DIY oprava gur gazelle sable barguzin

Gazelle Sable. Nastavení posilovače řízení

Seřízení zahrnuje dva kroky: seřízení šroubových axiálních ložisek a seřízení ozubení.

Seřízení šroubových axiálních ložisek

Chcete-li určit potřebu seřízení, nastavte volant do střední polohy.

Odpojte podélnou tyč řízení od dvojnožky (viz „Výměna tyčí řízení a jejich spojů“, str. 108).

... za stálého třepání dvojnožkou kontrolujeme vůli, dokud není zcela eliminována.
Seřizovací matici zaaretujeme vousy a usadíme části jejího límce do drážek klikové skříně.

Seřízení převodovky

Ozubení se seřizuje až po odstranění vůle v ložiscích vrtule.
Na mechanismu instalovaném ve svěráku.
... přidržením vstupního hřídele klíčem 16.
... švihněte dvojnožkou. Vůli by neměla být cítit rukou (přesahovat 0,3 mm na konci dvojnožky).

V opačném případě vyjměte dvojnožku ze sektoru hřídele. Spojení ošetříme penetrační kapalinou.

Pro usnadnění ovládání Sable výrobce instaluje hydraulický posilovač. Pokud máte potíže s opravou posilovače řízení Sobol vlastníma rukama, naše video vám řekne rychlé a efektivní způsoby, jak obnovit posilovač řízení.

Pokud si majitel všiml, že čerpadlo posilovače řízení nefunguje, další oprava jednotky na Sobolu by měla začít určením důvodů poruchy. Hlavní jsou popsány níže, stejně jako možnosti obnovy.

1. Špatné napnutí popruhu systému. Řešením problému je úprava nebo výměna polohy.
2. Mechanické problémy. V tomto případě musí oprava posilovače řízení (GUR) Gazelle, UAZ, Sobol, Volga začít diagnostikou stavu součástí.
3. Volant se špatně točí. Důvodem může být buď nízká hladina oleje v systému, nebo opotřebení řemene. Pozor si dejte také na otáčky motoru a stav filtru – může být zanesený.
4. Čerpadlo odmítlo běžet. Chcete-li obnovit čerpadlo posilovače řízení vozu Sable, musíte si zakoupit novou opravnou sadu a vyměnit všechna těsnění / olejová těsnění / další díly.
5. Přítomnost cizích zvuků a kliknutí. Důvodem je silné opotřebení ovládacích prvků. Chcete-li zobrazit příručku pro opravu posilovače řízení, otevřete video na této stránce.
6. Absence normálního tlaku pracovní tekutiny. Praxe ukazuje, že je to způsobeno špatným výkonem čerpadla nebo přítomností netěsnosti v systému.
7. Opotřebení nebo poškození pneumatik. Jediným řešením je instalace nové sady. Jízda na poškozených pneumatikách se důrazně nedoporučuje.

Pro další rychlou opravu čerpadla posilovače řízení vlastníma rukama bude naše video vždy užitečné. Průvodce poskytuje podrobné vysvětlení a také ukazuje sekvenci akcí při opravě posilovače řízení na Sobol.

A co je třeba změnit jako první?
Mám ho úplně nový, ale až v roce 98 pod číslem 222.
Celou tu dobu jsem ležel v garáži.
Po přečtení recenzí o únikech tekutin z našich vzácných domácích výtvorů jsem se rozhodl neriskovat, ale vyřešit to.
Oslovil jsem firmy pro tuto specializaci, oznámili 3 tisíce nechápu jen za CO? -)
je potřeba vyměnit gufera, to je pochopitelné.Našel jsem dvě.
Máte někdo zkušenosti s přepážkami a co je potřeba vyměnit u každého hasiče?

Příspěvek byl upravenShurak 60: 29. května 2013 - 23:15

Ve skutečnosti to není nic složitého, ale musíte najít vhodnou sadu olejových těsnění pro váš posilovač řízení. Většinou měním hned všechna olejová těsnění - sada je jen 200 - 300r.A co pak zase rozebrat.

Postup se pokusím popsat později – jsou tam úskalí, prostě teď není čas. chvíli počkejte a možná se někdo další odhlásí.

Obecně platí, že je skutečný a dokonce i bez garáže a přizpůsobit se. Několikrát jsem to prošel přímo na ulici, ale je potřeba, aby do útrob nevlétly odpadky a písek, atomy chytnou povrchy a vyhodí posilovač řízení.

Nyní popíšu svůj postup a nemusí být stejný jako u tutoriálů. Promiňte, pokud si pletu pojmy a názvy. Možná to někdo později opraví.

1. Demontáž posilovače řízení. Nejprve nastavte kola do přímé polohy.
A. Nejprve vypustím olej. Chcete-li to provést, mírně odšroubujte spojku olejové trubky na výstupu z posilovače řízení - (to jde do olejové nádrže).
b. Odpojte olejové hadice (odšroubujte šrouby)
proti. Odpojte od hřídele řízení a spojovacích tyčí. Nahoře je to jednoduché, ale dole se může hodit stahovák.
D. Odšroubujte posilovač řízení a vyjměte jej.

2. Analýza posilovače řízení. Hlavní je zapamatovat si, co kde bylo.

A. Nejprve demontujte hnaný hřídel.
Chcete-li to provést, odšroubujte pojistné šrouby, které drží boční ložiska, a sejměte pojistný kroužek, kde hřídel více trčí a kde se budete vyrážet, poté pomocí šroubováku a kladiva otočte boční ložiska tak, aby střed hnaná hřídel se pohybuje dále od hlavní části posilovače řízení. Obecně platí, že aby se ozubená kola posouvala dál jinak, při vyražení hřídele to vytáhne plošky ve skříni posilovače řízení a pak to musíš obrousit, abys dal nová gufera a nebudou boule. Pak už jen vyrazíte hřídel. Pozor, válečková ložiska se hned posypou - neztrácejte je.

B. Nyní demontujeme hnací hřídel.
Chcete-li to provést, odšroubujte čtyři šrouby na horním krytu a vyjměte hřídel. Poté odšroubujte matici spodního ložiska a vyjměte ji.

B. Demontáž pístu hnacího hřídele: (Pokud se posilovač řízení klínuje v obou směrech a obecně nefunguje dobře). Olejové těsnění je pouze jedno a nikdy není v opravných sadách.

G. Vyměňte všechna olejová těsnění, která vidíte, za nová. Buďte opatrní se spodním PTFE. Na oblékání se dá trochu natáhnout. Pokud to přetáhnete, chytne se. Těsnění jsou uvnitř bočních ložisek na hřídeli a u stejných ložisek na skříni. Jeden je na pístu a dva na horním uzávěru. Další na spodní straně hnací hřídele (psal jsem o tom výše)

3. Montáž posilovače řízení.
Vše je v obráceném pořadí, pouze se nejprve našroubuje horní víko a poté se nasadí spodní ložisko a zašroubuje se spodní matice ložiska (se dvěma otvory) až na doraz. Poté je instalován hnaný hřídel. Zde stojí za zmínku, že nejprve se smontuje horní ložisko a nasadí na hřídel, poté se spodní ložisko vloží do skříně posilovače řízení a zajistí se pojistným kroužkem (opět se střed hnané hřídele posunul dále od hlavní část posilovače řízení). Poté se vytvoří spodní ložisko a opatrně se vloží hřídel s horním ložiskem. Je důležité, aby válečky nevypadly do posilovače řízení. Můžete zkontrolovat - protřepat. Budou řinčet uvnitř pouzdra. Poté nasaďte pojistný kroužek.
Po montáži je potřeba zkontrolovat, jestli nic neruší? Chcete-li to provést, musíte otočit hnací hřídel - musí udělat čtyři otáčky.

4. Nastavení posilovače řízení. Bohužel to dělám od oka.
Nejprve utáhnu spodní ložisko až na doraz. Musíte to otočit kladivem a šídlem (nenašel jsem klíč). Neutahujte ale příliš, abyste nerozdrtili ložiska.
Pak přivezu excentry bočních ložisek. Měly by se otáčet jedním směrem, to znamená, že pokud je jeden ve směru hodinových ručiček, pak druhý proti směru hodinových ručiček), stopy od zajišťovacích šroubů mohou být referenčním bodem - musí být kombinovány se samotnými šrouby. Pak to zkuste dotáhnout skoro na doraz, ale tak, aby rotace ložisek byla stejná. Také není možné příliš utáhnout - olejová těsnění se rychle opotřebují.
Pak přestaňte.

5.instalace posilovače řízení
Vše je zde stejné jako při analýze. Jedině, že se nejdříve připojí volant, pak otoč volantem až na doraz a pak dvě otáčky do protisměru - to bude středová poloha a pak nasadit dvojnožku.

6.Plnění oleje a odvzdušňování.
Vůz se nesmí nastartovat před naplněním oleje.
Až naplníte nádrž olejem, nastartujte auto, ale neotáčejte volantem. Olej okamžitě zmizí. Dolévejte, dokud nepřestane odcházet a není pěny. Pak otočte volantem trochu do stran (ale ne na místo), tím vytlačíte zbylý vzduch, zlomek hladiny a malé bublinky odejdou samy. A užijte si jemnou práci GUR.

Omlouvám se za neprofesionální jazyk. Třeba ještě někdo něco upřesní a navrhne.
Posilovač řízení jsem jel 4x na 150 000 km. Dalších 10x na jiném stroji.Kamarád pomohl a rozebral hnací hřídel ke šroubům,ale špatně sestavil. Trvalo dlouho, než se našla správná kombinace.

A co je třeba změnit jako první?
Mám ho úplně nový, ale až v roce 98 pod číslem 222.
Celou tu dobu jsem ležel v garáži.
Po přečtení recenzí o únikech tekutin z našich vzácných domácích výtvorů jsem se rozhodl neriskovat, ale vyřešit to.
Oslovil jsem firmy pro tuto specializaci, oznámili 3 tisíce nechápu jen za CO? -)
je potřeba vyměnit gufera, to je pochopitelné.Našel jsem dvě.
Máte někdo zkušenosti s přepážkami a co je potřeba vyměnit u každého hasiče?

Poslouchejte, omlouvám se, nečetl jsem vaši otázku hned.
Nové - nepoužité? Nebo to bylo použité a teklo? Pokud se nepoužívá, pak je lepší se nedotýkat ani nerozebírat, ale položit a jet, dokud neteče. A proudí shora, kam vstupuje hřídel řízení. Tam lze snadno vyměnit olejové těsnění bez demontáže posilovače řízení.
A dolů přes boční ložiska na hnaném hřídeli. pokud jsou starého modelu, pak je třeba je vyměnit za nové s fluoroplastovými těsněními - ty déle netečou. Chcete-li to provést, musíte demontovat posilovač řízení.

Ale i tak je lepší nelézt na vlaky, dokud nezačne proudit. Posilovač řízení se demontuje pouze v případě netěsností a špatného výkonu.

Poslouchejte, omlouvám se, nečetl jsem vaši otázku hned.
Nové - nepoužité? Nebo to bylo použité a teklo? Pokud se nepoužívá, pak je lepší se nedotýkat ani nerozebírat, ale položit a jet, dokud neteče. A proudí shora, kam vstupuje hřídel řízení. Tam lze snadno vyměnit olejové těsnění bez demontáže posilovače řízení.
A dolů přes boční ložiska na hnaném hřídeli. pokud jsou starého modelu, pak je třeba je vyměnit za nové s fluoroplastovými těsněními - ty déle netečou. Chcete-li to provést, musíte demontovat posilovač řízení.

Ale i tak je lepší nelézt na vlaky, dokud nezačne proudit. Posilovač řízení se demontuje pouze v případě netěsností a špatného výkonu.

Děkuji mnohokrát a právě to jsem udělal.
Položím to a nesahám na to. Funguje to, neteče a sláva tobě Lyokhu, který jsi mi to dovezl-)))
Správci.
GUR Bulkhead Council si myslí, že by to mělo být zveřejněno pro informaci všech na veřejném displeji.
Jasně napsané a velmi podrobně.

• Jako
• nemám rád

ano 9. března 2010

... A proudí shora, kam vstupuje hřídel řízení. Tam lze snadno vyměnit olejové těsnění bez demontáže posilovače řízení. ...

Sergeyi, můžeš nám říct víc o horním olejovém těsnění bez demontáže posilovače řízení, teče tam. Děkuju.

Sergeji, o nařízení -
Měly by se otáčet jedním směrem, to znamená, že pokud je jeden ve směru hodinových ručiček, pak druhý je proti směru hodinových ručiček)
Žádná chyba? A pokud se obě kari po směru hodinových ručiček, jaké je riziko?

Jinými slovy, buď „od sebe“ nebo „od sebe“ podle toho, kam se dívat, ale vyhrožují zaujatostí, fungují jako excentrici.

Sergeyi, můžeš nám říct víc o horním olejovém těsnění bez demontáže posilovače řízení, teče tam. Děkuju.

Odpojíte hřídel řízení, hadice, odšroubujete čtyři šrouby na krytu a sundáte ho, vyměníte olejové těsnění.
při zpětné montáži krytu dávejte pozor na O-kroužek, no, vše našroubujete zpět a připojíte. Nezapomeňte provést upgrade.

• Jako
• nemám rád

Don Vsegdatam de Bazar 26. dubna 2010

A zajímavé je, že hydrolaboratoř dává do Moskvy jakési „vlastní“ opravárenské sady. Teď si myslím, že každý nový je potřeba osahat a hledat dobré manžety. Téměř každý se klínuje: někdo vpravo, někdo vlevo, někdo všemi směry. Důvodem je opotřebení těsnění, nikoli čerpadla a vysokotlaké ohebné hadice.https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2735/i137/1004/63/dbced.

Ano, oni dělají. A u novy dali i své detaily. Posilovač řízení jsem namontoval začátkem roku 2008. Od té doby jsem tam nedal ani kapku oleje.

• Jako
• nemám rád

Don Vsegdatam de Bazar 10. května 2010

Ano, oni dělají. A u novy dali i své detaily. Posilovač řízení jsem namontoval začátkem roku 2008. Od té doby jsem tam nedal ani kapku oleje.

Nejdůležitější je, abys mi řekl, jak jejich těsnění fungují při rychlosti, myslím tím, že volant se při rychlosti zvlnil nebo jak to bylo? Píšou, že když jsou nahromaděni svými opravárenskými sadami, volant se v rychlosti stává tak, jak má být. Co o tobě?

• Jako
• nemám rád

demontroina 12. května 2010

• Jako
• nemám rád

yrtchik 12. května 2010

... chlapi a ještě dotaz co se opotřebovává na čerpadle posilovače řízení?, co se tam dá změnit? Zvláště zima. Vyplní "dikstron".

může pás prokluzovat? vůli lze zkontrolovat na hřídeli čerpadla.

... chlapi a ještě dotaz co se opotřebovává na čerpadle posilovače řízení?, co se tam dá změnit? Zvláště zima. Vyplní "dikstron".

V podstatě jsou opotřebené listy rotoru, ale hluk nemusí být způsobený nimi, je ucpaný filtr, ventil, vzduch v systému.
Pás obvykle „piště“.
Příspěvek byl upraven sharky5: 13. května 2010 - 17:28

Oprava guru se sobolí částí 7

My Sable, problémy s posilovačem řízení

Výměna olejového těsnění reduktoru převodky posilovače řízení

My Sable: Řízení (s a bez posilovače řízení)

Oprava řízení

gur 4331 montáž, seřízení, stojan

Oprava čerpadla posilovače řízení, pro všechny značky GM

SVĚTOVÝ blog: GAZ Sobol, odstraním vůli převodovky posilovače řízení Sterlitomak

Gur-Gazelle Cummins- výměna kapaliny.

Oprava sloupku řízení Gazelle

UAZ - Oprava sloupku řízení (převodka řízení)

Odpružení GAZelle, Sable. Opravíme, odstraníme nárazy.

Změna Gazely na posilovači řízení vlastníma rukama.

Oprava gazely sloupku řízení

WORLD blog: Oprava sloupku řízení GAZ Sobol (Barguzin, Gazelle.)

Seřízení převodky řízení UAZ Patriot

řešení problémů s řízením část 1

Výměna ložiska čerpadla posilovače řízení Chevrolet Aveo č. 47.

Posilovač řízení "Barguzin" 4x4 (technický válec)

Oprava čerpadla posilovače řízení

Expanzní nádrž posilovače řízení (gura) volga, gazela

Podivná porucha posilovače řízení

Rozebírání gory ze sobola Část 1

Oprava Gazely. Modernizace posuvných dveří pro gazelu. DIY oprava

Gur GAZ 66 na gazele s pohonem všech kol, instalace, funkce, ladění řízení

Výměna kapaliny v posilovači řízení (podrobný video návod)

Jak demontovat čerpadlo posilovače řízení Sestava Chevrolet Aveo 1.6 Shanghai.

GAZEL / VOLGA - Oprava převodovky - Část 1 - Demontáž

Instalace posilovače řízení UAZ

Pumpa posilovače řízení zavyla. Co dělat? Je tu východ!

Čerpadlo posilovače řízení

Oprava převodky řízení.

Oprava ruční brzdy na Gazelle (část 1)

Jak vyměnit vysokotlakou hadici posilovače řízení?

Výměna čepu řízení s krátkým tahem Gazelle

Demontáž části gura sable 5

🚘 Auto ☞ Časopis č. 5 Oddíl praskl. Oprava Zesílení švů svařování # GAZ_2217 # Barguzin # Sable 🚘

Auta se mění, přátelé a fórum zůstávají. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

Zpráva Pazourek »18. září 2010, 17:41

Zpráva Andron Sch »20. září 2010, 04:10

Zpráva Pazourek »09. října 2010, 12:28

Zpráva Andron Sch »11. října 2010, 04:54

Zpráva Barguz »23. listopadu 2010, 20:47

Zpráva Engener 1. ledna 2011, 04:08

Nedoporučuje se držet jakýkoli posilovač řízení v absolutně krajní poloze, tedy vytočit ho nadoraz a trochu za volantem pracovat a v této poloze setrvat minimálně navždy.

Dodatečně přidáno po 2 minutách 29 sekundách:

Zpráva host »02. ledna 2011, 20:09

Zpráva V. Kubanský »5. února 2011, 17:30

Během skutečného provozu systémů posilovače řízení na vozidlech Volga 3110 a 3102 byly zjištěny následující poruchy.

Tyto poruchy se týkají především samotných jednotek posilovače řízení. Poruchy předního odpružení nejsou zmíněny.Některé další poruchy řízení a informace o zařízení posilovače řízení jsou uvedeny v brožuře "Řízení GAZ-3110 a GAZ-3102 s hydraulickým posilovačem", vydavatelství Koleso, Moskva, 2000.

Při použití materiálů z webu označení originálu nezbytně!
Designed by Copter Studio 2001

Je pohodlnější spolupracovat.
Vypusťte olej ze systému posilovače řízení (viz část "7.1.3. Servis hydraulického systému řízení").

Demontujte kardanovou vidlici z hřídele řízení. V případě potřeby posuňte sloupek řízení nahoru (viz část "7.1.1. Kontrola technického stavu řízení a sloupku řízení").
Odpojte podélné táhlo od dvojnožky (viz část "7.1.2. Kardanové klouby hřídele řízení, tyčí řízení a kyvných ramen").
Odpojte tenkou hadici od nádržky posilovače řízení (viz část "7.1.3. Servis hydraulickým systémem řízení").

Oslabit hlavu "o 19" ...

… A klíčem stejné velikosti odšroubujte tři šrouby připevňující převodku řízení k držáku. Asistent zároveň drží...

… A sundá převodku řízení.
Mechanismus upneme do svěráku, ...

... klíčem "22" odšroubujeme šroubení ...

... a sejměte vypouštěcí hadici.
Nainstalujte mechanismus v opačném pořadí.

Seřízení zahrnuje dva kroky: seřízení šroubových axiálních ložisek a seřízení ozubení.
Seřízení šroubových axiálních ložisek
Pracujeme na revizní jámě.
Chcete-li určit potřebu seřízení, nastavte volant do střední polohy.
Odpojte podélnou tyč řízení od dvojnožky (viz část "7.1.2. Kardanové klouby hřídele řízení, tyčí řízení a kyvných ramen").

Držte se kardanové vidlice vstupního hřídele převodky řízení a druhou rukou kývejte dvojnožkou.
Pokud má vstupní hřídel znatelnou vůli, seřiďte ložiska.
Chcete-li to provést, demontujte převodku řízení (viz výše "Demontáž převodky posilovače řízení") a upevněte ji do svěráku.

Napnutý límec nastavovací matice narovnáme vousem.

Maticí otáčíme ve směru hodinových ručiček speciálním klíčem, ...

… Za stálého kývání dvojnožkou kontrolujeme vůli, dokud není zcela eliminována.

Seřizovací matici zaaretujeme vousy a usadíme části jejího límce do drážek klikové skříně.

Ozubení se seřizuje až po odstranění vůle v ložiscích vrtule.
Na mechanismu instalovaném ve svěráku...

... přidržením vstupního hřídele 16 perem, ...

… Houpání dvojnožkou. Vůli by neměla být cítit rukou (přesahovat 0,3 mm na konci dvojnožky).
V opačném případě vyjměte dvojnožku ze sektoru hřídele. Spojení ošetříme penetrační kapalinou.

Vyznačíme důlčíkem vzájemnou polohu dvojnožky a šachtového sektoru.

Pomocí klíče 32 odšroubujte matici dvounožky a vyjměte její pružnou podložku.
Nainstalujte stahovák na dvojnožku a hřídel.

Utažením šroubu stahováku a ostrými údery ze strany na dvojnožku, ...

... sundej to.
Na hřídeli jsou vyrobeny.

...čtyři dvojité drážky, ...

... a v otvoru pro dvojnožku jsou čtyři dvojité sloty.

Sejmeme plastové kryty ze štěrbinových ...

... a opačný konec sektorové šachty.

Klíčem "13" povolíme pojistné matice a klíčem "12" vyšroubujeme dva zajišťovací šrouby.

Narovnejte otvory na krytech vnějších kroužků hřídelového sektoru tenkým vousem s tupým koncem.

Speciálním klíčem otáčíme vnějšími excentrickými ložiskovými kroužky v otvorech klikové skříně ve směru hodinových ručiček ze strany drážkovaného konce sektorové hřídele. Klíčem "16" přitom kroutíme vstupní hřídelí, abychom určili moment vzrůstajícího odporu proti jejímu otáčení, při kterém přestáváme seřizovat.
Při seřizování je nutné vyloučit možnost nesouososti hřídele-sektoru, pro kterou obě ložiska natáčíme střídavě pod malým úhlem, až se odstraní vůle v záběru.
Umístěním dvojnožky na drážky hřídelového sektoru nakonec zkontrolujeme nepřítomnost vůle.

Excentrické kroužky zafixujeme proti otáčení ohnutím jejich nákružků v otvorech klikové skříně s vousy.

Vyjměte pryžové těsnění vstupního hřídele, vyčistěte jej
a po naplnění veškerým tukem jsme jej umístili na místo.
Sestavíme a nainstalujeme mechanismus nanesením maziva SHRUS-4 nebo ShRB-4 na drážkový spoj dvojnožky.

Vypustíme olej ze systému posilovače řízení, vyjmeme hadice z přípojek nádrže (viz část "7.1.3. Servis hydraulického systému řízení").
Demontujte blatník motoru (viz část "9.1.1. Demontáž a výměna vnějších dílů karoserie").

Pomocí klíče 22 odšroubujte šroubení z posilovače řízení a sejměte vypouštěcí hadici (viz výše "Demontáž převodky posilovače řízení").

Pomocí klíče "17" odšroubujte připojení vstřikovací hadice.
Pro přehlednost jsou všechny následující operace zobrazeny na odstraněném čerpadle posilovače řízení (viz část "7.1.5. Čerpadlo posilovače řízení").
Nainstalujte nové hadice v opačném pořadí, poté doplňte olej a odčerpejte hydraulický systém (viz část "7.1.3. Servis hydraulickým systémem řízení").

Seřízení mechanismu řízení je nutné, když je vozidlo při vysoké rychlosti v nízké směrové stabilitě (nezdá se, že by volant při vysoké rychlosti byl cítit).

Tato závada je spojena s porušením nastavení axiálních ložisek šroubu a ve dvojici hřeben-píst - hřídel-sektor mechanismu řízení.

Po seřízení by se síla potřebná k otáčení vstupního hřídele neměla znatelně zvýšit. Během provozu byste měli neustále sledovat stav hadic, zejména vysoký tlak. Pokud se vyskytnou praskliny, hrboly nebo zářezy, musí být hadice vyměněny. Měli byste také zkontrolovat, zda nedochází k úniku pracovní kapaliny (oleje) zpod hadicových svorek, krytů převodky řízení nebo posilovacího čerpadla.

Při zvýšení tlaku v systému v důsledku zaseknutí obtokového ventilu lze vymáčknout technologické zátky ve skříni čerpadla, proto byste měli sledovat systém a kvalitu naplněné pracovní kapaliny, doplňovat ji, vyměňovat a vyměňovat filtrovat včas.

Nedržte volant delší dobu v krajních polohách. Mohlo by dojít k poškození nebo dokonce zaseknutí pomocného čerpadla.

Slabý šum ze zesilovače není závadou.

Demontujeme převodku řízení bez demontáže dvojnožky.

1. Upněte mechanismus do svěráku armaturami dolů a vypusťte zbývající olej do nádoby, otáčením hřídele mechanismu pomocí klíče 17.

2. Rukou zatlačíme na hřídel cívky a dvojnožkou švihneme. Pokud je zároveň cítit axiální vůle hřídele, seřiďte axiální ložiska.

3. K tomu pomocí udidla nebo děrovačky narovnáme nákružek seřizovací matice, který je přibit do drážek klikové skříně.

4. Pomocí speciálního klíče otáčejte maticí ve směru hodinových ručiček, dokud se mezera neodstraní.

V tomto případě řídíme točivý moment hřídele, který by neměl být větší než 0,2 kg cm.

5. K tomu změříme točivý moment hřídele cívky dynamometrem zavěšeným na peru 17.

Při délce páky rovné 200 mm by síla neměla přesáhnout 1,0 kgf.

6. Ohněte límec matice do drážky s vousy

7. Rukou zatřeste dvojnožkou mechanismu řízení. Pokud cítíte mezeru, upravte převod

Opravujeme čerpadlo posilovače řízení v případě poruch popsaných v článku "Vlastnosti řízení".

Doporučujeme provést práci na demontovaném čerpadle (viz Demontáž čerpadla posilovače řízení). Čerpadlo čistíme od nečistot. Vypustíme olej ze systému (viz Výměna oleje a filtrační vložky). Pro přehlednost jsou operace znázorněny na odstraněném čerpadle.

1. Pomocí klíče "24" odšroubujte záslepku umístěnou nad výstupem čerpadla.

2. Odstraňte pružinu průtokového ventilu.

Účelem posilovače řízení je poskytnout pohodlnější ovládání volantu. Dnes je posilovač řízení instalován na Gazelle a na mnoha moderních autech. Z tohoto materiálu se můžete dozvědět více o zařízení, poruchách a opravě jednotky doma.

Elektrický posilovač řízení u Gazelle i posilovač řízení jsou navrženy pro pohodlnější řízení.Nejprve se podívejme na posilovač řízení na Gazelle. Mluvíme jak o Gazelle Business s motorem 405, tak o dalších modelech této řady.

Jaké je tedy zařízení systému:

1. Čerpadlo posilovače řízení. Tento prvek okruhu zajišťuje optimální cirkulaci spotřebního materiálu v systému a také tlak.
2. Převodovka řízení s distribučním prvkem. Toto zařízení umožňuje zajistit proudění vzduchu nezbytné k nasměrování oleje do požadované dutiny válce nebo zpět do nádrže.
3. Další součástí systému je válec. S jeho pomocí je zajištěna přeměna tlaku spotřebního materiálu na pohyb pístu, ale i tyče.
4. Samotný spotřební materiál, tedy olej. Kapalina přenáší sílu z čerpadla posilovače řízení na válec. Kromě toho olej zajišťuje mazání všech třecích prvků zařízení.

Jako každá jednotka může i posilovač řízení čas od času selhat.

Níže jsou uvedeny hlavní poruchy a způsoby jejich odstranění:

1. Řemínek systémového disku je opotřebovaný nebo není dostatečně utažen. V tomto případě se pás buď vymění, nebo se upraví jeho poloha.
2. Volant se špatně točí, může to být způsobeno jak opotřebením popruhu, tak nízkou hladinou oleje v systému, sníženým počtem otáček motoru, zaneseným filtrem. Kromě toho může být problémem nízký tlak čerpadla nebo vzduchový uzávěr v potrubí. V závislosti na problému může být řešením přidání spotřebního materiálu, úprava otáček naprázdno, výměna filtru nebo oprava čerpadla. Kontrola těsnosti spojů nebude nadbytečná.
3. Mechanická porucha při provozu systému řízení, musíte ji diagnostikovat.
4. Pokud čerpadlo nefunguje, musíte jej buď opravit nárazem (sada na opravu), nebo vyměnit olejová těsnění.
5. Prvky řízení jsou opotřebené nebo je narušena geometrie pohonu. Vadné díly by měly být vyměněny.
6. Pokud je hydraulická kapalina vypouštěna pojistným ventilem, vyhledejte únik a opravte problém. Důvod může spočívat v nefunkčnosti čerpadla, měli byste zkontrolovat jeho pracovní tlak.
7. Poškození nebo opotřebení pneumatik, je nutné identifikovat vadné prvky a vyměnit je nebo opravit.

Jak jste možná uhodli z předchozího odstavce, pokud posilovač řízení na Gazelle nefunguje, je to způsobeno čerpadlem. Chcete-li opravit tento prvek v autě vlastníma rukama, budete si muset předem zakoupit sadu na opravu. Můžete si ho koupit v každém tematickém obchodě. Hlavním problémem při opravě je, že čerpadlo není skládací.

Postup opravy se provádí následovně:

1. Demontujte čerpadlo a rozeberte jej v souladu s pokyny dodanými se sadou.
2. Vyčistěte zařízení od nečistot, je možné, že na pouzdru budou různé důvody selhání. Obvykle problém spočívá v opotřebení olejového těsnění, pak bude nutné jej vyměnit. Při instalaci nového olejového těsnění je nutné upravit válec.
3. Vývodka může být instalována několika způsoby. Na vnější části prvku můžete vytvořit speciální vybrání, vyvrtat odpovídající otvor se závitem ve stěně zařízení a poté upevnit ucpávku šrouby. Tuto část můžete také upevnit uprostřed pumpy pomocí speciálně zahnutých konců těla.
4. Po dokončení výměny prvku bude nutné systém znovu sestavit v opačném pořadí. Vezměte prosím na vědomí, že po dokončení opravy, když je posilovač řízení v provozu, můžete slyšet netypický zvuk. Jedná se o zabroušení nového olejového těsnění, takže byste si s tím neměli dělat starosti. Po skončení opravy je nutné vyměnit olej v systému.

Dnes budeme věnovat zvláštní pozornost posilovači řízení, určenému k instalaci na vozy Gazelle. V dnešním článku se blíže podíváme na opravu posilovače řízení Gazelle.Předložený článek tedy obsahuje odpovědi na tyto poměrně časté otázky:

• Co je posilovač řízení?
• Jak funguje posilovač řízení?
• Jaká je oprava hydraulického posilovače?
• Jak správně vyměnit kapalinu posilovače řízení na autě Gazelle?
• Jak se správně provádí oprava čerpadla posilovače řízení na autě Gazelle?

Posilovač řízení, nebo, jak se zkráceně říká posilovač řízení, je hydraulický systém vozidla, součást mechanismu řízení, který má za úkol usnadnit směr pohybu vozidla při zachování potřebné zpětné vazby, jakož i zajistit stabilita fungování a jednoznačnost zadané trajektorie. Posilovač řízení je navíc navržen tak, že v případě jeho poruchy bude volant fungovat, ale volant se v tomto případě bude otáčet o něco hůře. Posilovač řízení je jedním z nejdůležitějších prvků řízení každého vozidla. Hlavním účelem posilovače řízení je vytvářet boční síly v době otáčení volantu v důsledku přítomnosti elektrického pohonu. Téměř všechna moderní vozidla jsou vybavena posilovačem řízení.

Zkušení motoristé zdůrazňují několik hlavních výhod posilovače řízení na vozech Gazelle, jako například:

• Vysoká úroveň spolehlivosti;
• Vysoký informační obsah;
• Nízká spotřeba paliva;
• Snadné nastavení technických specifikací návodu.

Mezi hlavní nevýhody hydraulického posilovače pro vozy Gazelle patří:

• Velká cena;
• Složitost založení;
• Významné změny v systému řízení vozidla;
• Vyžaduje pravidelnou údržbu.

Jak je uspořádán posilovač řízení pro vozy Gazelle?

• Čerpadlo. Díky tomuto zařízení je zajištěna cirkulace pracovní tekutiny a tlaku.
• Převodovka řízení s rozdělovačem. S jeho pomocí je zajištěn proud vzduchu, který nasměruje olej do požadované dutiny válce nebo zpět do nádrže.
• Válec. Pomocí válce se tlak kapaliny převádí na pohyb pístu a tyče.
• Olej, který přenáší výkon z čerpadla na válec a také maže všechny třecí páry.

Olej posilovače řízení je třeba pravidelně měnit a frekvence výměny závisí na stavu volantu, vlastnostech kapaliny a značce volantu. Čili když se volant prudce točí nebo slyšíte hluk v zatáčce, je potřeba trochu přidat nebo úplně vyměnit kapalinu posilovače řízení. Téměř každých šedesát tisíc kilometrů je nutné měnit kapalinu v hydraulickém posilovači, jedná se takříkajíc o částečnou opravu hydraulického posilovače. Jak tedy vyměnit kapalinu v posilovači řízení na autě Gazelle?

Kvůli aktivnímu používání a velkému zatížení je často nutné opravit čerpadlo posilovače řízení. Složitost opravy spočívá pouze v tom, že čerpadlo posilovače řízení pro vůz Gazelle nelze demontovat, to znamená, že nemá žádné kryty ani pojistné kroužky, ale oprava čerpadla je stále reálná. Nejprve je třeba demontovat a rozebrat čerpadlo posilovače řízení podle pokynů dodaných se sadou. Poté jej musíte důkladně očistit od nečistot a prachu a také jej zkontrolovat, abyste našli příčinu poruchy. Příčinou poruchy může být opotřebení olejového těsnění, v tomto případě musí být vyměněno. Při instalaci olejového těsnění může být nutné upravit válec.

Existuje několik způsobů, jak zajistit nové ložisko ke konstrukci čerpadla. Na vnější straně ložiska můžete vytvořit vybrání, vyvrtat otvory se závitem do stěny čerpadla, nainstalovat nové ložisko a zajistit jej naostřenými šrouby. Alternativně můžete ložisko namontovat uprostřed čerpadla posilovače řízení pomocí ohnutých okrajů skříně. Po dokončení opravy je třeba sestavit čerpadlo posilovače řízení v opačném pořadí.Vezměte prosím na vědomí, že po opravě mohou nové díly vytvářet hluk, ale to je pouze broušení nových dílů. Po opravě nezapomeňte vyměnit kapalinu posilovače řízení.