Mnoho moderních automobilů je vybaveno posilovačem řízení (GUR). Ruské vozy byly také vybaveny takovými systémy, ale ne v takovém množství, jak bychom si přáli. Posilovač řízení pro VAZ 2110 byl nainstalován na vzácných úrovních výbavy, například VAZ 21124. V tomto článku ukážeme, jak můžete opravte čerpadlo posilovače řízení sami .
Cena nového čerpadla je více než 3 tisíce rublů. Opravit lze jakoukoli část, čerpadlo posilovače řízení není výjimkou.
Ahoj všichni! Jmenuji se Michail a nyní vám povím příběh o tom, jak se mi podařilo vyměnit dvenashku za Camry 2010. Všechno to začalo tím, že mě ty poruchy těch dvou divoce štvaly, jako by se nic vážného nezlomilo, ale ty maličkosti, sakra, tolik věcí, které opravdu začaly vztekat. Zde se zrodila myšlenka, že je čas změnit auto na cizí auto. Volba padla na tayeta Camryho z deseti.
Čerpadlo posilovače řízení na vozy desáté rodiny bylo instalováno značkou ZF (ZFLS 7691 955 339). Je vhodný i pro VAZ 2170 a 2123, dále Audi A6, Wolksvagen Passat nebo Transporter.obnovit činnost čerpadla posilovače řízení stále je to možné.
Demontujeme a demontujeme čerpadlo posilovače řízení (návod). Poté jej důkladně očistíme od nečistot a vizuálně zkontrolujeme, abychom zjistili příčiny poruchy. Jedním z nich může být schůdek na vnitřní stěně tělesa čerpadla. Schůdek lze sejmout pomocí vrtacího nástavce.
Aby se zbavili neustálých pokut z fotoaparátů, mnoho našich čtenářů úspěšně používá speciální nanofilm pro čísla. Legální a 100% spolehlivý způsob, jak se chránit před pokutami. Po seznámení a pečlivém prostudování této metody jsme se rozhodli nabídnout ji i vám.
Aby se zbavili neustálých pokut z fotoaparátů, mnoho našich čtenářů úspěšně používá speciální nanofilm pro čísla. Legální a 100% spolehlivý způsob, jak se chránit před pokutami. Po seznámení a pečlivém prostudování této metody jsme se rozhodli nabídnout ji i vám.
Pro usnadnění řidiči ovládání vozidla je v moderních autech na sloupku řízení instalován hydraulický posilovač. Jedním z hlavních prvků tohoto mechanismu je čerpadlo, které čerpá hydraulickou kapalinu přes systém posilovače řízení. Během provozu je vystaveno velkému zatížení, proto je nutné pravidelně opravovat čerpadlo posilovače řízení.
Tuto jednotku můžete změnit vlastníma rukama. Je dokonce možné vyměnit vadné ložisko. V tomto případě se vám bude hodit opravná sada čerpadla posilovače řízení, kterou lze zakoupit v každém autobazaru.
Před rozhodnutím o provedení oprav je nutné zkontrolovat přítomnost kapaliny v nádrži a také shodu její značky se schválenou značkou pro použití na tomto stroji. Příčinou příznaků poruchy je často výskyt vzduchových zámků v systému. Proto, pokud máte podezření na toto, je nutné pumpovat hydrauliku a odstranit všechny vzduchové zátky. V tomto případě lze plně obnovit účinnost posilovače řízení. Pokud se při kontrole kvality pracovní kapaliny zjistí, že nevyhovuje normě, je nutné ji vyměnit za kapalinu požadované značky. V případě, že se rozhodne opravit čerpadlo posilovače řízení, je nutné připravit pracoviště a potřebné nástroje, jakož i materiály pro provádění práce:
Chcete-li vyjmout čerpadlo posilovače řízení a opravit jej vlastníma rukama, musíte provést následující kroky.
Pokud je pro vás obtížné opravit čerpadlo posilovače řízení vlastníma rukama nebo na to není čas, je možné čerpadlo posilovače řízení vyměnit za nové. Tím se výrazně zkrátí doba opravy. Podívejte se také na video k tématu:
VIDEO
Velmi užitečný článek! A přestože mám Hyundai H1 4 × 4 Starex 4WD, myslím, že tyto rady jsou pro mě velmi, velmi užitečné. Můj Gur je zaseknutý (s největší pravděpodobností - ložisko). Rozebráno. Jakmile najdu ložisko a opravnou sadu k němu, vyzvednu to. Kéž bych tento článek viděl dříve. Musel jsem trpět s odšroubováním vratné hadice z armatury. Stačilo pouze nasadit klíč na spodní část armatury a odšroubovat horní.
Velmi užitečný článek. Sám teď trpím s gur Ford EXP3 4.6. A kvílí a napjatě ... vyřídit nodo ... Už teď mám v hlavě nepořádek ze studia a celkově hledání informací ....
Mnoho moderních automobilů je vybaveno posilovačem řízení (GUR). Ruské vozy byly také vybaveny takovými systémy, ale ne v takovém množství, jak bychom si přáli. Posilovač řízení na VAZ 2110 byl nainstalován na vzácných úrovních výbavy, například VAZ 21124. V tomto článku ukážeme, jak můžete opravit čerpadlo posilovače řízení sami.
Cena nového čerpadla je více než 3 tisíce rublů. Opravit lze jakoukoli část, čerpadlo posilovače řízení není výjimkou.
Demontujeme a demontujeme čerpadlo posilovače řízení (návod). Poté jej důkladně očistíme od nečistot a vizuálně zkontrolujeme, abychom zjistili příčiny poruchy. Jedním z nich může být schůdek na vnitřní stěně tělesa čerpadla. Schůdek lze sejmout pomocí vrtacího nástavce.
Dalším důvodem poruchy čerpadla posilovače řízení může být opotřebované ložisko v uzavřeném krytu (450 rublů) nebo staré olejové těsnění (50 rublů).
Existují dva způsoby, jak upevnit nové ložisko v tělese čerpadla:
Alternativně zajistěte ložisko uvnitř čerpadla pomocí ohnutých okrajů skříně.
Li čerpadlo posilovače řízení bzučení po sestavení, pak se nelekejte, jedná se o broušení v dílech, po 300-500 km hučení zmizí.
Vítejte!
Poznámka!
Souhrn:
Kde je nádrž posilovače řízení?
Kdy vyměnit olej v posilovači řízení?
Poznámka!
Poznámka!
Vypouštění:
Poznámka!
2) Poté odšroubujte víko nádržky posilovače řízení systému (Toto víko je stále zobrazeno na obrázku výše se šipkou), a když je otevřené, vezměte do rukou injekční stříkačku a vložte ji hluboko do nádržky a poté shromážděte veškerou odpadní kapalinu z nádrže a nalijte ji do připravené kapacity.
Poznámka!
Když pracujete s olejem, tedy odsáváte ho z nádrže nebo plníte novou, tak v každém případě uzavřete hadrem nebo čímkoli jiným všechny pásy, pod kterými budete vozit olej, protože guma nemá olej ráda !
3) Nyní požádejte svého asistenta, aby nastoupil do auta, ale pouze opatrně, pokud je vaše auto na zvedácích a poté, co se posadí, otočte volantem od dorazu k dorazu a v tu chvíli, kdy jím otáčí, jste v tuto chvíli sledujte nádrž, měl by se v ní objevit odpadní olej, tento olej naberete injekční stříkačkou a znovu nalijete do připravené nádoby.
4) Dále budete muset uvolnit svorku, která zajišťuje vratnou hadici oleje k nádrži posilovače řízení (viz foto 1), takže když se svorka uvolní, odpojte tuto hadici nádrže a spusťte ji do nádoby, abyste vypustili použitý olej (viz foto 2).
Poznámka!
Co jiného, pokud máte stále kapalinu v samotné nádrži (například nebyla vypuštěna až do konce, i když to není nutné), pak nezapomeňte rukou uzavřít otvor, ke kterému hadice pasuje že olej nevytéká na motor a nešpiní ho!
Plnicí:
2) Poté, co olej již přestal klesat, nechte svého asistenta přestat točit volantem a nastartovat auto doslova na 10 sekund, olej po nastartování také začne klesat, ale neustále hlídáte jeho hladinu a přidáváte olej, jak ubývá aby to bylo až na samý vrchol.
3) Když auto jede 10 sekund, vypněte jej a poté požádejte asistenta, aby stejným způsobem otočil volantem, zatímco vy budete kontrolovat hladinu oleje v nádržce posilovače řízení.
Poznámka!
4) Dále opět doplňte olej na požadovanou hladinu, zavřete víko u nádržky, sedněte do auta a poté auto nastartujte, když auto začne fungovat, otočte volantem a zkontrolujte, zda posilovač řízení funguje jako předtím popř. ne, ve skutečnosti by se volant měl otáčet trochu měkčeji, hučení a svědění při otáčení by také nemělo být.
Dodatečný videoklip:
VIDEO
Posilovač řízení (GUR) instalován téměř v každém moderním autě. Úkolem posilovače řízení je usnadňovat otáčení řízení čerpáním oleje pod vysokým tlakem. Těžká vozidla jsou velmi závislá na posilovači řízení, bez něj by nebylo možné protáčet obrovská kola ve stoje.
Jako každá kapalina používaná v autě, olej posilovače řízení vyžaduje výměnu. V tomto článku budu mluvit o jak vyměnit olej v posilovači řízení vlastníma rukama na Lada Priora ... Podle obecně uznávaných pravidel se výměna oleje v posilovači řízení provádí nejméně jednou za čtyři až pět let nebo po 80 tis. km. najetých kilometrů. Mimochodem, jednou jsem již psal o tom, jak vyměnit olej v hydraulickém posilovači, ale tehdy to bylo o VAZ 2115, ale neexistují žádné zvláštní rozdíly, princip je stejný.
Dva zvedáky.
Stříkačka s hadicí.
Hadr nebo celofán na zakrytí pásů.
Nádoba na starý olej.
1. Prvním krokem je zvednutí přední části, což zjednoduší úkol, když potřebujete ze systému vypustit starý olej. K tomu použijte dva zvedáky.
2. K odčerpání oleje z nádrže vezměte injekční stříkačku a nasaďte na ni hadici vhodného průměru (vhodná z myčky nebo lékařského „systému“).
3. Pásy pak něčím přikryjte (celofánem, hadrem.), aby se na ně nedostal olej, guma tohle nemá ráda.
4. Začněte čerpat olej do připravené nádoby.
5. Po odčerpání oleje požádejte asistenta, aby otočil volantem doleva/doprava co nejvíce, těmito pohyby se v nádrži opět objeví olej, vaším úkolem je jej okamžitě odčerpat.
6. Poté odpojte "zpětnou" hadici a její konec spusťte do nějaké láhve a znovu otočte volantem, systém opět vypustí starý olej.
7. Po úplném vypuštění oleje hadici znovu připojte.
8. Nalijte nový olej do systému posilovače řízení, můžete jej doplnit.
Když je olej nalitý, požádejte svého přítele, aby otočil volantem a v tuto chvíli pokračujte v doplňování oleje, jak ubývá do systému.
Poté, co olej přestal klesat, nastartujte motor na 10-15 sekund. Během provozu bude také ubývat oleje - opět doplňte.
Zastavte motor, znovu otočte volantem 5-7x v každém směru, dokud se nezastaví, ujistěte se, že v nádrži nejsou žádné vzduchové bubliny.
V případě potřeby přidejte olej na úroveň.
Zkontrolujte funkci, nastartujte motor a zkuste otočit volantem.Při otáčení by nemělo docházet k hučení a překážkám, volant by měl být měkký a točit se bez problémů.
To je vše, výměna oleje posilovače řízení pro Lada Priora - úspěšně dokončeno! Nyní je vaším úkolem udělat všechny kroky sami, jsem si jistý, že určitě budete schopni vyměnit kapalinu posilovače řízení na Prioře.
By potřeboval : demontujte přední kola a připravte nářadí (hlava "13", klíč "15", nástrčkový klíč "19", velký plochý šroubovák, kleště, montážní čepel a kladivo).
V prostoru pro cestující sejměte spodní část mezihřídele z drážkování pastorkového hřídele:
Odšroubujte matici upevňovacího šroubu pomocí hlavy "13".
Vytáhněte šroub.
Uvolněte připojení terminálu pomocí velkého plochého šroubováku.
Odstraňte spodní část mezihřídele z drážkování pastorkového hřídele.
Na demontujte hřeben řízení Priora bez řídicích tyčí odpojte vnitřní konce spojovacích tyčí od převodky řízení:
Odstraňte přídržnou desku pro šrouby vnitřních konců řídicích tyčí tak, že ji zavěsíte pomocí plochého šroubováku.
Pomocí 15” klíče zcela vyšroubujte jeden šroub a povolte druhý šroub.
Otočte spojovací desku směrem dolů.
Demontujte tyč řízení. Po odšroubování druhého šroubu odstraníme druhou tyč řízení.
Na vyjměte hřeben řízení Priora spolu s tyčemi řízení , budete muset odpojit vnější konce tyčí řízení od otočných ramen vzpěr tlumiče:
Rozevřete a poté vytáhněte závlačku pomocí kleští.
Částečně odšroubujte matici zajišťující kulový šroub pomocí 19” klíče.
Vytlačte prst pomocí speciálního stahováku. Pokud ne, vložte mezi otočné rameno a vnější hrot montážní pádlo a poté udeřte na konec otočného ramene kladivem.
Pomocí velkého plochého šroubováku vytlačte čep kulového kloubu až na doraz.
Nyní, abyste mohli vytáhnout hřeben řízení s nebo bez tyčí, měli byste:
Odšroubujte dvě matice zajišťující držák hřebenu řízení k přepážce pomocí hlavy "13".
Odstraňte dva držáky.
Vyjměte hřeben řízení okénkem v levém podběhu kola, předtím jej posunul dopředu, abyste vyjmuli pastorkový hřídel z otvoru v přepážce.
Před montáží zkontrolujte, zda je kolejnice ve střední poloze. K tomu pomocí posuvných kleští na plošku na hřídeli pastorku otáčíme hřídelem v obou směrech, dokud se nezastaví, poté hřídel otočíme o dvě celé otáčky opačným směrem a otočíme hřídelem tak, aby ploška na hřídel je umístěna svisle na pravé straně ve směru jízdy vozu. V opačném případě se montáž kolejnice provádí v opačném pořadí.
Hřeben řízení Priory s EUR se neliší od obvyklého, ale hřeben řízení Priory s posilovačem má jiné katalogové číslo (viz zaměnitelnost hřebenů řízení VAZ).
Lada Priora je auto ruské výroby, které je mezi našimi krajany velmi oblíbené díky nízké ceně a atraktivnímu vzhledu. I přes to má však Lada Priora jednu zranitelnost spojenou s nekvalitním povrchem vozovky – hřeben řízení nebo, řečeno jazykem odborníků, „posilovač řízení / převodovka EUR“. Naštěstí to můžete vytáhnout vlastníma rukama.
Prvním příznakem, který naznačuje potřebu upravit stojan, je výskyt klepání při jízdě na malých nerovnostech. Klepání bude cítit zvláště zřetelně při jízdě po venkovských silnicích. Řidič v tomto případě pocítí otřesy a vibrace na volantu, které se přenesou i na celou karoserii vozu.
Pokud se navíc při jízdě po dálnici povolí matice řízení, auto bude trochu „plavat“ a řidič bude potřebovat další řízení, které se také okamžitě projeví.
Odborníci také říkají, že zpřísnění je nutné, pokud si řidič začne všimnout zřetelně slyšitelného křupání v oblasti sloupku řízení a také zvýšení amplitudy otáčení volantu.
Na výměnu kolejnice byste měli myslet, když dotahování nijak neovlivňuje chování vozu na silnici a také nepomáhá zbavit se nepříjemného klepání. Selhání hřebenu řízení způsobí značnou vůli ve volantu. Navíc se může začít zachycovat (to se stává velmi zřídka, ale takové případy jsou známy). Pokud se kolejnice začne zasekávat, je lepší odmítnout provozovat auto, protože to může vést k nejsmutnějším následkům.
Bez výměny se neobejdete ani v případě, že po jejím utažení bylo možné se zbavit klepání a vibrací, které se však později znovu objevily.
K provedení utahování budete potřebovat následující nástroje:
Drážkový šroubovák (zjednodušeně řečeno „plochý“ šroubovák);
Klíč 13;
Speciální klíč 17, určený k nastavení hřebenu řízení.
Pro pohodlnější a rychlejší práci se doporučuje zajet s vozem do speciální inspekční jámy nebo nadjezdu a také využít asistenta, jehož roli zvládne i dítě.
Abyste se dostali k reiki, stojí za to provést několik jednoduchých kroků:
Odpojte svorky baterie a demontujte ji;
Pomocí klíče 13 odšroubujte šroub zajišťující stojan baterie a poté jej vyjměte;
Přímo pod hřebenem řízení pomocí plochého šroubováku vyjměte malou zátku seřizovacího systému.
Poté bude přístup k matici, která je zodpovědná za nastavení tepelné mezery v kolejnici.
Dále musíte vklouznout ruku pod hřeben řízení a pokusit se nasadit klíč na hřeben na matici. Matici je nutné utahovat ve směru hodinových ručiček, ale protože samotný hřeben je umístěn jakoby v obráceném stavu, může se ze strany zdát, že je nutné matici utáhnout proti směru hodinových ručiček. Odborníci doporučují utahovat matici najednou o ne více než 25-30 stupňů, poté se musíte pokusit otočit volantem, který by se měl otáčet bez trhání nebo kousání.
Je také nutné poslouchat zvuky vycházející z volantu - pokud klepání zmizelo během otáčení volantu a nejsou žádné jiné zvuky, pak je kolejnice správně utažena a můžete nasadit baterii a gumovou zátku .
VIDEO
Podle vyjádření zkušených automechaniků je proces utahování hřebenu řízení u vozů s EUR a posilovačem řízení prakticky stejný, takže tento návod lze nazvat univerzální.
Za zmínku stojí, že kompletní proces výměny je identický také v případě posilovače řízení a posilovače řízení, s výjimkou jednoho bodu - u vozů s posilovačem řízení je před výměnou hřebenu nutné vypustit kapalinu z posilovače nádrž řízení au vozů s posilovačem vyjměte svorky z baterie.
Úplná výměna a oprava je řada akcí, pro jejichž provádění musíte mít nejen speciální znalosti, ale také značné množství volného času, takže pokud majitel vozu nemá ani první, ani druhý, je to raději zajděte na nejbližší servisní stanici.
Abyste se zároveň nestali jejich pravidelným hostem, měli byste znát některá tajemství ovládání hřebenu řízení, které může výrazně prodloužit jeho životnost.
Důrazně se nedoporučuje „naskakovat“ auto na obrubníky, stejně jako projíždět vysokou rychlostí po kolejích, protože každý takový výlet způsobuje praskliny na samotné kolejnici a také deformaci hřídele, která je součástí mechanismus řízení.
Nedoporučuje se často vyšroubovávat volant až na doraz.Samozřejmě v tomto případě bude velmi obtížné prokázat své manévrovací schopnosti, ale výrazně se tím zvýší životnost jedné z nejdůležitějších částí stroje.
Pečlivě sledujte stav ochranných prašníků, které musí zajistit jejich těsnost. Výměna prašníků je několikanásobně levnější než výměna celé kolejnice.
Rovněž stojí za to sledovat hladinu a stav hydraulické kapaliny, protože její pokles nebo změna barvy je spojena s přítomností problémů v hydraulickém systému automobilu, které mohou vést k prasknutí kolejnice.
Čas od času musíte podstoupit plnohodnotnou údržbu, která vám umožní předem odstranit poruchy, které mohou způsobit nevratné následky, zranit sebe, své blízké a další účastníky silničního provozu. A také v případě zjištění problémů v provozu vozu je lepší neriskovat a co nejdříve zajít do nejbližšího autoservisu.
Ve vozech VAZ Priora plní elektrický posilovač řízení funkci usnadnění ovládání vozidla. Pomocí EUR může řidič bez problémů točit volantem jednou rukou. Jaké poruchy jsou charakteristické pro zesilovač a jak vyměnit EUR v garážových podmínkách - o tom budeme hovořit níže.
V jakých případech se demontuje a opravuje hřeben řízení, EUR a hydraulický posilovač, jaké je schéma zapojení zesilovače, jaké funkce plní snímač točivého momentu?
Nejprve se podívejme na hlavní poruchy systému, proč to nefunguje a jak je opravit:
Mechanické poškození se kontroluje pouze v případě, že EUR jako celek nefunguje správně, ale na displeji palubního počítače nejsou žádné chyby. Chcete-li diagnostikovat mechanické poruchy, otáčejte volantem v různých směrech, dokud se nezastaví, zatímco motor běží. Samozřejmě v tomto případě musí být auto na jednom místě. Pokud musíte při otáčení volantem vyvinout výrazně větší sílu než obvykle, znamená to poruchu systému a poruchu jedné z komponent. Stejný problém může naznačovat selhání jiných součástí systému řízení.
Pro přesnější určení problémů by měla být provedena důkladná funkční kontrola. Budete muset najet se svou Lada Priora na nadjezd, jámu nebo výtah a poté pečlivě diagnostikovat všechny součásti podvozku. Je nutné zkontrolovat stojany, spojovací tyče a další součásti, protože existuje možnost, že samotný zesilovač funguje a známky poruchy jsou spojeny s dalšími problémy. Chcete-li provést servis elektrického zesilovače doma, budete muset systém zcela rozebrat, vyčistit jeho součásti a znovu jej sestavit.
Schéma pinoutu a označení EUR kontaktů
Postup demontáže a instalace nového elektrického zesilovače lze provést ručně, ale k tomu budete muset připravit všechny nástroje. K provedení práce potřebujete dva šroubováky, jeden s plochou špičkou a druhý s křížovým šroubovákem. Dále budete potřebovat sadu nástrčných klíčů.
Jak dokončit svépomocné odstranění a instalaci:
Pokud se potýkáte s potřebou opravit elektrický zesilovač vlastními silami, níže uvedené video vám umožní dokončit tento úkol bez chyb (video zveřejněné kanálem CompsMaster).
Malá poloviční otáčka volantu a „Priora“ plynule zapadá do další zatáčky. Celý řídicí systém funguje jako hodinky. A základ systému řízení předních kol a hřeben řízení je také skvělý. Někdy ale dokáže na jakémkoli stroji představit překvapení, stejně jako jakýkoli detail. K čemu slouží, jak je uspořádán a jak se mění hřeben řízení Priora, vypráví tento příběh.
Do vozů s předním náhonem nelze klasický, dlouhodobě osvědčený systém řízení předních kol instalovat.To se příčnou instalací motoru a silových pohonů na kola neudělá. Proto byl těžkopádný systém pák nahrazen hřebenem řízení. Jeho hlavním úkolem je přenášet sílu z volantu na kyvná ramena.
Pro úsporu místa je tento prvek řídicího systému Priora umístěn na stěně motorového prostoru. Na přepážce mezi motorem a kabinou Priory. Hřeben je spojen se sloupkem řízení umístěným v prostoru pro cestující.
Tato důležitá řídicí jednotka "Priora" je sestavena z následujících komponentů.
Kolejnice je pohyblivá.
Rám.
Drážkovaný hřídel s ložiskem.
Kovové tělo (obal).
Těsnění a olejová těsnění.
Spojovací materiál a příslušenství (šrouby, matice).
pružiny.
Gumový kryt mechanismu.
Základem tohoto mechanismu je takříkajíc kovový čep (kolejnice). Na jedné jeho části jsou zuby. Spojují se s hřídelí řízení umístěnou v pravém úhlu k ložiskovému čepu. Toto je ve skutečnosti všem známý šnekový převod. Hřídel se otáčí a pohybuje, přičemž zabírá se zuby, hřebenem uvnitř pouzdra. Ochranné pouzdro má speciální štěrbinu pro připojení konců řídicích tyčí. Ve středu čepu (kolejnice) jsou speciální otvory pro výstupky, které jsou pomocí speciálních pák spojeny s otočnými koly.
Nejčastěji selhávají třecí části této jednotky. Je docela jednoduché určit poruchu nebo prostě poškození mechanismu řízení. To bude označeno následujícími znaky:
Volant se těžko otáčí.
Při vjezdu do zatáčky se z mechanismu ozve klepání a skřípání.
V pohybu se při používání volantu přenášejí citlivé rázy z volantu na ruce.
Obecně se výrazně zhoršuje ovladatelnost Priory.
Při kontrole určí mistr vizuální kontrolou nutnost výměny hřebenu řízení "Priora". Obvykle uchopí tyč rukou a partner zatočí volantem. Mistr učiní verdikt ohledně nadměrného odporu a cizích zvuků.
Tato nepříliš obtížná, ale nesmírně důležitá práce se nejlépe provádí na údržbovém kladkostroji. V extrémních případech v široké inspekční jámě. Pak je ale nutné auto umístit tak, aby byla odstraněna obě kola.
Vůz je tedy instalován podle uvedených podmínek. Kola jsou demontovaná. Můžete začít. Nejprve dejte volant vozu Priora do polohy - rovně. To znamená, že kola hledí přímo před sebe. Poté je vhodné opravit volant.
To se provádí následovně, dva roboty jsou odšroubovány tak, že 17 drží přítlačnou desku. Nejprve se 1 obrátí naruby a druhý se uvolní. Tah je posunut do strany. Poté se odstraní druhý spolu s deskou a druhý tah se odsune stranou.
Nyní jsou upevnění odstraněna přímo na hřeben řízení. Jedná se o půlkruhové držáky s pryžovým těsněním. Jsou navlečeny na závitové tyče v těle Priora a utaženy maticemi 13. Nejvýhodnější je vyšroubovat je s hlavou. Po odstranění matic se odstraní sponky. Vyjmuté zařízení se mírně posune směrem k sobě. To je nutné, aby se šnekové kolo vysunulo z otvoru v prostoru pro cestující. Nyní můžete vyjmout hřeben řízení. K tomu je v levém křídle Priory umístěno technologické okno. Okraj uzlu do něj můžete opatrně zasunout a vytáhnout. Buď na další rozebrání a opravu, nebo jednoduše na výměnu za nový exemplář.
No, druhý bod. Faktem je, že v továrně není žádná ze součástí tohoto mechanismu, kromě ložiska hřídele, mazána.Je bezpodmínečně nutné odstranit prašníky a vydatně namazat vnitřní části mechanismu tuhým olejem nebo litholem přes boční zátky.
Oprava tohoto zařízení je samostatné zajímavé téma.
Užitečné video o výměně této důležité řídicí jednotky Priora:
Video (kliknutím přehrajete).
VIDEO
Ohodnoťte článek:
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
82
Odstraňte šroub nápravy, který připevňuje čerpadlo ke konzole a nahraďte jej šroubovákem nebo kovovou tyčí vhodného průměru, aby se řemenice zablokovala. Poté odšroubujte matici, která zajišťuje řemenici čerpadla.
