DIY oprava karburátoru 2108

Vůz VAZ 2108 se na silnicích naší země objevil na konci 80. let 20. století. Pro hranatý tvar karoserie dostal vůz lidovou přezdívku „sekáč“. Navzdory tomu byla tato značka automobilů až do konce minulého století mimořádně populární.

Naprostá většina „osmiček“ byla uvolněna z montážní linky s atmosférickými benzínovými karburátorovými motory. Výrobní závod nejčastěji vybavoval karburátor VAZ 2108 systémy přívodu paliva s instalovanými dvoukomorovými zařízeními značky DAAZ 21083 "Solex".

K poruchám karburátoru DAAZ 21083 Solex dochází nejčastěji v důsledku použití nekvalitního paliva s nízkým oktanovým číslem a vysokým obsahem kovových přísad. Špinavý benzín ucpe trysky a auto začne šílet. Nejčastějším příznakem zaneseného karburátoru jsou poklesy - přerušení chodu motoru v různých režimech.

Odstraňování problémů s karburátorem VAZ 21083 obvykle spočívá v jeho čištění a seřízení. Malé opravy tohoto důležitého zařízení lze provádět ručně a bez demontáže.

Karburátor Solex takové součásti obsahuje.

Umístění jednotky v autě

1. Systém vytápění jednotky.
2. Škrtící klapka (DZ) 1 kamera.
3. Odbočka, ke které je připojena hadice odvětrávání klikové skříně.
4. Páka pohonu čerpadla akcelerátoru.
5. Hnací vačka pro stejné čerpadlo.
6. Membrána čerpadla.
7. Palivová tryska pro ekonomizér režimu výkonu.
8. Těleso čerpadla akcelerátoru.
9. Membrána ekonomizéru režimu výkonu.
10. Solenoidový ventil.
11. Palivová tryska na volnoběh (XX).
12. Kryt jednotky.
13. 1 komorová vzduchová tryska.
14. Vzduchová klapka.
15. Trysky akceleračního čerpadla a ventil přívodu paliva.
16. Membrána startovacího zařízení.
17. Šroub, kterým se seřizuje startovací zařízení.
18. Šroub, který pomáhá regulovat množství směsi.
19. Páka blokující 2 kamery.
20. Odbočka, ke které je připojena hadice od podtlakového regulátoru časování zapalování.
21. Šroub, který umožňuje nastavit kvalitu směsi.
22. Řídicí jednotka DZ pro obě kamery.
23. Páka pohonu DZ pro oba fotoaparáty.
24. Šroub, kterým se reguluje otevírání kamery DZ 1.
25. Ovládací páka vzduchové klapky.
26. Startovací tyč.
27. Elektrický vodič spínače nuceného ekonomizéru XX.
28. Páčka sytiče.
29. Vzduchová tryska 2 komory.
30. Emulzní trubice.
31. Postřikovač 2 komory.
32. Odbočka, ke které je připojena hadice od palivového čerpadla.
33. Zpětné potrubí.
34. Plynový filtr.
35. Ventil je jehlový.
36. Kamery DZ 2.
37. Pákové kamery DZ 2.
38. Palivová tryska 2 komory.
39. Páka pohonu DZ 2 kamery.
40. Plovák.

Video (kliknutím přehrajete).

Jak je vidět z prezentovaného diagramu, zařízení karburátoru DAAZ 21083 je poměrně jednoduché. Jednotka má mechanický pohon pro otevírání škrticí klapky 2 komory, což je ve srovnání s karburátory OZON příznivé.

Karburátor VAZ 2108 má odbočné potrubí pro vypouštění přebytečného benzínu do palivové nádrže. Díky tomu lze do systému napájení tohoto vozidla instalovat elektrické benzínové čerpadlo.

Mnoho automobilových nadšenců si myslí, že pokud auto nestartuje, pak je samozřejmě na vině zanesený karburátor. Toto zdánlivě nezpochybnitelné tvrzení je však velmi daleko od pravdy. Nejčastěji se auto nenastartuje kvůli poruchám v elektrickém vedení obecně a zejména v systému zapalování. Pokud dojde k jiskření, startér otočí klikovým hřídelem, ale motor tvrdošíjně nechce pracovat, pravděpodobně je vadné plynové čerpadlo nebo jsou palivové potrubí ucpané vzduchovými nebo nečistotami. V tomto případě byste neměli okamžitě hřešit na karburátor. Pokud je tato jednotka skutečně vadná, problém budou indikovat následující příznaky:

• příliš nízký počet otáček klikového hřídele, když je motor v neutrálu - motor se zdá, že se zastaví;
• při všech rychlostních stupních se motor zastaví, jakmile uvolníte plynový pedál;
• příliš vysoká spotřeba benzínu: více než 12 litrů na 100 km jízdy ve městě v zimě a více než 9 litrů při cestování v létě;
• neočekávané přerušení provozu pohonné jednotky: počet otáček klikového hřídele, když sešlápnete plynový pedál, se náhle sníží téměř až k úplnému zastavení motoru na 2-10 sekund a poté se prudce znovu zvýší na požadovanou hodnotu.

Všechny výše uvedené příznaky naznačují, že je nutná oprava karburátoru VAZ Sputnik-Samara. Nejčastěji je nefunkčnost tohoto důležitého zařízení spojena s odsáváním přebytečného vzduchu přes netěsné spoje a palivové potrubí. Na druhém místě jsou kontaminované trysky. Méně často jsou příčinou zlomení prasklé membrány, pružiny a páky.

Únik vzduchu lze eliminovat pouze výměnou starých palivových hadic a pečlivým utěsněním spojů. Čištění karburátoru VAZ 21083 se provádí bez demontáže jednotky. Seznam potřebných nástrojů a čisticích prostředků:

• klíč pro 10;
• křížový šroubovák;
• mínus šroubovák;
• stříkačka;
• 200 ml acetonu;
• aerosolová nádobka na čištění karburátoru;
• Sada na opravu.

1. Vzduchový filtr vyjmeme spolu s filtrační vložkou.
2. Nastartujeme motor.
3. Stříkáme aerosolem do všech viditelných otvorů karburátoru a přitom neustále plynujeme.
4. Po odstranění viditelných stop nečistot vytáhneme sání tak, aby se počet otáček klikového hřídele držel v rozmezí 2500-3000.
5. Elektromagnetický ventil odšroubujeme a do vzniklého otvoru nastříkáme sprejem, plynem a otvor profoukneme pumpou nebo kompresorem.
6. Poté vypneme motor a zapneme ventil.
7. Poté sejměte kryt karburátoru odšroubováním několika šroubů.
8. Pomocí injekční stříkačky odstraníme veškerý benzín z plovákových komor.
9. Nalijte aceton do komor a nechte půl hodiny.
10. Odšroubovali jsme všechny trysky, když jsme si předtím zapamatovali, kde se nacházejí, a pošleme je do zbývajícího acetonu.
11. Po půl hodině stříkačkou odstraníme aceton z komůrek a mínusovým šroubovákem zabaleným v hadříku setřeme nerozpuštěné nečistoty.
12. Trysky vyjmeme z rozpouštědla a propláchneme čerpadlem, poté je našroubujeme na původní místa.
13. Odpojte hadici přívodu paliva, odstraňte zátku, O-kroužek a vyjměte palivový filtr. Nahradíme to. Poté vše zašroubujeme zpět.
14. Do plovákové komory nalijte 3 cm benzínu, nasaďte kryt karburátoru a auto znovu nastartujte.

Po vyčištění karburátoru by se měl motor zastavit bez plynování. Pokud stále dochází k poklesům v provozu pohonné jednotky, měly by být vyměněny části akceleračního čerpadla.

1. Provádíme operace popsané výše v odstavcích 1-12.
2. Pomocí minusového šroubováku vyjmeme sprej z urychlovacího čerpadla.
3. Nalijte benzín do plovákové komory a otočte páčkou kamery DZ 1. Pokud dopadá silný paprsek z otvoru, kde byla stříkací pistole, pak pouze měníme.
4. Pokud je stékání slabé, sejměte kryt akceleračního čerpadla a vyměňte všechny vnitřky.
5. Sbíráme jednotku.

Tím je oprava dokončena. Přejeme hodně štěstí a bezproblémový provoz vozu!