DIY oprava nákladních vozidel

Porucha jakéhokoli auta je velmi nepříjemná událost, ve většině případů s sebou nese nemalé náklady. Co můžeme říci o poruchách kamionů, strojů, které jsou určeny pro každodenní přepravu zboží po městě, zemi i v zahraničí, a problémech, které mohou výrazně zpomalit nebo dokonce zastavit výrobní a obchodní procesy, protože kamiony přepravují zařízení, stroje, nábytek, stavební materiály, potraviny, průmyslové zboží. Samozřejmě, aby se předešlo neočekávaným poruchám a selhání zařízení, je nutné jej sledovat a pravidelně zasílat ke kvalifikované diagnostice na specializovaném zařízení. V závislosti na typu a výrobci se musí každých 20–120 tisíc kilometrů provádět pravidelná kontrola a opravy nákladních vozidel.

Včasná kontrola vozu a diagnostika prodlužují životnost nejen vozu jako celku, ale i každého jednotlivého dílu či sestavy. Včas provedené kontroly umožňují zabránit v jiných případech nevyhnutelné výměně jednotek, dílů nebo mechanismů nákladního vozidla.

Obvykle jsou důvody, pro které je nutné provést opravy, různé poškození vozu v důsledku nehody, poruchy převodovky, opotřebení dílů, nestabilní fungování podvozku atd.

Vzhledem ke zvláštnostem nákladních vozidel není oprava takových vozidel snadným úkolem. Rozměry vyžadují dostatek prostoru a výkonnou výbavu a vlastnosti a specifické technické požadavky na modely různých výrobců vyžadují určitou dávku znalostí a kvalifikace. Náklady na speciální vybavení a nákladní automobily totiž většinou výrazně převyšují náklady na osobní automobily a jejich konstrukce a uspořádání je mnohem složitější. Navíc všechny druhy modulárních konstrukcí a často vzácné díly nákladních vozidel vedou k dlouhému hledání náhradních dílů, protože pokud se služba, kterou se rozhodnete kontaktovat, nespecializuje na opravy nákladních vozidel, je nepravděpodobné, že budete moci rychle najít originální náhradní díly. díly za odpovídající cenu. Také s přihlédnutím ke zvláštnostem montáže "pracantů" různých výrobců, velmi často pro opravy motoru, podvozku, převodovky a dalších mechanismů, je nutné mít speciální moderní technologické vybavení.

V závislosti na rozsahu prací existují tři typy oprav nákladních vozidel: plánovaná kontrola, drobné opravy a velké opravy. V tomto případě kontrola zahrnuje diagnostiku a kontrolu činnosti mechanismů. Drobné opravy zahrnují práce jako je oprava karoserie (lakování a odstranění deformací karoserie), výměna některých dílů nebo sestav. Jenže při generální opravě je nákladní vůz kompletně rozebrán, mění se elektrické rozvody, repasuje převodovka, motor, podvozek a další životně důležité části vozu.

Vzhledem k tomu, že kamiony pravidelně zdolávají stovky kilometrů nerovných silnic a přitom pracují v dost drsných klimatických podmínkách, jsou u nás opravny kamionů poměrně žádané. A poptávka vytváří nabídku – a nyní desítky podniků nabízejí opravu vašeho vozu. Pamatujte však, že při výběru služby je velmi důležité se nepřepočítat a dostat se ke specialistům, kteří zaručují dobře dotažené matice, správně nainstalované mechanismy, sehraný a přesný chod jednotek a mechanismů a samozřejmě celkovou vysokou- kvalitní výsledek.

O svařování karoserie si můžete přečíst zde.

Rám v autě se nazývá silový rám, který funguje jako základ pro upevnění všech

díly karoserie, motor, převodovka, pohony atd. Obvykle je nutné uchýlit se k takové technologii, jako je svařování rámu s drobnými deformacemi této části. Pokud se například vytvořily praskliny, třísky, záhyby, pak v tomto případě bude vhodné rám vařit. Technologie svařování by však měla být přísně dodržována, protože na tom bude záviset nejen kvalita rámu, ale v budoucnu také bezpečnost používání vozu.

Nákladní vozy, například KAMAZ, které přepravují velké náklady, mohou velmi často selhat přímo na dálnici. Abyste předešli výskytu takové nepříjemné situace, měli byste neustále sledovat stav rámu a provádět včasné opravy této části.

Aby bylo spojení pevné a spolehlivé při svařování rámu vozíku, je třeba dodržet řadu pravidel a požadavků.

• První věc, která stojí za zmínku, je potřeba zajistit, aby se kov nepřehříval v oblasti, kde se tvoří šev. Je nutné vařit šev na malé kousky, jejichž délka nepřesahuje 5 mm.

Určitě chvíli počkejte, dokud svar nevychladne.

• Dále musíte zpracovat okraje. To se provádí pomocí plazmové řezačky nebo brusky, protože toto je nejvhodnější volba pro řezání kovu.
• Při svařování rámu dbejte na to, aby přechody z vedlejšího kovu do hlavního kovu byly co nejhladší. Dávejte pozor, abyste nevytvářeli podříznutí, jako právě tato vada způsobí prasknutí rámu. Kořen se navíc musí vařit po celé délce, jinak bude celý proces postrádat smysl.

• Vzhledem k tomu, že je poměrně obtížné pracovat s mnoha nákladními vozy, které nejsou příliš velké a rám je velmi často náchylný k poruchám, bez ohledu na kvalitu švu, existuje pouze jedna cesta ven - musíte zpevnit místo zhroucení. K tomu je vhodný kanál a šroubový spoj.

Před přímým přistoupením k procesu svařování by měl být díl dobře připraven. Je důležité správně identifikovat poškození, k tomu je nutné odstranit všechny prvky těla a prohlédnout postiženou oblast. Místo, kde trhlina končí, je nutné odvrtat. To pomůže zabránit vzniku poškození.

Rada! Použijte vrtáky o průměru 5 mm.

Takové svařovací práce se provádějí poloautomatickým zařízením.

Zjistěte více o procesu svařování. Jak již bylo uvedeno, proces svařování se provádí v několika průchodech.

Při prvním průchodu hořákem - kořen se vaří. Prokování se provádí elektrodami, což jsou dráty o tloušťce 1,2 mm s indexem Sv08. Svařovací práce se provádějí pod vlivem proudu 100 A. Při druhém a třetím průchodu by měl být ukazatel proudu 110 A se stejným svařovacím drátem, přičemž korálky by měly být co nejtenčí a navzájem se překrývat. Při čtvrtém průchodu se proud zvýší na 120 A.

Je důležité, aby vaření probíhalo bez přerušení oblouku. Jedině tak dosáhnete nejrovnoměrnějšího a nejkvalitnějšího švu.

Všechny švy po ukončení svařování musí být řádně zpracovány. Kov musí být chráněn před negativními vlivy prostředí. Místo připojení je nutné omýt, poté opískovat, odmastit, napenetrovat a nalakovat.

Na závěr je třeba poznamenat, že svařování rámu nákladního automobilu je proces, který vyžaduje koncentraci a péči. Aby byl šev co nejpevnější a nejkvalitnější, musí mít svářeč nějaké pracovní zkušenosti. Protože rám je důležitou součástí, na které závisí bezpečnost jízdy. Nezapomeňte na bezpečnost a při svařování používejte speciální ochranný oděv.Pokud dodržíte všechna pravidla a požadavky, pak nakonec získáte připojení nejvyšší kvality.

Včasná prevence je jistým způsobem, jak zabránit poruchám, proto se u nákladního automobilu typu KamAZ provádějí údržba a opravy přísně podle plánu sestaveného na základě doporučení výrobce. Počáteční doba provozu nového KAMAZ stanovená výrobcem je tisíc kilometrů. Během této fáze je důležité dodržovat rychlostní limit (ne více než padesát kilometrů za hodinu) a vyhnout se nadměrnému zatížení nákladního vozidla (ne více než 75% normy).

Ke každé konfiguraci nového KAMAZ je přiložena potřebná dokumentace, která obsahuje návod na jeho opravu.

Provádí se plánované opravy automobilů, aby se předešlo závažným poruchám. Jedním z hlavních preventivních opatření je pravidelná výměna všech automobilových kapalin (chladicí, mazací a brzdové) v systémech zvolených v souladu s normami a požadavky výrobce. Výskyt netěsností v chladicím systému, narušení integrity ventilů a těsnění nádrže jsou poruchy, které musí řidič okamžitě odstranit.

Zpoždění oprav může způsobit kavitační poškození v konstrukci agregátu a čerpadla, což negativně ovlivní provoz celého vozidla.

V případě signálního upozornění na pokles tlaku v mazacím systému bude vyžadována neodkladná oprava motoru KAMAZ vlastními silami řidiče. Další pohyb vozíku s takovou poruchou je nežádoucí.

Provoz vozidla s porušením těsnosti sacího traktu systému spalovacího motoru může vést k předčasnému opotřebení motoru automobilu.

Prevence prasklin v uchycení hlavy válců bude vyžadovat spolehlivou izolaci otvorů pro šrouby, aby se zabránilo vniknutí vnitřní kapaliny a nečistot. Popsané manipulace se doporučují i ​​při výměně hlav válců spalovacího motoru.

Některé opravy vyžadují svařování. Důležitým bodem při jejich implementaci je odpojení baterie. Současně je z generátoru odstraněn kladný kontakt. V tomto případě by měl být zemnící vodič svářečky připojen v krátké vzdálenosti od svaru.