt. Nejprve otočte šrouby množství a kvality paliva úplně ve směru hodinových ručiček, dokud se nezastaví, a povolte je po 1/5 ... ¼ otáčky.

Karburátor motorové pily Partner 350 se seřizovacími šrouby

Když je kryt odstraněn, musíte vědět, že šroub pro kvalitu palivové směsi je vpravo a podle toho je šroub pro nastavení množství benzínu vlevo. Pro pohodlí je tělo karburátoru označeno pod šrouby:

- "L" - šroub pro množství paliva (nastavení při nízkých otáčkách);

- "H" - šroub množství směsi (nastavení na maximální otáčky);

- "T" - šroub nastavení otáček volnoběhu.

Je třeba mít na paměti, že seřízení karburátoru motorové pily Partner 350 musí být provedeno na teplém motoru. Při vysokých teplotách se kov lineárně roztahuje, v důsledku čehož se zvyšuje průchodnost kanálů.

Jakmile se válec zahřeje, otáčejte šroubem „L“, dokud spalovací motor nevyvine maximální otáčky klikového hřídele. Poté o čtvrt otáčky otočíme. Za zmínku stojí, že v této poloze by měl šroub pro množství přívodu směsi podporovat chod motoru při volnoběhu. Pokud takové nastavení nestačí, pak odvážně vyšroubujte šroub „T“, dokud motor neběží stabilně. Pomocí šroubu "H" korigujeme práci motorové pily Partner při maximální rychlosti.