Opravy vlastními silami Hyundai ah 35

Firmware byl nahrazen ADACT. Auto se nejen zlepšilo, je prostě k nepoznání. Změny jsou i na trati, ale tam se to zlepšilo jen o něco málo. Změny ve městě jsou ale velmi výrazné. Auto jakoby odlehčilo o 300 kilogramů.Tržba z klidu a do kopce v nízkých otáčkách jako na naftovém motoru. Méně často je vyžadováno podřazení. Spotřeba měřením, jak palubním počítačem, tak čerpacími stanicemi, při klidné jízdě klesla o cca 1-1,5 litru. V přepočtu na koně je nárůst malý: celkem 165 koní. místo 150 a něco kolem 220 Nm točivého momentu.

Staré rezavé třmeny po instalaci nových brzdových kotoučů nedaly svému vzhledu vůbec pokoj. Proto jsem se rozhodl je nalakovat a zároveň i samotný brzdový kotouč, tedy tu jeho část, která není spojena s destičkami (protože nebyly lakované z výroby a časem by zrezivěly). Koupil jsem si k tomu speciální žáruvzdorný stříbrný smalt a konvertor rzi.

Sundal všechna 4 kola najednou, postavil auto na cihly. Třmeny jsem očistil hrubým kovovým kartáčkem, poté opracoval převodníkem.

Už dlouho jsem chtěl vyměnit brzdové kotouče, protože moji příbuzní byli úplně zrezivělí a při brzdění trochu tloukli. Zima pominula a já se rozhodl vybrat rez z konců. A odpadával v tak velkých kusech a na některých místech se kotouč prohnil až k pracovní části, kde blok drhne (((Urgentní výměna!

Je to škoda, vzhledem k tomu, že jejich opotřebení bylo v zásadě minimální. Hloupé shnilé od moskevské silniční chemie. Brzdové kotouče a destičky dodaly všechny Sangsin Brake / hi-Q (přední kotouče SD1005, zadní SD1052). Nyní plánuji nalakovat stříbrnou barvou i brzdové třmeny.

28.1.2018 prošel další TO-4, najeto 54 200 km a za rok najeto pouze 9500 km. Auto je staré 4 roky, za provozu jsem dělal pouze plánovanou údržbu, nic nechrastí ani nevrzá. Hodovka vše v normě, tribuny suché. Nálada se okamžitě zvedla, žádné další investice zatím nejsou potřeba.

Bod číslo jedna píšu předem pro případné hatery - ANO, nájezd kilometrů na stáří stroje je malý, protože už je pár let do práce, co se hodně přiblížil k řízení))

Pravidelné elektrické vytápění prostoru pro cestující zjevně nezvládá svůj úkol. Vznětovému motoru trvá v zimě příliš dlouho, než se interiér zahřeje. Takové zimní rozložení mě omrzelo, tak jsem na podzim využil oficiální akce webasta a dal EVO-5 Start za běžnou cenovku (25 tisíc rublů za webastu, plus 10 tisíc za instalační práce, plus 2 tis. pro připojení k signalizaci).

8.1.2017 proběhl další TO-3, najeto 45tis km.

Není nic zvláštního napsat, kromě toho, že se za rok nic nezměnilo, nic se nerozbilo, nevyhořela ani jedna žárovka.

Auto dál potěší. Hodně štěstí všem na cestách.

Ahoj všichni!! No a teď je důvod recenzi doplnit. Přírůstek je spojen výhradně se zimním obdobím. Zima se teď navíc zdá být vážná, každopádně začátek vyšel hned od začátku. Řeč bude samozřejmě o výměně baterie. První náznaky se totiž objevily už koncem loňské zimy, kdy po návštěvě prodejny nebylo možné auto nastartovat. Pak bylo 25 stupňů, dorazilo bez otázek a auto odmítlo nastartovat. A děje se to následovně - brzdový pedál není sešlápnut, jako by něco zamrzlo a brání tomu, aby selhal jako obvykle.

Je zcela zřejmé, že jakákoliv sestava podvozku Hundaya musí být v dobrém stavu. To platí především o odpružení, jelikož na rozdíl od motoru, který může selhat a Hyundai ix35 dál prostě nedojede, může porucha některých prvků odpružení za jízdy vést k vážné nehodě.

jeden.Kromě zjevné bezpečnosti má podvozek Hyundai X35 na svědomí pohodlnou jízdu a dobrou ovladatelnost. Nejnebezpečnější je, že v tomto případě bude vysoká pravděpodobnost ztráty kontroly při další kolizi s překážkou, která se objevila na silnici. Jen pravidelná diagnostika podvozku Hyundai ix35 pomůže takové situaci předejít.

Diagnostika podvozku Hyundai ix35 zahrnuje kontrolu prvků:

• pružiny a tlumiče;
• páky a podpěry (ložiska shora, silentbloky zdola);
• Pouzdra stabilizátoru Hundaya X35;
• tyče řízení a hřeben;
• ložiska kol;
• CV SPOJ.

2. Pro majitele Hyundai X35 se zkušenostmi není obtížné určit poruchu v zavěšení. Zkušenost jim řekne, v čem je problém, podle zvuku a jeho zdroje. Navíc nejčastější závady zavěšení znějí ve všech autech skoro stejně.

Diagnostika podvozku Hyundai X35 by měla být prováděna pravidelně, a to i bez jakýchkoli náznaků poruchy. Je lepší to udělat na vleku, ale lze to udělat i na obyčejné estakádě nebo pozorovací jámě.

3. Je důležité si pamatovat, jak se Hyundai ix35 chová v dobrém stavu, pak bude jakákoliv porucha v budoucnu zřejmá. Abyste pochopili, že s autem není něco v pořádku, nemusíte být zkušeným řidičem a ještě více automechanikem.

Nejčastěji se vyskytují následující známky poruch podvozku Hyundai X35:

• náhlý výskyt hluku, klepání, poskakování podvozku Hyundai ix35, které může zmizet a zůstat i na zcela rovné silnici;
• příliš velké náklony v zatáčkách a znatelné pohupování karoserie při přejíždění nerovností nebo při brzdění;
• libovolné řízení do strany, Hyundai X35 odvádí při přímé jízdě;
• nerovnoměrné opotřebení pneumatik.

4. Nejčastěji uslyšíte přesně klepání podvozku Hyundai X35, znamená, že pryžové prvky jsou opotřebované nebo jsou uvolněné upevňovací prvky, které je drží. V podvozku je mnoho pryžových prvků, celkově může téměř každá odpružená jednotka Hyundai ix35 klepat, v důsledku toho, aby bylo možné přesně identifikovat příčinu klepání, musí být vůz zkontrolován zespodu.

Pokud se ozve křupání, zejména v zatáčkách nebo při prudké akceleraci Hyundai ix35, pak můžeme s téměř úplnou jistotou říci, že příčina spočívá v nefunkčnosti SHRUS Hyundai ix35, tzv. granátu. Skřípání se nejčastěji objevuje po výměně pouzder stabilizátoru, často to ukazuje na nekvalitní pouzdro.

5. Pokud Hyundai ix35 začal driftovat stranou, častěji se to stává po těžkém průjezdu jámami a výmoly, pak možná budete muset udělat kolaps podobnosti (odklon-konvergence Hyundai X35). V nejlepším případě to odstraní potíže, v horším případě by se při nárazu mohlo něco ohnout, počínaje tyčí řízení a konče čepem řízení.

Pokud se objeví alespoň jeden z těchto příznaků, je nutné provést diagnostiku podvozku Hyundai X35 co nejdříve. I předpisy provoz s vadným odpružením výslovně zakazují, nemluvě o tom, že je prostě nebezpečný.

6. Včas nevyměněný silentblok odpružení Hyundai ix35, který není tak drahý, může vést k prasknutí páky, s cenovkou sto dolarů. Mnoho řidičů jezdí, aniž by věnovali pozornost zvukům, které se objevují v podvozku Hyundai X35, a jezdí, dokud se zvuk nestane zcela kritickým, nebo dokud něco jednoduše nespadne, tento přístup je prostě absurdní.

7. Pravidelná vizuální kontrola podvozku Hyundai ix35 může ušetřit peníze, pokud totiž najdete prasklou botu nebo kryt včas a provedete rychlou výměnu, pak prvek, který byl botou chráněn, vydrží déle. Pokud byla při prohlídce Hundai ix35 nalezena již roztržená bota, můžete si být jisti, že tento prvek zavěšení bude muset být brzy vyměněn.

Po kontrole všech prašníků byste měli začít diagnostikovat prvky předního zavěšení Hyundai ix35.Přední zavěšení je složitější než zadní, je vystaveno velkému zatížení, v důsledku toho se mnohem častěji zlomí. Nejprve prohlédneme tlumiče Hyundai ix35, neměly by mít promáčkliny ani úniky oleje. Můžete také zkusit vychýlit tlumič do stran, amplituda výkyvu by měla být nevýznamná.

Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat provozuschopnost tohoto prvku odpružení, je otočit Hyundai X35 stisknutím rohu, kde se nachází diagnostikovaný tlumič. Pokud se po stisknutí Hyundai ix35 po návratu do původního stavu nadále kýval nahoru a dolů, znamená to poruchu tlumiče.

8. Dále se zkoumají pružiny podvozku Hyundai X35, často se jejich závity odlomí, takže je musíte zkontrolovat, zda nemají praskliny a neporušenost všech závitů. Zde ale můžete také určit funkčnost pružin, aniž byste se dívali pod auto. Chcete-li to provést, stačí věnovat pozornost vůli Hyundai ix35, pokud se auto znatelně snížilo, pak to již naznačuje poruchu pružin, klesly a již nemohou správně plnit svou funkci.

9. Kulička a silentbloky se kontrolují pouze ze spodní strany Hyundai ix35. K jejich diagnostice je lepší použít nějakou kovovou páku, aby bylo snazší vše zkontrolovat na vůli, neměly by být ve funkčním autě. Stejným způsobem jsou kontrolovány stabilizátory a axiální uložení Hyundai X35. Pro kontrolu ložiska kola je potřeba s kolem zatřepat, pokud je vůle, svědčí to o špatném stavu ložiska.

Hyundai ix35 nahradil v roce 2010 populární Tucson. Crossover je postaven na stejné platformě jako třetí generace Kia Sportage. ix35 se montoval v Jižní Koreji i v Evropě – v továrnách Kia na Slovensku a Hyundai v České republice.

Na ruském trhu byl Hyundai ix 35 nabízen s 2litrovými motory: benzín (150 k) a nafta (136 a 184 k). Všechny pohonné jednotky mají pohon rozvodovým řetězem.

Někteří majitelé benzínu IX 35 po 50-150 tisíc km zaznamenají cizí klepání, když motor běží. Důvody byly různé: vadný hydraulický napínák řetězu, spojka CVVT (variabilní časování ventilů), hydraulické zvedáky (instalované po restylování v roce 2013) nebo dokonce zadření ve válcích.

Naštěstí tyrani nejsou běžní. Při kontaktu během záruční doby prodejci nevyměnili celý motor, ale pouze „krátký blok“ smontovaný s písty a klikovým hřídelem. Pokud je záruka mimo, pak bude muset být blok zapouzdřen - od 100 000 rublů.

Startování motoru může být obtížné kvůli poruše spínače spojkového pedálu (s manuální převodovkou) / brzdy (s automatickou převodovkou) a za chladného počasí - kvůli „zatahujícímu se“ startéru (tuk houstne).

U dieselových jednotek se po 50–100 000 km někdy pronajímá tlumicí kladka klikového hřídele (od 7 000 rublů). A problémy se startováním studeného vznětového motoru vznikají kvůli špatnému kontaktu nebo oxidaci v místě, kde je zvlněná kabeláž žhavicí svíčky (asi 1 000 rublů). Kromě toho může selhat relé žhavicí svíčky (od 4 000 rublů) nebo samotné svíčky (1 500 rublů / kus).

Přední krabice

Pro ix 35 jsou tři skříně: 5 a 6stupňová „mechanika“ a také 6stupňová „automatická“. S krabicemi nejsou žádné vážné problémy. V případě manuálních převodovek si mnozí všímají vzhledu cizího hluku, který zmizí po stisknutí spojky, a v případě automatických převodovek si majitelé stěžují na znatelné otřesy při přepínání.

Přenos

Špatná ochrana drážkovaných spojů hnacích prvků před účinky vody a nečistot vede k nepříjemným následkům. Takže po 50-100 000 km koroze zabije drážkovaný spoj pravého hnacího hřídele. Olizuje sloty - dochází k zpětnému rázu a hučení. Mezilehlý hřídel a vnitřní kloub CV musí být vyměněny: 7 000 rublů za prvek plus 3 000 rublů za práci.

V horším případě se může ulomit uložení podpěrného ložiska mezihřídele. Držák je součástí jednotky. V ideálním případě je nutné blok vyměnit, ale je možné sestoupit pomocí argonového svařování.Naštěstí je tento problém mnohem méně častý.

Dalším příkladem špatné ochrany drážkovaných spojů je koroze a střih drážkování hnacího hřídele v rozdělovací převodovce a misky diferenciálu (po 100-150 tisíc km). Oprava bude velmi nákladná - asi 80 000 rublů. Ohroženi jsou především majitelé dieselových aut. Prevence drážkových spojů pomůže vyhnout se problémům - mazání každých 30-40 tisíc km. Navíc vysoký točivý moment vznětových motorů může zničit klec diferenciálu podél svaru.

Hyundai ix 35 používal dvě spojky pro pohon všech čtyř kol. Do roku 2011 byla instalována elektromagnetická spojka japonského původu JTEKT a od roku 2011 - hydraulická rakouského výrobce Magna Steyr. Spojka je celkem spolehlivá. K poruchám dochází v důsledku poškození kabeláže (3 000 rublů) nebo opotřebení kartáčů elektromotoru (s vysokým počtem najetých kilometrů). Po 100 000 km občas začne prosakovat těsnění spojky.

Vnější ložisko hřídele vrtule (4-5 tisíc rublů) může bzučet po 80-140 tisíc km.

Klepání podvozku je důvodem mnoha stížností na Hyundai, a to nejen na ix35. Klepání při projíždění nepravidelností se zhoršuje s příchodem chladného počasí. Existuje několik zdrojů cizích zvuků. Tím hlavním jsou nativní vzpěry tlumičů, které mohou klepat po 2-3 tisících km. Oficiální servis měnil stojany v záruce. To ale neznamenalo, že znovu nezaklepou. Ostatně nové tlumiče jsou stejné. Některým se je podařilo vyměnit třikrát na 20 000 km. Ale problém není globální, jsou tací, kteří najeli až 80-100 tisíc km, aniž by si všimli, že v zavěšení něco klepe.

Dalším zdrojem nárazů je odlétávání nárazníku a nárazu tlumiče ze sedadla. Výrobce doporučil upevnit botičku k regálu tmelem. Lidová metoda - navíjení elektrické pásky na tyč nebo kravatu "nárazník" (nárazová zarážka) pomocí svorek. U ix35 modelového roku 2012 výrobce tuto konstrukční chybu odstranil.

Po 50 000 km může hřeben řízení klepat. Ložiska náboje (od 1 000 rublů) cestují více než 60-100 tisíc km.

Silentbloky a kulové klouby pák obsluhují více než 100-150 tisíc km. Ale držák zadního ramene, ke kterému je připevněna tyč stabilizátoru, se může po 60-100 tisíc km zhroutit. Držák lze svařit. Nová páka je k dispozici za 9 000 rublů. Závada se týká výhradně verzí Hyundai iX 35 s pohonem všech kol.

Karoserie a interiér

Lak je tradičně měkký, časem se snadno poškrábe a odštípne. Bohužel po 3-6 letech lze někdy najít bobtnání barvy na podbězích zadních kol, víku zavazadlového prostoru, kapotě, střeše a sloupcích čelního skla. Prodejci se zdráhají uznat tento problém jako záruční případ.

Interiér iX 35 často začíná vrzat, zejména v zimě – než se interiér zahřeje. Nejčastějším zdrojem cizích zvuků je loketní opěrka mezi předními sedadly.

Dalším nepříjemným momentem je rozpadající se výplň sedáku řidiče. Z těsného tření s ostrými hranami rámu se mohou „vnitřnosti“ zcela vydrolit za pouhých 30 000 km. Tvrdohlavost, s jakou výrobce sedák před vypršením záruky znovu a znovu měnil, je překvapivá. Teprve v roce 2015 bylo rozhodnuto nainstalovat na rám speciální obložení, které bude odolávat destruktivnímu tření.

Stejný příběh je s oprýskaným koženým volantem a obložením dveří, v místě kontaktu s loktem řidiče. "Kůže" židlí se neliší ani odolností. Na sedadle řidiče se objevují vrásky, kůže praská a láme se.

Občas začne hučet motor vařiče (je nutné rozebrat, vyčistit a promazat), nebo vyletí plastový kryt vzduchovodu pod sedadlem spolujezdce ze svého místa. Objevují se také poruchy parkovacích senzorů, zadních kamer a „závady“ hlavní jednotky. Byly také zaznamenány případy samovznícení kontrolek s následným krátkodobým zhasnutím přístrojové desky. V takových případech prodejci změnili "uklizené".

Při výběru ojetého Hyundai ix35 je třeba věnovat zvláštní pozornost fungování systému pohonu všech kol. Ostatní vady jsou snadno odstranitelné.

Hlavní je, že majitel auta přežil a neztratil chuť s ním po opravě jezdit dál. Počet najetých kilometrů je malý, vydání 2012 ...

Dostal jsem auto bez nárazníku, zřejmě mi ho odpálila rána.

Začal rozebírat - víko kufru a nárazník na výměnu, podlaha kufru - taky.

Částečně vyměňte nosník, takový záhyb nelze narovnat.

Zadní odpružení je mírně nasazené, cca 1-1,5 cm, levé kolo vepředu pravé.

Nechcete měnit vnitřní levý blatník, on ví, kam nastupuje. Opravím záhyb.

Se zadním panelem je vše jasné.

Zadní levé dveře jsou pevně sevřeny, alespoň přední se dobře otevírají.

Upevňuji auto na stojan a začínám natahovat karoserii za zadní panel a nosník.

V této fázi se dveře rozšíří natolik, že se dveře otevřou.

Ale to je předběžné povolení.

Nyní můžete odříznout zadní panel a část podlahy zavazadlového prostoru.

Ještě jednou zatáhnu za podélník, narovnám záhyb a změřím kontrolní body zadního panelu, úhlopříčky podélníku, vzdálenost mezi nimi, odhadnu výztuhu nárazníku.

Ale teď si můžete odpočinout a rozebrat dárce.

Musím přiznat, že vyvrtání svarových bodů tohoto modelu je extrémně náročná záležitost, zničil jsem všechny frézy. A předtím se na Jaguaru XF, Focusu a Civicu vrtaly stejné frézy jen za letu.

Ale budiž, za den a půl (hrůza!) jsem pečlivě sehnal vše potřebné.

Po všech těchto kletbách jsem první věc, kterou jsem udělal, bylo částečně vyměnit kulatinu.

Samotná podlaha kufru je prostě obrovská, jde pod výkonný příčný zesilovač a končí pod zadními sedadly. Tak jsem se rozhodl vystačit s trochou krve.

Montáž a svařování zadního panelu...

Ujistěte se, že všechny mezery jsou normální.

A přejdu ke kosmetice - záhyby na křídlech.

Poslední kontrola vůlí a odstranění závad náhradních dílů.

Dlouho očekávaná ovládací sestava s vlastními překvapeními - a auto je rozebráno pro lakování.

Servisní příručky HYUNDAI IX35, knihy o opravách, provozu a údržbě Hyundai X 35

Podrobné informace a referenční ilustrovaná příručka pro opravy pro Hyundai ix35, Hyundai Tucson, příručka pro provoz a údržbu pro Hyundai ix35, Hyundai Tucson, zařízení Hyundai ix35, Hyundai Tucson od roku 2010. Crossovery Hyundai ix35 / Hyundai Tucson jsou vybaveny benzínovými motory G4KD (2,0 litru) a dieselovými motory D4HA (2,0 litru CRDI).

Referenční ilustrovaný podrobný manuál pro opravu Hyundai ix35, stejně jako zařízení Hyundai ix35, návod k obsluze a údržbě pro Hyundai ix35. Sestava je z vydání v roce 2010. Vozy jsou vybaveny 2,0litrovými benzínovými motory G4KD. a dieselový motor D4HA s pracovním objemem 2,0 litru. CRDI. Crossovery Hyundai ix35 s pohonem předních a všech kol jsou vybaveny 5 a 6stupňovou manuální převodovkou nebo 6stupňovou AT.

Fungujeme od roku 2008
Důvěřuje nám více než 50 tisíc klientů

Potřeba výměny náboje nebo ložiska na autě obvykle vzniká při vibracích během jízdy a také při specifickém hučení v náboji. Během diagnostiky odpružení specialista posouvá náboj. V případě, že je nutné jej vyměnit, ozve se hvizd, nedojde k plynulosti a rovnoměrnosti zdvihu a může se projevit i diagonální vůle.

V síti našich moskevských čerpacích stanic Hyundai provádějí mistři celou řadu prací na diagnostice, opravách a výměnách ložisek a nábojů Hyundai ah35

V předním zavěšení je možná samostatná výměna ložiska kola. A na zadním zavěšení se toto ložisko mění pouze jako sestava se samotným nábojem. V prvním případě je tedy samotný náhradní díl levnější, ale pracnější. A ve druhém případě je sestava náboje pro Hyundai ai x 35 dražší, ale je jednodušší ji vyměnit.

Technologie výměny předního náboje u vozu Hyundai ah35:

• auto jede výtahem
• kolo je odšroubováno
• brzdový třmen je odstraněn
• brzdový kotouč je odstraněn
• sestava čepu řízení s nábojem je odšroubována
• náboj je vytlačen z čepu řízení

Poté se montáž provádí v opačném pořadí. Výměna zadního náboje je podobná.

Chcete-li vyměnit ložisko předního náboje na Hyundai ix35, nejprve demontujte samotný náboj pomocí výše popsané technologie. Poté se pomocí speciálních kleští s úzkými konci zmáčkne a vyjme přídržný kroužek ložiska kola z drážky čepu kola.

Poté je náboj vylisován z vnitřního kroužku ložiska a samotné ložisko je vyjmuto z čepu řízení. Dosedací plochy jsou ošetřeny rzí a mazány tukem. Poté je třeba nové ložisko vtlačit do otvoru v čepu řízení automobilu.

Na všechny druhy prací na výměně a opravě nábojů a ložisek v naší síti autoservisů je poskytována záruka. Skladem náboje a ložiska originální i neoriginální výroby. Výborná kvalita práce a konkurenceschopné nízké ceny.

V případě generální opravy je převodovka z vozidla odstraněna. V této fázi mechanik pečlivě prozkoumá stav všech systémů obsluhujících převodovku, montážní podpěry pohonné jednotky atd.

Po demontáži z vozu jede automatická převodovka do prostoru generální opravy. Nutno podotknout, že na tomto webu, stejně jako na všech předchozích, pracují zkušení řemeslníci, kteří mají vyšší technické vzdělání (strojírenské a fyzické). Zde se opravuje automatická převodovka Hyundai iX 35 a po umytí a vysušení všech dílů je provedena jejich detekce závady, tzn. je určena možnost dalšího použití každého dílu nebo potřeba jeho výměny.

Na přání může být jakýkoliv zákazník přítomen jak při demontáži převodovky, tak při zjišťování závad jejích dílů. Na konci této procedury je sestaven seznam náhradních dílů, který je následně nutně odsouhlasen se zákazníkem. Zvláště je třeba poznamenat, že při generální opravě je nutné bez ohledu na stav automatické převodovky vyměnit všechna těsnění a těsnění. Použití originálních náhradních dílů pouze od výrobců převodovek zvyšuje životnost opravené automatické převodovky Hyundai ix35, ale vede k výraznému zdražení náhradních dílů. Pro dosažení co nejoptimálnější kombinace poměru ceny a kvality umožňuje použití aftermarketových dílů, tzn. společnosti specializující se na výrobu náhradních dílů pro automatické převodovky.

Instalace se provádí s ohledem na všechny technické požadavky. V této fázi jsou vyměněny vadné montážní prvky a pomocné servisní systémy převodovky. Při instalaci se navíc provádějí předběžné úpravy prvků vnější části řídicího systému.

Diagnostika výstupu a vloupání do auta. Provádějí se stejnou technikou jako vstupní diagnostika. Kromě toho jsou z paměti řídicí jednotky vymazány všechny dříve existující chybové kódy.

Pokud potřebujete velmi naléhavou odpověď, je nejlepší zavolat. Položit otázku

Je zcela zřejmé, že jakákoliv sestava podvozku Hundaya musí být v dobrém stavu. To platí především o odpružení, jelikož na rozdíl od motoru, který může selhat a Hyundai ix35 dál prostě nedojede, může porucha některých prvků odpružení za jízdy vést k vážné nehodě.

1. Podvozek Hyundai X35 má kromě zjevné bezpečnosti na svědomí pohodlnou jízdu a dobrou ovladatelnost. Nejnebezpečnější je, že v tomto případě bude vysoká pravděpodobnost ztráty kontroly při další kolizi s překážkou, která se objevila na silnici. Jen pravidelná diagnostika podvozku Hyundai ix35 pomůže takové situaci předejít.

Diagnostika podvozku Hyundai ix35 zahrnuje kontrolu prvků:

• pružiny a tlumiče;
• páky a podpěry (ložiska shora, silentbloky zdola);
• Pouzdra stabilizátoru Hundaya X35;
• tyče řízení a hřeben;
• ložiska kol;
• CV SPOJ.

2. Pro majitele Hyundai X35 se zkušenostmi není obtížné určit poruchu v zavěšení. Zkušenost jim řekne, v čem je problém, podle zvuku a jeho zdroje. Navíc nejčastější závady zavěšení znějí ve všech autech skoro stejně.

Diagnostika podvozku Hyundai X35 by měla být prováděna pravidelně, a to i bez jakýchkoli náznaků poruchy. Je lepší to udělat na vleku, ale lze to udělat i na obyčejné estakádě nebo pozorovací jámě.

3. Je důležité si pamatovat, jak se Hyundai ix35 chová v dobrém stavu, pak bude jakákoliv porucha v budoucnu zřejmá. Abyste pochopili, že s autem není něco v pořádku, nemusíte být zkušeným řidičem a ještě více automechanikem.

Nejčastěji se vyskytují následující známky poruch podvozku Hyundai X35:

• náhlý výskyt hluku, klepání, poskakování podvozku Hyundai ix35, které může zmizet a zůstat i na zcela rovné silnici;
• příliš velké náklony v zatáčkách a znatelné pohupování karoserie při přejíždění nerovností nebo při brzdění;
• libovolné řízení do strany, Hyundai X35 odvádí při přímé jízdě;
• nerovnoměrné opotřebení pneumatik.

4. Nejčastěji uslyšíte přesně klepání podvozku Hyundai X35, znamená, že pryžové prvky jsou opotřebované nebo jsou uvolněné upevňovací prvky, které je drží. V podvozku je mnoho pryžových prvků, celkově může téměř každá odpružená jednotka Hyundai ix35 klepat, v důsledku toho, aby bylo možné přesně identifikovat příčinu klepání, musí být vůz zkontrolován zespodu.

Pokud se ozve křupání, zejména v zatáčkách nebo při prudké akceleraci Hyundai ix35, pak můžeme s téměř úplnou jistotou říci, že příčina spočívá v nefunkčnosti SHRUS Hyundai ix35, tzv. granátu. Skřípání se nejčastěji objevuje po výměně pouzder stabilizátoru, často to ukazuje na nekvalitní pouzdro.

5. Pokud Hyundai ix35 začal driftovat stranou, častěji se to stává po těžkém průjezdu jámami a výmoly, pak možná budete muset udělat kolaps podobnosti (odklon-konvergence Hyundai X35). V nejlepším případě to odstraní potíže, v horším případě by se při nárazu mohlo něco ohnout, počínaje tyčí řízení a konče čepem řízení.

Pokud se objeví alespoň jeden z těchto příznaků, je nutné provést diagnostiku podvozku Hyundai X35 co nejdříve. I předpisy provoz s vadným odpružením výslovně zakazují, nemluvě o tom, že je prostě nebezpečný.

6. Včas nevyměněný silentblok odpružení Hyundai ix35, který není tak drahý, může vést k prasknutí páky, s cenovkou sto dolarů. Mnoho řidičů jezdí, aniž by věnovali pozornost zvukům, které se objevují v podvozku Hyundai X35, a jezdí, dokud se zvuk nestane zcela kritickým, nebo dokud něco jednoduše nespadne, tento přístup je prostě absurdní.

7. Pravidelná vizuální kontrola podvozku Hyundai ix35 může ušetřit peníze, pokud totiž najdete prasklou botu nebo kryt včas a provedete rychlou výměnu, pak prvek, který byl botou chráněn, vydrží déle. Pokud byla při prohlídce Hundai ix35 nalezena již roztržená bota, můžete si být jisti, že tento prvek zavěšení bude muset být brzy vyměněn.

Po kontrole všech prašníků byste měli začít diagnostikovat prvky předního zavěšení Hyundai ix35. Přední zavěšení je složitější než zadní, je vystaveno velkému zatížení, v důsledku toho se mnohem častěji zlomí. Nejprve prohlédneme tlumiče Hyundai ix35, neměly by mít promáčkliny ani úniky oleje. Můžete také zkusit vychýlit tlumič do stran, amplituda výkyvu by měla být nevýznamná.

Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat provozuschopnost tohoto prvku odpružení, je otočit Hyundai X35 stisknutím rohu, kde se nachází diagnostikovaný tlumič.Pokud se po stisknutí Hyundai ix35 po návratu do původního stavu nadále kýval nahoru a dolů, znamená to poruchu tlumiče.

8. Dále se zkoumají pružiny podvozku Hyundai X35, často se jejich závity odlomí, takže je musíte zkontrolovat, zda nemají praskliny a neporušenost všech závitů. Ale i zde můžete určit funkčnost pružin, aniž byste se dívali pod auto. Chcete-li to provést, stačí věnovat pozornost vůli Hyundai ix35, pokud se auto znatelně snížilo, pak to již naznačuje poruchu pružin, klesly a již nemohou správně plnit svou funkci.

9. Kulička a silentbloky se kontrolují pouze ze spodní strany Hyundai ix35. K jejich diagnostice je lepší použít nějakou kovovou páku, aby bylo snazší vše zkontrolovat na vůli, neměly by být ve funkčním autě. Stejným způsobem jsou kontrolovány stabilizátory a axiální uložení Hyundai X35. Pro kontrolu ložiska kola je potřeba s kolem zatřást, pokud je vůle, svědčí to o špatném stavu ložiska.

• 
• 
• 
• 

* Ceny za práci nezahrnují náklady na náhradní díly a spotřební materiál

Telefonické přihlášení k údržbě: 8(495)94-067-94

Ceny jsou platné k 19.10.2018

SUV Hyundai ix35 nebo Hyundai IX 35 Jedná se o společnou platformu KIA Sportage. Tento vůz se stal nástupcem nejprodávanějšího Hyundai Tucson a od tohoto modelu si vypůjčil všechny jeho kladné vlastnosti. Musím říci, že tento crossover lze nazvat důstojným nástupcem tradic předchozího modelu, takže pokud jde o popularitu, Hyundai IX 35 možná není nižší než Tucson.

Docela dobré dynamické a vysokorychlostní vlastnosti, poměrně seriózní schopnost cross-country, dobrá úroveň pasivní a aktivní bezpečnosti - to vše dělá z Hyundai ix35 skutečný hit. Hyundai IX 35 má navíc ještě jednu podstatnou výhodu – tohle auto je velmi, velmi spolehlivé. Oprava Hyundai IX 35 se musí provádět poměrně zřídka. Zkušení majitelé takových SUV však velmi dobře vědí, že vysoká spolehlivost vozu je důsledkem správného a včasného Údržba.

Proto je velmi důležité nechat si auto opravit na osvědčeném specializovaném servisu, jehož specialisté mají dostatečné zkušenosti s opravami a údržbou vozů Hyundai. Takových technických center však není příliš mnoho, a to ani ve městě, jako je Moskva. Není žádným tajemstvím, že najít dobrou čerpací stanici je velmi obtížné, protože i dealerské servisy často vykazují zdaleka ne ideální úroveň služeb.

Mezitím existuje cesta ze začarovaného kruhu a je celkem jednoduchá – stačí se u majitelů vozů Hyundai informovat, kde svá auta servisují. Odpověď bude nejčastěji jedna - v Hyundai-Kia-Service. Právě tento autoservis se etabloval jako nejspolehlivější a cenově dostupné technické centrum pro servis, diagnostika a opravy Hyundai IX 35stejně jako pro jakýkoli jiný model této korejské značky.

Disponujeme celou řadou dealerského vybavení, které nám umožňuje eliminovat i ty nejsložitější poruchy.

Je také možné zaznamenat vysokou přesnost a podrobnost diagnostiky, během které nebude našim pánům skryta jediná porucha. A přesný stav všech součástí a sestav, stejně jako jejich odhadovaný zdroj, lze určit poměrně přesně. To umožní preventivní oprava Hyundai IX 35bez čekání na vážnou poruchu.

Pokud jde o běžnou údržbu, majitelé si mohou být jisti, že mistři Hyundai-Kia-Service provedou všechny operace údržby, provedou všechny potřebné úpravy a vymění spotřební materiál. Naši klienti vědí, že zodpovědný přístup, vysoká kvalita veškeré odvedené práce je jednou z nejvyšších priorit společnosti.

Cenová politika Hyundai-Kia-Service je postavena tak, aby zákazníci vždy věděli, co je zahrnuto v ceně opravy. Nevnucujeme zbytečné služby a práce, protože loajalita klienta je pro nás důležitější než okamžitý prospěch.Těm, kteří si váží svého času, se samozřejmě bude naše efektivita líbit - většina prací se provádí přímo v den kontaktu a ani ty nejrozsáhlejší opravy nezaberou mnoho času.

Nejsme zvyklí odkládat věci na druhou kolej! Také byste si neměli dělat starosti s hledáním a nákupem náhradních dílů - Hyundai-Kia-Service má vlastní sklad s kompletní nabídkou náhradních dílů, komponentů a sestav. Náklady na náhradní díly se navíc blíží cenám výrobce. Takže všechny výhody Hyundai-Kia-Service jsou tu! Vynikající kombinace profesionality a kvality, efektivity a nízké ceny.

Pověst Hyundai-Kia-Service mluví za mnohé a my uděláme vše pro to, abychom splnili očekávání našich zákazníků! Potřebujete opravit Hyundai IX 35 nebo jiný vůz Hyundai? Vyplatí se kontaktovat Hyundai-Kia-Service!