DIY oprava gur yumz

Oprava posilovače řízení traktoru YuMZ (MTZ) - modernizace a obnovení prací

Oprava posilovače řízení traktoru YuMZ, MTZ část 1

Řízení ve společnosti YuMZ

Úprava řízení YuMZ, dávkovač pumpy, posilovač řízení

Oprava posilovače řízení traktoru YuMZ, MTZ část 2

OPRAVA TRAKTORU GUR YUMZ, MTZ!DŮLEŽITÉ DOPLNĚNÍ.

Posilovač řízení Yumz 6 po úpravě

řízení yumz-6 Kormány átalakitás

Posilovač řízení YuMZ, Posilovač řízení YuMZ, Sloupek řízení YuMZ

Výměna sloupku řízení za dávkovač MTZ 80, moje verze

Gur YuMZ - MTZ, modernizace cívky + rozměry

moje verze od gora po dávkovač

Oprava a modernizace GUR MTZ 80

Koupit (cena) nový posilovač řízení YuMZ-6, sloupek řízení YuMZ-6, posilovač řízení YuMZ-6

Diagnostika, opravy a napínání brzd traktoru YuMZ 6

Nový posilovač řízení YuMZ, nový sloupek řízení YuMZ, nový posilovač řízení YuMZ

Demontáž dávkovacího čerpadla řízení

Sloupek řízení Modernizace cívky MTZ

Řízení s dávkovačem na T-40

Řízení MTZ 80 (podložky vložené do rozdělovače) .wmv

T-40 úprava posilovače řízení

Starý MTZ-82 na Novém. Restaurování a modernizace traktoru. # SelkhozTehnika_TV # 28

Výměna sloupku řízení za dávkovač v MTZ 80

Instalace dávkovače (posilovače řízení) na traktor MTZ. Přestavba řízení MTZ-80_82

Instalace dávkovače na MTZ 82

Řešení problémů se sloupkem řízení MTZ 82.

Posilovač řízení YUMZ-6KL po přepracování 2.

Posilovač řízení mtz-80 dorobotka pod válec

Modernizace sloupku řízení MTZ

- úprava řízení - MTZ-82

Oprava blokování traktoru MTZ 82

Udělej to sám ☆ VYPNĚTE ZAŘÍZENÍ ☆ T-25 ☆ Hledejte důvody [1h.]

Konverzní sada YuMZ 6 pro dávkovací pumpu

Instalace HSS na podomácku vyrobený traktor

regulace tlaku hydrauliky МРа

Modernizace instalace MTZ-80 PM z Gas-66 (část 1)

stojí za vidění Traktor T-150 .wmv

Čerpadlo posilovače řízení funguje čerpadlo posilovače řízení video čerpadlo posilovače řízení

Pro snížení námahy na volant při otáčení traktoru je zde hydraulický posilovač. Převodový poměr řízení s hydraulickým posilovačem je menší než bez hydraulického posilovače, což poskytuje vyšší manévrovatelnost traktoru. Hydraulický posilovač je instalován na pravé straně traktoru na držáku adaptéru, který je připevněn ke skříni spojky. Hydraulický posilovač je konvenční mechanismus řízení se šnekem, na kterém jsou instalovány hydraulické sestavy: rozdělovač a hydraulický válec. Pro zvýšení těsnosti klikové skříně řízení (aby se zabránilo úniku oleje z klikové skříně) je mezi misku ložiska a pojistnou podložku instalováno paronitové těsnění a mezi pojistnou podložku a matici je instalována měděná podložka.

Viklání předních napínacích kol, které se nejvýrazněji projevuje při jízdě vyšší rychlostí, ukazuje na výskyt vůle v mechanismu řízení nebo převodce řízení traktoru. Nejčastějším důvodem je uvolnění axiálních ložisek šoupátka hydraulického posilovače nebo jejich výrazné opotřebení.

Rýže. 1. Schéma řízení traktoru YuMZ-6KL s hydraulickým posilovačem: 1 - sloupek řízení; 2 - excentrické pouzdro; 3 - pouzdro; 4 - kolejnice; 5 - podložky; 6 - důraz; 7 - prst; 8 - horní kryt válce; 9 - zásoba; 10 - píst; 11 - spodní kryt válce; 12, 27 - šrouby; 13 - dvounožka; 14 - pojistná matice; 15, 18 - pružiny; 16 - šroub; 17 - pojistný ventil; 19, 28 - kryty; 20 - kulová matice; 21 - cívka; 22 - těleso rozdělovače; 23 - píst; 24 - červ; 25 - sektor; 26 - potrubí pro vypouštění oleje; 29 - olejové čerpadlo; 30 - potrubí sání oleje; 31 - potrubí pro vypouštění oleje; 32 - olejová nádrž; 33 - filtr; 34 - drenážní olejové vedení; 35 - pedál; 36 - svorka

Rýže. 2. Určení konvergence vodicích kol: 1 - podélný tah; 2 - tlačná tyč; 3 - příčný tah

Obtížné otáčení vodicích kol pouze v jednom směru ukazuje na poruchu páru šoupátka ventilů rozdělovače nebo silového válce.

V jednom případě se na prstencových výstupcích cívky nebo skříně rozdělovače objevují třísky nebo hluboké rýhy, kterými při otáčení volantem vytéká olej. V jiném například při natočení volantu doprava znesnadňuje otáčení destrukce (zlomení nebo prasknutí) pryžového těsnění pístnice silového válce. Tím nevzniká protitlak pístu kvůli velkým únikům oleje přes vadné těsnění ve skříni posilovače řízení. V prvním případě je sestava rozdělovače hydraulického posilovače vyměněna za novou, ve druhém je hydraulický posilovač částečně demontován pro výměnu pryžového těsnění ve spodním krytu silového válce.

Velké úsilí vynaložené na otočení volantu může nastat, když: pokles výkonu vysokotlakého hydraulického čerpadla, vychýlení pojistného ventilu, v případě velkých úniků oleje v mechanismech posilovače řízení, v případě přední poruchy.

Rýže. 4. Připojení tlakoměru k hydraulickému posilovači: 1 - uzávěr: 2 - kování; 3 - pojistná matice; 4 - pojistný ventil

Řízení traktoru YuMZ obsahuje posilovač řízení, sloupek s volantem, podélné táhlo a táhlo řízení přední nápravy.

Převodka řízení YuMZ je šnekové kolo, které spolupracuje s hydraulickými jednotkami: hydraulickým válcem a rozdělovačem. Mechanismus je namontován v samostatné skříni připevněné ke skříni spojky na pravé straně traktoru.

Převodovka se skládá ze šneku spojeného kardanovým převodem s volantem a sektoru s otočným hřídelem. Při otáčení volantu se síla z hřídele řízení přenáší na dvojnožku a poté podélnou tyčí na táhlo řízení přední nápravy.

Pro snížení námahy na volant při otáčení traktoru je navržen posilovač řízení mňam... Převodový poměr řízení s hydraulickým posilovačem je menší než bez hydraulického posilovače, což vede k vyšší ovladatelnosti traktoru. Hydraulický posilovač se skládá z čerpadla, rozdělovače a hydraulického válce.

Ovládání řízení traktoru YuMZ: 1 - svorka; 2 - sloupek řízení; 3 - šroub; 4 a 21 - kryty; 5 - odvodňovací olejové vedení; 6 - olejová nádrž; 7 - potrubí pro vypouštění oleje; 8 - filtr; 9 - potrubí sání oleje; 10 - čerpadlo; 11 - potrubí pro vypouštění oleje; 12 - červ; 13 - píst; 14 - pojistný ventil; 15 - pojistná matice; 16 a 20 - pružiny; 17 - šroub; 18 - těleso rozdělovače; 19 - kulová matice; 22 - cívka; 23 - sektor; 24 - dvounožka; 25 - spodní kryt válce; 26 - píst; 27 - zásoba; 28 - horní kryt válce; 29 - prst; 30 - důraz; 31 - podložky; 32 - kolejnice; 33 - pouzdro; 34 - excentrické pouzdro.

U posilovače řízení je šnek instalován v excentrickém pouzdru na dvou radiálních kuličkových ložiskách. Ložiska jsou v pouzdru instalována s malou vůlí, takže šnek spolu s cívkou rozdělovače připevněnou k jeho dříku má schopnost zasouvat se dovnitř. axiálním směru. Na obou stranách cívky jsou instalována axiální kuličková ložiska, která zajišťují axiální pohyb cívky a zabraňují jejímu otáčení se šnekem. Ložiskové kroužky směřující k cívce mají větší vnější průměry a fungují jako středící podložky. Kulová matice tlačí ložiska proti cívce.

Sektor je současně v záběru se šnekem a kolejnicí spojenou čepem s tyčí válce. Když se traktor pohybuje v přímém směru, cívka je v neutrální poloze a je držena třemi páry plunžrů umístěných pod úhlem 120°. Plunžry se pohybují od sebe středícími pružinami, a proto mají tendenci udržovat vnitřní ložiskové kroužky spojené s cívkou v rovině s konci krytu řízení a krytu rozdělovače.Olej z čerpadla proudí olejovým potrubím do centrálního nákružku cívky, a protože šířka nákružku je menší než šířka drážky na skříni rozdělovače, ohýbá se kolem něj, teče do krajních vypouštěcích drážek a poté olejovým potrubím přes filtr je odváděn do nádrže.

Při otáčení traktoru doleva se otáčení volantu přenáší na šnek přes kardanovou převodovku. Pokud je odpor proti otáčení vodicích kol velký, vzniká na šneku axiální síla, která převýší přítlačnou sílu středicích pružin. Šnek, který se opírá o sektor brzděný odporem kol, jako šroub v pevné matici, se bude pohybovat spolu s cívkou připevněnou k jejímu dříku dolů ke krytu. V tomto případě bude střední pás cívky blokovat průchod oleje z čerpadla do spodní vypouštěcí drážky. Současně horní objímka cívky zablokuje výstup oleje z dutiny A válce do horní vypouštěcí drážky na skříni rozdělovače.

Druhý krajní (spodní) nákružek cívky naopak zvětší průtokovou plochu pro vypouštění oleje z dutiny B válce do drážky na těle rozdělovače. Olej ze střední vypouštěcí drážky projde potrubím do dutiny A válce. Píst spolu s tyčí a hřebenem se bude pohybovat a působením na sektor otočí hřídel a dvojnožku dopředu ve směru traktoru. Dvojnožka prostřednictvím tyčí a pák táhla řízení otočí vodicí kola doleva. Napínací kola na traktoru se budou otáčet tak dlouho, dokud se bude otáčet volant. Navíc je rychlost otáčení kol traktoru úměrná úhlové rychlosti volantu. Jakmile se otáčení volantu zastaví, cívka se působením pružin plunžru vrátí do neutrální polohy. Otočení doprava se provádí stejným způsobem.

Pokud je odpor proti otáčení kol nevýznamný, pak se otáčení provádí bez účasti hydraulického posilovače. V tomto případě je axiální síla na šneku, ke které dochází při otáčení traktoru, menší než síla předběžného stlačení středících pružin plunžrů. Otáčení volantem zajišťuje přímý přenos pohybu na táhlo řízení ze šneku přes sektor, hřídel a dvojnožku. Středicí pružiny v tomto případě nejsou stlačeny, šnek spolu s cívkou se nepohybuje v axiálním směru, olej v rozdělovači z výtlačné dutiny přetéká do vypouštěcí dutiny bez ovlivnění pístu válce. V tomto případě sektor pohybuje tyčí a pístem válce přes kolejnici a olej z dutin A a B je odváděn do nádrže.

Olejové čerpadlo Posilovač řízení YUMZ 6 je umístěn na levé straně naftového motoru, koaxiálně s čerpadlem hydraulického systému traktoru a přijímá rotaci z rozvodových kol naftového motoru. Na skříni rozdělovače je připevněn pojistný ventil, který zabraňuje zvýšení tlaku v hydraulickém systému zesilovače nad přípustnou hodnotu. Pojistný ventil se nastavuje na tlak 8 MPa (80 kgf / cm2) otáčením šroubu, který se opírá o pružinu, která se po seřízení zaaretuje pojistnou maticí. Pro zlepšení zajištění a zajištění těsnosti je na šroub našroubován uzávěr.

Pro snadné ovládání je horní část sloupku řízení yumzu výkyvná. Sklon sloupku řízení je fixován ve čtyřech polohách aretací ovládanou pedálem umístěným pod sloupkem řízení.

Chcete-li změnit výšku volantu, odšroubujte svorku o tři až pět otáček, nastavte volant do polohy vhodné pro řidiče a utáhněte svorku, dokud se hřídel řízení nezablokuje. Výška volantu je nastavitelná v rozmezí 120 mm.

(097) 056-05-93, (099) 429-92-85, (093) 651-44-42

Pokud článek neskončil, nemůžete, pokud nechcete opravit posilovač řízení YuMZ, pak důvěřujte naší fahivtsy. Pro opravu sloupku řízení YuMZ (GUR YuMZ) volejte (096) 859-54-47

Pokud článek neskončil, nemůžete, pokud nechcete opravit posilovač řízení YuMZ, pak důvěřujte naší fahivtsy. Pro opravu sloupku řízení YuMZ (GUR YuMZ) volejte (096) 859-54-47

Dotazy můžete klást až po registraci. Přihlaste se nebo registrujte, prosím.

Ještě lépe, dát dávkovač s válcem.A navždy zapomeňte, kde se tento posilovač řízení nachází.

Ještě lépe, kupte si nové MTZ za dvě stě tisíc. )
Napsal jsem, že toto téma bylo vytvořeno, aby pomohlo lidem, kteří čelili tomuto problému jako já a kteří v tuto chvíli mají pouze jednu cestu ven, opravit to, co mají. Na Ukrajině je ještě jeden problém - podrobit se technické kontrole traktoru s výdejním stojanem je legální, u YuMZ-6 je to nemožné.
Pokud si uživatelé myslí, že toto téma je nadbytečné, nechejte jej odstranit moderátory.

Kolik lidí se pokusilo opravit tyto guruy, nepřišlo z toho nic dobrého. Nové také ne vždy fungují dobře. Ale dávkovač je věc. A když dáš stavebnici z nového UMZ, tak neprojdeš ani technickou?

A je to jedno, my tomu říkáme “dovybavení”, musíte zajít do továrny nebo vyhledat nějakou firmu, která má povolení, vzít si od ní certifikát, že k takové změně u tohoto modelu buď dávají svolení, popř. že provedli instalaci... V každém případě jde o peníze a čas.

Mohu tedy získat certifikát? nemyslím si, že je to drahé. Mám dávkovač na YuMZ s KUHN. S plným kbelíkem písku (asi 800 kg) se volant tiše otáčí jednou sušenkou bez námahy.

S plným kbelíkem písku (asi 800 kg) se volant tiše otáčí jednou sušenkou bez námahy.

Věřím. Mně už taky vše funguje a otáčí se. Potřeboval jsem to hned a za nejnižší cenu, což jsem udělal, a pokud to bude možné, je to dávkovač do budoucna. Moje náklady na opravu byly 20 gr. a dávkovač bude instalován více než 3000 gr. Toto je aritmetika.

Chlapi! Řekněte mi, jak nasadit manžetu (a obecně, jak to vypadá) na píst posilovače řízení YUMZ-6. Koupil jsem si opravnou sadu, nechápal jsem, proč jsou potřeba plastové kroužky. Pokud můžete vyfotit nebo nakreslit. Už dva dny používám internet a fórum, pamatuji si, že to někde bylo, ale nemůžu to najít.

Kuzma70. není tam žádná manžeta. Měly by tam být tři kroužky, jeden gumový a dva plastové. Gumový stojí uprostřed mezi plastovými. Někteří říkají, že aby se nasadily plastové kroužky, musí se zahřát ve vodě, jiní říkají, že je třeba je naříznout pod úhlem, vyzkoušet a případně nařezat a já sám jsem viděl, že v továrně byly nařezané plastové kroužky hydraulické válce. Moje drážka už byla vyvrtaná na dva gumové kroužky, bez plastových, takové know-how.

Mnohokrát děkuji! Teď se začalo něco vyjasňovat, když jsem to rozebral tak na pístu nebylo vůbec nic a v tomto stavu jsme to najeli přes 100 km. Ještě jednou děkuji!

Kuzma70, na to nic není, kontakt, jak mohu pomoci.

Ahoj Yuriy1598! Tak se stalo, že se k opravě guru vrátil docela nedávno. Podělím se o malou zkušenost. Plastové kroužky lze snadno nasadit na píst po 2-3 minutách varu pomocí plochého šroubováku. Dal jsem to v tomto pořadí: čtvercový kroužek - gumový kroužek - čtvercový kroužek. Na pořadí montáže snad nezáleží, ale zdálo se, že gumový kroužek mezi ty dobře smrštěné plastové půjde jen těžko vmáčknout. Ale je tu také problém. Po instalaci gury dvojnožka nesedí na hřídeli, zuby se stanou téměř protilehlými. Možná jsem něco špatně sestavil. Prosím řekni mi.

instalace gur - dvojnožka nesedí na hřídeli, zuby se stávají téměř protilehlými. Možná jsem něco špatně sestavil. Prosím řekni mi.

Možná se mýlím, ale zdá se, že je tam jeden slot větší velikosti a dvojnožka se nasadí pouze v případě, že je správně zkombinována.

instalace gur - dvojnožka nesedí na hřídeli, zuby se stávají téměř protilehlými. Možná jsem něco špatně sestavil. Prosím řekni mi.

Možná se mýlím, ale zdá se, že je tam jeden slot větší velikosti a dvojnožka se nasadí pouze v případě, že je správně zkombinována.

Dám to do libovolné polohy.

yuriy1598,díky za téma,škoda,že jsi sem nešel už 38týdnů.Taky se to špatně točí v levém,nebo vůbec nechce. Tak nejsem jediný! U toho puku jsem trochu nechápal, jak a kde to bylo, škoda, že nikdo nezveřejnil obrázky. Udělám to sám, tak to natočím.

ale jak pochopit, že čerpadlo nebo rozdělovač je zakrytý na závěsu?

nebo spíše, jak zkontrolovat, zda čerpadlo funguje, aniž byste měli náhradní? zakrytý pant se nezvedne omlouvám se co jsme tu psali, kdo ví

nebo spíše, jak zkontrolovat, zda čerpadlo funguje, aniž byste měli náhradní? zakrytý pant se nezvedne omlouvám se co jsme tu psali, kdo ví

zkus ten rozvodný ventil, který pod víkem se 2 šrouby sundej, podívej, možná se ti pod něj něco dostalo, nebo se to zaseklo. Existuje samostatné téma "YUMZ hydraulika"

Pánové nezahazujte toto téma, přejděte na téma hydraulika a zeptejte se tam.

yuriy1598,díky za téma,škoda,že jsi sem nešel už 38týdnů.Taky se to špatně točí v levém,nebo vůbec nechce. Tak nejsem jediný! U toho puku jsem trochu nechápal, jak a kde to bylo, škoda, že nikdo nezveřejnil obrázky. Udělám to sám, tak to natočím.

pokud se neotáčí doleva, může to být způsobeno kroužkem tyče válce. Zkontrolujte při otáčení doleva nejde olej z klikové skříně sloupku do vratného potrubí (plastová trubka)?

pokud se neotáčí doleva, může to být způsobeno kroužkem tyče válce. Zkontrolujte při otáčení doleva nejde olej z klikové skříně sloupku do vratného potrubí (plastová trubka)?

Děkuji, tady vyhodím posilovač řízení (výměna suchého bloku), mrknu.
Otázkou je, že existují sady na opravu posilovače řízení pouze pro MTZ, ale prodejci (ne sebevědomě) řekli, že v 1: 1 a YuMZ, je to tak?

pokud se neotáčí doleva, může to být způsobeno kroužkem tyče válce. Zkontrolujte při otáčení doleva nejde olej z klikové skříně sloupku do vratného potrubí (plastová trubka)?

Děkuji, tady vyhodím posilovač řízení (výměna suchého bloku), mrknu.
Otázkou je, že existují sady na opravu posilovače řízení pouze pro MTZ, ale prodejci (ne sebevědomě) řekli, že v 1: 1 a YuMZ, je to tak?

Cívka, ventil a píst 1:1.

pokud se neotáčí doleva, může to být způsobeno kroužkem tyče válce. Zkontrolujte při otáčení doleva nejde olej z klikové skříně sloupku do vratného potrubí (plastová trubka)?

Děkuji, tady vyhodím posilovač řízení (výměna suchého bloku), mrknu.
Otázkou je, že existují sady na opravu posilovače řízení pouze pro MTZ, ale prodejci (ne sebevědomě) řekli, že v 1: 1 a YuMZ, je to tak?

ano vnitřní část, hydraulika je stejná. a na tok z vratky by se mělo koukat tak, jak byl spuštěn (stále příspěvek 3741 v předmětu Yumz EO2621 přečti - jen napsal)

Díky kolegové, vyřídím to, napíšu do předmětu, co se nakonec stalo.

přihlásit se. Šel jsem do tohoto tématu na žádost kamaráda, trpí s gurem. nevěděl, že cívka s Běloruskem a Jumzovským jsou totožné. Nedávno v Bělorusku udělali podobnou věc. volant se otáčí prstem i s plným kýblem suti. No hloupě jsem navařil na cívku z obou stran kusy trubek 2 2,5mm vhodného průměru. znamená to, že totéž můžete udělat na yumaz?

Ovládání řízení traktorů YuMZ-6AL a YuMZ-6AM

Ovládací prvek řízení se skládá z převodky řízení, sloupku s volantem, podélného táhla, pák a táhla řízení. Mechanismus řízení je uložen v samostatné skříni 3 (obr. 49), připevněné na pravé straně ke skříni spojky, a skládá se ze šneku 24 a sektoru 25 s otočným hřídelem. Krouticí moment se přenáší z otočného hřídele na dvojnožku 13 a dále na táhla řízení. Díly mechanismu řízení jsou vyrobeny s velkou přesností, jsou velmi odolné a vyžadují seřízení až po dlouhém ujetí kilometrů.

Hydraulický posilovač je navržen tak, aby snížil námahu na volant při otáčení traktoru. Převodový poměr řízení s hydraulickým posilovačem je menší než bez hydraulického posilovače, což vede k vyšší ovladatelnosti traktoru. Hydraulický posilovač je instalován na pravé straně traktoru na držáku adaptéru, který je připevněn ke skříni spojky. Hydraulický posilovač je konvenční mechanismus řízení se šnekem, na kterém jsou instalovány hydraulické sestavy: rozdělovač a hydraulický válec.

Pro zvýšení těsnosti klikové skříně řízení (aby se zabránilo úniku oleje z klikové skříně) je mezi misku ložiska a pojistnou podložku instalováno paronitové těsnění a mezi pojistnou podložku a matici je instalována měděná podložka.

Rýže. 49. Schéma posilovače řízení:
1 - sloupek řízení; 2 - excentrické pouzdro; 3 - pouzdro; 4 - kolejnice; 5 - podložky; 6 - důraz; 7 - prst; 8 - horní kryt válce; 19 - zásoba; 10 - píst; 11 - spodní kryt válce: 12, 27 - šrouby; 13 - dvounožka; 14 - pojistná matice; 15, 18 - pružiny; 16 - šroub; 17 - pojistný ventil; 19, 28 - kryty; 20 - kulová matice; 21 - cívka; 22 - těleso rozdělovače; 23 - píst; 24 - červ; 25 - sektor; 26 - potrubí pro vypouštění oleje; 29 - olejové čerpadlo; 30 - potrubí sání oleje; 31 - potrubí pro vypouštění oleje; 32 - olejová nádrž; 33 - filtr;
34 - drenážní olejové vedení; 35 - pedál; 36 - svorka

Hydraulické olejové čerpadlo rozdělovače je umístěno na levé straně motoru, souosé s hydraulickým čerpadlem

traktoru a přijímá rotaci z rozvodových kol motoru. Ke skříni rozdělovače 22 je připojen pojistný ventil 17, který zabraňuje zvýšení tlaku v hydraulickém systému posilovače nad přípustný nárůst. Pojistný ventil se nastavuje na tlak 8 MPa (80 kgf / cm2) otáčením šroubu, který se opírá o pružinu, která se po seřízení zaaretuje pojistnou maticí. Pro zlepšení zajištění a zajištění těsnosti je na šroub našroubován uzávěr.

Horní část sloupku řízení lze naklonit dopředu pro pohodlí řidiče při nastupování k sedadlu nebo vystupování z kabiny. Když sloupek vrátíte do původní polohy, západka se automaticky zajistí.

Chcete-li změnit výšku volantu, odšroubujte svorku 36 o 3-5 otáček, nastavte volant do polohy vhodné pro řidiče a utáhněte svorku, dokud se hřídel řízení nezablokuje. Výškově nastavitelná poloha hřídele řízení v rozsahu 120 mm.

Níže jsou uvedeny technické vlastnosti posilovače řízení.

Typ posilovače řízení. Oddělený-agregát

Typ čerpadla. Převodovka NSh-10U

Směr otáčení čerpadla. Vpravo (při pohledu ze strany pohonu)

Průtok čerpadla, l / min. Ne méně než 14

Válec. Dvojčinný, průměr pístu 90 mm

Distributor. Jedna cívka, sledovací typ

Pracovní kapalina. Olej: v zimě М-8В2, v létě М-10В2

Běloruské traktory MTZ-80, MTZ-82, MTZ-82.1, MTZ-1221, 1523, MTZ-892, YuMZ, T-40. Zemědělská technika: pluhy, kultivátory, pojezdové traktory, sekačky, secí stroje

NÁHRADNÍ DÍLY NA TRAKTORY

SEŘÍZENÍ TRAKTORŮ MTZ ___________________

DÍLY DIESELOVÉHO MOTORU ___________________

KATALOGY NÁHRADNÍCH DÍLŮ MTZ ___________________

TECHNICKÉ CHARAKTERISTIKY TRAKTORŮ ___________________

SPECIÁLNÍ VYBAVENÍ NA ZÁKLADĚ MTZ A PŘIPOJENÉHO VYBAVENÍ ___________________

ZEMĚDĚLSKÉ STROJE A ZAŘÍZENÍ ___________________

Převodka řízení traktoru YuMZ je uložena ve skříni 9 (obr. 17), která je instalována na pravé straně skříně spojky a je na ní držena dvěma čepy a čtyřmi šrouby.

Rýže. 17. Kormidelní zařízení traktorů YuMZ

1 - volant; 2 - signální tlačítko; 3 - sloupek řízení: 4 - šnek: 5 - seřizovací podložky: 6 - hřídel dvojnožky: 7 - podélný tah; 8 - dvounožka; 9 - pouzdro; 10 - váleček; 11 - hřídel řízení; 12 plnicí zátka; 13 - vložka; 14 - pružina; 15 nastavovací zátka; 16-nastavovací šroub; 17 podložka; 18 - kryt matice; 19 - ložiskové sklo

Tělo je vyrobeno ve formě tvarovaného litinového odlitku. V těle je vytvořeno množství vrtných otvorů, které zahrnují části mechanismu řízení YuMZ.

Hlavní části mechanismu řízení (převodovky) YuMZ - hřebenový válec a globoidní šnek 4 tvoří šnekový pár s převodovým poměrem 23,5: 1.

Uvnitř šneku jsou jedlová drážkování, pomocí kterých je namontován na podobných drážkách hřídele 11 řízení. Šnek spočívá na dvou kuželíkových ložiskách instalovaných v otvorech skříně.

Ložiska nemají vnitřní kroužek a jejich válečky se odvalují přímo po kuželových plochách šneku. Vnější ložiskové kroužky jsou axiálně upnuty kryty.

Pod přírubou spodního krytu jsou instalovány kartonové podložky 5, které slouží k nastavení axiální vůle ložisek. Horní kryt je základna sloupku 3 řízení, která je svým spodním koncem zatlačena do otvoru krytu.

Tříhřebenový váleček mechanismu řízení YuMZ spočívá na dvou jehlových ložiskách, která jsou uložena na ose zalisované do otvorů přílivu (hlavy) hřídele dvojnožky.

Na obou stranách válečku jsou přítlačné podložky s ploškami, které zabraňují otáčení podložky vůči výstupkům hřídele dvojnožky. Přítlačné podložky chrání konce válečků před opotřebením a omezují axiální vůli jehlových ložisek

Hřídel 6 dvojnožky (reduktoru) převodky řízení YuMZ spočívá na vnější straně na pouzdru zalisovaném do bočního krytu a na vnitřní straně na válečkovém ložisku instalovaném ve skle 19. Vnitřní kroužek ložiska je za tepla nalisován na čep hřídele dvojnožky .

Vnitřní konec dříku dvojnožky má prstencovou drážku, která zapadá do drážky stavěcího šroubu 10. Na konci šroubu je na rubové straně vytvořeno šestihranné vybrání nebo vyfrézovaná drážka pro speciální klíč.

Nastavovací šroub je zašroubován do misky válečkového ložiska a chrání hřídel dvojnožky mechanismu řízení YuMZ před axiálními pohyby.

Je aretován podložkou 17, která svým knírkem zasahuje do drážky šroubu a svým vybráním do čepu zalisovaného ve skle. Na šroub je našroubována matice 18, která přitlačuje podložku ke sklu.

Nastavovací šroub může posouvat hřídel dvojnožky v axiálním směru a tím měnit mezeru mezi šnekem a válečkem, což ovlivňuje vůli volantu.

Pokud je seřizovací šroub dotažen až na doraz, hřebeny válečku se opřou o šnek, to znamená, že mezi válečkem a šnekem nebude žádná mezera.

V této poloze je osa válce nového mechanismu řízení YuMZ posunuta vzhledem k ose šneku o 6 mm.

Vnější konec hřídele dvojnožky má štěrbiny z kožešinového stromu, na které se dvojnožka nasazuje 8.

Pro správnou instalaci dvojnožky na hřídeli mechanismu řízení YuMZ jsou na jejich koncích vyražena rizika, jejichž zarovnání odpovídá umístění dvojnožky 5 ° dopředu od svislice, když je válec zarovnán se středem červ.

Dvojnožka je zajištěna maticí na hřídeli a během provozu utažena.

Pro mazání dílů je skříň převodky řízení YuMZ naplněna převodovým olejem až po úroveň plnicího otvoru, který je uzavřen zátkou 12.

Samoutahovací ucpávka, plstěný kroužek a lepenkové těsnění zabraňují úniku oleje z pouzdra.

Části řízení YuMZ, spojující dvojnožku s otočnými čepy, tvoří pohon řízení.

Na spodním konci dvojnožky v kuželovém otvoru je upevněna tyč kulového čepu, jejíž koule je umístěna v podélné tyči řízení 7.

Na obou stranách kulového čepu jsou vložky 13, které jsou k němu přitlačovány kulovými vybráními pomocí pružiny 14 umístěné na dorazu a upnuté v tyči řízení závitovou zátkou 15.

Podobný kulový kloub spojuje přední konec podélného táhla s pákou řízení traktoru YuMZ. Zbývající části pohonu jsou zkontrolovány a znázorněny na Obr. osmnáct.

Když se volant YuMZ otočí ve směru hodinových ručiček (doprava), červ otočí spodní konec dvojnožky zpět skrz váleček.

Dvojnožka otáčí volanty doprava prostřednictvím podélného táhla a s ním spojeného táhla řízení. Otočení doleva se provádí stejným způsobem.

Řízení traktorů YuMZ-6, YuMZ-6 AM, YuMZ-6 KL, YuMZ-6 KM se liší od řízení YuMZ nastavitelným sloupkem řízení (výška a úhel sklonu) a přítomností hydraulického posilovače vyrobeného v stejné tělo s převodkou řízení.

Rýže. 18. Schéma řízení s posilovačem řízení (GUR) traktory YuMZ-6

1 - sloupek řízení; 2 - excentrické pouzdro; 3 - pouzdro; 4 - kolejnice: 5 podložek; 6 - důraz; 7 - prst; 8 - horní kryt válce; 9 - zásoba; 10 - píst; 11 - spodní kryt válce; 12, 27 - šrouby; 13 - dvounožka; 14 - pojistná matice; 15, 18 - pružiny; 16 - šroub; 17 - bezpečnost
ventil; 19, 21 - kryty; 20 - kulová matice; 21 cívka: 22 - skříň rozdělovače; 23 - píst,24 - červ; 25 - sektor; 26 - potrubí pro vypouštění oleje; 29 - čerpadlo; 30 - potrubí sání oleje; 31 - potrubí pro vypouštění oleje: 32 - nádrž; 33 - filtr; 34 - drenážní olejové vedení; 35 - pedál; 36 - svorka; A a B - dutiny

Olejové čerpadlo hydraulického rozdělovače je instalováno na levé straně motoru koaxiálně s čerpadlem hydraulického systému traktoru YuMZ a přijímá rotaci z rozvodů motoru.

K tělesu 22 ventilu (obr. 18) je připojen pojistný ventil 17, který zabraňuje zvýšení tlaku v hydraulickém systému posilovače nad přípustnou hodnotu.

Pojistný ventil se nastavuje na tlak 8 MPa otáčením šroubu dosedajícího na pružinu, která se po seřízení zaaretuje kontramaticí.

Pro zlepšení zajištění a zajištění těsnosti je na šroub našroubován uzávěr.

Pro usnadnění přiblížení obsluhy k sedadlu nebo při jeho odcházení lze horní část sloupku řízení UMZ naklonit nejprve sešlápnutím pedálu 35.

Když sloupek vrátíte do původní polohy, západka se automaticky zajistí.

Chcete-li změnit instalaci volantu YuMZ na výšku do 120 mm, je nutné odšroubovat svorku 36 o 3-5 otáček, nastavit volant do polohy vhodné pro obsluhu a utáhnout svorku, dokud se hřídel řízení nezablokuje. .

Traktory YUMZ-8070, YUMZ-8280 jsou vybaveny HSS s autonomním hydraulickým systémem s pracovním objemem 5,5 litru oleje.

Principy činnosti hydraulického posilovače a posilovače řízení jsou podobné jako u traktorů MTZ-80, MTZ-82, MTZ-100 a MTZ-102.

Seřízení řízení traktorů YuMZ

Řízení YuMZ bez posilovače řízení (GUR)

Normální vůle volantu YuMZ během přímého pohybu traktoru by neměla překročit 15 °.

Pokud je nad 30, musíte upravit řízení.

Nejprve se seřídí otočný kloub řídicích tyčí YuMZ a vůle v kuželíkových ložiskách vodicích kol.

Pokud pak zůstane vůle volantu traktoru YuMZ zvýšená, zkontrolujte axiální vůli v kuželíkových ložiskách šneku převodky řízení.

Chcete-li to provést, odpojte podélný článek od dvojnožky a vyjměte šnek ze záběru s válečkem otáčením volantu v libovolném směru.

Potom se hřídel volantu YuMZ otřese v axiálním směru.

Pokud je pohyb hřídele patrný, vůle v kuželíkových ložiskách šneku se zmenší odstraněním některých podložek 5 zpod spodního krytu převodky řízení.

Při správném nastavení šnekových ložisek by se měl volant otáčet ručně.

Poté nastavte váleček na střed šneku a zatřesením dvojnožky zkontrolujte mezeru mezi válečkem a šnekem.

Normální vůle by měla být taková, aby se spodní konec dvojnožky při kývání neposunul o více než 0,15 mm.

Pokud je mezera větší, musí se upravit.

Seřiďte záběr šneku s válečkem v následujícím pořadí.

Demontujte převodku řízení z YuMZ, odšroubujte matici seřizovacího šroubu a vyjměte pojistnou podložku.

Utahujte seřizovací šroub, dokud nezůstane žádná mezera v záběru, když je válec umístěn proti středu šneku a volant se otáčí silou 15-22 N.

Poté nasaďte pojistnou podložku, zajistěte ji maticí a nasaďte převodku řízení na traktor.

Řízení YuMZ s posilovačem řízení (GUR)

Mezera v záběru šnekového sektoru by měla odpovídat mezeře na boční ploše šnekového drážkování se střední polohou dvojnožky 0,6-0,7 mm (úhel 4-6°).

Chcete-li ji nastavit, vyšroubujte šroub o 2-3 otáčky a otočte pouzdro ve směru hodinových ručiček pro zmenšení mezery nebo proti směru hodinových ručiček pro její zvětšení.

Po seřízení se šroub utáhne.

Mezera na zubech mezi sektorem a hřebenem by měla odpovídat mezeře 0,1-0,3 mm mezi dosedací rovinou dorazové příruby 6 a tělem 3.

Mezera se nastavuje výběrem podložek.

Pro určení tloušťky těsnění se mezera mezi připojovacími rovinami dorazu a tělesem určí s bezmezovým záběrem kolejnice se sektorem.

Tloušťka distančních podložek by měla být o 0,1-0,3 mm silnější.

Volný chod otočného hřídele v axiálním směru je ovládán šroubem ve skříni převodky řízení.

Chcete-li to provést, uvolněte pojistnou matici šroubu a otočte ji až na doraz, poté ji otočte zpět o 1 / 10-1 / 8 otáčky a zajistěte ji pojistnou maticí.

Pro normální provoz posilovače řízení YUMZ je důležité správně dotáhnout axiální ložiska pomocí kulové matice.

Přílišné utažení matice může způsobit naklonění cívky a zvýšit sílu otáčení.

Před dotažením matice je rozdělovač upevněn na skříni posilovače řízení YUMZ dvěma šrouby po umístění podložek pod hlavu šroubů na tloušťku krycí příruby 19.

Šnekovou matici utáhněte momentem 20 Nm, vyšroubujte ji o 1 / 12-1 / 8 otáčky, dokud se otvor ve šneku nezarovná s drážkou pro závlačku a matici zašroubujte.

Potom se odšroubují dva šrouby zajišťující rozvaděč ke skříni, namontuje se kryt 19 a rozvaděč se bezpečně připevní k hydraulickému posilovači.

Nastavení pojistného ventilu je obdobné jako u traktorů MTZ-80 a MTZ-82.

Při nastavování kloubů řídicí tyče traktoru YuMZ vyšroubujte seřizovací zátku, zašroubujte ji až na doraz a poté ji vyšroubujte, dokud se drážka čepu nekryje s otvory pro závlačku v tyči a závlačku.

Při nastavování závěsů bočních a tlačných tyčí řízení YuMZ vyšroubujte seřizovací zátku a poté ji zašroubujte tak, aby se kulový čep otáčel ve vložkách při použití krouticího momentu 3-7 Nm.

Seřízení řízení traktorů YuMZ-8070, YuMZ-8280

Olej v systému HSU traktoru YuMZ musí být vyměněn během sezónní údržby a pokud je systém naplněn mimosezónním olejem, každých 1000 motohodin provozu motoru.

Filtrační vložka HSU se musí měnit každých 500 hodin provozu traktoru.

Rýže. 19. Výměna oleje v HSS traktorech YuMZ-8070, YuMZ-8280

1 - kryt; 2 - nádrž; 3 - vypouštěcí zátka; 4, 7 - ropovody; 5 - šrouby; 6 - filtr

Při výměně oleje a filtrační vložky postupujte následovně:

- otočte volantem do krajní pravé polohy, dokud se nezastaví;

- sejměte kryt 1 (obr. 19), vyšroubujte zátku 3 a vypusťte olej z nádrže 2;

- odpojte dva šrouby 5 upevnění filtru k držáku a vyjměte filtr;

- odšroubujte zbývající dva šrouby upevňující filtr k držáku a sejměte kryt;

- vyjměte filtrační vložku s obtokovým ventilem z pouzdra.

Je zakázáno otáčet tělesem obtokového ventilu podél závitu, protože to naruší jeho seřízení;

- propláchněte těleso filtru a obtokový ventil, vyměňte filtrační vložku;

- namontujte a nainstalujte filtr na traktor YuMZ-8070, YuMZ-8280, připojte k němu ropovody;

- nalijte olej do nádrže 2 až po úroveň horní značky na olejoměru;

- nastartujte motor a několikrát otočte volantem doleva a doprava, dokud se nezastaví;

- zastavte motor a doplňte olej do nádrže s volantem ve střední poloze;