Svépomocné opravy běžících opel kadetů

Dnes byly zakoupeny poslední chybějící díly. Totiž tlumiče.
Původně jsem šel koupit olej Sachs, vzadu mám sasky, napadlo mě dát dopředu, aby bylo vše při starém. Prodejce ho ale odradil a zdůraznil, že současný turecký Saxon není stejný, ale stojí stejně jako Kayaba. Začal jsem cítit Kayabu, byla tam španělská a brazilská. Z rozdílů: ten brazilský nemá označení na samotném tlumiči, kde je vyroben, subjektivně se pažba pohybuje snadněji, i když pumpovat je nejspíše prostě potřeba. Vše ostatní je totožné se španělskou Cajabou. Vzal španělštinu. 1800 Kč za kus.

Dříve zakoupené:
- originální bu nexievsky pružiny o výšce 315mm 1400r za pár

- originální podpěry horní pružiny 450r kus

V důsledku toho je zde taková sada na straně:

Nárazník analog 200r kus, botka VAZ 2108 ze zadního sloupku, guma, 200r kus. Proč jsem to vzal, protože je to měkká guma, na rozdíl od tvrdého plastového zvlnění opelu.

Koupil jsem si další potěry - 450r, z důvodů, že potřebujete mít svůj vlastní nástroj a ne neustále o něj žádat své přátele a známé, i když tento nástroj bude zřídka používán.

Vyfoceno jak to auto teď vypadá, co bylo s čím porovnávat

A zbývá mi vymyslet něco s pouzdry brzdových kotoučů, respektive vše už bylo vymyšleno před námi, je potřeba najít zbytky nerezu a nakreslit náčrt a oni to vyříznou u továrna. Poté můžete stojany vyjmout a vyměnit.
Mimochodem, už jsem chtěl dát casting, léto je koneckonců už skoro. Šel jsem do Makejevky pro distanční kroužky, myslel jsem si, že v každém stánku na autobazaru bude hřídel, ale nejsou tam vůbec žádné. Budu to muset jet hledat do Doněcku, nemyslel jsem si, že je to nedostatek. Navíc pro tak běžnou velikost 56,5-58,5 Lanos - vázy.

Uživatel

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 681
Registrace: 24.12.2010
Od: S-Pb, M. Baltiyskaya
Číslo uživatele: 9 867
Jméno: Pavel

Auto: Kadett E Caravan C14NZ 1991
Pohlaví Muž

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 16
Registrace: 25.4.2011
Uživatelské číslo: 10 618
Jméno: Stanislav

Auto: Kadett 1.3NB
Pohlaví Muž

Nalévání

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 231
Registrace: 26.8.2010
Od: Vladimirská oblast, Kovrov
Číslo uživatele: 9 269
Jméno: Roman

Auto: OPEL KADETT E CLUB CARAVAN 88g. E16NZ
Pohlaví Muž

Omlouvám se za opakování, ale v tématu “Retrakce-Kolaps” mi nikdo neodpověděl a rozhodl jsem se napsat sem.

Chlapi, po svaření zadní podpěry levé páky - bylo to v zimě, auto začalo trochu táhnout doprava, až páčka spadla bylo jako normálně. auto jelo rovně nebo si to prostě nevšimlo, Zkrátka teď všechno toto působení zesílilo a při rychlosti nad 80 se auto musí neustále držet a řídit - vede to doprava víc než v zimě a pokud pustíte volant v pohybu, pak je vychýlení volantu patrné doprava nebo doleva asi o 3 cm na každou stranu. Pokud tomu dobře rozumím, mám přímou cestu k diagnostice odpružení a geometrie kol. Chci opravit odpružení sám!! Kde mohou nastat jaké problémy?

Servisuji a instaluji alarmy, video dohled, místní sítě a mini automatické telefonní ústředny a všechny ty odpadky. Pro členy fóra slevy až 30 % ve Vladimirské oblasti a celém federálním okruhu. 89040336960.

Pravidelný

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 1 130
Registrace: 8.6.2009
Od: Stavropol
Číslo uživatele: 7 325
Jméno: Vetal

Auto: Opel cadett, 16sv - technicky se stává nexií
Pohlaví Muž

Omlouvám se za opakování, ale v tématu “Retrakce-Kolaps” mi nikdo neodpověděl a rozhodl jsem se napsat sem.

Chlapi, po svaření zadní podpěry levé páky - bylo to v zimě, auto začalo trochu táhnout doprava, až páčka spadla bylo jako normálně.auto jelo rovně nebo si to prostě nevšimlo, Zkrátka teď všechno toto působení zesílilo a při rychlosti nad 80 se auto musí neustále držet a řídit - vede to doprava víc než v zimě a pokud pustíte volant v pohybu, pak je vychýlení volantu patrné doprava nebo doleva asi o 3 cm na každou stranu. Pokud tomu dobře rozumím, mám přímou cestu k diagnostice odpružení a geometrie kol. Chci opravit odpružení sám!! Kde mohou nastat jaké problémy?

Toto téma se již řešilo 1000x, akorát bylo potřeba změřit kontrolní body karoserie v tomto místě před navařením páky

samozřejmě teď můžete jít do kolapsu a zkusit sladit s úpravami to, co jste svařili, ale je nepravděpodobné, že to pomůže, je lepší jít ke svářečům, aby jim dali body kontroly těla (tady jsou na hlavním a jsou i na fóru), odtrhněte veškeré svařování a svařte podle očekávání.

Hledej a najdeš, zatlač a otevře se ti.
Matoušovo evangelium (kapitola 7)

Cadett E měl prostorný a pohodlný salon.

Kromě vylepšeného systému pasivní bezpečnosti s deformačními zónami přední a zadní části karoserie byly některé vozy vybaveny posilovačem řízení, střešními okny, elektrickými okny a radiomagnetofony. Vyráběly se modely s 3 a 5-dveřovými karoseriemi hatchback, karavan (kombík), 4-dveřový sedan a později kabriolet, který zůstal na montážní lince až do roku 1993, i když v roce 1991 Astra nahradila Cadett.

Na Cadet E byla instalována široká škála motorů, od nejslabšího karburátoru 1,2 s nižším vačkovým hřídelem až po 2,0 litru. s vícebodovým vstřikováním paliva. Mezi nimi jsou motory 13N 60 hp, 13S 75 hp, С14NZ, С16NZ, C18NZ, 1,6 litru. diesel. Nejvýkonnější motory 1,8l. a 2,0l. byly nasazeny na sportovní modely se štítky GSI a GTE, tyto vozy byly také vybaveny tužšími pružinami odpružení a zvýšeným stabilizátorem.

Byly vyrobeny výroční série, načasované tak, aby se shodovaly s uvedením 2 000 000 vozů s velurovým interiérem a lisovaným čalouněním dveří. Po vyřazení modelu z montážní linky v Rüsselsheimu získala společnost DEU licenci na jejich výrobu a vyráběla je až do roku 1995. pod značkou DEU Racer s motory 1,5 l a po restylování model dostal název DEU Nexia, který se stále vyrábí v Uzbekistánu, v závodě Uz-Daewoo, i když pouze jedna modifikace je sedan.

1.0 Návod k obsluze
1.2 Klíč
1.3. Kolo
1.4 Sedadla
1.5 Opěrky hlavy
1.6 Bezpečnostní pás
1.7 Zrcadla
1.8 Elektricky nastavitelné vnější zpětné zrcátko
1.9 Zámek zapalování
1.10 Sdružený přístroj
1.10 Ovládací prvky a ovládací zařízení
1.11 Prvky těla
1.12 Zvětšení zavazadlového prostoru u vozů Hatchback
1.13 Zvětšení zavazadlového prostoru u kombi
1.14 Nastavení výšky zadního odpružení

2.0 Týdenní kontroly a služba během přepravy
2.2 Pokud motor nenaskočí a startér nefunguje
2.3 Pokud motor nenastartuje, i když startér funguje normálně
2.4 Startování z externího zdroje (jiné auto)
2.5 Místa týdenních kontrol
2.6 Hladina motorového oleje
2.7 Hladina chladicí kapaliny
2.8 Hladina kapaliny ostřikovače
2.9 Hladina brzdové kapaliny
2.10 Hladina kapaliny posilovače řízení
2.11 Elektrický systém.

3.0 Údržba
3.1. Provozní látky a kapaliny
3.2. Údržba vozidel s dieselovými motory
.

Motor 4.0
4.1. Technické specifikace
4.2. OHC motory
4.3. 16ventilový motor DOHC
4.4. Dieselové motory 16D a 16DA
4.5. Dieselové motory 1,7l
.

5.0 Systém chlazení, vytápění a ventilace
5.1 Technické vlastnosti
5.2 Demontáž a montáž hadic chladicí kapaliny
5.3 Demontáž, kontrola a montáž radiátoru
5.4 Demontáž, kontrola a montáž termostatu
5.5 Demontáž a montáž vodního čerpadla
5.6 Kontrola, demontáž a montáž elektrického ventilátoru chladiče
5.7. Kontrola, demontáž a montáž elektrických snímačů chladicího systému
5.8 Systém vytápění a větrání
5.9.Prvky topného systému
.

6.0 Palivové a výfukové systémy
6.1. Technické specifikace
6.2. Modely vstřikování paliva
6.3. Modely s motory 16D a 16DA
6.4. Modely s motory 17D a 17DR
.

7.0 Startovací a nabíjecí systém
7.1 Technické vlastnosti
7.2 Hledání závad v elektrických obvodech
7.3. baterie
7.4. Generátor
7.5. Startér
7.6 Výměna spínače zapalování
7.7 Demontáž a montáž snímače tlaku oleje
7.8 Demontáž a montáž snímače hladiny oleje u modelů se 16 ventily
7.9. Elektrická výzbroj pro dieselové motory 16D, 16DA, 17D a 17DR
.

8.0 Systém zapalování
8.1. Technické specifikace
8.2. Elektronický bezkontaktní zapalovací systém
.

9.0 spojka
9.1 Technické údaje
9.2. Kabel spojky
9.3 Demontáž a montáž spojkového pedálu
9.4. Spojka
9.5 Demontáž a montáž vypínacího ložiska
.

10.0 Převodovky a hnací hřídele
10.1. Technické specifikace
10.2. Automatická převodovka
10.3. Hnací hřídele
.

11.0 Brzdový systém
11.1 Technické údaje
11.2. Odvzdušnění hydraulického brzdového systému
11.3 Brzdová vedení a hadice
11.4. Přední brzdové destičky
11.5 Výměna zadních brzdových destiček na kotoučových brzdách
11.6 Výměna zadních brzdových destiček na bubnových brzdách
11.7 Kontrola, demontáž a montáž předního brzdového kotouče
11.8 Kontrola, demontáž a montáž zadního brzdového kotouče
11.9 Demontáž, kontrola a montáž brzdového bubnu
11.10. Třmen pe.

12.0 Odpružení a řízení
12.1 Technické údaje
12.2. Vzpěra předního odpružení
12.3 Výměna ložiska předního kola
12.4. Spodní rameno předního odpružení
12.5 Demontáž a montáž předního stabilizátoru
12.6 Seřízení ložiska zadního kola
12.7. Náboj zadního kola
12.8 Výměna zadního tlumiče
12.9. Zadní stabilizátor
12.10 Výměna zadních pružin
12.11 Demontáž a montáž zadního nosníku
12.12 Zástupce

13.0 Tělo
13.1 Technické údaje
13.2 Péče o tělo
13.3 Oprava drobných poškození karoserie
13.4 Oprava vážného poškození těla
13.5. Demontáž a montáž kapoty
13.6 Demontáž a montáž předního obložení vozu
13.7 Demontáž a montáž obložení zadního vozidla
13.8 Demontáž a montáž předního křídla
13.9 Demontáž a montáž kapotáže čelního skla
13.10. Dveře
13.11 Demontáž a montáž víka zavazadlového prostoru a torzních tyčí
13.12 Výměna součástí zámku křídla.

14.0 Schémata zapojení
14.2 Klíč ke schématům zapojení - všechny modely od roku 1987
14.3 Klíč ke schématům zapojení - všechny modely od roku 1990
14.4 Klíč k elektrickým schématům - motor MULTEC
14.5 Elektrické vybavení vozidel vyrobených od roku 1986
14.6
14.7 Elektrické vybavení automobilů vyrobených od roku 1990
14.8 Systém řízení motoru MULTEC
.

Je zcela zřejmé, že každá odpružená jednotka Opel musí být v dobrém stavu. To platí zejména o odpružení, protože na rozdíl od motoru, který může selhat a Opel Kadett dál prostě nedojede, může porucha některých prvků odpružení za jízdy vést k vážné nehodě.

1. Podvozek Opel Cadet je kromě zjevné bezpečnosti zodpovědný za pohodlnou jízdu a dobrou ovladatelnost. Nejnebezpečnější je, že v tomto případě bude vysoká pravděpodobnost ztráty kontroly při další kolizi s překážkou, která se objevila na silnici. Jen pravidelná diagnostika podvozku Opel Kadett pomůže takové situaci předejít.

Diagnostika podvozku Opel Kadett zahrnuje kontrolu prvků:

• pružiny a tlumiče;
• páky a podpěry (ložiska shora, silentbloky zdola);
• Pouzdra stabilizátoru Opel Cadet;
• tyče řízení a hřeben;
• ložiska kol;
• CV SPOJ.

2. Pro zkušené majitele Opel Cadet není obtížné určit poruchu v zavěšení. Zkušenost jim řekne, v čem je problém, podle zvuku a jeho zdroje. Navíc nejčastější závady zavěšení znějí ve všech autech skoro stejně.

Diagnostika podvozku Opel Cadet by měla být prováděna pravidelně, a to i bez jakýchkoli náznaků poruchy. Je lepší to udělat na vleku, ale lze to udělat i na obyčejné estakádě nebo pozorovací jámě.

3. Je důležité si pamatovat, jak se Opel Kadett chová v dobrém stavu, pak bude jakákoliv porucha v budoucnu zřejmá. Abyste pochopili, že s autem není něco v pořádku, nemusíte být zkušeným řidičem a ještě více automechanikem.

Nejčastěji se vyskytují následující známky poruchy podvozku Opel Cadet:

• náhlý výskyt hluku, klepání, poskakování podvozku Opel Kadett, které může zmizet a zůstat i na zcela rovné silnici;
• příliš velké náklony v zatáčkách a znatelné pohupování karoserie při přejíždění nerovností nebo při brzdění;
• svévolné řízení do strany, Opel Cadet odvádí při přímé jízdě;
• nerovnoměrné opotřebení pneumatik.

4. Nejčastěji můžete slyšet klepání podvozku Opel Cadet, znamená, že pryžové prvky jsou opotřebované nebo jsou uvolněné upevňovací prvky, které je drží. V podvozku je spousta pryžových prvků, celkově může klepat téměř každá jednotka odpružení Opel Kadett, v důsledku čehož je pro přesnou identifikaci příčiny klepání nutné auto zkontrolovat zespodu.

Pokud uslyšíte křupání, zejména v zatáčce nebo při prudké akceleraci Opelu Kadett, pak můžeme s téměř úplnou jistotou říci, že příčina spočívá ve špatné funkci kloubu Opel Kadett, tzv. granátu. Skřípání se nejčastěji objevuje po výměně pouzder stabilizátoru, často to ukazuje na nekvalitní pouzdro.

5. Pokud Opel Kadett začal odjíždět, častěji se to stává po těžkém průjezdu jámami a výmoly, pak možná budete muset udělat kolaps podobnosti (kolaps Opel Cadet). V nejlepším případě to odstraní potíže, v horším případě by se při nárazu mohlo něco ohnout, počínaje tyčí řízení a konče čepem řízení.

Pokud se objeví alespoň jeden z těchto příznaků, je nutné co nejdříve provést diagnostiku podvozku Opel Cadet. I předpisy provoz s vadným odpružením výslovně zakazují, nemluvě o tom, že je prostě nebezpečný.

6. Včas nevyměněný silentblok odpružení Opel Kadett, který není tak drahý, může vést k poruše páky, s cenovkou sto dolarů. Mnoho řidičů jezdí, aniž by věnovali pozornost zvukům, které se objevují v podvozku Opel Cadet, a jezdí, dokud se zvuk nestane zcela kritickým, nebo dokud něco jednoduše nespadne, tento přístup je prostě absurdní.

7. Pravidelná vizuální kontrola podvozku Opel Kadett pomůže ušetřit peníze, pokud totiž najdete prasklou botu nebo kryt včas a provedete rychlou výměnu, pak prvek, který byl botou chráněn, vydrží déle. Pokud při prohlídce vozu Opel Kadett byla nalezena již roztrhaná bota, můžete si být jisti, že tento prvek zavěšení bude muset být brzy vyměněn.

Po kontrole všech prašníků byste měli začít diagnostikovat prvky předního zavěšení Opel Kadett. Přední zavěšení je složitější než zadní, je vystaveno velkému zatížení, v důsledku toho se mnohem častěji zlomí. Nejprve zkontrolujeme tlumiče Opel Kadett, neměly by mít promáčkliny ani úniky oleje. Můžete také zkusit vychýlit tlumič do stran, amplituda výkyvu by měla být nevýznamná.

Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat provozuschopnost tohoto prvku odpružení, je otočit Opel Cadet stisknutím rohu, kde se nachází diagnostikovaný tlumič. Pokud se po stisknutí Opel Kadett po návratu do původního stavu nadále kýval nahoru a dolů, znamená to poruchu tlumiče.

8. Dále jsou zkoumány pružiny podvozku Opel Kadet, často se jejich závity odlomí, takže je musíte zkontrolovat, zda nemají praskliny a neporušenost všech závitů. Ale i zde můžete určit funkčnost pružin, aniž byste se dívali pod auto.Chcete-li to provést, stačí věnovat pozornost vůli Opel Kadett, pokud se auto znatelně snížilo, pak to již naznačuje poruchu pružin, prohýbaly se a již nemohou správně plnit svou funkci.

9. Kulička a silentbloky se kontrolují pouze ze spodní strany vozu Opel Kadett. K jejich diagnostice je lepší použít nějakou kovovou páku, aby bylo snazší vše zkontrolovat na vůli, neměly by být ve funkčním autě. Stabilizátor a axiální uložení vozu Opel Cadet se kontrolují stejným způsobem. Pro kontrolu ložiska kola je potřeba s kolem zatřepat, pokud je vůle, svědčí to o špatném stavu ložiska.

Je zcela zřejmé, že každá odpružená jednotka Opel musí být v dobrém stavu. To platí zejména o odpružení, protože na rozdíl od motoru, který může selhat a Opel Kadett dál prostě nedojede, může porucha některých prvků odpružení za jízdy vést k vážné nehodě.

1. Podvozek Opel Cadet je kromě zjevné bezpečnosti zodpovědný za pohodlnou jízdu a dobrou ovladatelnost. Nejnebezpečnější je, že v tomto případě bude vysoká pravděpodobnost ztráty kontroly při další kolizi s překážkou, která se objevila na silnici. Takové situaci pomůže předejít pouze pravidelná diagnostika podvozku Opel Kadett.

Diagnostika podvozku Opel Kadett zahrnuje kontrolu prvků:

• pružiny a tlumiče;
• páky a podpěry (ložiska shora, silentbloky zdola);
• Pouzdra stabilizátoru Opel Cadet;
• tyče řízení a hřeben;
• ložiska kol;
• CV SPOJ.

2. Pro zkušené majitele Opel Cadet není obtížné určit poruchu v zavěšení. Zkušenost jim řekne, v čem je problém, podle zvuku a jeho zdroje. Navíc nejčastější závady zavěšení znějí ve všech autech skoro stejně.

Diagnostika podvozku Opel Cadet by měla být prováděna pravidelně, a to i bez jakýchkoli náznaků poruchy. Je lepší to udělat na vleku, ale lze to udělat i na obyčejné estakádě nebo pozorovací jámě.

3. Je důležité si pamatovat, jak se Opel Kadett chová v dobrém stavu, pak bude jakákoliv porucha v budoucnu zřejmá. Abyste pochopili, že s autem není něco v pořádku, nemusíte být zkušeným řidičem a ještě více automechanikem.

Nejčastěji se vyskytují následující známky poruchy podvozku Opel Cadet:

• náhlý výskyt hluku, klepání, poskakování podvozku Opel Kadett, které může zmizet a zůstat i na zcela rovné silnici;
• příliš velké náklony v zatáčkách a znatelné pohupování karoserie při přejíždění nerovností nebo při brzdění;
• svévolné řízení do strany, Opel Cadet odvádí při přímé jízdě;
• nerovnoměrné opotřebení pneumatik.

4. Nejčastěji můžete slyšet klepání podvozku Opel Cadet, znamená, že pryžové prvky jsou opotřebované nebo jsou uvolněné upevňovací prvky, které je drží. V podvozku je spousta pryžových prvků, celkově může klepat téměř každá jednotka odpružení Opel Kadett, v důsledku čehož je pro přesnou identifikaci příčiny klepání nutné auto zkontrolovat zespodu.

Pokud uslyšíte křupání, zejména v zatáčce nebo při prudkém zrychlení Opelu Kadett, pak můžeme s téměř úplnou jistotou říci, že příčina spočívá ve špatné funkci kloubu Opel Kadett CV, tzv. granátu. Skřípání se nejčastěji objevuje po výměně pouzder stabilizátoru, často to ukazuje na nekvalitní pouzdro.

5. Pokud Opel Kadett začal odjíždět, častěji se to stává po těžkém průjezdu jámami a výmoly, pak možná budete muset udělat kolaps podobnosti (kolaps Opel Cadet). V nejlepším případě to odstraní potíže, v horším případě by se při nárazu mohlo něco ohnout, počínaje tyčí řízení a konče čepem řízení.

Pokud se objeví alespoň jeden z těchto příznaků, je nutné co nejdříve provést diagnostiku podvozku Opel Cadet. I předpisy provoz s vadným odpružením výslovně zakazují, nemluvě o tom, že je prostě nebezpečný.

6.Včas nevyměněné pouzdro odpružení Opel Kadett, které není tak drahé, může vést ke zlomení páky, s cenovkou sto dolarů. Mnoho řidičů jezdí, aniž by věnovali pozornost zvukům, které se objevují v podvozku Opel Cadet, a jezdí, dokud se zvuk nestane zcela kritickým, nebo dokud něco jednoduše nespadne, tento přístup je prostě absurdní.

7. Pravidelná vizuální kontrola podvozku Opel Kadett pomůže ušetřit peníze, pokud totiž najdete prasklou botu nebo kryt včas a provedete rychlou výměnu, pak prvek, který byl botou chráněn, vydrží déle. Pokud při prohlídce vozu Opel Kadett byla nalezena již roztrhaná bota, můžete si být jisti, že tento prvek zavěšení bude muset být brzy vyměněn.

Po kontrole všech prašníků byste měli začít diagnostikovat prvky předního zavěšení Opel Kadett. Přední zavěšení je složitější než zadní, je vystaveno velkému zatížení, v důsledku toho se mnohem častěji zlomí. Nejprve zkontrolujeme tlumiče Opel Kadett, neměly by mít promáčkliny ani úniky oleje. Můžete také zkusit vychýlit tlumič do stran, amplituda výkyvu by měla být nevýznamná.

Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat provozuschopnost tohoto prvku odpružení, je otočit Opel Cadet stisknutím rohu, kde se nachází diagnostikovaný tlumič. Pokud se po stisknutí Opel Kadett po návratu do původního stavu nadále kýval nahoru a dolů, znamená to poruchu tlumiče.

8. Dále jsou zkoumány pružiny podvozku Opel Kadet, často se jejich závity odlomí, takže je musíte zkontrolovat, zda nemají praskliny a neporušenost všech závitů. Ale i zde můžete určit funkčnost pružin, aniž byste se dívali pod auto. Chcete-li to provést, stačí věnovat pozornost vůli Opel Kadett, pokud se auto znatelně snížilo, pak to již naznačuje poruchu pružin, prohýbaly se a již nemohou správně plnit svou funkci.

9. Kulička a silentbloky se kontrolují pouze ze spodní strany vozu Opel Kadett. K jejich diagnostice je lepší použít nějakou kovovou páku, aby bylo snazší vše zkontrolovat na vůli, neměly by být ve funkčním autě. Stabilizátor a axiální uložení vozu Opel Cadet se kontrolují stejným způsobem. Pro kontrolu ložiska kola je potřeba s kolem zatřást, pokud je vůle, svědčí to o špatném stavu ložiska.

Výměna vzpěry tlumiče na vozech Opel Kadett vlastníma rukama. Technické vlastnosti Tuning Tento obyčejně vypadající Opel Kadett vůbec není

Tento obyčejně vyhlížející Opel Kadett není vůbec tak obyčejný, jak by se na první pohled mohlo zdát. Zařízení, servis, oprava Opel Cadet E (1984-1991) - 4. Za prvé, kapota se neotevírá jako u sériových bratrů. Za druhé, pod kapotou má motor z. Chevrolet Corvette! Byl vypůjčen od „Američana“ narozeného v roce 1984 a úspěšně implantován do motorového prostoru Opelu. co to udělalo? Cordett zrychlí na 100 km/h za 6,5 ​​sekundy.

Fotky dalších vytuněných Kadetů

Takže jsem jel, jel jsem svoje Opel Kadett 13S a rozhodl se jej upravit. Především to chci říct 13S velmi dobrý motor, ještě za ty roky vymáčknout 75 koní z 1,3 .. Ale jak se říká, technika šla kupředu a proč z toho nezkusit vymáčknout víc?

Časopis REVS v roce 2000 vydal následující výsledky testů pro různé filtry na Corsa 1.6 GSi:

Mělo by to snížit tlak výfukových plynů, což motoru umožní rychle uvolnit výfukové plyny z komor.

Weber je lepší pierburg 2E3 a mnohem lepší než Varajet ... Snadnější oprava a přizpůsobení.

Vyšší zdvih vačky a delší fáze – ventily zůstávají větší a delší. To umožňuje zvýšit maximální výkon při vysokých otáčkách, ale snižuje točivý moment při nízkých otáčkách.

Rok výroby: 1986, Modelový rok, OE index karoserie:

Vlastnictví tohoto vozu v době psaní recenze, roky: 9 měsíců

Můj počet najetých kilometrů na tomto voze v době psaní této recenze, km: 20 tis

Celkový počet najetých kilometrů vozu, km: Ani nevím, pro který okruh

Možnosti: interiér: látka, 4dveřové centrální zamykání střešního okna, hudba - zkrátka úplný standard a další pro tuto třídu vozů.

Motor: benzín, Objem v litrech: 1,6, Výkon v hp: 75

Viditelnost dopředu / dozadu. Práce stěračů, světlometů. Okna jsou velká, už druhý den splynete s autem a úplně to cítíte. Velká a krásná boční zrcátka jsou chloubou mé Opelky :)

výměna (propláchnutí) například hydraulických kompenzátorů opel kadett 1.3i.Bez demontáže hlavy a vačkového hřídele. opel, deo, lan ...