Opravy dovezených radiomagnetofonů svépomocí

Arádio je velmi rozšířené elektronické zařízení. Až na vzácné výjimky se toto bezesporu užitečné zařízení v autě nevyskytuje. Evolucí autorádií je videorekordér a CD/MP3 přehrávač do auta. Ale i přes změnu záznamového média v přehrávači do auta jsou tato zařízení stále označována známým slovem. autorádio... Od masivního používání kazetových přehrávačů do auta je dobře zaveden.

Danny část webu je věnována problematice opravy autorádií vlastníma rukama. Není žádným tajemstvím, že se automobiloví hráči různých modifikací a výrobců rozpadají.

Nna stránkách Tato sekce nebude jednoduchým výčtem konkrétních poruch určitých modelů autorádií, ale budou odhaleny způsoby opravy a restaurování těchto zařízení. Prezentace bude vedena bez přerušení praxe s ukázkami oprav konkrétních modelů autotočnic.

Úvodní článek. Popisuje potřebná zařízení, která budou vyžadována v procesu opravy autorádií.

Jak připojit autorádio nebo CD / MP3 přijímač do auta k napájení počítače (PSU)? S touto otázkou se potýká každý, kdo chce „napájet“ autorádio ze sítě 220V. To dává smysl, pokud plánujete opravit autorádio nebo jej upgradovat na stacionární hudební centrum.

Zde se dozvíte o typických poruchách přehrávače automobilů a jejich příčinách.

Co je komplexní porucha a jak mohou chybové kódy pomoci při opravě autorádia? Reálný příklad řešení složité závady CD přijímače do auta Pioneer DEH-P3500MP.

Při opravách diskových autorádií je často nutné demontovat CD mechaniku. Detailně je znázorněn způsob demontáže CD mechaniky, který je rozšířený mezi moderními CD/MP3 přehrávači do aut.

CD mechaniky pro auto přijímače různých značek se liší svým designem. To znamená, že musíte být schopni rozebrat mechanismy CD různých typů. Zde se dozvíte, jak bezchybně rozebrat CD mechaniku autorádia Kenwood.

Článek, který vypráví o jedné z typických poruch automobilových CD / MP3 přijímačů - chybí podsvícení displeje. Bude diskutováno, jak toto selhání opravit.

Zde hovoříme o atypické poruše CD / MP3 přijímače do auta Mystery MCD-778MP. Reálný příklad opravy pomocí osciloskopu.

Nefunguje ovládání hlasitosti autorádia? Knoflík může být příčinou problému. Otočný kodér se velmi často používá v digitálních zařízeních k nastavení různých funkcí a ovládání zařízení. Je opravdu nutné vyměnit rotační kodér, pokud nefunguje správně? Jak obnovit správnou funkci knoflíku a vyhnout se jeho výměně, je popsáno v tomto článku.

V praxi oprav automobilových přehrávačů a CD přijímačů existují případy, kdy je potřeba schematický diagram, informace o pinu konektoru nebo tabulka pro dekódování chybových kódů. Tyto informace jsou obsaženy v servisní příručce pro konkrétní model autorádia. Servisní manuál pro některé modely oblíbených autorádií si můžete stáhnout kliknutím na odkaz výše.

Jakou značku autorádia zvolit? Přečtěte si tento článek a tato otázka navždy zmizí.

Zjistěte více o zařízení SD / MP3 přijímačů do auta. Mezi všemožnými úpravami autorádií si své místo pod sluncem našla tzv. záblesková autorádia.Tento článek zkoumá zařízení a elementární složení automobilových SD / MP3 přijímačů bez disku na příkladu modelu Velas V-201U.

LED „POWER“ (pokud existuje) na předním panelu nesvítí, v reproduktorech není slyšet žádné charakteristické cvakání.

V tomto případě je nejlogičtější zkontrolovat napájecí obvody A/M v následujícím pořadí: plus napájení - pojistka - vypínač napájení - vypínač rádia / magnetofonu - ostatní obvody (jednotka rádiového přijímače, jednotka zpracování signálu, panel magnetofonu) , nejprve zkontrolujte pojistku. Pokud vyhoří, zazvoňte (vzhledem k pouzdru), aby nedošlo ke zkratu prvků výkonového filtru, výkonového zesilovače (zesilovačů) (přes napájecí sběrnici), filtračních kondenzátorů bloků. V A/M jsou často instalovány tzv. vypínací odpory, které jsou umístěny mezi napájecí sítí a spotřebičem vysokých proudů (výkonový zesilovač, hnací motor).

Vyhoření (zuhelnatění) tohoto odporu indikuje zkrat v této jednotce. Měli byste také vizuálně zkontrolovat integritu elektrolytických kondenzátorů.

Na vrcholu těchto kondenzátorů je takzvaný křížový zářez. Vyboulení nebo otevření zářezu indikuje vadný kondenzátor. I když A / M funguje správně, zduřené kondenzátory se dříve nebo později projeví, ale s nepříjemnějšími následky. V každém případě by měly být vyměněny.

Také byste neměli zapomínat na kontrolu palubní sítě automobilu.Výrazné překročení normy napětí v palubní síti, stejně jako zvýšená úroveň rušení, vede k mnoha poruchám A / M. Zde je nutné zkontrolovat regulátor napětí, generátor, odrušovací filtry palubní sítě ve voze. Často se stává, že při poruchách palubní sítě opět selžou i již opravená vozidla.

Auto se zapne, motor běží v panelu magnetofonu, indikace svítí - není slyšet žádný zvuk.

Ovladač hlasitosti je mimo provoz. V tomto případě stačí odpájet výstupy regulátoru a prozvonit.

Výkonový zesilovač (PA) nebo oddělovací kondenzátor mezi PA a dynamickými hlavami je mimo provoz, je také možné, že se porouchá vedení k dynamické hlavě a přeruší se cívky reproduktoru. Při odstraňování této poruchy byste měli zkontrolovat přívodní vodiče k reproduktorům, oddělovací kondenzátor, PA a také nepřítomnost poruch na pouzdru dynamické hlavové cívky (viz obr. 1), která přetěžuje PA a svody. k jeho selhání.

V druhém případě postupujte následovně: připojte ohmmetr podle obr. 2 a opatrným zatlačením na difuzor reproduktoru se ujistěte, že mezi pouzdrem reproduktoru a cívkou není zkrat (Ohm).

Pokud tuto kontrolu neprovedete, závada reproduktoru může PA opět poškodit.

V A / M v režimu „Tape recorder“ není žádný zvuk.

Nejprve zkontrolujte přítomnost napájecích napětí předzesilovače magnetické hlavy a hnacího motoru. Nepřítomnost těchto napětí indikuje špatnou funkci spínače "RÁDIO - ZÁZNAMNÍK" nebo přerušení přívodních vodičů.

Pomocí šroubováku se dotkněte pohledů magnetické hlavy (režim „PLAY“). Měl by se objevit AC brum. Pokud tato kontrola k ničemu nevedla, opakujte dotyk po výstupu předzesilovače magnetické hlavy (obr. 3). Podle toho by mělo být pozadí tišší atd. Postupně zkontrolujte cestu nízkofrekvenčního signálu, najděte vadný prvek. V této situaci nejčastěji selhávají oddělovací kondenzátory (na obr. 3 jsou znázorněny ve tvaru C a C "), méně často prvky předběžného ULF.

V druhém případě byste měli změřit DC režimy prvků předběžného ULF nebo je podrobně zkontrolovat.

Závěrem je třeba říci, že taková kontrola šroubovákem (sondou) je spíše přibližná a je možná pouze při napájení A/M z napájecího zdroje.Samozřejmě můžete použít generátor zvuku, osciloskop a další zařízení, ale nepředpokládáme, že uživatelé rádiových zařízení budou mít alespoň malou část potřebné sady zařízení a nabízíme minimum, které je vždy po ruce .

Nejprve musíte zjistit, co na rádiovém kanálu nefunguje. Zde může být několik možností:

А / М nepracuje v režimu „RADIO“ v žádném režimu.

zkontrolujte provozní režimy mikroobvodů a bloků na stejnosměrný proud. Pokud se například zastavíte na A / M "FERARI", měli byste zkontrolovat Zenerovu diodu D2 (3,3 V) a obvody spotřeby napětí 3,3 V (viz. schéma "FERARI") - to je 12, 13, 14,15,16, 6. nohy TA2003P. Nedostatek napájení 3,3V kanálu po kontrole D2 indikuje poruchu (zkrat) mikroobvodu rádiového signálu TA2003R. Je třeba poznamenat, že pokud D2 vyhoří a smrští se do bodu (zkrat), je velmi pravděpodobné, že TA2003P je stále funkční. Pokud se D2, když vyhoří, odlomí (nohy nezvoní), pak v tomto případě zanechte naděje na provozuschopnost tohoto mikroobvodu, protože nevydrží zvýšené napětí. Jen dodáváme, že některé typy mikroobvodů snesou krátkodobá přepětí: CXA1238, KA22471, TA7640R, VA42342 a další, takže TDA2003, TDA 12208 a podobně jsou malou výjimkou. Obecně platí, že ve všech případech by se měl člověk řídit schematickým diagramem a pokud na něm nejsou vyznačeny stejnosměrné režimy, měl by se řídit metodami, které nepřímo indikují vadný prvek.

Pokud DC test k ničemu nevedl, navrhuje se následující metoda:

Určete (podle strukturního schématu) účel bloků a mikroobvodů cesty rádiového signálu.

Tam, kde jsou umístěny mezifrekvenční filtry (3x výstupní zaplavené piezofiltry), přiveďte mezifrekvenční signál na vstup-výstup filtrů (viz obr. 4) nebo se dotkněte stejné svorky šroubovákem.

Poznámka. IF signál musí být napájen z referenčního přijímače z příslušných stupňů: AM - 455 (465) kHz FM -10,7 MHz

Pokud nastavíte referenční přijímač do režimu FM, pak je objekt také na FM. Stejně tak - v režimu AM. Nezapomeňte v testovacím režimu naladit referenční přijímač na výkonnou rádiovou stanici.

Zkontrolovali jsme UPR. Podobně můžete zkontrolovat stereo dekodér (pokud existuje). Jediný rozdíl je v tom, že referenční signál musí být odstraněn za jednotkou IF zesilovače přes kapacitu přibližně = 0,01 μF. U funkčního zesilovače a stereo dekodéru absence příjmu indikuje poruchu směšovače, lokálního oscilátoru a zesilovače. Tyto bloky se nejčastěji vyrábějí na 1. mikroobvodu nebo několika tranzistorech. Je levnější a jednodušší zkontrolovat tranzistory a vyměnit vstupní mikroobvod.

Pro informaci jsou zde spojovací body pro několik součástí mikroobvodů:

CXA1238 (AM / FM tuner + stereo dekodér)
UPCH vstup - 14,13. nohy VA4234 (UPCH - FM + AM tuner)
UPCH FM vstup - 7. noha UPCH AM vstup - 6. noha UPCH vstup -11. noha LA1805 (UPCH, stereo dekodér)
UPCH AM vstup - 5. noha UPCH FM vstup - 1. noha TA2003 (tuner, UPCH)
výstup-vstup UPCH AM - 4, 7. nohy
výstupem UPCH je 9. noha.

A / M nefungují v režimu AM nebo FM

Kontrola je podobná předchozí, je důležité pouze pochopit obvodová řešení pro oddělení FM a AM. Měli byste také zkontrolovat funkci přepínače FM / AM. Výše uvedená technika je poněkud hrubá, ale spoléháme na to, že naši čtenáři mají v rukou nanejvýš tester a nějaký podobný přijímač. A i v tomto případě technika ve většině případů dává pozitivní řešení.

Poznámka. Kontrola stereo dekodéru by měla být provedena podobným přijímačem s podobným stereo dekodérem. Je třeba také poznamenat, že mikroobvody kombinující tuner, zesilovač a další jednotky s dostatečnou lokalizací by měly být jednoduše nahrazeny.

Několik úprav autorádií z amerického na evropský standard: Toshiba TX-10 (odpájet D 710), Craig D 309 (přeuspořádat na D 304), Panasoniс CQ-I05EU (odpájet D 625), Pioneer KEH-7500 (odpájet D 508) , Toshiba TX -90 SM11 (odpájka D 864), JVC KS-RT45 (odpájka D 717), Panasonik CR 301 EVA D 621-add, Pioneer KEH-5500 odpájka D706, Pioneer DEN 415 R501P Panasonik R6017EU R613, Audiovo -949 (D607, D609 přeskupit na D608, D615), Sony XR-7070 (přidat D 322), Pioneer KE 1550 (přidat D - ES), Pioneer KEH P4400 (přidat R 683), Sony XR - C300 ( odpájet JC 12 ), Pioneer KE 1818 (D954 přestavět na D952).

Dekódování autorádií: Pokud Brother požádá o kód, stiskněte - 6 2 6 1 2 1 (na displeji se zobrazí - 7621), poté BAND a je to. Pokud vytočíte nový Blaupunkt s tunerem 9507, tak BAND. A pokud Hyundai H-810 JE - stiskněte a podržte tlačítko BAND a zapněte napájení.

LG TCC573 atd. - náhubek nefunguje Problém IR LED K jejich kontrole a také k opravě dálkových ovladačů používám následující nástroj.

D1 – jakákoliv je lepší než červená

D2- z libovolného video senzoru začátku nebo konce kazety

TR-jakýkoli, co to mám zabudovaný v testeru, nespotřebovává 3V energii v STBY. Zaslal Panov Valery

CDX 805, 505. Závada se projevuje přibližně jako polomrtvý laser (ztrácí stopy, pracuje nestabilně atd.) celá podstata je v tom, že je potřeba připájet proměnný rezistor RV14, stojí u budiče, který se velmi zahřívá .

Zajímalo by mě, co je uvnitř karty KEY?

LG TCC-570. Závada: radiomagnetofon nefunguje, napájení není napájeno. Příčinou této poruchy se ukázal být přerušený obvod nízkoodporového odporu R813 (

0,5. 1 ohm) v napájecím obvodu předního panelu. Po výměně za nový byl provoz rádia obnoven. Podobná závada byla také v autorádiu LG TCC-673 (stejné R813). Jeden případ je incident, druhý je sugestivní a třetí je vzor. Zbývá jen najít tento třetí případ.

Fujitsu Ten Limited různých modelů (instalovaná jako hlavní jednotka v TOYOTA 87-94) Navenek se projevuje jako selhání mechaniky nebo nedostatek zvuku, nebo samobuzení zesilovače nebo nedostatek stereo příjmu. Ošetření: na desce se hledají a vyjmou elektrolyty v červených skořepinách, deska pod nimi se důkladně umyje a na jejich místo se připájejí případné další (zpravidla se jedná o 100x10 a jednu 220x16).

Autorádio magnetofon Sony XR-242 Převod rozsahu z japonštiny (76,0-90,0) na naši (88,0-108,0), odpájení diody D701, navíc v konkrétním případě mělo ladicí napětí menší rozsah (mohlo mít bylo takto vypočteno?) Z 0,5 na 4,5 V místo 7,5. Rezistor R752 (rovinný) 10K je změněn na 2,2K. Nastaví napětí na FM VT.

JVC KS-RT404 Konverze autorádia z amerického na evropský standard: pájka D701

Autorádia FUJITSU TEN standardně instalovaná v TOYOTĚ - tichý nebo bublavý zvuk v jednom nebo obou kanálech - elektrolyty proudí v blízkosti přehrávacího předzesilovače (M51524L), ničí se stopy pod nimi, zejména přechody na deskách. Tato vada se rozšířila - reprodukuje záznamy v jednom směru normálně, ve druhém - slova naopak. Přehrávací zesilovač je M51524L 4kanálový, hlava je spínána signálem z procesoru MB808505 (pin 12.) Na nízké úrovni je přehrávání normální, vysoko nad 2 volty nestoupá. Pokud odpojíte kolík 7 M51524L od procesoru a připojíte na něj 5 voltů, začne zpětný chod normálně fungovat. výstup procesoru je připojen. Obejdete se bez výměny s minimem úprav - stačí na tuto nohu přivést 5 voltů přes 100 ohmů např. z regulátoru napájení procesoru - závada byla zachycena 5x za měsíc!

Autorádio Clarion PN-9401 je standardní součástí Nissanu z počátku 90. let. Kvalita přehrávání magnetických záznamů se postupně snižovala, zvuk se ztišil, až úplně zmizel. Zvuk vycházel z přijímače perfektně. Vpravo pod CVL je keramický šátek - na zadní straně je přehrávací zesilovač (TA7705F) a systém DOLLBI a nahoře je instalováno asi tucet elektrolytů pro povrchovou montáž - VŠECHNO vyteklo a ztratilo kapacitu . Jsou nahrazeny běžnými malými, dobře, je velmi obtížné je pájet - substrát silně odvádí teplo a je tam velmi málo místa.

CD + tuner ADZEST DRX 5475 Nepřijímá disk - funguje pouze pro vysunutí. Snímač načítání startu je vyroben na optočlenech - na spodní desce jsou IR LED, nahoře - fototranzistory - typická nemoc - pokles emise LED, počtem poruch z tohoto důvodu (v jakémkoli zařízení) se blíží vysušení elektrolyty. Léčba je jednoduchá – rozpůlit omezovací odpor.

Pá 23. ledna 2015

Zobrazení: 18 844 Kategorie: Audio do auta

Nedávno se mi v obchodě s rádiovou technikou podařilo koupit autorádio od AddZes velmi levně (za pouhých 100 rublů), s jediným problémem - nebyl žádný zvuk. Přinesl jsem to domů, našel všechny potřebné piny konektorů na internetu a úspěšně zapojil autorádio.

V důsledku toho se ukázalo, že tam byl zvuk, ale ne vždy, a první věc, kterou je třeba udělat pro opravu, bylo koupit konektor. V obchodech však takový konektor stál asi 500 rublů, takže jsem se rozhodl, že to udělám sám. Ukázalo se však, že počítačové zdroje ATX mají přibližně stejný konektor, který po mírné změně získáme ideální volbu pro naše zařízení. A k tomu bylo nutné odstranit pouze 4 sloty, jak je znázorněno na obrázku.

Dále otevřete rádio.

Vezmeme tester a lupu a pustíme se do odstraňování závad. Na desce s číslem 681 byl smd rezistor, jeho nožičky spadly z desky, znovu připájel, připojil jsem radiomagnetofon.

A nastal další problém - toto autorádio bylo vyrobeno v Japonsku a nedokázalo zachytit rozsahy našeho FM rádia. Když jsem se na internetu dozvěděl všechny podrobnosti, jak přesně to musíte předělat pro náš sortiment, rozhodl jsem se jít do obchodu a koupit za 150 rublů. nejběžnější převodník.

Všechny problémy byly vyřešeny, když jsem připojil převodník, všechny rozsahy byly zachyceny, pouze frekvence na displeji se neshodovaly s těmi skutečnými, ale to není tak kritické.

Poté jsem se rozhodl mírně upravit náš radiomagnetofon a přidat k němu usb vstup pro přehrávání hudby z flash disku. Vzhledem k tomu, že nebyl audio vstup, rozhodl jsem se k tomu použít FM vysílač, ale jak ukázala zkušenost, snižuje to kvalitu hudby a to pro nás není nutné. Abychom tomu zabránili, použijeme pouze zvukovou cestu z vysílače (cesta zvuku je řetězec zařízení odpovědných za přenos zvukových informací) a DAC, přičemž rádiový řetězec ponecháme nevyužitý.
A tak byla zakoupena jedna z nejlevnějších verzí vysílače BORK (za pouhých 420 rublů). Vysílač měl usb a audio vstup a také ovládací panel.

Po rozebrání zařízení jsem našel 3 desky vysílače, stabilizátor a konektor.
Níže je fotografie vysílače a konektorů.

Nejprve jsem tedy chtěl kazetový magnetofon vyjmout, abych mohl použít jeho audio výstup, ale neuspěl jsem, protože tento výstup se bez tohoto magnetofonu nijak nezapnul.

Viníkem bylo ozubené kolo, které sledovalo normální stav ozvučnice. Foto zařízení níže:

V důsledku toho jsem nechal deck na místě, jen jsem ho trochu pozměnil a vypnul motor páskové mechaniky (takže zvuk motoru ustal). Objevil se ale nový problém – kazeta se sama vybila, protože autorádio usoudilo, že se kazeta zasekla.

Musel jsem prostudovat vše v decku a nakonec jsem našel senzor, který je zodpovědný za pohyb pásky. Tento senzor byl sestaven na základě přijímače a infračerveného zářiče. Problém byl vyřešen pomocí infračervené diody (nachází se v ovladači TV), krytky z jednoduchého knoflíku a blikačky. Blinkr měl podobu hvězdy, která modře blikala a k provozu stačily pouze 3 baterie. A tak se místo této LED připájela infračervená dioda z dálkového ovládání.

Zde je samotný snímač pohybu pásky:

A tady je naše infračervená dioda:

A vše je již sestaveno:

A tak nápad dopadl – autorádio si myslelo, že hraje kazeta a zapnulo audio vstup. Zbývá pouze upravit přední panel rádia.
Místo tlačítka pro návrat kazety byl nainstalován port USB, ale nic se nezměnilo - port jasně zadal.

Jenže na desce byl kus, který překážel při zasouvání USB portu, musel jsem ho odříznout a místo drah připájet dráty.

Pak jsem v garáži našel přední panel ze starého hudebního centra a sundal jsem z něj tlačítka pro vložení do otvoru kazetového přijímače, protože jsem tuto zásuvku předem odstranil. Výsledek na obrázku:

Vedle tlačítek jsem vložil i audio vstup pro připojení mobilních telefonů, přehrávačů a dalších zařízení pro reprodukci zvuku. Jako audio vstup byl použit 3,5mm mini-jack.

Pak jsem místo továrního IR přijímače vložil předem připravený IR přijímač vysílače (k autorádiu nebyl dálkový ovladač, takže to bylo zbytečné).

Pro napájení USB portu jsem přidal jeden stabilizátor pro nabíjení libovolného zařízení (USB je neustále připojeno do plusu zevnitř autorádia).

A ještě jeden stabilizátor, který jde napájet infračervenou diodu a vysílač, který byl zapnutý místo motorku páskového pohonu a ten se zapíná autonomně, když je kazetový magnetofon. Tyto dva stabilizátory jsou postaveny na mikroobvodu 7805, pokud to není nalezeno, můžete použít KREN5A jako analog.
Po zapájení všech dílů vypadá naše autorádio takto:

Ve výsledku jsme dostali autorádio s USB vstupem (pro přehrávání hudby z flash disku), s dálkovým ovládáním k vysílači a samozřejmě s dříve nedostupným audio vstupem. To je vše, hodně štěstí všem v zastupitelstvu.

za co? pokud si za utracených 560 rublů můžete koupit normální použitý radiomagnetofon se slušně vypadajícím předním panelem

Není důležitý výsledek, ale samotný proces. Samozřejmě si to můžete koupit, ale je zajímavé dělat něco vlastníma rukama. Výborně autore))))

Datové (D-, D +) USB kam se mohu připojit, pokud se liší označení?

Autorádio, stejně jako jakékoli jiné zařízení nebo mechanismus v autě, může selhat. Jak ukazuje praxe, oprava autorádií se obvykle provádí v případě nesprávného provozu zařízení nebo v případě poruch nesouvisejících s používáním. V tomto článku vám doporučujeme, abyste se seznámili s hlavními příčinami a metodami eliminace poruch audio systému.

Není žádným tajemstvím, že postupem času se mechanické prvky multimediálního systému spíše opotřebovávají. Pokud se tedy systém nezapne nebo nevypne, je nutné jej buď opravit, nebo vyměnit.

Nejprve však pojďme zjistit hlavní důvody, proč radiomagnetofon nefunguje:

1. Špinavé zařízení. Pokud radiomagnetofon přestane fungovat, může to být způsobeno znečištěním mechanismů - mezi nimi se mohou hromadit nečistoty nebo prach, zvláště pokud je systém používán v náročných podmínkách. Zpravidla se v tomto případě rozbijí optické nebo mechanické součásti. Jedním z příznaků kontaminace je disk, který se zasekl a nemůže správně hrát.
2. Důvodem mohou být také mechanické poruchy. Tento typ poruchy je obvykle spojen s napájecím obvodem. Pokud bylo připojení hlavní jednotky zpočátku provedeno nesprávně nebo je elektrický obvod charakterizován prudkými poklesy, není se čemu divit. Prvním příznakem problémů s napájecím obvodem je nedostatečné podsvícení obrazovky nebo nemožnost spustit rádio.

Systémová deska audiosystému automobilu

Než vyjmete rádio z vozu a začnete jej opravovat, přečtěte si seznam závad specifických pro audiosystémy. Dostat a opravit autorádio z auta není až takový problém, ale než ho vyndáte, musíte přesně vědět, co opravit.

1. Možná je problém v nedostatku energie na +5. Pokud se rozhodnete pořídit si zařízení a opravit jej sami, musíte se nejprve věnovat diagnostice druhého kontaktu konektoru CN701. Měl by mít napětí v kladné oblasti 14 voltů, toto napětí by mělo být přenášeno do kolektorů tranzistorů. Pokud není napětí, oprava autorádií spočívá ve výměně tranzistorů nebo zenerovy diody.
2. Neexistuje žádný signál aktivace napájení. Před opravou autorádií je třeba zkontrolovat napětí + 4,8 V na čtyřicátém kontaktu ovladače IZ901. Měli byste také zkontrolovat puls na třetím kontaktu ovladače.

Vytáčení multimediálního systému pomocí multimetru

Oprava autorádií svépomocí nebo odborníkem je nutná, pokud není hlasitost zvuku nebo když se hlasitost zvýší a skladby se přehrávají, zvuk se naplní.

Možností může být několik:

Proč radiomagnetofon po nastartování motoru nenačte USB flash disk nebo disk? Disk je zaseknutý, zadrhává se, systém nevidí USB flash disk?

Důvody mohou být následující:

1. Rádiový magnetofon nečte USB flash disk, nevidí disk, nebo se disk zadrhává nebo se zasekl po nastartování motoru. Možná, že zařízení prostě nerozumí formátu záznamu. Oprava radiomagnetofonu v tomto případě není nutná, stačí vypálit disk v jiném formátu.
2. Pokud systém nevidí disk při startování motoru, disk je zaseknutý, zadrhává se nebo se zahřívá, může to být způsobeno znečištěním optické čočky. Jak bylo uvedeno výše, problémy s ovládáním tlačítek a zařízení jako celku po nastartování motoru mohou být spojeny s nečistotami.V tomto případě je problém vyřešen použitím speciálního čisticího kotouče. Provoz takového disku se provádí v souladu s požadavky uvedenými v pokynech. Systém můžete sami vyčistit ofouknutím prvků nebo čištěním vatovým tamponem.
3. Dalším důvodem může být nedostatek laserového proudu, takové poruchy se můžete zbavit úpravou.
4. Nefunkčnost smyček a drátů. Možná se během provozu vozu jednoduše uvolnily šrouby uvnitř konstrukce nebo by mohlo jít o únik odporů.

Tlačítka nefungují - existuje několik důvodů. Jednak se může jednat o mechanické poškození tlačítek. Chcete-li obnovit funkčnost tlačítek, musíte demontovat přední panel a zkontrolovat stav kontaktů. Možná kontakty z tlačítek jednoduše odejdou a je třeba je znovu připájet. Pokud je tlačítko nefunkční, bude nutné jej změnit.

Za druhé, problém s tlačítky může být způsoben chybnou funkcí softwaru. Porucha je vyřešena restartem audio systému a vrácením jeho funkčnosti do tovární konfigurace. Všechna nastavení budou vymazána z paměti. Po návratu do továrního nastavení je nutné zařízení na pár minut vypnout.

Pokud se radiomagnetofon zahřeje a svévolně vypne, může to mít několik důvodů:

1. Systém se zahřívá a vypíná v důsledku špatného napájení. Nedostatek napájení způsobí, že se rádio svévolně vypne nebo je to způsobeno výpadky napájení. Když se radiomagnetofon zahřeje a vypne, musíte zkontrolovat napájecí kabel - může se jen uvolnit nebo zlomit, pak bude nutné jej vyměnit.
2. Zařízení se kvůli špatné ventilaci zahřívá a při přehřátí se vypne. Pokud se systém zahřeje, znamená to nedostatečné větrání. Taková porucha je relevantní pro radiomagnetofony Pioneer, a jak majitelé automobilů takových systémů ujišťují, není se čeho obávat. Pokud se ale systém neustále topí a zároveň se vypíná, musíte myslet na dodatečné větrání.
3. Někdy se zařízení vypne kvůli závadě softwaru. Takovou poruchu můžete zkusit vyřešit resetováním rádia do továrního nastavení.

Opravy standardních autorádií

Oprava OEM autorádií je proces, který je často svěřován specialistům. Je možné provést odstraňování závad svépomocí?
Oprava běžného autorádia se i přes kvalitu zařízení a spolehlivost stává časem nevyhnutelná. Z různých důvodů může autorádio selhat.
Může k tomu přispět nesprávná vlastní oprava, obtížné provozní podmínky a mnoho dalšího.

Schéma standardních autorádií

Oprava jakéhokoli sériového autorádia může záviset na různých faktorech. Někdy není dostatek času a uživatel s ohledem na to svěří práci mistrům.
Ale ani zde nemusí mít záruku brzkého startu, protože to má své důvody:

• Nedostatek náhradních dílů, které jsou vhodné pro OEM autorádia.
• Nedostatek času na testování zařízení.
• Složitost opravy nebo velké množství práce.

Kromě výše uvedeného faktoru může neatraktivita opravy autorádií od mistrů spočívat také v nákladech, které přidělují.
A to má zase své vlastní důvody:

• Potřebné náhradní díly nejsou dostupné u známého prodejce a musíte je objednávat za vysokou cenu.
• Diagnostiku je nutné provádět přímo uvnitř vozu.
• Potíže s demontáží a instalací, které lze vysvětlit vlastnostmi konkrétního modelu automobilu.

Samočinné uvedení do provozu pomůže urychlit opravy a učinit je prakticky zdarma (peníze půjdou pouze na náhradní díly).Majitel automobilu, který nemá rozsáhlé znalosti v oblasti radiotechniky, samozřejmě nebude schopen opravit složité mikroobvody uvnitř autorádia, ale bude schopen snadno odstranit „boláky“ hlavní jednotky, které jsou dnes rozšířený.

Napájení autorádia je nejdůležitější komponenta, kterou musí být osoba provádějící opravu schopna zajistit. Jak víte, hlavní jednotky na rozdíl od hudebních center nemají vestavěný napájecí zdroj.
Je zakázáno používat baterii jako zdroj energie. A proto je potřeba samostatný napájecí zdroj.
V první řadě musí napájecí zdroj poskytovat na výstupu napětí 12-13 V. Pokud jde o zatěžovací proud v ampérech, měl by být 10A.
I když lze použít jiné, nižší hodnoty zatížení, protože při opravách není nutné zajistit hlasitý zvuk autorádia, aby bylo možné využít plný výkon zařízení.

Poznámka. Bude se hodit vědět, že největší spotřeba energie nastává, když autorádio hraje na basy, tzv. nízké frekvence. Navíc CD mechanika s maličkými elektromotory uvnitř bude vyžadovat značný výkon.

Napájecí zdroj si tedy můžete koupit nebo si jej vyrobit sami. K sestavení budete muset ještě koupit nebo najít výkonný transformátor, na jehož základě to celé otočíte.
Existuje další možnost, neméně úspěšná: použijte napájecí zdroj vašeho PC ve formátu AT nebo ATX.

Jak víte, moderní autorádia se liší od dříve vyráběných hlavních jednotek. Rozdíl může spočívat zejména jak v obvodu, tak v přítomnosti jednoho nebo druhého mikroobvodu, diody nebo pohonu uvnitř.

Nejčastěji právě tato část selhává na standardních autorádiích. Díky tomuto prvku je možné poslouchat velké množství hudebních skladeb bez vyrušování z řízení.
Bohužel z různých důvodů je tento mechanismus náchylný k selhání.
V měniči se v zásadě vyměňují následující součásti:

• Mechanismus pohonu zařízení.
• Vozík s laserovou hlavou.
• Posuvný potenciometr.

Indikace, že CD měnič má problémy. V tomto případě může sám měnič pravidelně přijímat a vracet obchod.
Můžete se pokusit problém vyřešit, ale je nepravděpodobné, že se v tomto případě něco podaří. V takových případech, které jsou považovány za obtížné, je vhodné svěřit opravu odborníkovi, protože zde není vše zcela jasné a je nutné provést úplnou diagnostiku.

To je náš případ. Když měnič funguje, ale při čtení disků vydává „pískavý zvuk“, můžete tuto poruchu opravit sami.
Začněme:

• Vyjměte blok s napájecími konektory ze zadní části rádia.
• Odšroubujeme šrouby, které vidíme v kruhu. V tomto případě se doporučuje použít malý šroubovák s dobrou špičkou.
• Odstraňte kryt.
• Vidíme měnič, který je nutné vyjmout z tlumičů.

Opravy standardních autorádií

Poznámka. Po stranách měniče jsou téměř u všech standardních autorádií 4-re tlumiče určené k pohlcování vibrací a otřesů.
Uvnitř jsou vyplněny bílou hmotou. Tyto komponenty lze snadno odstranit, ale obtížně se oblékají (jsou jasně viditelné na fotografii níže). Proto je třeba dávat pozor a nic nepokazit.

OEM opravy autorádií

• Na bocích je měnič také držen pružinami, které je také nutné odstranit.
• Měnič je nyní vyjmut z krabice.
• Je nám účtován poplatek, který bude nutné odstranit.

Oprava CD mechaniky autorádia

Poznámka. A v tomto případě je třeba jednat velmi opatrně, protože v samotném měniči je mnoho malých součástí, které se mohou jednoduše ztratit nebo dokonce zlomit.

• Obvykle je deska v měničích moderních standardních autorádií držena 3 šrouby, které je nutné odšroubovat. Navíc jsou zde 2 malé šroubky umístěné v prohlubni přímo na desce. Nezapomeňte je také vytočit.
• Zapomenout nesmíme ani na černý omezovač, který je také nutné odstranit.
• Nyní musíte vyjmout drát s čipem na konci.
• Zvedněte samotnou desku.

Poznámka. Deska bude držet na dvou smyčkách. Je důležité si zapamatovat polohu každého z nich, abyste si je nezaměnili při zpětné instalaci (což je vzhledem k jejich podobnosti docela snadné).

Opravy autorádií s CD mechanikou

Nyní můžete pracovat s deskou. Pokud se zde porouchá posuvný potenciometr, což se stává často, můžete jej vyměnit zakoupením nového v rádiu podle čísla. I když nemusí být v obchodech.
Jak radí kutilové, není nic lepšího, než mít stará a poničená autorádia stále po ruce. Je pravděpodobné, že posuvný potenciometr v nich bude provozuschopný. Zbývá jen vyměnit a je to.

Poznámka. Tento prvek se nachází přímo na desce, kterou jsme odstranili. Bude nutné odpájet nohy starého potenciometru a nainstalovat nový a znovu jej zajistit páječkou.

Je to také běžný typ závady, který se od té doby objevuje u všech OEM autorádií. Pokud v autě kouříte, hromadí se v hlavní jednotce prach, špína a dokonce i tabákový dehet. Tvoří se usazeniny uhlíku.

Poznámka. Pokud hlavu delší dobu nečistíte, laser může jednoduše „umřít“. V tomto případě pomůže situaci napravit pouze výměna.

Další problém může být s laserem. Může z ní vycházet proud, který je upraven regulací.
Problém dokonce nemusí spočívat v samotném laseru, ale ve smyčkách, dokonce šroubech nebo rezistorech.

Poznámka. Nekvalitní mohou být i samotné disky. Dají se kazit, číst na různých zařízeních a aniž by byly přehrávány na určitém radiomagnetofonu, „vrhat stín“.
Pozor - kvalitní zařízení, ať už se jedná o autorádio nebo jiné zařízení, nepřečte špatné a vadné disky, což se nedá říci například o čínských hlavových jednotkách pochybné montáže!

K čištění čočky nebo hlavy, jak se běžně říká, si stačí pořídit speciální kotouč s kapalinou.

Poznámka. Důležitá nuance k zapamatování. Některé hlavy standardních autorádií nejsou skleněné, ale plastové. Oni (hlavy) z kapalin, ve kterých se znehodnocuje alkohol nebo jiné žíravé látky. Z tohoto důvodu je v těchto případech místo zakoupené tekutiny lepší použít běžný mýdlový roztok.

V 90% případů toto čištění pomůže nastavit laserovou hlavu a ta začne fungovat jako doposud.

Kapalný kotouč na čištění hlavy

Velmi efektivní způsob, ale vyžadující demontáž radiomagnetofonu:

• Zařízení je odstraněno z palubní desky automobilu.
• Poté je třeba autorádio položit na stůl a opatřit dobrým osvětlením.
• Horní a spodní kryt se otevře.

Poznámka. Některé modely autorádií mají pouze jeden kryt a druhý je jednodílný s krytem. V tomto případě stačí odstranit ten, který je na šroubech.

• Poskytujeme přístup k hlavě. To znamená, že musíme odstranit části, které brání přístupu k laserové hlavě ze zadní strany, kde je možnost nastavení. Každé sériové autorádio má k tomuto dílu jinou cestu. Z tohoto důvodu nebudeme citovat, co je potřeba rozebrat.
• Najděte malý proměnný rezistor. Vypadá to asi jako na fotce.

• Nyní se vyzbrojíme malým šroubovákem. Hodinářský nástroj nebo něco podobného postačí.
• Začneme otáčet stejným rezistorem ve směru hodinových ručiček. Bude stačit asi 15 otáček.

Poznámka. Počet otočení opět závisí na konkrétní značce autorádia. Stává se, že stačí 10 šroubů a někdy je 25 málo.

• Zkontrolujeme samotnou hlavu a pokud zjistíme, že je špinavá, provedeme čištění speciální metodou.
• Vše jsme vrátili na místo.

Všechny výše uvedené pokyny jsou psány z praktického hlediska. Není v tom žádná teorie.
Pokud vás více zajímá teoretická část, pak si můžete prostudovat různé materiály včetně videí a fotografií.Pokud jde o náklady na opravu hlavových jednotek, jak je uvedeno výše, v tomto případě se vše provádí ručně, což znamená, že náklady na práci jsou prakticky nulové.