Dalším problémem posilovače řízení je čerpací zařízení.
Můžete se pokusit tento prvek vyřešit, ale často je snazší koupit opravnou sadu pro čerpadlo posilovače řízení, jejíž cena se pohybuje od 4 000 do 50 000 rublů v závislosti na značce a modelu vašeho vozu.
Bez ohledu na to, zda používáte nové čerpadlo nebo chcete opravit staré, tento prvek ještě nebyl dosažen. K tomu budete potřebovat:
Také nebude zbytečné připravit pracovní pracovní stůl, abyste na něm mohli bezpečně rozebrat čerpadlo. K tomu je lepší okamžitě rozložit lepenku nebo polyethylen. Dále se pustíme do práce:
Pokud pouze vyměníte čerpadlo posilovače řízení za nové, práce bude mnohem méně, ale abyste ušetřili peníze, můžete se pokusit prodloužit „život“ staré čerpací jednotky.
Pokud si chcete koupit nové čerpadlo, je lepší dát přednost lopatkovým (lopatkovým) modelům. Dnes jsou nejoblíbenější pro svou dlouhou životnost a vynikající výkon.
Také důvod poruchy posilovače řízení může být spojen se vstupem vzduchu do systému. K odstranění vzduchových bublin je v tomto případě nutné použít specializované zařízení, kterým se nemůže pochlubit každý majitel automobilu. Proto bude v tomto případě levnější kontaktovat autoservis.
VIDEO
Zvažovali jsme možné poškození posilovače řízení, které můžete opravit sami. Pokud jste takovou práci dosud neprováděli, přečtěte si doporučení výrobce vašeho vozu a postupujte podle pokynů. Pro usnadnění montáže posilovače řízení je lepší připravit výkres posilovače řízení, na kterém budou vyznačeny všechny jeho prvky. Rozložením každého detailu na samostatný očíslovaný kus papíru se nebudete zmást. Pamatujte, že systém posilovače řízení je přímo zodpovědný za ovládání vozu, a tedy i za životy cestujících.
Opravíme hlavní jednotku řídicího systému čerpadla posilovače řízení automobilu.
Ti, kteří se již setkali s poruchami vozu, jistě vědí, že opravy v servisních střediscích budou trochu nákladné. Mnohem jednodušší než kdy jindy, nejdůležitější je udělat to sami. S trochou znalostí a úsilí k tomuto procesu. vlastní obsah materiálu vám umožní seznámit se s nezávislou opravou čerpadla posilovače řízení.Můžete také provést diagnostiku k identifikaci poruch v provozu samotného čerpadla.
Prvky, které tvoří čerpadlo.
Nejnáročnější demontáž je uvolnění čerpadla od odpojení přívodních hadic s potrubím a vypuštění hydraulické kapaliny Zpočátku povolíme řemen nebo odpojíme převodový pohon, poté odšroubujeme z uchycení k bloku motoru Skříň propláchneme od hromadění nečistot.
Dále rozebereme samotné tělo čerpadla, velmi pečlivě si pamatujeme na tento okamžik, jak je vše připevněno (nebo jinak dojde k problému při montáži), poté důkladně očistíme všechny součásti zevnitř od nečistot.
Při podrobném zkoumání vnitřních částí čerpadla zjišťujeme jejich pracovní stav.
4. Nerovný povrch vnitřní části válce (statoru).
Zkoumáme rotor a věnujeme pozornost drážkám: jejich okraje by měly být hladké a ostré, bez třísek a zářezů.
Dále se podíváme na vnitřní pracovní plochu statoru, často se stává, že jeho opotřebení je příčinou problémů s čerpadlem posilovače řízení.
Vše, co můžeme v nadcházející práci potřebovat, je toto!
alkohol (nejlépe White Spirit, neboli rozpouštědlový benzín nebo plechovka kapaliny WD40);
brusný papír (od P2000 do P1000);
hadřík nebo měkký štětec;
malý soubor nebo soubor;
elektrická vrtačka;
K čištění sedel rotorových listů používáme brusný papír.
Čištění rotoru se redukuje na odstranění nerovností a otřepů drážek a také na broušení povrchu rotoru.
Práce v rukavicích je nejlepší, protože hrany rotoru jsou velmi ostré; snažte se, aby pohyb byl plynulý a rovnoměrný pro hladší povrch.
Algoritmus je následující:
Nejprve provedeme hrubé čištění pilníkem, poté uhladíme hrubým smirkovým papírem a zakončíme brusným papírem.
Jednodušší je přizpůsobení elektrické vrtačky pomocí vrtačky a brusného papíru Jakousi minibrusku získáte našroubováním brusného papíru na vrták o průměru minimálně 12 mm (proti pohybu rotace vrtáku).Při broušení s samostatně vyrobenou jednotku, musíte se snažit rovnoměrně rozložit zátěž po celém povrchu, zbytečně nehorlivě a nezapomínat na změnu kůže z hrubé na nejjemnější.
Pomocí vrtačky a brusného papíru odstraníme nerovnosti povrchu statoru.
Po dokončení broušení uvedeme čerpadlo posilovače řízení do původního funkčního stavu.Při montáži v opačném pořadí bude užitečné nejprve zkontrolovat, zda se hřídel uvnitř samotného čerpadla snadno otáčí.
Posledním krokem bude instalace krytu na místo s předběžnou instalací nového těsnění. Během procesu montáže se kryt snadno utáhne pomocí čtyř šroubů. Nejlepší je zatáhnout je do kříže, čímž dosáhnete rovnoměrného a přesného usazení krycí roviny ke statoru.
Pumpa je nyní opět v novém stavu, přesto bude trvat dlouho, než budete muset tento postup opakovat!
Podívejte se na video lekci vlastní opravy čerpadla posilovače řízení.
Podívejte se na video lekci, jak funguje systém posilovače řízení.
Řeknu vám, jak jsem opravil čerpadlo posilovače řízení. Nejprve ale trochu pozadí.
Volant na studeném autě v létě i v zimě funguje bezchybně. Ale jakmile se auto zahřeje, zejména v létě, volant na XX je velmi pevný, jako by tam nebyl posilovač řízení.V zimě se tento problém neprojevuje tak silně, přesto je přítomen. Pokud ho dáte na plyn, volant se okamžitě točí s lehkostí (sice ne úplně ideální, ale přece jen lehčí). Pumpa přitom neklepe, nezvoní, ani neteče atd ... (neberte ohled na usmrkanou kolejnici) olej je svěží a perfektní (hlavně díky stavu kolejnice je je pravidelně aktualizován!), Kardan je mazán a nezaklíná!
Obecně platí, že na tváři znamení nedostatečného výkonu čerpadla posilovače řízení s horkým olejem na XX. Dlouho jsem netrpěl, nakonec jsem se rozhodl s tímto problémem vypořádat, strávil spoustu času, prohrabal se internetem, pochopil princip pumpy, našel podobný popis a rozhodl se utřídit své " staré" čerpadlo.
A tak v prvé řadě sundáme čerpadlo, je potřeba z něj vypustit všechnu kaši (jak to odstranit a vypustit kapalinu, to si myslím každý vymyslí), také na zadním krytu el. řízení, musíte odšroubovat čtyři šrouby se 14 hlavou.
Poté, co začneme opatrně sundávat kryt, snažte se nepoškodit těsnění (toto těsnění s vnitřním pryžovým těsněním), v tělese posilovače řízení necháme vnější část "pracovního válce elipsy" (dále jen válec). Při oddalování víčka od pouzdra se není třeba děsit, může se zdát, že se vlivem pružiny vzdaluje, při zpětné montáži se vám bude zdát, že nedoléhá na své místo, stačí pokračovat opatrně a střídavě utahujte šrouby diagonálně, pak vše zapadne na místo ...
Pečlivě si obsah prohlédněte a zapamatujte si (můžete vyfotit), co kde stálo a jak (větší pozornost je třeba věnovat poloze válce). Můžete otočit řemenici posilovače řízení a jemně pinzetou zkontrolovat, jak se lopatky pohybují v drážkách hřídele.
Všechny části by měly být vytaženy bez námahy, protože nemají žádné upevnění, ale centrální osa je pevně upevněna, nelze ji odstranit.
Hřídel kontrolujeme ze zadní strany, části (tělo posilovače řízení a krycí stěna) se jich dotýkají, na rýhy nebo drážky, vše mi vyhovuje.
Nyní vyndáme celou vnitřní ekonomiku na „čisté“ hadry a začneme ji studovat.
Hřídel pečlivě prozkoumáme, všechny její drážky mají ze všech stran velmi ostré hrany. Jedna z koncových stran každé drážky má výrazné ostření dovnitř, což při pohybu čepele uvnitř drážky s konstantním sklonem na tuto stranu značně zkomplikuje její pohyb (to může být první složka špatného chodu pohonu řízení). Boční části drážek shaftu jsou také "nabroušené", to je cítit, když prstem kloužete v různých směrech po konci (vnějším obvodu), stejně jako po bočních částech shaftu v různých směrech. Zbytek hřídele je perfektní, nemá žádné vady a zářezy.
Závady byly nalezeny, nyní je začínáme odstraňovat.
Potřebujeme hadr, bílý líh, brusný papír se zrnitostí P1000 / P1500 / P2000, trojúhelníkový pilník, vrták 12mm (nebo více) a elektrickou vrtačku. S hřídelí je vše mnohem jednodušší, potřebujete brusný papír P1500 a začneme čistit všechny okraje drážek na hřídeli (čistíme vnější a boční na obou stranách) všemi možnými způsoby. Pracujeme bez fanatismu, hlavním úkolem je odstranit pouze ostré otřepy.
Jednak můžete obě strany topůrka ihned vyleštit na rovném povrchu, vhodné je použít brusný papír P2000.
Dále je potřeba výsledek naší práce zkontrolovat, zkontrolovat vizuálně i hmatem, vše je dokonale hladké a nelepí.
Nejobtížnější bude mít povrch válce, osobně nemám nic jednoduššího, nepřišel jsem na to, jak vyrobit kulovou brusku z kůže, vrtáku a tlustého vrtáku (F12). Pro začátek si vezmeme skin P1000 a takovou vrtačku, která se dá nacpat do vrtačky.
Dále musíte kůži pevně navinout proti otáčení vrtačky, ve dvou nebo třech otáčkách, neměly by být žádné mezery.
Držte pevně zkroucenou strukturu a musíte ji vložit do vrtačky (také upněte kůži).
Poté, pro vás nejpohodlnějšími způsoby, opatrně začneme brousit válec, musíte brousit rovnoměrně, pevně přitlačit válec a pohybovat s ním vzhledem k ose otáčení (maximální rychlostí). Jak slupku jíme, měníme ji, nakonec dosáhneme nejmenší slupky P2000.
Dosáhne se požadovaného výsledku,
nyní je třeba vše důkladně vytřít cestem s bílým lihem. Lze v ní opláchnout samotnou hřídel s břity.
Poté, co zahájíme montáž, vše je uvedeno v opačném pořadí demontáže.
Oprava posilovače řízení je obtížný úkol a práce je pečlivá. Článek je určen těm motoristům, kteří jsou obeznámeni se strukturou hlavních systémů automobilu.
Mnozí pravděpodobně vědí, jak na konci práce odstranit posilovač řízení z auta a nainstalovat jej zpět. kde začít?
1. Odstraňte nečistoty z posilovače řízení, aby při odpojení hadic neskončily v dutinách agregátu.
2. Vyčerpejte co nejvíce tekutiny z nádržky čerpadla (nejlépe více).
3. Vezměte šestihran "6" a odšroubujte spojovací šrouby hřídele řízení ze spodní části stroje. Než to uděláte, nezapomeňte označit jeho polohu válečkem vzhledem k hřídeli posilovače řízení.
4. Pomocí páčidla vysuňte elastické pouzdro z drážek.
5. Odpojte spojovací tyče od dvojnožky pomocí stahováku.
6. Odšroubujte auto a sejměte levé přední kolo.
7. Pomocí nástrčného klíče na "15" povolte ze strany podběhu tři šrouby zajišťující hydraulický posilovač k podélníku, dva z nich vyjměte.
8. Umístěte nádobu pod hadicové armatury a jednu po druhé je odpojte, aby se kapalina sklopila.
9. Hadice a armatury utěsněte alespoň hadrem.
10. Jednou rukou přidržujte hydraulický posilovač pod strojem, odšroubujte zbývající šroub a převodovku neupusťte na nohu.
11. Před demontáží převodovky ji důkladně umyjte.
VIDEO
Mnoho odborníků důrazně doporučuje znovu si přečíst články o posilovači řízení speciálně pro váš vůz. Některé hydraulické posilovače jsou téměř úplně rozebrány, s výjimkou dvojice "kuličková matice - šroub hřídele řízení", jiné - je lepší se nedotýkat. I když i když omylem odšroubujete šroub z matice a koule spadnou do dutiny převodovky, neztratíte je.
Kroky pro opravu posilovače řízení:
1. K rozebrání dílu vezměte velmi silný šestiúhelník na „6“ a také obyčejný starý zásobník, do kterého se začne slévat ATF.
2. Nejprve odstraňte zátky z armatury a zvedněte posilovač řízení nad kbelík, otáčejte dvojnožkou, abyste vypustili kapalinu.
3. Dále vyjměte dřík dvojnožky a odšroubujte čtyři šrouby na upevňovacím tmelu, takže je poměrně obtížné vyšroubovat.
4. Odšroubujte pojistnou matici seřizovacího šroubu a poté jej otáčením zašroubujte do převodovky, abyste zatlačili hřídel spolu s krytem převodovky a dvojnožkou.
5. Pokud nepotřebujete odstranit vůli hřídele dvojnožky nebo vyměnit objímku, můžete tuto dvojnožku ponechat samostatně a neodstranit ji. Odšroubujte zátku zpětného ventilu.
6. Odstraňte pružinu a vytřeste ventil.
7. Odšroubujte šrouby krytu a opatrným otáčením hřídele se ujistěte, že mírně vytlačuje kryt z těla. Dávejte pozor, abyste neodšroubovali hřídel z matice kuličky.
8. Vypáčte vzniklou mezeru a vytáhněte hřídel spolu s krytem a pístem z převodovky.
9. Odstraňte matici kuličky odšroubováním hřídele a sesbíráním kuliček.
10. Povolte pojistnou matici a vyšroubujte ložisko.
11. Demontujte pouzdro matice a ložiska z pouzdra pístu. Dále demontujte matici ohnutím zámku šroubu. Odšroubujte je, sejměte držák a také obě části kanálu kulového kanálu.
12. Hledáme příčinu poruchy. Vůle posilovače řízení může mít několik důvodů: mezery v páru hřídel-kulová matice, v jednotce ložiska hřídele (ve víku) a také v jednotce ložiska kuličkové matice v samotném krytu pístu.
13. Nastavte vůle. Vznikly mimochodem kvůli banálnímu zeslabení závitových spojů, které drží ložiskové sestavy. Pokud je v sestavě hřídele a uzávěru nalezena vůle, uvolněte pojistnou matici a utáhněte ji tak, aby vůle zmizela, ale bez fanatismu.Nezapomeňte provést "operaci" čistě, to znamená, že vyčištěná část by se měla lesknout.
Pokud tuto práci děláte poprvé, pak nebuďte líní a pořiďte si podrobné výkresy posilovače řízení nebo si vezměte listy papíru a položte každý náhradní díl na samostatný papír a uveďte na něj číslo. Ideální je pracovat u velkého stolu. Rozhodně tedy o nic nepřijdete a posilovač řízení sbíráte bezchybně, ale s volantem si nežertují, protože jde o vaši bezpečnost na silnici, ale i vašich blízkých.
14. Smontujte převodovku v opačném pořadí, nezapomeňte namazat díly ATFkoy.
Hodně štěstí, motoristé, při opravě posilovače řízení!
VIDEO
Pro usnadnění řidiči ovládání vozidla je v moderních autech na sloupku řízení instalován posilovač řízení. Jedním z hlavních prvků tohoto mechanismu je čerpadlo, které čerpá hydraulickou kapalinu přes systém posilovače řízení. Během provozu je vystaveno velkému zatížení, proto je nutné pravidelně opravovat čerpadlo posilovače řízení.
Posilovač řízení má nejen usnadnit řidiči ovládání stroje při manévrování na silnici, ale také zmírnit dopady nerovností a poškozených povrchů vozovky. Zvláště důležité je, že hydraulický posilovač výrazně snižuje pravděpodobnost nehody v případě protržení pneumatiky, především na předních kolech. Posilovač řízení je uzavřený hydraulický systém, který zahrnuje:
nádrž, do které se plní hydraulická kapalina;
regulátor tlaku;
ovládací cívka;
čerpadlo;
silový válec.
Předpokládá se, že lamelová jednotka je odolný mechanismus, pokud je však povoleno narušení její činnosti, může dojít k různým nouzovým situacím. Selhání jednotky čerpadla posilovače řízení je možné z několika důvodů, například:
únik kapaliny a snížení její hladiny v nádrži a potrubí;
pracovní tekutina se po dlouhou dobu nemění a je použit materiál, který neodpovídá pokynům pro tuto jednotku;
vnikání nečistot do systému;
nedostatečný pohyb kapaliny a možné přehřátí hydraulické jednotky.
Aby se takovým situacím předešlo, je nutné každý týden sledovat hladinu kapaliny v nádrži a také kontrolovat těsnost spojů a potrubí.
Porucha čerpadla posilovače řízení se určuje poměrně jednoduše. Tyto znaky okamžitě určí majitel vozu.
Při nízkých nebo volnoběžných otáčkách je volant ve srovnání s běžnou jízdou vystaven zvýšenému úsilí při protáčení kol. Se zvýšením otáček motoru úsilí mizí.
Když se hřídel volantu otáčí, vzniká nepříjemný cizí zvuk.
Charakteristický únik pracovní kapaliny je detekován prostřednictvím jejích skvrn na částech motoru nebo povrchu vozovky.
Objeví se ložisková píšťalka. Když je řemen odstraněn a hřídel čerpadla se třese, je detekována vůle.
Když se takové příznaky objeví, musí řidič provést externí kontrolu celého systému posilovače řízení a rozhodnout, zda čerpadlo posilovače řízení potřebuje opravu, nebo zda je třeba řešit jiné části této konstrukce.
Tuto jednotku můžete změnit vlastníma rukama. Je dokonce možné vyměnit vadné ložisko. V tomto případě se vám bude hodit opravná sada čerpadla posilovače řízení, kterou lze zakoupit v každém autobazaru.
Před rozhodnutím o provedení oprav je nutné zkontrolovat přítomnost kapaliny v nádrži a také shodu její značky se schválenou značkou pro použití na tomto stroji. Příčinou známek poruchy je často vzhled vzduchových zámků v systému. Proto, pokud máte podezření na toto, je nutné pumpovat hydrauliku a odstranit všechny vzduchové zátky. V tomto případě lze plně obnovit účinnost posilovače řízení. Pokud se při kontrole kvality pracovní kapaliny zjistí, že nevyhovuje normě, je nutné ji vyměnit za kapalinu požadované značky. V případě, že se rozhodne opravit čerpadlo posilovače řízení, je nutné připravit pracoviště a potřebné nástroje, jakož i materiály pro provádění práce:
potřebujete klíč pro "12", stejně jako hlavy pro "14" a "24";
budete potřebovat stahovák pojistných kroužků;
předem si připravte dvě měděné podložky, těsnění pro zadní plášť, O-kroužky, v počtu dvou kusů a olejové těsnění, lze je nahradit opravnou sadou pro čerpadlo posilovače řízení;
ujistěte se, že máte ložisko označené „6202“ a vnější průměr 35 mm;
k čerpání oleje z nádrže potřebujete velkou stříkačku a nádobu;
vyčistěte pracovní stůl a zakryjte jej čistým kartonem, abyste čerpadlo rozebrali;
připravte si jemný brusný papír a čisticí hadřík.
Chcete-li vyjmout čerpadlo posilovače řízení a opravit jej vlastníma rukama, musíte provést následující kroky.
Mírně povolte šroub nápravy, který připevňuje jednotku čerpadla ke konzole pomocí otvoru v řemenici. Úplně povolte přídržnou matici napínače a sejměte řemen.
Pomocí injekční stříkačky odčerpejte hydraulickou kapalinu z nádržky. Otočte volantem doprava a doleva, dokud se nezastaví tak, aby olej zcela vytekl ze systému, proveďte to několikrát, aby se potrubí úplně vyčistilo.
Uvolněte svorku na hadici, která vede z expanzní nádrže, a odstraňte toto potrubí.
Odstraňte šroub, který připevňuje vysokotlakou hadici od čerpadla k systému.
Vytáhněte uvolněnou jednotku čerpadla posilovače řízení nahoru a umístěte ji na speciálně připravené místo. Odstraňte nečistoty a olej z krytu jednotky.
Odstraňte pojistný kroužek ložiska pomocí stahováku.
Demontujte upevňovací šrouby zadního krytu. Opatrně jej vypáčte malým šroubovákem a vyjměte jej, přičemž se ujistěte, že listy rotoru nevypadnou z krytu.
Vyjměte čepele a položte je na předem připravené očíslované papíry, aby se při montáži nic nespletlo. Pozornost! Pamatujte na polohu sestavených nožů. Při instalaci do krytu musí být zaoblená část těchto lopatek otočena směrem ven.
Vyjměte desku a všechny části pod ní.
Vysuňte hřídel jemným poklepáním šroubovákem.
Vytlačte ložisko z hřídele čerpadla.
Vyměňte nepoužitelné ložisko za dříve připravené.
Zkontrolujte součásti čerpacího agregátu, zda nevykazují vady a opotřebení. Očistěte povrchy od nečistot a drsnosti. Odborníci říkají - jednoduché čištění vnitřních částí snižuje mezery a umožňuje prodloužit provoz této jednotky bez výměny jakýchkoli částí.
Znovu sestavte v opačném pořadí. Olejové těsnění, O-kroužky a podložky je nutné bezpodmínečně vyměnit za nové předem připravené.
Pokud je pro vás obtížné opravit čerpadlo posilovače řízení vlastníma rukama nebo na to není čas, je možné čerpadlo posilovače řízení vyměnit za nové. Tím se výrazně zkrátí doba opravy.
Podívejte se také na video k tématu:
VIDEO
Video (kliknutím přehrajete).
VIDEO
Ohodnoťte článek:
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
85
Odstraňte šroub nápravy, který připevňuje čerpadlo ke konzole a nahraďte jej šroubovákem nebo kovovou tyčí vhodného průměru, aby se řemenice zablokovala. Poté odšroubujte matici, která zajišťuje řemenici čerpadla.
