Pro usnadnění řidiči ovládání vozidla je v moderních autech na sloupku řízení instalován hydraulický posilovač. Jedním z hlavních prvků tohoto mechanismu je čerpadlo, které čerpá hydraulickou kapalinu přes systém posilovače řízení. Během provozu je vystaveno velkému zatížení, proto je nutné pravidelně opravovat čerpadlo posilovače řízení.
Tuto jednotku můžete změnit vlastníma rukama. Je dokonce možné vyměnit vadné ložisko. V tomto případě se vám bude hodit opravná sada čerpadla posilovače řízení, kterou lze zakoupit v každém autobazaru.
Před rozhodnutím o provedení oprav je nutné zkontrolovat přítomnost kapaliny v nádrži a také shodu její značky se schválenou značkou pro použití na tomto stroji. Příčinou příznaků poruchy je často výskyt vzduchových zámků v systému. Proto, pokud máte podezření na toto, je nutné pumpovat hydrauliku a odstranit všechny vzduchové zátky. V tomto případě lze plně obnovit účinnost posilovače řízení. Pokud se při kontrole kvality pracovní kapaliny zjistí, že nevyhovuje normě, je nutné ji vyměnit za kapalinu požadované značky. V případě, že se rozhodne opravit čerpadlo posilovače řízení, je nutné připravit pracoviště a potřebné nástroje, jakož i materiály pro provádění práce:
Chcete-li vyjmout čerpadlo posilovače řízení a opravit jej vlastníma rukama, musíte provést následující kroky.
Pokud je pro vás obtížné opravit čerpadlo posilovače řízení vlastníma rukama nebo na to není čas, je možné čerpadlo posilovače řízení vyměnit za nové. Tím se výrazně zkrátí doba opravy. Podívejte se také na video k tématu:
VIDEO
Velmi užitečný článek! A přestože mám Hyundai H1 4x4 Starex 4WD, myslím, že tyto rady jsou pro mě velmi, velmi užitečné. Můj Gur je zaseknutý (s největší pravděpodobností - ložisko). Rozebráno. Jakmile najdu ložisko a opravnou sadu k němu, vyzvednu to. Kéž bych tento článek viděl dříve. Musel jsem trpět s odšroubováním vratné hadice z armatury. Stačilo pouze nasadit klíč na spodní část armatury a odšroubovat horní.
Velmi užitečný článek. Sám teď trpím s gur Ford EXP3 4.6. A kvílí a napjatě ... vyřídit nodo ... Už teď mám v hlavě nepořádek ze studia a celkově hledání informací ....
V pažbě v autě byl posilovač řízení ... no, bylo by lepší, kdyby vůbec neexistoval. Převodovka posilovače řízení byla od prvního vydání SHNKF 453465.100.
Problémy s posilovačem řízení byly od prvního dne vlastnictví auta ... 3x měněno čerpadlo ... 1x přešel posilovač ... předbíhám Řeknu že tato převodovka před výměnou nešla to za pouhé 2 týdny a teklo
Byl nápad koupit tuto sadu posilovače řízení od Avtodetalservice avtodetal.com/index.php?section=282
No a jelikož jsem nestihla koupit vše najednou ... rozhodla jsem se jít časově náročnější a správnější cestou.
Neshromáždil jsem mnoho z následujících podrobností:
1. Bu z Volhy 31105 koupil reduktor posilovače řízení SHNKF 453461.103 odkaz na ty charakteristiky
2. Držák čerpadla posilovače řízení ze sady Autodetalservice
3. Čerpadlo posilovače řízení z vozu Chevrolet Niva, číslo dílu podle katalogu 2123-3407012.
4. Koupil jsem měděnou trubku o průměru 13 mm, ze které mi ohnuli olejový chladič systému posilovače řízení.
5. Vyrobil jsem kladku požadovaného průměru, jelikož jsem nemohl sehnat hotovou.
Dále jsem dokoupil hadice, kovové zvlnění, měděné podložky, adaptér, spony ...
Zakoupená použitá převodovka posilovače řízení ze 105. Volhy byla odeslána k revizi mistrům do hydrolaboratoře v Moskvě (my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3321/price1.shtml)
Přišel v této podobě z Moskvy
Fáze 1 Instalace chladiče posilovače řízení:
Radiátor je pevný, trubky jsou připojeny.
Fáze 2 Příprava čerpadla k instalaci:
Vlevo je pumpa z Audi A6 napravo od Chevroletu Niva ... tato fotka jasně ukazuje, že jsou si velmi podobné. jsou rozdíly v úhlech hadic ...
Při výběru čerpadla jsem ale narazil na řadu problémů. Za prvé, zásobní tlak běloruského čerpadla je 90 barů, u Audi a BMW 120 barů, u Nivy 104 barů. Neodvážil jsem se vzít čerpadlo s tak vysokým pracovním tlakem ... Za druhé, náklady na dobré čerpadlo přesahují 3000 UAH, čínské protějšky a další padělky nejsou o nic lepší než ruské čerpadlo, ale dražší ... Jako výsledek, rozhodl jsem se pro čerpadlo z Chevrolet Niva s číslem dílu podle katalogu 2123-3407012
Chcete-li nainstalovat toto čerpadlo na 406. motor, potřebujete držák, jako je na druhé fotografii shora.
Pumpa z Chevroletu Niva se prodává bez řemenice. A pažba kladka z tohoto auta nám nepojede, protože je většího průměru a na 5pramenný řemen. Nutno objednat kladku u soustružníka. Nebylo možné sehnat hotové. Myslím, že to nikdo nebude prodávat samostatně na analýzu ... ty nové, soudě podle Exist, ceny od 300 UAH. Práce na výrobě kladky + materiály stály 190 UAH.
A ještě jeden problém ... Šroub, kterým je vysokotlaká trubka přišroubována k čerpadlu v odtoku, je 10 mm., A v čerpadle je otvor pro šroub o 12 mm. Je potřeba adaptér z jednoho závitu do druhého ... Podařilo se mi najít jeden na trhu ... ale věc je velmi vzácná ...
Čerpadlo kompletní s držákem, řemenicí a adaptérem ... hotové provedení pro montáž na spalovací motor
Fáze 3 Demontáž převodovky a dvojnožky z převodovky,
Když jsem odstranil starou převodovku ... musíte z ní odstranit dvojnožku, kterou je třeba nainstalovat na novou převodovku ... ti, kteří to alespoň jednou udělali, pochopí, že tento postup je složitější než proces demontáž samotné převodovky.
Pro usnadnění tohoto procesu našel jeden známý volgovod v útrobách čerpací stanice mega stahovák.
Stahovák, který je větší než samotná převodovka. A ani pro ně nebylo snadné vyjmout dvojnožku ...
Fáze 4 Instalace systému posilovače řízení zpět do vozu:
Při demontáži montážního držáku čerpadla posilovače řízení a montáži nového je nutné odšroubovat držák motoru a motor zvednout, jinak není možné odšroubovat jeden šroub zajišťující držák. Po instalaci čerpadla vrátíme motor na své místo.
Poté do systému nalijeme kvalitní olej a přečerpáme ... takovou pěnu jsem měl v nádrži na 10 minut chodu motoru.
Nakonec:
Nejlepší část: převodovka nesyčí, na volantu je zpětná vazba ...
Čerpadlo posilovače řízení je instalováno z Audi A4, ale ne původní, ale italský analog výroby MSG katalogové číslo VV001
Ale na XX můžete slyšet hučení pumpy 🙁
Momentálně hledám řešení tohoto problému...takže počkejte na novou aktualizaci.
Opravíme hlavní jednotku řídicího systému čerpadla posilovače řízení automobilu.
Ti, kteří se již setkali s poruchami vozu, jistě vědí, že opravy v servisních střediscích budou trochu nákladné. Mnohem jednodušší než kdy jindy, nejdůležitější je udělat to sami. S trochou znalostí a úsilí k tomuto procesu. vlastní obsah materiálu vám umožní seznámit se s nezávislou opravou čerpadla posilovače řízení.Můžete také provést diagnostiku k identifikaci poruch v provozu samotného čerpadla.
Prvky, které tvoří čerpadlo.
Nejnáročnější demontáž je uvolnění čerpadla od odpojení přívodních hadic s potrubím a vypuštění hydraulické kapaliny Zpočátku povolíme řemen nebo odpojíme převodový pohon, poté odšroubujeme z uchycení k bloku motoru Skříň propláchneme od hromadění nečistot.
Dále rozebereme samotné tělo čerpadla, velmi pečlivě si pamatujeme na tento okamžik, jak je vše připevněno (nebo jinak dojde k problému při montáži), poté důkladně očistíme všechny součásti zevnitř od nečistot.
Při podrobném zkoumání vnitřních částí čerpadla zjišťujeme jejich pracovní stav.
4. Nerovný povrch vnitřní části válce (statoru).
Zkoumáme rotor a věnujeme pozornost drážkám: jejich okraje by měly být hladké a ostré, bez třísek a zářezů.
Dále se podíváme na vnitřní pracovní plochu statoru, často se stává, že jeho opotřebení je příčinou problémů s čerpadlem posilovače řízení.
Vše, co můžeme v nadcházející práci potřebovat, je toto!
alkohol (nejlépe White Spirit, neboli rozpouštědlový benzín nebo plechovka kapaliny WD40);
brusný papír (od P2000 do P1000);
hadřík nebo měkký štětec;
malý soubor nebo soubor;
elektrická vrtačka;
K čištění sedel rotorových listů používáme brusný papír.
Čištění rotoru se redukuje na odstranění nerovností a otřepů drážek a také na broušení povrchu rotoru.
Práce v rukavicích je nejlepší, protože hrany rotoru jsou velmi ostré; snažte se, aby pohyb byl plynulý a rovnoměrný pro hladší povrch.
Algoritmus je následující:
Nejprve provedeme hrubé čištění pilníkem, poté uhladíme hrubým smirkovým papírem a zakončíme brusným papírem.
Jednodušší je přizpůsobení elektrické vrtačky pomocí vrtačky a brusného papíru Jakousi minibrusku získáte našroubováním brusného papíru na vrták o průměru minimálně 12 mm (proti pohybu rotace vrtáku).Při broušení s samostatně vyrobenou jednotku, musíte se snažit rovnoměrně rozložit zátěž po celém povrchu, zbytečně nehorlivě a nezapomínat na změnu kůže z hrubé na nejjemnější.
Pomocí vrtačky a brusného papíru odstraníme nerovnosti povrchu statoru.
Po dokončení broušení uvedeme čerpadlo posilovače řízení do původního funkčního stavu.Při montáži v opačném pořadí bude užitečné nejprve zkontrolovat, zda se hřídel uvnitř samotného čerpadla snadno otáčí.
Posledním krokem bude instalace krytu na místo s předběžnou instalací nového těsnění. Během procesu montáže se kryt snadno utáhne pomocí čtyř šroubů. Nejlepší je zatáhnout je do kříže, čímž dosáhnete rovnoměrného a přesného usazení krycí roviny ke statoru.
Nyní je čerpadlo opět v novém stavu, nicméně bude trvat dlouho, než budete muset tento postup opakovat!
Podívejte se na video lekci vlastní opravy čerpadla posilovače řízení.
Podívejte se na video lekci, jak funguje systém posilovače řízení.
Oprava posilovače řízení je obtížný úkol a práce je pečlivá. Článek je určen těm motoristům, kteří jsou obeznámeni se strukturou hlavních systémů automobilu.
Mnozí pravděpodobně vědí, jak na konci práce odstranit posilovač řízení z auta a nainstalovat jej zpět. kde začít?
1. Odstraňte nečistoty z posilovače řízení, aby při odpojení hadic neskončily v dutinách agregátu.
2. Vyčerpejte co nejvíce tekutiny z nádržky čerpadla (nejlépe více).
3. Vezměte šestihran "6" a odšroubujte spojovací šrouby hřídele řízení ze spodní části stroje. Než to uděláte, nezapomeňte označit jeho polohu válečkem vzhledem k hřídeli posilovače řízení.
4. Pomocí páčidla vysuňte elastické pouzdro z drážek.
5. Odpojte spojovací tyče od dvojnožky pomocí stahováku.
6. Odšroubujte auto a sejměte levé přední kolo.
7. Pomocí nástrčného klíče na "15" povolte ze strany podběhu tři šrouby, které připevňují hydraulický posilovač k podélníku, dva z nich vyjměte.
8. Umístěte nádobu pod hadicové armatury a jednu po druhé je odpojte, aby se kapalina sklopila.
9. Hadice a armatury utěsněte alespoň hadrem.
10. Jednou rukou přidržujte hydraulický posilovač pod strojem, odšroubujte zbývající šroub a převodovku neupusťte na nohu.
11. Před demontáží převodovky ji důkladně umyjte.
VIDEO
Mnoho odborníků důrazně doporučuje znovu si přečíst články o posilovači řízení speciálně pro váš vůz.Některé hydraulické posilovače jsou téměř úplně rozebrány, s výjimkou dvojice "kuličková matice - šroub hřídele řízení", jiné - je lepší se nedotýkat. I když i když omylem odšroubujete šroub z matice a koule spadnou do dutiny převodovky, neztratíte je.
Kroky pro opravu posilovače řízení:
1. K rozebrání dílu vezměte velmi silný šestiúhelník na „6“ a také obyčejný starý zásobník, do kterého se ATF začne slévat.
2. Nejprve odstraňte zátky z armatury a zvedněte posilovač řízení nad kbelík, otáčejte dvojnožkou, abyste vypustili kapalinu.
3. Dále vyjměte dřík dvojnožky a odšroubujte čtyři šrouby na upevňovacím tmelu, takže je poměrně obtížné vyšroubovat.
4. Odšroubujte pojistnou matici seřizovacího šroubu a poté jej otáčením zašroubujte do převodovky, abyste zatlačili hřídel spolu s krytem převodovky a dvojnožkou.
5. Pokud nepotřebujete odstranit vůli hřídele dvojnožky nebo vyměnit objímku, můžete tuto dvojnožku ponechat samostatně a neodstranit ji. Odšroubujte zátku zpětného ventilu.
6. Odstraňte pružinu a vytřeste ventil.
7. Odšroubujte šrouby krytu a opatrným otáčením hřídele se ujistěte, že mírně vytlačuje kryt z těla. Dávejte pozor, abyste neodšroubovali hřídel z matice kuličky.
8. Vypáčte vzniklou mezeru a vytáhněte hřídel spolu s krytem a pístem z převodovky.
9. Odstraňte matici kuličky odšroubováním hřídele a sesbíráním kuliček.
10. Povolte pojistnou matici a vyšroubujte ložisko.
11. Demontujte pouzdro matice a ložiska z pouzdra pístu. Dále demontujte matici ohnutím zámku šroubu. Odšroubujte je, sejměte držák a také obě části kanálu kulového kanálu.
12. Hledáme příčinu poruchy. Vůle posilovače řízení může mít několik důvodů: mezery v páru hřídel-kulová matice, v jednotce ložiska hřídele (ve víku) a také v jednotce ložiska kuličkové matice v samotném krytu pístu.
13. Nastavte vůle. Vznikly mimochodem kvůli banálnímu zeslabení závitových spojů, které drží ložiskové sestavy. Pokud je v sestavě hřídele a uzávěru nalezena vůle, uvolněte pojistnou matici a utáhněte ji tak, aby vůle zmizela, ale bez fanatismu. Nezapomeňte provést "operaci" čistou, to znamená, že vyčištěná část by se měla lesknout.
Pokud tuto práci děláte poprvé, pak nebuďte líní a pořiďte si podrobné výkresy posilovače řízení nebo si vezměte listy papíru a položte každý náhradní díl na samostatný papír a uveďte na něj číslo. Ideální je pracovat u velkého stolu. Rozhodně tedy o nic nepřijdete a posilovač řízení sbíráte bezchybně, ale s volantem si nežertují, protože jde o vaši bezpečnost na silnici, ale i vašich blízkých.
14. Smontujte převodovku v opačném pořadí, nezapomeňte namazat díly ATFkoy.
Hodně štěstí, motoristé, při opravě posilovače řízení!
VIDEO
V pažbě v autě byl posilovač řízení ... no, bylo by lepší, kdyby vůbec neexistoval. Převodovka posilovače řízení byla od prvního vydání SHNKF 453465.100.
Problémy s posilovačem řízení byly od prvního dne vlastnictví auta ... 3x měněno čerpadlo ... 1x přešel posilovač ... předbíhám Řeknu že tato převodovka před výměnou nešla jen 2 týdny a tekla
Byl nápad koupit tuto sadu posilovače řízení od Avtodetalservice avtodetal.com/index.php?section=282
No a jelikož jsem nestihla koupit vše najednou ... rozhodla jsem se jít časově náročnější a korektnější cestou.
Neshromáždil jsem mnoho z následujících podrobností:
1. Bu z Volhy 31105 koupil reduktor posilovače řízení SHNKF 453461.103 odkaz na ty charakteristiky
2. Držák čerpadla posilovače řízení ze sady Autodetalservice
3. Čerpadlo posilovače řízení z vozu Chevrolet Niva, číslo dílu podle katalogu 2123-3407012.
4. Koupil jsem měděnou trubku o průměru 13 mm, ze které mi ohnuli olejový chladič systému posilovače řízení.
5. Vyrobil jsem kladku požadovaného průměru, jelikož jsem nemohl sehnat hotovou.
Dále jsem dokoupil hadice, kovové zvlnění, měděné podložky, adaptér, spony ...
Zakoupená použitá převodovka posilovače řízení ze 105. Volhy byla odeslána k revizi mistrům do hydrolabu v g.Moskva (my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3321/price1.shtml)
Přišel v této podobě z Moskvy
Fáze 1 Instalace chladiče posilovače řízení:
Radiátor je pevný, trubky jsou připojeny.
Fáze 2 Příprava čerpadla k instalaci:
Vlevo je pumpa z Audi A6 napravo od Chevroletu Niva ... tato fotka jasně ukazuje, že jsou si velmi podobné. jsou rozdíly v úhlech hadic ...
Při výběru čerpadla jsem ale narazil na řadu problémů. Za prvé, zásobní tlak běloruského čerpadla je 90 barů, u Audi a BMW 120 barů, u Nivy 104 barů. Neodvážil jsem se vzít čerpadlo s tak vysokým pracovním tlakem ... Za druhé, náklady na dobré čerpadlo přesahují 3000 UAH, čínské protějšky a další padělky nejsou o nic lepší než ruské čerpadlo, ale dražší ... Jako výsledek, rozhodl jsem se pro čerpadlo z Chevrolet Niva s číslem dílu podle katalogu 2123-3407012
Chcete-li nainstalovat toto čerpadlo na 406. motor, potřebujete držák, jako je na druhé fotografii shora.
Pumpa z Chevroletu Niva se prodává bez řemenice. A pažba kladka z tohoto auta nám nepojede, protože je většího průměru a na 5pramenný řemen. Je nutné objednat kladku u soustružníka. Nebylo možné sehnat hotové. Myslím, že to nikdo nebude prodávat samostatně na analýzu ... ty nové, soudě podle Exist, ceny od 300 UAH. Práce na výrobě kladky + materiály stály 190 UAH.
A ještě jeden problém ... Šroub, kterým je vysokotlaká trubka přišroubována k čerpadlu v odtoku, je 10 mm., A v čerpadle je otvor pro šroub o 12 mm. Je potřeba adaptér z jednoho závitu do druhého ... Podařilo se mi najít jeden na trhu ... ale věc je velmi vzácná ...
Čerpadlo kompletní s držákem, řemenicí a adaptérem ... hotové provedení pro montáž na spalovací motor
Fáze 3 Demontáž převodovky a dvojnožky z převodovky,
Když jsem odstranil starou převodovku ... musíte z ní odstranit dvojnožku, kterou je třeba nainstalovat na novou převodovku ... ti, kteří to alespoň jednou udělali, pochopí, že tento postup je složitější než proces demontáž samotné převodovky.
Pro usnadnění tohoto procesu našel jeden známý volgovod v útrobách čerpací stanice mega stahovák.
Stahovák, který je větší než samotná převodovka. A ani pro ně nebylo snadné vyjmout dvojnožku ...
Fáze 4 Instalace systému posilovače řízení zpět do vozu:
Při demontáži montážního držáku čerpadla posilovače řízení a montáži nového je nutné odšroubovat držák motoru a motor zvednout, jinak není možné odšroubovat jeden šroub zajišťující držák. Po instalaci čerpadla vrátíme motor na své místo.
Poté do systému nalijeme kvalitní olej a přečerpáme ... takovou pěnu jsem měl v nádrži na 10 minut chodu motoru.
Nakonec:
Nejlepší část: převodovka nesyčí, na volantu je zpětná vazba ...
Čerpadlo posilovače řízení je instalováno z Audi A4, ale ne původní, ale italský analog výroby MSG katalogové číslo VV001
Ale na XX můžete slyšet hučení čerpadla
Momentálně hledám řešení tohoto problému...takže počkejte na novou aktualizaci.
Čerpadlo posilovače řízení je odstraněno za účelem výměny nebo opravy.
Závady hydraulického čerpadla řízení:
- opotřebení ložisek čerpadla (konstantní hluk ze strany čerpadla);
- průtokový a pojistný ventil nefungují z důvodu znečištění (v systému je zvýšený tlak);
- průtok kapaliny technologickými otvory v tělese čerpadla (zátky jsou vymáčknuté);
- kapalina uniká zpod krytů čerpadla.
Pokud se volant prudce otáčí na kteroukoli stranu, čerpadlo je vadné.
Čerpadla lze dodat jako náhradní díly s hadicovými koncovkami nebo bez koncovek.
1. Zvedněte a podepřete přední část vozu.
2. Demontujte blatník motoru
3. Vypustíme kapalinu ze systému posilovače řízení (viz článek - Výměna oleje v posilovači řízení GAZ-2705
4. Demontujte řemen pohonu příslušenství (viz článek - Výměna řemenu pohonu příslušenství
5. Povolíme utažení spony horní hadice čerpadla
6. Odpojte horní hadici
7. Odšroubujeme matici armatury spodní hadice, matici držíme druhým klíčem
8. Odsuňte hadici od čerpadla.
9. Odstraňte dva šrouby zajišťující čerpadlo
11. Pokud potřebujete odstranit držák, odšroubujte tři šrouby jeho upevnění
Namontujte čerpadlo a všechny demontované díly v opačném pořadí
Po instalaci naplníme systém hydraulickou kapalinou a systém načerpáme.
Jedna velmi nepříjemná nepříjemnost může naštvat každého automobilového nadšence - to je porucha zařízení, jako je posilovač řízení. První známky poruchy - řízení začalo být velmi pevné, v zatáčkách se ozývalo zvláštní hučení. Při podrobném zkoumání také můžete najít netěsnosti na uzlech systému spolu se současným poklesem hladiny kapaliny v nádrži posilovače řízení.
Posilovač řízení se může zlomit z mnoha důvodů. Pojďme si je vyjmenovat:
v případě změn teplot, zejména v zimě, při zatížení při ostrých zatáčkách může dojít k vymáčknutí těsnění oleje, proto není možné v zimě nechat auto přes noc s vytočenými koly;
také v důsledku nízkých teplot pod tlakem může jedna ze systémových hadic unikat;
předčasná výměna kapaliny posilovače řízení nebo naplnění nesprávné kapaliny někdy vede k vážnému poškození čerpadla systému.
VIDEO
Dále podrobně prostudujeme, jak opravit posilovač řízení na vašem autě. Vezměme si jako příklad pár slavných aut.
Často musí motoristé opravit čerpadlo posilovače řízení. Potýkají se s tím, protože například nehlídají včas hladinu kapaliny v nádržce posilovače řízení.
Zvažte, jak opravit čerpadlo systému posilovače řízení vlastníma rukama. Pro benchmark si vezměme auto jako Mercedes.
klíče;
šroubováky;
čistící autochemie.
Odšroubujeme upevnění řemenice čerpadla, řemenici demontujeme.
Nízkotlaké a vysokotlaké potrubí demontujeme ze sestavy, vypustíme kapalinu.
Po odšroubování dvou upevňovacích prvků držáku demontujte čerpadlo. Pokud je pokryta mastnými usazeninami, je ucpávka zjevně opotřebovaná.
Tělo vyjmuté sestavy očistíme.
Po odšroubování šroubů demontujte přední kryt.
V průběhu opravy toto čerpadlo rozebereme.
Vyjmeme pojistný kroužek, aniž bychom ztratili plátky rotoru, a také vyjmeme rotor z hřídele.
Hřídel vyjmeme a vyčistíme.
Vyjmeme olejové těsnění, vyměníme ho za nové.
V zadní části čerpadla demontujte plovák, vyjměte filtr a vyčistěte jej.
Vyměňte těsnění víka nádrže.
Skládáme v opačném pořadí.
Tato část opravy posilovače řízení Mercedes je nejdůležitější. Opravnou sadu s guferem objednáváme u prodejců dle čísla čerpadla.
Možná měl automobilový nadšenec možnost opravit čerpadlo posilovače řízení Passatu B3. Pak je třeba jednat podobným způsobem. K demontáži kladky zde můžete použít speciální stahovák.A opravná sada se vybírá také podle identifikačního čísla čerpadla.
Přečtěte si také o výměně žárovek v mlhových světlech Priora a snímači teploty chladicí kapaliny Opel Astra.
VIDEO Odřízneme hadici, vyměníme nádobu, odřízneme centimetr vadné oblasti.
Měděnou trubku vložíme dovnitř obou konců hadice.
Utáhneme svorkami.
Přidejte kapalinu posilovače řízení.
Zde je taková jednoduchá sekvence, kterou lze použít při opravě hadic systému posilovače řízení.
Systém posilovače řízení se již dlouho používá u všech zahraničních automobilů. Výjimkou nejsou ani domácí vozy. Tuto jednotku má například Volga GAZ 3110. Zjistíme, jak opravit hydraulický posilovač GAZ 3110.
Pro práci potřebujeme:
klíče;
univerzální stahovák;
šroubováky;
čisticí prostředek pro motor automobilu;
hadry, kartáč.
Zvedneme auto, sundáme kolo.
Dvojnožku demontujeme z převodovky pomocí stahováku.
Po odšroubování armatur vypustíme kapalinu z obou potrubí.
Odpojte závěs sloupku řízení.
Po odšroubování upevňovacích prvků demontujeme převodovku.
Jeho tělo důkladně opláchneme.
Odšroubujeme matici pro nastavení vůle a upevnění krytu.
Odšroubujeme seřizovací šroub, sejmeme kryt.
Dále demontujte kryt hřídele pístu a vypusťte zbývající olej.
Demontujeme píst a hřídel dvojnožky.
Vyměňujeme často selhávající horní hřídelovou ucpávku.
Na druhou stranu vyměníme spodní olejové těsnění.
Vyměníme hřídelové kroužky.
Vyměníme olejové těsnění hřídele pístu.
Provádíme montáž a postupujeme zpět krok za krokem.
Zde si při objednávání opravné sady u prodejců musíte dát pozor i na označení převodovky.
Je zajímavé, že hydraulický posilovací mechanismus se objevil na domácích strojích již v dobách Sovětského svazu. Přesněji řečeno, popsané zařízení bylo použito na ZIL-130 pro vojenské účely.
Dále pro zajímavost zvážíme opravu posilovače řízení, opravu posilovače řízení ZIL-130. Potřebujeme tyto věci:
sada klíčů;
šroubováky;
stahovák;
kladivo;
čistící prostředek.
Odšroubujeme matici, poté vyjmeme dvojnožku pomocí stahováku.
Odšroubujeme zátku magnetem, vylijeme všechen olej.
Odpojte hadice, vypusťte zbývající kapalinu.
Po uvolnění, odšroubování matice a vyražení klínu odpojte kardanový kloub hřídele řízení.
Po odšroubování šroubů vyjmeme klikovou skříň mechanismu z vozu.
Tělo přístroje důkladně vyčistíme.
Boční a horní kryt demontujeme odšroubováním upevňovacích prvků.
Odšroubováním šroubů vyjmeme tělo řídicího ventilu spolu s tyčí pístu.
Instalace nového dílu.
Skládáme v opačném pořadí.
Zde je třeba poznamenat, že na výkonnějších nákladních vozidlech, dokonce i na traktorech, je instalován podobný typ zesilovacího zařízení. Proto při opravách hydraulických posilovačů, například Kamaz, můžete jednat podle výše uvedeného scénáře.
To samé platí o známém tuzemském SUV. Na UAZ Hunter můžete opravit posilovač řízení na základě uvedených pokynů.
A při opravě posilovače řízení traktoru T40 vlastníma rukama si musíte pamatovat, že při demontáži pístu musíte jednat následovně.
Zapustíme čep zadní matice.
Matici odšroubujeme, vyjmeme spolu s pérovou podložkou.
Vytlačíme šroub mechanismu.
Vyjmeme cívku se zarážkami a pružinami.
Všechny tyto práce se provádějí samozřejmě již na sejmuté montáži. A jeho úplná demontáž z traktoru se provádí podle pokynů podobných těm, které byly právě popsány pro nákladní automobil ZIL-130.Obecně je posilovač řízení T40 konstruován podobným způsobem jako mechanismy popsané dříve, takže jeho oprava na základě předchozích popisů by neměla způsobit žádné zvláštní problémy.
Video (kliknutím přehrajete).
Po všem výše uvedeném se může zdát, že je docela obtížné opravit posilovač řízení vlastníma rukama. Je tomu skutečně tak. V důsledku toho se motoristé častěji obracejí s tímto problémem na mistry opravárenských stanic.
Ohodnoťte článek:
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
85
Odstraňte šroub nápravy, který připevňuje čerpadlo ke konzole a nahraďte jej šroubovákem nebo kovovou tyčí vhodného průměru, aby se řemenice zablokovala. Poté odšroubujte matici, která zajišťuje řemenici čerpadla.
