Podrobně: svépomocná oprava cizího auta od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Sekce autoopravna je určena především majitelům automobilů, kteří preferují kvalitní opravy jakéhokoli typu vozu vlastníma rukama. Připravili jsme pro vás mnoho užitečných článků a materiálů na téma samoopravy auta. zobrazit veškerý text
Každý motorista se ve svém životě jistě potýká se situacemi, kdy musí provádět opravy na autě vlastníma rukama, aniž by se uchýlil k drahým službám v různých čerpacích stanicích nebo dílnách. A první věcí, která je nezbytná, je získat úplné a spolehlivé informace o tom, jak správně opravit jakékoli auto sami, pokud nemáte potřebné znalosti?
Tato sekce vám pomůže orientovat se ve všem, co souvisí s opravami automobilů, a také získáte komplexní odpovědi na otázky, které zajímají každého motoristu - Jak provádět opravy? Jaké materiály a nástroje jsou k tomu potřeba? Jak si vybrat místo pro provádění autoservisů?
Veškerý materiál je prezentován s podrobnými instrukcemi krok za krokem, které vás naučí, jak správně odstranit škrábance na karoserii auta, praskliny nebo promáčkliny na čelním skle, opravit generátor, vyměnit kolo, motorový olej nebo brzdové destičky, vyrobit vysoko- kvalitní lakování, leštění jednotlivých dílů karoserie atd. ...
Dozvíte se, jak provádět nejen drobné opravy, ale eliminovat i složitější poškození vašeho vozu.
Tato část obsahuje materiály o 4 hlavních oblastech oprav:
Video (kliknutím přehrajete).
Oprava motoru. Jak eliminovat nejčastější poruchy a poškození motoru a také jak provádět kvalitní profylaxi částí motoru. Jaké nástroje jsou potřebné k opravě motoru;
Oprava karoserie. Kde začít a jak sami provádět vysoce kvalitní opravy a údržbu karoserie;
Oprava podvozku auta. Pokyny krok za krokem pro včasnou opravu podvozku, abyste dosáhli vysokého výsledku. Na co si dát pozor při opravách mechanismů a dílů podvozku;
Oprava převodovky. Co potřebujete vědět, než přistoupíte k opravě převodových mechanismů vozidla. Jaké znalosti a dovednosti musíte mít, abyste mohli vykonávat vysoce kvalitní práci.
Budeme rádi, když Vám naše sekce pomůže vyřešit důležité problémy při provádění oprav vozu svépomocí.
Vítejte milí motoristé na našich stránkách věnovaných svépomocné opravě japonských, korejských, čínských, evropských a amerických vozů.
Opravy cizích automobilů vlastními silami je komplikováno skutečností, že mnoho ruských majitelů automobilů se často špatně orientuje v základních pracovních prvcích zahraničních automobilů. I když se ve Vaz dobře vyznáte a umíte si sami rozhýbat hodovku a motor, neznamená to, že budete klidně dělat třeba opravu auta Audi!
Ale po přečtení článků na našem webu najdete spoustu užitečných a jedinečných informací, které vám pomohou provádět opravy vlastníma rukama: Audi BMW Ford a další modely.
Článek o dílech a sestavách moderního automobilu, který je lepší neopravovat vlastníma rukama, ale udělat to v kvalifikovaném servisu. Na konci článku - video o opravě v záruce v autoservisu.
Obsah článku:
Systém přívodu paliva
Hořák paliva
ECU motoru
Lakování aut
Systém přeplňování turbodmychadlem
Čelní sklo
Filtr pevných částic
Elektrikář
Klimatizace
Airbagy
Video o opravě v záruce v autoservisu
Moderní auto lze nazvat vrcholem techniky. Jedná se o poměrně složitý systém, a i když řidič dobře ví, jak opravit konkrétní jednotku, dobře se vyzná v zařízení stroje, existuje mnoho jednotek, které by se neměly opravovat samy - lze zvážit výjimku opravy, kde se vadný díl změní na standardní, originální...
Okamžitě je třeba provést rezervaci: Tyto rady neplatí pro ty řidiče, kteří mají v garáži nejen nadjezd, potřebné vybavení, ale také nejdůležitější „nástroj“ skutečného specialisty – ruce, které umí opravy. Kdo správně posoudí své znalosti a dovednosti, měl by dbát rad a zajít do autoservisu, pokud se očekává porucha u takových jednotek a sestav, jako jsou:
Palivový systém.
Autoelektrikář.
Systém přeplňování turbodmychadlem.
Výměna skla a lakování.
Elektronická řídicí jednotka motoru.
Klimatizace a výměna airbagů.
Za výjimku z tohoto ustanovení lze považovat následující: je-li ve voze instalován benzínový motor, musí být každý řidič schopen vyměnit zapalovací svíčku. Nejedná se o opravu, ale o výměnu. Také v úrovních výbavy diesel - každý by se měl naučit, jak vyměnit vstřikovač. Oprava palivového systému je ale věcí profesionálů. Naučit se opravovat „po směru jízdy“ nepůjde.
Pokud je vůz vybaven systém dodávky paliva common rail, pak bez dostupnosti zařízení ani specialisté nebudou schopni opravit a nainstalovat palivové potrubí.
K jednoduchému provedení diagnózy vstřikovače paliva je zapotřebí vysoce přesné vybavení. Domácí pročištění této malé části karburátorovou kapalinou ukáže pouze zhruba místo, kde je prasknutí.
Kromě toho, aby bylo možné najít vadný vstřikovač v palivové jednotce, jsou také nutné dovednosti a znalosti. Při sledování činnosti palivového systému můžete vadnou část "vypočítat" podle rychlosti zpětného toku ... a je to.
Oprava trysky je náročná práce., malé praskliny v části lze vidět pouze se speciálním vybavením. V 90 % případů nelze moderní jednotkové vstřikovače opravit vůbec.
Velké emoce vyvolávají řidičky žen, které nesmyslně koukají na otevřenou kapotu svého auta, pokud mají poruchu na dálnici. Stejný pocit vyvolávají řidiči mužského pohlaví, kteří mohou se zavřenýma očima třídit motor, ale nechápou nic o tom, jak funguje elektronická řídicí jednotka motoru.
Moderní bloky jsou neoddělitelné systémy, řežou se v autoservisu... Není možné provést tento postup bez profesionálního vybavení, je také docela obtížné najít specializovaný servis, proto místo opravy často vyměňují ECU, což je také lepší svěřit profesionálům.
Je málo řidičů, kterým je barva svého vozu lhostejná a přistupují k posouzení stavu laku svého vozu jako v rčení: „Tanky se nebojí špíny – čím horší barva, tím lepší kříž- schopnost země."
Oprava a diagnostika turbín nejsou v garáži vždy k dispozici, i když řidič sám velmi dobře ví, co a jak má dělat. Důvodem je to, že mnoho automobilů musí být instalováno na nadjezd jen kvůli provádění diagnostiky. Inspekční jáma často není vhodná.
Například při opravě turbíny na Roveru (nafta 3,6), která je vybavena dvěma systémy turbodmychadla, je pro kontrolu levé turbíny potřeba demontovat pomocný rám, hřeben řízení a přední převodovku. Při demontáži převodovky se musí odpojit velké množství dílů zavěšení a mnoho dalšího. A to je pouze přípravná fáze - samotná diagnostika turbíny vyžaduje profesionální dovednosti a vybavení.
A nejvíc hlavním bodem při opravě samotné turbíny je vyvážení rotoru, který se vyrábí na kalibračním a vyvažovacím zařízení. Mytí malých dílů v ultrazvukové komoře, čištění a zároveň výměna - to vše vyžaduje speciální zkušenosti a zručnost.
Zdá se, že čelní sklo můžete snadno a nezávisle vyměnit za podobné, originální. A zde na motoristy čeká nebezpečné překvapení - milimetrová odchylka při nalepení hrozí, že při sebemenší nehodě spadne čelní sklo na řidiče a spolujezdce. Netěsnosti a skřípání také nepřinesou radost z jízdy. Montáž skla by měla být provedena v servisu, kde mechanik zkontroluje přesnost geometrie montáže nivelačním zařízením a provede hermetické přilepení.
Moderní vozy jsou navrženy s ohledem na všechny možné ekologické parametry. Předpokládá se, že filtry pevných částic pomáhají chránit životní prostředí a minimalizovat emise CO. Málokomu přitom záleží na kvalitě paliva a na tom, že po 30 000-50 000 km nájezdu je čistící jednotka zcela zanesená, auto ztrácí jízdní výkon a všechny díly se rychle opotřebovávají.
Alternativa - odstranění filtru pevných částic a nahrazení katalyzátoru pojistkou plamene... Tento postup ale nemusíte dělat v garáži po zhlédnutí videí z YouTube. Vyjmutí jednotky z auta je dlouhý a pečlivý proces. Správné vyřazení katalyzátoru, instalace zádrhelu, připojení senzorů tak, aby „mozek“ stroje převzal novou součást filtračního prvku - to vše vyžaduje dovednosti a profesionalitu.
Některým řidičům je vlastní výměna mechanického okna za elektrické obtížné, i když tento postup není příliš náročný. Všechny ostatní elektrické komponenty stroje se v této jednoduchosti neliší. Pokud tedy vnímáte takový koncept jako „fázový posun“ jako urážku, pak se se všemi problémy spojenými s elektrikou v autě obraťte na autoservis. To je důležité, aby nedošlo ke zkratu a nevznikl požár.
Nabíjení a čištění autoklimatizací se zdá být vcelku jednoduchou záležitostí – nejde ani o opravu, ale o prevenci. Ne každý řidič to ale zvládne sám. Důvodem je, že při opravě je nutné zkontrolovat elektrický obvod v sestavě spojky, systém výparníku na nepřítomnost oleje, chladič a sestavu pístu. U vozů jako Volvo, Mazda a Opel je nutné systematicky kontrolovat mezeru mezi spojkou kompresoru a přítlačným kotoučem.
Proto může být jednoduchý postup nabíjení kompresoru časově náročný a nákladný. Specialisté budou schopni vyměnit chladivo a opravit klimatizaci za jeden den bez dalších nákladů. Chladicí kapalinu v klimatizaci se doporučuje měnit dvakrát ročně.
Špatně nainstalované airbagy se mohou otevřít při menší kolizi, i když jednoduše zaháknete přední nárazník na garážová vrata. To je plné nejen modřiny hrudníku a otřesu mozku - byly ojedinělé případy úmrtí dospívajících, kteří nebyli zabiti nehodou, ale silou airbagu.
Touha ušetřit peníze a naučit se, jak si své auto opravit sami, je velmi chvályhodným počinem. Pro mnohé je oprava garáže tou nejlepší zábavou, koníčkem i aktivním odpočinkem. Mnoho řidičů umí a umí opravit svá auta. Ale znát jednoduchá pravidla pro účelnost vlastní opravy je prostě nutné. Pokud vás zajímá jen demontovat a pokusit se opravit vstřikovač, je jedna věc, ale namontovat jej do auta a vyvézt rodinu na venkov je věc druhá.
Video o opravě v záruce v autoservisu:
I přes velkou oblibu zahraničních vozů na tuzemském automobilovém trhu, který je auty zahraniční výroby doslova přeplněný, jejich stav stejně jako dříve vzbuzuje u potenciálních zákazníků pochybnosti, nedůvěru, ale i dotazy a obavy.
Zahraniční automobily, zejména zástupci dražšího segmentu, jsou zpravidla poměrně komplikované, takže každý majitel automobilu provozuje své vlastní zahraniční auto podle zásady: "Bez potřeby - nic nekroutit a nikam nejezdit." V případě jakékoli poruchy se tedy většina obrací přímo do servisu. Najdou se i arogantní majitelé aut, kteří za cenu vlastní bezpečnosti a úspory peněz riskují, že si takové opravy vezmou sami. V 70 ze 100 případů je výsledkem takových „ekonomických experimentů“ dvojnásobný přeplatek za opravy, ztráta času a po cestě poškození několika dalších součástí motoru.
Zázraky se nedějí a čím složitější zařízení vozu, tím složitější a dražší bude diagnostika, poruchy a opravy, resp. Někdy se totiž stává, že na první pohled téměř identické poruchy mohou být často vyvolány zcela jinými důvody. Lidoví "řemeslníci-Kulibinové" to zpravidla neberou v úvahu a jejich oprava se často zásadně liší od toho, co by měla být. Lidoví „guruové“ se dělí do dvou kategorií: na ty, kteří nehledají snadné způsoby a vždy vymýšlejí nějaký nový způsob opravy, a na ty, kteří vytvářejí „zázraky opravy“ s pomocí solidní zavazadla znalostí, sestávající ze „starých -módní" metody nebo rady pokročilých přátel, kteří "vědí" ...
První metoda zahrnuje utažení všech druhů seřizovacích šroubů, aby vše fungovalo lépe. Jak ukazuje praxe, výsledkem takových oprav jsou velmi nepříjemné situace, ve kterých "zkroucený" motor prostě selže. Pouze v 10 % těchto případů se autu podaří tuto „pokusnou šikanu“ přežít. 25% - končí s odklepnutým továrním nastavením, po kterém je velmi těžké cokoli obnovit a často to zvládnou jen kvalifikovaní řemeslníci a někdy je to úplně nemožné. Po takových zásazích je spíše těžké prodat, nebo by bylo správnější říci „šoupnout“ do takového auta, ale jde to. Za předpokladu, že najdete nějakou „konvičku“. Zbývajících 65 % případů zahrnuje kompletní přenastavení „domácí úpravy“ specialisty čerpacích stanic, kterým se sice ne vždy podaří situaci napravit, ale připravte se na to, že náklady na takové opravy budou velmi vysoké. slušný.
Druhým „geniálním“ řešením problému poruchy v cizích autech je „staromódní metoda“, nebo jinými slovy, dělat vše jako v „Zhigul“. a co? Jaký je v tom rozdíl? Po těchto slovech jsou původní díly nahrazeny nějakými „desítkovými“, načež stroj jakoby funguje, ale něco je určitě špatně! Motor nějak netáhne a funguje jen na poloviční výkon. Po několika měsících a někdy i letech trápení se majitel vozu buď vrhne na velkou rekonstrukci, nebo „strčí“ tento „technický zázrak“ do nějakého prosťáčka, pro kterého je životní motto: „Cože? To je v pořádku, hlavní věc jde a kromě toho je to levné!" Setkal se s takovými, že?
Několik užitečných tipů doporučení
1. Složité pohonné jednotky západních automobilů jsou velmi rozmarné, zejména ke svíčkám, přesněji k jejich typu. Někdy se stává, že pro konkrétní model jsou vhodné pouze nativní svíčky, varianty s analogy jsou prostě nepřijatelné.
3. Pravidelně kontrolujte, zda filtr a sítko čerpadla nejsou ucpané.
4. Nedotýkejte se škrticích klapek, pokud není nutné čištění.
5. Nepokoušejte se "nasávat", "připojovat", "tlačit" karburátor z domácích modelů aut do motoru zahraniční výroby. Většina z nich je vybavena zařízením "studeného startu", všemožnými elektronickými jednotkami, termostaty a dalšími prvky, které naše karburátory postrádají. Každopádně ti nedoporučuji lézt do karburátoru.Pokud je s motorem něco v nepořádku, zkontrolujte nejprve vzduchové trubky. Poté zkontrolujte jejich trysky a ujistěte se, že je na membránách ventilů spolehlivá těsnost.
6. Čím „mladší“ cizí auto (rok výroby), tím obtížnější a nepřehlednější bude pro běžného motoristu pochopit jeho „elektrické vnitřnosti“.
Snad to stačí. Doufám, že vám tento článek otevře něco nového a pomůže vám to udělat sami při opravě cizího auta, aniž byste udělali nějakou hloupost. Postarejte se o sebe a své auto.
Každý majitel vozu musí udržovat stav svého vozidla v řádném stavu. Dříve nebo později se tak každý automobilový nadšenec ocitne před potřebou opravit auto.
Chcete-li to provést, můžete kontaktovat profesionální servisní středisko, které opravuje zahraniční automobily nebo domácí automobily, ale za služby odborníků budete muset zaplatit peníze. Aby ušetřili nějaké peníze, mnoho motoristů si opravuje své vlastní auto. Zároveň je zde spousta nuancí, o kterých nyní budeme mluvit.
Při opravách automobilů vlastníma rukama je zpravidla hlavní pozornost věnována:
včasná výměna spotřebního materiálu (filtry, různé oleje a jiné kapaliny, brzdové destičky);
stav motoru a podvozku (kontrola hladiny oleje, stav ventilů atd.);
podpora správné činnosti elektrických systémů vozidla;
kontrola opotřebení těsnění (těsnění, prašníky, manžety);
