Oprava generátoru DIY KAMAZ

Oprava generátoru je jedním z nejběžnějších typů moderních oprav automobilů, zejména domácí výroby. O starých autech už nelze mluvit, protože oprava generátoru vlastníma rukama je tam běžná věc.

Pokud generátor nefunguje správně, je to vidět z provozu automobilu a velmi častého vybíjení baterie. V takovém případě můžete okamžitě kontaktovat autoservis, zejména pokud potřebujete opravit generátory Nissan nebo jiná zahraniční auta, ale můžete také sami zjistit důvod a zároveň ušetřit dobré peníze. Jak diagnostikovat generátor, přečtěte si článek o tom, jak zkontrolovat generátor automobilu.

Ti, kteří již provedli opravy generátoru vlastníma rukama při více než jedné příležitosti, již naplnili své ruce a získali neocenitelné zkušenosti, není pro ně obtížné rozebrat generátor a zjistit příčinu poruchy.

Pro stále "zelené" motoristy je oprava generátoru vlastníma rukama celý problém, ale hlavní věc je, že existuje touha, ale můžete se naučit.

Nejdůležitější je pochopit, že generátor, stejně jako všechny součásti automobilu, musí být včas sledován a udržován. Včas vyměňte kartáče, zabraňte vnikání velkého množství prachu a nečistot, o vodě nemluvě. Ujistěte se, že klínový řemen alternátoru je správně napnutý, aby nebyl uvolněný ani příliš napnutý.

Technický stav generátoru se doporučuje kontrolovat každých 15 000 km. najetých kilometrů. Typicky může při správné údržbě generátor vydržet až 160 000 km. najeté kilometry a oprava generátoru vlastníma rukama prostě nebude potřeba, stačí ho vyměnit a je to.

Aby ale generátor auta tak dlouho sloužil, je potřeba se ho naučit správně udržovat a bez demontáže generátoru se neobejdete.

Pokud chcete generátor opravit sami, měli byste se naučit, jak správně rozebrat generátor.

Každý model generátoru lze přirozeně chápat různými způsoby, zejména generátory ze zahraničních automobilů, ale algoritmus akcí je ve všech případech prakticky stejný.

Prvním krokem je očistit generátor od prachu a v případě potřeby jej i profouknout stlačeným vzduchem.

Dále jsou kartáče generátoru odstraněny současně s držákem kartáčů, k tomu je nutné utáhnout pouze jeden šroub.

Ihned zkontrolujte stav kartáčů a držáku kartáčů. Pokud kartáče vyčnívají méně než 0,5 cm z držáku kartáčů, je nutné je okamžitě vyměnit.

Při vyjímání držáku kartáčku dávejte pozor také na stav objímky, kde je připevněn. Obvykle hnízdo obsahuje hodně uhelného prachu, který je smíchán s olejem, to vše odstraňte hadříkem.

V případě potřeby, pokud chcete generátor zcela rozebrat, vyjměte jeho kladku. K tomu potřebujete speciální nástroj 67.7823.9504

ale před demontáží nezapomeňte odšroubovat matici, kterou je tato kladka připevněna.

V nástroji 67.7823.9504 je speciální rukojeť, která je vyrobena ve formě 2 kovových půlkroužků a musí být použita k odstranění kladky generátoru.

Je však lepší svěřit tuto práci specialistovi, protože vyžaduje určitou dovednost a nástroj 67.7823.9504 pro mnohé, kteří chtějí opravit generátor vlastníma rukama, je něco nepředstavitelného a nepochopitelného.

Dále odpojíme zadní kryt, který je umístěn na straně sběracích kroužků od krytu na straně pohonu generátoru a zároveň odstraníme stator, usměrňovací jednotku a rotor, jehož hřídel je umístěn v ložisko krytu na straně pohonu generátoru.

Dále není v analýze generátoru automobilu nic složitého, odpojíme vodiče od statoru a z jednotky usměrňovače vyjmeme tento blok.

Při montáži generátoru, která probíhá v opačném pořadí, je nutné použít speciální měřidlo, ve kterém jsou na obou stranách dva průměry, 12 a 22 milimetrů.

Slouží k zamezení vychýlení otvorů v krytech generátoru, které by nemělo přesáhnout 0,4 mm.

Také matice řemenice generátoru musí být utažena určitým momentem 38,4–88 Newtonů na metr.

Při opravě generátoru může být nutné vyměnit ložiska rotoru generátoru nebo vyměnit relé kontrolky nabíjení baterie, které zapíná a vypíná kontrolku umístěnou v přístrojové desce.

Toto relé je obvykle umístěno pod kapotou na pravé straně nad předním kolem.

Jak vidíte, oprava generátoru vlastníma rukama je možná, ale pouze pokud spočívá v odstranění drobných poruch, jako je výměna kartáčů, napínání řemenu generátoru, provádění drobných diagnostických prací, o kterých jsme psali v článek „Jak zkontrolovat generátor automobilu“, odkaz na který je uveden výše.

Autogenerátor si můžete vyměnit i sami. Ale provádění složitých prací na výměně hlavních a složitých sestav, jako je stator, rotor, ložiska, musí být prováděno ve specializovaných dílnách.

A v tomto případě oprava generátoru vlastními rukama podléhá pouze skutečným mistrům tohoto podnikání.

Video - oprava generátoru - LLC "Starterok".

Generátor je určen k napájení elektrického proudu v jednovodičovém obvodu elektrického zařízení automobilu všem spotřebitelům elektřiny a k nabíjení akumulátorů rychlostí klikového hřídele motoru KamAZ-740 nad 1000 min.

Výrobce instaluje na vozidla KamAZ generátorové soustrojí G-273-A nebo generátory G-288, pracující s regulátorem napětí typu 11.3702.

Od roku 1985 je na vozidlech KamAE-4310 od roku 1985 instalován generátor G-288E, elektronický otáčkoměr typu 251.3813 a relé blokování startéru typu 2612.3747, pracující z výstupu fáze generátoru G-288 E.

Souprava generátoru střídavého proudu G-273-A, znázorněná na Obr. 93, sestává z generátoru, vestavěné usměrňovací jednotky a integrovaného regulátoru napětí značky Ya-120M. Jeho jmenovité napětí je 24 V, jmenovitý výkon 800 W. Svorka „+“ se používá pro připojení baterie a zátěže a svorka B se používá pro připojení ke svorce VK - přístroj a spínač startéru.

Na regulátoru napětí je instalován spínač sezónního nastavení. Nastavení se provádí následovně: pokud je teplota vzduchu stabilní nad 0 ° С, šroub se otočí do krajní levé polohy (J7), pokud je venkovní teplota nastavena na 0 ° С a méně, šroub se otočí na krajní pravá poloha (3).

Generátor střídavého proudu G-288 s elektromagnetickým buzením je třífázový dvanáctipólový elektrický stroj se zabudovaným usměrňovačem na šesti křemíkových diodách. Jmenovitý výkon generátoru je 1000 W, jmenovité napětí je 28 V, usměrněný proud není menší než 47 A. Generátor má tyto svorky: (+) —pro připojení akumulátorů a zátěže: (-) —pro připojení k „hmotě“ vozu; Ш - pro spojení s výstupem VK přístroje a spínače startéru a výstupem Ш regulátoru napětí.

Poruchy generátoru a jak je opravit. Po obdržení opravy může mít generátor různé poruchy.

Před vyjmutím generátoru z motoru nebo před jeho instalací na motor se ujistěte, že jste odpojili baterii, protože kladný pól (+) generátoru je pod napětím.

Chcete-li generátor sejmout, povolte upínací šroub držáku držáku generátoru, odšroubujte matici čepu připevňujícího generátor k držáku a odšroubujte šroub zajišťující generátor k napínací tyči.

Rýže. 93. Generátor G-273 A:
a - elektrický obvod; b - řez; в - regulátor napětí; 1 - kladka; 2 - ventilátor; 3 - kryt ze strany pohonu; 4 - stator; 5 - rotor; 6- hřídel rotoru; 7 - usměrňovací jednotka; 8 — kryt ze strany sběracích kroužků; 9 - sběrací kroužek ;, 10 - víko ložiska; 11 - napájecí rezistor; 12 - regulátor napětí I 12 ОМ; 13 - držák kartáče; 14 - spínač sezónního nastavení; 15 - rezistor sezónního přizpůsobení; D - připojovací svorka s napájecím rezistorem; С - připojovací svorka s celosezónním nastavovacím odporem; Ш - svorka pro připojení k vinutí rotoru; závěry: (+) - připojení akumulátoru a zátěže; B - pro spojení s výstupem VK-spínače přístrojů a startéru; (-) - spojení s "hmotností" vozu; L - poloha při teplotě nad 0 °C; 3 - poloha při teplotách pod 0 °C

Rýže. 94. Kontrolní a zkušební stojan 532M:

Díly a sestavy generátoru po demontáži jsou rozděleny do dvou skupin: části bez vinutí a části s vinutím.

Části, které nemají vinutí, se umyjí roztokem "Labomid-203".

Díly s vinutím se čistí hadříkem namočeným v benzínu, foukají se stlačeným vzduchem a suší se v sušárně při teplotě 90 ... 100 ° C po dobu 45-90 minut.

Vyčištěné díly a sestavy podléhají detekci vad. Díly s mechanickým poškozením jsou vyměněny. Ohnuté lopatky ventilátoru vládnou a narovnávají se. Opotřebení drážek řemenice se kontroluje instalací válečků o průměru 14 mm do řemenice a kontrolou velikosti podél výstupků válečků. Vzdálenost mezi oky válečků musí být minimálně 83,5 mm. Opotřebené otvory pro ložisko ve víku na straně pohonu se vyvrtají a následně se do nich zalisují opravné kroužky o vnitřním průměru rovném jmenovitému.

Rotor generátoru může mít následující vady: opotřebení železa pólových nástavců v důsledku kontaktu se železem statoru; opotřebení čepů hřídele pro kuličková ložiska; zakřivení hřídele kotvy; opotřebení sběracích kroužků; házivost sběracích kroužků vzhledem k čepům hřídele; poškození nebo spálení izolace drátu vinutí rotoru; zkrat vinutí se otočí k zemi nebo k sobě navzájem; zlomení vinutí rotoru od sběracích kroužků.

Provozuschopnost budícího vinutí rotoru se kontroluje ohmmetrem nebo testerem. Hodnota odporu musí odpovídat hodnotě uvedené v technické specifikaci, pokud ve vinutí nejsou žádné zkratované závity. Pokud dojde k přerušení vinutí, jehla ohmmetru se nevychýlí.

Provozuschopnost vinutí a spolehlivost přilnavosti kartáčů ve sběracích kroužcích se kontroluje na stojanu podle schématu na Obr. 94.

Když je napětí stejnosměrného zdroje napájení 28 V, připojeného k výstupním koncům vinutí, hodnota spotřebovaného proudu by neměla překročit hodnoty uvedené v technických charakteristikách generátoru.

Zkrat budícího vinutí na "země" je určen kontrolkou pod napětím 220-550 V. Pokud se kontrolka do minuty nerozsvítí, je izolace vinutí v pořádku.

Stator generátoru s cívkami může mít následující vady: opotřebení statorového železa v důsledku odírání pólových nástavců; poškození nebo spálení izolace vodiče vinutí statorové fázové cívky; zkrat závitu cívky k zemi nebo k sobě navzájem; zlomení výstupních konců fázových cívek; poškození nebo spálení izolace vývodových konců.

Samostatně se kontroluje vinutí statoru po demontáži generátoru s odpojenými vodiči vinutí od usměrňovací jednotky. Přerušený obvod ve vinutí fáze statoru je detekován střídavým připojením dvou fází k ohmmetru nebo testeru nebo připojením ke zdroji proudu 12-30 V přes testovací lampu.Při dobrém vinutí musí hodnoty ohmmetru odpovídat hodnotám uvedeným v technické specifikaci.

V případě přerušení některého z vinutí při připojení na svorky zbylých dvou se šipka ohmmetru nebo testeru nevychyluje (kontrolka se nerozsvítí).

Otočné uzavření vinutí statoru se kontroluje defektoskopem PDO-1.

Držák kartáčů může mít následující vady: opotřebení kartáčů na výšku; ztráta tuhosti kartáčových pružin; praskliny a praskliny krytu držáku kartáčů; praskliny a praskliny na těle držáku kartáče.

Výška štětců v souladu s požadavky TU pro kontrolu, třídění a restaurování by měla být (15 ± 0,5) mm. Pokud je výška kartáčů menší než 14,5 mm, je nutné kartáče vyměnit. Ztráta tuhosti pružiny je dána výškou na zařízení se zatížením (220 ± 30) g. Při výšce menší než 17,5 mm se pružiny vymění za nové. Praskliny a praskliny na těle a krytu držáku kartáče nejsou povoleny. Pouzdra a kryty, které mají praskliny a praskliny, jsou nahrazeny novými.

Montáž, záběh a testování generátorů. Při montáži generátoru je nutné očistit začátek fází cívek statoru v délce (16 ± 3) mm, zkroutit, svařit nebo připájet pájkou POS-40 v délce minimálně 6 mm a zaizolovat PVC trubice. Spoje mezi cívkami by měly být opleteny a připevněny k přední části cívek o 15 mm. Stator je impregnován lakem ML 92 nebo GF 95 s přídavkem 15% pryskyřice třídy K-421-02.

Odpor budicí cívky při teplotě 20 °C by měl být alespoň 16,5-0,50 ohmů. Po instalaci cívky mezi póly je nutné ji zkontrolovat na mezizávitové zkraty a zkraty na kostru. Vzdálenost mezi protilehlými póly levé a pravé poloviny rotoru nesmí být menší než 3,5 mm. Vývody budicí cívky položte do drážky a připájejte ke sběracím kroužkům pájkou POS-40.

Průměr sběracích kroužků by měl být 31,0-29,3 mm. Přípustná házivost sběracích kroužků a pólů vzhledem k čepům pro kuličková ložiska je 0,08 mm.

Drsnost povrchu hrdel rotorů pod vnitřními kroužky - nastavte přepínač voltmetru do polohy "RN"; nastavte spínač buzení do polohy "CPP".

3. Zkontrolujte stálost napětí generátoru bez zátěže (naprázdno), přičemž je nutné:
- nastavte rukojeť regulátoru zatížení do polohy „min“ (podle šipky) a setrvačník pro změnu rychlosti otáčení - do krajní levé polohy;
- stiskněte tlačítko "start", po stisknutí tlačítka "start" se zapne generátor třífázového proudu nainstalovaný na rámu uvnitř stojanu;
- pomocí setrvačníku pro změnu otáček hnacího hřídele stojanu klínového řemenu nastavte otáčky hřídele kotvy generátoru 2000 min při frekvenci otáčení hřídele generátoru 2000 min-1, generátor by měl dávat napětí f / - 27,6-28,8 V;

napětí je řízeno stojanovým voltmetrem:

4. Zkontrolujte generátor pod zatížením, abyste zjistili maximální hodnotu proudu, k tomu je nutné:
- pomocí setrvačníku převodovky klínovým řemenem nastavte otáčky hnacího hřídele stojanu 2000—3000 min-1; v tomto případě by generátor měl poskytovat napětí U = 27,6-28,8 V;
- pomocí rukojeti zátěžového reostatu nastavte maximální zatížení generátoru; v tomto případě by ručička stojanového ampérmetru měla ukazovat proudovou sílu 15-20 A při U = konst.

Kromě toho kontrolují bezhlučnost mechanické části generátoru.

Přejímka generátorů OTK se provádí během nebo po testování externí kontrolou, poslechem tfx práce a sledováním výkonu. Zároveň kontrolují:

přítomnost všech vnějších částí v souladu s výkresy; žádné mechanické poškození a hlučná práce; soulad výkonu generátoru s požadavky montážní a zkušební specifikace.

Vhodné generátory, akceptované oddělením kvality, musí mít přejímací razítko.

Chcete-li vyjmout generátor, odpojte hmotnost akumulátorů, zvedněte kabinu vozu KamAZ a odpojte svorky „+“, „-“, V.Povolte upínací šroub dělené podpěry držáku generátoru, poté odšroubujte matici čepu připevňujícího generátor k držáku, odšroubujte šroub zajišťující generátor k napínací tyči a vyjměte generátor.

Pro instalaci generátoru na držák vložte kolík generátoru do dělené podpěry a kolík držáku do otvoru v předním krytu generátoru, nasaďte pružnou podložku a rukou našroubujte matici na vlásenku. Namontujte hnací řemeny na řemenici alternátoru a ujistěte se, že se osy drážek řemenice alternátoru a řemenice motoru shodují v rozmezí ± 1 mm. Zajistěte vyrovnání os pohybem generátoru. Na šroub připevňující generátor k napínací tyči nasaďte pružnou podložku, vyrovnejte otvory v tyči a krytu generátoru a zašroubujte šroub, pohybem generátoru nastavte požadované napnutí hnacích řemenů.

Utáhněte šroub zajišťující generátor k tyči, utáhněte matici zajišťující generátor k čepu konzoly a utáhněte spojovací šroub dělené podpěry generátoru. Abyste zabránili zlomení držáků generátoru, dodržujte postup pro utahování upevňovacích prvků.

Připojte kolíky „-“, „+“ a B.

Při opravě generátoru se doporučuje odstraňovat závady výměnou poškozených dílů a montážních jednotek, a proto není vždy nutné generátor úplně rozebrat. Oprava jednotlivých dílů je povolena.

- odšroubujte šrouby zajišťující držák kartáče ke krytu a vyjměte sestavu držáku kartáče s regulátorem napětí;

- demontujte šrouby zajišťující kryt kuličkového ložiska;

- odšroubujte upínací šrouby krytu generátoru;

- sejměte kryt ze strany sběracích kroužků spolu se statorem;

- odpojte fázové vodiče vinutí statoru od vodičů usměrňovací jednotky a oddělte stator;

- odšroubujte upevňovací matici řemenice, která předtím zajistila rotor k jednomu z pólů nebo jej přidržela klíčem, a řemenici vyjměte;

- vyjměte ventilátor, vyjměte klíč z drážky a vyjměte axiální pouzdro;

- sejměte kryt ze strany pohonu spolu s kuličkovým ložiskem z hřídele rotoru pomocí speciálního stahováku (obr. 1), k tomuto účelu použijte závitové otvory v krytu;

- vyjměte kuličkové ložisko z hřídele;

- sejměte blok usměrňovače z krytu na straně sběracích kroužků.

Po demontáži očistěte díly generátoru a montážní celky od nečistot, kovu, kromě ložisek a montážních celků obsahujících vinutí, izolační díly a polovodičová zařízení, odmastěte, opláchněte benzínem a osušte a zbytek otřete hadříkem namočeným v benzínu. Zkontrolujte a vyměňte mechanicky poškozené díly. Na řemenici nejsou povoleny praskliny procházející otvorem, opotřebení otvoru větší než 17,02 mm a třísky hran řemenic.
více než 2 mm. Zkontrolujte opotřebení drážky řemenice.

Kladku je povoleno instalovat, pokud při instalaci do drážky ovládacích válečků o průměru 14 mm není průměr měřený válečky menší než 83,5 mm.

Odstraňte ohnuté lopatky ventilátoru narovnáním a narovnáním.

Pokud jsou otvory v držáku pro upevnění krytu na straně sběracích kroužků a krytu na straně pohonu opotřebené nebo oválné, více než 10,3 mm, vyvrtejte otvor.

Opotřebený otvor pro ložisko ve víku ze strany sběracích kroužků na průměr více než 35,02 mm a ve víku na straně pohonu - více než 47,05 mm, zpracujte na velikost 38,0. 38,05 mm oproti 50,00. 50,05 mm a poté zatlačte opravný kroužek při zachování stejné velikosti otvoru pro ložisko.

Při montáži alternátoru před opětovnou montáží vložte těsně padnoucí tyč do otvorů držáku alternátoru na motoru, abyste zajistili vyrovnání montážních otvorů alternátoru na motoru. Po utažení spojovacích šroubů vyjměte tyč.

Po montáži ručně zkontrolujte snadnost otáčení hřídele a technický stav generátoru.

Kontrola budícího vinutí rotoru.Zkoušečkou (ohmmetrem) zkontrolujte neporušenost vinutí a ujistěte se, že konce měřicích vodičů přístroje jsou v kontaktu se sběracími kroužky rotoru. Hodnota odporu musí odpovídat hodnotě uvedené v technických charakteristikách generátoru, pokud vinutí nemá zkratované závity. Pokud dojde k přerušení vinutí, jehla ohmmetru se nevychýlí. Provozuschopnost vinutí a spolehlivost přilnavosti kartáčů ke sběracím kroužkům lze zkontrolovat na stojanu bez demontáže generátoru. Při napájení 28 V stejnosměrným proudem připojeným na zástrčky vinutí nesmí odběr proudu překročit hodnotu uvedenou v datovém listu generátoru. Pokud dojde k přerušení vinutí, jehla ampérmetru se nevychýlí.

Rýže. 3. Schéma zapojení při kontrole technického stavu generátoru

Pomocí zkušební lampy nebo voltmetru pod napětím 220 určete zkrat budícího vinutí k zemi. 250 V. Pokud po dobu 1 minuty nedojde k žádnému proudu, je izolace vinutí v pořádku.

Zjistíte-li přerušení vinutí pole, zkontrolujte místa pájení konců vinutí ke sběracím kroužkům a v případě rozpájení obnovte přerušený spoj. Pokud je uvnitř vinutí přerušeno nebo dojde k otočnému zkratu nebo zkratu vinutí k zemi, vyměňte rotor.

Po demontáži generátoru samostatně zkontrolujte vinutí statoru s odpojenými vodiči vinutí od usměrňovače.

Chcete-li zjistit přerušení fázového vinutí statoru, střídavě připojte dvě fáze vinutí k testeru (ohmmetr) nebo přes testovací lampu ke zdroji proudu o napětí 12. 30 V. V případě přerušení některého z vinutí při připojení na svorky zbylých dvou se šipka zkoušečky (ohmmetru) nevychyluje a kontrolka se nerozsvítí. Při dobrém fázovém vinutí by hodnoty ohmmetru měly odpovídat hodnotám uvedeným v technické specifikaci.

Zkontrolujte otočný zkrat vinutí statoru pomocí přenosného defektoskopu PDO-1.

Zkrat vinutí statoru k zemi v důsledku mechanického nebo tepelného poškození izolace vinutí nebo svorek zkontrolujte zkušební svítilnou pod napětím 220. 250 V připojením jednoho vodiče k jádru statoru, a druhého k jádru statoru vývodů vinutí. Pokud se kontrolka nerozsvítí, nedošlo ke zkratu.

Zkontrolujte stav izolace vodičů vinutí, izolace by neměla vykazovat známky přehřátí.

Pokud je fázová svorka odříznuta od hrotu, odviňte jednu nebo dvě otáčky vinutí, nainstalujte izolační trubku a zatlačte nebo připájejte hrot.

Kontrola technického stavu generátoru. Poruchy v soustrojí generátoru mohou být způsobeny poruchou generátoru, regulátoru napětí nebo poruchou elektrického kontaktu v obvodu napájecího systému. Před pokračováním v kontrole se proto ujistěte, že elektrický kontakt vodičů na svorkách generátoru, regulátoru napětí, ve spojovacích blocích mezi svazky vodičů a že relé pro odpojení budícího vinutí generátoru je v poloze dobrý provozní stav je v dobrém provozním stavu. Pomocí zkušební lampy zkontrolujte přítomnost proudu v budicím obvodu.

Zkontrolujte technický stav na stojanu, který umožňuje měnit otáčky rotoru generátoru, proudové zatížení a měřit napětí, proud a otáčky rotoru generátoru. Budicí vinutí napájejte ze zdroje stejnosměrného proudu. Napájecí napětí je 28V.

Měřicí přístroje vybírejte tak, aby naměřené hodnoty byly v rozmezí 30,95 % stupnice. Zařízení pro měření velikosti proudu musí mít třídu přesnosti nejméně 1,5 a napětí - 1,0.

Po přijetí do opravy může mít generátor různé poruchy. Možné poruchy generátoru jsou uvedeny v tabulce. 53.

Před vyjmutím generátoru z motoru nebo před jeho instalací na motor je nutné odpojit baterii, protože kladný pól (+) generátoru je pod napětím.

Pro vyjmutí generátoru se uvolní upínací šroub držáku držáku generátoru, odšroubuje se matice čepu připevňujícího generátor k držáku a odšroubuje se šroub zajišťující generátor k napínací tyči.

Při opravách generátorů se vadné a poškozené díly vyměňují za nové.

53. Možné poruchy generátorů, jejich příčiny a odstraňování

Vnější projevy poruch

Metoda odstraňování problémů

Ampérmetr ukazuje vybíjecí proud při jmenovitých otáčkách klikového hřídele

Uvolnění hnacího řemenu, znečištění sběracích kroužků

Upravte napnutí hnacího řemene, otřete kroužky bavlněným hadříkem namočeným v benzínu

Opotřebované nebo zavěšené kartáče v držáku kartáčů

Zkontrolujte výšku kartáčů (výška 10 mm), v případě potřeby vyměňte držáky kartáčů nebo kartáče

Porucha usměrňovací jednotky

Vyměňte jednotku usměrňovače

Zkrat vinutí statoru

Ztracený kontakt (rozpojený) v budicím obvodu nebo zkrat

Zkontrolujte obvod, zda není přerušený nebo zkratovaný a opravte

Zkrat nebo prasknutí vinutí rotoru

Vadný regulátor napětí

Špatný kontakt v budicím obvodu (opotřebené nebo zavěšené kartáče), prokluzující řemeny

Vyčistěte držák kartáčů, zkontrolujte pružiny a velikost kartáčů (velikost alespoň 10 mm)

Upravte napnutí řemene a uložení alternátoru

Nadměrný nabíjecí proud

Zkrat v sestavě kartáče generátoru nebo v obvodu mezi generátorem a regulátorem

Zvýšený hluk při provozu generátoru

Uvolnění kladky

Prohnutý ventilátor generátoru

Napnutí řemenu ventilátoru je příliš vysoké

Upravte napnutí řemene ventilátoru

V technologickém procesu demontáže generátoru jsou zahrnuty následující operace:

• šrouby držáku kartáče jsou vytočené a držák kartáče je odstraněn;
• šrouby, které zajišťují kryt kuličkového ložiska, jsou odšroubovány;
• kryt je odstraněn ze strany sběracích kroužků spolu se statorem;
• fázové vodiče statorového vinutí jsou odpojeny od vodičů usměrňovací jednotky a stator je oddělen;
• upevňovací matice řemenice se odšroubuje, aby se odstranila;
• řemenice, ventilátor, klíč a pouzdro jsou odstraněny;
• pomocí speciálního stahováku se odstraní kryt na straně pohonu spolu s kuličkovým ložiskem a ventilátorem; k tomu slouží závitové otvory v krytu.

Díly a sestavy generátoru po demontáži jsou rozděleny do dvou skupin: části bez vinutí a části s vinutím.

Díly bez vinutí se promyjí roztokem "Labomid-203".

Díly s vinutím se očistí hadříkem namočeným v benzínu, profouknou stlačeným vzduchem a suší v sušicí skříni při teplotě 90. 100 °C po dobu 45-90 minut.

Vyčištěné díly a sestavy podléhají detekci závad. Díly s mechanickým poškozením jsou vyměněny. Ohnuté lopatky ventilátoru jsou narovnány a narovnány. Opotřebení drážek řemenice se kontroluje instalací válečků o průměru 14 mm do řemenice a kontrolou velikosti výstupků válečků. Vzdálenost mezi oky válečků musí být minimálně 83,5 mm. Opotřebené otvory pro ložisko ve víku na straně pohonu se vyvrtají a následně se do nich zalisují opravné kroužky o vnitřním průměru rovném jmenovitému.

Rýže. 131. Schéma kontroly provozuschopnosti vinutí rotoru a spolehlivosti přilnavosti kartáčů ke sběracím kroužkům na stojanu:

1,2 - ovládací zařízení stojanu; 3 - reostat; 4 - usměrňovací jednotka generátorového soustrojí; 5 - vinutí rotoru; 6 - vinutí statoru

Provozuschopnost budícího vinutí rotoru se kontroluje ohmmetrem nebo testerem. Hodnota odporu musí odpovídat hodnotě uvedené v technické specifikaci, pokud ve vinutí nejsou žádné zkratované závity. Pokud dojde k přerušení vinutí, jehla ohmmetru se nevychýlí.

Provozuschopnost vinutí a spolehlivost přilnavosti kartáčů ve sběracích kroužcích se kontroluje na stojanu podle schématu na Obr. 131.

Když je napětí stejnosměrného zdroje napájení 28 V, připojeného k výstupním koncům vinutí, hodnota spotřebovaného proudu by neměla překročit hodnoty uvedené v technických charakteristikách generátoru.

Zkrat budícího vinutí na "země" je určen kontrolkou pod napětím 220-550 V. Pokud se kontrolka do minuty nerozsvítí, je izolace vinutí v pořádku.

Samostatně se kontroluje vinutí statoru po demontáži generátoru s odpojenými vodiči vinutí od usměrňovací jednotky. Přerušený obvod ve vinutí fáze statoru je detekován střídavým připojením dvou fází k ohmmetru nebo testeru nebo přes testovací lampu ke zdroji proudu 12-30 V.

V případě přerušení některého z vinutí při připojení na svorky zbylých dvou se šipka ohmmetru nebo testeru nevychyluje (kontrolka se nerozsvítí).

Otočné uzavření vinutí statoru se kontroluje defektoskopem PDO-1.

Generátor se montuje v opačném pořadí než při demontáži.

Po opravě je generátor instalován na motoru, zatímco je nastaveno napnutí řemene ventilátoru.

Napnutí hnacího řemenu alternátoru se nastavuje v následujícím pořadí:

• střed větve hnacího řemenu je stlačen silou 40 N, jak je znázorněno na obr. 130,6;
• měřící pravítko měří velikost průhybu; neměla by být větší než 15-22 mm se silou 40 N;
• utáhněte šrouby zajišťující přední nohu generátoru ke konzole a šroub zajišťující generátor k napínací tyči.

Pokud se hodnota průhybu odchyluje od specifikované hodnoty, napnutí řemene se nastaví následovně: povolte šrouby zajišťující přední nohu generátoru ke konzole, šrouby zajišťující generátor k napínací tyči; stisknutím ruky nebo pomocí páky se generátor vychýlí ve směru napětí řemene na požadovanou hodnotu.

Provozovatelný generátor, když motor běží průměrnými otáčkami klikového hřídele, by měl poskytovat nabíjecí proud, jehož síla klesá s dobíjením baterie. S provozuschopnou a plně nabitou baterií a odpojenými spotřebiči absence nabíjecího proudu neznamená poruchu generátoru.

Rýže. 130. Generátor G273A:

1 - kladka generátoru; 2 - ventilátor; 3 - přední kryt těla generátoru; 4 - stator generátoru; 5 - rotor; 6 - hřídel rotoru; 7 - usměrňovací jednotka; 8 - zadní kryt pouzdra; 9 - sběrné kroužky kotvy; 10 - kryt bloku usměrňovače; 11 - odolnost proti make-upu; 12 - regulátor napětí Y-120M

Na vozidlech KamAZ je instalován třífázový synchronní generátor střídavého proudu G272 s nezávislým elektromagnetickým buzením a křemíkovým usměrňovačem zabudovaným do krytu na straně sběracích kroužků. Od roku 1980 je generátorový agregát G273A znázorněný na Obr. 130, a. Skládá se z třífázového synchronního generátoru s přímoproudým větráním, usměrňovací jednotky zabudované v generátoru a integrovaného regulátoru napětí. Generátor je připevněn dvěma nohami ke konzole horní přední části motoru a třetí nohou - k napínací tyči a je poháněn dvěma klínovými řemeny.

Rýže. 130. Generátor G273A:

1 - kladka generátoru; 2 - ventilátor; 3 - přední kryt těla generátoru; 4 - stator generátoru; 5 - rotor; 6 - hřídel rotoru; 7 - usměrňovací jednotka; 8 - zadní kryt pouzdra; 9 - sběrné kroužky kotvy; 10 - kryt bloku usměrňovače; 11 - odolnost proti make-upu; 12 - regulátor napětí Y-120M

Generátor typu G273A se správným směrem otáčení ze strany pohonu má jmenovité napětí 28 V a maximální proud 28 A. Otáčky rotoru při zatěžovacím proudu 10 A nejsou větší než 1550 min -1 a při zatěžovací proud 20 A - 2100 min -1. Budicí proud není větší než 3,4 A.

Usměrňovací jednotka obsahuje měděno-grafitové kartáče M1.

Regulátor napětí Y120AT je neoddělitelný produkt a nelze jej v případě poruchy opravit.

Oprava generátoru G 273V1 Kamaz