DIY oprava kalina 11194

Z města Mozhga (Udmurtská republika) byl do opravy přivezen vůz Kalina s motorem 1,4 litru (16 ventilů).

Připomínám, že motor v závodě byl kdysi veřejnosti představen jako nový výkonný a hospodárný motor, sledující trendy světového stavitelství motorů (motory 1.4 jsou v mnoha základních výbavách zahraničních vozů). "Dvakrát automobil" rozhodl - jsme horší? Vzpomněli jsme si na blok válců 2108 o objemu 1,3 litru, dali jsme tam klikovou hřídel Kalinovského se zdvihem 75,6 mm - to je motor o objemu 1,4 litru připraven. Zavěsili jsme na něj 16ventilovou hlavu. Blok v závodě byl vyroben výš, pod zvýšeným zdvihem klikového hřídele, změnou odlitku, dali píst o průměru 76,5 mm, lehké - ojnici z Priory, dovezený píst. Kroužky jsou tenké, jako na cizích autech.

Pístový motor z tohoto motoru jsme dokonce použili při práci s motorem 2108 (karburátor), můžete se podívat na fotografii a přečíst si článek na odkazu. Ale tam jsme použili vložené pístní kroužky.

A život nového motoru VAZ začal - začal a hned narazil. Pověst o motoru prošla fóry - pro mnohé začal spotřebovávat olej v litrech, a to i při klidné jízdě. V závodě problém nereklamovali - měnili písty v záruce, někdo měnil komplet motory. Někomu záruční inženýři řekli, že spotřeba 500–700 gramů na tisíc je normou – „vyhrálo – na BeeMWe obecně ubývají litry na tisíc, tak se radujte!“. Kromě spotřeby oleje se na tomto motoru objevil další bolák - klepání pístů při chodu motoru.

Po několik let od uvedení tohoto motoru se na trhu neobjevily opravné písty ani ze závodu, ani od jiných společností. STI se pokusila vyrobit opravné kované písty pro tento motor, ale v důsledku toho byly také vyřazeny z výroby.

Zákazníci, jejichž motoru již vypršela záruční doba, se tak potýkali s tím, že oprava tohoto motoru byla velmi náročná, a to z důvodu chybějících opravných pístů - nebylo na co brousit bloky. Kupte si písty standardní velikosti 76,5 mm bylo to drahé - prodávaly se jen kompletní s ojnicemi a blok se musel oplášťovat.

Motor ukončil svůj život potichu - byl prostě vyřazen z výroby, bez vystavování článků v časopisech (a jak byl při uvedení na trh vychvalován ve známých médiích!), Bez výmluv z "dvojitého automobilu", bez propouštění inženýři a vývojáři zodpovědní za nespolehlivý motor.

Značné procento uživatelů Kalin s motory 1.4 se samozřejmě s výše uvedenými problémy nesetkalo a jsou s chodem tichého a ekonomického motoru celkem spokojeni.

Náš klient ale nepatřil mezi ty šťastné. Koupil si nové auto, servisoval ho u autorizovaného prodejce v Mozhze. Je to klidný řidič, neřídí. Problémy začaly téměř okamžitě - už na cestě 20tis km motor začal spotřebovávat stále více oleje. Při nájezdu cca 25 tis km odvezl prodejce auto do opravy. Klientovi bylo sděleno, že byly vyměněny písty a kroužky... Tyto akce stačily na krátkou dobu - po 5-7 tisících km běhu se hladina oleje začala opět snižovat - rychleji a rychleji.

Na útěku 40tis km klient se na nás obrátil a Kalinu přivezl na generální opravu.

Ještě před rozebráním motoru upoutal pozornost hlučný chod motoru a hlasitý klapot hydraulických zdvihadel. Klient uvedl, že olej byl naplněn ZIC 5W30schváleno VAZ - je to tento olej, který nalévá oficiální prodejce v Mozhga. Rozhodně - oficiální prodejcepak je jasnější, co je lepší vyplnit a jak opravit motor! Pracují tam Profesionálové s velkým písmenem - ne jako my, malé služby.Jen proto jejich oprava vystačila na 5 tisíc km nájezdu - bylo by potřeba na to přijít.

A k tomu musíte rozebrat motor! Začněme. Odstraníme plastový přijímač, k tomu musíte odstranit palivovou lištu. V Kalinině kupé je velmi nepohodlné dělat cokoli - trochu přeplněné. Ve studni 4. svíčky hojně plave olej.

Příručka pro opravy automobilů Lada Kalina úprav VAZ 1117, 1118, 1119 je určena pro autoservisy a majitele automobilů, kteří provádějí opravy samostatně, vlastníma rukama. V návodu jsou podrobně popsány práce na opravě, výměně jednotek, sestav a jednotlivých dílů. Návod je opatřen barevnými fotografiemi, komentáři a tipy.

Základní parametry modelů

Auto a jeho úpravy

BA3.11173.
BA3.11174;
VA3.11176

VAZ.11183.
BA3.11184.
VA3.11186

VAZ-11193.
VAZ-11194.
VA3.11196

s motorem napříč a pohonem předních kol

Sedadla plně sklopená
zadní sedadla, lidi

Povolená (hrubá) maximální hmotnost
(RMM), kg

Světlá výška s RMM, ne menší, mm

Celková hmotnost taženého přívěsu *, kg:

- není vybavena brzdami

provoz s přívěsem
není poskytnuto

Oleg Gruněnkov,
Ředitel projektu LADA Kalina, AvtoVAZ OJSC

Vzhledem k velkému zájmu spotřebitelů se snažíme, aby byl vůz zajímavější, ekonomičtější a dynamičtější.

Tato stránka je věnována vozům Lada Kalina v karoseriích sedan, hatchback a kombi. Je pravidelně aktualizován a doplňován o nové články o opravě, údržbě a provozu vozu. Všechny postupy opravy nebo údržby jsou doplněny fotografiemi s podrobným popisem činností. Pokud máte stále otázky, můžete je klidně položit v komentářích, členové blogu vám pomohou vyřešit je co nejrychleji. V horním menu je sekce „Recenze“, kde mnoho Kalinovody sdílí své zkušenosti s vlastnictvím a provozem a také obecné dojmy z vozu.

Veškeré opravy strojů jsou prováděny ručně pomocí sady nástrojů JONNESWAY, Ombra atd., které jsou ideální pro všechny typy oprav Kalina. Každý článek popisuje maximálně podrobně postup výměny určitých dílů a náhradních dílů a obsahuje také fotoreportáž krok za krokem provedené práce.

Jsou prodiskutovány všechny problémy údržby, od stahování šroubů a spojů až po práci, jako je výměna spotřebního materiálu sami. Materiály na stránce jsou v maximální možné míře doplněny fotografiemi, které ukazují celý proces provádění konkrétního zákroku.

Vůz vyrobený AvtoVAZ Lada Kalina získal v Rusku populární uznání - tato značka má dostatek fanoušků, existuje klub a na internetu bylo vytvořeno mnoho forem. Ale auto má své vlastní charakteristické "nemoci", a proto je oprava Lada Kalina relevantním tématem, znepokojuje mnoho majitelů automobilů.

V tomto článku se podíváme na nejzranitelnější místa automobilu, nejčastější poruchy a způsoby jejich odstranění.

Lada Kalina vyrábí Volzhsky Automobile Plant od konce roku 2004, od roku 2013 začali obyvatelé Togliatti vyrábět druhou generaci polárního vozu. Kalina-1 je prezentována ve třech tělech:

• sedan, model 1118;
• hatchback, 1119;
• kombi (Combi), 1117.

Kalina-1 je vybavena třemi typy benzínových motorů:

• 1.4 L 16-ventil 11194 89 hp S.;
• 1,6 L 8-ventil 21114 (81 HP);
• 1,6 L 16-ventil 21126 (98 HP).

U vozu první generace je k dispozici pouze manuální převodovka s pěti rychlostními stupni. Přední zavěšení vozu VAZ je typický MaCpherson, na zadní nápravě je instalován nosník se stabilizátorem, tlumiči a pružinami.

Větší poruchy auta jsou vzácné, ale různých nepříjemných maličkostí je dost. Spojka na autě VAZ se nevyznačuje vysokou spolehlivostí a dlouhým zdrojem, bez ohledu na typ motoru, a může selhat při najetých 40–50 tisíc km.Hlavním důvodem poruchy je prasklý spojkový kotouč.

V motoru je nutné neustále sledovat hladinu oleje - může projít těsněním, propálit pístní kroužky. Na sdruženém přístroji je instalována pouze nouzová kontrolka tlaku oleje, není zde žádný číselník. Když kontrolka neustále svítí, může být pozdě - klikový hřídel bude klepat.

Známou nemocí všech převodovek VAZ je zvýšený hukot. Hluku převodovky se zbavíte jen těžko, v některých případech nepomůže ani výměna ložisek, dolití kvalitního převodového oleje. Kontrolní stanoviště kvílí na nová auta, a tak AvtoVAZ opakovaně upravil převodovku.

Také termostat v motoru byl počínaje „osmičkami“ a „devítkami“ považován za problematickou součást a ventil v něm se mohl zaseknout v jakékoli poloze. Nepříjemné je, pokud se motor nezahřeje na požadovanou provozní teplotu, ale při přehřátí motoru je to ještě horší.

U elektrikáře na Lada Kalina-1 nejčastěji vznikají tři hlavní problémy:

• ložiska a diodový můstek rychle "umírají" v generátoru;
• zapalovací modul často selhává;
• kabel elektrického ovládání oken u dveří řidiče je přetržený.

Pokud dojde k proražení zapalovací cívky, přestane fungovat buď první a čtvrtý nebo druhý a třetí válec v motoru. K přetržení kabelu ESP dochází v důsledku toho, že vyskočí z vodítek.

Důvodem křupání vnějšího SHRUS je nedostatek mazání, šetrní pracovníci závodu to trochu dali. V důsledku toho dochází k intenzivnímu opotřebení pantů a je třeba vyměnit „granát“.

Rozbitý rozvodový řemen je vždy nepříjemný, ale pokud na 8ventilovém 21114 můžete vyměnit řemenový pohon a jít dále, pak se u motorů 11194 a 21126 ventily ohýbají od blížícího se nárazu na písty a oprava je poměrně nákladná. Přerušení může také nastat kvůli zaseknutému vodnímu čerpadlu, takže pokud je čerpadlo hlučné, musí být okamžitě vyměněno.

Lada Kalina-1 je poměrně jednoduché auto a řidič dokáže sám opravit mnoho poruch. Například s vlastními rukama to nebude těžké;

• odstraňte vzduchový uzávěr z chladicího systému;
• odstranit odskoky hlavice řadicí páky;
• vyměňte vzduchový filtr motoru;
• vyměňte vodní čerpadlo;
• vyměňte diodový můstek v generátoru;
• nainstalujte nový vnější kloub CV namísto křupavého starého disku;
• vyměňte zapalovací modul.

V Lada Kalina by měly být opravy prováděny svépomocí podle pokynů, používejte vysoce kvalitní automechanické nástroje, v případě potřeby provádějte práci pomocí stahováků a speciálního vybavení.

Je možné změnit vnější "granát" na "Kalina" bez výtahu nebo jámy, ale auto musí být instalováno na rovném povrchu. Výměnu provádíme následovně:

• nejprve povolíme a odšroubujeme matici náboje - když je kolo odstraněno, bude problematické s ním pohybovat;
• povolíme matice kola, zvedneme auto, demontujeme kolo. Aby se vůz nerozjel, je nutné dát pod zadní kola zarážky a pod práh před zvedák vedle zvedáku pro jistotu umístit podpěru (například dřevěný trám);
• vypněte šrouby kulového kloubu zespodu (2 ks);
• vytáhneme pěst řízení k sobě, uvolníme pohon kol;
• vyjměte svorky z kufru;
• vezmeme botu blíže k převodovce, srazíme vnější kloub CV přes bronzovou nebo měděnou trám;
• nainstalujte nový díl na místo, naplňte mazivo do závěsu, upevněte botku na kloub CV pomocí nových svorek;
• smontujeme všechny díly.

Chladicí systém se může z různých důvodů "provětrat" ​​a v první řadě kamna v kabině přestanou foukat teplý vzduch, teplota stoupá, nemrznoucí směs se vaří. Pokud zmáčknete horní a spodní potrubí chladiče, máte pocit, že jsou prázdné, není v nich žádná chladicí kapalina. Po výměně radiátoru kamen často dochází k „provětrání“ a odstranění vzduchu ze systému je někdy velmi obtížné.Alternativně můžete na spodní trubku ohřívače pod kapotou nainstalovat další T-kus a novou hadici zavést do expanzní nádoby shora, do spodní trubky z nádrže nasadit zátku ke spodní trubce chladiče.

Na 8ventilovém motoru VAZ-21114 je v průměru zdroj vodního čerpadla asi 70–100 tisíc kilometrů, a pokud začne vydávat hluk nebo únik, musí být vyměněn. Je třeba poznamenat, že u všech modelů 2108-15, Lada Priore a Kalina s 8-ventilovým spalovacím motorem se čerpadlo mění podle stejného principu.

Vodní čerpadlo vyměňte následovně:

• vypustíme nemrznoucí směs z chladicího systému;
• sejměte plastový kryt rozvodového řemene;
• pokud není třeba vyměnit rozvodový řemen, pak není řemenice klikového hřídele odstraněna, respektive není nutné demontovat pravé kolo;
• na vačkový hřídel nastavíme značku - měla by odpovídat odlivu na skříni zadního rozvodu;
• oslabte napínací kladku, vyjměte řemen z vačkového hřídele;
• odšroubujte tři upevňovací šrouby čerpadla se šestihranem, vyjměte čerpadlo;
• nasaďte nové čerpadlo, nasaďte řemen, utáhněte napínací kladkou, zkontrolujte vyrovnání značek, na klikovém hřídeli je značka na setrvačníku, pod pryžovou zátkou skříně převodovky;
• doplňte nemrznoucí směs, nastartujte motor, zkontrolujte, zda nemrznoucí směs uniká a zda je čerpadlo hlučné. Pokud je vše v pořádku, vraťte pouzdro rozvodu na místo.

Výměna vzduchového filtru na Lada Kalina (motor 21114) je velmi jednoduchá, práce provádíme v následujícím pořadí:

• odšroubujte čtyři šrouby horního krytu pouzdra vzduchového filtru, k tomu potřebujete běžný křížový šroubovák;
• zvedněte horní kryt, vyjměte filtrační vložku;
• nainstalujeme na místo nový filtr;
• utáhneme čtyři šrouby pouzdra VF.

Doporučuje se vyměnit filtrační vložku na Lada Kalina každých 30 000 kilometrů, ale pokud je vůz provozován v prašném prostředí, filtrační vložka by se měla měnit častěji.

Pokud se na voze Lada Kalina stane kabel elektrického ovládání oken nepoužitelný nebo dojde k vypálení motoru, je nutné vyměnit ESP. Operace výměny se provádí v následujícím pořadí:

• demontujte řídicí jednotku elektrického ovládání oken;
• demontujte obložení dveří;
• pro odpojení zvedacího mechanismu okna od skla je nutné sklo zvednout úplně nahoru;
• odšroubujte čtyři šrouby, které připevňují sklo k ESP (dva vpředu a dva vzadu). Sklo je podepřeno těsněním, ale lze jej také zajistit, aby nespadlo;
• odšroubujte černou kovovou tyč (tři šrouby);
• odšroubovali jsme jedenáct upevňovacích prvků ovladače okna (šrouby pro 10), odpojte napájecí zástrčku od elektromotoru;
• začneme vytahovat elektrické okno zezadu, nejprve vyjmeme jeho polovinu;
• poté vyjmeme přední část spolu s motorem z dutiny dveří;

Spálený elektromotor na výtahu lze snadno vyměnit. Pro tohle:

• odšroubujeme tři čepy na těle mechanismu, pak další čtyři šrouby;
• demontujte motor, držte cívku s kabelem rukou, nainstalujte nový díl;
• namontujeme okenní regulátor do dveří, připojíme jej k vodicím lištám skla, nasadíme obložení na místo.

Charakteristickou nemocí Lady Kaliny je poskakování v oblasti řadicí páky, je zvláště dobře slyšet při otáčkách motoru kolem 3000. Příčinou cizího zvuku je pouzdro, které je o něco tlustší, než je nutné, a proto ve spoji vznikne mezera. Pro odstranění závady postupujeme následovně:

• sejměte kryt rukojeti, je upevněn západkami;
• otočte matici a šroub dvěma klíči o 13;
• odstraňte podložky a pouzdra, design vypadá takto;
• pro vyloučení odskakování lze pouzdro (uprostřed) mírně přibrousit do šířky, případně spoj namazat tmelem;
• po dokončení akce vše sbíráme zpět. Ne vždy tmel pomůže, ale ostření manžety o 0,3 mm dává požadovaný efekt.

Lada Kalina vyrábí VAZ od roku 2004.Dnes existují tři modely tohoto vozu: kombi, sedan a hatchback. Všechny tyto vozy jsou dokonale přizpůsobeny domácím silnicím, vyznačují se svou manévrovatelností a nenáročností. Ale ani zde se nelze časem vyhnout poruchám a opotřebení. V tomto případě jsou nutné opravy, pro které není vždy nutné chodit na čerpací stanici. Mnoho prací je možné provádět vlastníma rukama.

Taková drobná oprava je nutná, protože předcházením poruchám se můžete v budoucnu vyhnout vážnějším problémům. Například má smysl pravidelně nezávisle diagnostikovat elektroniku automobilu, kontrolovat motor atd. Ale stojí za to pochopit, že opravy lze provádět pouze v počátečních fázích, jinak existuje možnost úplného selhání Lada Kalina vagón. V takovém případě byste měli okamžitě kontaktovat odborný servis.

Takže nemusíte být mechanik, abyste mohli provádět některé z nejjednodušších prací vlastníma rukama. Je důležité dodržovat bezpečnostní předpisy. Vždy (v případě nového vozu) při nákupu Lada Kalina jsou k němu připojeny podrobné pokyny, které pomáhají pochopit složitost procesu. Lze rozlišit následující vlastnosti, jak to udělat sami:

1. Je třeba si uvědomit, že Lada Kalina se vyrábí se dvěma typy motorů a sjednocenými jednotkami, proto si při zahájení opravy musíte být 100% jisti úpravou.
2. Pokud se provádějí opravy související s palivovým systémem nebo motorem, je nutné upravené plyny odsát.
3. Olej a jiné kapaliny doplňujeme pouze v souladu s normami uvedenými v návodu, jinak bude nutné vyměnit filtr.

Pokud se chystáte natírat karoserii, nezapomeňte, že je lepší to dělat ve větraném prostoru. Je potřeba mít i rozprašovač barev, jiné vybavení se sem nehodí. Díly, které nebudou lakované, jako jsou světlomety, je potřeba zalepit papírem.

Často je potřeba vyměnit filtr a s ním i olej. Můžete to udělat i sami. Lada Kalina se v tomto ohledu příliš neliší od ostatních domácích vozů. Budete potřebovat sadu šroubováků a hvězdicový klíč. Nejprve musíte zvednout zástrčku a otočit šrouby. Gril je také potřeba vyjmout, protože pod ním je filtr. Instalace nového zařízení se provádí v opačném pořadí. Po výměně zapněte topení - pokud nejsou žádné pachy, pak byla oprava provedena správně.

Lada Kalina se neliší v náročnosti údržby související s kapalinami. Olej si tedy můžete vyměnit sami. K tomu potřebujete klíč 17. Pokud je objem motoru kombi 1,6 nebo 1,4, potřebujete o něco více než 3 litry nové kapaliny. Odšroubujte kryt šachty shora a pod tělem - speciální zástrčku s klíčem. Odpadní roztok bude odtékat tímto otvorem, proto předem vyměňte kbelík. Starý olejový filtr se demontuje a nainstaluje se nový, po vypuštění odpadní kapaliny můžete doplnit olej kontrolou hladiny pomocí měrky.

Jednoduché opravy se také provádějí nezávisle, pokud Lada Kalina nesplňuje následující parametry:

• vrzání v kabině a za jízdy - mazání dveří a diagnostika motoru;
• příliš tuhé odpružení - výměna nebo vylepšení této části;
• elektronika nevyhovuje, problémy s termostatem - výměna nefunkčního zařízení;
• problémy se couváním - diagnostika brzdových a řídicích systémů.

Mnoho motoristů přiznává, že problémy s touto dopravou nastávají až po najetí 100 tisíc kilometrů. Nezapomeňte, že je lepší provádět rutinní diagnostiku každý rok, abyste vyloučili vážné problémy.

Na našem webu je speciální nabídka. Můžete získat bezplatnou konzultaci našeho podnikového právníka jednoduchým položením dotazu ve formuláři níže.