VIDEO
Kniha je určena majitelům automobilů, personálu čerpacích stanic a opraváren a lze ji použít při opravách vozů Honda Civic Ferio 1995-2000. uvolnění.
Snímač teploty nasávaného vzduchu
Video (kliknutím přehrajete).
V zimě, jak víte, se na ulici dříve stmívá a později se rozjasňuje. Začala mě napínat tma v prostoru blešího trhu u páky automatické převodovky (kde je polička na disky a držáky na kelímky). No nic tam není, rozsvícení stropního světla nepřipadá v úvahu - sedíte na veřejné výstavě.
Obecně bylo rozhodnuto o osvětlení interiéru. Myšlenka je následující - podsvícení svítí, když jsou zapnuté světlomety nebo rozměry. Neoslepuje, neruší, ale zároveň vidíte veškeré harampádí. Dělat na LED - jako malé, spolehlivé, jasné a levné světelné zdroje.
Tak. Máme na ruce "děrovanou desku", materiál, lepidlo, akustiku. úkol -
získat hotový výrobek, tzn. zadní odkládací přihrádka vozu.
Rozložíme koberec na podlahu. Platit
pozor, materiál má na dotek různé strany, jednu hladkou - toto
strana se přilepí k poličce, jedna je sametovější. Již dále
Všichni majitelé Honda Partner berou na vědomí nízkou hlukovou izolaci interiéru vozu. Někteří se pokoří, nastaví hudbu lépe, zapnou ji hlasitěji. A další jdou jinou cestou, totiž odhluční kabinu.
Se svolením duc'a zveřejňuji tuto podrobnou fotoreportáž.
Honda Partner je kombi určené pro 2 osoby – řidiče a spolujezdce. Přední sedadla jsou docela pohodlná, s boční podporou, s nastavením. Záda - lavice a záda, potažené látkou. Hudba je navíc určena i pro dva cestující, reproduktory jsou zasazeny pouze do předních dveří (existují dokonce konfigurace, které mají jeden (!) reproduktor ve dveřích řidiče).
Hlavu jsem vyměnil téměř okamžitě, ale zůstaly na ní viset dva kanály. Celé léto jsem se chystal instalovat "hudbu" dozadu a konečně jsem se tam dostal.
Prohledal jsem hromadu informací na internetu, ale nechtělo se mi dávat další reproduktory do zadních dveří - musel bych zasahovat do designu samotných dveří, další možnost - nelíbily se mi boční stěny buď kufru - proč ta hudba, která hraje v kufru? Ano, i reproduktory by stály naproti sobě, také ne led. Dynamiku na pátých dveřích jsem v podstatě nezvažoval - i při minimálním zatížení kufru - hudbu utlumí zavazadla. Dalším kritériem je pro mě prázdný "nákladní prostor". Tito. hudba by neměla zabírat mnoho místa, v případě potřeby by se měla snadno složit (a tak jsem viděl skvělou možnost, i když implementovanou na Nissan AD, ale kvůli objemu kufru).
Šel jsem cestou navrhování police. Za opěradlem zadního sedadla, těsně v úrovni horní části, jsou dva vodorovné výstupky - je velmi vhodné na ně umístit poličku. Vytěžil se kus překližky o tloušťce 16 mm (zcela zdarma díky Engine), koupily se samotné "placky" (
1 000 RUB Dokonce jsem dostal Prology), materiál pro lepení (koberec - 60 cm, 120 rublů), lepidlo PVA (50 rublů). Práce jsou v plném proudu
Uplynulo 5,5 roku. Celkem za chůzi:
1. Spodní přední silentbloky najedou 70 000 km
2. Před tichými horními pákami 20 000-40 000 km (podle toho, jak často jezdíte po polní cestě)
3. CV klouby venku před 40 000 km
4. Hroty řízení 30 000 km
5 spodní koule 80 000 km
Prašníky podle potřeby. To je vše!
Globální věc, která se stala, je mávnutí, aniž by se podívali, půlkou kabiny, zády, na salon z „Orkhie“.
Objednal jsem si z Krasnojarsku (prostřednictvím klubu Orkhia) - sestavu zadního sedadla, všechny obložení, včetně kufru, jeho podlahy, no, rozhodl jsem se vyzvednout závěs kufru v příloze
Jak jsem to celé vzal z dopravního podniku, můžete napsat samostatný román (nejspíš dobrodružný).
Když jsem dostal toto "něco"
(tak obrovská, jak se mi zdálo, krabice do kufru), myslel jsem, že se tam nevejde. Věřte nebo ne, stále zbývá místo...
Takže při nedávném listování svým "bortovíkem" na drive2 jsem si všiml mírného opomenutí v jednom tématu - ukázalo se, vynechal jsem dva celé silentbloky, prosím, abys moc nekopal, už se opravuji.
Pouzdro spodního ramene předního závěsu, přední tzv. "houba".
Parametry: D: 37,1 d: 14,1 L: 50,5
originál jde pouze s pákou - levá strana 51360-S04-J10
originál jde pouze s pákou - pravá strana 51350-S04-J10
léto 2015 vrátilo přední distanční podložky 1cm. na výlet do husího jezera.
Podzim 2015: Jezdil jsem po městě, trakce byla pryč, vstal jsem - diagnóza rozdělovače byla mrtvá. Na rozebrání při 20a koupeno za 4500r, dát na stovku od kamaráda - jedeme dál. Vytáhnout gumu vepředu na vnější straně - vyměníme pouzdra horních předních páček a hrotů řízení + klesání.
opěrky hlavy dát na zadní sedadlo z Lady jako Volha nebo 150r., / ks.
shell oil 10w40 je levnější - nalévat na léto místo 5w40, začal jsem méně jíst.
Omlouvám se, že ne chronologicky, ale je to lepší takto než vůbec nic.Házím sem ze svého "bortovika" na Drive2 mimořádný záznam - "výměna chladiče". Něco, co začal "předávat" - "naléval" (začal tlačit nemrznoucí směs přes horní nádrž chladiče), teplota se neztratila, obecně "onemocněl", po přečtení fór se rozhodl koupit nový, protože. smlouva nevylučovala stejný problém. Když jsem se podíval na ceny originálu, znovu jsem se obrátil k analogům.
Objednal jsem si z parteru analog našeho radiátoru - Nissens 633081, který se zdá být bez úprav vhodný.
Všechny ohňostroje a s uplynulými svátky. Na konci října jsem měl menší průšvih - když jsem z kapsy vyndal klíče od bytu, dostal jsem omylem klíče s klíčenkou od auta a spadl na zem, přirozeně, podle „zákona podlosti“ na dlážděné podlaze a obrazovce dolů („zlý ** chi“ zákon sendviče“). Přítomnost krytu na klíčence ho nezachránila před vážným zraněním „fyziomordie“ - obrazovka začala téct černými hořlavými slzami ...
Od té chvíle klíčenka ztratila svůj informační obsah (zůstaly jen zvuky).
No, vím, že teď se dá v obchodech koupit všechno, ale když jsem je obešel, uvědomil jsem si, že s takovým přívěskem na klíče se dá chodit (nemilovaná „ropucha“ obojživelníků se začala rozbíjet, za nějaký přívěsek na klíče 2000 rublů, no, najdi ho.)
Musel jsem hledat alternativní cesty - našel jsem na aliexpressu LCD displej pro ruskou verzi A91 starline, cena mě potěšila -165 rublů, myslím, že přijde, že není třeba pájet ... To tehdy byla odhalena moje chyba - musel jsem okamžitě rozebrat klíčenku a podívat se, jakou obrazovku jsem hledal.
Pro řidiče Honda Partner není tajemstvím, že indikátor na palubní desce „Check-Engene“ je signálem poruchy Honda. V normálním stavu by se tato ikona měla rozsvítit při zapnutí zapalování, v tuto chvíli začíná kontrola všech systémů Honda Partner, ve funkčním autě kontrolka po několika sekundách zhasne.
Pokud je s Honda Partner něco v nepořádku, pak „Check-Engene“ nezhasne, nebo se po chvíli znovu rozsvítí. Může také blikat, což jasně ukazuje na vážnou poruchu. Tento indikátor neřekne majiteli Hondy, v čem přesně je problém, upozorňuje na skutečnost, že je vyžadována diagnostika motoru Honda Partner.
Protože všechna zahraniční auta, Honda Partner nevyjímaje, jsou pevně svázána s elektronikou, obrovské množství senzorů monitoruje provoz vozu. Diagnostika motoru Honda Partner tedy celkově prověřuje nejdůležitější jednotku stroje, s výjimkou odpružení, které je kontrolováno mechanicky.
Pro diagnostiku motorů Honda Partner existuje velké množství specializovaných zařízení. Existují kompaktní a poměrně univerzální skenery, které si mohou dovolit nejen profesionálové. Jsou však chvíle, kdy běžné přenosné skenery nezjistí závady v motoru Honda Partner, pak musí být diagnostika prováděna výhradně pomocí licencovaného softwaru a skeneru od společnosti Honda.
Diagnostický skener Honda zobrazuje:
Procento otevření škrticí klapky;
otáčky motoru v ot/min;
teplota motoru Honda Partner;
Napětí v palubní síti Honda Partner;
Teplota vzduchu nasávaného do motoru;
Honda Partner časování zapalování;
Doba vstřikování paliva vstřikovačem. Zobrazeno v milisekundách;
Hodnoty snímače průtoku vzduchu Honda Partner;
zatížení motoru;
Hodnoty kyslíkového senzoru Honda Partner;
Před diagnostikou motoru Honda by mu měl Partner naslouchat, v normálním stavu pracuje tiše, monotónně, sebevědomě drží otáčky. Když sešlápnete plynový pedál, plynule, bez trhání, nabírá rychlost, bez cizích zvuků. Výfuk přitom není prakticky vidět. Také u běžného motoru Honda Partner nemůže docházet ke zvýšené spotřebě paliva a jiných kapalin.
1. Pro diagnostiku motoru Honda Partner se nejprve vizuálně zkontroluje motorový prostor. Provozuschopný motor by neměl mít žádné úniky technických kapalin, ať už jde o olej, chladicí kapalinu, brzdovou kapalinu. Obecně je důležité pravidelně čistit motor Honda Partner od prachu, písku, nečistot, je to nutné nejen pro estetiku, ale také pro normální odvod tepla!
2. Kontrola hladiny a stavu oleje v motoru Honda Partner, druhý krok testování. Chcete-li to provést, musíte vytáhnout měrku a také se podívat na olej odšroubováním uzávěru plnicího hrdla. Pokud je olej černý a ještě horší černý a hustý, znamená to, že se olej vyměnil po dlouhou dobu.
Pokud je na uzávěru plnicího hrdla bílá emulze nebo vidíte, jak olej pění, může to znamenat, že do oleje vnikla voda nebo chladicí kapalina.
3. Kontrola zapalovacích svíček Honda Partner. Odstraňte všechny svíčky z motoru; lze je zkontrolovat jednu po druhé. Musí být suché. Pokud jsou svíčky pokryty nevýznamnou vrstvou nažloutlých nebo světle hnědých usazenin uhlíku, neměli byste se obávat, takové usazeniny uhlíku jsou zcela normální a přípustné a neovlivňují práci.
Pokud jsou na svíčkách partnera Honda stopy kapalného oleje, bude pravděpodobně nutné vyměnit pístní kroužky nebo těsnění dříku ventilu.Usazeniny černého uhlíku ukazují na příliš obohacenou palivovou směs. Důvodem je nesprávná činnost palivového systému Honda nebo příliš zanesený vzduchový filtr. Hlavním příznakem bude zvýšená spotřeba paliva.
Červený plak na svíčkách Honda Partner se tvoří kvůli nekvalitnímu benzínu, který obsahuje velké množství kovových částic (například mangan, který zvyšuje oktanové číslo paliva). Takový plak dobře vede proud, což znamená, že při výrazné vrstvě tohoto plaku jí proud bude protékat bez vytvoření jiskry.
4. Zapalovací cívka Honda Partner často neselže, nejčastěji se tak děje v důsledku stáří, dochází k poškození izolace a ke zkratu. Je lepší měnit cívky v souladu s najetými kilometry podle předpisů. Stává se však, že poruchu způsobí špatné svíčky nebo proražené vysokonapěťové dráty. Chcete-li zkontrolovat cívku Honda, musíte ji odstranit.
Po odstranění se musíte ujistit, že izolace je neporušená, neměly by tam být žádné černé skvrny nebo praskliny. Dále by měl jít do kurzu multimetr, pokud je cívka spálená, pak zařízení ukáže maximální možnou hodnotu. Neměli byste kontrolovat cívku Honda Partner staromódním způsobem na přítomnost jiskry mezi zapalovacími svíčkami a kovovou částí vozu. Tato metoda probíhá ve starých autech, zatímco u Honda Partner může kvůli takovým manipulacím vyhořet nejen cívka, ale také celá elektrika vozu.
5. Je možné diagnostikovat poruchu motoru podle kouře z výfukového potrubí partnera Honda? Výfuk může hodně napovědět o stavu motoru. V teplém období by z provozuschopného vozu neměl být vidět hustý nebo šedý kouř.
Pokud je vidět bílý kouř, může to znamenat spálené těsnění nebo netěsnost v chladicím systému partnera Honda. Pokud je kouř černý, pak se v nejlepším případě jedná o problémy kvůli příliš obohacené palivové směsi. V horším případě problémy se skupinou pístů.
Pokud má kouř namodralý odstín, znamená to, že motor Honda Partner používá olej. V lepším případě to bude vyžadovat výměnu těsnění dříku ventilu, v horším případě opravu skupiny pístů. Všechny tyto výpary velmi zanášejí a zkracují životnost katalyzátoru Honda Partner, který si s čištěním takových nečistot neví rady.
6. Diagnostika motoru Honda Sound partner. Zvuk je mezera, to říká teorie mechaniky. Téměř ve všech pohyblivých kloubech jsou mezery. Tato malá mezera obsahuje olejový film, který zabraňuje dotyku dílů. Postupem času se však mezera rozšiřuje, mastný film již nemůže být rovnoměrně rozložen, dochází k tření částí motoru Honda Partner, v důsledku čehož začíná velmi intenzivní opotřebení.
Každý uzel v motoru Honda Partner má specifický zvuk:
Hlasitý, častý zvuk, který je slyšet při všech otáčkách motoru, naznačuje nutnost seřízení ventilů;
Rovnoměrné klepání, které nezávisí na rychlosti, je způsobeno mechanismem ventilu a rozdělovače, což naznačuje opotřebení jeho prvků;
Výrazné krátké klepání, narůstající ve vyšších otáčkách, varuje před hrozícím koncem ojničního ložiska.
Toto je pouze malá část možných zvuků v důsledku určitých poruch. Každý řidič Hondy si musí zapamatovat zvuk normálně pracujícího motoru, aby mohl rychle reagovat na případné změny v něm.
7. Diagnostika chladicího systému motoru Honda Partner. Při správné činnosti chladicí soustavy a dostatečném odvodu tepla po nastartování motoru kapalina cirkuluje pouze v malém kruhu chladičem kamen, což přispívá k rychlému zahřátí jak motoru samotného, tak i interiéru Honda Partner v chladné období.
Při dosažení normální provozní teploty motoru Honda Partner (asi 60-80 stupňů) se ventil mírně otevře do velkého kruhu, tzn. kapalina částečně proudí do radiátoru, kde jím odevzdává teplo. V případě dosažení kritické úrovně pod 100 stupňů se termostat Honda Partner otevře naplno a celý objem kapaliny projde chladičem.
Spolu s tím se zapne ventilátor chladiče Honda Partner, což přispívá k lepšímu vyfukování horkého vzduchu mezi články chladiče.Přehřátí může poškodit motor a vyžadovat nákladné opravy.
8. Typické poruchy chladicího systému Honda Partner. Pokud ventilátor nefunguje, když je dosaženo kritické teploty, je nejprve nutné zkontrolovat pojistku, poté se prověří samotný ventilátor Honda Partner a integrita vodičů k němu. Ale problém se může ukázat jako globálnější, možná je teplotní čidlo (termostat) mimo provoz.
Výkon termostatu Honda se kontroluje následovně: motor je předehřátý, na spodní část termostatu se přiloží ruka, pokud je horký, pak je v dobrém provozním stavu.
Mohou nastat vážnější problémy: porucha čerpadla, netěsnost nebo ucpaný chladič Honda Partner, prasklý ventil v uzávěru plnicího hrdla. Pokud se po výměně chladicí kapaliny vyskytly problémy, je pravděpodobně na vině vzduchový zámek.
Vůz Honda Z se vyrábí celkem kvalitně a dobře. Auto se porouchá jen zřídka, ale přesto se to stane. Obzvláště urážlivé je, když na silnici došlo k poruše a v okolí nejsou žádné autoservisy a opravny. Jak ukazuje praxe, drobné a středně velké poruchy lze odstranit samy, pokud víte jak. Ve skutečnosti není v opravě auta nic těžkého. Každý může vyrábět opravit Udělej si sám. Řekneme vám o struktuře vozu a hlavních poruchách Hondy Z. Vyzbrojeni znalostmi se můžete vydat na jakoukoli dlouhou cestu a vyrovnat se s jakýmikoli potížemi.
Motor moderního auta se nezasvěceným zdá tak složitý, že se bojí otevřít kapotu. Majitelé aut s vysokými příjmy si s tím vůbec hlavu nelámou. Je pro ně jednodušší vzít nefunkční auto do autoservisu a dát peníze. Není nutné znát zařízení motoru automobilu. Drobné závady můžete opravit sami. Často do něj stačí šťouchnout šroubovákem nebo s ním trochu pootočit klíčem.
Podvozek automobilu je pohyblivá část. Patří sem hřídele, závěsy, vzpěry, závěsy. Kvalita silnic může negativně ovlivnit podvozek. Upevňovací prvky jsou uvolněné a pryžové ochranné kryty jsou roztržené. Podvozek si můžete opravit sami. Výměna ochranných krytů a pryžových těsnění není nic složitého.
Elektrické zařízení a rozvody v autě jsou považovány za něco nadpřirozeného. Majitelé aut se do toho nehrnou. Na silnici se může stát cokoliv. Naučíme vás opravit drobné závady. Někdy stačí oslabený kontakt dotáhnout a stroj funguje. Většina kontaktů trpí vlhkostí a otřesy. Velmi snadná je i výměna spálené žárovky ve světlometu auta. K tomu, abyste si sami opravili elektroinstalaci a elektrická zařízení, nemusíte mít technické znalosti ani být elektrikářem.
Výměna oleje v autoservisech je luxus bohatých a bohatých lidí. Čím dražší auto, tím dražší jeho údržba. Není těžké vyměnit olej a nalít hotovou vodu do nádrže. Pokud uděláte vše správně, neušpiníte si ani ruce. Spotřební kapaliny pro své auto si vyměňte sami.
Oprava, zařízení a servis toto auto vyžaduje hodně místa a nevejde se nám vše na jednu stránku. To by vyžadovalo celý web. Praktický návod na opravu, údržbu a zařízení si ale můžete stáhnout ve formátu PDF.
Stáhněte si ruční ladění + opravy. Ve kterém najdete mnoho doporučení, tipy na opravy, fotografie. Dozvíte se také o zařízení a najdete elektrické schéma vozu Honda Z.
Partner Honda. Partner Honda. (EY). Technické předpisy a doporučené intervaly údržby.
Motorový olej: Honda 5W30, Honda 10W30.Je povoleno použití motorového oleje s viskozitou 5W40, 10W40. Výměna bude vyžadovat 3,4 litru. Balení - 4 litry (4 plechovky). Interval výměny - 5000-7500 km. Naše doporučené intervaly se liší od intervalů uvedených v příručkách Honda Russia o polovinu. Doporučujeme zdvojnásobit frekvenci výměn oleje podle doporučení Honda Japan.
Olejový filtr: společně s výměnou oleje.
Palivový filtr: každých 30 000 - 40 000 km.
Vzduchový filtr: 15 000 km, nebo dle vnějšího stavu.
Kontrolní kapalina:
Manuální převodovka - MTF - 2 litry. Interval výměny je 40 000 km.
Automatická převodovka - ATF DW-1 - od 2,5 do 3,2 litru (v závislosti na poloze vozidla a otevření / zavření ventilů v okamžiku zastavení motoru). Budete muset koupit až 4 litry. Interval výměny 40 000 km.
Automatická převodovka - ATF Z1 - od 2,5 do 3,2 litru (v závislosti na poloze vozu a otevření / zavření ventilů v okamžiku zastavení motoru). Budete muset koupit až 4 litry. Interval výměny 40 000 km.
Kapalina posilovače řízení: PSF. Výměna zabere asi 1 litr. Zdroj - 50 000 km.
Brzdová kapalina: DOT 3, DOT 4. Výměna v intervalech, - jednou za 2 roky. Kompletní výměna vyžaduje asi 1 litr kapaliny.
Chladicí kapalina (nemrznoucí kapalina): Originální chladící kapalina - 10 let od data výroby vozu. Doporučený interval výměny je jednou za 2-3 roky. Doporučuje se chladicí kapalina alespoň třídy G12. Pro úplnou výměnu bude zapotřebí o něco více než 4 litry kapaliny. Pro částečnou výměnu - méně než 4.
Zapalovací svíčka: Životnost klasické zapalovací svíčky je 20 000 km. Výběr svíčky se provádí podle VIN (rámu) - číslo + výbava.
Výměna rozvodového řemene (jednotky):
Výběr se provádí pouze podle vinného nebo rámového čísla vozu. Sada pro výměnu rozvodového řemene obsahuje následující položky:
Motory D13B, D15B, D16A, originální produkty Honda.
Rozvodový řemen (zdroj 100 000 km)
Napínač rozvodového řemene (zdroj 100 000 km)
Přední olejové těsnění klikového hřídele (zdroj 100 000 km)
Olejové těsnění vačkového hřídele (zdroj 100 000 km)
Těsnění víka ventilu (zdroj určuje velitel)
Prsteny svíčkových jamek (zdroj určuje velitel)
Samostatně se zvažuje otázka výměny čerpadla (čerpadla chladicí kapaliny), jehož zdroj je 200 000 km. Při použití neoriginálních náhradních dílů by se měl interval výměny zkrátit na polovinu.
Při výměně rozvodového řemene u motorů D13B, D15B, D16A spolu s čerpadlem je přípustné použít duplikát čerpadla spolu s originální sadou ozubeného řemene, jejíž reálná životnost je 100 000 km. V tomto případě bude sdílený prostředek uzlu stejný. Vždy se snažte používat originální olejová těsnění, výrazně to zvýší zdroje jednotky jako celku.
Snažte se vyhnout použití neoriginálních produktů v rozvodové jednotce. Pokud rozumíte riziku používání neoriginálních produktů a jste připraveni je nainstalovat do svého vozu, zaměřte se na polovinu zdrojů jednotky, i když je použit pouze jeden prvek sady rozvodového řemene.
Výměna zapalovacích svíček. Běžná výměna svíček - 20 000 km.
Výměna brzdových destiček:
Přední brzdové destičky: v závislosti na výrobci a stylu jízdy se přední brzdové destičky vyměňují každých 25 000 - 60 000 km. Používají se následující čísla bot (podle Nisshinbo): 8265.
Zadní brzdové destičky: zadní destičky - bubnové. Jejich náhradní zdroj může dosáhnout 200 000 km.
Seřízení ventilů. Předpisy seřízení ventilů - 40 000 km. Operace bude vyžadovat těsnění víka ventilů a kroužky zapalovacích svíček.
Oprava startéru (oprava neoddělitelného relé navíječe startéru)
VIDEO VIDEO
Relé navíječe startéru - oprava vlastními silami
VIDEO
Oprava startérů pro křovinořezy, vyžínače
VIDEO
Oprava startéru Delta. Manuál.
VIDEO VIDEO
Oprava motoru Honda Partner / Civil 1992-2000 D15B. Kapitola 1 Úvod
VIDEO
Proč nezačne? První běžné důvody!
VIDEO
Oprava Hondy Civic Ferio z roku 1991
VIDEO
Solenoidové relé startéru zaseknuté - Jak nastartovat auto
VIDEO
Tato příručka pokrývá provoz a údržbu vozu Honda Partner vyrobeného v letech 1996 až 2001.Kniha popisuje provoz vozů s benzínovými motory D15B / D16A o objemu 1,5 a 1,6 litru, 77 kW
Vydavatel: MonolitPokrýt: měkkýFormát: A5Počet stran: 184Typ papíru: offsetISBN: 967-874-478-5
Typ motoru: D15B / D16AKapacita motoru: 1,5 / 1,6 lNapájení: 77 kWt
VIDEO
Návod na opravu Honda Partner
Příručka poskytuje podrobný popis provozu, oprav a postupů údržby pro vozidla Honda Partner s pohonem předních kol a všech kol od roku 1996, Honda Orthia 1996-2002. vydání, Honda Domani 1997-2001. vydání vybavené benzínovými motory D13B (1,3 L), D15B (1,5 L), D16A (1,6 L), B18B (1,8 L), B20B (2,0 L).
Honda Partner / Orthia / Domani. Modely 2WD & 4WD s motory D13B (1,3 l), D15B (1,5 l), D16A (1,6 l), B18B (1,8 l), B20B (2,0 l). Zařízení, údržba a opravy Honda Partner, Orthia, Domani. Zařízení, údržba a opravy
Honda Partner, Orthia, Domani. Návod k použití, údržbě a opravě
Servisní příručka Honda Partner, Orthia, Domani 1996-2002 PDF
Rok vydání: 2009
Soubor je ve formátu PDF, který lze otevřít pomocí aplikace Adobe Reader.
Stáhnout si ho můžete zdarma na odkazu
Onehdy jsem instaloval alarm Starline A91 (mimochodem za nízké ceny je možné prodat jakékoli zabezpečovací systémy, audio zařízení, xenony atd.) u partnera Honda, zdá se to jako na éteru Hondy spojení body jsou stejné, kdo narazil, napište prosím do komentářů... Auto se mi líbilo, téměř všechny spoje jsou provedeny na palubní desce. Tak pojďme!
Demontujeme přístrojovou desku! Chcete-li to provést, odstraňte lem, který drží na uzávěrech. Nafotil jsem lemování vzadu, aby to bylo jasnější:
Samotný panel je držen na místě čtyřmi šrouby:
Vyjmeme panel a vyjmeme zástrčku. Nejprve jsem zapojil blinkry a ty visí na zeleno-žlutém a zeleno-červeném vodiči modrého konektoru.
Na stejný konektor můžeme připojit koncové spínače dveří a víka kufru. V tomto případě jsou dveře řidiče na zelenobílém drátu, dveře spolujezdce na světle zeleno-červený drát, zadní výklopné dveře na zeleno-červený drát. Nezapomeňte umístit pár diod na dveře řidiče a spolujezdce.
Na stejném konektoru můžete zavěsit "zem" - černé vodiče. Dále přejdeme k šedému konektoru. Na něm můžeme vzít tacho signál, který se objeví na zeleno-bílém vodiči (je jich několik, nepleteme si je):
A nakonec se připojíme k centrálnímu zámku, za který jsou zodpovědné bílo-černé a žluto-červené vodiče, pouze zde je připojení ne přímý ! A do mezery, viz schéma níže.
To znamená, že režim je nejprve bílo-černý vodič, jehož konec jde od čipu, který přilneme k zeleno-černému vodiči alarmu (připomínám, že připojení je provedeno pomocí alarmu starline A91, takže pokud máte jiný alarm, pak budou mít vodiče jinou barvu a možná budete muset použít relé), zde zachytíme normálně otevřený vodič od odblokovacího relé (černo-červený vodič odemykacího relé), druhý konec je připojen k zelený signální vodič. Poté přetrhneme žluto-červený drát, konec vycházející z čipu zavěsíme na modro-černý drát a zde namotáme černo-červený drát od blokovacího relé,druhý konec žluto-červeného vodiče je připojen k modrému signalizačnímu vodiči.
Pamatuji si, že na Hondě CR-V (96-2000) jsem zapojoval centrální zamykání podle stejného schématu, troufám si předpokládat, že centrální zamykání je na všech Hondách zapojeno stejně.
Dále připojíme indikaci brzdy, za to může bílo-černý drát na žabce brzdového pedálu (fotka není, myslím, že je vše jasné).
Nyní připojíme napájecí vodiče. Na Partneru je čip zámku zapalování připevněn následovně:
To je vše, dáme dráty pod kapotu k siréně, teplotnímu čidlu a koncovému spínači kapoty, vše zabalíme a smontujeme, pak nastavíme alarm a je hotovo!
Zdůvodnění majitele vozu jménem Lorenzo: Vysoká spolehlivost, vůz Jeep, plný výkon, vysoká průchodnost terénem, rozumná cena.
Kategorie: DIY opravy
Charakteristika vozu: Rozměry vozu jsou následující, délka karoserie - 3629, šířka - 1100, výška - 1308 mm. Rozvor náprav je 2536 mm. Světlá výška je 113 mm. Vůz je vybaven hybridní pohonnou jednotkou. Čtyřválcový motor je vybaven systémem, který zajišťuje výstupní výkon motoru. Na válec jsou 4 ventily. Průměr jednoho válce je 79 mm, zdvih pístu je 70 mm. Klikový hřídel motoru zrychluje na 7000 ot./min. Maximální točivý moment se udržuje do 5000 ot./min.
Vložil admin: na žádost Lavrenty
Originální název: She?Gelové zavěšení kol honda partner
Datum zveřejnění: 12.09.2016
Smích v předmětu: Koupili jsme pro našeho domácího potkana obrovskou klec: 4 patra, žebříky, veškeré vybavení... Teď trochu přikrmujeme, abych na vlastní kůži pochopil, co je to hypotéka...
Stáhnout manuál (návod) pro opravu a provoz vozu Honda Partner Orthia Domani z let 1995-2000
Manuál pro opravy, údržbu a provoz Honda Partner Orthia Domani z let 1995-2000.
S pomocí tohoto průvodce rychle najdete případné závady na vašem voze, jejich příčiny a řešení.
Proveďte svépomocné opravy jakékoli části vašeho vozu: motoru, převodovky, energetického systému, výfukového systému, převodovky, odpružení, řízení, brzdového systému atd.
ISBN: 967-878-478-5Vydavatel: MonolitPočet stran: 184Jazyk: ruštinaChromatičnost: B/WTyp papíru: OffsetTyp ilustrací: Výkresy
Návod k obsluze pro vozy s pohonem předních (2WD) a všech kol (4WD) Honda Partner VAN 1.5 GL LB-EY7, 1.6 GL LB-EY8 od roku 1996 do roku 2002 včetně.
OBSAH KNIHY UŽIVATELSKÁ PŘÍRUČKA HONDA PARTNER 1996-2001
ISBN: 978-5-88850-378-2Vydavatel: Legie-AvtodataPočet stran: 624Jazyk: ruštinaChromatičnost: B/WTyp papíru: NovinyTyp ilustrací: 3D výkresy
Návod k obsluze, opravám a údržbě vozů Honda Partner s pohonem předních a všech kol od roku 1996, Honda Orthia 1996-2002, Honda Domani 1997-2001, s benzínovými motory D13B (1,3 l), D15B (1, 5 l) , D16A (1,6 1), B18B (1,8 1), B20B (2,0 1).
OBSAH KNIHY NÁVOD NA OPRAVY, PROVOZ A ÚDRŽBU HONDA PARTNER, HONDA ORTHIA, HONDA DOMANI od roku 1996 benzín
HONDA Partner Orthia Domani (1996-2002) - Manuál pro opravy
HONDA Partner / Orthia / Domani (vyrobeno v letech 1996-2002) - Návod na opravu, návod k použití a údržbě . Příručka pro opravy a údržbu partnera Honda vyrábí se od roku 1996, Honda orthia vydání v období 1996-2002, Honda domani 1997-2001 let. Tato auta mohou mít motory modelů - D13B, D15B, D16A, B18B, B20B .
Návod na opravu HONDA Partner Orthia Domani na AutoRepManS:
- Ilustrované příklady krok za krokem pro diagnostiku a opravy různých součástí a sestav automobilu, podrobná elektrická schémata
Speciální doporučení na stránkách návodu k opravě pomohou uživateli pochopit příčinu a vlastnosti konkrétní poruchy a poté najít přesný plán opravy.
Elektronické knihy Honda Partner pro motoristy zdarma
Servisní příručka Honda Partner STAŽENÍ
291 Mb
Návod na opravu Honda Partner na fotografiích STAŽENÍ
128 MB
Tajemství opravy partnerů Honda STAŽENÍ
132 MB
Podrobné elektrické schéma Honda Partner STAŽENÍ
88 MB
Katalog náhradních dílů Honda STAŽENÍ
36 MB
Návod na opravu motoru Honda Partner STAŽENÍ
53 MB
Manuál pro opravu převodovky Honda Partner STAŽENÍ
154 Mb
Poruchové kódy partnera Honda STAŽENÍ
50 Mb
Průvodce multimediálním laděním partnerů Honda STAŽENÍ
51 MB
Opravárenské manuály Honda Partner
ISBN: 978-5-88850-378-2Vydavatel: Legie-AvtodataPočet stran: 624Jazyk: ruštinaChromatičnost: B/WTyp papíru: NovinyTyp ilustrací: 3D výkresy
Návod k obsluze, opravám a údržbě vozů Honda Partner s pohonem předních a všech kol od roku 1996, Honda Orthia 1996-2002, Honda Domani 1997-2001, s benzínovými motory D13B (1,3 l), D15B (1, 5 l) , D16A (1,6 1), B18B (1,8 1), B20B (2,0 1).
OBSAH KNIHY NÁVOD NA OPRAVY, PROVOZ A ÚDRŽBU HONDA PARTNER, HONDA ORTHIA, HONDA DOMANI od roku 1996 benzín
ISBN: 967-878-478-5Vydavatel: MonolitPočet stran: 184Jazyk: ruštinaChromatičnost: B/WTyp papíru: OffsetTyp ilustrací: Výkresy
Návod k obsluze pro vozy s pohonem předních (2WD) a všech kol (4WD) Honda Partner VAN 1.5 GL LB-EY7, 1.6 GL LB-EY8 od roku 1996 do roku 2002 včetně.
Video (kliknutím přehrajete).
OBSAH KNIHY UŽIVATELSKÁ PŘÍRUČKA HONDA PARTNER 1996-2001
Ohodnoťte článek:
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
85
