Oprava gur tuaregů svépomocí

Informace platné pro opravy automobilů:

Volkswagen Sharan (7M8) 1995 - 2001
Volkswagen Sharan (7M9) 2001-2004
Volkswagen Sharan (7M6) 2004-2010

SEAT Alhambra (7V8) 1996-2000
SEAT Alhambra (7V9) 2001-2011
SEAT Alhambra (710) 2011 - 2015

Každý má obrovské KU.
Když jsem vzal auto, teklo mi čerpadlo posilovače řízení.

Připravoval jsem se na opravy, koukal na vhodná témata na fóru.Přišel jsem na to, jak se dostat k těsnění oleje. Ukázalo se, že bylo instalováno čerpadlo ZF, je pouze zmíněno, je tam oprava kolejnice ZF, foto nového ZF od Shniva. jedním slovem na čerpadle ZF, jaké jsou potřeba gufera a ložiska, nic jsem nenašel (mýlím se? špatně jsem se díval?) všude jsou zprávy o čerpadlech TRW.
Kamarád na Fordu Galaxy velmi vyl, stál také ZF, prošel (nějakými zkušenostmi) od něj kvůli vývoji na elipse v těchto místech, vyl

obecně potřebuje výměnu, ale právě jsme otočili tuto část (mimochodem, na TRW to udělat nelze, tam jsou kanály a část asymetrické), výsledkem je, že vytí se mnohem zmenšilo, používal k výt v přímce, stačí začít točit volantem, nyní výt, až když se kola dostanou do krajní polohy.
Začal jsem se zařazovat. Nevyl, fungoval tiše, ale prosakoval, jak se později ukázalo, vyplavil všechnu mastnotu z ložiska.
Začnu popořadě. Uvolnil jsem šrouby řemenice čerpadla s napnutým řemenem a teprve poté jsem řemen povolil a sundal.
Před odpojením hadic mi to přiskřípal přívod takovou samou vyrobenou kravinou (takhle už dlouho, za 5 minut jsem to udělal..)

vyměnili nádobí, odpojili přívodní hadici, vyteklo to z čerpadla a z této hadice je tolik kaše

z vysokotlaké hadice nevytékala téměř žádná kaše

Sundal jsem ho spolu s držákem (3 šrouby), čerpadlo bylo k držáku připevněno 5 šrouby.

Odšroubujeme 5 šroubů zadního krytu, zde poznamenám, že v zadním krytu je jehlové ložisko, kryt lze snadno sejmout a pak je třeba dávat pozor, kam vypadnout (ne všechny, z samozřejmě) Napočítal jsem jich 13.

Vyndal jsem část s elipsou, ta má zvenku uprostřed a na kraji drážku dolů.

Před vyjmutím rotoru jsem nasadil gumový kroužek, abych neztratil okvětní lístky,

Rotor byl odstraněn, nehodlal jsem ho dále rozebírat. uvnitř byl ještě jeden detail, vyskočil sám od sebe v procesu pohánění keře

Musel jsem provést úpravu, abych odstranil přírubu (trvalo to asi 30 minut)

Ložisko se neměnilo, je ve výborném stavu, není v něm vůle (hmatatelná).Začal vyrážet ložisko. Když kent vyrazili dříve, nebyly žádné problémy - vyšel normálně, musel jsem ho velmi tvrdě vyrazit mosazným trnem, narážejícím na hřídel ze strany zadního krytu, když jsem cítil, že jde ložisko, v tu chvíli cheto padlo, zazvonilo. Měl jsem šok, ukázalo se, že tam není pojistný kroužek a ložisko je odvalené a při vyklepávání se odvalování ulomilo

Odlomilo se to celkově úspěšně, samozřejmě ložisko sklouzlo po hřídeli a vrátilo ho na místo, z hřídele je vidět, kde bylo. Závěr: u těchto ZF je před odstraněním ložiska lepší válet nebo brousit nebo řezat, ohýbat to jako na ocelovém výrobku nefunguje - hliník.
Jediné, co musíte udělat, je uzamknout ložisko, rozhodl jsem se to udělat (foto níže)
Pak jsem ložisko otevřel, neumyl, neotřel, jak se potvrdilo, nezůstaly žádné stopy mastnoty, vše jsem umyl.

Teď jsem se dostal k olejové ucpávce, ale ještě jsem ji nevyklepal, najednou ji čeká nějaká přepadení s jejím pořízením, změřil jsem ji a dostal jsem údaj o průměru 33 mm, hřídel je 19 mm a cheto ochkanul ( 19X33). Sakra, šel jsem hledat gufero, všude nabízejí 19X36 mm (pro TRW),. Našel jsem to!
Vybil staré olejové těsnění, sám o sobě už měl kirdyk. Řekl jsem to - nehodí se. Ukázalo se, že jsem naměřil náběhové zkosení 33 mm, nyní potřebuji těsnění 19X32X7X8 Našel jsem to bez problémů

Žlázu jsem zavedl nejdříve prsty, přitlačil jak to jen šlo, pak poklepáním přes tlustou hadičku přivedl, s vhodnou hlavicí to jde.
Namontoval jsem jehlové ložisko do zadního krytu, vytřepal všechny jehly (už jsem zmínil 13 kusů), trochu dal do litholového držáku a dal je tam jednu jehlu po druhé, pak je narovnal hřídelí, teď budou při instalaci krytu nevypadnou.

Nyní můžete začít s montáží. Ložisko se takto postavilo, s prasklým těsněním, příruba byla také na svém místě, změřil jsem ji před sundáním činkou (mezi vnější rovinou příruby, otvorem až na konec pláště čerpadla 23.4 mm)

Byla tam i ložisková botka, taková černá plastová, těsně přiléhající na hřídel a dobře pasující do vyčnívajícího válečku, po odpadnutí válečku jsem ho nenasazoval, protože ještě bylo potřeba opravit nějakou zarážku pro ložisko.
vložte droby na místo, víko vložil bez problémů. To je vše, čerpadlo je sestaveno.

Tento článek popisuje hřeben řízení Tuareg, konkrétně jeho konstrukci, příčiny poruchy, diagnostiku a opravu Tuareg.

Hřeben řízení je klíčovým ovládacím prvkem vozu, který přenáší trajektorii a sílu řízení na volanty. Tohoto efektu je dosaženo díky účinnému a spolehlivému designu vyvinutému na úsvitu automobilového průmyslu.

Z čeho se skládá hřeben řízení Tuareg?

1. Povozník. Uvnitř je dutý válec s hřebenovou hřídelí, ložisky.
2. pružiny. Zajistěte, aby zuby hřebenu řízení těsně přiléhaly k ozubenému kolu.
3. Ozubená kola, ozubená lišta. Přenášejí sílu z volantu na kola.
4. Omezovače. Omezte možné otáčení volantem.
5. Ložiska. Zajistěte snadné otáčení stojanu.
6. Řídící tyče, hroty. Jsou umístěny mimo klikovou skříň a používají se k otáčení kol.

Pokud jedete po složité silnici a volant se vám třese v rukou, jako někdo, kdo právě četl pár děsivých příběhů. Pokud je v autě neustále slyšet klepání, hlavně v levé přední části. Pokud volant již neposlouchá (libovolně se otáčí, špatně se vrací do střední polohy při výjezdu ze zatáčky nebo se nevrací vůbec; při otáčení nevyžaduje námahu). Nebo naopak auto začalo být přecitlivělé. To vše naznačuje, že hřeben řízení vašeho auta potřebuje diagnostiku a opravu. co se mohlo stát?

Hlavním důvodem poruch a poruch hřebenu řízení je nerovná vozovka. Navíc není pokryta velkými jámami a výmoly, ale má mnoho drobných nepravidelností.

Druhým důvodem je lidský faktor. Řidič, který neopatrně projíždí přes malé překážky, vytváří dodatečné zatížení na části kolejnice, což vyvolá následující poruchy a potřebu opravit kolejnici Tuareg:

• Cracker je opotřebovaný - část, která omezuje volný pohyb hřídelového regálu. Tomu podléhají především plastové díly.
• Vnější objímka je opotřebovaná - část, která na druhé straně drží hřídel-kolejnice. Tato porucha závisí také na kvalitě objímky.
• Středový zub hřebenové hřídele je poškozen. Vzhledem k tomu, že auto často jede v přímém směru, kdy veškerá zátěž dopadne na tuto část, problém stejně nastane. Obvykle se centrální zub opotřebuje po 150 tisících kilometrech.

Toto není úplný seznam problémů, které se mohou vyskytnout u hřebene řízení Volkswagen Tuareg.

Aby bylo možné provést kompletní diagnostiku hřebenu řízení, bude nutné díl rozebrat. Nerozlišující posouzení stupně opotřebení a příčiny poruch může být pouze povrchní. Chcete-li diagnostikovat hřeben řízení Volkswagen, musíte provést následující:

1. Vjeďte s autem do inspekční jámy.
2. Vypněte motor.
3. Pociťte důležité části mechanismu rukou, zatímco volant provádí časté vratné pohyby.

Některé problémy s řízením lze vyřešit úpravou mechanismu hřebenu řízení.

Chcete-li to provést, musíte vůz bezpečně upevnit rovnými koly.

Poté změřte vůli napínacího kola.

Najděte seřizovací šroub, utáhněte jej.

Neustále kontrolujte vůle, zdvih volantu a klepání.

Ale všechny tyto akce nemusí problém vyřešit!

Technici autoservisu provedou s hřebenem řízení Volkswagen následující manipulace:

• Opatrně demontujte hřeben řízení.
• Najdou příčinu poruchy a díl opraví nebo vymění.
• Před montáží očistěte a odmastěte součásti mechanismu.
• Budou mazat spolupůsobící části.
  Znovu se složí.
• A co je velmi důležité - poskytnou záruku na provedenou opravu hřebene řízení Volkswagen Tuareg!

Aby se předešlo problémům s ovládáním co nejdéle a jízda zůstala pohodlná a bezpečná, doporučují motoristé dodržovat následující pravidla.

1. Snažte se jet co nejplynuleji.
2. Buďte opatrní při jízdě po nerovných silnicích.
3. V zimě zahřejte motor, otočte volantem a jemně jím zatřeste. Tím se zahřeje olej v posilovači řízení.

A stanovit přesnou diagnózu a vysoce kvalitní oprava hřebenu řízení Tuareg, zveme vás do našeho autoservisu!

Každý ví, že Volkswagen Tuareg je docela dobrý „raubíř“, zvlášť do „šikovných“ rukou. Ale bohužel mu překonání vážných terénních podmínek není vždy dáno bez nepříjemných následků, to se také stává. Nicméně jako každé jiné auto..

V tomto případě máme rozbitý hydraulický posilovač řízení, v systému není žádný tlak. Další provoz s nefunkčním zesilovačem bude mít za následek selhání hřebenu řízení a není to v žádném případě levné. těsný volant Tuareg

Bylo rozhodnuto vyměnit posilovač řízení. těsný volant Tuareg

Postup výměny: těsný volant Tuareg

• Demontujte zvukovou izolaci motoru, Odpojte hadici mezichladiče, Demontujte vložku podběhu levého kola.
• Odšroubujte matici z hadicové spony klimatizace vedle mezichladiče Demontujte pouzdro vzduchového filtru.
• Odstraňte zvukovou izolaci z motoru.
• Stahujeme freon z klimatizačního systému.
• Odšroubujte šrouby zajišťující podpěrný držák motoru a držák sejměte.
• Odpojte kompresor klimatizace.
• Odšroubujte a zazátkujte sací a tlakovou hadici čerpadla posilovače řízení, sejměte spojku tlumiče.
• Odšroubujte upevňovací šrouby čerpadla posilovače řízení a vyjměte čerpadlo z bloku válců.
• Instalace se provádí v opačném pořadí s ohledem na některé pokyny výrobce.
• Čerpáme hydraulický posilovač bez nastartování motoru.

Stará pumpa nemá žádné viditelné VNĚJŠÍ poškození - všechny jsou UVNITŘ. Při provokaci se ozývají „kutálení“. Uzel není funkční. těsný volant Tuareg

Nová pumpa zaujímá své právoplatné místo, můžete vyrazit! těsný volant Tuareg

Pokud máte podobné problémy s řízením - kontaktujte nás, rádi Vám pomůžeme. Provedeme diagnostiku, zjistíme příčinu poruchy a provedeme kvalitní opravu.
Připomínáme, že záruka na veškerou naši práci a náhradní díly je 6 měsíců nebo 10 000 km.

Níže můžete vidět fotografii procesu opravy: Tuaregský těsný volant

Často majitelé vozidel vybavených posilovač řízenídochází k problémům se systémem bzučení. Nejčastěji je hučení doprovázeno těžkým volantem a na asfaltu pod autem mohou zůstat tekuté skvrny. Tento zvuk by měl sloužit jako signál pro motoristy k odstranění závady, aby se předešlo závažnějším škodám, a tedy nákladným opravám.

Důvody proč bzučící posilovač řízení, může jich být mnoho. Podívejme se na ty hlavní:

· Předčasná výměna oleje. Pokud použitý olej ztmavl nebo se zakalil a také získal pálivý zápach, musí být vyměněn. V tomto případě by měly být použity přesně značky doporučené výrobcem automobilu;

· Přítomnost vzduchu v sacím systému. Pokud se v nádrži posilovače řízení objeví pěna, pak by měla být kapalina vyměněna čerpáním celého systému;

· Opotřebení ložiska hydraulického pomocného čerpadla. Při demontáži řemene cítíte nerovnosti v otáčení hřídele nebo její vůli. Ložisko musí být vyměněno;

Často posilovač řízení hučí kvůli vadnému hřebenu řízení. Ochranné prvky kolejnice, jako jsou prašníky a olejová těsnění, často selhávají kvůli velkým teplotním rozdílům a také kvůli použití činidel v zimě. Hřeben řízení by měl být opraven nebo vyměněn;

Slabé napnutí hnacího řemene čerpadlo posilovače řízení... Pás musí být utažen na úroveň uvedenou v technické dokumentaci k vozu. V případě opotřebení je nutné řemen vyměnit;

· Porucha čerpadla posilovače řízení. Li posilovač řízení hučí například kvůli poruše čerpadla, pracovní plocha lopatek rotoru je opotřebovaná, je lepší nepokoušet se ji opravit, ale vyměnit čerpadlo.

Posilovač řízení je poměrně spolehlivý systém vozidla. Nicméně, jako každý mechanismus, má tendenci se časem opotřebovat a selhat. Včasná diagnostika, odstraňování závad a používání doporučených technických kapalin umožní majiteli výrazně prodloužit životnost posilovače řízení. Ceny za čerpadlo posilovače řízení od 2500 rublů, v závislosti na výrobci a značce automobilu.

Tento článek popisuje hřeben řízení Tuareg, konkrétně jeho konstrukci, příčiny poruchy, diagnostiku a opravu Tuareg.

Hřeben řízení je klíčovým ovládacím prvkem vozu, který přenáší trajektorii a sílu řízení na volanty. Tohoto efektu je dosaženo díky účinnému a spolehlivému designu vyvinutému na úsvitu automobilového průmyslu.

Z čeho se skládá hřeben řízení Tuareg?

1. Povozník. Uvnitř je dutý válec s hřebenovou hřídelí, ložisky.
2. pružiny. Zajistěte, aby zuby hřebenu řízení těsně přiléhaly k ozubenému kolu.
3. Ozubená kola, ozubená lišta. Přenášejí sílu z volantu na kola.
4. Omezovače. Omezte možné otáčení volantem.
5. Ložiska. Zajistěte snadné otáčení stojanu.
6. Řídící tyče, hroty. Jsou umístěny mimo klikovou skříň a používají se k otáčení kol.

Pokud jedete po složité silnici a volant se vám třese v rukou, jako někdo, kdo právě četl pár děsivých příběhů. Pokud je v autě neustále slyšet klepání, hlavně v levé přední části. Pokud volant již neposlouchá (libovolně se otáčí, špatně se vrací do střední polohy při výjezdu ze zatáčky nebo se nevrací vůbec; při otáčení nevyžaduje námahu). Nebo naopak auto začalo být přecitlivělé. To vše naznačuje, že hřeben řízení vašeho auta potřebuje diagnostiku a opravu. co se mohlo stát?

Hlavním důvodem poruch a poruch hřebenu řízení je nerovná vozovka. Navíc není pokryta velkými jámami a výmoly, ale má mnoho drobných nepravidelností.

Druhým důvodem je lidský faktor. Řidič, který neopatrně projíždí přes malé překážky, vytváří dodatečné zatížení na části kolejnice, což vyvolá následující poruchy a potřebu opravit kolejnici Tuareg:

• Cracker je opotřebovaný - část, která omezuje volný pohyb hřídelového regálu. Tomu podléhají především plastové díly.
• Vnější objímka je opotřebovaná - část, která na druhé straně drží hřídel-kolejnice. Tato porucha závisí také na kvalitě objímky.
• Středový zub hřebenové hřídele je poškozen. Vzhledem k tomu, že auto často jede v přímém směru, kdy veškerá zátěž dopadne na tuto část, problém stejně nastane. Obvykle se centrální zub opotřebuje po 150 tisících kilometrech.

Toto není úplný seznam problémů, které se mohou vyskytnout u hřebene řízení Volkswagen Tuareg.

Aby bylo možné provést kompletní diagnostiku hřebenu řízení, bude nutné díl rozebrat. Nerozlišující posouzení stupně opotřebení a příčiny poruch může být pouze povrchní. Chcete-li diagnostikovat hřeben řízení Volkswagen, musíte provést následující:

1. Vjeďte s autem do inspekční jámy.
2. Vypněte motor.
3. Pociťte důležité části mechanismu rukou, zatímco volant provádí časté vratné pohyby.

Některé problémy s řízením lze vyřešit úpravou mechanismu hřebenu řízení.

Chcete-li to provést, musíte vůz bezpečně upevnit rovnými koly.

Poté změřte vůli napínacího kola.

Najděte seřizovací šroub, utáhněte jej.

Neustále kontrolujte vůle, zdvih volantu a klepání.

Ale všechny tyto akce nemusí problém vyřešit!

Technici autoservisu provedou s hřebenem řízení Volkswagen následující manipulace:

• Opatrně demontujte hřeben řízení.
• Najdou příčinu poruchy a díl opraví nebo vymění.
• Před montáží očistěte a odmastěte součásti mechanismu.
• Budou mazat spolupůsobící části.
  Znovu se složí.
• A co je velmi důležité - poskytnou záruku na provedenou opravu hřebene řízení Volkswagen Tuareg!

Aby se předešlo problémům s ovládáním co nejdéle a jízda zůstala pohodlná a bezpečná, doporučují motoristé dodržovat následující pravidla.

1. Snažte se jet co nejplynuleji.
2. Buďte opatrní při jízdě po nerovných silnicích.
3. V zimě zahřejte motor, otočte volantem a jemně jím zatřeste. Tím se zahřeje olej v posilovači řízení.

A stanovit přesnou diagnózu a vysoce kvalitní oprava hřebenu řízení Tuareg, zveme vás do našeho autoservisu!

Jedním z příznaků tzv. "přilepení" (ztráta pohyblivosti) obtokového ventilu gur pumpy je "utažený" volant - kdy je velmi obtížné volantem otáčet, jako by se něco bránilo jeho otáčení .

Upoutejte pozornost! Těsné otáčení volantu může mít několik důvodů. Ztráta pohyblivosti ventilu čerpadla je jen jednou z možných příčin.

• Špinavá tekutina gur;
• Přehřátí kapaliny;
• Nedostatečné množství kapaliny v gur nádrži;
• Držení volantu v krajní poloze déle než 5-10 sekund;
• Jízda vozu při zvýšených otáčkách motoru s volantem vytočeným do krajní polohy.

Abyste předešli výskytu této poruchy, často se dívejte do nádržky napájecího zdroje a zkontrolujte hladinu a čistotu napájecí kapaliny. V případě potřeby doplňte kapalinu doporučeného typu na požadovanou úroveň nebo kontaktujte servis pro včasnou výměnu kapaliny.

• Výměna čerpadla posilovače řízení
• Jak odstranit posilovač řízení?
• Jak vyměnit čerpadlo posilovače řízení?
• Po instalaci odvzdušněte čerpadlo

Každý, kdo řídil auto starého domácího modelu bez posilovače řízení a poté přešel na moderní zahraniční auto, může okamžitě říci, že rozdíl je prostě nesouměřitelný. Zážitek z jízdy je úplně jiný. Není potřeba tolik namáhat paže a přemýšlet nad trajektorií zvratu. Hydraulický posilovač pomáhá udržovat ovladatelnost, kontrolu nad vozidlem a zmírňuje zpětný ráz do volantu.

Pozitivních aspektů je zde samozřejmě nespočet, ale dříve nebo později přijde okamžik, kdy může hydraulický posilovač selhat. Typickými příznaky toho, že tento prvek řízení je mimo provoz, je výskyt hluku při otáčení volantem, pokles kapaliny, trhavý volant nebo příliš těsné otáčení volantu, projevy různých druhů klepání při přejíždění nerovností nebo, co je nejhorší, snížení ovladatelnosti vozidla.

Závady na posilovači řízení se projevují v podobě těžkého pohybu volantu zejména v nízkých otáčkách. Může se objevit hučení a pískání. Poté, co se konečně stane nepoužitelným, nebude posilovač řízení schopen pomoci ani v nezahřátém stavu. Pokud nemáte možnost nebo chcete ušetřit na údržbě ve specializovaném autoservisu, pak nezbývá nic jiného, ​​než vyměnit posilovač řízení vlastníma rukama.

Výhledově chceme poznamenat, že je lepší se neuklidňovat optimistickými myšlenkami na snadnou výměnu, protože tento proces je poměrně časově náročný, ale za ušetřené finanční prostředky se vyplatí.Těm motoristům, kteří ale nejsou první, kdo se hlouběji ponoří do své „vlaštovky“, nebude výměna prvků posilovače řízení připadat jako něco výjimečného. Před zahájením práce posuďte celkový stav všech sestav posilovače řízení, abyste je mohli v případě potřeby vyměnit. Zvažte také nákup čerpadla, řemenice, olejového těsnění, PTFE kroužku pro vysokotlaké potrubí a řemen. Pusťme se tedy do práce.

1. Odstraňte chrániče a zástěrky na pásech.

2. Dále vyjměte nádrže chladicí kapaliny.

3. Řemen posilovače řízení lze sejmout nebo jednoduše odříznout. To bude záviset na jeho stavu.

4. Dále odpojte trubky posilovače řízení: vstup a výstup, které jsou připevněny k maticím.

5. Odstraňte olejové těsnění a výtlačnou trubici, která je zajištěna jednoduchou sponou na pravé straně chladiče.

6. Vyprázdněte zkumavku. K jeho úplnému odstranění je lepší využít služeb asistenta pro roztočení kol auta.

7. Po tomto postupu odpojte přírubu vysokotlakého potrubí hydraulického posilovače.

8. Odšroubujte svorku, která zajišťuje podávací trubici. Čerpadlo posilovače řízení je namontováno na čtyřech šroubech. Tři z nich je třeba ihned odšroubovat a ke čtvrtému se dostanete až po odšroubování šroubů krytu řemenu mechanismu posilovače řízení.

9. Demontujte všechny čtyři šrouby zajišťující čerpadlo.

Demontáž hydraulického posilovače a demontáž čerpadla musí být provedena přesně podle pokynů.

1. Je lepší vyčistit demontované čerpadlo od usazenin nečistot, aby bylo možné jej dále zkontrolovat a identifikovat příčiny vzniklých poruch. Nejčastější příčinou zlomení je zpravidla jeho úplné vyčerpání ve vnitřní dutině těla. Vizuálně to vypadá jako krok. Defektu se můžete zbavit pomocí vrtačky s tryskou. Problémy však mohou nastat, pokud je instalováno neoddělitelné čerpadlo, které nemá kryty a pojistné kroužky.

2. Svorky pro upevnění potrubí k nádrži mohou být jednorázové, takže je musíte zlomit.

3. Vypusťte zbývající kapalinu z nádržky. Při dalším použití se určitě podívejte dovnitř a zkontrolujte čistotu tam umístěného pletiva. V případě potřeby je třeba nádrž vypláchnout nebo zakoupit novou (její cena je nízká). Čištění systému ještě neskončilo. Všechny vnitřky by měly být vyfouknuty stlačeným vzduchem o tlaku přibližně 8 atmosfér.

4. Odpojte svorku hadice čerpadla.

5. Teflonová těsnění jsou odolná, ale musí být vyměněna na přírubách vysokotlakého potrubí.

I v pohodlném prostředí může výměna čerpadla trvat několik hodin. Postup výměny čerpadla posilovače řízení trvá v průměru 6-7 hodin pečlivé práce. Pokud konstrukce čerpadla umožňuje opravu, pak zvláštní místo zaujímá vytlačení řemenice a těsnění oleje. Ale abyste ušetřili čas a úsilí, je lepší jej vyměnit za nový. Pokud výměna není možná, budete muset na hřídel nového čerpadla natlačit novou řemenici. Konstrukce je upevněna šroubem a maticí. Hřídel čerpadla má uvnitř závit M6. Aby byla příruba nasazena na hřídel, musí být předehřátá. Po vychladnutí bude pevně sedět na hřídeli. Uvnitř čerpadla je ložisko posilovače řízení zajištěno ohnutou hranou.

Montáž posilovače řízení se provádí v opačném pořadí. Snazší je utažení pásu pomocí kužele. Někdy pro tyto účely můžete použít speciální zařízení vyrobené z cínu. Nebo je možná jiná možnost, kdy není držák posilovače řízení zcela utažen a řemen je volně nasazen na řemenici. Teprve poté je plně smontovaná konstrukce zajištěna požadovaným stupněm napnutí řemene.

Pokud si myslíte, že si vystačíte s výměnou čerpadla posilovače řízení, pak se mýlíte. Toto ještě není úplný proces. Budete také muset utěsnit systém a v každém případě budete muset do nádrže přidat kapalinu. Výměna kapaliny je nejlepší, když je motor ještě horký.Ale protože jste to možná nevěděli nebo zapomněli a vzpomněli jste si na to až po výměně čerpadla, řekneme vám, jak to v této situaci udělat správně.

Nádrž a všechny kanály pro vypouštění kapaliny můžete zahřát pomocí technického vysoušeče vlasů. Ale hlavní věcí zde není přehánět to, aby nedošlo k přehřátí potrubí. Předem připravená převodová kapalina by měla být také zahřátá. V tomto stavu se tam bude lépe nalévat. Každý používá ten, který doporučuje automobilka, většina výrobců doporučuje Dextron II. Nezapomeňte na teplotu pod nulou, v chladném počasí jde hlavně o to, aby tekutina nezamrzla, proto při výběru věnujte pozornost označení na štítku.

Po odpojení vratné hadice od nádrže posilovače řízení ji spusťte do prázdné nádoby. Samotný otvor v nádrži, kde byl zpětný tok, by měl být dočasně něčím uzavřen. Proces bude probíhat následovně. Nalijte převodovou kapalinu do nádržky hydraulického posilovače a protočte startér. Spustí čerpadlo a pomalu pumpuje kapalinu do vratného potrubí a poté do prázdné připravené nádoby.

Podle barvy určíte, kdy byla kapalina v posilovači řízení načerpána, poté můžete pumpování přestat. Poté znovu připojte vratnou hadici k nádrži a znovu s ní několikrát otočte startérem a pohněte volantem paralelně, asi o čtvrtinu jeho otáčky, doleva a doprava. To je nezbytné, abyste získali cit pro volant. Důležité! Nikdy nestartujte motor! Stlačená kapalina vystříkne z posilovače řízení. Zkušení motoristé radí, abyste jednoduše vypnuli benzinové čerpadlo, abyste náhodou nenastartovali motor.

Tímto končí výměna čerpadla posilovače řízení a jeho čerpání. Vše smontujte v opačném pořadí a připojte palivové čerpadlo. Zkontrolujte, zda je kapalina v nádrži na značce maxima. Nasedněte do auta a jeďte několik kol pomocí volantu. Napumpujte tedy čerpadlo na fungující motor. Za jízdy se snažte točit volantem co nejvíce ve směru vozidla. To je nezbytné, aby bylo možné cítit, zda stále existují nějaké problémy a zda je slyšet křupnutí. Při otáčení volantem by neměly být slyšet žádné poklesy ani zvuky. Ještě lépe požádejte někoho, aby sledoval z ulice a poslouchal, jak se během jízdy chovají přední kola a zda nové čerpadlo posilovače řízení nevydává cizí zvuky.

Výlet do autoservisu, pokud se objeví nějaké poruchy v systému posilovače řízení Volkswagen Tuareg, pomůže odstranit možné poruchy a zabrání vážnějším a nákladnějším poruchám.

První známky poruchy systému posilovače řízení Tuareg:

• charakteristický hukot
• snížení hladiny kapaliny,
• zvýšené úsilí při řízení.

Hlavní příčiny poruchy posilovače řízení:

1. Předčasná výměna kapaliny.
2. Do systému posilovače řízení uniká vzduch (v tomto případě je nutné odstranit všechny netěsnosti a vyměnit kapalinu).
3. Nesprávné seřízení napnutí hnacího řemene.
4. Opotřebení olejových těsnění, ložisek, skříně, lopatek rotoru atd.

Oprava čerpadla je nepraktická, obnova bude stát o 30 procent méně než výměna a životnost bude mnohem kratší.

Ve specializovaných autoservisech naší sítě můžete přesně určit důvod selhání posilovače řízení, propláchnout systém vysokou kvalitou, vyměnit kapalinu nebo čerpadlo. Zaměstnáváme zkušené specialisty, kteří prošli školením a školením ve specializovaných a dealerských střediscích, takže si můžete být jisti vysokým standardem oprav vašeho vozu Volkswagen Tuareg a spolehlivostí naší záruky.

Nefunkční čerpadlo posilovače řízení SUV lze nahradit jak originálním náhradním dílem, tak analogem. Montážní linka je zásobována jednotkami vyráběnými společnostmi KYB, ZF a Lemforder, navrženými pro různé objemy a typy motorů a jejich označení a charakteristiky jsou různé.Například pro 2,5-litrový „motor“ BAC má nativní čerpadlo označení 7H0422153H a pro 3,0-litrový CASA - 7L8422154J. Proto musí být výběr originálu i analogu proveden podle kódu VIN nebo označení uvedeného na odstraněné části.

Například místo čerpadla 7L8 422 154 D, které je vybaveno Tuareg 3.0 V6 TDI s motorem BKS, můžete nainstalovat:

• TRW JPR 774;
• GKN-Spidan 54369;
• Quinton Hazell QSRPA804;
• Starke 133-331.

Oprava jakékoli části nebo celé jednotky automobilu vyžaduje předběžnou přípravu. Výjimkou není ani detail, jako je hydraulický posilovač, protože s vadným mechanismem je řízení obtížnější. Nejprve je třeba připravit potřebný nástroj, jehož dostupnost zaručuje správnou a rychlou opravu a výměnu zařízení.

K tomu potřebujeme:

• Zvedák. Pro práci je nutné zvednout auto, aby se odstranilo přední kolo. To umožní přístup k opravenému zařízení.
• Speciální stahovák pro demontáž tyčí řízení. Lze jej zakoupit v každém obchodě s autodíly.
• Nástrčkový klíč "15" palců. Odšroubují šrouby, které zajišťují hydraulický posilovač.
• Kapacita pro vypouštění pracovní kapaliny ze systému.
• Čisté hadry.

Hydraulický posilovač je poměrně složitý mechanismus řízení (jednotka), což samo o sobě zvyšuje složitost jeho opravy. Ale to je docela možné, s výhradou určitých kroků, o kterých budu diskutovat níže.

Zvažte fáze provádění komplexní opravy hydraulického posilovače, která vám umožní nejen identifikovat příčinu poruchy tohoto zařízení, ale také jej v případě potřeby opravit.

Proces demontáže se skládá z několika kroků krok za krokem, které se provádějí v přesném pořadí. Jeho dodržení přispívá ke správnému a efektivnějšímu odpojení zařízení a v budoucnu bude jeho řízení mnohem pohodlnější.

Pojďme se tedy na tyto kroky podívat.

Prvním krokem je vyčištění motorového prostoru od usazenin nečistot. Je velmi důležité zabránit vnikání nečistot do systému řízení a dalších součástí.

Proto je nejprve nutné vyčistit spojovací hadice.

Dále musíte začít čerpat kapalinu z nádrže. Pokud je to možné, musíte odčerpat maximální množství. Dále musíte odpojit elastickou spojku hřídele řízení. K tomu se používá šestiúhelník „6“. Držák je umístěn ve spodní části vozidla. V tomto případě je nutné provést značky týkající se umístění spojky k hřídeli posilovače řízení.

To se provádí za účelem správné instalace během instalace. Po jejím odpojení je nutné ji odsunout stranou, aby nepřekážela při další instalaci. K tomu můžete použít dlouhý šroubovák nebo páčidlo. Pomocí tohoto nástroje nasuňte objímku na hřídel řízení. Dále odpojíme tyče řízení, k tomu použijeme speciální stahovák. Nyní musíme odstranit levé přední kolo, abychom získali maximální přístup k jednotce. Chcete-li to provést, zvedněte auto v oblasti tohoto kola pomocí zvedáku.

Po sundání kola máme všechny podmínky pro pokračování v demontáži hydraulického posilovače. Takže posilovač řízení můžete demontovat. K tomu najdeme držák (zpravidla je namontován na třech šroubech) pod obloukem na straně levého předního kola a oslabíme jej. Není třeba odstraňovat všechny šrouby najednou, musíte odstranit dva.

Stále musíte ze systému vypustit veškerou pracovní kapalinu, takže hydraulický posilovač musí být stále umístěn na svém místě. K uvolnění držáku použijte 15” nástrčkový klíč.

Připravenou nádobu nahradíme pro vypouštění kapaliny pod systémem. Hadice se odpojují jedna po druhé a je z nich vypuštěna zbývající kapalina v systému.

Nebude možné vypustit veškerou kapalinu, proto pro další práci musí být hadice něčím zablokovány, aby nedošlo k samovolnému úniku. Chcete-li to provést, můžete použít speciální zátky nebo použít lidovou metodu - zapojit ji hadrem. Poté se odšroubuje poslední šroub.

Někdy je možné identifikovat poruchu během první kontroly jednotky, aniž byste ji odstranili z vozu. Takovými poruchami mohou být mechanické poškození prvků nebo jejich opotřebení. V tomto případě není oprava posilovače řízení nijak zvlášť náročná. Protože pokud existují takové zjevné problémy, lze je odstranit rychlou výměnou dílů. A k tomu není potřeba zařízení rozebírat a úplně rozebírat.

Ale v případě poruchy uvnitř mechanismu není oprava možná bez částečné nebo úplné demontáže zařízení. Demontáž by měla být prováděna pouze přes podšitý hadřík nebo fólii. Při demontáži totiž může dojít k úniku zbylého oleje a aby se nic neušpinilo, je nutné použít výše uvedené ochranné pomůcky.

Oprava posilovače řízení přímo souvisí s odstraňováním závad.

Poruchy mohou být různé:

Oprava posilovače řízení umožní každému řidiči nejen odstraňovat závady, ale je to příležitost k podrobnějšímu prostudování některých zařízení jeho vozu. Opravy jsou tedy přínosné nejen pro vozidlo, ale i pro vás. Po vší práci se bude řídit stejně příjemně a pohodlně jako dosud.

Záznam ukazuje postup opravy posilovače řízení. Po zhlédnutí příspěvku se naučíte, jak odstranit a opravit kolejnice posilovače řízení na cizím voze „Volkswagen Passat“.

Kapalina posilovače řízení ve Volkswagenu Touareg je olej, který přenáší odpor z čerpadla posilovače řízení na hydraulický válec a také maže všechny třecí páry. Olej cirkuluje hadicemi spojujícími jednotky posilovače řízení, včetně plastové expanzní nádržky posilovače řízení Volkswagen Tuareg, která má značky MIN a MAX pro určení hladiny.

Samotný posilovač řízení je hydraulický systém Volkswagen Touareg, součást mechanismu řízení pro snadnější otáčení volantem a nastavování trajektorie. Pokud posilovač řízení odmítne, je možné auto řídit, ale volant se bude obtížně otáčet, ztěžkne.

Hladinu kapaliny posilovače řízení ve Volkswagenu Touareg lze určit podle značek na plastové vyrovnávací nádržce posilovače řízení. Během provozu může kapalina posilovače řízení Volkswagen Tuareg proudit na různých místech, nejčastěji hadičkami. V důsledku toho klesne hladina oleje posilovače řízení.

Jízda bez kapaliny v posilovači řízení vozu Volkswagen Touareg riskuje poškození čerpadla posilovače řízení, které stojí spoustu peněz, protože běží nasucho. V důsledku toho utrpí vážné poškození a selže. Čerpadlo posilovače řízení ve Volkswagenu Touareg začne fungovat, jakmile auto nastartujete. Pokud váš Volkswagen Touareg zůstane bez oleje v systému posilovače řízení, pak by nejlepším řešením bylo zavolat odtahovku.

Intenzivní používání Volkswagenu Tuareg způsobí, že barva oleje posilovače řízení časem tmavne, často se zápachem spáleniny. To je důvod k zamyšlení nad jeho výměnou. K přehřátí oleje často dochází při delší fixaci volantu v krajní poloze, až se uvaří, tlak je v tomto případě maximální. Auto byste také neměli opouštět při dlouhodobém parkování s volantem natočeným až na doraz.

Rychlá prevence a kontrola posilovače řízení Volkswagen Touareg zahrnuje: sledování hladiny oleje posilovače řízení a jeho kvality ve vyrovnávací nádržce posilovače řízení, kontrola napnutí hnacího řemene na čerpadle posilovače řízení Volkswagen Tuareg, posouzení stavu hadic - praskliny, netěsnosti, zamlžení a také vyhledávání netěsností na spoje prvků posilovače řízení.

Existují dva způsoby, jak vyměnit kapalinu v posilovači řízení Volkswagen Touareg:

• částečná výměna kapaliny posilovače řízení vozu Volkswagen Touareg.
• kompletní výměna kapaliny posilovače řízení vozu Volkswagen Touareg.

Pro částečnou výměnu oleje posilovače řízení budete potřebovat injekční stříkačku (s hadičkou) a samotný olej, takže na konci práce přestane být tma.

Částečná výměna kapaliny posilovače řízení u Volkswagen Touareg:

1. Odšroubovali jsme kryt expanzní nádrže posilovače řízení Volkswagen Tuareg.
2. Injekční stříkačkou s hadičkou zcela odčerpáme kapalinu z nádrže posilovače řízení.
3. Naplňte nádrž novou kapalinou až po úroveň MAX.
4. Nastartujeme motor a otočíme volantem doleva a doprava do krajní polohy.
5. Vypneme motor a znovu opakujeme bod č. 1, dokud nedosáhneme požadovaného výsledku – lehký olej.

Další způsob výměny oleje posilovače řízení ve Volkswagen Tuareg umožní dosáhnout téměř 100% výměny.

Kompletní výměna kapaliny posilovače řízení ve Volkswagenu Touareg:

Najeďte na nadjezd nebo zvedněte vůz tak, abyste zavěsili přední kola vozu Volkswagen Tuareg, abyste je mohli snadno otáčet s vypnutým motorem.