Benzínové frézy, stejně jako všechny benzinové nářadí na zahradu, nejsou náročné na údržbu. Je možné a nutné opravit, nakonfigurovat sami. Například seřízení karburátoru benzínové frézy vlastníma rukama je otázkou pěti minut.
V tomto procesu je hlavní správný poměr paliva a vzduchu, na který je karburátor regulován.
Síťový filtr. Tento prvek má často pouze dva problémy:
Aby se zjistila příčina poruchy, odšroubujte víčko palivového filtru, aby se odstranilo sítko. Pokud se na něm prostě hromadí nečistoty, pomůže propláchnutí benzínem nebo foukání.
Pokud je síťový filtr viditelně poškozen, je nutné nainstalovat nový. Může dojít i k poškození přívodního palivového potrubí (při opravě cvičí kontrolu tohoto prvku).
Startér karburátoru ve většině případů nefunguje kvůli zablokování. K proplachování použijte aceton nebo stejný benzín.
Foukání stlačeného vzduchu do ucpaných částí karburátoru je přijatelným a pohodlným postupem opravy.
Těleso škrticí klapky, místa, kde jsou části karburátoru svázány, sací nebo výstupní potrubí - všechny tyto části jsou náchylné k odtlakování. Pro jistotu můžete zkontrolovat primitivním způsobem - potřít problémové místo mýdlovou pěnou.
Základem karburátoru benzínové frézy je hliníková skříň. Obsahuje difuzér (otvor s vnitřními obrysy). Tímto otvorem je vháněn vzduch. Průtok kyslíku (vzduchu) závisí na průřezu (otvoru) difuzoru.
Difuzor je vybaven palivovými kanály. Z nich je pomocí proudu vzduchu nasáváno palivo.
VIDEO
Náhradní díly na čínské křovinořezy Čínské křovinořezy opravit …
Škrtící ventil určuje množství dodávaného vzduchu a na tom přímo závisí výkon motoru.
Video (kliknutím přehrajete).
Palivo je nasáváno do systému karburátoru čerpadlem (jeho membránou). Poté prochází sytičem v karburátoru. Kapalina pak proudí přes vstupní a výstupní ventily čerpadla. Filtrováno mřížkou. Pohybuje se přes jehlový ventil do membránové komory.
Fázový provoz zařízení:
Přívod vzduchu do trubice se vzduchovou přepážkou (tlumičem). Přepážka reguluje intenzitu proudění vzduchu.
Systém přívodu paliva je nutně zúžen difuzorem pro zvýšení průtoku.
Benzín přes plovákovou komoru a trubici trysky se zúžením. Plováková komora upravuje dočasný objem benzínu. V plovákové komoře je hladina tlaku neutrální a v trubici se zúžením je již nízká. Vlivem diferenčního tlaku palivo proniká tryskou.
Zrychlení proudu vzduchu usnadňuje přesun paliva (benzinu) a jeho atomizaci. V důsledku toho se vytvoří směs vzduchu a paliva požadovaného poměru nebo hustoty.
Směs vzduchu a paliva vstupuje do válce motoru palivovým potrubím.
Úroveň hustoty vzduchu v systému závisí na ploše otevřené vzduchové klapky.Čím více je škrticí klapka otevřená, tím větší je spotřeba paliva a výkon.
Zjednodušeně řečeno, seřízení karburátoru na benzínové fréze je vytvoření optimální palivové směsi díky správnému přívodu vzduchu.
Další přizpůsobení karburátorové benzínové řezačky udělejte to sami pomocí seřizovacích šroubů. Jsou tři z nich:
vpravo (L) - úprava palivové směsi pro nízké otáčky.
Musíte najít maximální volnoběžné otáčky. Chcete-li to provést, pomalu vyšroubujte šroub (L) vlevo a vpravo.
Pro nastavení otočte šroubem o čtvrt otáčky vždy proti směru hodinových ručiček.
nižší (T) - odpovídá za seřízení motoru při volnoběžných otáčkách.
ve směru hodinových ručiček - zvýšení;
proti směru hodinových ručiček - snížit.
Pro správné nastavení otáček naprázdno je charakteristické:
stabilní provoz studeného motoru;
nepřeceněné otáčky horkého motoru;
velká rezerva otáček strunové hlavy;
stabilní chod motoru při změně polohy (ostré zvedání nebo spouštění nože).
vlevo (H) - regulace směsi při vysokých otáčkách. (Šroub se nastavuje jako poslední).
Levý šroub (H) určuje celkové nastavení maximální rychlosti, výkonu motoru, teploty a spotřeby benzínu.
Nastavení karburátoru křovinořezu pomocí posledního šroubu se provádí následovně:
Otevřete plyn naplno a zároveň dejte plný plyn. Otáčejte šroubem ve směru hodinových ručiček, dokud otáčky neklesnou (v tomto případě se orientujte podle ucha).
Otáčejte šroubem proti směru hodinových ručiček co nejpomaleji, dokud motor neběží nerovnoměrně.
Pak se trochu otočte, sotva slyšíte stabilní, rovnoměrný chod.
Pro vizuálnější využití dovedností je vhodnější zvážit práci zkušeného uživatele:
Zajímavé je, že z pohledu autora videa je nastavení (jeho správnost) dáno barvou svíčky a nejen rychlostí a stabilitou motoru.
Udělej si sám v tomto případě - spalování palivové směsi beze zbytku, barva svíčky by měla být světle hnědá.
Moderní technologie a vybavení umožňují vyrábět nejlepší a optimální technická řešení, která se stanou účinnými pomocníky při uspořádání letní chaty nebo osobního pozemku. Zelený trávník a další výsadby mohou rychle růst, k úklidu místního prostoru a sekání trávníků se používá benzínová sekačka, které se také říká křovinořez nebo vyžínač, benzínová sekačka.
Tradiční copánky jsou nepohodlné a nebezpečné pro použití, vyžadují značnou investici času a úsilí, což pomůže ušetřit plynové sekačky, kombinující funkčnost a praktičnost v jejich designu. Na fotografii benzínového kartáče můžete vidět různá high-tech zařízení, která jsou neodmyslitelnou součástí souboru provozních charakteristik, včetně takových parametrů, jako je zvýšená produktivita a dlouhá životnost.
Pohodlný a spolehlivý zastřihovač je technické zařízení skládající se z jednotlivých mechanismů, dílů a prvků, které se při intenzivním používání mohou opotřebovat, stát se nepoužitelnými a poškozenými.
I při pravidelné technické kontrole, postupech údržby a pečlivém skladování vyžadují taková zařízení a jejich jednotlivé části opravu a dokonce i výměnu, všechny postupy opravy lze provádět samostatně.
Stručný obsah článku:
Nejjednodušším způsobem je dát benzínovou frézu na opravu, po přidělení určitého množství finančních prostředků z rodinného rozpočtu, rychlá a kvalitní oprava vlastníma rukama není o nic méně jednoduchá a pohodlná, pokud chcete porozumět designu benzínu. řezačku a opravte všechny problémy.
Hromadná a kusová výroba vyžínačů je založena na použití obecně uznávané technologie, typické konstrukční schéma se skládá z určitých prvků a částí, je důležité je znát při provádění nezávislých oprav:
nejlepší část. Základ celé konstrukce, kde jsou shromážděny všechny důležité prvky, jako je startér, karburátor a motor benzínové frézy;
střední část. Dutá tyč, uvnitř je kabel, který spojuje motor a převodovku, která pohání strunu řezu. V této části jsou upevňovací prvky pro rozložení hmotnosti celé konstrukce a pás pro upevnění zastřihovače na opasku osoby používající zastřihovač k určenému účelu;
Spodní část. Je v něm umístěna převodovka a řezné prvky, které jsou pro ochranu uživatele ukryty pod praktickým krytem. Kryt poskytuje zvýšenou úroveň bezpečnosti a zabraňuje tomu, aby se velké částice úlomků, kamenů a skla dostaly do osoby při práci s benzínovou řezačkou.
Když přesně znáte vnitřní strukturu a princip činnosti zastřihovače, můžete nezávisle provádět opravná opatření pro konstrukci nebo vyměnit jednotlivé součásti, které se staly nepoužitelnými, pomocí pokynů k opravě.
Mezi nejčastější a běžné poruchy jednotky, které je třeba opravit samostatně, patří následující problémy:
porucha motoru, kvůli které se křovinořez nespustí a nefunguje;
zvýšené vibrace lišty křovinořezu, což komplikuje její zamýšlené použití;
zvýšené přehřívání převodovky, její zrychlené zahřívání během provozu;
pomalé a slabé fungování řezací linky při nedostatečné rychlosti;
ucpání startovací mřížky, což způsobuje přehřátí motoru a jeho odmítnutí pracovat;
rychlé a časté zanášení karburátoru v důsledku použití nekvalitního paliva;
ucpání vzduchového filtru nedodržením opatření pro péči o zařízení.
Všechny tyto problémy mohou vést k tomu, že zařízení ztratí svou pracovní kapacitu.Před objednáním potřebných náhradních dílů pro sečení by měla být provedena vizuální kontrola a diagnostika zařízení.
Zvláštní pozornost by měla být věnována jednotlivým náhradním dílům a jednotkám zařízení, pro jejich kontrolu nebudete muset kontaktovat profesionálního mistra, soubor diagnostických opatření vám pomůže identifikovat důsledek ztráty výkonu vlastními rukama.
Pokud se motor trimru nespustí nebo se zastaví ihned po nastartování, při přehřátí převodovky nebo během provozu zařízení, jsou slyšet cizí zvuky a jsou zřetelně cítit vibrace, je důležité vizuálně zkontrolovat a identifikovat nefunkční jednotku.
Chcete-li optimalizovat přípravná opatření před opravami, měli byste provést jednoduchou diagnostiku a zkontrolovat krok za krokem:
přítomnost paliva v nádrži a mazání v hlavních jednotkách;
provozuschopnost zapalovací svíčky a její výkon;
čistota palivového a vzduchového filtru křovinořezu;
ucpání výstupního kanálu a odvětrání zařízení;
kvalitu používaných paliv a maziv.
Pro zjištění funkčního výkonu zapalování benzínové frézy je nutné zjistit, zda zapalovací svíčka funguje, a to testováním vzhledu jiskry při kontaktu s tělem funkčního zařízení.
Samotnou zapalovací svíčku lze vyměnit za novou, po předchozím vysušení kanálu svíčky, v případě potřeby je starý prvek také vysušen, vyčištěn speciálními zařízeními a vrácen na své místo.
Při kontrole karburátoru je třeba věnovat pozornost možnému úniku použitého paliva, aby bylo možné identifikovat problémy s karburátorem, je třeba přijmout následující opatření:
propláchnutí palivové hadice, aby se eliminovalo možné ucpání prvku;
kontrola a výměna těsnění mezi motorem a karburátorem;
stanovení těsnosti a udržení konstantního tlaku v jednotce.
V případě potřeby můžete jednotku osobně rozebrat a důkladně vyčistit benzínem, tryska a kanály se čistí stlačeným vzduchem.
Převodovka přenáší točivý moment z hřídele motoru na řezný nástroj, její ozubená kola musí být během provozu absolutně čistá a vždy namazaná speciálním tukem.
Svépomocné provedení technické prohlídky jednou za sezónu vám umožní zbavit se nutnosti opravy nebo výměny převodovky s nákupem drahého nového agregátu.
Startér je nutný k uvedení trimru do funkčního stavu, jeho diagnostika spočívá v kontrole napnutí startovací šňůry napojené na zuby startovací cívky, které se často při prudkém startu zničí.
Nefunkční startér v benzínové řezačce nelze opravit, je nutné jej vyměnit za pracovní jednotku v rámci povinné technické prohlídky nebo souboru opravných opatření.
Žací prvky vyžadují zvláštní pozornost a péči, které je nutné po použití vždy očistit od nečistot a posečené trávy. Pravidelná kontrola a důkladná příprava zařízení k provozu pomůže vyhnout se nákladným a časově náročným opravám a mít vždy jistotu výkonu benzínového kartáče.
Na vyžínačech jsou kromě elektromotorů instalovány benzínové spalovací motory. Tento mechanismus vyžaduje zvláštní pozornost, protože pokud je nesprávně nakonfigurován, buď odmítne fungovat, nebo bude fungovat přerušovaně a dojde ke ztrátě energie. V podstatě je ladění motoru o úpravě průtoku paliva a to se děje pomocí trimru karburátoru.
Je téměř nemožné pokrýt všechny typy karburátorů vyráběných výrobci plynových trimrů. Ale protože konstrukce tohoto modulu, stejně jako jeho princip činnosti, jsou do značné míry podobné mezi různými modely, lze provést obecný popis procesů probíhajících v karburátoru. Tyto informace umožní uživateli pochopit principy fungování zařízení, odstranit vzniklé poruchy a správně jej obsluhovat.
Trimr karburátoru je založen na jednodílné hliníkové tělo ... Níže je schéma tohoto bloku.
Na jeho spodní straně se nachází difuzér, kterému se také říká Venturiho tryska (osmnáct). Přes tuto trysku je nasáván vzduch motorem.
Čím menší je tento otvor, tím rychleji vzduch proudí a tím vyšší je úroveň jeho vakua v zóně s nejmenším průměrem.
V horní části difuzoru jsou palivové kanály (11.12). Těmito kanály proud vzduchu nasává benzín. Vlastní palivové čerpadlo, trysky a systém sloužící k regulaci přívodu směsi palivo-vzduch mohou být zabudovány nebo instalovány externě.
Škrticí klapka (9) upravuje množství vzduchu nasávaného do karburátoru. Jeho množství ovlivňuje výkon, který motor vyvíjí. Tlumič (7) se používá pro studený start. Pokud chcete jednotku spustit, musí být zavřená. Po nastartování motoru je nutné jej otevřít, jinak motor okamžitě zhasne.
Impulzní kanál (1) spojuje impulsní komoru čerpadla s klikovou skříní motoru, konkrétně s jeho vnitřním objemem. Píst ve válci, který provádí vratné pohyby, postupně mění tlak v klikové skříni (podtlak nebo zvýšení tlaku). Pokles tlaku nutí membránu (4) k pohybu. Proto je chod čerpadla synchronizován s chodem motoru.
Sání benzínu z nádrže probíhá přesně za účasti membrány (4). Benzín vstupuje do karburátoru přes spojku (2).Dále jeho cesta prochází vstupním ventilem (3), výstupním ventilem (5), síťovým filtrem (6), palivovým kanálem (10), prochází jehlou (14) a plní komoru (16), která má ovládací membránu (18) ...
Ventil (14) je spojen s membránou (18) pomocí páky (17). Dutina, která se nachází pod membránou, je propojena s atmosférickým vzduchem otvorem (19).
Zařízení funguje následovně.
Během sacího zdvihu vzniká v difuzoru podtlak. Tato skutečnost způsobuje úniky vzduchu. Poloha škrticí klapky (9) určuje množství vzduchu vstupující do komory karburátoru, dále výkon motoru a počet otáček.
V tomto okamžiku je palivo nasáváno z komory (16) tryskami (11,12), načež je smícháno s proudícím vzduchem. Benzín, smíchaný se vzduchem, začne stříkat. Tedy a směs vzduchu a paliva .
Hotová směs vstupuje do válce, kde je stlačována stoupajícím pístem a v nejvyšším bodě zapálena od jiskry generované zapalovacími svíčkami.
Protože objem pod regulační membránou (18) je kanálem (19) napojen na atmosférický vzduch, membrána se zvedne a otevře ventil (14) pomocí páky (17). Po otevření ventilu (14) vstupuje do komory (16) nová část paliva.
Po naplnění komory (16) se membrána (18) vrátí do původní polohy a ventil (14) se uzavře.
Dále, když motor běží, všechny výše uvedené procesy se opakují. Šroub (13) se používá k nastavení množství paliva vstupujícího do difuzoru tryskami. Šroub (15) se také používá k nastavení otáček volnoběhu. Když jsou regulátory zkroucené, palivová směs se obohacuje, a když jsou regulátory zkroucené, směs se stává chudou. U některých modelů karburátorů můžete také nastavit volnoběžné otáčky motoru. regulátor množství ... Obvykle je umístěn vně a při zkroucení dosedá na páku připevněnou k hřídeli škrticí klapky.
Pomocí 3 seřizovacích šroubů tak můžete dosáhnout maximálního výkonu motoru a také upravit jeho plynulý chod při jakékoli okolní teplotě a to i v horských oblastech.
K poruše karburátoru trimru dochází v důsledku použití nekvalitního benzínu, poškozeného vzduchového filtru a nahromadění nečistot v komoře této jednotky. Nejčastěji je docela možné opravit karburátor vlastníma rukama. Níže jsou uvedeny typické poruchy karburátoru křovinořezu.
Běžná porucha, která „pronásleduje“ palivové čerpadlo, je deformace membrány čerpadla ... Z tohoto důvodu nedoléhá správně a čerpací průchody nejsou utěsněny.
Důvody deformace membrány mohou být následující:
dlouhá práce trimru;
použití nevhodného paliva;
pronikání plynů do impulsního kanálu.
V důsledku toho poškození membrány snižuje výkon čerpadla a v důsledku toho:
dochází k vyčerpání hořlavé směsi;
je obtížné nastartovat motor;
dochází k přerušením provozu motoru;
píst je poškozený.
Výše popsané důsledky pro motor mohou také způsobit ucpání dutiny čerpadla impulsní strana ... V tomto případě se nečistoty dostávají do membrány přes impulsní kanál.
Chcete-li odstranit ucpání, budete muset rozebrat karburátor a vyčistit membránu.
Sítko se může ucpat, pokud se kontaminované palivo dostane přes vadnou palivovou hadici nebo snímací hlavu. Na fotografii níže můžete vidět, jak vypadá čistý filtr a špinavý (části jsou odděleny čárou).
Řešení problémů bude vyžadovat důkladné vyčištění a propláchnutí sítka. Také doporučeno vyfukujte stlačeným vzduchem všechny otvory ve skříni trimru karburátoru.
K tomuto selhání dochází při opotřebení kontaktní plochy páky.
K otěru kontaktní plochy dochází v důsledku přítomnosti v benzínu abrazivní částice nebo v důsledku silných vibrací motoru během provozu. Tato závada na ovládací páce způsobuje problémy se sáním a také nesprávný volnoběh motoru.
Vstupní jehla se zpravidla rozpadá kvůli přítomnosti abrazivních částic v palivové kapalině.
je narušena těsnost sedla vstupní jehly;
dochází k úniku hořlavé směsi;
dochází k poruchám v chodu motoru spojených s opětovným obohacením palivové směsi.
Vstupní jehla se může také zaseknout.
Může to způsobit zaseknutá vstupní jehla přítomnost nečistot v palivu , nebo dlouho nečinné zařízení bez práce.
Pokud se v řídicí dutině nahromadí nečistoty, vstupní jehla nemůže pevně uzavřít otvor a do komory se nalije velké množství paliva.
To způsobuje opětovné obohacení paliva a motor začne selhávat. Je nutné demontovat karburátor a vyčistit dutinu ovládací membrány.
Membrána se může deformovat při dlouhodobém provozu jednotky a při použití agresivních paliv.
Selhání normálního seřízení v důsledku závady vede k:
poškození pístu;
potíže při spouštění;
vyčerpání paliva;
nesprávný chod motoru.
K tomuto problému může dojít, pokud není seřizovací rameno správně nainstalováno nebo pokud je před instalací ohnuté. V důsledku toho je kontaktní plocha ve špatné poloze, což narušuje přídavný přívod paliva.
Škrtící a škrticí klapky podléhají opotřebení hlavně v důsledku přítomnosti abrazivních částic ve vzduchu. Vadné klapky vypadají, jako by byly opískované.
V důsledku opotřebení ventilů klesá výkon motoru, objevují se poruchy v jeho činnosti, opotřebovávají se pístní kroužky, povlak pístu a válce.
Vzduchový a škrticí hřídel se mohou opotřebovat z následujících důvodů:
nedostatečná a nesprávná údržba vzduchového filtru;
vzduchový filtr je poškozen;
vzduchový filtr není pro tuto jednotku vhodný.
Kvůli zásahu nekvalitní čištěný vzduch hřídel se opotřebuje a může prasknout. Zlomené části hřídele se mohou dostat do spalovací komory nebo klikové skříně a způsobit vážné poškození celého pístového systému.
Pro odstranění problémů s čištěním vzduchu je nutné vyměnit vadný filtr nebo propláchnout stávající (provozovatelný). Filtr je nutné umýt v mýdlové vodě a vysušit.
Seřízení karburátoru je nutné v následujících případech:
nový motor byl zaběhnutý (použito 4-5 litrů palivové směsi);
změnilo se složení paliva (značka oleje a benzínu);
počasí se změnilo (stalo se horko, zima);
změnila se řídkost vzduchu (platí pro horské oblasti);
po dlouhodobém skladování;
zvýšené zatížení motoru (po výměně nářadí atd.);
v důsledku vibrací se stavěcí šrouby samovolně vyšroubovaly;
spotřeba paliva se zvýšila, karburátor přetéká palivem;
na elektrodách zapalovacích svíček se rychle objevují uhlíkové usazeniny (při správné přípravě palivové směsi);
motor se nastartuje a okamžitě se zastaví nebo špatně nabírá hybnost;
benzín nevstupuje do válce;
velké množství výfukových plynů.
Než začnete seřizovat trimr karburátoru, musíte provést následující:
propláchněte motor;
vyměňte nebo vyčistěte zapalovací svíčku;
vyměnit za nový nebo vyčistit vzduchový filtr (doporučuje se jej umýt v teplé mýdlové vodě, vyždímat a nechat dobře vyschnout).
Je to také nutné nastavit šňůru vhodný průměr v cívce trimru nebo instalaci nožů - to se děje tak, aby během procesu ladění měl motor alespoň nějaké zatížení.Po instalaci řezného nástroje a nastartování benzínového motoru jej nechte 10 minut zahřát.
Li na volnoběh motoru, všimnete si, že se řezný nástroj otáčí, proto je nutné snížit otáčky motoru. To se provádí pomocí ovladače nižších volnoběžných otáček, často označeného písmenem „T“. Obrázek níže ukazuje umístění seřizovacích prvků na vyžínači Husqvarna.
Ale například na zastřihovači Stihl může být tento šroub označen „LA“.
Otáčejte tedy ovladačem volnoběhu doleva, dokud se strunová hlava zcela nezastaví.
K seřízení karburátoru slouží 3 regulátory (šrouby).
Pravý seřizovač L upravuje úroveň obohacení hořlavé směsi při nízkých otáčkách. Nejprve je potřeba to regulovat. Dosáhněte maximálních volnoběžných otáček. To se provádí pomocí knoflíku L otáčením doleva a doprava. Po nalezení bodu maximální rychlosti vraťte regulátor o půl otáčky doleva (proti směru hodinových ručiček).Spodní T seřizovač (LA) slouží k nastavení otáček volnoběhu. Otáčením doleva se otáčky motoru začnou snižovat a otáčením regulátoru doprava se otáčky motoru zvyšují.Levý knoflík H je zodpovědný za obohacení hořlavé směsi při vysokých rychlostech. Nastavením obohacení se dokončí nastavení karburátoru. Také pomocí tohoto regulátoru můžete upravit maximální rychlost, spotřebu paliva a výkon motoru.Důležité! Pokud necháte motor běžet na plné otáčky déle než 10 sekund, může selhat.
K odstranění této nepříjemnosti bude nutné nastavení. Při běžícím motoru dejte plný plyn a poté otáčejte regulátorem „H“ doprava, dokud otáčky nezačnou klesat. Poté se musí regulátor „H“ pomalu posouvat doleva, dokud neuslyšíte nerovnoměrný chod motoru. Poté byste měli otáčet knoflíkem „H“ doprava, dokud neuslyšíte hladký chod motoru.
Po provedení výše uvedených kroků lze nastavení karburátoru považovat za dokončené. Po správném seřízení by měl motor s jistotou nabrat otáčky, na maximální otáčky o něco čtvrtiny a při volnoběhu by se řezný nástroj neměl otáčet. Tento návod je vhodný pro seřízení karburátorů na křovinořezech Huter, Patriot a dalších.
Jsou tu také karburátory bez šroubu , zodpovědný za obohacování hořlavé směsi při nízkých rychlostech. To znamená, že mají pouze 2 seřizovací šrouby: regulátor volnoběžných otáček a regulátor kvality palivové směsi při vysokých otáčkách. Jak vyladit tento typ karburátoru najdete v tomto videu.
VIDEO
Detekce poruch a opravy benzínových řezaček
Benzokos je základním nástrojem pro ty, kteří dávají přednost údržbě svých pozemků v pořádku a kráse. Tento typ zařízení si dobře poradí s prakticky všemi druhy trávy a plevele. Po zavedení tohoto zařízení bude vypadat pozemek zarostlý plevelem, protože se to sluší.
Ale přinejmenším každý nástroj je náchylný k nezpůsobilosti. V určitém okamžiku benzínový kartáč také vydává různé druhy poruch. Jak řešit vzniklé překážky pomocí benzinových streamerů bude diskutováno v tomto materiálu.
Je samozřejmé, že čím je výrobce směrodatnější, tím jsou jeho produkty spolehlivější – to je nejdůležitější aspekt určující spolehlivost běžného zákazníka. Druhý aspekt lze nazvat cenou, třetí - recenze majitelů, kteří zkontrolovali fungování nástroje svou praxí. Mimochodem, nejvyšší cena často neznamená nejvyšší kvalitu, životnost a odolnost proti rozbití. Před pořízením plynové sekačky je lepší provést podrobnější analýzu trhu a poté zvolit „zlatý průměr“.
Než přistoupíme k zvážení seznamu běžných okolností poruch sekaček, poznamenáváme, že nezkušení majitelé benzínových sekaček velmi často nevědí, jaký poměr benzínu a oleje by se měl nalít do palivové nádrže, který benzín je lepší přidat do stroje, kolik oleje nalít do benzínu atd.
Benzínová sekačka na trávu s vlastním pohonem
Někteří také neví, jaké mazivo použít na převodovku, jak brousit kotouč, případně nůž a mnoho dalších aspektů. V důsledku těchto a dalších okolností bohužel ve velkém množství případů dochází k poruchám různých zařízení, včetně vyžínačů a benzínových sekaček. Uživatelé se o zařízení jednoduše nestarají.
Existuje však řada nejčastějších okolností, které vznikají v důsledku specifičnosti vykonávaných funkcí a dalších vnějších a vnitřních důvodů, které vedou k poruchám:
struna se neposouvá nebo se velmi rychle odlamuje. To je způsobeno chybějícím vlascem nebo je vlasec pro křovinořez zamotaný v navijáku;
motor nenastartuje. Nezkušení uživatelé nejsou vždy schopni spustit jednotku napoprvé kvůli deaktivovanému tlačítku "Start". Existují však i další důvody: ucpaný vzduchový filtr; mezera zapalovací svíčky není nastavena nebo je mimo provoz; benzínový karburátor může často přetékat palivovou směs; chybějící množství paliva bylo dočerpáno;
často benzínové sekačky nevyvinou otáčky, předpokladem pro to mohou být čtyři faktory: ucpání vzduchového filtru, ucpání hřídele sekací cívkou posekanou trávou, nevhodně seřízený karburátor, do nádrže nalité špatné palivo;
motor neběží na volnoběh. Pokud je samotný motor v dobrém provozním stavu, ale zastaví se při volnoběhu, mohou existovat tři předpoklady: ucpání filtru přívodu vzduchu; karburátor není seřízen; používá se špatný benzín nebo olej pro benzínové řezačky;
častý je i nedostatek jiskry. Předpoklady: špatné ucpání, prasklá svíčka, nefunkční nebo zoxidované kontakty vstupního pancéřového drátu.
Benzínová sekačka na trávu Sadko GTR 520N
Kromě uvedených nejdiskutovanějších poruch benzínových sekaček a okolností jejich vzniku najdete na síti spoustu dalších stížností a recenzí na tento nástroj. Ale další kapitola je věnována tomu, jak řešit problémy, které jsou naznačeny v seznamu výše.
K přetržení šňůry dochází bez ohledu na kvalitu vlasce v navijáku. K vyřešení tohoto problému stačí šňůru převinout k navijáku, pokud se zamotá, nebo navinout novou, pokud chybí.
VIDEO
Jak opravit karburátor řetězové pily Řetězová pila se nespustí Oprava karburátoru motorové pily .
VIDEO
Video ukazuje jednoduchý, ale účinný seřízení karburátoru benzínové řezačky 100% OVĚŘENO PRAXÍ
Jak nastartovat benzínovou frézu, když motor nenaskočí? Zkontrolujte, zda je zapnuté tlačítko Start, zda má tlačítko přívodu dostatek oleje, zda je do nádrže nalitý benzín. Pokud motor stále nenaskočí, propláchněte plynový filtr (někdy by měl být vyměněn, pokud je zjištěno velké ucpání), zkontrolujte výkon zapalovací svíčky, vyčistěte vzduchový filtr.
Nepomohlo to? Nastavte sytič karburátoru do polohy C, tím se vyřeší problém přetečení paliva. Pokud je motor „tvrdohlavý“, jednoduše vypusťte ze systému všechno palivo a doplňte nové, přičemž se ujistěte, že má správnou kvalitu. Provedení všech těchto procesů řeší problém se spuštěním motoru v 80-90% případů.
Benzínová sekačka na trávu
Pokud motor odmítne běžet na volnoběh, nejprve seřiďte karburátor a propláchněte vzduchový filtr zařízení - to ve většině případů problém vyřeší. Pokud se situace opakuje, pak jste s největší pravděpodobností nalili špatné palivo do palivové nádrže, poté ji vypusťte a naplňte nádrž novou.
Jak nastartovat benzínovou frézu a zprovoznit ji, když se otáčky motoru nezvednou a zastaví se? Nejprve zkontrolujte, zda není žací hřídel ucpaná trávou a zbytky plevele. Pokud je s hřídelí vše v pořádku, umyjte vzduchový filtr nebo jej vyměňte za nový, pokud se vám první zdá příliš znečištěný. Mimochodem, filtr přívodu vzduchu by měl být omyt detergentem a benzínem, což činí těsnění pružnějším a zabraňuje vysychání materiálu.
Pokud se po dokončení těchto postupů a stisknutí startéru benzínové frézy benzínová fréza opět zastaví, pak je věc ve špatně seřízeném karburátoru. Přečtěte si poslední část tohoto článku, vysvětluje, jak na to nastavení karburátor na benzínové fréze.
Pokud není jiskra, vložte náhradní zapalovací svíčku, abyste zjistili, o co přesně jde. Když náhradní svíčka při nastavení správné mezery také neprodukuje jiskru, pak je věc ve výbavě kosy. Oprava benzínových řezaček v případě poruchy začíná kontrolou drátu vedoucího ke svíčce.
Vyčistěte kontakty, můžete také vyčistit kontakty všech blízkých kabelů, ujistěte se, že všechny vodiče jsou neporušené. Po dokončení těchto kroků stiskněte tlačítko startéru benzínové řezačky by měla způsobit, že se na svíčce objeví jiskra. Pamatujte, že při kontrole jiskry musí být zapalovací svíčka v kontaktu s kovovým povrchem, aby se vytvořila elektrická hmota. Zdůrazňujeme, že na snížení otáček (tlumení motoru) má často vliv znečištění převodovky benzínové frézy.
Tento aspekt je vždy potřeba při nastavování benzínových řezaček. Správně seřízený karburátor je klíčem k úspěšnému provozu motorů křovinořezů.
Navzdory skutečnosti, že otázka, jak nastavit karburátor na benzínové fréze, se zdá být pro začátečníky nepochopitelná, ale oprava benzínových fréz často končí tímto postupem, protože důvody spočívají v nesprávném seřízení a opravě benzínových fréz a způsoby, jak je odstranit, jsou v postupech ladění. Mimochodem, běh v benzínové fréze také umožňuje seřízení karburátorové části.
Rozumět jak správně nastavit benzínový karburátor pro křovinořez, potřebujete vědět:
Zařízení obsahuje tři šrouby: pravý (L), spodní (T), levý (H).
Že jo laděný karburátor pracuje na volnoběh rovnoměrně a bez kapek při studeném a horkém motoru, stejně jako při prudkém klesání nebo sadě otáček. T-šroub je zodpovědný za volnoběh.
L šroub je zodpovědný za to, kolik palivové směsi vstoupí do spalovací komory při nízkých otáčkách. Při seřizování se šroub otočí o čtvrt otáčky proti směru hodinových ručiček.
Nastavení paliva ve vysokých otáčkách se provádí pomocí šroubu H. Pro seřízení dejte plný plyn otevřením plynu. Otáčejte šroubem ve směru hodinových ručiček, dokud neuslyšíte pokles otáček. Poté otočte vrtulí opačným směrem, aby motor běžel nerovnoměrně, a poté začněte znovu pomalu otáčet vrtulí ve směru hodinových ručiček, dokud nezačnete slyšet hladký a nepřerušovaný chod motoru.
O správnosti seřízení rozhoduje i barva pracovní části svíčky. Pokud je nastavení karburátoru provedeno správně, zapalovací svíčka bude čistá, bez karbonových usazenin.
U 2-taktní jednotky je nutné použít olej pro 2-taktní motor.
Chcete-li brousit čepel nebo čepel řezačky, uvědomte si, že dobrá čepel nebo čepel musí být nabroušena tak, aby hrany byly ostré, aniž by se kov přehříval. Nabroušený řezný prvek usnadní odstranění travnatého povrchu. Také ostrost kotouče nebo nože ovlivňuje počet rostlin, které budou odstraněny jedním uchopením.
Video (kliknutím přehrajete).
Obecně platí, že údržba benzínového rožně zajišťuje neustálé čištění zařízení po práci, kontrolu kvality olejů a benzínu a také správné laděný karburátor ... Do benzínové řezačky nedávejte pochybné přísady a podobně.oprava převodovky benzínové frézy Echo (kvalifikované seřízení karburátoru benzínové frézy. Pravidelně promazávejte převodovku a promazávejte hnací prvky, abyste předešli poruchám. Mazivo se doporučuje vyměnit minimálně po každých 1000 hodinách provozu.
Ohodnoťte článek:
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
85
