DIY oprava běžecké značky

Tato sekce obsahuje články pro opravy a údržbu vozů ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1105 Dana, Tavria Nova... Všechny materiály obsahují návody na opravu krok za krokem, fotografie provedené práce, rady s výběrem potřebného nářadí a výběr kvalitních náhradních dílů.

Celá pravda o nezávislé výměně bočního uložení motoru na vozech ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta

Není to tak dávno, co jsem sledoval jedno video na YouTube, ve kterém ten chlap řekl a ukázal, jak se mění boční (horní) uložení motoru na ZAZ-1102 Tavria... Při sledování tohoto videa si pamatuji, že autor, který rozebral polovinu auta, říká: „Výměna tohoto polštáře je velmi jednoduchá a elementární!“. Takhle to je! Chcete-li odstranit hřeben spolu s čepem řízení, znamená to odmáčknout špičku řízení, odšroubovat šroub kulového kloubu, odšroubovat hnací matici a sejmout třmen. A to není vše! Jelikož soudě podle hromady pilin pod autem vylétl autorovi pohon z převodovky a z převodovky vytekl olej. Ale to jsou všechno maličkosti, ne?? A potom můžeme říci „jednoduché a elementární“?

Údržba a opravy „tvrdého oříšku“ ukrajinského automobilového průmyslu jsou vždy zajímavé a zábavné! No, co se dá dělat, když je auto navrženo tak, že téměř každá jeho oprava je zkouškou síly a charakteru autoopraváře. I ti nejzkušenější! 😉 Nesouhlasíte se mnou? Dobře, pojďme si tedy projít motorové polštáře vozů ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta a ZAZ-1105 Dana. Začneme snad popisem výměny spodních polštářů a boční polštář necháme „na dezert“! Tak pojďme.

Pokračuji v tématu autoopravna ZAZ 1102-1105... Tento materiál bude obsahovat o výměně tlumiče (vložná patrona, patrona, vložka) přední vzpěry ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1105 Dana... Pokud tedy přední vzpěry na vašem autě klepou a / nebo netěsní, pak by vás tento článek měl zajímat. A pokud se zároveň rozhodnete provést veškerou práci na demontáži, demontáži a opravě regálů vlastníma rukama, pak v tomto případě bude správné říci - doporučuji si to přečíst. V každém podnikání, i v tom nejjednodušším a nejsrozumitelnějším, mohou nastat potíže a nepříjemná překvapení, která člověka znervózňují a výrazně prodlužují čas strávený prací. Je to špatně!

Výměna horní podpěry vzpěry tlumiče předního zavěšení vozu ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1105

Dobrý den, milí Tavriyvedo a Slavutavody!))) Seznamte se s dalším článkem o opravě zázraku ukrajinského automobilového průmyslu. Přesněji řečeno, řeč v tomto materiálu půjde o výměně horní podpěry tlumicí vzpěry předního zavěšení vozů ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1102 Tavria a ZAZ-1105 Dana... Ihned mohu říci, že při výměně horních podpěr není nic složitého. Pokud tedy chcete dělat vše sami, můžete se bezpečně pustit do podnikání. Hlavní věc je znát pořadí práce, snažit se najít kvalitní náhradní díly a připravit potřebné nástroje. A můžeme říci, že polovina práce je hotová! Ale mezitím pojďme určit důvody, proč nebo na základě kterých je nutné vyměnit horní podpěry.

Na vaší milované Tavrii hučelo přední ložisko náboje? Chcete vyměnit ložisko vlastníma rukama, ale nevíte, jak to udělat správně? Ptáte se sami sebe – jaký nástroj je k této práci potřeba? Pokud ano. Pak jste na správném místě. Na všechny tyto otázky by měl odpovědět tento článek.Jako poslední možnost doufám. a budu se snažit celý proces práce na výměně ložiska předního náboje na voze ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1105 Dana popsat co nejpodrobněji a nejsrozumitelněji... Plus dám seznam potřebných nástrojů a doporučení pro výběr ložisek. Obecně se budu snažit, aby byl tento materiál pro vás užitečný. Tak.

Našel jsem! Ano, přeci jen jsem na Tavrii našel díl, který se dá snáze a rychleji sundat-nasadit-vyměnit než podobný díl na autech jiných značek. No, samozřejmě, na těch strojích, kde je tato část k dispozici. Například na rodinných autech Vaz 2101-2107 Žiguli a Vaz 2108-2115 Lada... Řeč, jak jste uhodli z názvu článku, je o kamna (ohřívač) kohoutek... Myslím, že mnoho návštěvníků stránek si je vědomo toho, jak „pohodlná a zábavná“ práce na výměně netěsnícího kohoutku sporáku za 99 nebo Vaz-2115 probíhá. O něco lépe, s podobnou prací je to na nesmrtelných Classics - výměna kohoutku sporáku zabere méně času než na 99., ale i tak musíte ukázat nějakou plasticitu těla a manuální zručnost. Je docela možné, že se konstruktéři VAZ rozhodli - pokud existuje kohoutek sporáku, musí být na tajném a nepřístupném místě. A pointa!

Která část auta jako jedna z prvních selže, když nastane chladné počasí? Navrhuji, správná odpověď je kamna (topidlo) radiátor... Myslím, že se mnou budete souhlasit. Vzpomenout si samozřejmě můžete na kyselou (aktuální) kamnovou baterii, dubové (prasklé) trubky chladiče chladiče, samotný chladič nebo nakonec termostat. Ale všechny jsou horší než prvenství u radiátoru sporáku))). Legendární ukrajinská Tavria a Slavuta nejsou výjimkou. Problém s protékajícími kamny jim je známý. Je pravda, že mohu okamžitě potěšit a uklidnit šťastné majitele ZAZ 1102-1105, pokud se koberce v kabině namočí nemrznoucí kapalinou nebo jste pod torpédo nainstalovali takové zařízení jako na fotografii číslo jedna, neměli byste být velmi naštvaní .

Čep pro uchycení předního kola na vůz Tavria, Slavuta mění se celkem jednoduše, ale ne příliš rychle. Chcete-li jej vyměnit, budete muset provést stejné kroky jako u výměna předních brzdových destiček... Pouze podložky není třeba odstraňovat))). Při sundání předního brzdového kotouče není problém vyrazit čep (nebo to, co z nich zbylo), nejsou pevně přitisknuté. Je také snadná instalace, hlavní věcí je ujistit se, že řez na hlavě vlásenky je správný. Fotografie 1 a 2 vám napoví podrobněji.

Dlouho jsem nepsal o vytvoření domácího automobilového průmyslu, bohužel nebo naštěstí ukončeného, ​​auto je legenda - ZAZ Tavria a Slavuta )). A to je špatně…. Ale nastal čas chybu napravit. Setkáváme se s článkem na výměna předních brzdových destiček na vozech Tavria a Slavuta... A řeknu vám, tento proces je docela zábavný. Možná jste již měnili (nebo víte jak na to) přední brzdové destičky na Lanos, Nine nebo Classic a myslíte si, že Tavria zvládnete stejně snadno. S jistotou mohu říci, že „snadná chůze“ nebude fungovat. Protože zde narazíte na plody bujné fantazie ukrajinských inženýrů. A zdá se mi, že tito kluci nehledali jednoduché cesty. Mýlím se? Pak vás zvu k dalšímu čtení článku, ve kterém se seznámíte s designem přední brzdový třmen Tavria a s procesem samotným výměna brzdových destiček.

Motoristické pravidlo číslo tři: Neposlouchejte v zimě podvozek!
Dostanete ze své částky.
První dva jsou o DDD.

Článek pro ty, kteří nemají profesionální stetoskop, např.

Dnes jsem si položil otázku - proč, když zatřesete motorem (skuteční sportovci pumpují horko, je dobře, že je venku -1C), odněkud pod kapotou je slyšet (ošklivý) zvuk tření. Rozhodl jsem se splnit úkol a najít, co tam dělá hluk. Moc to nevadí, ale při brzdění se cestující vyděsí (téměř k smrti).Navíc takové bahno v autě bylo dost dlouhé, nezkoušel jsem bojovat, protože s cestujícími často nejezdím.

No a dnes mě svědomí stále vázlo, rozhodl jsem se najít "značku-buben".

Pro začátek jsem se rozhodl otestovat hypotézu - pokud je motor na třech polštářích, pak se při houpání drahých s největší pravděpodobností dotkne něčeho, co se dostalo do jednoho z těchto polštářů (na lyži).

Ukázalo se, že to vypadalo, že zvuk vůbec není zespodu, ale když jsem si vzpomněl, že rychlost zvuku v kovu je několikrát rychlejší než ve vzduchu, rozhodl jsem se nevěřit svým pocitům a prohrabat se kolem této lyže drátem. Sice to tam opravdu nenajdete, ale stačí odstranit celou konstrukci. A teď je velká zima a mokro. No dobře, kýváním motoru zespodu auta jsem se ujistil, že zvuk není ze spodních polštářů. Podobně jsem zkontroloval spojkové pohony a tak dále.

No a protože to nejtěžší už bylo za mnou, rozhodl jsem se podívat na spalovací motor Tavrie z nadhledu a hodně zblízka. Pouzdro-kryt vzduchového filtru byl opět nebezpečně blízko skleněného zesilovače, který si instaluje každý sebeúctyhodný majitel malého auta. Při houpání se ale víko ničeho nedotýkalo.
Pokračoval jsem v prohlídce dále, rozhodl jsem se zatlačit motor v příčném i podélném směru. Ukázalo se, že byl hlučný pouze v podélném směru. To už byla větší zábava. U všech vlezl rukou pod olejový filtr. Jeho ne. Vzdálenosti moře.

A tak jsem se podle "zákona podlosti" nakonec rozhodla podívat na boční polštář. Byla v pořádku. Nedaleko se ale odehrával skutečný chaos. Faktem je, že motor automobilu "Tavria" je zavěšen na třech podpěrách, přesněji na očích. Jeden z nich je připevněn v blízkosti trampleru, ve skutečnosti - pro tělo jeho pohonu. Druhý má být v bezprostřední blízkosti generátoru.

A třetí? Třetí tajemní konstruktéři „Tavrie“ vrazili do místa, kde věřili, že bude nejméně pravděpodobné, že bude odšroubován pod vlivem vibrací. Už jste uhodli, kde je třetí očko? Že jo! Pod uchycením bočního polštáře. Ten se skutečně odšrouboval a vlivem vibrací posunul do těsné blízkosti těla.

Vzduchový filtr se mi vlastně vůbec nechtělo odšroubovávat, očko jsem nasadil pomocí páčidla, respektive rukojeti univerzálního (plynového) klíče č.1. Hluk ustal.

Z tohoto závěru. Pokud je něco v „Tavrii“ hlučné, nemusí to být nutně nějaká drahá jednotka, stačí zkontrolovat všechna místa, kde je spalovací motor a jeho příslušenství v bezprostřední blízkosti karoserie. Toto pravidlo vám ušetří spoustu peněz.

PS. K výhodám logbooku - dnes jsem si vyzvedl poznámky, abych určil, kdy se moje ruce dostaly naposledy k tomuto "uchu". Ukázalo se, že nedávno - před 4 měsíci. A ten hluk byl už dávno. Ještě před tímto pohybem. Z čehož závěr napovídá - zdá se, že při pohybu právě toto ucho chodí doleva a doprava, zde je efekt hluku, který se objevuje a mizí. Bude nutné sejmout víko.

No a literatura: "Tavria" - návod na opravu, to není poslední věc.

Vůz Tavria (ZAZ-1102) se stal prvním třídveřovým hatchbackem Záporožského automobilového závodu. Vůz se vyrábí od roku 1988, prošel několika úpravami. Statisíce Tavriyas jsou stále v provozu.

Auto je celkově spolehlivé, jeho opravy nejsou náročné. Existuje několik problémových oblastí, které opraváři řeší nejvíce. Motor nezpůsobuje velké potíže, zvláště pokud se o něj majitel dobře stará, neustále jej diagnostikuje a pravidelně podstupuje údržbu.

Většina problémů vzniká u karburátoru "Tavria", který je třeba neustále seřizovat. Při zabránění karburátoru se můžete řídit knihou "SOLEKS Karburátory", kde jsou popsány všechny postupy. Demontáž (musíte to udělat opatrně), úprava mezer, broušení deformované základny příruby představuje potíže. Po profylaxi karburátoru auto lépe startuje, sání funguje dobře, je vidět spotřeba paliva.

Za časté opravy se považuje odstraňování závad způsobených rzí, kovovým kazem. V "Tavriya" jsou takovými zranitelnostmi prahy, podběhy kol, spodní část dveří. Kov těchto částí karoserie (tloušťka 0,8 mm) je spíše tenký, je obtížné jej svařit elektrodou, vyžaduje mnoho zkušeností svářeče. V případě velkého poškození je jednodušší koupit křídlo na demontáž. V prahu s velkými defekty jsou přivařeny kusy tenkého kovu, aplikovány záplaty.

Další opravy karoserie:
• rovnání;
• zvýšená antikorozní úprava;
• výměna prahů, oblouků;
• montáž vložek křídel - je lepší svěřit specialistům.

Opravy převodovek jsou složité práce a je obtížné je provádět vlastními silami. Samotný mechanismus je vcelku jednoduchý, dobře zvládnutý. Jeho současné velké opravy se provádějí téměř na každé čerpací stanici. Nedostatkové náhradní díly lze najít v autodemontérech, na stejném místě jsou často funkční sestavy převodovek.

Ovládací prvky, zámky dveří, palubní deska, topení, dveře zavazadlového prostoru - zpravidla spolehlivé, není nutný žádný zásah opraváře. Stav tuzemských silnic činí opravy podvozků aktuální. V první řadě se opotřebovávají vzpěry a pouzdra stabilizátoru. Zdroj dalších prvků odpružení "Tavria": kuličková ložiska, tlumiče, tiché bloky - také není příliš velký, je třeba je pravidelně vyměňovat.

Zastánci nového často auto modernizují, vylepšují osvětlení interiéru, slabé světlomety a dávají nová kola. Při dobré péči, pečlivém provozu, garážovém skladování - "Tavria" vypadá jako nová, sloužila svému majiteli mnoho let.

V dnešní době se téměř každý potýká s finančními problémy.
Nedostatek peněz ovlivňuje všechny aspekty života.
Máte šanci vydělat až 200 000 RUB měsíčně.
Vyzkoušejte novou platformu binárních opcí zcela zdarma.
A také výdělky na růstu bitcoinu.
Tady je můj měsíční výdělek.

Zaregistrujte se a vyděláte stejnou částku.

Speciální nabídka, jak vydělat peníze na růstu bitcoinů. Růst bitcoinu jde každým dnem rychle nahoru, nemůžete udělat chybu.

V dnešní době se téměř každý potýká s finančními problémy.
Nedostatek peněz ovlivňuje všechny aspekty života.
Máte šanci vydělat až 200 000 RUB měsíčně.
Vyzkoušejte novou platformu binárních opcí zcela zdarma.
A také výdělky na růstu bitcoinu.
Tady je můj měsíční výdělek.

Zaregistrujte se a vyděláte stejnou částku.

Speciální nabídka, jak vydělat peníze na růstu bitcoinů. Růst bitcoinu jde každým dnem rychle nahoru, nemůžete udělat chybu.

Serioga
následuj můj zadek, otoč hodovku, tse ROK!!
Yak tam jsou "lustry" na přední stiykah žít ?? Měl bys zemřít pro své volání. Líbí se mi v sobě mínus pár tsdniv zpět, ještě trochu více ložiska, a pak jako trochas slabě z továrny na válcování buv.

spacers se snaží nestát. z nich je více mínus nіzh plusіv, z nichž jeden іz іх instalace porush tovární kolečko (podélné nahil královský kolík), ale cena není harasso.

ps: půlku ocásků není nutné ukazovat, jinak tě Cream pokutuje za porušení TBC

diagnostika a opravy podvozků Zaz-Slavut, (tavriya.nova)

Běh Vaz pro Tavria! Jak umístit Running Vaz na Tavria. V tomto videu ukážu, co je podvozek Vaz.

Zavěšení VAZ 2108, Opel torpédo, Vařič Opel, VAZ kolejnice, Amortizace 2110, CV kloub 2108, koule 2108., hrot řízení.

Doporučuji měnit kulové čepy na vozech Tavria, Slavuta pouze tovární a pár.

Jak jsem si vyrobil auto.

Jak hřeben řízení klepe na Tavriu, Slavuta.

Výměna ložiska předního kola Tavria-Slavuta.

všechno můžete udělat sami, sledujte na televizním kanálu maysternya.

Podvozek VAZ (brzdy) pro Tavria ZAZ 1102.

Přednastavené odpružení od VW AUDI, vpředu 14″ 256 mm opěrný válec ventilu 56 mm, zadní kotouč o 240 mm s mechanickým.

Vlastní diagnostika podvozku. Odpružení klepe na nerovnostech. Co může zaklepat na odpružení. Jak.

Montáž podvozku Lanos na vůz Tavria, zejména montáž brzdového systému, konkrétně třmenu.

Pro začátečníky v automobilovém průmyslu. Jak diagnostikovat přední odpružení vozu. Diví se ti, kteří si nedávno koupili auto. Jak je to.

Kulové klouby továrny Tavria a Slavuta, vlastní výroby, čínské a jiné. Jak se od sebe liší.

TURBO brzdy. Ošetřujeme brzdy na turbo. Podvozek Vaz pro zn. Při brzdění došlo k úderu, identifikace.

Naposledy jsem montoval brzdy z Lanosu a naprostá spokojenost, teď auto brzdí jako auto a ne.

Byl vyroben adaptér pro instalaci brzdového třmenu a kotouče 256 mm na náboj se vzorcem 4X100 od VAG pro.

radu, pokud budete mít zájem, pak bude možné provozovat zkrácenou verzi na kýblech, umyvadlech a starých cizích autech.

Komunikace, obchodní dotazy: Kanál nápovědy: PrivatBank 5168 7556 3188 1725, WMZ Z318291300563, WMU.

Ladění odpružení zaz tavria 1102.

Perspektivní, sekvenční instalace podvozku VAZ 2108 na Tavria WRS Mashenka. Kontakty: 0504520617, 0675398459.

přivaření rozpěrných tyčí vždy poskytuje vynikající výsledek.

Hřeben řízení pro Tavria a Slavuta od různých výrobců a různé kvality. Podrobnosti zobrazeny ve videu.

Na videu Slavutovo auto, na něm měníme spodní podpěry, krabí silentbloky, také pravé uložení motoru.

Kanál mého partnera Sasha Kulibina Kluci se přihlásí k odběru a naučí se spoustu nových oprav.

vylepšení brzd brzdového systému Tavria od Lanos na Tavrii.

Seřízení ventilu Tavria .. Seřízení ventilu Tavria bez TDC a stupňů řemenice vačkového hřídele! Tavria.

Serioga
následuj můj zadek, otoč hodovku, tse ROK!!
Yak tam jsou "lustry" na přední stiykah žít ?? Měl bys zemřít pro své volání. Líbí se mi v sobě mínus pár tsdniv zpět, ještě trochu více ložiska, a pak jako trochas slabě z továrny na válcování buv.

spacers se snaží nestát. z nich je více mínus nіzh plusіv, z nichž jeden іz іх instalace porush tovární kolečko (podélné nahil královský kolík), ale cena není harasso.

ps: půlku ocásků není nutné ukazovat, jinak tě Cream pokutuje za porušení TBC

Rýže. 76. Sestava předního zavěšení s kardanovým hřídelem (levá strana):
1 - podpora; 2 - axiální ložisko; 3 - matice; 4 - tělový pohár; 5 - uzávěr; 6 - doraz pojezdu horní podpěry; 7 - těsnění; 8 - miska opěrné pružiny; 9 - vyrovnávací paměť; 10 - pružina; 11 - kryt; 12 - speciální podložky; 13 - speciální šroub; 14 - matice pro upevnění tlumiče s kloubem řízení; 15 - svěrný šroub svorkového spoje; 16 - rotační pěst; 17 - spodní závěs; 18 - šroub; 19 - matice pro upevnění spodního závěsu; 20 - kulový čep; 21 a 22 - spodní a horní vložka; 23 - páka; 24 - trysková tyč; 25 - držák; 26 - příčník karoserie; 27 - tažné oko; 28 - upevňovací matice reakční tyče; 29 - podložka; 30 - tichý blok reaktivní tyče; 31 - amortizační stojan; 32 - tyč řízení; 33 - tichý blok páky; L - mezera s technicky v pořádku závěsnými díly by neměla být větší než 10 mm

I - sestava náboje předního kola s kardanovým hřídelem:
1 - kulový šroub (svorkové spojení); 2 - čep kulového kloubu; 3 - pojistný kroužek ložiska; 4 - deflektor otočného čepu kola; 5 - deflektor náboje; 6 - upevňovací šroub příruby; 7 - matice náboje; 8 - podložka; 9 - příruba náboje; 10 - náboj; 11 - pěst řízení; 12 - ložisko náboje; 13 - mezilehlá podložka; 14 - deflektor kalu kloubu řízení; 15 - vnitřní deflektor nečistot; 16 - kloubový hřídel; a - místa, kde je matice zajištěna zatlačením pláště matice do drážek hřídele.
II - kulový kloub vzpěry předního zavěšení:
1 - krimpovací kroužek; 2 - ochranná vložka; 3 - svorka; 4 - pouzdro; 5 - spodní vložka; 6 - zástrčka; 7 - pružina; 8 - přítlačná podložka; 9 - kulový čep; 10 - horní vložka.

Rýže. 77. Zařízení dne demontáže a montáže vzpěry předního zavěšení:
a - zařízení speciální výroby; b - zařízení vyrobené na základě automobilového zvedáku VAZ: 1 - amortizační vzpěra; 2 - zařízení.

Rýže. 78. Tlumiče:
a - tlumič vzpěry předního zavěšení; b - zadní tlumič odpružení; 1 - matice zásobníku; 2 - manžeta; 3 - vodicí pouzdro; 4 - válec; 5 - nádrž; 6 - zásoba; 7 - tlumič zpětného rázu; 8 - omezovací deska; 9 - přídržný kroužek; 10 - škrticí kotouč zpětného ventilu; 11 - kotouč zpětného ventilu; 12 - přítlačná deska 13 - pružina obtokového ventilu; 14 - deska obtokového ventilu; 15 - píst; 16 - pístní kroužek; 17 - pružina tlakového ventilu; 18 - tělo kompresního ventilu; 19 - klec kompresního ventilu; 20 - pružina těla; 21 - deska; 22 - škrticí kotouč kompresního ventilu; 23 - kotouč kompresního ventilu; 24 - pouzdro; kompresní ventil; 25 - očko; 26 - omezovací deska obtokového ventilu; 27 a 29 - spony dříkové žlázy; 28 a 30 - olejová těsnění; 31 - pružina ucpávky /

Rýže. 79. Schéma tlumiče:
a - díly ventilů; b - kompresní zdvih; в - průběh zpětného rázu; 1 - deska obtokového ventilu; 2 - deska kompresního ventilu; 3 - kotouč škrticí klapky zpětného rázu; 4 - kotouče zpětného ventilu; 5 - škrticí kotouč kompresního ventilu; 6 - kotouče kompresních ventilů.

Rýže. 80. Podrobnosti o předním zavěšení:
1 - ochranný uzávěr; 2 - spona nárazníku; 3 - sestava tlumiče; 4 - tichý blok páky; 5 - upevňovací matice páky; 6 - páka; 7 - kulový kloub; 8 - matice pro připevnění kulového čepu na čep řízení; 9 - šroub připevňující tlumič k čepu řízení; 10 - šroub pro nastavení úhlu odklonu a upevnění tlumiče; 11 - trysková tyč; 12 a 23 - podložky; 13 - pružina zavěšení; 14 - ochranný kryt; 15 - kompresní nárazník a pouzdro; 16 - podpůrná miska; 17 - ložisko; 18 - podpora stojanu; 19 - zarážka jízdy; 20 - těsnění; 21 - upevňovací matice tlumiče; 22 a 25 - upevňovací šrouby držáku; 24 - držák se silentblokem; 26 - upevňovací matice reakční tyče; 27 - kompenzační podložka; 28 - tichý blok.

Rýže. 81. Kontrola a seřízení úhlu odklonu předního kola:
1 - upevnění hřebenu na čep řízení; 2 - šroub pro nastavení úhlu odklonu a upevnění hřebene k čepu řízení; 3 - amortizační stojan; 4 - olovnice; 5 - disk kola; A a B jsou vzdálenosti mezi ráfkem kola a olovnicí nebo úhlem.

Rýže. 82. Kontrola a seřízení divergence předních kol a pohonu řízení:
2 - levé kolo předního zavěšení; 2 - převodka řízení; 3 - levá spojka; 4 - pravá spojka; 5 - pravé kolo předního zavěšení; 6 - pravé kyvné rameno; 7 - pravá pojistná matice; 8 - levá pojistná matice; 9 - pravá tyč řízení; 10 - levá sestava tyče řízení; 11 - levá otočná páka; A je velikost přední části mezi pneumatikami; B - velikost vzadu mezi pneumatikami.

Časté „poruchy“ odpružení na nerovných silnicích. Hlavní poruchou je usazení pružiny odpružení a porucha tlumiče při kompresním zdvihu. Demontujte vzpěru zavěšení a vyměňte prověšenou pružinu;
- vyměnit nebo opravit tlumič.

Montáž podvozku VAZ na Tavria, Slavuta nebo podvozku VAZ na Tavrii.

Taky montáž podvozku Lanos na Tavria, Slavuta, úvodní článek, přestavbu zatím nedělám.

Existuje několik možností pro přechod Tavriy a Slavut na podvozek VAZ.

1. maximální využití dílů Tavrichesky, a to:

Přední pěst Tavrichesky je odříznuta, je k ní připevněn držák třmenu VAZ 2108,

Náboj ZAZ se vylisuje a u VAZ 2108 se vtlačí náboj předního kola, na který se našroubuje brzdový kotouč VAZ 2108.

Standardní pěst ZAZ 1102

Řezná pěst ZAZ 1102 pro montáž brzdového třmenu 2108-2112

Po odříznutí a instalaci adaptéru je nutné přesně vyrovnat osu kontaktu brzdové destičky s kotoučem!

Na zadních brzdách drážkování bubnů, montáž speciálních podložek a čepů pro kola VAZ.

Celkový rozpočet na úpravy: VAZ náhradní díly Třmeny 650, náboje 400, kotouče 500, destičky 100, hadice 50, přední ložiska 380, revize zadních bubnů 850 + práce = 4700 UAH a více, dle stavu vozu a náhradní díly.

2. maximální využití dílů VAZ.

Sestava čepu přední brzdy je přišroubována k páce a tlumiči pomocí distančních vložek.

Zadní brzdy jsou také přišroubovány k nosníku pomocí rozpěrky.

Celkový rozpočet úprav: náhradní díly VAZ částečně bazarové Pěsti smontované 1400, zadní brzdy 800 UAH = 2400 UAH, rozpěrky 1000 Práce: 590 + 590 + sn-ust vzpěr 460 + modernizace vzpěr 460 = 2000 UAH. Celkem 3000 UAH., Sada nových náhradních dílů na VAZ 5500 UAH. Všechny ceny jsou základní a mohou se lišit v závislosti na stavu vozidla.

3. možnost je stejná jako 2. pouze přední ventilovaný brzdový kotouč VAZ 2110 nebo 2112 ventilovaný pod 14″ koly

Toto jsou hlavní možnosti pro „úpravy pro úpravy osmikolového podvozku“

Náhradní díly nutné pro přestavbu zadní brzdy ZAZ 1102

Na bubnové brzdě VAZ 2108-2112 s lankovou ruční brzdou.

Na vůz je namontována zadní brzda Tavria Zaz 1102 od 2108, dotažení upevňovacích šroubů brzdy, utahovací síla 40 Nm.

Instalace zadního náboje VAZ 2108

Před montáží je třeba buben očistit od konzervačního prostředku, lze použít benzín nebo čistič brzd.

K posunutí předního kola vpřed vzhledem k podběhu se používají upravené „kraby“ od Rikkar.

Oproti standardnímu tuningovému krabovi se kolo posune vpřed o cca 20 mm.

Někdy se hodí seřídit podložkami a reguluje se i „kolečko“ (podélný úhel sklonu osy předního kola).

Brzdový válec VAZ 2108 pro Tavria, vrtání o průměru 62 mm pod úhlem, seřízení volného zdvihu táhla, naplnění brzdové kapaliny, odvzdušnění systému.

Po instalaci všech prvků brzdového systému je nutné vjet do počítačového odklonu 4 kol, je pozoruhodné, že divergence předních kol je 1-3 mm.

Fotografie pěsti VAZ 2108 na stojanu ZAZ 1102

Modernizace předního sloupku ZAZ 1102 pro instalaci prvního VAZ 2108

Náklady na práci na úpravě zavěšení ZAZ 1102 pro montáž brzd VAZ 2108-2110 a montáž kol VAZ.

Serioga
následuj můj zadek, otoč hodovku, tse ROK!!
Yak tam jsou "lustry" na přední stiykah žít ?? Měl bys zemřít pro své volání. Líbí se mi v sobě mínus pár tsdniv zpět, ještě trochu více ložiska, a pak jako trochas slabě z továrny na válcování buv.

spacers se snaží nestát. z nich je více mínus nіzh plusіv, z nichž jeden іz іх instalace porush tovární kolečko (podélné nahil královský kolík), ale cena není harasso.

ps: půlku ocásků není nutné ukazovat, jinak tě Cream pokutuje za porušení TBC

Vůz Tavria je obratný, ekonomický a vynikající. Design tohoto vozidla se skutečně nepodobá designu moderních západních automobilů, což nijak neovlivňuje popularitu této značky. Někteří majitelé aut modernizují svého „železného koně“, například instalují na Tavria podvozek z VAZ .

Budete potřebovat

1. Existuje několik způsobů instalace podvozku z VAZ na vůz Tavria. Modernizaci svého vozidla zvládne i začínající automobilový nadšenec. Před každým usekněte přední „domorodou“ pěst.

2. Připevněte držák třmenu k upevňovacímu bodu kloubu. Později se vylisuje náboj předního kola, na který se našroubuje brzdový kotouč a náboj ZAZ. Po odříznutí adaptéru a jeho další instalaci nastavte osu kontaktu kotouče s brzdovou čelistí.

3. Proveďte drážkové bubny, nainstalujte speciální podložky a čepy připravené pro kola VAZ. Je nainstalován podvozek z VAZ.

4. Druhý způsob instalace dílů VAZ na vůz Tavria vypadá takto: přišroubujte přední pěst s brzdou přes rozpěrky k tlumiči a páce. Připojte zadní brzdy k nosníku přes rozpěrku.

5. 3. způsob instalace je podobný jako druhý. Výjimečný rozdíl - přední ventilovaný brzdový kotouč VAZ 2112 nebo VAZ 2110 je ventilovaný pod 14″ koly.

6. K instalaci distančních vložek na brýle Tavria budete potřebovat distanční vložku s přídavným polštářem: je připevněna ke krabici.

7. Navíc lze měnit úhel sklonu osy čepu zavěšení.To lze provést pomocí podložky připevněné k horní podpěře, přivařením skel vpředu a také drážkou reakční tyče. Taková modernizace vozu zlepšuje stabilitu vozidla v zatáčkách a také výrazně zvyšuje opotřebení pryže.

Na trhu se objevily sady pro výměnu bubnových brzdových systémů za kotoučové. Jejich výběr je tak široký, že je možné provádět úpravy prakticky pro jakoukoli značku vozu.

Budete potřebovat

• - konverzní sada;
• - sada klíčů;
• - brzdová kapalina;
• - plochý šroubovák;
• - kleště.

1. Práce na výměně brzdových systémů jsou chladnější než kdokoli jiný v garáži. Zvedněte auto na zvedák, sundejte kola, na kterých budete provádět úpravu brzd.

2. Demontujte brzdové bubny. Mohou se snadno odlepit, ale také nemusí. Pokud nelze bubny tak primitivně vyjmout, řekněme kvůli rzi na jejich sedlech, vezměte 2 šrouby M8 a zašroubujte je do závitových otvorů na bubnu. Jsou umístěny v blízkosti sedlového límce náboje. Po utažení šroubů je postupně utahujte klíčem 13. Dbejte na to, aby dotahování bylo rovnoměrné, naopak je dovoleno rozbít buben. Obvykle po několika otočeních klíčem se brzdový buben uvolní ze svého sedla. Nadměrně zředěné brzdové destičky mohou navíc překážet při demontáži bubnu. Pokud má určitý stroj okénko pro seřízení brzdových destiček, pak pomocí plochého šroubováku sejměte brzdové destičky z povrchu bubnu.

3. Nyní odstraňte náboje. Ve většině případů je u samoodpružených kol náboj namontován na 4 šroubech. Primitivně vezměte vhodný nástrčný klíč a vyšroubujte montážní šrouby, poté vyjměte náboj spolu s pouzdrem ložiska kola, aby nepřekážel při následné demontáži brzdového systému.

4. Demontujte přídržné kolíky brzdové destičky. Chcete-li to provést, zatlačte na přídržnou desku a otočte ji o 90 stupňů tak, aby se uvolnila ze zámku čepu. Odstraňte pružinovou desku. Udělejte totéž pro celou brzdovou destičku.

5. Demontujte brzdové destičky. K tomu zcela zredukujte nastavovací mechanismus, naopak těžko budete demontovat tažnou pružinu. S podporou kleští vyjměte tažnou pružinu, poté sejměte jednu z podložek, ke které není nic většího připevněno, poté odstraňte druhou. Odpojte parkoviště brzdy odstraněním pojistného kroužku z čepu na páce parkovací brzdy a jeho vytažením z otvoru v brzdové čelisti. Neztraťte spodní pružinu, která táhne podložky zespodu.

6. Odstraňte konec parkovacího kabelu. brzdy z držáku ramene. Odšroubujte upevňovací šroub lanka, ten, který jej připevňuje k zadní desce brzdového systému. Odpojte brzdové potrubí od pracovního válce. Odstraňte zadní činel brzdy .

7. Vyjměte držák brzdového třmenu ze sady kotoučových brzd a připevněte jej k čepu zadního kola. Připevněte k němu zástěru.

8. Namontujte náboj, nasaďte na něj nejnovější brzdový kotouč.

9. Namontujte držák brzdového třmenu (nezapomeňte namontovat pružiny a brzdové destičky), poté namontujte brzdový třmen.

10. Spojte brzdový třmen s brzdovým potrubím. Nainstalujte nové díly na 2. stranu stroje. Odstraňte parkovací kabel brzdy z auta.

11. Naplňte brzdové válce brzdovou kapalinou a odvzdušněte vozovky.

Související videa

Automobil VAZ 2110 je jedním z nejznámějších modelů AvtoVAZ. To není překvapivé, tento čajový stroj je nenáročný a levný na provoz. Mnoho majitelů „desítek“ je však nešťastných světlo ... To lze snadno napravit mírnou modernizací vozu.

Budete potřebovat

• - nové halogenové žárovky;
• - xenon;
• - nové sklo do světlometu;
• - nejnovější reflektor;
• - nejnovější tmel;
• - šroubováky;
• - klíče;
• - bavlněné rukavice.

1. Umyjte si světlomety. Právě nahromaděné nečistoty jsou často hlavním důvodem nečekaného znehodnocení světlometů. Pokud nechcete neustále otírat světlomety, pak nainstalujte ostřikovače světlometů. Spusťte tuto možnost VAZ 2110 bohužel není staevat. V důsledku toho budete muset být malým vynálezcem. Pro "deset" podložky jsou naprosto vhodné Volgov. Odstraňte nárazník, vyvrtejte otvory, vložte do nich moduly podložek a utáhněte je šrouby. Připojte hadici k nádržce kapaliny ostřikovače. Připojte také tlačítko v kabině, které bude ovládat práci ostřikovačů. Připojte jej pouze přes pojistku.

2. Zkontrolujte neporušenost skla světlometu. Pokud je prasklý, nainstalujte nový. Chcete-li to provést, demontujte jednotku světlometu předem odpojením záporného pólu od baterie. Umyjte světlomet. Vezměte stavební vysoušeč vlasů a zapněte jej na maximální výkon. Zahřejte okraj skla světlometu plynulým krouživým pohybem, aby se uvolnil tmel. Vypáčte sklo plastovým ostřím šroubováku a sejměte ho ze světlometu. Odstraňte starou těsnicí hmotu ze skla a tělesa světlometu. Odmastěte tělo a okraj nového skla. Naneste vrstvu nového tmelu. Pečlivě přitiskněte sklo ke krytu světlometu.

3. Pokud je opotřebovaný reflektor odloupnut, vyměňte jej. Chcete-li to provést, musíte vyjmout sklo z pouzdra. Odšroubujte a vyjměte žárovku. Odšroubujte šrouby držící reflektor ze zadní strany. Odstraňte opotřebovaný reflektor uvolněním západek. Nainstalujte nejnovější a namontujte světlomet v opačném pořadí.

4. Vyměňte tovární žárovky za halogenové žárovky. Svítí mnohem jasněji. Za zmínku stojí také jejich životnost a hospodárnost. Místo halogenových žárovek je povoleno instalovat xenony. Xenonové výbojky se dodávají v různém výkonu, který určuje jas záře. Instalujte pouze ty typy žárovek, které jsou doporučeny pro použití ve vašem modelu auta.

Pro modernizaci brzdné schopnosti vozu motoristé často mění zadní brzdy. Bubnové brzdy můžete vyměnit za kotoučové asi u každého modelu auta, pokud máte potřebné prvky brzdového systému a nějaké dovednosti.

Budete potřebovat

• - zadní brzdové kotouče;
• - Brzdové destičky;
• - zesílené brzdové hadice;
• - klíče a šroubováky;
• - třmeny;
• - brzdová kapalina.

1. Nejprve musíte připravit auto. Chcete-li to provést, zvedněte zadní stranu pomocí zvedáku a sejměte kola. Poté je nutné demontovat brzdové bubny, náboje, brzdové destičky a lanko parkovací brzdy. Brzdová hadice je dále odpojena od hydraulického válce.

2. Po demontáži opotřebované brzdové soustavy vložte zadní brzdový kotouč do sedla náboje, poté zatlačte šrouby kola a také utáhněte matice kola. Brzdový kotouč musí být zcela usazen ve svém sedle - ujistěte se, že se vyvarujete přípustných problémů.

3. Poté je dovoleno přistoupit k instalaci třmenu. Nainstalujte jej místo bubnového štítu se sedlem přímo v koncové části nosníku. Poté musíte vložit hřídel nápravy a vše upevnit šrouby. Při montáži držáku třmenu dávejte pozor, aby se nedostal do kontaktu s brzdovým kotoučem. Vložte brzdové destičky do třmenu.

4. Mimochodem, doporučuje se zakoupit brzdové destičky stejné značky s brzdovými kotouči. Faktem je, že jakákoli konkrétní výrobní společnost upravuje brzdové destičky na kotouče, uvolňuje je, s ohledem na určité parametry, například velikost.

5. Poté musíte připojit zesílenou brzdovou hadici a poté ji zkombinovat s kovovou trubkou. Spojení provedete pomocí speciálního šroubu - fitinky. Přednostně se používají vyztužené hadice, protože se s výhodou liší od pryžových tím, že se nenatahují, nebobtnají. Gumová hadice se může zlomit, což následně povede k nevyhnutelné ztrátě brzdové kapaliny.

6. Namontujte ruční brzdu. Na konci práce na výměně zadních brzd upravte jejich tlak tak, aby neutrpěl brzdný výkon.

Poznámka!
Při nákupu prvků brzdového systému věnujte pozornost certifikátu, protože použití zařízení bez certifikátu je potlačeno současným zákonem Ruské federace.

Užitečná rada
Výměna brzd z bubnových na kotoučové je poměrně solidní spojení se zařízením automobilu, proto se doporučuje svěřit tuto práci odborníkům. Brzdový systém nejen kvalitně nahradí, ale také pozitivně vyladí.

V zimě začínají motoristé pociťovat nepohodlí z nízké teploty v kabině. Kromě lidí je velké zátěži vystaven i motor automobilu, který v tomto období často začne pracovat přerušovaně a zvyšuje spotřebu paliva. To je způsobeno neuspokojivou teplotou chladicí kapaliny.

Budete potřebovat

• - mosazná trubka z VAZ 2108 nebo mosazná trubka;
• - vrták 10 mm;
• - vrtačka;
• - pájka a tavidlo;
• - plynový hořák.

1. Vezměte si obyčejný termostat , který se používá ve spodním topném systému vozu. Běžný termostat má celkem tři trysky pro 2 okruhy oběhu - malý, při startování a zahřívání motoru, a velký, používaný za jízdy.

2. Přídavnou trubku o délce 15 mm a průměru 10 mm vyrobte z tenké (1 mm tlusté) mosazné trubičky nebo vezměte trubku od termostatu VAZ 2108. Je potřeba vypustit chladicí kapalinu z vnitřního topení ("kamna") ne přímo do motoru, ale do termostatu, v důsledku čehož nedojde k tak rychlému ochlazení.

3. Vyvrtejte otvor úhledně vrtákem o průměru 10 mm blíže ke spojení 2 prvků tělesa, naproti odbočce v horní části termostatu. Připravte si plynový hořák, pájku a tavidlo. Pokud nemáte dovednosti pro pájení mosazných výrobků, pak je lepší kontaktovat odborníky s žádostí o podporu - ušetříte čas a peníze.

4. Očistěte a naleptejte místa, kde bude prodlužovací trubka instalována. Připájejte to. Lehce rozevřete koncovou část, aby lépe držela hadici chladicí kapaliny. Pokud se použije odbočka z VAZ 2108, není to nutné.

5. Zacpěte otvor na tělese "čerpadla" (vodního čerpadla), kde je normálně připojena hadice vnitřního topení, aby se studená chladicí kapalina z jejího chladiče okamžitě nedostala do motoru. Ukáže se jiný okruh jeho cirkulace, což umožní, aby teplota na vstupu a výstupu neměla velký rozdíl.

6. Připojte dodatečný termostat k chladicímu systému konvenčním způsobem s použitím těsnicího prostředku, aby se zabránilo prosakování kapaliny. Naplňte chladicí kapalinu a zkontrolujte těsnost všech spojů.

7. Nastartujte a zahřejte motor. Teplotu chladicí kapaliny zkontrolujte teploměrem, měla by být 78-80 stupňů.

Poznámka!
Výměna podvozku není snadný úkol, proto se do této práce bez asistentů nepouštějte!

Užitečná rada
Nezapomeňte si koupit speciální adaptéry pro úpravu podvozku (prodávají se jak v autosalonech, tak na čerpacích stanicích).