DIY opravy a lakování plastových nárazníků

Podrobně: DIY oprava a lakování plastového nárazníku od skutečného mistra pro web my.housecope.com.

Vítejte na blogu my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!

Lakování nárazníků svépomocí vyžaduje dodržení určitých pravidel, aby byl výsledek dlouhodobý. V tomto článku se zamyslíme nad tím, jak správně připravit plastový nárazník, jaké barvy a laky použít, aby barva při používání nárazníku dobře držela a nepraskala. Budeme také analyzovat, jak správně probíhá proces vytváření strukturálního povrchu na nárazníku.

Začněme tedy velmi důležitým procesem přípravy nárazníku pro lakování.

Zvažte různé možnosti pro nárazníky, které chcete nalakovat.

Nový nárazník, nezasypaný zeminou

Nový nárazník pokrytý zeminou

Zde je situace podobná jako při lakování nových kovových dílů pokrytých základním nátěrem. Jakou zeminou byl díl zasypán, není známo. Není také známo, zda byl nárazník před aplikací tohoto základního nátěru potažen promotorem přilnavosti. Je nutné provést rozpouštědlovou zkoušku. Pokud se půda nerozpustí, lze ji připravit k nátěru broušením. Pokud se zemina rozpustí, je lepší zeminu odstranit a připravit nárazník k nátěru stejně jako nový nárazník bez zeminy.

Nový nárazník pokrytý lakem

Takový nárazník vyžaduje přípravu pro lakování broušením a odmaštěním. Není potřeba žádný promotor přilnavosti (plastový základní nátěr).

Použitý nárazník pokrytý lakem

Je nutné pečlivě prozkoumat použitý nárazník. Je na něm nějaké poškození. I když není zjevné poškození, barva může mít malé, sotva viditelné praskliny, které budou viditelné po nanesení nové barvy. Jakékoli poškození musí být před lakováním opraveno. Pokud jsou malé praskliny, musí být barva v tomto místě nárazníku obroušena na plast a natřena nejprve základním nátěrem na plast a poté plnicím akrylovým základním nátěrem. Při opravě plastového nárazníku je třeba použít speciální elastické tmely (více se dočtete v článku „Technologie tmelu a lakování nárazníku“).
Pokud starý lak není poškozen, pak je třeba jej připravit na nanesení nového laku matováním a odmaštěním. V tomto případě není nutné nanášet promotor přilnavosti (primer na plasty).

Video (kliknutím přehrajete).

Nelakovaný, použitý plastový nárazník

Stejně jako v předchozí verzi je třeba zkontrolovat nárazník, zda není poškozený, a v případě potřeby jej opravit.
Lakování takových nárazníků vyžaduje důkladné umytí, protože není známo, jaké prostředky by na něj mohly být použity pro ochranu.
Stejně jako u nového nárazníku bez základního nátěru by měl být před lakováním nanesen prostředek na podporu přilnavosti (plastový základní nátěr), počkejte několik minut a poté natřete.

K dispozici je speciální nátěr nárazníku, texturovaný povlak. Prodává se jak v plechovkách, pro použití se stříkací pistolí, tak v aerosolových plechovkách.
Pro získání hrubé textury se barva neředí a stříká se tryskou 1,8 mm. Pro dosažení střední textury nařeďte barvu podle návodu (obvykle 25% ředidlo). Tryska by měla být 1,3 mm.Pro získání co nejjemnější textury se barva zředí 50 % ředidlem. Velikost trysky je rovněž 1,3 mm.

Konstrukční nátěry různých velikostí.

Tlak stříkání je nastaven na 2,75 bar (je lepší zkontrolovat návod). Nižší tlak vzduchu má za následek hrubší texturu. S rostoucím tlakem se textura stává jemnější.
Před nanesením strukturálního nátěru je třeba na „holý“ plast nanést prostředek pro zvýšení přilnavosti (plastový základní nátěr).
Celkem je potřeba nastříkat 3-4 tenké vrstvy, abyste získali požadovaný texturovaný plastický efekt.

Taková přísada může být přidána do základního nátěru nebo laku pro zvýšení elasticity. Také zvyšuje odolnost proti praskání při deformaci a také zlepšuje odolnost proti vylamování. Do základních nátěrů, laků a dvousložkových barev je nutné přidat maximálně 30 % z celkového množství přípravku s tužidlem. Je lepší zkontrolovat procento přidání na nádobě produktu. Základní nátěr nebo lak je nutné nejprve smíchat s přísadou a teprve poté s tvrdidlem. Nátěr s takovým aditivem bude schnout déle. Lze použít při lakování plastového nárazníku. Kromě toho lze aditivum aplikovat i na další díly karoserie (kapota, blatníky) pro zvýšení odolnosti proti třískám. Mnoho lidí úspěšně natírá nárazníky bez takové přísady, ale pokud chcete natřít nárazník podle všech doporučení OEM, pak je taková přísada vyžadována.

Samotný proces lakování nárazníku se neliší od lakování jiných panelů karoserie. Více se o tom můžete dočíst v článku „Technologie lakování aut“. Také je docela možné natřít plastový nárazník aerosolovou nádobou (viz článek „natírání auta sprejem“).

Nejběžnějším způsobem opravy nárazníku je lakování. Můžete to udělat na čerpací stanici nebo to můžete udělat sami. Řekneme vám, jak tento problém vyřešit sami a co k tomu potřebujete.

Nárazník si můžete natřít sami, čímž ušetříte spoustu peněz.

Nejčastěji je nutné natřít nárazník v následujících případech:

Nejčastějším důvodem tohoto postupu je, že auto již není v nejlepším stavu, je zastaralé. Stáří vozidla ovlivňuje celkovou úpravu laku, včetně již zmíněného agregátu.
Druhý častý problém nastává při kolizích a poškození nárazníku – obecně jde o část vozu, která trpí nejvíce. Lakování však bude vyžadováno, pokud nárazník není vážně rozbitý a je k tomu vhodný.
Řidiči si po koupi zcela nového vozu nevšimnou kvality lakování na zakoupeném voze. Po nějaké době se barva začne odlupovat, což naznačuje třetí důvod, proč malovat svépomocí - nedbalost při lakování v továrně.

Podrobné informace o opravách plastových nárazníků najdete v tomto článku.

Zde se dozvíte, jak postupovat, pokud se při otáčení volantem ozve vrzání.

Existuje několik typů nátěrů nárazníků:

Použití levného postupu štětec... Tato možnost je vhodná pro motoristy, kteří nemají doma kompresor, stříkací pistoli, peníze a touhu vzít auto do dílny. Tato metoda je vhodnější pro malování malých ploch spíše než úplně. Kvalita výsledku této metody je nejhorší, vhodná spíše pro levná auta.
Malování ve spreji... Také jednoduchá metoda, ale kvalitnější než použití štětce. Hotovostní náklady na barvy ve spreji také nejsou příliš vysoké. Ideální pro lakování malých ploch poškozeného nárazníku a celoplošné lakování.
Malování kvalitními barvami pomocí stříkací pistole... Tento způsob je nejlepší, používá se především v kvalitních autoservisech.Náklady na to budou poměrně velké, ale kvalita bude na nejvyšší úrovni. Je to nejběžnější a nejznámější metoda. Vhodnější pro lakování celého nárazníku.

Z hlediska lakování nárazníku hraje důležitou roli příprava nářadí a materiálů.

Zde je to, co potřebujete pro práci před vámi:

Různé odmašťovače;
Primer (primer);
Tmel (přítomnost sklolaminátu v něm je lepší);
"Smirkový papír" se používá před a po základním nátěru. Označení - 120 220 500 800;
Bruska, jakýkoli blok;
Stříkací pistole (stříkací pistole) nebo plechovka s barvou;

Postupně vám řekneme, co musíte udělat, abyste nárazník nalakovali svépomocí.

Příprava nárazníku.

Zaschlý dehet je opatrně odstraněn z nárazníku - tento proces je nezbytný pro minimalizaci pravděpodobnosti kontaminace brusného kotouče pryskyřicí.

Pokud nechcete, aby vás výsledek malování potěšil, zkuste na shon zapomenout.

Je lepší tento postup opakovat až do dokonalého výsledku, znamená odstranění viditelných a plstěných defektů.

Následuje matování, pro přípravu nárazníku před použitím akrylového základního nátěru, broušení povrchu hrubým brusným papírem. Použitý brusný papír o zrnitosti 240. Naprosto celý povrch nárazníku brousíme buď rukama nebo bruskou. Nepracujte s drsnou podrážkou stroje, v důsledku toho můžete získat nerovnou hranu nárazníku. Aby se předešlo takovým problémům, používá se pěnová pryž, která se přilepí k podrážce a drží kruh (sendvič u obyčejných lidí).

Dále se pomocí kompresoru profoukne celý nárazník, přičemž nesmí být dovoleno opomenutí. Chemickými roztoky ošetřenou oblast nárazníku odmastíme a ošetříme antisilikonem. Příprava nárazníku je nyní hotová.

Akrylový základní nátěr. Nejprve si nasaďte dýchací masku a brýle. Poté nárazník zpracujeme několika vrstvami zeminy na plastu. Během jejího krátkého zasychání pistoli opláchneme a připravíme konzistenci z akrylového primeru.

Začneme připravovat. Aplikace základního nátěru probíhá po etapách. Nejprve naneseme jednu vrstvu základního nátěru na povrch nárazníku, poté ještě několikrát, abychom vyrovnali nesprávná místa, pomocí sušení mezi procesy. Každá vrstva by měla být aplikována po matování předchozí aplikace.

Finální vrstvou naplňte nárazník již natřený několika vrstvami. Základní nátěr pro poslední nalévání by neměl být hustý, můžete to opravit pomocí rozpouštědla. Po zaschnutí poslední vrstvy nebude nátěr hrubý a lépe se s ním pracuje.

Broušení základního nátěru. Čekání na úplné vysušení stojí den. Pokud máte zařízení s infračerveným ohřevem, bude hotovo za 3 hodiny. Celodenní čekání je ztráta času, proto je lepší si potřebné vybavení pořídit. Obrovským pozitivním efektem infračerveného sušení je úplné prohřátí všech vrstev nátěru.

Následuje mletí půdy. Hodit se bude stroj, tyčinky a papír s jemným povlakem 320-400. Při použití vyvolávacího prášku bude výsledek lepší.

Při broušení odstraníme boule, porovnáme mezery v tmelu, povrch po obroušení o 400 vyhladíme.

Poté následuje přezákladování, následuje opracování brusným papírem za 500,- vyfoukání a odmaštění.

Malování přímo. Nejprve je nárazník ošetřen několika vrstvami pigmentu, přičemž se nezapomíná na sušení.Možná se na povrch dostanou drobné nečistoty a prach. Poté by měl být suchý povrch otřen mezivrstvovým papírem. Po použití laku se nanese několik vrstev a suší se. Malba hotová.

Nezapomeňte se před lakováním postarat o své ochranné prostředky.

Proces také probíhá po výše uvedených postupech. Plechovku důkladně protřepejte alespoň 3 minuty! Určete nejlepší vzdálenost stříkání a nanášejte vrstvy. Před aplikací další vrstvy počkejte asi půl hodiny.

zvláštnosti:

Nepřehánějte to s bruskou!
Při malování se vyhněte šmouhám, lepší je tenčí vrstva.
K přidání do půdy použijte různé přípravky.
S půdou se to nedá přehánět, není to plastelína!
Malování provádějte ve větraném prostoru a noste masku.

Pomoci vám může také tento videonávod:

Cena lakování nárazníku bude záviset na:

Typ malby
Kvalita laku
Stav nárazníku (úplný nebo částečný)

Každý den na světě dochází k nehodám, různým mimořádným událostem, po kterých je potřeba přelakovat nárazník, který dostal celou ránu. Pomocí tohoto návodu je zaručena kvalita nového nárazníku.

Jednou z nejčastěji rozbitých částí auta je přední nebo zadní nárazník. U moderních aut jsou nárazníky velmi křehké, takže se jedná o nejvíce vyčnívající části, stačí lehce narazit do tvrdého sněhu, už se objevují třísky a praskliny. Někdo instaluje klokany (klokany), které vytvářejí ochranu karoserie vozu, ale poškozují buď samotného řidiče, protože takové trubky vydrží silnou ránu a nezmačkají se, v důsledku čehož řidič dostane ránu, nebo klokan způsobí těžkou poškození jiného vozu v případě kolize. Proto je instalace klokanů zakázána.

Nárazník musí být nalakován v následujících případech:

Auto je už řadu let, plastové nárazníky sice nekvetou a nerezaví jako kov karoserie, ale barva z nich po čase začíná odlétávat kus po kuse.
Při kolizích nejvíce trpí nárazníky. V takovém případě buď koupí nový a vymalují, nebo pokud možno obnoví staré.
I po koupi nového auta si někteří řidiči všimli, že se barva z nárazníků začíná odlupovat. Nejspíše jde o nedodržení technologie při provádění lakování nebo kvalitu laku samotného.

Nezávisle na tom, v řemeslných podmínkách, mohou být nárazníky natřeny několika způsoby:

kartáče (lze použít pro neviditelné oblasti, protože jsou vidět skvrny);
sprej (jeden z oblíbených a jednoduchých způsobů nanášení nátěrového materiálu);
stříkací pistole (nutný kompresor, hadice a stříkací pistole).

V některých velkých podnicích v automobilovém průmyslu existuje metoda, kdy se díly namáčejí do lázně s barvou. Tento způsob využívají výrobci drahých vozů (Ferrari, Lamborghini atd.). A dokonce i AvtoVAZ, říkají, ta auta, která byla vyvážena do Indie, byla takto natřena (namočená ve vaně). Pro tuzemský trh jsou vázy malovány aplikační metodou.

Práce jako lakování, tónování zadního skla vlastníma rukama nijak neovlivňují chod motoru a dalších dílů, takže toto je v silách zcela nezkušeného začátečníka. Je jasné, že začátečník by se do opravy motoru a dalších složitých technických produktů neměl pouštět sám. Aby byl výsledek vysoce kvalitní, měla by být dodržena technologie a měly by být použity následující materiály a nástroje:

Osobní ochranné prostředky (OOP). Jedná se o rukavice, respirátor nebo plynovou masku, kombinézu (župan).
Odmašťovací kapaliny.
Základní nátěr.
Tmel. Je žádoucí, aby plnivo obsahovalo sklolaminát.
Smirkový papír. Před a po základním nátěru je nutné brousit brusným papírem. Značení brusného papíru: P120, P180, P220, P500 a P800.
Elektrická bruska.
Podle toho, jakou metodou malujete, budete potřebovat plechovku nebo stříkací pistoli.

Obrázek - DIY oprava a lakování plastového nárazníku

Malování není práce, kterou lze dělat nahodile, i když si to mnoho lidí myslí. Aby barva poté neodletěla, bude vyžadována určitá sekvence:

Přípravné práce.
Brusné práce.
Tmel (tmel).
Aplikace primeru.
Broušení po základním nátěru.
A nakonec nanášení barvy.

Po demontáži, pokud starý nárazník nalakujeme, přistoupíme k důkladnému umytí s přidáním čisticího prostředku (Fairy, Drop atd.). Pokud je na povrchu starého nárazníku dehet, který nelze umýt, je třeba jej opatrně strhnout buď nožem nebo dlátem.
Po umytí a mechanickém očištění nečistot použijeme rozpouštědlo, nejlépe WHITE SIRIT nebo 646 rozpouštědlo. Starou barvu odtrhněte špachtlí. Pokud se to špatně sundává, tak koupí speciálního odstraňovače např. VIKA 0,5 l se proces stržení starého nátěru i s protištěrkovým nátěrem snadno strhne. Tento roztok je nutné nanést štětcem vícekrát, poté počkat cca 10 minut a půjde snadno sundat i špachtlí.
S takovými speciálními látkami na odstraňování starých nátěrů, např. VIKA nebo BODI, je třeba zacházet opatrně. Totiž pracovat v gumových rukavicích, protože to pálí kůži a strašně zapáchá.
Po odstranění veškerého starého nátěru je nutné jej očistit od mytí suchými hadry a teprve poté vše opláchnout rozpouštědlem.

Někteří lidé prostě používají mechanickou metodu k odstranění starého nátěru a starého základního nátěru. Ale použití vrtačky nebo šroubováku se smirkovou tryskou kazí samotný plast. K odstranění starého nátěru je proto lepší použít chemické prostředky.
Kdo chce použít mechanickou metodu, bude potřebovat brusku. Nejprve obrousíme hrubozrnným brusným papírem 120. Pokud jsou rýhy, vyhlaďte je lištou, odstraňte všechny otřepy.
Pokud se najdou střední a mikrotrhliny, můžete je svařit běžnou páječkou. Velké trhliny jsou na obou stranách svařeny podlouhlými elektrodami.

Po úplném vyčištění, odmaštění a obroušení začnou tmelit. Během procesu broušení se objevují škrábance. Tmel je vyplní a povrch se vyhladí. Výhodu má tmel s přidaným sklolaminátem. Takový tmel nesedá a po zaschnutí vytvoří výztužnou vrstvu.
Po úplném zaschnutí tmelu tuto vrstvu obruste brusným papírem 120.
Po průchodu brusným papírem znovu naneste konečnou vrstvu tmelu. Dokončovací tmel opět přebrousíme, ale jemnozrnným brusným papírem, P220. Celou plochu brousíme buď bruskou nebo ručně.
V této fázi je nutné celou plochu profouknout kompresorem a celou plochu odmastit. Po odmaštění ošetříme antisilikonem. Přípravné práce pro aplikaci základního nátěru byly dokončeny.

Před základním nátěrem si nasadíme respirátor nebo masku a brýle. Přes plast nabereme základní nátěr a naneseme jej na celý povrch nárazníku. Tento základní nátěr obvykle rychle schne. Proto okamžitě připravíme stříkací pistoli, opláchneme ji od prvního základního nátěru. Připravíme akrylový základní nátěr.
Nanášejte základní nátěr vrstvu po vrstvě, postupně. Po nanesení první vrstvy je třeba počkat, až zaschne, a poté nanést znovu, vyrovnat nesprávné povrchy. A tak několikrát. Každá následující vrstva se aplikuje, protože předchozí bude matná.
Naneste vrchní vrstvu základního nátěru. Pokud je základní nátěr hustý, zřeďte jej rozpouštědlem.

Po nanesení poslední vrstvy základního nátěru počkejte 1 den. Pokud je v garáži zařízení, které vysílá infračervené paprsky a zahřívá je, může vyschnout do 3 hodin. Pomocí takového zařízení jsou všechny vrstvy základního nátěru vysušeny.
Pro broušení potřebujete brusku a brusný papír P320-P400. Po broušení jemnozrnným P400 budou odstraněny veškeré nerovnosti základního nátěru.
Je vhodné nebrousit od konců nárazníku strojně, ale ručně. Stroj může poškodit vrstvy základního nátěru.
Po obroušení znovu naneste základní nátěr a po zaschnutí přebruste brusným papírem P500. Poté je nutné odfouknout kompresorem a odmastit.

Lakování se provádí v několika vrstvách.
Pokud se dovnitř dostane nečistota, otřete povrch suchým hadříkem nebo mezivrstvovým papírem.
Dále naneseme lak také v několika vrstvách a počkáme na zaschnutí buď přirozeným sušením, nebo pomocí nahřívačů.

Nový nárazník je také potřeba připravit na lakování, zejména proto, že nové výrobky jsou pokryty různými ochrannými oleji, které je nutné odstranit. Mohou být také částečně poškozeny při dodání zboží.

Krok 1. Vezmeme brusný papír číslo P800 a začneme brousit. Nové produkty mají otřepy, které je třeba vyčistit.
Krok 2. Nový broušený nárazník odmastíme továrním transportním olejem.
Krok č. 3. Začneme penetrovat 2složkovým akrylátovým primerem. Po nanesení první vrstvy počkejte, až zaschne. S druhou vrstvou pokračujte poté, co je první vrstva matná. Pro začátečníky se doporučuje zakoupit hotovou zředěnou půdu, protože pro chov je třeba dodržovat přísné proporce.
Krok č. 4. Vezmeme brusný papír (kůži) od P500 do P800 a přetřeme napenetrovanou vrstvu. Díky této spárovací hmotě je základní nátěr důkladně přilepen k plastu.
Krok č. 5. Odfoukněte drobky kompresorem.
Krok 6. Odmastěte rozpouštědlem.
Krok 7 Nanášejte chlast a barvy ve vrstvách. Mezi vrstvami počkejte 15 minut.
Krok 8. Lesklý povlak.

Docela oblíbený způsob nanášení barev a laků pomocí rozprašovače. Všechny postupy přípravy dílu atd. se také provádějí před použitím spreje.

Před použitím protřepejte plechovku barvy alespoň 3 minuty. Barva se také nanáší ve vrstvách. Vzdálenost od rozprašovače k lakovanému povrchu se volí empiricky, obvykle 20-25 cm.Před nanesením druhé vrstvy je třeba počkat asi půl hodiny.

Abyste byli spokojeni s prací odvedenou vlastníma rukama, zde je několik tipů:

Malovat je nutné v mírně teplé místnosti, kde není průvan. Pokud dojde k průvanu, nepochybně bude na lakovaných dílech písek a prach, což značně zkomplikuje práci.
Bez ohledu na to, zda je potřeba nalakovat nový nárazník nebo ten starý, je nutné jej umýt a odmastit. Pokud neodmastíte, mastný film na plastu pevně nepřilne a velmi rychle nový nátěr popraská a praskne.
Odmaštění vyžaduje vlhké a suché ubrousky.
K urychlení schnutí nanesených vrstev základního nátěru, barvy a laku nepoužívejte vysoušeč vlasů. Nejlepší je přirozené sušení.
Přečtěte si pokyny a doporučení pro práci s lakem a barvou. Takže zpravidla obsahuje užitečné informace, zejména pro začátečníky.
Pokud se náhle objeví šmouha, musí být odstraněna. Očistěte brusným papírem odolným proti vlhkosti a vyleštěte tuto oblast.

V závislosti na geografické poloze, značce a modelu vozu se cena liší podle regionu. V průměru pro rok 2018 u středně rozpočtových vozů je cena lakování 4-10 tis.

Restaurování starého nárazníku. Příjemné prohlížení.

Toto video ukazuje proces lakování nárazníku.

Nárazník označuje díly, které nejčastěji trpí kolizemi, kamínky vylétávají zpod kol jiných vozidel. A na novém nárazníku lze často pozorovat odlupující se lak. Abyste nevyhledávali služby specialistů, naučte se malovat sami.

Udělejte si své vlastní lakování nárazníků je jednoduchý proces, pokud o něm víte vše. Nejprve důkladně rozebereme a vyčistíme. Nárazník je jeden z nejšpinavějších dílů, je na něm hodně prachu, dehet z asfaltu se lepí. Po očištění od kousků nečistot omyjte v teplé vodě s použitím jakéhokoli čisticího prostředku. K vymytí pryskyřice použijte rozpouštědlo nebo lakový benzín. Důkladně omyjeme, aby nezůstala ani stopa po pryskyřici, jinak následně ucpe brusný papír.Poté odstraníme kousky starého nátěru, které se odlupují.

Prvním krokem je demontovat nárazník a vyčistit jej od nečistot a starého nátěru Začneme brousit pomocí nástroje, který je k dispozici. Nejjednodušší způsob, jak to udělat, je s bruskou, ale pokud ji nemáte, použijte ruční brusku. Používáme hrubý brusný papír P120, kterým vyrovnáme všechny nerovnosti tak, aby vrstva tmelu byla minimální. Po broušení povrch vyfoukejte stlačeným vzduchem. Detail podrobujeme důkladné kontrole. Pokud jsou malé praskliny, vyvaříme je silnou páječkou. Svařujeme značná poškození, praskliny plochými elektrodami.

Švy utěsníme výplní se skelným vláknem - po zaschnutí téměř neklesá, tvoří zpevňující základ. Po úplném vytvrzení přebruste brusným papírem P120. Drobné vady po broušení zatmelíme dokončovacím tmelem, po vytvrzení otřeme brusným papírem P180–220. V případě potřeby znovu naneseme tmel, brousíme, dokud ruka nepřestane cítit sebemenší vady.

V další fázi zmatníme nárazník pod základní nátěr, otřeme rizika z hrubého brusného papíru. Používáme brusný papír P220-240. Používáme orbitální stroj, ale ne všude. Na některých nepřístupných místech budete muset pracovat rukama. Brusný papír byste neměli připevňovat přímo na pevný suchý zip. Nárazník auta je zaoblený a v místech zaoblení lze odstranit plast, rozbít tvar. Používáme adaptér z pěnové pryže, který je připevněn ke kruhu a již k němu - brusný papír.

Díl foukáme vzduchem, dokud nepřestanou padat zrnka písku ze smirkového papíru. Provádíme odmaštění, otřeme ubrouskem s antisilikonem. Naneste několik vrstev základního nátěru na plast, přičemž si dejte přestávky, aby každá úplně zaschla. Naneste první vrstvu akrylového základního nátěru, nechte zaschnout a místa s patrnými vadami vyplňte základním nátěrem. Provádíme několik průchodů s přestávkami na sušení, aby se vrstva stala matnou. Neměli byste se snažit naplnit co nejvíce základního nátěru najednou, může vytéct.Po vyplnění problémových oblastí naneste tenkou vrstvu základního nátěru na celý povrch. Přidejte do půdy trochu rozpouštědla, aby byla tekutější. Když je poslední vrstva suchá, bude méně drsnosti, nárazník se snadněji brousí. Základní nátěr sušte po dobu 24 hodin. Lze použít nucené sušení, ale pouze infračervený zářič. Proces se zkrátí na 2-3 hodiny, kvalita je lepší: povlak se suší současně v celé své tloušťce a ne postupně, jako při přirozeném sušení.Dokonce i tenká vrstva základního nátěru, rovnoměrně rozložená po celém povrchu, umožní laku lépe ležet na nárazníku Po zaschnutí začněte brousit. Broušení doma - strojově i ručně brusným papírem P320–400. Broušení odstraňuje prověšení tmelu a škrábance z hrubého brusného papíru. Žebra na nárazníku je lepší brousit ručně, aby nedošlo k odření základního nátěru. V některých místech je možné odstranit zeminu při broušení na tmel a dokonce i plast. Taková místa musíme přepenetrovat, jinak se po natření objeví a budou patrná. Naneste několik vrstev, nechte zaschnout, znovu přebruste brusivem P400-500 pro lakování.Všechny operace spojené s lakováním nového plastového nárazníku by měly být prováděny po velmi důkladném a opakovaném odmaštění, aby se odstranily stopy silikonu použitého při lisování dílů.Po broušení odfoukněte zrnka písku z nárazníku, odmastěte. Připravujeme místnost pro malování: odstraňte prach, vyplňte praskliny, navlhčete. Doslova minutu před nanesením pigmentu otřeme nárazník lepícím ubrouskem, což vám umožní dosáhnout největší čistoty. V intervalech 5-10 minut. naneste 2-3 vrstvy pigmentu. Je možné, že se na povrchu najdou ulpělé prachové částice, vlna a jiné drobné nečistoty.Počkáme, až pigment zcela zaschne, vezmeme speciální mezivrstvu na odpadky a pečlivě ji zpracujeme.Řízení, zejména ve městě, zvláště pokud jste řidič začátečník, znamená možnost poškození nárazníku vozu. Ve skutečnosti je také nárazníkem, aby zmírnil některé nuance pohybu začínajícího řidiče. Existuje ještě jeden důvod pro vnější stárnutí krytu nárazníku - je to jeho stáří. A ve skutečnosti, a v jiném případě, není nic špatného a vše, co je potřeba, je natřít nárazník.Malování nárazníků svépomocí doma je docela proveditelný a technologicky jednoduchý úkol, který zvládne každý řidič. Zvažme tento technologický proces na jedné z možností lakování plastového nárazníku. Okamžitě učiníme výhradu, že lakování nárazníku podle postupů se prakticky neliší od přípravy na lakování a lakování karoserie.Nárazník může být buď kompletní nebo lokální, což také nemění podstatu procesu (pouze oblast nátěru a množství materiálů). Totéž platí pro umístění nárazníku, lakování zadního nebo předního nárazníku - rozdíl je pouze v demontáži - montáži. I když, když se provádí místní lakování nárazníků, je demontáž volitelný postup (je třeba navigovat na místě).Pro lakování nárazníku, stejně jako pro lakování nebo leštění karoserie, nebo leštění skel, nebo opravu čelního skla potřebujete orbitální brusku, věrného přítele a pomocníka mistra. Jeho roli snadno zvládne elektrická vrtačka s nástavci.Dále budete potřebovat tzv. "Sendvič" - adaptér z pěnové pryže mezi podrážkou stroje a brusným kotoučem. Smirkový papír. Pájka (nejlépe velmi výkonná) je potřeba, pokud jsou na nárazníku praskliny - pro svařování. Ředidlo nebo lakový benzín. Tmel, základní nátěr, barva, lak jsou výchozí.

Doma to znamená v garáži. První věc, kterou uděláme, je umytí nárazníku a odstranění pryskyřice z něj. Voda a chemikálie na mytí nárazníku. Poté pomocí rozpouštědla nebo lakového benzínu odstraňte zaschlé částice pryskyřice.

Dalším krokem je „vysbírat“ všechny odlupující se kusy starého krytu nárazníku ostrým předmětem.

Broušení... Pomocí brusky připravíme náš plastový nárazník k lakování - pečlivě a pečlivě očistíme, vyhladíme rohy, třísky atd. Tam, kde mlýnek neprojde - ručně. Co dělat, nárazník je tvůj vlastní, drahoušku. Musíme to zkusit. Hrubá kůže - p120. Foukáme na povrch nárazníku a pečlivě zkoumáme a ohmatáváme. Pokud se najdou praskliny, utěsníme je z obou stran.

Tmel... Všechny nerovnosti na povrchu nárazníku dotáhneme sklolaminátovým tmelem. Po vytvrdnutí tmel přebrousíme smirkem p120. zbývající "drobnosti" se dotáhnou dokončovacím tmelem. Dokončovací tmel zpracováváme měkčím brusným papírem p180-p220.

Technologie lakování vyžaduje opakování tohoto postupu, dokud nezískáte dokonale hladký povrch.

Léčba (matování) po provedení tmelu pro budoucí základní nátěr. Brusivo p220 - procházejí celou plochou nárazníku, odstraňují rizika z hrubého brusiva a činí povrch matným. Následně nárazník profoukněte vzduchem pod tlakem, odmastěte a ošetřete antisilikonem.

Základní nátěr nárazníku... Základní nátěr se provádí dvousložkovým akrylovým základním nátěrem. Naneste vrstvu zeminy na celý povrch nárazníku. Pamatujte, že půda může také téci, pokud je aplikována ve velkém množství.

Naneste základní nátěr v několika vrstvách, věnujte pozornost problémovým oblastem. Další vrstva základního nátěru se nanáší až po "matu" předchozí. Doporučuje se sušit půdu jeden den, ale pokud použijete infračervený ohřívač, tato doba se zkrátí na 3 hodiny.A kvalita bude podle odborníků lepší.

Po zaschnutí základní nátěr obruste. Postup je podobný. Před broušením používáme vyvolávací prášek, abychom viděli vady naší předchozí práce. Brusný papír na broušení půdy р320-р400. pak ještě jedna - dvě vrstvy zeminy a poslední akord smirkového papíru p400-p500.

Lakování nárazníků... Vyfoukejte vzduchem, odmastěte. Pigment začneme nanášet ve dvou až třech vrstvách se zasycháním po dobu 10-15 minut. Poté dvě vrstvy laku, také s mezischnutím.

Všechno. Můžete si sundat masku, opustit (vyžadováno) garáž a kouřit. Nárazník je připraven k použití, téměř nový a vesele září.

Hodně štěstí vám milovníkům vašeho auta.Dobré odpoledne. Tématem dnešního článku je, jak natřít nový plastový nárazník vlastníma rukama? Tradičně pro naše stránky bude článek obsahovat spoustu fotografií a videí.Pro většinu motoristů není žádným tajemstvím, že všechna moderní auta mají nárazníky vyrobené z plastu nebo sklolaminátu, respektive při sebemenší nehodě se nárazník stane spotřebním materiálem, ale co nehoda, dokonce i rozdrcení sněhové závěje může nárazník poslat na skládku . Proto je lakování nárazníku poměrně aktuální záležitostí.Jelikož jsou služby workshopů poměrně drahé, připravili jsme pro vás článek, jak na to sami.Domluvme se na břehu – článek uvádí příklad „mimorozpočtového“ malování čínského nárazníku pro předražení. Tito. vše bylo natřeno na místě a co nejrychleji! Nárazník by měl být namalován na stojanu! Takhle:I přesto, že je malba "mimorozpočtová", technologie malby je plně dodržena.Krok 1 - přiložení rohože na plast nárazníku.Nový plastový nárazník má hladký, lesklý povrch. Aby nátěr byl co nejúčinnější (tedy aby nátěr při prvním mytí nespadl), je nutné vyplnit brusným papírem na celou natřenou plochu, rizikem 240-360 (pod zemí).Matování se provádí následovně: