Vzhledem k tomu, že z povahy své činnosti řidiči kamionů často potřebují cestovat na dlouhé vzdálenosti, musí opravy Kamazu provádět svépomocí. Samozřejmě, že na cestě není možné provést úplnou opravu nákladního vozidla, protože není možné mít po ruce všechny díly potřebné k tomu. Ale i přes to musí být řidič schopen provést správnou diagnózu a odstranit problémy, aby se mohl bezpečně dostat do servisu.
Hlavním způsobem, jak eliminovat poruchy, je včasná prevence. Navíc u nákladních vozidel se údržba provádí v souladu s doporučeními výrobce. V počátečním období provozu, to znamená, že najeto je až 1000 km, je nutné dodržovat doporučení výrobce pro toto období. To zahrnuje jízdu rychlostí nepřesahující 50 km / h a zatížení vozu by nemělo přesáhnout 75% nominální hodnoty. Ke každému stroji je přiložen návod na opravu.
Účelem opravy je zabránit vážnému poškození. To je usnadněno opatřeními k výměně pracovních kapalin. To musí být provedeno včas. Všechna maziva a chladicí kapaliny musí odpovídat doporučením výrobce.
Je nutné okamžitě odstranit netěsnosti chladicího systému a vadné ventily. Pokud se tak nestane včas, může to vést k poruchám čerpadla kapaliny.
Pokud se varovná kontrolka tlaku v mazacím systému zapálila, neměli byste pokračovat v jízdě, dokud nebude porucha zcela opravena.
Aby se zabránilo vzniku trhlin v upevnění hlav válců, je nutné provést dobrou izolaci otvorů pro šrouby, aby se dovnitř nedostaly nečistoty a kapaliny.
Opravy nákladních vozidel mohou vyžadovat svařování.Aby bylo možné začít s takovou prací, je nutné odpojit baterii a také odstranit kladný kontakt z generátoru.
Pokud zjistíte, že chladicí systém netěsní, můžete jej naplnit vodou. To však problém nevyřeší a může to být pouze dočasné řešení. V tomto stavu může auto dojet na místo opravy.
Pokud nákladní automobil jede po silnici, která je pokrytá tekutým bahnem, měl by se chladič čas od času propláchnout vodou. K tomu je třeba zvednout kabinu. Je důležité, aby se do generátoru nedostala žádná voda.
Pokud auto neběží motor a potřebujete jej odtáhnout, musíte vyjmout hřídel vrtule. To pomůže zabránit poškození převodovky.
Abychom porozuměli množství práce, kterou je třeba provést v souvislosti s poruchou KAMAZ, je nutné porozumět povaze samotných poruch, které mohou být.
Za provozu vozidla je potřeba čas od času zkontrolovat těsnost nýtovaných spojů rámu poklepáním.
V naší zemi jsou nejen nesjízdné silnice, ale také drsné klima, které se vyznačuje velkým množstvím srážek, nízkými teplotami,.
Poruchy, ke kterým čas od času dochází, mohou nastat z různých důvodů. V případě dlouhé životnosti však většinou 60 %.
Navzdory skutečnosti, že moderní auto je výsledkem práce programátorů spolu s vzestupem inženýrství, je odvážné otevřít kapotu maticí.
Od té doby se prakticky nic nezměnilo a KamAZ, jak byl populární, zůstal. Jediný rozdíl je v tom, že staré modely aut byly nahrazeny novými, modernějšími a vylepšenými vozidly. Ale ať je to jak chce, všechna zařízení dříve nebo později selžou a KamAZ není výjimkou. Proto je oprava tohoto zařízení jen otázkou času.
Vzhledem k tomu, že řidiči kamionů často cestují na velké vzdálenosti, často si musí vozidlo opravit sami. Samozřejmě nehovoříme o provedení plnohodnotné opravy, protože generální oprava KamAZ zajišťuje dostupnost určitých nástrojů a náhradních dílů. A to vše řidič není schopen vozit s sebou a není potřeba. Podstatou opravy je odstranění drobných poruch, které brání přesunu stroje do nejbližšího servisního místa.
Hlavním způsobem, jak předcházet poruchám, je prevence. To platí zejména, pokud jde o vůz KamAZ. Nuance spočívá ve skutečnosti, že výrobní závod má svá vlastní doporučení pro provoz vozidla. Taková doporučení musí být dodržena během prvního zkušebního období, což je 1 000 km. Obecně lze říci, že doporučení se týkají překročení rychlosti a přetížení vozidla. S vozem je dodáván manuál "KamAZ - oprava udělej si sám."
Hlavním účelem opravy je zabránit složitějším poruchám. Mezi hlavní preventivní práce patří pravidelná výměna všech kapalin (jak to vyžadují pravidla pro provoz automobilu). Všechny kapaliny, zejména chladicí a mazací kapaliny, musí být vybrány v souladu se všemi pravidly a požadavky. Nedoplňujte do vozidla nevhodnou kapalinu.
Pokud dojde k netěsnosti chladicího systému, problémům s těsněním a ventily, musí být okamžitě odstraněny. Pokud porucha nebyla po zjištění opravena, může to vést k vážnějším problémům. Jednotlivě může selhat jednotka nebo čerpadlo kapaliny.
Existuje řada doporučení, která řeší některé poruchy související s vozidlem. Jaká jsou tedy tato doporučení:
Díky takovým radám a preventivním pracím můžete opravy auta odložit na dlouhou dobu.
VIDEO
ZIL-131 je velký armádní nákladní automobil, který unese až pět tun nákladu. Vůz má osmiválcový karburátorový motor o výkonu 150 koní. Všechna 4 kola ZIL vedou. Úplný popis vozu najdete v návodu k obsluze, který často chodí.
ZIL-130 je auto vyrobené v těch vzdálených dobách, kdy byl benzín levný, v souvislosti s tím se zdá, že tento důvod sloužil jako výchozí bod pro nepočítání paliva. Spotřeba paliva ZIL-130 je přibližně 31 litrů na 100.
Poté, co se rozhodnete změnit vzhled svého vozu, musíte se rozhodnout, jaký typ ladění zvládnete sami a který je lepší svěřit odborníkovi. Po prostudování několika typů se pokusíme vyladit KamAZ vlastníma rukama. Zkusme změnit některé parametry auta. Toho je dosaženo 3 způsoby ladění: externí; vnitřní; hluboký. ...
Historie vytvoření KamAZ začíná v polovině minulého století. Na voze ZIL byl proveden vývoj prototypu budoucího KamAZu dílčími změnami v motoru vozu. A do roku 1974 byl vytvořen první KamAZ-5320 a sériová výroba byla zahájena v roce 1976. ...
Svého času byl vůz ZIL-130 považován za jeden z nejběžnějších na silnicích bývalého SSSR. A majitelé těchto kamionů dnes nikam nespěchají, aby se jich zbavili a odevzdali do šrotu, starali se o ně a případně opravovali.
Před provozem vozu si musíte pečlivě prostudovat tento návod a dále se řídit doporučeními v něm uvedenými.
Nový vůz musí být registrován. Zajišťuje technické poradenství v oblasti provozu a údržby vozidla, dodávky náhradních dílů a záruční servis. Ke každému vozidlu je přiložena servisní knížka.
Pro zajištění dokonalého provozu vozidla by měly být používány pouze továrně vyrobené náhradní díly. Instalace různých zařízení a mechanismů na automobil a jeho podvozek by měla být dohodnuta s vývojářem a držitelem konstrukční dokumentace - s ředitelstvím pro vývoj a implementaci nového vývoje KamAZ. V opačném případě se na vozidlo nevztahuje záruční servis.
Pro počáteční období provozu nového vozu je stanoven nájezd 1000 km, při kterém je nutné dodržet požadavky uvedené v části „6. Provoz auta“.
Při provozu automobilu je nutné používat značky pohonných hmot, maziv a provozních látek v souladu s tímto návodem.
Vadné ventily a těsnění uzávěrů nádrže, netěsnosti v přípojkách chladicího systému a nedostatečná hladina chladicí kapaliny vedou ke kavitační destrukci kapalinového čerpadla a bloku.
Když se rozsvítí výstražná kontrolka nouzového poklesu tlaku v mazacím systému motoru, zastavte motor, najděte a odstraňte závadu.
Sledujte teplotu kapaliny v chladicím systému motoru: když se rozsvítí kontrolka nouzového přehřátí kapaliny, zastavte motor, najděte a odstraňte závadu.
Provoz s netěsným sacím potrubím bude mít za následek předčasné selhání motoru. U každého TO-2 zkontrolujte neporušenost pryžových trubek, vzduchových kanálů a spolehlivost spojů, eliminujte netěsnosti cesty.
Při přepravě volně loženého, prašného zboží na otevřené plošině, zvýšené prašnosti okolního vzduchu nebo přítomnosti plachty na plošině zvedněte kryt sání vzduchu pomocí nástavce dodávaného s vozidlem.
Aby se zabránilo vzniku trhlin v nálicích pro šrouby hlavy válců, je nutné při demontáži motoru a zejména před montáží hlav válců chránit závitové otvory pro šrouby před vniknutím kapaliny nebo nečistot.
Při provádění elektrických svařovacích prací na voze je třeba odpojit baterie pomocí dálkového spínače a odstranit vodiče ze svorek „+“ generátoru a B, O držáku kartáče.
Zemnící vodič svářečky musí být připojen v bezprostřední blízkosti svaru.
Pokud je na trubce reakční tyče prohlubeň hlubší než 2 mm, praskne nebo je ohnutá přes 3 mm po celé délce, je nutné reakční tyč vyměnit.
Při nakládání dbejte na to, aby byl náklad rovnoměrně rozložen na plošině a nepřetěžoval její přední část.
V případě problému na silnici spojeného s únikem chladicí kapaliny můžete krátkodobě použít vodu v chladicím systému, ale pouze po dobu jízdy na místo, kde lze poruchu odstranit.
Při dlouhodobé jízdě na blátivých cestách (s tekutým bahnem) pravidelně opláchněte povrch chladiče vodou dostatečným tlakem z hadice. Chcete-li to provést, zvedněte kabinu a nasměrujte proud vody ze strany motoru směrem k chladiči. Nelijte vodu přímo na generátor.
Je přísně zakázáno táhnout vůz s nefunkčním motorem bez demontáže mezilehlého kardanového hřídele, aby nedošlo k odření ložisek ozubených kol výstupního hřídele převodovky.
Na motoru použijte palivové vybavení dodané pro konstrukci tohoto modelu.
Závod si vyhrazuje právo dále zlepšovat design vozidla bez předchozího upozornění spotřebitelů.
Bezpečnostní opatření
Všechny závady zjištěné při prohlídce vozu musí být odstraněny.
Běžící motor nemažte ani nečistěte.
Pokud se nafta vznítí, zakryjte plamen zeminou, pískem nebo plstí nebo plachtou, použijte hasicí přístroj. Je přísně zakázáno zalévat hořící palivo vodou.
Opatrně otevřete uzávěr expanzní nádrže na přehřátém motoru, abyste si nepopálili ruce párou. Páry chladicí kapaliny jsou výbušné.
Při brzdění pomocí přídavného brzdového systému neměňte rychlostní stupně v převodovce.
Nevypínejte motor při jízdě setrvačností, protože se tím vypne pneumatický kompresor brzd a posilovač řízení.
Přední podpěry demontujte až po sejmutí kabiny. Chcete-li odstranit spodní a horní držák, odšroubujte šrouby, které je připevňují k rámu a k příčnému nosníku podlahy kabiny. Horní držáky jsou v podlaze upevněny na plovoucích deskách se závitovými otvory, které lze v případě potřeby vyměnit zevnitř kabiny oválnými otvory v podlaze nebo otvorem pro sloupek řízení ohnutím vložek nosníku podlahy které je opraví.
Při montáži spodních držáků dbejte na to, aby bylo zachováno souosost otvorů obou držáků a nakonec dotáhněte šrouby pro upevnění horních držáků po jejich instalaci do spodních držáků a jejich spojení s jejich nápravami, ale dokud je kabina stále zavěšené a přední podpěry nejsou zatíženy jeho hmotností.
Demontáž a montáž dveří. Chcete-li dveře sejmout, uvolněte kolík spojující omezovač otevření dveří s držákem na vnitřním panelu dveří a poté odstraňte šrouby zajišťující závěsy dveří ke sloupku přední kabiny.
Nainstalujte dveře s nainstalovaným zámkem a západkou zámku dveří. Před utažením šroubů zajišťujících závěsy k hřebenu zajistěte zámek do druhé aretační polohy. Aby se zabránilo tření mezi klínem zámku a západkou, vložte nejprve do drážky západky podložku o tloušťce 1. 1,5 mm (nejlépe polyetylen), který by měl být odstraněn po dotažení šroubů závěsu dveří. V tomto případě je mezera mezi dveřmi a dveřním otvorem po celém otvoru udržována konstantní (6,10 mm).
Odstranění krytu poklopu vnitřního panelu dveří. Abyste zajistili přístup k mechanismům dveří a také demontáži mechanismů zámku, ovladače oken, skla, musíte nejprve odstranit kryt poklopu vnitřního panelu dveří.
Chcete-li to provést, vyjměte vnitřní kliky zámku dveří a ovladače oken, k tomu stiskněte plastovou objímku pod klikou a vyjměte zajišťovací kolík kliky. Poté odšroubujte šrouby zajišťující kryt dvířek a sejměte kryt.
Demontujte zámek dveří skrz poklop vnitřního panelu dveří v následujícím pořadí:
sejměte kryt poklopu;
Chcete-li odstranit západku zámku, odstraňte šrouby, které ji připevňují k zadnímu sloupku boční stěny kabiny.
V případě poruchy tlačítka zámku vnější kliky dveří lze toto tlačítko vyjmout po sejmutí vnější kliky. Chcete-li odstranit vnější rukojeť, odšroubujte dva šrouby skrz poklop vnitřního panelu dveří a zajistěte jej ze strany vnitřního panelu dveří. Při instalaci tlačítka nezapomeňte nainstalovat těsnění tlačítka.
Demontujte ovladač okna skrz poklop na vnitřním panelu dveří v následujícím pořadí:
sejměte kryt poklopu;
pomocí rukojeti ovladače okna posuňte sklo do takové polohy, ve které bude spouštěcí držák skla umístěn proti poklopu;
vyjměte upínací tyč skrz poklop odšroubováním upevňovacích šroubů;
vyjměte šrouby zajišťující elektrické okno;
vytáhněte ovladač okna přes střešní okno.
Při montáži ovladače okna namažte všechny třecí plochy tukem Litol-24.
Demontujte sklo posuvných dveří v následujícím pořadí:
sejměte kryt dveří;
vyjměte regulátor okna;
odšroubujte šrouby odnímatelného držáku těsnění skla (pod kapsou dveří) a vyjměte odnímatelný držák z hlavního držáku, poté jej odpojte od těsnění dveří a vyjměte poklopem;
vyjměte pryžový nárazník spodní skleněné zarážky skrz poklop;
sklenici spusťte rukama, nakloňte a posuňte dopředu tak, aby stála naproti poklopu;
vyjměte sklo skrz poklop.
Nastavení a odstranění otočného okna. Sklo otočného okna drží držák pružiny spodní osy v libovolné poloze i při silném protivětru. Snadnost otáčení okna a spolehlivost jeho fixace lze upravit dotažením šroubu držáku, k tomu vyjměte plastovou zátku otvoru pod spodní osou okna a šroubovákem utáhněte nebo povolte seřizovací šroub držáku.
Pro sejmutí skla okna odšroubujte šroub držáku a šrouby zajišťující horní osu tvarového bodu. Poté posunutím okna nahoru vyjměte spodní osu z držáku a těsnění okna
Demontáž a montáž čelních a zadních skel proveďte stejným způsobem v následujícím pořadí:
demontujte ramena stěračů;
odstraňte pryžové těsnění středního sloupku okna;
odstranit kovový plášť ze spoje lemovky těsnění a lemu těsnění po celém obvodu;
zatlačte rukama na horní rohy skla z kabiny, odstraňte těsnění z příruby otvoru a ohnutím okraje těsnění vyjměte sklo a těsnění;
očistěte tmel od pasty.
namažte drážky těsnění čerstvou pastou;
ohnutím okraje těsnění vložte do těsnění sklo (vhodné je umístit těsnění lícem nahoru na stůl);
nasadit lem těsnění tak, aby jeho spoj byl dole na okně, a na spoj lemování nasadit kovový obklad;
vložte pryžový zámek těsnění B sloupku okna;
do drážky (určené ke spojení těsnění s přírubou okenního otvoru) vložte silný motouz nebo šňůru tak, aby konce byly na spodní straně těsnění;
nainstalujte skla spolu s tmelem do otvoru větrného okna a přitiskněte je zvenčí k přírubě;
držte jeden konec motouzu a hladce, bez trhání, zatáhněte za druhý konec, čímž protáhnete těsnicí ventil přes přírubu okenního otvoru. Pro usnadnění této operace můžete použít šroubovák;
očistěte sklo a okenní otvor od přebytečné pasty;
namontujte ramena stěračů.
Při použití těsnění z otevřeného profilu je snazší instalovat sklo tak, že nejprve nainstalujete těsnění do otvoru a poté ohnutím okrajů těsnění nejprve vložíte jedno sklo zvenčí a poté další sklo (je to jednodušší to provedete vložením skel od středu k okrajům) a poté vyplňte profil B-sloupku. Poté vložte samotný B sloupek, lemování těsnění s obložením a zámek B sloupku.
Pro zlepšení utěsnění skla lze po instalaci vložit pryžové lepidlo mezi okraj těsnění a sklo ve spodní polovině obrysu okna.
Namontujte kryt střešního větracího otvoru v následujícím pořadí:
umístěte kryt ventilačního otvoru na horní část střešního otvoru;
zevnitř nebo zvenku zvedněte přední část poklopu a zasuňte páky do oušek držáků s pohyblivým válečkem do oušek držáků poklopu a poté spusťte víko poklopu;
zvenčí zvedněte zadní část krytu střešního okna dopředu a pomocí šroubováku vložte zadní páčky.
Pokud dojde k závadě - vypadnou páčky krytu větrání střechy - odstraňte deformaci držáků 8, o které se opírají kladky pák krytu poklopu.
Chcete-li odstranit ventilátory topení, odšroubujte šrouby zajišťující kryt ventilátoru, odpojte kabely elektromotoru. Poté vyšroubujte šrouby upevňující pryžokovovou přírubu elektromotoru ke spirále ventilátoru a vyjměte elektromotor s oběžným kolem ventilátoru. Odšroubujte šroub připevňující oběžné kolo ventilátoru k hřídeli motoru a oběžné kolo vyjměte.
Při instalaci připojte vodiče elektromotoru k vodičům tak, aby se oběžné kolo levého ventilátoru otáčelo ve směru hodinových ručiček a oběžné kolo pravého ventilátoru se otáčelo proti směru hodinových ručiček při pohledu z kabiny.Chcete-li to provést, připojte u motoru levého ventilátoru černý vodič k zelenému vodiči od kabelového svazku a červený vodič elektromotoru k zemnicímu vodiči. U pravého motoru ventilátoru je tomu naopak: červená svorka se zeleným vodičem svazku a černá svorka se zemnicím vodičem.
Při použití nereversibilních elektromotorů ME 226 je nutné rozlišovat elektromotory pravotočivé a levé a na levý ventilátor je nutné instalovat elektromotor levého rotačního ME 226V a elektromotor pravotočivého ME 226K musí být nainstalován na správném ventilátoru. V tomto případě připojte zelený vodič ze svazku vodičů ke zástrčce na krytu motoru, rovnoběžně s rovinou krytu, a zemnící vodič ke zástrčce rovnoběžně s osou otáčení motoru.
Pro vyjmutí pohonu topení sejměte páky jeřábu a ovládací páky odšroubováním šroubů a jejich upevňovacích prvků, vyšroubujte šrouby zajišťující pohon k panelu pod palubní deskou, sejměte váhu a pohon. Odšroubujte šrouby svorek plášťů kabelu, odepněte a vyjměte kabely pohonů. Chcete-li páky sejmout, odšroubujte přídržnou matici osy páky. Při montáži pohonu utáhněte matici na hřídeli rukojetí pohonu tak, aby byl zajištěn snadný pohyb rukojetí, a zajistěte ji závlačkou. Před montáží namažte třecí části.
Demontujte sedadla v následujícím pořadí:
převrátit kabinu;
odstranit spodní tepelnou izolaci podlahy;
odšroubujte matice upevňující sedadla pod podlahou kabiny (po čtyřech maticích pro sedadlo řidiče a prostředního spolujezdce a šest matic pro sedadlo vnějšího spolujezdce);
spusťte kabinu a vyjměte sedadla.
Při instalaci zajistěte sedadla pouze samojistnými maticemi. Všechny třecí plochy závěsů sedadel, torzních tyčí, pohybových mechanismů při montáži namažte tukem Litol-24.
odstraňte háček na oblečení, závěsy pro závěs lůžka, strop lůžka;
pomocí šroubováku odstraňte upevňovací spony bočního obložení;
demontujte horní, zadní a spodní boční obložení;
demontujte horní část zadního čalounění (po odstranění těsnění skla zadního okna, lékárnička);
sejměte střešní tyč kolem ventilačního otvoru odstraněním prstů a kancelářských sponek;
odstraňte stínítko osvětlení kabiny;
demontujte obložení bezpečnostních pásů lůžka a vedení závěsu lůžka;
vyjměte upevňovací spony zadní části obložení stropu a sejměte jej;
odstraňte spony zajišťující přední část obložení stropu a zatlačením dozadu jej vyjměte;
odstraňte čalounění spodní části zadních výklopných dveří (vyrobené z umělé kůže s umělou plstí), vyjmutím upevňovacích spon;
odstraňte boční přední tepelnou izolaci odstraněním plastových spon jejich upevnění a následně obě tepelné izolace čela odstraněním pryžových spon jejich upevnění.
Pro odstranění čalounění a izolace podlahy je nutné vyjmout sedadla.
Čalounění kabiny instalujte v opačném pořadí, to znamená nejprve tepelnou izolaci předního panelu, poté bočních stěn, nejprve připevněte přední část obložení střechy, poté zadní část, poté zadní čalounění a poté bočnice.
Je lepší instalovat pryžové spony pomocí speciálního rámu nebo tyče vložené do otvoru klipu a vytažením při vložení do otvoru.
Pro sejmutí přístrojové desky otevřete přístrojovou desku odšroubováním dvou šroubů v její horní části, spínací desku a odpojte všechny přístroje a spínače od vodičů, poté odstraňte šrouby zajišťující držák pojistek (uprostřed přístrojové desky) . Poté ohněte držáky upevňující svazek vodičů na spodní části přístrojové desky a vyjměte svazek spolu s držákem pojistek z přístrojové desky. Demontujte hadice z trysek ostřikovače čelního skla a deflektorů čelního skla dveří (je pohodlnější tyto hadičky vyjmout z trubek rozdělovače vzduchu). Demontujte šrouby zajišťující spodní štíty pomocí tyčí pro topení kabiny, žaluzie chladiče atd.
Demontujte šrouby připevňující přístrojovou desku k bočním stěnám, ke dvěma bočním výztuhám, k držáku sloupku řízení. Odšroubujte šrouby upevňující přístrojovou desku k přední desce (otvory v přístrojové desce, spínací desce, odkládací schránce, a pokud schránka není vyjmuta, tak zespodu, pod přístrojovou deskou) a přístrojovou desku sejměte.
Chcete-li vyjmout odkládací schránku, otevřete dvířka, odšroubujte šrouby zajišťující omezovač ke dveřím, šrouby zajišťující schránku ke spodní stěně palubní desky a k přihrádkám (z vnitřku schránky) nebo odšroubujte úchyty stojany na palubní desku (pokud potřebujete vyjmout stojany): vlevo po otevření panelu spínačů odšroubujte dva šrouby a vpravo - zespodu zespodu pod palubní deskou - dva šrouby. Vyjměte zásuvku a odšroubujte panty dveří. Rozpěrku mezi přední a zadní částí předních blatníků lze zlomit. V tomto případě odřízněte nebo odlomte zbytky rozpěrky, vyvrtejte průchozí otvor do obou částí křídla a po instalaci kovové nebo plastové rozpěrky s otvorem pro šroub mezi nimi utáhněte obě části křídla šroubem s samojistnou maticí.
Jak bylo slíbeno na samém začátku - video o opravě kabiny Kamaz vlastníma rukama: Svařovací práce.
VIDEO
Video (kliknutím přehrajete).
Jako vždy se můžete ptát na našem fóru Kamaz, kde vám zodpoví kompetentní a zkušení řidiči.
Ohodnoťte článek:
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
85
