Opravy gur yumz udělej si sám

Oprava posilovače řízení traktoru YuMZ (MTZ) - modernizace a obnovení prací

Oprava posilovače řízení traktoru YuMZ, MTZ 1.díl

Řízení ve společnosti YuMZ

Úprava řízení YuMZ, dávkovací pumpa, gur

Oprava posilovače řízení traktoru YuMZ, MTZ část 2

OPRAVA TRAKTORU GURA YuMZ, MTZ!DŮLEŽITÉ DOPLNĚNÍ.

Posilovač řízení Yumz 6 po přepracování

řízení UMZ-6 Kormány átalakitás

GUR YuMZ, Posilovač řízení YuMZ, Sloupek řízení YuMZ

Výměna sloupku řízení za dávkovač MTZ 80, moje verze

Gur YuMZ - MTZ, upgrade cívky + rozměry

moje verze z guru do dávkovače

Oprava a modernizace GUR MTZ 80

Koupit (cena) nový posilovač řízení YuMZ-6, Sloupek řízení YuMZ-6, Posilovač řízení YuMZ-6

Diagnostika, opravy a napínání brzd traktoru YuMZ 6

Nový posilovač řízení YuMZ, nový sloupek řízení YuMZ, nový posilovač řízení YuMZ

Demontáž dávkovacího čerpadla řízení

Sloupek řízení MTZ modernizace šoupátka

Řízení s dávkovačem na T-40

Řízení MTZ 80 (podložky vložené do rozdělovače).wmv

Posilovač řízení modifikace T-40

Starý MTZ-82 na Nový. Restaurování a modernizace traktoru. #Zemědělské vybavení_TV #28

Výměna sloupku řízení za dávkovač v MTZ 80

Instalace dávkovače (GUR) na traktor MTZ. Úprava řízení MTZ-80_82

Výdejní stojan instalujeme na MTZ 82

Řešení problémů se sloupkem řízení MTZ 82.

Posilovač řízení YuMZ-6KL po přepracování 2.

GUR mtz-80 dorobotka pod válec

Modernizace sloupku řízení mtz

- úprava řízení -MTZ-82

Oprava blokování traktoru MTZ 82

DIY ☆ VYPNUTÍ PŘEVODŮ ☆ T-25 ☆ Hledání příčin [1h]

YuMZ 6 konverzní sada pro dávkovací čerpadlo

Instalace HSC na podomácku vyrobený traktor

hydraulická regulace tlaku MPa

Modernizace MTZ-80 instalace PM z Gas-66 (část 1)

stojí za to se podívat Traktor T-150 .wmv

Čerpadlo posilovače řízení funguje jako video čerpadlo posilovače řízení

Pro snížení síly na volant při otáčení traktoru je navržen hydraulický posilovač. Převod řízení s hydraulickým posilovačem je menší než bez hydraulického posilovače, což poskytuje vyšší manévrovatelnost traktoru. Hydraulický posilovač je instalován na pravé straně traktoru na držáku adaptéru, který je připevněn ke skříni spojky. Hydraulický posilovač je konvenční mechanismus řízení se šnekovým převodem, na kterém jsou instalovány hydraulické jednotky: rozdělovač a hydraulický válec. Pro zvýšení těsnosti klikové skříně řízení (aby se zabránilo úniku oleje z klikové skříně) je mezi misku ložiska a pojistnou podložku instalováno paronitové těsnění a mezi pojistnou podložku a matici měděná podložka.

Vibrování předních vodicích kol, nejcharakterističtější při jízdě vysokou rychlostí, ukazuje na výskyt vůle v mechanismu řízení nebo pohonu řízení traktoru. Nejčastěji je příčinou uvolnění axiálních ložisek šoupátka hydraulického posilovače nebo jejich výrazné opotřebení.

Rýže. 1. Schéma řízení traktoru YuMZ-6KL s hydraulickým posilovačem: 1 - sloupek řízení; 2 - excentrické pouzdro; 3 - tělo; 4 - kolejnice; 5 - podložky; 6 - důraz; 7 - prst; 8 — horní kryt válce; 9 - zásoba; 10 - píst; 11 — spodní kryt válce; 12, 27 - šrouby; 13 - dvounožka; 14 - pojistná matice; 15, 18 - pružiny; 16 - šroub; 17 - pojistný ventil; 19, 28 - kryty; 20 - kulová matice; 21 - cívka; 22 - skříň rozdělovače; 23 - píst; 24 - červ; 25 - sektor; 26 - vypouštěcí ropovod; 29 - olejové čerpadlo; 30 - sací ropovod; 31 - odvodnění ropovodu; 32 - olejová nádrž; 33 - filtr; 34 - odvodňovací ropovod; 35 - pedál; 36 - svorka

Rýže. 2. Určení konvergence vodicích kol: 1 - podélný tah; 2 - tlačná tyč; 3 - příčný tah

Obtížné otáčení vodicích kol pouze v jednom směru ukazuje na poruchu páru šoupátka rozdělovače nebo silového válce.

V jednom případě se na prstencových výstupcích cívky nebo skříně rozdělovače objevují třísky nebo hluboká rizika, kterými při otáčení volantem protéká olej. V jiném např. při otáčení volantem doprava destrukce (proražení nebo prasknutí) pryžového těsnění pístnice silového válce znesnadňuje otáčení. Zároveň nevzniká protitlak pístu kvůli velkým únikům oleje přes vadné těsnění ve skříni hydraulického posilovače. V prvním případě je sestava rozdělovače hydraulického posilovače vyměněna za novou, ve druhém je hydraulický posilovač částečně demontován pro výměnu pryžového těsnění ve spodním krytu silového válce.

Velké úsilí vynaložené na otočení volantu může nastat, když: pokles výkonu vysokotlakého hydraulického čerpadla, vychýlení pojistného ventilu, při velkých únikech oleje v mechanismech posilovače řízení, při poruchách přední.

Rýže. 4. Připojení tlakoměru k hydraulickému posilovači: 1 - uzávěr: 2 - kování; 3 - pojistná matice; 4 - pojistný ventil

Řídicí traktor YuMZ obsahuje převodku řízení s hydraulickým posilovačem, sloupek s volantem, podélnou tyč a lichoběžník řízení přední nápravy.

Převodka řízení YuMZ je šnekové kolo, které spolupracuje s hydraulickými jednotkami: hydraulickým válcem a rozdělovačem. Mechanismus je namontován v samostatné skříni, připevněné na pravé straně traktoru ke skříni spojky.

Převodovka se skládá ze šneku spojeného hnací soustavou s volantem a sektoru s otočným hřídelem. Při otáčení volantem se síla z hřídele řízení přenáší na dvojnožku a poté podélnou tyčí na táhlo řízení přední nápravy.

Pro snížení námahy na volant při otáčení je traktor navržen hydraulický posilovač YuMZ. Převod řízení s hydraulickým posilovačem je menší než bez hydraulického posilovače, což má za následek vyšší manévrovatelnost traktoru. Hydraulický posilovač se skládá z čerpadla, rozdělovače a hydraulického válce.

Řízení traktoru YuMZ: 1 - svorka; 2 - sloupek řízení; 3 - šroub; 4 a 21 - kryty; 5 - odvodňovací ropovod; 6 - olejová nádrž; 7 - vypusťte ropovod; 8 - filtr; 9 - sací ropovod; 10 - čerpadlo; 11 - vypouštěcí ropovod; 12 - červ; 13 - píst; 14 — pojistný ventil; 15 - pojistná matice; 16 a 20 - pružiny; 17 - šroub; 18 - skříň rozdělovače; 19 - kulová matice; 22 - cívka; 23 - sektor; 24 - dvounožka; 25 — spodní kryt válce; 26 - píst; 27 - zásoba; 28 — horní kryt válce; 29 - prst; 30 - důraz; 31 - podložky; 32 - kolejnice; 33 - tělo; 34 - excentrické pouzdro.

U posilovače řízení je šnek instalován v excentrickém pouzdru na dvou kuličkových ložiskách s hlubokou drážkou.Ložiska jsou v pouzdru instalována s malou vůlí, takže se šnek spolu s cívkou rozdělovače upevněnou na dříku může pohybovat v axiálním směru směr. Na obou stranách cívky jsou instalována axiální kuličková ložiska, která zajišťují axiální pohyb cívky a vylučují její společné otáčení se šnekem. Ložiskové klece směřující k cívce mají zvětšený vnější průměr a fungují jako středící podložky. Matice s kulovým koncem přitlačuje ložiska k cívce.

Sektor je současně v záběru se šnekem a kolejnicí spojenou čepem s tyčí válce. Při přímém pohybu traktoru je cívka v neutrální poloze a je držena třemi páry plunžrů umístěných pod úhlem 120°. Plunžry se pohybují od sebe středícími pružinami, a proto mají tendenci udržovat vnitřní ložiskové kroužky spojené s cívkou ve stejné úrovni s konci pouzdra řízení a krytu rozdělovače.Olej z čerpadla proudí olejovým potrubím k centrálnímu pásu cívky a vzhledem k tomu, že šířka pásu je menší než šířka drážky na těle rozdělovače, obchází jej, proudí do krajních vypouštěcích drážek a následně odtéká do nádrže olejovým potrubím přes filtr.

Při otáčení traktoru doleva se otáčení volantu přenáší na šnek přes kardanový pohon. Pokud je odpor proti otáčení vodicích kol velký, vzniká na šneku axiální síla, která převýší přítlačnou sílu středicích pružin. Šnek, spoléhající se na sektor zabraňovaný odporem kol, se jako šroub v pevné matici přesune dolů ke krytu spolu s cívkou upevněnou na dříku. V tomto případě bude střední pás cívky blokovat průchod oleje z čerpadla do spodního vypouštěcího vybrání. Současně horní pás cívky zablokuje výstup oleje z dutiny A válce do horní vypouštěcí drážky na skříni rozdělovače.

Druhý krajní (spodní) pás cívky naopak zvětší průtokovou plochu pro vypouštění oleje z dutiny B válce do drážky na skříni rozdělovače. Olej ze střední vypouštěcí drážky projde potrubím do dutiny A válce. Píst spolu s tyčí a kolejnicí se bude pohybovat a působením na sektor otáčí hřídelí a dvojnožkou dopředu podél traktoru. Dvojnožka prostřednictvím tyčí a pák lichoběžníku řízení otočí volanty doleva. Volnoběžky traktoru se budou otáčet tak dlouho, dokud se bude otáčet volantem. Navíc je rychlost otáčení kol traktoru úměrná úhlové rychlosti volantu. Jakmile se otáčení volantu zastaví, cívka se působením pružin plunžru vrátí do neutrální polohy. Otočení doprava se provádí stejným způsobem.

Pokud je odpor proti otáčení kol nevýznamný, pak se zatáčení provádí bez účasti hydraulického posilovače. V tomto případě je axiální síla na šneku, ke které dochází při otáčení traktoru, menší než síla předběžného stlačení středících pružin plunžrů. Otáčení volantem zajišťuje přímý přenos pohybu na táhlo řízení ze šneku přes sektor, hřídel a dvojnožku. Zároveň nejsou stlačeny středící pružiny, šnek se nepohybuje v axiálním směru spolu s cívkou, olej v rozdělovači z výtlačné dutiny přetéká do vypouštěcí dutiny bez ovlivnění pístu válce. V tomto případě sektor pohybuje tyčí a pístem válce přes kolejnici a olej z dutin A a B je odváděn do nádrže.

Olejové čerpadlo GUR YuMZ 6 umístěn na levé straně naftového motoru koaxiálně s čerpadlem hydraulického systému traktoru a přijímá rotaci z rozvodů nafty. Na skříni rozdělovače je připevněn pojistný ventil, který zabraňuje zvýšení tlaku v hydraulickém systému posilovače nad přípustnou hodnotu. Pojistný ventil se nastavuje na tlak 8 MPa (80 kgf / cm2) otáčením šroubu opírajícího se o pružinu, která se po seřízení zajistí pojistnou maticí. Pro zlepšení zajištění a zajištění těsnosti je na šroub našroubován uzávěr.

Pro usnadnění ovládání je horní část sloupku řízení UMZ výkyvná. Sklon sloupku řízení je fixován ve čtyřech polohách západkou ovládanou pedálem umístěným pod sloupkem řízení.

Chcete-li změnit výšku instalace volantu, je nutné odšroubovat svorku o tři až pět otáček, nastavit volant do polohy vhodné pro řidiče a utáhnout svorku, dokud se hřídel řízení nezablokuje. Poloha volantu je výškově nastavitelná v rozsahu 120 mm.

(097) 056-05-93, (099) 429-92-85, (093) 651-44-42

Pokud tento článek nepomohl, nemůžete, pokud nemáte možnost opravit posilovač řízení YuMZ, pak důvěřujte našemu fakhivtsymu. Pro opravu sloupku řízení YuMZ (GUR YuMZ) volejte na číslo (096) 859-54-47

Pokud tento článek nepomohl, nemůžete, pokud nemáte možnost opravit posilovač řízení YuMZ, pak důvěřujte našemu fakhivtsymu. Pro opravu sloupku řízení YuMZ (GUR YuMZ) volejte na číslo (096) 859-54-47

Dotazy lze klást až po registraci. Prosím přihlašte se nebo se zaregistrujte.

Ještě lépe, dát dávkovač s válcem.A navždy zapomeňte, kde je tento posilovač řízení umístěn.

Ještě lépe, kupte si nové MTZ za dvě stě tisíc. )
Napsal jsem, že toto téma bylo vytvořeno, aby pomohlo lidem, kteří se s tímto problémem potýkají, jako jsem já, a kteří v současné době mají pouze jednu cestu ven, opravit to, co mají. Na Ukrajině je další problém - není možné legálně projít technickou kontrolou traktoru s výdejním stojanem na YuMZ-6.
Pokud si uživatelé myslí, že toto téma je zde nadbytečné, ať ho moderátory smažou.

Kolik z nich se nepokusilo opravit tyto guruy, nic dobrého se nestalo. Nové také ne vždy fungují dobře. Ale dávkovač je věc. A pokud dáte sadu z nového YuMZ, neprojdete kontrolou ani vy?

Ale to je jedno, my tomu říkáme “dovybavení”, musíte do továrny nebo vyhledat nějakou firmu, která má povolení, vzít si od ní certifikát, že buď dávají svolení k takové změně tohoto modelu nebo že provedli instalaci . V každém případě je to čas a peníze.

Takže můžete získat pomoc? Myslím, že to není drahé. Mám dávkovač na YuMZ s KUHN. S plným kbelíkem písku (asi 800 kg) se volant otáčí plynule s jednou sušenkou bez jakékoli námahy.

S plným kbelíkem písku (asi 800 kg) se volant otáčí plynule s jednou sušenkou bez jakékoli námahy.

Věřím. Mně už taky vše funguje a otáčí se. Potřeboval jsem to hned a za nejnižší cenu, což jsem udělal, a dávkovač je pokud možno v budoucnu. Moje náklady na opravu činily 20 gr. a dávkovač bude instalován více než 3000 gr. Zde je aritmetika.

Chlapi! Řekněte mi, jak nasadit manžetu (a jak obecně vypadá) na píst YuMZ-6 GUR. Koupil jsem si opravnou sadu, nechápal jsem, proč jsou potřeba plastové kroužky. Foto nebo kresba pokud možno. Už dva dny používám internet a fórum, pamatuji si, že to někde bylo, ale nemůžu to najít.

Kuzma70. není tam žádná manžeta. Měly by tam být tři kroužky, jeden gumový a dva plastové. Guma je uprostřed mezi plastem. Někteří říkají, že je třeba nasadit plastové kroužky, které je třeba zahřát ve vodě, jiní říkají, že je třeba je naříznout pod úhlem, vyzkoušet a případně nařezat, a já sám jsem viděl, že v továrních hydraulických válcích byly nařezané plastové kroužky. Moje drážka už byla vyvrtaná na dva gumové kroužky, bez plastových, takové know-how.

Mnohokrát děkuji! Teď se začalo něco vyjasňovat, když jsem to rozebral, na pístu nebylo vůbec nic a v tomto stavu jsme s tím ujeli přes 100 km. Ještě jednou děkuji!

Kuzma70 vůbec ne, prosím, kontaktujte mě, mohu pomoci.

Ahoj Yuriy1598! Stalo se, že se nedávno vrátil k opravě gur. Dovolte mi podělit se o malou zkušenost. Plastové kroužky na píst se snadno instalují po 2-3 minutách varu pomocí plochého šroubováku. Dal jsem to v tomto pořadí: čtvercový kroužek - gumový kroužek - čtvercový kroužek. Na pořadí montáže snad nezáleží, ale zdálo se, že gumový kroužek mezi dobře smrštitelné plastové půjde jen těžko vmáčknout. Ale je tu také problém. Po instalaci gur - dvojnožka nesedí na hřídeli, zuby se stanou téměř opačnými. Možná jsem něco špatně poskládal. Prosím řekni mi.

nastavení gur - dvojnožka nesedí na hřídeli, zuby se stávají téměř protilehlými. Možná jsem něco špatně poskládal. Prosím řekni mi.

Možná se mýlím, ale zdá se, že je tam jeden slot větší velikosti a dvojnožka se nasadí jen při správném zkombinování.

nastavení gur - dvojnožka nesedí na hřídeli, zuby se stávají téměř protilehlými. Možná jsem něco špatně poskládal. Prosím řekni mi.

Možná se mýlím, ale zdá se, že je tam jeden slot větší velikosti a dvojnožka se nasadí jen při správném zkombinování.

Byl jsem umístěn v jakékoli pozici.

yuriy1598,díky za téma,škoda,že jsi tu nebyl 38 týdnů.Také se to špatně točí doleva,nebo vůbec nechce. Tak nejsem jediný! Trochu jsem tomu puku nerozuměl, jak a kde byl, škoda, že nikdo nezveřejnil fotky. Udělám to sám, tak to natočím.

Jak ale pochopit, že čerpadlo nebo rozdělovač je na závěsu zakrytý?

nebo spíše, jak zkontrolovat, zda čerpadlo funguje, aniž byste měli náhradní? pant je krytý, nezvedá se, omlouvám se, že sem někdo psal, možná někdo ví

nebo spíše, jak zkontrolovat, zda čerpadlo funguje, aniž byste měli náhradní? pant je krytý, nezvedá se, omlouvám se, že sem někdo psal, možná někdo ví

zkus ventilový rozvod, který je pod krytem na 2 šrouby, vyndej ho, podívej, třeba se ti pod něj něco dostalo, nebo zaseklo. Existuje samostatné téma „YuMZ hydraulika“

Pánové nezahazujte toto téma, přejděte na téma hydraulika a zeptejte se tam.

yuriy1598,díky za téma,škoda,že jsi tu nebyl 38 týdnů.Také se to špatně točí doleva,nebo vůbec nechce. Tak nejsem jediný! Trochu jsem tomu puku nerozuměl, jak a kde byl, škoda, že nikdo nezveřejnil fotky. Udělám to sám, tak to natočím.

pokud se neotáčí doleva, může to být způsobeno kroužkem tyče válce. Při zatáčení doleva zkontrolujte olej z klikové skříně sloupku do vratného potrubí (plastová trubka) nejde?

pokud se neotáčí doleva, může to být způsobeno kroužkem tyče válce. Při zatáčení doleva zkontrolujte olej z klikové skříně sloupku do vratného potrubí (plastová trubka) nejde?

Děkuji, vyhodím posilovač řízení (výměna suchého bloku), mrknu.
Otázkou je, že existují opravné sady posilovače řízení pouze pro MTZ, ale prodejci (ne sebevědomě) řekli, že jsou 1: 1 stejným způsobem pro YuMZ, je to pravda?

pokud se neotáčí doleva, může to být způsobeno kroužkem tyče válce. Při zatáčení doleva zkontrolujte olej z klikové skříně sloupku do vratného potrubí (plastová trubka) nejde?

Děkuji, vyhodím posilovač řízení (výměna suchého bloku), mrknu.
Otázkou je, že existují opravné sady posilovače řízení pouze pro MTZ, ale prodejci (ne sebevědomě) řekli, že jsou 1: 1 stejným způsobem pro YuMZ, je to pravda?

Část šoupátka, ventil a píst 1:1.

pokud se neotáčí doleva, může to být způsobeno kroužkem tyče válce. Při zatáčení doleva zkontrolujte olej z klikové skříně sloupku do vratného potrubí (plastová trubka) nejde?

Děkuji, vyhodím posilovač řízení (výměna suchého bloku), mrknu.
Otázkou je, že existují opravné sady posilovače řízení pouze pro MTZ, ale prodejci (ne sebevědomě) řekli, že jsou 1: 1 stejným způsobem pro YuMZ, je to pravda?

ano, vnitřní část, hydraulika jsou stejné. a musíte se podívat na průtok ze zpětného vedení na navinutém (přečtěte si příspěvek 3741 v tématu Yumz EO2621 - právě napsal)

Děkuji kolegové, vyřídím to, napíšu do předmětu co to bylo jedno.

označím se. Šel jsem do tohoto tématu na žádost kamaráda, trpí guru. Nevěděl jsem, že cívka z Běloruska a Yumzov jsou totožné. kdysi dávno udělali něco podobného v Bělorusku. volant se vám točí prstem.i s plným kýblem suti. no já hloupě navařil na cívku z obou stran kusy trubek 2 2,5mm vhodného průměru. takže to samé lze udělat na Yumazu?

Řízení traktorů YuMZ-6AL a YuMZ-6AM

Řízení se skládá z mechanismu řízení, sloupku s volantem, podélné tyče, pák a lichoběžníku řízení. Mechanismus řízení je uložen v samostatné skříni 3 (obr. 49), připevněné na pravé straně ke skříni spojky, a skládá se ze šneku 24 a sektoru 25 s otočným hřídelem. Točivý moment se přenáší z otočného hřídele na dvojnožku 13 a poté na tyče táhel řízení. Části převodky řízení jsou vyrobeny s velkou přesností, jsou velmi odolné a vyžadují seřízení až po dlouhém provozu.

Pro snížení námahy na volant při otáčení traktoru je navržen hydraulický posilovač. Převod řízení s hydraulickým posilovačem je menší než bez hydraulického posilovače, což má za následek vyšší manévrovatelnost traktoru. Hydraulický posilovač je instalován na pravé straně traktoru na držáku adaptéru, který je připevněn ke skříni spojky. Hydraulický posilovač je konvenční mechanismus řízení se šnekovým převodem, na kterém jsou instalovány hydraulické jednotky: rozdělovač a hydraulický válec.

Pro zvýšení těsnosti klikové skříně řízení (aby se zabránilo úniku oleje z klikové skříně) je mezi misku ložiska a pojistnou podložku instalováno paronitové těsnění a mezi pojistnou podložku a matici měděná podložka.

Rýže. 49. Obvod posilovače řízení:
1 — sloupek řízení; 2 - excentrické pouzdro; 3 - tělo; 4 - kolejnice; 5 - podložky; 6— důraz; 7 - prst; 8 — horní kryt válce; 19 - zásoba; 10 - píst; 11 - spodní kryt válce: 12, 27 - šrouby; 13 - dvounožka; 14 - pojistná matice; 15, 18 - pružiny; 16 - šroub; 17 - pojistný ventil; 19, 28 - kryty; 20 - kulová matice; 21 - cívka; 22 - skříň rozdělovače; 23 - píst; 24 - červ; 25 - sektor; 26 - vypouštěcí ropovod; 29 - olejové čerpadlo; 30 - sací ropovod; 31 - odvodnění ropovodu; 32 - olejová nádrž; 33 - filtr;
34 - odvodňovací ropovod; 35 - pedál; 36 - svorka

Olejové čerpadlo hydraulického rozdělovače je umístěno na levé straně motoru koaxiálně s čerpadlem hydraulického systému

traktoru a přijímá rotaci z rozvodových kol motoru. Na skříni 22 rozdělovače je připevněn pojistný ventil 17, který zabraňuje zvýšení tlaku v hydraulickém systému posilovače nad přípustnou hodnotu. Pojistný ventil se nastavuje na tlak 8 MPa (80 kgf / cm2) otáčením šroubu opírajícího se o pružinu, která se po seřízení zajistí pojistnou maticí. Pro zlepšení zajištění a zajištění těsnosti je na šroub našroubován uzávěr.

Horní část sloupku řízení lze naklonit dopředu, aby se řidiči snadněji nastupovalo k sedadlu nebo vystupovalo z kabiny. Když se sloupek vrátí do původní polohy, západka automaticky zapadne na místo.

Chcete-li změnit výšku instalace volantu, je nutné odšroubovat svorku 36 o 3-5 otáček, nastavit volant do polohy vhodné pro řidiče a utáhnout svorku, dokud se hřídel řízení nezastaví. Výškově nastavitelná poloha hřídele řízení v rozsahu 120 mm.

Níže je uvedena technická specifikace posilovače řízení.

typ hydraulického posilovače. Oddělený-agregát

Typ čerpadla. Převodovka NSh-10U

Směr otáčení čerpadla. Vpravo (při pohledu ze strany pohonu)

Průtok čerpadla, l/min. Minimálně 14

Válec. Dvojčinný, průměr pístu 90 mm

Distributor . Jednoduchá cívka, typ kladičky

pracovní kapalina. Olej: M-8V2 v zimě, M-10V2 v létě

Traktory Bělorusko MTZ-80, MTZ-82, MTZ-82.1, MTZ-1221, 1523, MTZ-892, YuMZ, T-40. Zemědělská technika: pluhy, kultivátory, pojezdové traktory, sekačky, secí stroje

NÁHRADNÍ DÍLY NA TRAKTORY

ÚPRAVY TRAKTORŮ MTZ ___________________

DÍLY NA DIESELOVÉ DÍLY ___________________

KATALOGY NÁHRADNÍCH DÍLŮ MTZ ___________________

TECHNICKÉ CHARAKTERISTIKY TRAKTORŮ ___________________

SPECIÁLNÍ VYBAVENÍ NA ZÁKLADĚ MTZ A PŘÍSLUŠENSTVÍ ___________________

ZEMĚDĚLSKÉ STROJE A ZAŘÍZENÍ ___________________

Mechanismus řízení traktoru YuMZ je namontován ve skříni 9 (obr. 17), která je instalována na pravé straně skříně spojky a je na ní držena dvěma čepy a čtyřmi šrouby.

Rýže. 17. Mechanismus řízení traktorů YuMZ

1 – volant; 2 – signální tlačítko; 3 - sloupek řízení: 4 - šnek: 5 - podložky: 6 - hřídel dvojnožky: 7 - podélný tah; 8 - dvounožka; 9 - tělo; 10 - váleček; 11 – hřídel řízení; 12 plnicí zátka; 13 - vložka; 14 - pružina; 15 nastavovací zátka; 16-nastavovací šroub; 17 podložka; 18 - převlečná matice; 19 - ložiskové sklo

Tělo je vyrobeno ve formě tvarovaného litinového odlitku. V těle je vytvořeno množství vrtných otvorů, které zahrnují části mechanismu řízení YuMZ.

Hlavní části mechanismu řízení (reduktor) YuMZ - hřebenový válec a globoidní šnek 4 tvoří šnekový pár s převodovým poměrem 23,5: 1.

Uvnitř šneku jsou jedlová drážkování, pomocí kterých je namontován na podobných drážkách hřídele 11 řízení. Šnek spočívá na dvou kuželíkových ložiskách instalovaných v otvorech skříně.

Ložiska nemají vnitřní kroužek a jejich válečky se odvalují přímo po kuželových plochách šneku. Vnější kroužky ložisek jsou upnuty v axiálním směru vík.

Pod přírubou spodního krytu jsou kartonové podložky 5 sloužící k nastavení axiální vůle ložisek. Horní kryt je základna sloupku řízení 3, která je svým spodním koncem zatlačena do otvoru krytu.

Tříhřebenový váleček mechanismu řízení YuMZ spočívá na dvou jehlových ložiskách, která jsou uložena na ose zalisované do otvorů přílivu (hlavy) hřídele dvojnožky.

Na obou stranách válce jsou přítlačné podložky s ploškami, které zabraňují otáčení podložky vůči přílivu a odlivu hřídele dvojnožky. Přítlačné podložky chrání konce válečků před opotřebením a omezují axiální vůli jehlových ložisek

Hřídel 6 dvojnožky mechanismu řízení (reduktor) YuMZ spočívá na vnější straně na objímce zalisované do bočního krytu a na vnitřní straně na válečkovém ložisku instalovaném v misce 19. Vnitřní kroužek ložiska je za tepla nalisován na hrdla dříku dvojnožky.

Vnitřní konec dříku dvojnožky má prstencovou drážku, která vstupuje do drážky stavěcího šroubu 10. Na konci šroubu je na rubové straně šestihranné vybrání nebo vyfrézovaná drážka pro speciální klíč.

Nastavovací šroub je zašroubován do misky válečkového ložiska a brání hřídeli dvojnožky mechanismu řízení YuMZ v axiálním pohybu.

Je aretován podložkou 17, která svým knírkem vstupuje do drážky šroubu a vybráním v čepu zalisovaném do skla. Na šroub je našroubována matice 18, která přitlačuje podložku ke sklu.

Seřizovacím šroubem můžete hřídelem dvojnožky pohybovat v axiálním směru a tím měnit mezeru mezi šnekem a válečkem, což ovlivňuje vůli volantu.

Pokud se stavěcí šroub otočí až na doraz, pak se hřebeny válečku opřou o šnek, to znamená, že mezi válečkem a šnekem nebude žádná mezera.

V této poloze je u nového mechanismu řízení YuMZ posunuta osa válce vzhledem k ose šneku o 6 mm.

Vnější konec dříku dvojnožky má jedle drážky, na které se nasazuje dvojnožka 8.

Pro správnou instalaci dvojnožky na hřídel mechanismu řízení YuMZ jsou na jejich koncích vyražena rizika, jejichž kombinace odpovídá umístění dvojnožky 5 ° vpřed od svislice, když je válec zarovnán se středem červ.

Matice fixuje dvojnožku na hřídeli a během provozu ji utahuje.

Pro mazání dílů je skříň mechanismu řízení YuMZ naplněna převodovým olejem až po úroveň plnicího otvoru, který je uzavřen zátkou 12.

Úniku oleje z karoserie brání samosvorná ucpávka, plstěný kroužek a lepenkové těsnění.

Díly řízení YuMZ spojující dvojnožku s otočnými čepy tvoří převodku řízení.

Na spodním konci dvojnožky je v kuželovém otvoru upevněna tyč kulového čepu, jejíž koule je umístěna v podélné tyči řízení 7.

Na obou stranách kulového čepu jsou vložky 13, které jsou k němu přitlačovány kulovými vybráními pomocí pružiny 14 umístěné na dorazu a závitové zátky 15 upnuté v tyči řízení.

Podobný kulový kloub spojuje přední konec podélné tyče řízení s ramenem řízení traktoru YuMZ. Ostatní části pohonu jsou uvažovány a znázorněny na Obr. osmnáct.

Když se volant YuMZ otočí ve směru hodinových ručiček (doprava), červ otočí spodní konec dvojnožky zpět skrz váleček.

Dvojnožka podélnou tyčí a s ní spojeným lichoběžníkem řízení otáčí vodicí kola doprava. Stejným způsobem odbočte doleva.

Řízení traktorů YuMZ-6, YuMZ-6 AM, YuMZ-6 KL, YuMZ-6 KM se liší od řízení YuMZ nastavitelným sloupkem řízení (výška a úhel sklonu) a přítomností hydraulického posilovače vyrobeného v stejné pouzdro s mechanismem řízení.

Rýže. 18. Schéma řízení s posilovačem (GUR) traktorů YuMZ-6

1 – sloupek řízení; 2 - excentrické pouzdro; 3 - tělo; 4 - kolejnice: 5 podložek; 6 - důraz; 7 - prst; 8 – horní kryt válce; 9 - zásoba; 10 - píst; 11 – spodní kryt válce; 12, 27 - šrouby; 13 - dvounožka; 14 - pojistná matice; 15, 18 - pružiny; 16 - šroub; 17 - bezpečnost
ventil; 19, 21 - kryty; 20 - kulová matice; 21 cívka: 22 - skříň rozdělovače; 23 - píst,24 - červ; 25 - sektor; 26 - vypouštěcí ropovod; 29 - čerpadlo; 30 - sací ropovod; 31 - vypouštěcí ropovod: 32 - nádrž; 33 - filtr; 34 - odvodňovací ropovod; 35 - pedál; 36 - svorka; A a B - dutiny

Olejové čerpadlo hydraulického rozdělovače je instalováno na levé straně motoru koaxiálně s čerpadlem hydraulického systému traktoru YuMZ a přijímá rotaci z rozvodových kol motoru.

Na tělese 22 (obr. 18) rozdělovače je připevněn pojistný ventil 17, který zabraňuje zvýšení tlaku v hydraulickém systému posilovače nad přípustnou hodnotu.

Pojistný ventil se nastavuje na tlak 8 MPa otáčením šroubu opřeného o pružinu, která se po seřízení zaaretuje kontramaticí.

Pro zlepšení zajištění a zajištění těsnosti je na šroub našroubován uzávěr.

Pro pohodlí obsluhy při přiblížení se k sedadlu nebo při vystupování lze horní část sloupku řízení YuMZ odmítnout nejprve sešlápnutím pedálu 35.

Když se sloupek vrátí do původní polohy, západka automaticky zapadne na místo.

Chcete-li změnit výšku instalace volantu YuMZ do 120 mm, je nutné odšroubovat svorku 36 o 3-5 otáček, nastavit volant do polohy vhodné pro obsluhu a utáhnout svorku, dokud se hřídel řízení nezablokuje.

Traktory YuMZ-8070, YuMZ-8280 jsou vybaveny HSC s autonomním hydraulickým systémem s pracovním objemem oleje 5,5 litru.

Principy činnosti hydraulického posilovače a HSC jsou podobné jako u traktorů MTZ-80, MTZ-82, MTZ-100 a MTZ-102.

Seřízení řízení traktorů YuMZ

Řízení YuMZ bez posilovače řízení (GUR)

Normální vůle volantu YuMZ během přímočarého pohybu traktoru by neměla překročit 15 °.

Pokud je nad 30, tak je potřeba seřídit řízení.

Nejprve se seřídí natáčení řídicích tyčí YuMZ a vůle v kuželíkových ložiskách vodicích kol.

Pokud poté zůstane vůle volantu traktoru YuMZ zvýšená, zkontrolujte axiální vůli v kuželíkových ložiskách šneku převodky řízení.

Chcete-li to provést, odpojte podélnou tyč od dvojnožky a vyjměte šnek ze záběru s válečkem otáčením volantu v libovolném směru.

Potom se hřídel volantu YuMZ vykývne v axiálním směru.

Pokud je pohyb hřídele patrný, zmenšete vůli v kuželíkových ložiscích šneku odstraněním části podložek 5 zpod spodního krytu mechanismu řízení.

Při správném nastavení šnekových ložisek by se měl volant otáčet ručně.

Poté nainstalujte váleček ke středu šneku a zatřesením dvojnožky zkontrolujte mezeru mezi válečkem a šnekem.

Normální vůle by měla být taková, aby se spodní konec dvojnožky při kývání nepohnul o více než 0,15 mm.

Pokud je mezera větší, musíte ji upravit.

Seřiďte záběr šneku s válečkem v následujícím pořadí.

Demontujte mechanismus řízení YuMZ, odšroubujte matici seřizovacího šroubu a vyjměte pojistnou podložku.

Nastavovací šroub se zašroubuje, dokud nezůstane žádná mezera v záběru s válečkem proti středu šneku a volant se otáčí silou 15-22 N.

Poté nainstalujte pojistnou podložku, upevněte ji maticí a nasaďte převodku řízení na traktor.

Řízení YuMZ s posilovačem řízení (GUR)

Mezera v záběru šnekového sektoru by měla odpovídat mezeře na bočním povrchu drážek šneku při průměrné poloze dvojnožky 0,6-0,7 mm (úhel 4-6°).

Chcete-li ji upravit, vyšroubujte šroub o 2-3 otáčky a otočte objímkou ​​ve směru hodinových ručiček pro zmenšení mezery nebo proti směru hodinových ručiček pro její zvětšení.

Po seřízení se šroub utáhne.

Zubová mezera mezi sektorem a kolejnicí by měla odpovídat mezeře 0,1-0,3 mm mezi lícovanou rovinou dorazové příruby 6 a tělesem 3.

Mezera se nastavuje výběrem podložek.

Pro určení tloušťky těsnění je mezera mezi dosedacími rovinami dorazu a pouzdrem určena s bezvůlovým záběrem kolejnice se sektorem.

Tloušťka těsnění by měla být o 0,1-0,3 mm větší.

Volná vůle otočného hřídele v axiálním směru se nastavuje šroubem ve skříni převodky řízení.

Chcete-li to provést, povolte pojistnou matici šroubu a zašroubujte ji, dokud se nezastaví, poté ji vyšroubujte o 1/10-1/8 otáčky a zajistěte ji pojistnou maticí.

Pro normální provoz posilovače řízení YuMZ je důležité správné dotažení axiálních ložisek pomocí kulové matice.

Přílišné utažení matice může způsobit zešikmení cívky a zvýšit sílu otáčení.

Před utažením matice je rozdělovač připevněn ke skříni posilovače řízení YuMZ dvěma šrouby, přičemž pod hlavu šroubů byly předem umístěny podložky na tloušťku krycí příruby 19.

Utáhněte šnekovou matici momentem 20 Nm, vyšroubujte ji o 1/12-1/8 otáčky, dokud se otvor ve šneku nezarovná s drážkou pro závlačku a matici zašroubujte.

Poté se odšroubují dva šrouby zajišťující rozdělovač ke skříni, namontuje se kryt 19 a rozdělovač se bezpečně připevní k hydraulickému posilovači.

Nastavení pojistného ventilu je obdobné jako u seřízení traktorů MTZ-80 a MTZ-82.

Při nastavování kloubů spojovací tyče traktoru YuMZ se seřizovací čep vyšroubuje, zašroubuje až na doraz a poté se vyšroubuje, dokud se drážka čepu nekryje s otvory pro závlačku v tyči a rozdělí se.

Při nastavování spojů příčných a tlačných tyčí řízení YuMZ se seřizovací zátka vypáčí, poté se obalí tak, aby se kulový čep otáčel ve vložkách při působení točivého momentu 3-7 Nm.

Seřízení řízení traktorů YuMZ-8070, YuMZ-8280

Olej v systému HSC traktoru YuMZ je nutné měnit při sezónní údržbě, a pokud je systém naplněn mimosezónním olejem, každých 1000 hodin provozu motoru.

Filtrační vložka HSC se musí vyměnit každých 500 hodin provozu traktoru.

Rýže. 19. Výměna oleje v HSC traktorů YuMZ-8070, YuMZ-8280

1 - kryt; 2 - nádrž; 3 - vypouštěcí zátka; 4, 7 - ropovody; 5 - šrouby; 6 - filtr

Chcete-li vyměnit olej a filtrační vložku, proveďte následující:

- otočte volantem do krajní pravé polohy, dokud se nezastaví;

– sejměte kryt 1 (obr. 19), vyšroubujte zátku 3 a vypusťte olej z nádrže 2;

– odpojte dva šrouby 5 upevňující filtr k držáku a vyjměte filtr;

- odšroubujte zbývající dva šrouby upevňující filtr k držáku a sejměte kryt;

- vyjměte filtrační vložku s obtokovým ventilem z pouzdra.

Je zakázáno otáčet tělem obtokového ventilu podél závitu, protože to naruší jeho seřízení;

- omyjte těleso filtru a obtokový ventil, vyměňte filtrační vložku;

- namontujte a nainstalujte filtr na traktor YuMZ-8070, YuMZ-8280, připojte k němu olejová vedení;

– naplňte nádrž 2 olejem až po úroveň horní značky na olejoznaku;

– nastartujte motor a několikrát otočte volantem doleva a doprava, dokud se nezastaví;

- zastavte motor a doplňte olej do nádrže s volantem ve střední poloze;