Opravy a lakování prahů aut svépomocí

Prahy vozu jsou konstrukčně umístěny blízko vozovky, která na ně reaguje vážnou zátěží - častými nárazy kamínků se odlupuje lak, poškozuje povlak silniční chemikálie a nečistoty. V podmínkách vysoké vlhkosti začne poškozený kov rezavět. Pokud se problém nevyřeší včas, může být tento prvek karoserie náchylný k perforační korozi do stavu, kdy je snazší jej vyměnit než opravit. Majitel vozu musí sledovat stav prahů, v případě potřeby provést práce na jejich restaurování, zpracování, po kterém si můžete prahy namalovat sami.

Pokud je poškození relativně malé, je možná oprava rovnáním. Nicméně se závažnými defekty, shnilým kovem skrz naskrz, bude zcela oprávněné jednoduše vyměnit prvek těla před lakováním. Profesionální opravář po prohlídce vozu téměř okamžitě určí, zda má smysl vrtat se v opravách, nebo zda je třeba vyměnit práh. Pokud se práce provádí ručně, měli byste porovnat mzdové náklady na obnovu prahů spolu s následným nátěrem s jejich náklady a rozhodnout, jaké kroky podniknout.

Práh je zpravidla stejný jako u karoserie, i když někdy je odnímatelný. Narovnání lze provádět zvenčí, přičemž v místech promáčknutí jsou na kov prvku karoserie přivařeny speciální háky, pro které je připevněna pracovní část spotteru. Jedná se o specializovaný nástroj pro vyrovnávání drážek v kovu. Při opravě prahů lze poškozená místa vyříznout a na jejich místo navařit záplatu. Nerovnosti, spáry a švy jsou následně vyrovnány tmelem.

Video (kliknutím přehrajete).

Pokud vnější opravy nejsou možné, odstraňte sedadla, dveře, těsnění a další položky, které mohou bránit vnitřnímu přístupu k dílu. Poté se prahy narovnají ze strany prostoru pro cestující.

Odnímatelný prvek poskytuje jednoznačné výhody v případě jeho opravy, protože jej lze odšroubovat z karoserie, zarovnat, připravit a nalakovat odděleně od vozu. Po dokončení rovnání začíná příprava na lakování.

Má smysl vyplnit prahy pouze na předem připraveném kovu. Povrch pečlivě vyčištěný a odmaštěný vlastníma rukama je vynikajícím základem pro nanášení tmelu. Práce na nepřipraveném dílu zaručuje rychlé odlupování a špatnou přilnavost plniva. Sotva má smysl tmelit práh přímo přes barvu nebo primární základní nátěr.

Krátce před použitím je nutné do kompozice přidat tužidlo. Doba přípravy pracovní směsi by měla být přibližně jedna minuta a hmotnost tvrdidla by se měla pohybovat v rozmezí 2-4% hmotnosti celé kompozice.

V tomto případě je na zpracování autodílu dáno 5-7 minut, po kterých začne proces tuhnutí kompozice a bude zbytečné s tím něco dělat. Tmel se nanáší po částech, v tenkých vrstvách, s přestávkami po dobu 5-10 minut, aby zaschl. Zatlačením na kompozici špachtlí se z hmoty odstraní přebytečný vzduch.

V místnosti, kde se auto tmelí samovolně, je třeba dodržovat určitou teplotu a vlhkost. Pokud je vlhkost vyšší než nastavená, směs úplně neztuhne a při vysokých teplotách příliš rychle tuhne. Při použití sklolaminátového tmelu je třeba mít na paměti, že jeho póry se obtížně zakrývají zeminou. V tomto případě použijte tekutý dokončovací tmel.Po zaschnutí tmelu se prahy před lakováním brousí ručně nebo bruskou.

Účelem základního nátěru části karoserie před lakováním je vytvořit podmínky, za kterých barva lépe přilne a kov je chráněn před korozí. Primer také ucpává drobné póry. Pokud potřebujete provést základní nátěr sami, sled akcí je následující:

• pracovní plocha vozu je odmaštěna;
• těsně rozmístěné části jsou pokryty novinami nebo pláštěm, aby se zabránilo náhodnému malování;
• půda se ředí rozpouštědlem (je vhodné použít původní, ale je možné i 647);
• směs se nastříká na autodíl (v případě potřeby i několikrát);
• probíhá broušení;
• oblasti složitého tvaru jsou zpracovány skotsky-jasné.

Je třeba poznamenat, že dobrou možností by bylo, kdyby barva základního nátěru odpovídala barvě nátěru a šedý základní nátěr je považován za univerzální.

Malování dílu, v konkrétním případě - prahu automobilu, vlastníma rukama se provádí několika přístupy. Pokud se barva základního nátěru výrazně liší od barvy laku, má smysl natírat díl velkým počtem vrstev. Barva se nanáší na díl ze vzdálenosti 20–25 cm.Před dalším přiblížením se předchozí vrstva suší 3–7 minut.

Poslední fází opravy prahů je lakování. Lak chrání lak, povrch karoserie a dodává lesk. Lakování DIY zahrnuje provedení několika kroků, a to:

1. Lak se ředí podle návodu.
2. Směs se nanáší na povrch autodílu ve dvou vrstvách, přičemž před nanesením druhé vrstvy byste si měli dát pauzu na vysušení první.
3. Jako třetí vrstvu naneste kompozici sestávající ze směsi předchozí vrstvy a rozpouštědla v poměru 1:1.
4. Místa přechodu z obnoveného povrchu do jiných částí karoserie jsou ošetřena ještě více zředěnou hmotou.
5. Na přechodovou oblast se nanese čisté rozpouštědlo.
6. Tělo se suší 2-3 dny.
7. Povrch je broušený a leštěný pro hladký a lesklý povrch.

Jako součást podléhající pravidelnému poškození potřebuje práh pravidelné drobné opravy a nátěr. Je poměrně snadné jej malovat vlastními rukama, pokud pokyny nejsou jasné, můžete se podívat na odpovídající video. Hlavní je jednat opatrně, důsledně a nedopustit neopatrnost při malování.

Ahoj všichni! Tématem dnešního článku je, jak si sami nalakovat prahy auta. Článek obsahuje spoustu fotek a videí, takže i člověk, který se nikdy nesetkal se štětcem na auto, může přijít na to, jak prahy natřít.

Článek pojednává o lakování prahů v barvě těla! O tom, jak obložit prahy antištěrkem, máme samostatný článek.

Takže pro vlastní malování prahů potřebujeme:

- bruska s kartáčovým kartáčem nebo "bestie"

- kompresor a stříkací pistole

- barva v barvě (akrylová nebo metalická)

- lak (pokud malujeme na metalízu)

Mohl bys potřebovat:

- prohlédneme vůz a posoudíme poškození. Zde je ukázka videa, jak to děláme: