Přední zavěšení se demontuje ve stejných případech jako zadní. Proces v počáteční fázi je podobný demontáži zadního podvozku.
Pro usnadnění úkolu, stejně jako při absenci dovedností a znalostí technického zařízení automobilu, se doporučuje vyhledat pomoc od specialisty na autoservis. Diagnostika obvykle trvá trochu času a náklady na takové služby jsou asi 1 000 rublů +/- 500 rublů. Ale oprava a výměna dílů zavěšení závisí na složitosti a typu komponentů. Proto se náklady na práci mohou pohybovat od 500 rublů (například výměna tichých bloků na Lada Priora) do 5 000 (demontáž a výměna tlumičů na všech stranách pružinami, budete muset také provést sestup / kolaps).
VIDEO
Montáž se s výjimkou některých bodů provádí v úplně opačném sledu demontáže. Například při připevňování držáku k tělu je třeba dávat pozor, protože je snadné poškodit závity.Druhou nuancí je zabránit podélnému posunutí podušky 6a na tyči během instalace stabilizátoru.
K demontáži a následné montáži předního nebo zadního odpružení Lada Priora nestačí jedna touha. Je nutné mít dovednosti autoopravárenství a znalost konstrukce podvozku. Někteří motoristé jdou ještě dále a instalují vzduchové odpružení, které je náročnější na instalaci a údržbu, ale to je již otázka přání a dostupnosti finančních a jiných příležitostí, protože takové ladění není nejlevnější a nejjednodušší.
Je lepší provádět takovou práci společně se zkušeným asistentem. Doporučuje se také předem seznámit s materiály na toto téma, prostudovat si tematické videonávody atp.
Stav podvozku a převodovky kontrolujeme každých 15 tisíc kilometrů. Na dílech podvozku (kola, ramena zavěšení, stabilizátor, zadní nosník zavěšení, tlumiče a pružiny zavěšení) a převodovky (hnací hřídele předních kol) by neměly být žádné deformace, praskliny nebo jiná mechanická poškození ovlivňující tvar a pevnost dílů.
Používejte pouze továrně vyrobené podpěrné nohy.
Uchopte kolo ve svislé rovině, střídavě prudce přitahujte horní část kola k sobě a spodní část od sebe a naopak.
Stisknutím páky s montážní čepelí pozorujeme pohyb hlavy páky vůči pouzdru kulového kloubu.
Kontrolujeme stav ochranných krytů kulových čepů.
... vložte montážní podložku mezi držák těla a hlavu páky ...
... a zadní konce spojovacích šňůr.
Provádíme kontrolu polštářů stabilizátoru ...
... a pryžová pouzdra pro vzpěry stabilizátoru.
… Vložíme montážní pádlo mezi držák těla a hlavu páky a snažíme se pákou pohybovat různými směry.
Kontrolujeme stav pružin, teleskopických vzpěr a tlumičů předního a zadního zavěšení.
Zkontrolujeme stav pantů a ochranného krytu řadicí tyče a tahu trysky.
... kontrola ochranných krytů vnějších ...
… A vnitřní závěsy pohonů předních kol kontrolujeme spolehlivost jejich upevnění pomocí svorek.
Přední odpružení Lada Priora jako celku zůstává stejné jako u předchůdce VAZ 2110. Mírné rozdíly jsou v pružinách a tlumičích. Spolu s odpružením migrovaly i nemoci (například krátká životnost ložisek kol, kuličkových ložisek). Tabulka ukazuje problémy s předním zavěšením Lada Priora a také způsob, jak je opravit.
1 - čep řízení; 2 - excentrický šroub; 3 - nosič tlumičů; 4 - páka; 5 - tyč stabilizátoru; 6 - držák pro upevnění polštáře tyče stabilizátoru; 7 - hřeben tyče stabilizátoru; 8 - příčník předního zavěšení; 9 - kuličkové ložisko; 10 - protahování
1 - teleskopický regál; 2 - pružina; 3 - vřetenová matice; 4 - doraz pojezdu odskoku horní podpěry; 5 - horní podpěra; 6 - ložisko; 7 - horní miska pružiny; 8 - těsnění pružiny; 9 - doraz pro kompresní zdvih horní podpěry; 10 - nárazník kompresního zdvihu; 11 - ochranný kryt
1 - kuličkové ložisko; 2 - náboj; 3 - matice ložiska náboje; 4 - ochranný uzávěr; 5 - ložisko náboje; 6 - pěst řízení; 7 - matice; 8 - brzdový kotouč předního kola; 9 - brzdový štít; 10 - excentrický (nastavovací) šroub; 11 - otočné rameno; 12 - pružina předního zavěšení; 13 - tyč tlumiče; 14 - horní miska pružiny; 15 - horní podpěra tlumiče; 16 - matice tyče tlumiče; 17 - uložení horní podpěry vzpěry tlumiče; 18 - těsnění pružiny; 19 - nárazník kompresního zdvihu předního zavěšení; 20 - ochranné pouzdro; 21 - tělo stojanu; 22 - držák pro upevnění polštáře stabilizátoru; 23 - natažení předního zavěšení; 24 - hnací hřídel předního kola; 25 - tyč stabilizátoru; 26 - stabilizátor; 27 - rameno předního zavěšení
Výměna předních vzpěr Lada Priora vyrobené v případě jejich selhání. Příznaky poruchy předních vzpěr jsou nejčastěji: tupé klepání, vrzání a cvakání, ke kterým dochází, když se vůz pohybuje po nerovné silnici a jsou slyšet z pod podběhy kol.
Je poměrně obtížné a nesprávné učinit konečný závěr, že vaše auto potřebuje vyměnit přední vzpěry pouze klepáním. Například klepání v přední spodní části může pocházet z vadné koule nebo silentbloků, které vyžadují okamžitou výměnu. Jednoduše řečeno, je nutné provést nezávislou diagnostiku zavěšení, řídicích tyčí, koule a konců, aby bylo 100% zajištěno, že problém je v A-sloupcích. Dnes vám řeknu, co to je výměna předních vzpěr svépomocí a jak to udělat rychle a správně. K tomu jsem připravil podrobnou fotoreportáž, která se vám jistě bude hodit, pokud se rozhodnete tyto práce provádět svépomocí.
Nejprve proveďte jednoduchou diagnózu, abyste se ujistili, že důvod je ve stojanech. K tomu uchopte tlumič do rukou a zkontrolujte, zda nemá vůli v jeho spojích, pozor na olejové šmouhy.Vadná vzpěra má obvykle stopy oleje na pístu a botě. Zavěste kolo a zopakujte kontrolu, vadný stojan bude okamžitě vidět, takže nevidím smysl podrobně popisovat diagnostický proces.
Pro sebe jsem si vybral přední vzpěry Asomi model "Comfort CLASSIC А170.2905.002 / 003-05", můžete si koupit jiné, to je, jak se říká, mistrovská záležitost.
Hlavním kritériem, kterým jsem se při výběru řídil, byla měkkost a dostupná cena. Regály z „nativního dubu“ jsou dost otrávené, takže při instalaci nových jsem se rozhodl nekupovat levné věci. Měkké sloupky poskytují komfort, který je při jízdě velmi důležitý, pro mě je to například na autě skoro to nejdůležitější.
Přední vzpěry Asomi - skládací, hydraulické, což je docela pohodlné, pokud máte pocit, že s regály není něco v pořádku, lze je snadno „přivést k životu“ zakoupením speciálních kazet v obchodě, po kterých je lze snadno nainstalovat, „nativní“ Ty SAAZ to neumožnily.
Já výměna předních vzpěr Lada Priora - úkol není snadný, říci, že je to velmi obtížné, zdá se, že ne, ale zabere to spoustu času. Navíc, pokud si člověk neuvědomuje, co a co, pak můžete při této práci pěkně trpět. Kromě toho si před výměnou předních vzpěr musíte pořídit speciální nástroj, konkrétně: speciální napínače pružin a stahovák pro uvolnění špiček řízení.
Pokud jde o standardní nástroje, budete potřebovat:
Nástrčkové klíče pro „13“, „17“, „19“.
Klávesy roztáhněte na „17“, „19“, „22“.
Šestiúhelník na „6“.
Kleště a kladivo.
WD-40.
Před jak vyměnit přední vzpěry Lada Priora , Doporučuji všechny upevňovací prvky, které se mají demontovat, ošetřit kapalinou WD-40, je lepší to udělat několik hodin před začátkem opravy.
1. Nejprve demontujte šrouby na kole a poté nainstalujte zvedák na stranu, ze které budete provádět opravy.
2. Dále úplně vyšroubujte šrouby a sejměte kolo.
3. Je nutné odpojit brzdové hadičky a poté je vyjmout z držáku umístěného na hřebenu.
4. Vezměte kleště a opatrně uvolněte zajišťovací závlačku na čepu hrotu řízení, poté je nutné ji vyjmout a klíčem na „17“ odšroubovat matici.
5. Nyní je řada na stahováku, nainstalujte jej na konec řízení, jak je znázorněno na fotografii a vytlačte jej z objímky.
6. Roztáhněte podpěru a pokračujte v odšroubování upevňovacích matic na čepu řízení, pokud jste poslouchali moje doporučení a zpracovali všechna připojení WD-40 - s odšroubováním by neměly být žádné problémy.
7. V případě potřeby vyklepejte šrouby kladivem, ale dávejte pozor, abyste nepoškodili závity, nedej bože.
8. Horní excentrický šroub slouží k nastavení odklonu a má podložku, která se často ráda přilepí ke vzpěře. Samotný šroub nevyhazujte, během procesu výměny bude nainstalován na místo. Nemá smysl si zapamatovat polohu excentru podél osy - neexistuje, protože v každém případě budete muset přejít na vyrovnání kol.
9. Pojďme dále. Pomocí klíče „13“ odšroubujte upevňovací matice, které připevňují sloupek A ke karoserii, jsou umístěny pod kapotou.
10. Ze sestavy podběhu kola vyjmeme přední vzpěru.
1. Zde budete potřebovat dříve připravenou kravatu na pružiny. Nainstalujte je na druhou cívku (horní a spodní) pružiny, jak je znázorněno na obrázku. Druhou kravatu nainstalujeme stejným způsobem, pouze na druhou stranu.
2. Nyní začněte zmenšovat pružinu, k tomu (pokud to někdo nepochopil) je nutné otočit utahovací šrouby první kravaty. To se provádí, dokud se druhý nerozhodný výsledek uvolní v zatáčkách, opakujte vše výše uvedené s ohledem na druhý bod.
3.Odšroubujte matici zajišťující tyč vzpěry k podpěře se spojkou na „22“ a šestihranem.
4. Dále demontujte nárazník (doraz), stejně jako opěrné ložisko, kompresní doraz a podpěru.
5. Vyměňujeme staré podložky omezovače odskoku za nové, které byly dodány se stojany, pozor, mají rozdíly - horní je o něco větší než spodní.
6. Demontujte misku pružiny spolu s pryžovým tlumičem, stejně jako pružinu, kompresní tlumič a botku.
Nyní pečlivě prozkoumáme stojan.
Příčina poruchy byla zjištěna téměř okamžitě, po kontrole vůle jsem tyč zvedl do horního bodu, poté ji jednoduše povolil, načež píst bez sebemenšího odporu prudce sjel dolů, „zasekl“ se do horní části válec. Tady, jak se říká, bez komentáře. Nyní je jasné, odkud se údery vzaly.
Před výměnou předního odtoku je nutné jej odčerpat.
1. Ve svislé poloze hřebenu hladce vytáhněte představec do krajního horního bodu a poté jej plynule vraťte zpět.
Je nutné provést 3-4 takové pohyby, během provádění byste neměli cítit žádné selhání, pády nebo lepení představce. Po odvzdušnění stojanů je držte ve svislé poloze až do okamžiku instalace na místo. Je nutné přečerpat stojany, aby se uvedly do provozuschopného stavu.
Nyní můžete začít s montáží nového tlumiče.
1. Nastavte představec do horní polohy.
Opatrně nasuňte zaváděcí a kompresní vyrovnávací paměť na nový stojan.
Namontujte pružinu, potom misku a tlumič.
Nainstalujte menší podložku ze sady, stejně jako větší, potom podpěru spolu s ložiskem.
Navnadíme upevňovací matici stonku.
Utáhněte matici pomocí šestihranu na „6“ a přidržte jí představec. Konečné protažení se provádí již na voze, to znamená poté, co je přední sloupek na svém místě.
Kravaty lze sundat.
8. Otočte podpěru ukazatelem dopředu a mírně dovnitř těla stroje.
Teď vlastně můžete nainstalujte nový stojan Asomi na místo.
Utáhněte horní podpěrné šrouby a potom umístěte hřeben přes otočný čep řízení. Nainstalujte excentrický šroub s podložkou do horního otvoru a obyčejný šroub do spodního a poté vše řádně „zatáhněte“.
Namontujte koncový čep řízení do spojovací tyče na hřebenu a poté utáhněte matici.
Rozdělte prst.
Nainstalujte brzdové hadičky do držáku držáku na stojanu.
Vše je připraveno! Výměna předního sloupku byl úspěšný, zbývá nasadit kolo a spustit zvedák. Po spuštění vozu na zem projděte ještě jednou klíčem všechny upevňovací prvky a utáhněte matice, dokud se nezastaví.
Proveďte všechny výše uvedené akce na druhé straně. Zpravidla jsou věci napodruhé „zábavnější“, protože podruhé už máte nějaké zkušenosti, zdá se, že máte „plnou“ ruku nebo co.
A poslední, po výměně předních vzpěr Láďa Priora nezapomeňte jít do servisu a provést seřízení geometrie kol. Pokud to neuděláte, můžete mít problémy, protože kola nejsou seřízena, auto bude „jezdit“ ze strany na stranu, takže je lepší to neriskovat.
Přední zavěšení modelu Priora VAZ 2170 je nezávislé, teleskopické, s hydraulickými vzpěrami tlumičů, vinutými sudovými pružinami, spodními příčnými rameny se striemi a stabilizátorem. Stojí za zmínku, že odpružení Priora dostalo oproti desáté rodině řadu vylepšení.Teleskopická pružina tedy inteligentněji reaguje na nerovnosti a mění svou tuhost v závislosti na zatížení.
Tato tabulka ukazuje hlavní poruchy odpružení Lada Priora a jak je opravit. Chcete-li zobrazit informace o možných poruchách, klikněte na tabulku, otevře se v plné velikosti.
Budete potřebovat následující nástroje: klíče "13", "17", "19".
Budete potřebovat následující nářadí: klíče "17", "19", stahovák kulových kloubů.
Budete potřebovat: klíče "17" (dva), "19" (dva), "24" (dva).
Budete potřebovat: klíče "19" (dva), "24" (dva), klíč "17" (dva), klíč na šrouby kol.
Budete potřebovat: klíč "pro 13", "pro 17" (dva), kladivo (dřevěné nebo polymerové).
V náboji je instalováno dvouřadé kuličkové ložisko, které za provozu nevyžaduje seřizování a mazání. Vytlačením náboje se zničí ložisko, proto náboj vytlačte z čepu řízení pouze za účelem výměny ložiska.
V náboji je instalováno dvouřadé kuličkové ložisko, které za provozu nevyžaduje seřizování a mazání.
Stejně jako všechna domácí auta má Lada Priora své nevýhody. Během vydání modelu byl vytvořen seznam nejčastějších poruch a slabin tohoto stroje. Pro Ladu Priora je běžná oprava dílů motoru a elektrovýzbroje. Problémy jsou také se vzpěrami odpružení a vnitřním plastem.
V případě vážných poruch, které jsou nad rámec vaší kompetence, je třeba absolvovat diagnostiku v servisu. Ale pokud jste si jisti, že jste schopni identifikovat určité, nepříliš závažné poškození, můžete si s ním poradit sami. Vlastní oprava Priory vám pomůže dokončit návod k obsluze a opravě pro VAZ 2170.
Když řidič podstoupí údržbu Priora, pracovníci čerpacích stanic často zjistí poruchy v systémech motoru. Nejčastější příčiny selhání motoru jsou následující.
Problémy s rozvodovým řemenem.
Rozbití dílů palivového čerpadla.
Porucha snímače polohy klikového hřídele.
Známky: pokles výkonu, stabilita motoru. Návod na opravu předepisuje, jak vyměnit rozvodový řemen, opravit palivové čerpadlo, vyměnit snímač polohy klikového hřídele. Opravy vozu se provádějí při vypnutém zapalování.
Nejprve musíte odstranit pravý ochranný štít motoru, zmáčknout držák, na kterém je držen blok kabelového svazku řídicího systému motoru. Poté odpojte snímač polohy klikového hřídele od této podložky. Snímač se demontuje pomocí klíče 10. Odšroubujte upevňovací šroub.
Musíte zkontrolovat nejen samotný snímač, ale také celý jeho obvod. Nezapínáme zapalování, klikový hřídel je nehybný. Jednu sondu multimetru připojíme ke svorce postroje boty, druhou k zemi. Napětí na testeru by mělo být asi 2,5 V. Postup opakujeme s druhým čepem svazku. Pokud je napětí normální, musíte zkontrolovat obvod, zda není přerušený nebo zkratovaný: úsek mezi svorkou 1 kabelového svazku a svorkou 34 ovladače a také vodič, který spojuje svorku 2 kabelového svazku a 15 ovladač.
Pokud je napětí a obvod v pořádku, může být ovladač mimo provoz. Samotný senzor testujeme pomocí multimetru. Normální provoz snímače nastává s odporem 550-570 ohmů.A v režimu AC, když je ocelová tyč přivedena na konec snímače, by mělo dojít k napěťovému rázu. Pak je snímač v pořádku. Pokud není splněna žádná z podmínek, snímač vyměníme a nasadíme zpět na kryt olejového čerpadla.
VIDEO
Údržba rozvodového řemene zahrnuje jeho výměnu po 200 tisících kilometrech. Kontrola se doporučuje každých 45 000 km. Koneckonců, zlomený pás, "lízání" zubů, přítomnost záhybů, trhlin, razvlecheniya vede k porušení fází vačkového hřídele a klikového hřídele. Následky: zadření pístů, ventilů, ojnic. Přítomnost oleje na řemenu je také nepřijatelná. Pokud jsou takové poruchy zjištěny, vyměníme rozvodový řemen. Oprava a údržba řemene se provádí podle návodu k obsluze. Hlavní věc, kterou byste měli vědět: před odstraněním řemene musíte nastavit hřídele do polohy TDC (horní úvrať) pístu.
Ke kontrole tlaku v rozdělovači paliva budete potřebovat manometr, který závisí na palivovém čerpadle a filtru. Musíte ji vložit místo cívky, která je umístěna pod spojkou rozdělovače paliva. Při zapnutém zapalování odečtěte tlak na manometru. Hodnota musí být mezi 3,6-4 bary.
Provozovatelnost palivového čerpadla kontrolujeme sluchem. Pokud čerpadlo vydává neobvyklé zvuky nebo tlak neodpovídá specifikaci, jsou díly vyměněny. Proces výměny je popsán v návodu k použití a opravě.
Pokud jde o elektrické zařízení, často dochází k poruchám:
elektrický posilovač řízení;
pohon stěračů;
svítilny na osvětlení hlavy.
V prvních fázích prodeje Lada Priora se vyskytly problémy s novou funkcí - elektrickým posilovačem řízení. Pro AvtoVAZ to byl testovací krok a je logické, že v jeho práci došlo k určitým poruchám. Při otáčení volantem docházelo k trhání, zadrhávání a sevření. Schéma zapojení v uživatelské příručce vám pomůže vysledovat obvod pohonu kormidla a odstranit problémy. Někdy byl problém vyřešen pomocí banálního odizolování kontaktů a zesílení kabeláže. Mnohdy však byly poruchy mnohem závažnější, jejich řešení bylo pouze v silách pracovníků čerpacích stanic.
Postupem času si závod vyvinul optimální technologii montáže. A proto se problémy se zesilovačem vyskytují mnohem méně často. V případě zhoršení stavu pohonu otevřete sekci "Elektrická zařízení" v návodu k VAZ. Zkontrolujeme celistvost a zkrat celého obvodu pohonu a také vyčistíme kontakty.
VIDEO
Na již "středně starých" Priorech lze vysledovat problémy se zapalovací cívkou. V průběhu času také dochází k poruchám v provozu pohonu stěračů, vyhoří světlomety optiky hlavy. Opravy těchto dílů lze provést svépomocí podle pokynů v návodu.
Běžná baterie u Priory není úplně povedená. Často se objevují stížnosti, že baterie vydrží rok a půl. Běžná životnost je až tři roky. Baterie na Ladě je nerozebíratelného typu, takže ji stačí vyměnit.
Přední a zadní odpružení Lada Priora je vybaveno hydraulickými tlumiči. Často začne unikat hydraulická kapalina vzpěr. Jiné poruchy jsou také možné.
Životnost prvků odpružení se v jednotlivých zemích velmi liší a je to dáno kvalitou povrchu vozovky. Zatímco v zahraničí se odpružení mění jen zřídka, v případě ruských silnic se musí prvky odpružení měnit každý rok a někdy ani jednou. Ale jako opotřebení odpružení určete sami ?
Každý z vás nejspíš viděl Zhiguli, která předním kolem spadla na jednu stranu. Může za to předčasná výměna ramen předního zavěšení nebo spodního kulového čepu čepu řízení. Je dobré, pokud k takové poruše došlo v malé rychlosti a vše se obešlo bez vážnějších následků.
Ahoj všichni! Jmenuji se Michail, nyní vám povím příběh o tom, jak se mi podařilo vyměnit dvenashku za Camry 2010.Všechno to začalo tím, že mě ty poruchy těch dvou divoce štvaly, jako by se nic vážného nezlomilo, ale ty maličkosti, sakra, tolik věcí, které opravdu začaly vztekat. Zde se zrodila myšlenka, že je čas změnit auto na cizí auto. Volba padla na tayeta Camryho z deseti.
Aby se předešlo nepříjemným škodám spojeným s odpružením, doporučuje se jej pravidelně kontrolovat. Ve skutečnosti není vůbec nutné kontaktovat specializovanou servisní stanici pro zjištění opotřebení ramen zavěšení nebo lakovacích bloků, můžete sami zkontrolovat stav odpružení vozu :
Pryžová pouzdra v prvcích zavěšení absorbují tvrdé nerovnosti vozovky, zabraňují jejich přenosu na karoserii a zároveň působí jako závěsy, zajišťující pohyblivost částí zavěšení.
Všechny díly a sestavy silně zatížené otřesy a vibracemi trpí únavou a časem se na nich objevují praskliny. Například přední odpružené páky Zhiguli často „praskají“ v blízkosti kulových kloubů a poblíž tichých bloků a také pod pružinovými podpěrami. Pokud je v důsledku prasklin příčná tyč předního zavěšení se zářezem (uprostřed, kde je kryta ochranou, nebo na okrajích, poblíž šroubů nápravy spodního ramene), měla by být tyč nahrazena nový a v žádném případě byste se neměli uchýlit ke svařování.
Trhliny neobcházejí boky kol automobilu. V průběhu času tažná ocel kol snadno praskne v blízkosti otvorů pro šrouby nebo ventilačních oken. Jízda na takovém kole je již nebezpečná. Křehká kola z lehké slitiny vyžadují ještě více pozornosti. Po každém silném úderu je třeba je pečlivě prohlédnout.
Chování vozu se hodně mění, když není důležitý stav tlumičů a pružin pérování. Když stroj sjede z montážní linky, pečlivě se vyberou vlastnosti všech prvků odpružení: pružiny jsou dostatečně pružné a tlumiče účinné. V reálném životě pružiny sednou a ztrácejí pružnost a pokud je jejich stav zcela zanedbaný, praskají a lámou se. Kvůli ztrátě kapaliny přestávají tlumiče tlumit vibrace.
Opravte prověšené pružiny nemožné, takže jsou okamžitě změněny na nové. Tlumiče, které mají únik kapaliny, lze opravit, pokud jsou skládací, jinak je lze také vyměnit.
Zkontrolujte stav tlumičů možné střídavým otáčením každého rohu vozu. Pokud jsou vnitřky tlumiče v dobrém provozním stavu, nedovolí více než jeden nebo jeden a půl volných rolí a ty vadné vám budou připomínat švih.
Vůle je nejen zdrojem klepání, ale také zárukou dalšího zrychleného opotřebení dílů odpružení, proto je důležité nedostat odpružení do žalostného stavu.
Zkontrolujte stav spojů tyče řízení následuje s asistentem, když jeden třese volantem a druhý sonduje každé spojení.
Zkontrolujte stav kloubů čepů řízení „Zhiguli“ následuje jinak.
Při výměně ložisek není třeba je příliš utahovat. Pokud příliš utáhnete, náboj se při pohybu velmi zahřeje. Diagnostika odpružení je také zobrazena na videu:
Na závěr bych rád připomněl, že po výměně dílů předního zavěšení byste měli upravit úhly seřízení kol.
Aby se zbavili neustálých pokut z fotoaparátů, mnoho našich čtenářů úspěšně používá speciální nanofilm pro čísla. Legální a 100% spolehlivý způsob, jak se chránit před pokutami. Po seznámení a pečlivém prostudování této metody jsme se rozhodli nabídnout ji i vám.
Video (kliknutím přehrajete).
Aby se zbavili neustálých pokut z fotoaparátů, mnoho našich čtenářů úspěšně používá speciální nanofilm pro čísla. Legální a 100% spolehlivý způsob, jak se chránit před pokutami. Po seznámení a pečlivém prostudování této metody jsme se rozhodli nabídnout ji i vám.
Ohodnoťte článek:
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
84
