DIY opravy a lakování plastových nárazníků

Vítejte na blogu my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!

Lakování nárazníků svépomocí vyžaduje dodržení určitých pravidel, aby byl výsledek dlouhodobý. V tomto článku se zamyslíme nad tím, jak správně připravit plastový nárazník, jaké barvy a laky použít, aby barva při používání nárazníku dobře držela a nepraskala. Budeme také analyzovat, jak správně probíhá proces vytváření strukturálního povrchu na nárazníku.

Začněme tedy velmi důležitým procesem přípravy nárazníku pro lakování.

Zvažte různé možnosti pro nárazníky, které chcete nalakovat.

Nový nárazník, nezasypaný zeminou

Nový nárazník pokrytý zeminou

Zde je situace podobná jako při lakování nových kovových dílů pokrytých základním nátěrem. Jakou zeminou byl díl zasypán, není známo. Není také známo, zda byl nárazník před aplikací tohoto základního nátěru potažen promotorem přilnavosti. Je nutné provést rozpouštědlovou zkoušku. Pokud se půda nerozpustí, lze ji připravit k nátěru broušením. Pokud se zemina rozpustí, je lepší zeminu odstranit a připravit nárazník k nátěru stejně jako nový nárazník bez zeminy.

Nový nárazník pokrytý lakem

Takový nárazník vyžaduje přípravu pro lakování broušením a odmaštěním. Není potřeba žádný promotor přilnavosti (plastový základní nátěr).

Použitý nárazník pokrytý lakem

• Je nutné pečlivě prozkoumat použitý nárazník. Je na něm nějaké poškození. I když není zjevné poškození, barva může mít malé, sotva viditelné praskliny, které budou viditelné po nanesení nové barvy. Jakékoli poškození musí být před lakováním opraveno. Pokud jsou malé praskliny, musí být barva v tomto místě nárazníku obroušena na plast a natřena nejprve základním nátěrem na plast a poté plnicím akrylovým základním nátěrem. Při opravě plastového nárazníku je třeba použít speciální elastické tmely (více se dočtete v článku „Technologie tmelu a lakování nárazníku“).
• Pokud starý lak není poškozen, pak je třeba jej připravit na nanesení nového laku matováním a odmaštěním. V tomto případě není nutné nanášet promotor přilnavosti (primer na plasty).

Video (kliknutím přehrajete).

Nelakovaný, použitý plastový nárazník

• Stejně jako v předchozí verzi je třeba zkontrolovat nárazník, zda není poškozený, a v případě potřeby jej opravit.
• Lakování takových nárazníků vyžaduje důkladné umytí, protože není známo, jaké prostředky by na něj mohly být použity pro ochranu.
• Stejně jako v případě nového nenapenetrovaného nárazníku je třeba před lakováním nanést prostředek na podporu přilnavosti (plastový primer), počkat několik minut a poté nalakovat.

• K dispozici je speciální nátěr nárazníku, texturovaný povlak. Prodává se jak v plechovkách, pro použití se stříkací pistolí, tak v aerosolových plechovkách.
• Pro získání hrubé textury se barva neředí a stříká se tryskou 1,8 mm. Pro dosažení střední textury nařeďte barvu podle návodu (obvykle 25% ředidlo). Tryska by měla být 1,3 mm.Pro získání co nejjemnější textury se barva zředí 50 % ředidlem. Velikost trysky je rovněž 1,3 mm.

• Tlak stříkání je nastaven na 2,75 bar (je lepší zkontrolovat návod). Nižší tlak vzduchu má za následek hrubší texturu. S rostoucím tlakem se textura stává jemnější.
• Před nanesením strukturního nátěru je třeba na „holý“ plast nanést prostředek pro zvýšení přilnavosti (plastový základní nátěr).
• Celkem je potřeba nastříkat 3-4 tenké vrstvy, abyste získali požadovaný texturovaný plastický efekt.

Taková přísada může být přidána do základního nátěru nebo laku pro zvýšení elasticity. Také zvyšuje odolnost proti praskání při deformaci a také zlepšuje odolnost proti vylamování. K základním nátěrům, lakům a dvousložkovým barvám je nutné přidat ne více než 30 % z celkového množství přípravku s tužidlem. Je lepší zkontrolovat procento přidání na nádobě produktu. Základní nátěr nebo lak je nutné nejprve smíchat s přísadou a teprve poté s tvrdidlem. Nátěr s takovým aditivem bude schnout déle. Lze použít při lakování plastového nárazníku. Kromě toho lze aditivum aplikovat i na další díly karoserie (kapota, blatníky) pro zvýšení odolnosti proti třískám. Mnoho lidí úspěšně natírá nárazníky bez takové přísady, ale pokud chcete natřít nárazník podle všech doporučení OEM, pak je taková přísada vyžadována.

Samotný proces lakování nárazníku se neliší od lakování jiných panelů karoserie. Více si o tom můžete přečíst v článku „Technologie lakování aut“. Také je docela možné natřít plastový nárazník aerosolovou nádobou (viz článek „natírání auta sprejem“).

Nejběžnějším způsobem opravy nárazníku je lakování. Můžete to udělat na čerpací stanici nebo to můžete udělat sami. Řekneme vám, jak tento problém vyřešit sami a co k tomu potřebujete.

Nárazník si můžete natřít sami, čímž ušetříte spoustu peněz.

Nejčastěji je nutné natřít nárazník v následujících případech:

1. Nejčastějším důvodem tohoto postupu je, že auto již není v nejlepším stavu, je zastaralé. Stáří vozidla ovlivňuje celkovou úpravu laku, včetně již zmíněného agregátu.
2. Druhý častý problém nastává při kolizích a poškození nárazníku – obecně jde o část vozu, která trpí nejvíce. Lakování však bude vyžadováno, pokud nárazník není vážně rozbitý a je k tomu vhodný.
3. Řidiči si po koupi zcela nového vozu nevšimnou kvality lakování na zakoupeném voze. Po nějaké době se barva začne odlupovat, což naznačuje třetí důvod, proč malovat svépomocí - nedbalost při lakování v továrně.

Zde se dozvíte, jak postupovat, pokud se při otáčení volantem ozve vrzání.

Existuje několik typů nátěrů nárazníků:

• Použití levného postupu štětec... Tato možnost je vhodná pro motoristy, kteří nemají doma kompresor, stříkací pistoli, peníze a touhu vzít auto do dílny. Tato metoda je vhodnější pro malování malých ploch spíše než úplně. Kvalita výsledku této metody je nejhorší, vhodná spíše pro levná auta.
• Malování ve spreji... Také jednoduchá metoda, ale kvalitnější než použití štětce. Hotovostní náklady na barvy ve spreji také nejsou příliš vysoké. Ideální pro lakování malých ploch poškozeného nárazníku a celoplošné lakování.
• Malování kvalitními barvami pomocí stříkací pistole... Tento způsob je nejlepší, používá se především v kvalitních autoservisech.Náklady na to budou poměrně velké, ale kvalita bude na nejvyšší úrovni. Je to nejběžnější a nejznámější metoda. Vhodnější pro lakování celého nárazníku.

Z hlediska lakování nárazníku hraje důležitou roli příprava nářadí a materiálů.

Zde je to, co potřebujete pro práci před vámi:

• Různé odmašťovače;
• Primer (primer);
• Tmel (přítomnost sklolaminátu v něm je lepší);
• "Smirkový papír" se používá před a po základním nátěru. Označení - 120 220 500 800;
• Bruska, libovolná tyč;
• Stříkací pistole (stříkací pistole) nebo plechovka s barvou;

Postupně vám řekneme, co musíte udělat, abyste nárazník nalakovali svépomocí.

Příprava nárazníku. Nárazník je nutné očistit od různých nečistot a dehtu. K tomu se hodí obyčejná voda s nějakým domácím produktem, například mýdlovou vodou, nebo s pracím práškem - můžete vymyslet další. Pro dosažení nejlepších výsledků by pak měly být použity chemické materiály. Ideální je bílá – Spirit nebo Thinner # 646. Zaschlý dehet je opatrně odstraněn z nárazníku - tento proces je nezbytný pro minimalizaci pravděpodobnosti kontaminace brusného kotouče pryskyřicí. Dále, bez velkého fanatismu, je starý povlak, který se uvolnil z povrchu, sloupnut ostrým předmětem.

Pokud nechcete, aby vás výsledek malování potěšil, zkuste na shon zapomenout.

Je lepší tento postup opakovat až do dokonalého výsledku, znamená odstranění viditelných a plstěných defektů.

Následuje matování, pro přípravu nárazníku před použitím akrylového základního nátěru, broušení povrchu hrubým brusným papírem. Použitý brusný papír o zrnitosti 240. Naprosto celý povrch nárazníku brousíme buď rukama nebo bruskou. Nepracujte s drsnou podrážkou stroje, v důsledku toho můžete získat nerovnou hranu nárazníku. Aby se předešlo takovým problémům, používá se pěnová pryž, která se přilepí na podrážku a drží kruh (sendvič u obyčejných lidí).

Dále se pomocí kompresoru profoukne celý nárazník, přičemž nesmí být dovoleno opomenutí. Chemickými roztoky ošetřenou oblast nárazníku odmastíme a ošetříme antisilikonem. Příprava nárazníku je nyní hotová.

1. Akrylový základní nátěr. Nejprve si nasaďte dýchací masku a brýle. Poté nárazník zpracujeme několika vrstvami zeminy na plastu. Během jejího krátkého zasychání pistoli opláchneme a připravíme konzistenci z akrylového primeru.

Začneme připravovat. Aplikace základního nátěru probíhá po etapách. Nejprve naneseme jednu vrstvu základního nátěru na povrch nárazníku, poté ještě několikrát, abychom vyrovnali nesprávná místa, pomocí sušení mezi procesy. Každá vrstva by měla být aplikována po matování předchozí aplikace.

Finální vrstvou naplňte nárazník již natřený několika vrstvami. Základní nátěr pro poslední nalévání by neměl být hustý, můžete to opravit pomocí rozpouštědla. Po zaschnutí poslední vrstvy nebude nátěr hrubý a lépe se s ním pracuje.

1. Broušení základního nátěru. Čekání na úplné vysušení stojí den. Pokud máte zařízení s infračerveným ohřevem, bude hotovo za 3 hodiny. Celodenní čekání je ztráta času, proto je lepší si potřebné vybavení pořídit. Obrovským pozitivním efektem infračerveného sušení je úplné prohřátí všech vrstev nátěru.

Následuje mletí půdy. Hodit se bude stroj, tyčinky a papír s jemným povlakem 320-400. Při použití vyvolávacího prášku bude výsledek lepší.

Při broušení odstraníme boule, porovnáme mezery v tmelu, povrch po obroušení o 400 vyhladíme.

Poté následuje opětovné základní nátěry, následuje opracování brusným papírem 500, foukání a odmaštění.

1. Malování přímo. Nejprve je nárazník ošetřen několika vrstvami pigmentu, přičemž se nezapomíná na sušení.Možná se na povrch dostanou drobné nečistoty a prach. Poté by měl být suchý povrch otřen mezivrstvovým papírem. Po použití laku se nanese několik vrstev a suší se. Malba hotová.

Nezapomeňte se před lakováním postarat o své ochranné prostředky.

Proces také probíhá po výše uvedených postupech. Plechovku důkladně protřepejte alespoň 3 minuty! Určete nejlepší vzdálenost stříkání a nanášejte vrstvy. Před aplikací další vrstvy počkejte asi půl hodiny.

zvláštnosti:

• Nepřehánějte to s bruskou!
• Při malování se vyhněte šmouhám, lepší je tenčí vrstva.
• K přidání do půdy použijte různé přípravky.
• S půdou se to nedá přehánět, není to plastelína!
• Malování provádějte ve větraném prostoru a noste masku.

Pomoci vám může také tento videonávod:

Cena lakování nárazníku bude záviset na:

• Typ malby
• Kvalita laku
• Stav nárazníku (úplný nebo částečný)

Každý den na světě dochází k nehodám, různým mimořádným událostem, po kterých je potřeba přelakovat nárazník, který dostal celou ránu. Pomocí tohoto návodu je zaručena kvalita nového nárazníku.

Jednou z nejčastěji rozbitých částí auta je přední nebo zadní nárazník. U moderních aut jsou nárazníky velmi křehké, takže se jedná o nejvíce vyčnívající části, stačí lehce narazit do tvrdého sněhu, už se objevují třísky a praskliny. Někdo instaluje klokany (klokany), které vytvářejí ochranu karoserie vozu, ale poškozují buď samotného řidiče, protože takové trubky vydrží silnou ránu a nezmačkají se, v důsledku čehož řidič dostane ránu, nebo klokan způsobí těžkou poškození jiného vozu v případě kolize. Proto je instalace klokanů zakázána.

Nárazník musí být nalakován v následujících případech:

• Auto je už řadu let, plastové nárazníky sice nekvetou a nerezaví jako kov karoserie, ale postupem času z nich začíná po kouscích odlétávat barva.
• Při kolizích nejvíce trpí nárazníky. V takovém případě buď koupí nový a vymalují, nebo pokud možno obnoví staré.
• I po koupi nového auta si někteří řidiči všimli, že se barva z nárazníků začíná odlupovat. Nejspíše jde o nedodržení technologie při provádění lakování nebo kvalitu laku samotného.

Nezávisle na tom, v řemeslných podmínkách, mohou být nárazníky natřeny několika způsoby:

• kartáče (lze použít pro neviditelné oblasti, protože jsou vidět skvrny);
• sprej (jeden z oblíbených a jednoduchých způsobů nanášení nátěrového materiálu);
• stříkací pistole (nutný kompresor, hadice a stříkací pistole).

V některých velkých podnicích v automobilovém průmyslu existuje metoda, kdy se díly namáčejí do lázně s barvou. Tento způsob využívají výrobci drahých vozů (Ferrari, Lamborghini atd.). A dokonce i AvtoVAZ, říkají, ta auta, která byla vyvážena do Indie, byla takto natřena (namočená ve vaně). Pro tuzemský trh jsou vázy malovány aplikační metodou.

Práce jako lakování, tónování zadního skla vlastníma rukama nijak neovlivňují chod motoru a dalších dílů, takže to zvládne i nezkušený začátečník. Je jasné, že začátečník by se do opravy motoru a dalších složitých technických produktů neměl pouštět sám. Aby byl výsledek vysoce kvalitní, měla by být dodržena technologie a měly by být použity následující materiály a nástroje:

1. Osobní ochranné prostředky (OOP). Jedná se o rukavice, respirátor nebo plynovou masku, kombinézu (župan).
2. Odmašťovací kapaliny.
3. Základní nátěr.
4. Tmel. Je žádoucí, aby plnivo obsahovalo sklolaminát.
5. Smirkový papír. Před a po základním nátěru je nutné brousit brusným papírem. Značení brusného papíru: P120, P180, P220, P500 a P800.
6. Elektrická bruska.
7. Podle toho, jakou metodou malujete, budete potřebovat plechovku nebo stříkací pistoli.

Malování není práce, kterou lze dělat nahodile, i když si to mnoho lidí myslí. Aby barva poté neodletěla, bude vyžadována určitá sekvence:

1. Přípravné práce.
2. Brusné práce.
3. Tmel (tmel).
4. Aplikace primeru.
5. Broušení po základním nátěru.
6. A nakonec nanášení barvy.

• Po demontáži, pokud starý nárazník nalakujeme, přistoupíme k důkladnému umytí s přidáním čisticího prostředku (Fairy, Drop atd.). Pokud je na povrchu starého nárazníku dehet, který nelze umýt, je třeba jej opatrně strhnout buď nožem nebo dlátem.
• Po umytí a mechanickém očištění nečistot použijeme rozpouštědlo, nejlépe WHITE SIRIT nebo 646 rozpouštědlo. Starou barvu odtrhněte špachtlí. Pokud se to špatně sundává, tak koupí speciálního odstraňovače např. VIKA 0,5 l se proces stržení starého nátěru i s protištěrkovým nátěrem snadno strhne. Tento roztok je nutné nanést štětcem vícekrát, poté počkat cca 10 minut a půjde snadno sundat i špachtlí.
• S takovými speciálními látkami na odstraňování starých nátěrů, např. VIKA nebo BODI, je třeba zacházet opatrně. Totiž pracovat v gumových rukavicích, protože to pálí kůži a strašně zapáchá.
• Po odstranění veškerého starého nátěru je nutné jej očistit od mytí suchými hadry a teprve poté vše opláchnout rozpouštědlem.

• Někteří lidé prostě používají mechanickou metodu k odstranění starého nátěru a starého základního nátěru. Ale použití vrtačky nebo šroubováku se smirkovou tryskou kazí samotný plast. K odstranění starého nátěru je proto lepší použít chemické prostředky.
• Kdo chce použít mechanickou metodu, bude potřebovat brusku. Nejprve obrousíme hrubozrnným brusným papírem 120. Pokud jsou rýhy, vyhlaďte je lištou, odstraňte všechny otřepy.
• Pokud se najdou střední a mikrotrhliny, můžete je svařit běžnou páječkou. Velké trhliny jsou na obou stranách svařeny podlouhlými elektrodami.

• Po úplném vyčištění, odmaštění a obroušení začnou tmelit. Během procesu broušení se objevují škrábance. Tmel je vyplní a povrch se vyhladí. Výhodu má tmel s přidaným sklolaminátem. Takový tmel nesedá a po zaschnutí vytvoří výztužnou vrstvu.
• Po úplném zaschnutí tmelu tuto vrstvu obruste brusným papírem 120.
• Po průchodu brusným papírem znovu naneste konečnou vrstvu tmelu. Dokončovací tmel opět přebrousíme, ale jemnozrnným brusným papírem, P220. Celou plochu brousíme buď bruskou nebo ručně.
• V této fázi je nutné celou plochu profouknout kompresorem a celou plochu odmastit. Po odmaštění ošetříme antisilikonem. Přípravné práce pro aplikaci základního nátěru byly dokončeny.

• Před základním nátěrem si nasadíme respirátor nebo masku a brýle. Přes plast nabereme základní nátěr a naneseme jej na celý povrch nárazníku. Tento základní nátěr obvykle rychle schne. Proto okamžitě připravíme stříkací pistoli, opláchneme ji od prvního základního nátěru. Připravíme akrylový základní nátěr.
• Nanášejte základní nátěr vrstvu po vrstvě, postupně. Po nanesení první vrstvy je třeba počkat, až zaschne, a poté nanést znovu, vyrovnat nesprávné povrchy. A tak několikrát. Každá následující vrstva se aplikuje, protože předchozí bude matná.
• Naneste vrchní vrstvu základního nátěru. Pokud je základní nátěr hustý, zřeďte jej rozpouštědlem.

• Po nanesení poslední vrstvy základního nátěru počkejte 1 den. Pokud je v garáži zařízení, které vysílá infračervené paprsky a zahřívá je, může vyschnout do 3 hodin. Pomocí takového zařízení jsou všechny vrstvy základního nátěru vysušeny.
• Pro broušení potřebujete brusku a brusný papír P320-P400. Po broušení jemnozrnným P400 budou odstraněny veškeré nerovnosti základního nátěru.
• Je vhodné nebrousit od konců nárazníku strojně, ale ručně. Stroj může poškodit vrstvy základního nátěru.
• Po obroušení znovu naneste základní nátěr a po zaschnutí přebruste brusným papírem P500. Poté je nutné odfouknout kompresorem a odmastit.

• Lakování se provádí v několika vrstvách.
• Pokud se dovnitř dostane nečistota, otřete povrch suchým hadříkem nebo mezivrstvovým papírem.
• Dále naneseme lak také v několika vrstvách a počkáme na zaschnutí buď přirozeným sušením nebo pomocí nahřívačů.

Nový nárazník je také potřeba připravit na lakování, zejména proto, že nové výrobky jsou pokryty různými ochrannými oleji, které je nutné odstranit. Mohou být také částečně poškozeny při dodání zboží.

1. Krok 1. Vezmeme brusný papír číslo P800 a začneme brousit. Nové produkty mají otřepy, které je třeba vyčistit.
2. Krok 2. Nový broušený nárazník odmastíme továrním transportním olejem.
3. Krok č. 3. Začneme penetrovat 2složkovým akrylátovým primerem. Po nanesení první vrstvy počkejte, až zaschne. S druhou vrstvou pokračujte poté, co je první vrstva matná. Pro začátečníky se doporučuje zakoupit hotovou zředěnou půdu, protože pro chov je třeba dodržovat přísné proporce.
4. Krok č. 4. Vezmeme brusný papír (kůži) od P500 do P800 a přetřeme napenetrovanou vrstvu. Díky této spárovací hmotě je základní nátěr důkladně přilepen k plastu.
5. Krok č. 5. Odfoukněte drobky kompresorem.
6. Krok 6. Odmastěte rozpouštědlem.
7. Krok 7 Nanášejte chlast a barvy ve vrstvách. Mezi vrstvami počkejte 15 minut.
8. Krok 8. Lesklý povlak.

Docela oblíbený způsob nanášení barev a laků pomocí rozprašovače. Všechny postupy přípravy dílu atd. se také provádějí před použitím spreje.

Před použitím protřepejte plechovku barvy alespoň 3 minuty. Barva se také nanáší ve vrstvách. Vzdálenost od stříkací nádoby k lakovanému povrchu se volí empiricky, obvykle 20-25 cm.Před nanesením druhé vrstvy je třeba počkat asi půl hodiny.

Abyste byli spokojeni s prací odvedenou vlastníma rukama, zde je několik tipů:

• Malovat je nutné v mírně teplé místnosti, kde není průvan. Pokud dojde k průvanu, nepochybně bude na lakovaných dílech písek a prach, což značně zkomplikuje práci.
• Bez ohledu na to, zda je potřeba nalakovat nový nárazník nebo ten starý, je nutné jej umýt a odmastit. Pokud neodmastíte, mastný film na plastu pevně nepřilne a velmi rychle nový nátěr popraská a praskne.
• Odmaštění vyžaduje vlhké a suché ubrousky.
• K urychlení schnutí nanesených vrstev základního nátěru, barvy a laku nepoužívejte vysoušeč vlasů. Nejlepší je přirozené sušení.
• Přečtěte si pokyny a doporučení pro práci s lakem a barvou. Takže zpravidla obsahuje užitečné informace, zejména pro začátečníky.
• Pokud se náhle objeví šmouha, musí být odstraněna. Očistěte brusným papírem odolným proti vlhkosti a vyleštěte tuto oblast.

V závislosti na geografické poloze, značce a modelu vozu se cena liší podle regionu. V průměru pro rok 2018 u středně rozpočtových vozů je cena lakování 4-10 tis.

Restaurování starého nárazníku. Příjemné prohlížení.