Podrobně: svépomocná oprava vstřikovače na Audi 100 od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Oprava vstřikovače Audi 100, Audi 80, Audi 90.
Opravy výdejních stojanů Audi 100, Audi 90, Audi 80.
Moskva, dálnice Dmitrovskoe 2 km. z MKAD (podrobně po nahrání)
Specializujeme se na oprava mechanického vstřikovače KE-Jetronic, KE-Motronic, KE3-Jetronic, opravy systémů dávkování paliva KE-Jetronic, KE-Motronic, KE3-Jetronic, K-Jetronic vozy Audi a VW.
KROMĚ MECHANICKÝCH SYSTÉMŮ BOSCH NIC NEOPRAVUJEME!.
Naše zkušenosti v těchto systémech jsou více než 10 let, což je více než tisíc vozidel. Na opravy k nám přicházejí lidé nejen z Moskvy a Moskevské oblasti, ale také z Tveru, Kalugy, Nižního Novgorodu, Rževa, Rjazaně, dokonce i Kurska a dalších měst.
Naše oprava zpravidla netrvá déle než 3 hodiny (pokud závada nesouvisí např. se špatným „studeným“ startem, kdy je potřeba motor několikrát zchladit a zahřát), tzn. Nemusíte být bez „kol“ několik dní.
Sami budete pozorovat celý proces opravy mechanického vstřikovače.
Platba za služby POUZE za výsledek.
Pracujeme po domluvě, což znamená, že si můžete naplánovat svůj čas.
Často máme skladem výdejní stojany paliva a další jednotky vstřikovacího systému konfigurované a se zárukou, tzn. S vadným vozem nemusíte vozit na demontáž, kde je možnost zakoupení vadného náhradního dílu.
Také na našich webových stránkách najdete mnoho informací pro vlastní opravu vstřikovače. KE-Jetronic, KE-Motronic, KE3-Jetronic, K-Jetronic (KE-Jetronic, KE-Motronic, KE3-Jetronic, K-Jetronic), manuály, články a zprávy o opravách vozů Audi 80, Audi 100, stejně jako, můžete chatovat s podobně smýšlejícími lidmi a položit otázku ohledně opravy vašeho Audi na našem fóru.
Video (kliknutím přehrajete).
NĚCO O OPRAVĚ MECHINJEKTORU.
ČASTÉ PORUCHY MECHANICKÝCH VSTŘIKOVACÍCH SYSTÉMŮ KE-Jetronic, KE-Motronic, KE3-Jetronic (KE-Jetronic, KE-Motronic, KE3-Jetronic):
Hlavní nepřítel mechanický vstřikovač to je náš "super kvalitní benzín", zde není spásy. Mohu jen doporučit tankovat na osvědčených čerpacích stanicích 92. benzín (u nás prostě nemáme 95., pevné antidetonační přísady v podobě železa a dalších těžkých kovů, které se usazují na elektrodě zapalovací svíčky v podobě červeného výkvětu a vysrážet po krátké době), měnit palivový filtr každých 15-20 tis. km a přijet k nám na údržbu, tzn. složité proplachování vstřikovacího systému a problémy budou mnohem menší.
Další skupina chyb mechanický vstřikovač KE-Jetronic, KE-Motronic, KE3-Jetronic jedná se o poruchu palivového čerpadla a vstřikovačů v důsledku stejného nekvalitního paliva, předčasné výměny filtračních prvků a jednoduše z důvodu vyčerpání zdroje. Bohužel, tyto uzly nejsou příliš levné, ale mohou také prodloužit jejich životnost. Co se týče ponorných čerpadel, doporučuji každých 30tis km. udělat TO, tj. vyjměte jej z nádrže a vyčistěte všechna síta a filtry. Situace u čerpadel hlavního potrubí je složitější, hrubý filtr není na čerpadle (ačkoli čerpadla Pierburg mají přídavný filtr ve vstupní přírubě), ale v plynové nádrži jej nelze získat, ale existuje několik triků které obvykle používáme k odstranění těchto nedostatků :). Postup nebudu podrobně popisovat, mohu říci, že spočívá ve vyjmutí síťky z nádrže s následnou instalací externího palivového filtru, který lze později snadno vyměnit pro údržbu v servisu, nebo samostatně, pokud je k dispozici garáž s jímkou. Pokud jde o vstřikovače, pak je rada stará, vyměňte včas palivový filtr a přijďte propláchnout vstřikovací systém.
Další strašná bolest mechanické vstřikovací systémy, nebo spíše systémy KE-Motronic a KE3-Jetronic (Audi s motory AAR, NG, NF, 3A, AAD, ACE a VW s motorem 9A) to je opotřebení Potenciometr průtokoměru vzduchu nebo Potenciometr tlakového kotouče (HDPE), v důsledku opotřebení grafitových drah, snímač ztrácí své tovární vlastnosti, což s sebou nese několik problémů: otáčky topení zmizí, motor nechce běžet naprázdno, dynamika se zhoršuje, to nejnepříjemnější čeká na majitele aut s automatem převodovka, při poruše HDPE regulátor v nouzovém režimu přepne regulátor XX a "plyn" se rozjede na XX, motor sám točí od 900 do 1200 ot./min., což se u automatických převodovek přirozeně moc nehodí.
Nyní máte jedinečnou příležitost navždy se zbavit mechanického vstřikování paliva, aniž byste měnili své oblíbené auto!
Za pouhé 2,5 hodiny demontujeme zastaralý systém mechanického vstřikování a na váš vůz nainstalujeme moderní distribuované elektronické vstřikování!
Po 2,5 hodinách budete moci zapomenout na všechny boláky mechanického vstřikovače: poruchy dávkovače-rozdělovače, neustále vyžadující výměnu mechanických vstřikovačů, potenciometr průtokoměru vzduchu, vysokotlaká plynová čerpadla atd.
Za 2,5 hodiny budete mít auto s optimální spotřebou paliva, stabilními volnoběžnými otáčkami, chodem bez vibrací a trhání. Dynamikou vašeho vozu budete mile překvapeni – jak se ukazuje, i přes svůj věk stále umí vrtět písty! Z hlediska revolucí jsme vůbec neudělali přerušení. Ať si každý sám rozhodne, jak své auto miluje.
Konečně budete moci provozovat své auto bez obav, že narazíte na nekvalitní palivo. Elektronické vstřikovací trysky (na rozdíl od mechanického vstřikování) se snadno vyplachují.
Získáte také možnost počítačové diagnostiky poruch vstřikovacího systému vašeho vozu. Pokud chcete a máte počítač, můžete si diagnostiku udělat sami.
Pokud se auto nachází daleko od Moskvy, můžete si jednoduše zakoupit kompletní instalační sadu zařízení a nainstalovat ji sami bez zvláštní kvalifikace.
Jednoduchost a spolehlivost námi vyvinutého vstřikování z něj dnes dělá jedinečné řešení. Toto je druhý život pro vaše „skutečné“ (ze železa) AUDI!
1. ECU - Elektronická řídicí jednotka zabudovaná v těle standardní jednotky.
2. Palivová lišta s montážními držáky a vstřikovači výrobce BOSCH.
3. 5 adaptérů pro montáž elektronických vstřikovačů do motoru Audi.
4. Kompletní kabelový svazek s konektory.
6. Podrobný návod k instalaci s foto a video materiálem.
Montáž vstřiku na auto trvá cca 2,5 hodiny spolu s demontáží starého. Níže je několik fotografií z návodu k instalaci.
Demontujte sací potrubí a demontujte starý vstřikovací systém.
Namontujte rozdělovač paliva se vstřikovači.
Pokládáme palivové potrubí
Položíme kabelový svazek
Ke standardnímu konektoru ECU připojíme 6 vodičů svazku. Instalace bloku.
Sestavte sací potrubí a můžete vyrazit!
Cena sady zařízení - 34 850 rublů. S podmínkou vrácení staré ECU. Bez vrácení staré ECU se náklady na sadu zvýší na 39 850 rublů. Náklady na instalaci sady - 5600 RUB
Na ECU poskytujeme záruku 1 rok. Pokud nám zašlete výdejní stojan, prodloužíme záruku na naši ECU až na 5 let. Odebíráme starou řídicí jednotku k úpravě!
Vážení kolegové a majitelé aut!
V poslední době se vyvinula extrémně složitá situace s vracením starých řídicích jednotek k úpravě, což značně brání naší schopnosti dodávat sestavy včas. Dobře chápeme, že je pro vás líné jít ještě jednou na poštu zaplatit poštovné, a proto je zaveden následující postup:
1. Cena zajištění pro ECU je stanovena - 5 000 rublů. Zálohu platí zákazníci, kteří neposlali svou starou ECU.
2. Pro kompenzaci poštovného při zasílání ECU se postaráme o úrok za převod peněz z kauce zpět k vám.
3.Řídicí jednotky (AAR NG NF) nakupujeme hromadně při demontáži za ne více než 1 000 rublů. za blok. Ale bohužel v Moskvě všechny skončily. Tyto řídicí jednotky se vůbec nerozbijí, a proto nejsou žádané. Některé autodemontéry je prostě vyhodí jako nepotřebné!
Pokud máte chuť nám pomoci s nákupem ECU, napište nám na mail v kontaktech. Obratem Vám můžeme nabídnout slevu na nákup našeho zboží, zorganizovat dopravu zdarma, můžeme zboží uvolnit Z FONDU.
S pozdravem, kolektivní>
Také pro tuto sadu zařízení doporučit ke koupi: USB adaptér pro diagnostiku kompletní s konektorem OBD2 - 2450 rublů.
Nevíte, co je pro VÁŠ vůz nejlepší nebo jste nenašli informace, které vás zajímají? Zavolejte nám:
Audi Blau ›Deník› Čištění mechanických vstřikovačů. AndAudi naposledy online před 5 dny. existuje téma, jak propláchnout systém mechanických vstřikovačů audi g.
Audi S-line ›Kniha jízd› Problém 2, 3 aar prostě nevyřeším. mechanické trysky nejsou proplachovány. Můžete to samozřejmě opláchnout a buď se to zhorší nebo trochu zlepší.
Audi 2, 3 AAR ›Kniha jízd› Startovací tryska. Potřebovat pomoc! Audi, benzínový motor 2,3 l., L. sec., náhon předních kol, manuální převodovka - porucha.
Řešení se našlo v podobě vyjmutí trysek a propláchnutí pod tlakem mimo vůz. Rashit Saigafarovich 30. června Obecně to moc nefungovalo Máte vypnutý JavaScript.
Vážený uživateli, máte omezená práva k publikování témat a komentáře ve fórech jsou zakázány. Stalo se to, protože jste nedodrželi níže uvedená pravidla. Ru si vyhrazuje právo odstranit komentáře, které porušují zákony Ruské federace, včetně prohlášení:
V případě nedodržení pravidel může uživatel dostat ban a ztratit možnost zanechávat komentáře k projektu. Pro další používání služby prosím projděte ověřením zadáním telefonního čísla v nastavení. Ru Mail Můj svět Odnoklassniki Hry Seznamka Novinky Hledat Všechny projekty Všechny projekty. Nemůžete přispívat. Ru si vyhrazuje právo smazat komentáře, které porušují legislativu Ruské federace, včetně prohlášení: Také si redakce vyhrazuje právo smazat komentáře, které: Koupil jsem si v salonu luxusní vybavení.
Pokyny d 4 roky a prodány kvůli skutečnosti, že žádná z dílen nebyla schopna proplatit šek! Jediné negativum na 4 roky - zámky v zimě Řekněte nám o svém voze. Oprava a provoz, 12. dubna Velká spotřeba paliva u AUDI 2.
Prosím, řekněte mi, kdo čelil tomuto problému, mám audi 45 bitů. Co jsem slyšel, kožešinu můžete vyměnit. Vyměněny všechny filtry a olej, ale průtok je stejný. Myslím, že mohu nainstalovat HBO, prosím poraďte, kdo to nainstaloval. Četl jsem recenze na fórech, takže je tam všechno krásné, město 9, dálnice.
Nevím, jestli je to pravda nebo ne? Auto kvůli tomu opravdu prodávat nechci, to je snad jediné negativum na něm. Komentáře Komentáře Zatím žádné komentáře, buďte první! Anthrax 12. dubna Pro začátek bych vypnul lambdu a podíval se, jak bude průtok - možná se vrátí do normálu Ale obecně, CO regulováno ?? Vstřikovač se mění v Moskvě, stojí 30 t. Známý mi ho měnil na 44 těles!
Spokojený strašák až hrůza. I když si prostě musel myslet - Má cenu investovat částku, když náklady na auto jsou 50 tisíc. Zde přecházejí na elektronické vstřikování. My V reakci na Anthrax 20. prosince V mé hlavě se točí myšlenka na nahrazení dvigunu 2.
Pokud to nepomůže, zkuste vypnout lambda lambda sondu - Pokud průtok klesne, sonda se vymění. Pokud vyměníte vstřikovač za elektronický, nebudete litovat. Tensaratov V reakci na Vladimira Gnatyuka 19. listopadu Vladimir Gnatyuk V reakci na Tensaratov 19. listopadu Tensaratov 19. listopadu Maksat Bisengaziev 12. dubna Pokud je v systému ERA a ve stojanu optimální tlak, je instalace HBO docela proveditelná.
Velkým „plusem“ plynové instalace je úspora, možným „minusem“ je vznik tzv. prasklin v důsledku jiskrového průrazu ve výbušných drátech.Sám jsem pět let chodil do Audi 94g a nic.
Ramil Mutaev 24. května Zpočátku to bylo stejné, pak od třetího do čtvrtého doporučili zkontrolovat tlak čerpadla, stačí vzít manometr a našroubovat šroub k dávkovači před šroub vypouštění vzduchu, když čerpadlo je zapnuté, 6,5 atm u horkého přestalo vůbec startovat, zkontrolováno 3,5 výměna čerpadla ... Ramil Mutaev V reakci na sergeje 3. srpna Faktem je, že tlak v horních a dolních komorách je 6 atm v dolních komorách o něco méně a ještě jeden problém, nefunguje to dobře s připojeným DTOZH, jak to vytahujete náhodně z podlahy, jaký to má smysl Nechápu lidi říkají, že to vytáhneš na zatáčce a pak to se mnou nenastartuješ s přesností na jednu zatáčku.
Každý se rozhoduje sám, jaké auto si koupí. Mezi majiteli modelů zahraničních automobilů, které byly ukončeny, někteří dávají přednost těm, které mají mechanický vstřikovač. Tento systém je velmi zvláštní, někdy vytváří složité problémy, jejichž řešení je nemožné najít sami. Musíme vyhledat pomoc u specialistů. Bohužel jich není mnoho.
Jakýkoli palivový systém je navržen pro nepřetržitý přívod hořlavé směsi do spalovacích prostorů motoru. V našem případě se vstřikování nebo nucené vstřikování benzínu provádí mechanickým vstřikovačem. Pomocí mechanického přenosu signálu lze sledovat změnu kteréhokoli z parametrů potřebných pro přípravu směsi vzduch-palivo. Kromě toho se pomocí mechanických zařízení provádějí nezbytné výpočty a implementace zákonů regulace (tvorba směsi). Použití elektrických signálů v tomto systému je minimalizováno a někdy zcela vyloučeno. Mechanický vstřikovač byl použit u vozů Audi 100.
Znalost principů fungování usnadňuje vyhledávání a odstraňování poruch, poruch v jakémkoli systému, který, i když je obtížné jej upravit, stále podléhá šikovným rukám mistra, který má jasnou představu o jeho struktuře a zákonitostech úkon.
Tento systém, jako každé zařízení, ve své konstrukci nezůstal konstantní a postupem času prošel určitými změnami. To je způsobeno snahou konstruktérů automobilů vylepšit.
