DIY oprava plnicího hrdla plynové nádrže

Palivové nádrže pro automobily mohou být vyrobeny z různých materiálů, z nichž hlavní je ocelový plech nebo klasický plast, což je spíše kompozitní materiál.

Ale bez ohledu na to, z čeho je palivová nádrž automobilu vyrobena, za určitých podmínek může mít díry a praskliny. Navíc jde možná o mikrotrhlinku, která je očím téměř neviditelná, ale úplně stačí na to, aby vytékal benzín a plnil interiér auta nepříjemnými výpary.

Prasklina nebo díra v nádrži může být důsledkem korozivních procesů, ale to platí výhradně pro kovové nádrže a vůbec neplatí pro kompozitní nádrže. Na povrchu kompozitních nádrží se však může objevit i prasklina.

Pojďme se tedy podívat, jak probíhá oprava palivové nádrže.

Způsoby opravy palivové nádrže automobilu

Můžeme podmíněně rozlišit dva typy metod, které lze použít při opravách palivových nádrží. První technologie je horká (svařování, pájení). Druhá technologie je studená (použití lepidel a záplat).

Horké metody opravy palivové nádrže jsou technicky obtížné a vyžadují určité dovednosti a schopnosti. Kromě toho je zapotřebí svařovací nebo pájecí zařízení a také porozumění tomu, jak lze svařovat nebo pájet tenkostěnné konstrukce.

Studené metody opravy palivové nádrže jsou poněkud jednodušší. Musíte pouze dodržovat určitou a poměrně jednoduchou technologii. K opravě palivových nádrží používejte takzvané „svařování za studena“ nebo epoxidovou pryskyřici v kombinaci se skelným vláknem.

Oprava palivové nádrže pomocí "studeného svařování"

V této metodě není nic složitého. Kupují speciální dvousložkovou směs, která se prodává téměř ve všech železářstvích nebo autobazarech. Před aplikací studeného svařování se povrch v poškozeném místě očistí od nečistot, následně se očistí brusným papírem a odmastí např. nitrorozpouštědlem. Nedoporučuje se odmašťovat motorovým benzínem, protože se může vytvořit tenká vrstva olejového filmu.

Poté nožem odřízněte kus studeného sváru a důkladně jej prohněťte mokrýma rukama. Je lepší pracovat v rukavicích, abyste si později neumyli ruce. Poté se defekt na palivové nádrži pečlivě překryje studeným svařováním. A zbývá jen počkat, až kompozice zpolymeruje.

Taková oprava palivových nádrží je velmi jednoduchá, je však třeba poznamenat, že takto získaná záplata začne časem praskat vlivem vibrací, které jsou při provozu vozidla nevyhnutelné.

Oprava palivové nádrže epoxidem

Tento způsob opravy palivové nádrže je spolehlivější a je vhodný pro kovové i plastové (kompozitní) nádrže. Její podstata spočívá v tom, že se na místo defektu nanese záplata z několika vrstev skelného vlákna na epoxidové pryskyřici.

Povrch nádrže v místě poškození musí být připraven (vyčištěn a odmaštěn). Dále se epoxid zředí v souladu s pokyny. Ale kromě toho se do výsledné pryskyřice přidává hliníkový prášek v poměru 1:10 (jeden díl hliníkového prášku na 10 dílů pryskyřice). Toto plnivo činí pryskyřici méně křehkou a odolnější.

Několik záplat ze skelného vlákna je vyříznuto (3-4). Poté se štětcem nanese vrstva pryskyřice a nanese se náplast ze skleněných vláken, poté se na ni nanesou další vrstvy pryskyřice a skleněných vláken.Náplast je srolovaná něčím gumovým, aby se zcela odstranil vzduch. Poté vytvrzuje asi 24 hodin. Poslední fáze: povrch se vyhlazuje brusným papírem.

Výhodou této metody opravy je, že záplata je odolná díky skelnému vláknu a není zcela náchylná k praskání. Kompletně utěsní nádrž a epoxid je zcela lhostejný k palivům automobilů, ať už jde o benzín nebo naftu.

Oprava plastové palivové nádrže pájením

Je třeba říci, že tato metoda není příliš spolehlivá, protože je obtížné zajistit normální šev po celém obvodu plastové záplaty.

Metoda je následující. Je nutné najít plast vhodný svým složením k plastu nádrže. Poté se z tohoto materiálu vyřízne malá záplata. Nejprve se záplata přilepí na místo superlepidlem a poté se pomocí výkonné páječky připáje po celém obvodu záplaty.

Bude pevně držet, ale ne vždy je možné zajistit normální těsnost. Někde mohou zůstat mikrotrhliny, které lze v zásadě odstranit pomocí tmelu. Ale je třeba říci, že tmel se může vlivem benzínu postupně zhoršovat. Takže tato metoda, i když je jednoduchá, není dostatečně spolehlivá.

Oprava kovové palivové nádrže svařováním a pájením

Mělo by být zřejmé, že u takových metod opravy vždy existuje nebezpečí, že benzínové výpary, které jsou v palivové nádrži, mohou vzplanout. Aby nedošlo k požáru, je nádrž důkladně vymyta z paliva a teprve poté se používá pájení nebo svařování.

Nádrž tedy může být svařena nebo pájena až po určité době potřebné k úplnému vymizení palivových výparů.

Nejbezpečnější možností je naplnit nádrž vodou nebo inertním plynem, aby se zabránilo vzplanutí. Nejoblíbenější metodou svařování, která poskytuje největší spolehlivost, je svařování argonem.

Druhou nejspolehlivější metodou je pájení speciální pájkou. V tomto případě není nádrž naplněna vodou. Ale u obou metod by mělo být hrdlo otevřené, aby vzduch uvnitř, expandující při zahřívání, nedeformoval nádrž.

Rychlá provizorní oprava palivových nádrží

Nádrž lze dočasně opravit pomocí běžného šroubu a pryžového těsnění. Pokud se objeví díra, i když malá, měla by být mírně rozšířena, aby odpovídala velikosti šroubu. Poté se na šroub navlékne kus gumy a šroub se zašroubuje do otvoru. Důležité je pouze odhadnout velikost otvoru, aby byl šroub normálně zašroubován.

Při pokusu o natankování „pod krkem“ byl pod autem nalezen proud benzínu a louže na asfaltu.
Podrobný průzkum odhalil následující. Plnicí potrubí (od plnicího hrdla k plynové nádrži) vede mimo karoserii v podběhu kola a je chráněno plastovým krytem. Prostor mezi pláštěm a karoserií byl zcela ucpaný zeminou a potrubí za takových podmínek hnilo až do rozvrstvení kovu, dokonce jí začal protékat benzín. Na samotné karoserii jsou v tomto místě také stopy rzi.

Z možností opravy vidíme výměnu trubky za novou (od 5000 na Exist) nebo z demontáže, případně výměnu za plynotěsnou gumovou hadici se svorkami (přitom tato možnost je příjemnější).

Napsal jsem to pro každý případ, najednou to někomu přijde zajímavé a užitečné. Pro každý případ se mrkněte, jak se vám daří 🙂

Život řidiče je někdy těžký - cesta je plná mnoha překvapení. Většina problémů však vzniká kvůli poruchám „železného koně“: přehřátý motor, proražené kolo nebo tlumič výfuku, který náhle spadl - seznam takových zásahů vyšší moci může pokračovat donekonečna. Jedním z těchto problémů je proražená plynová nádrž na silnici a tento článek se zaměří na odstranění této poruchy.

Poškození plynové nádrže je opravdu nepříjemné, a pokud je zjištěn únik paliva, je nutné urychleně přijmout opatření, která vám umožní dostat se na čerpací stanici pro vysoce kvalitní opravu nebo výměnu nádrže... Problém bude muset být vyřešen rychle a kompetentně: nemůžete čekat na pomoc a ztratit drahocenné palivo a do nejbližší osady to může být příliš daleko.

Existuje několik způsobů, jak zaznamenat únik paliva:

• ostrý vzhled vůně benzínu v autě;
• louže plynu přímo pod plynovou nádrží;
• rychlé spuštění jehly snímače hladiny paliva;
• nadměrné zvýšení spotřeby paliva.

Ztráta paliva je signálem k vyhledání a odstranění poruchy. Situaci zjednodušuje skutečnost, že plynová nádrž, která má otvory v horní části, vám stále umožní dostat se do dílny, a pokud jsou otvory na dně nádrže, nebude těžké si jich všimnout . Obvykle se vyskytují u dna: příčinou mohou být za prvé různé mechanické vlivy a za druhé koroze, korodující nádrž na obou stranách.

Nejběžnějším způsobem opravy plynové nádrže vlastníma rukama v terénu je svařování za studena. Stejnou metodu používají specialisté v autoservisech, aby uvedli nádrž do správného stavu. Samotný proces opravy bude vypadat takto:

• nejprve pomocí brusného papíru je nutné vyčistit poškozenou oblast (pokud se tak nestane, nanesená náplast brzy odpadne);
• poté se připraví směs epoxidové pryskyřice a tvrdidla (k zahřátí směsi můžete použít zahřátý motor);
• po nasycení látkové náplasti směsí musí být aplikována a přitlačena k nádrži.

Tento způsob opravy plynové nádrže má mnoho výhod:

• výsledek je dostatečně kvalitní a v budoucnu se obejdete bez výměny nádrže;
• oprava vyžaduje minimum materiálů a úsilí.

K realizaci druhého způsobu eliminace netěsnosti plynové nádrže se používá sklolaminát a epoxidová pryskyřice. Oprava je velmi jednoduchá a pracovní algoritmus vypadá stejně jako u studeného svařování:

• nejprve je nutné vyčistit a odmastit otvor v nádrži;
• poté se na povrch nanese tkanina ze skelných vláken impregnovaná pryskyřicí (obvykle se nanášejí dvě vrstvy materiálu);
• po zaschnutí náplasti bývá ošetřena antikorozní vrstvou.

Tato metoda je poměrně spolehlivá a jednoduchá, a pokud chráníte náplast před korozí, bude taková nádrž schopna

pracovat docela dlouho. Je pravda, že na cestách nejsou potřebné materiály vždy po ruce a v tomto případě je lze nahradit běžným lepidlem a hadry. Záplata vyrobená z několika vrstev látky napuštěné lepidlem vám umožní bezpečně se dostat do dílny a provést kvalitní opravu.

Další zajímavou metodou opravy plynové nádrže vlastníma rukama je instalace pryžového těsnění. Obvykle se takto odstraní závažná netěsnost za předpokladu, že nádrž nelze opravit jinými způsoby. K práci potřebujete šroubovák, gumové těsnění a šroub s maticí. Oprava bude vypadat takto:

• rozbití nádrže se rozšiřuje tak, že do ní lze vložit šroub;
• šroub s nainstalovanou podložkou je protlačen hrdlem nádrže přímo do otvoru, který musí být odstraněn;
• na vnější straně je instalováno těsnění a zajištěno maticí.

Z hlediska spolehlivosti a účinnosti je taková záplata nejlepší možností pro opravu nádrže. Výsledek je tak dobrý, že někdy se řidiči po takové opravě podaří na opravené nádrži jezdit déle než jeden rok. S vysoce kvalitní opravou plynové nádrže se však nevyplatí otálet - vzhled děr v nádrži zpravidla naznačuje její zhoršení (pokud se díra neobjevila v důsledku silného nárazu na reliéf).

"Lidové způsoby" opravy plynové nádrže na silnici

Chcete-li provádět opravy nádrže v terénu, musíte s sebou nosit materiály, které vám umožní implementovat alespoň jednu z výše uvedených metod: nezaberou mnoho místa a výhody mohou být značné. Ale jsou chvíle, kdy potřebné materiály prostě nejsou k dispozici, nebo poškození nádrže vypadá velmi nevýznamně. V takové situaci můžete problém vyřešit jedním z populárních způsobů:

Zjistěte v našem materiálu, jak opravit tlumič vlastníma rukama.
Musím při výměně oleje propláchnout motor? Odpověď najdete zde.

1. Někdy je otvor v plynové nádrži téměř nepostřehnutelný a palivo jím neprotéká, ale pomalu odkapává. Pokud je příčinou tohoto úniku malá prasklina, dobře ji otřete mýdlem. Takovou akci samozřejmě nelze nazvat účinnou opravou, ale bude stačit dostat se na nejbližší servisní stanici.
2. Po nalezení malého otvoru v nádrži můžete jednat jinak: vezměte malý samořezný šroub a zašroubujte jej do otvoru. Pokud předem namažete samořezný šroub mýdlem a použijete těsnění, lze naléhavé opravy odložit, dokud nedorazíte do vesnice.
3. Existuje další stará metoda, která vám umožňuje dostat se do autoservisu i s kritickým poškozením nádrže. Každý zkušený řidič ví o této metodě řešení problému: vezme se plastová láhev nebo kanystr, nalije se do ní palivo a pak se dodá a připevní palivová hadice. Samozřejmě to není zdaleka nejelegantnější řešení problému, ale můžete se tak dostat na čerpací stanici.

Po odstranění problému nejvhodnějším způsobem můžete ukončit cestu a poté podrobně prozkoumat nádrž na přítomnost dalších netěsností a poruch. Demontovanou plynovou nádrž by bylo nejlepší svěřit specialistům, kteří dokážou přesně určit, jak je vhodná pro jízdu.

Závěrem je třeba říci, že nejsprávnějším způsobem, jak odstranit netěsnost plynové nádrže, je její výměna (zejména pokud stará nádrž sloužila dostatečně dlouho). Výměna téměř nové nádrže po každém škrábnutí se samozřejmě nevyplatí - k tomu existuje svařování a pájení, které se bez problémů provádějí na jakékoli čerpací stanici - je však extrémně nežádoucí čekat na úplné opotřebení plynové nádrže .

Existuje několik způsobů, jak opravit plynovou nádrž na silnici, a všechny jsou poměrně jednoduché, ale bylo by mnohem lepší provádět preventivní práce včas - a pak nebude nutné problém naléhavě řešit. I když je auto udržováno v dobrém stavu, tuba lepidla nebo pár šroubů v kufru navíc nikdy neuškodí - na silnici se mohou projevit různé problémy.

Mnoho moderních vozidel je ve svém designu vybaveno plastovými prvky. Objevily se pokusy vyrábět karoserie výhradně na bázi plastu, ale kvůli globalizaci automobilky nadále tvrdošíjně používají kov jako základ pro svou výrobu. Některé automobilové plastové díly však postupně nahrazují konvenční kovové výrobky.

Jak opravit plastovou plynovou nádrž

Jedním z těchto prvků je plastová plynová nádrž, která má oproti svému kovovému protějšku nepopiratelné výhody:

Na fotografii je plastová nádrž na plyn. Pojďme se bavit o jeho nevýhodách

Navzdory důležitosti modernizace plynové nádrže byl přechod ze železa na plast z mnoha důvodů zpomalen. Počátkem roku 2000 byly vydány nové ekologické normy, do kterých se plastové palivové nádrže nevešly, a to z důvodu, že přes veškerou těsnost konstrukce byl únik paliva do okolí více než 20 miligramů za den. Většina ztrát vznikla na vnějším přívodním potrubí paliva. V současnosti byl problém překonán posunutím prvků systému dodávky paliva do nádrže a použitím vícevrstvé struktury.Tato modernizace snížila pravděpodobnost úniku paliva na nulu, pokud se vám při tankování vozu netřesou ruce.

Dnes je asi 70 % nových automobilů vybaveno plastovými nádržemi na plyn, ale problémy, které způsobují nepříjemnosti majitelům, zůstávají nevyřešeny:

• Hluk z palivové nádrže narušuje zvukovou atmosféru v interiéru vozidla. Samozřejmě, pokud člověk řídí auta rodiny VAZ, jako je VAZ 2107 nebo VAZ 2110, pak pro něj tato nuance nebude důležitá. Tato nepříjemnost je přitom majitelům Hyundai Sonata a Kia Sid velmi obtěžující;
• Regulace vnitřního tlaku. Vzhledem k tomu, že plast se dobře deformuje, každá změna tlaku vede ke smršťování a roztahování nádoby. Tyto akce vedou ke zlomeninám kloubů na krku pod zámkem krytu poklopu nebo u jiných podobných kamarádů.

Navzdory potenciálním problémům většina řidičů instaluje na svá auta plastové nádrže. Výhody těchto produktů převažují nad nevýhodami. Pro majitele Mitsubishi Pajero je důležitá antikorozní odolnost plastu. Majitelé VAZ 2114 mají zájem o ekonomickou složku, protože údržba a oprava plastové plynové nádrže je levnější než kovová.

Pokud zjistíte únik paliva v oblasti plynové nádrže, měli byste přestat vozidlo používat v zájmu své bezpečnosti i vašeho okolí. Opravy by měly být prováděny na vyjmuté a důkladně opláchnuté nádobě. Je tak možné provést kompletní revizi produktu, který prorazil, a určit umístění problémové oblasti. Nejčastěji se jedná o podélné praskliny nebo destrukce svarového švu spojujícího prvky palivového systému, což je důsledek mechanického nárazu zvenčí.

Jak opravit plastovou plynovou nádrž vlastníma rukama

Příprava nádrže na opravu zahrnuje řadu operací:

• Vypouštění paliva. Na dně plynové nádrže je vypouštěcí hrdlo, vyšroubováním uzavírací zátky z něj můžete vypustit palivo;
• Mytí nádoby. Doma se k mytí používá louh sodný, který se používá v poměru - dvě sklenice na 10 litrů teplé vody. Směs se nalije do nádrže a louhuje se po dobu nejméně 5 minut, poté se nádoba protřepe a kapalina se vypustí. Postup se opakuje nejméně 3krát;
• Sušení. Tato operace musí být provedena velmi pečlivě. Dá se to udělat přirozeně, ale bude to trvat dlouho. Je lepší použít průmyslový vysoušeč vlasů, tím zajistíte efekt foukání vzduchu pod tlakem.

Během mytí nádoby můžete najít další problémové oblasti povrchu, které je třeba opravit. Po posouzení stupně poškození určíme způsob opravy:

Plastová nádrž na plyn 21099

Při výměně nádrže po opravě byste měli zkontrolovat veškeré vybavení, které je s ní dodáváno. Kontroluje se celistvost a vhodnost oka palivového čerpadla, plováku, kabelu. Teprve poté, co byl zkontrolován celý palivový systém, těsnění a šrouby jsou na svém místě a nebyly zjištěny žádné nové netěsnosti, lze vozidlo používat.
V případech vážných deformací je lepší nepokoušet osud a vyměnit plynovou nádrž za novou. Je třeba připomenout, že palivový systém je základem bezpečnosti a dobrého technického stavu vozidla. Svěřte proto opravu svého vozidla odborníkům oficiálních servisních středisek.

Důvody poškození palivových nádrží mohou být různé, v jednom případě rez, v druhém běžná cesta po ruských silnicích. Malá rána a téměř okamžitě začínáme cítit v kabině vůni benzínu. Šipka hladiny paliva nám také říká, že uniká benzín. Jak těžké je splnit opravte palivovou nádrž sami ?

Li plynová nádrž netěsní, pak s takovou poruchou není bezpečné jezdit, proto její opravu dlouho neodkládejte. Před zahájením práce se doporučuje seznámit se s:

Ahoj všichni! Jmenuji se Michail a nyní vám povím příběh o tom, jak se mi podařilo vyměnit dvenashku za Camry 2010. Všechno to začalo tím, že mě ty poruchy těch dvou divoce štvaly, jako by se nic vážného nezlomilo, ale ty maličkosti, sakra, tolik věcí, které opravdu začaly vztekat. Zde se zrodila myšlenka, že je čas změnit auto na cizí auto. Volba padla na tayeta Camryho z deseti.

1. Na vypusťte benzín z palivové nádrže, budete muset auto naklonit zvedákem na jednu stranu a použít trubku. Pokud je otvor v plynové nádrži v její spodní části, bude rychlejší vypustit plyn skrz něj. Poté byste měli vysušit plynovou nádrž od benzínových výparů.
2. Oprava plynové nádrže bez demontáže nebo je lepší demontovat, rozhodují se podle dostupnosti místa poškození a druhu oprav.

Víte, jak to dělali? oprava palivové nádrže v terénu naši dědové? Pokud se v palivové nádrži objevila malá prasklina, otvor byl zaoblený šroubovákem. Dále jsme do tohoto otvoru vybrali šroub vhodné velikosti a utáhli jej, nejprve jsme na něj nasadili gumové podložky (z komory kola).

Když se podíváte na staré 130. ZILy, všimnete si, že jejich nádrže jsou zcela posety šrouby, což naznačuje, že tato metoda je docela spolehlivá a odolná. V současné době si tato metoda nachází svou přízeň mezi truckery, ale budeme analyzovat nejoblíbenější a cenově dostupný způsob opravy plynové nádrže pro každého:

Tato metoda v současné době zůstává nejoblíbenější pro automobilové nadšence. Je založen na materiálu zvaném „studené svařování“, který lze nalézt v každém domácím obchodě. Smysl tohoto nástroje spočívá v tom, že při smíchání obou složek výsledná směs podobná plastelíně ztvrdne po 10-30 minutách, což je ideální pro náplasti.

Pokud je poškozený povrch nejprve očištěn od nečistot a vysušen, pak oprava svařováním za studena bude dostatečně odolný, že se k tomuto poškození pravděpodobně nikdy nevrátíte. Pokud se však pokusíte opravit díru v plynové nádrži bez předchozí přípravy, léčba bude dočasná.

Tohle je asi nejvíc kvalitní oprava plynové nádrže... Před zahájením práce je nádrž demontována. Pokud se jedná o plynovou nádrž 2110, její odstranění / výměna je podrobně popsána v pokynech k opravě. Pokud je palivová nádrž vážně poškozena, pak se kus nádrže vyřízne a na její místo se přivaří nová.

Je důležité, pokud se jedná o opravu plynové nádrže svařováním, pak je naplnění nádrže vodou podmínkou. Tato metoda je použitelná, pokud je poškození plynové nádrže malé. Nyní stále častěji najdete služby pro opravy palivových nádrží s argonem, ale pokud máte svářečku a dovednosti, můžete obnovte plynovou nádrž svépomocí:

Oprava plastové palivové nádrže má své vlastní vlastnosti. Například metoda svařování za studena zde pravděpodobně nepomůže, protože plast nádrže má špatnou přilnavost. Metoda pájení je jediný způsob, ale jako pájka budou použity kusy stejného plastu a výztužným materiálem bude měď / kovová síť s jemnou roztečí.

Postup je podobný jako při opravě nárazníku: Očistíme povrch, který má být ošetřen. Síťovinu vystřihneme podle tvaru poškození a přiložíme na místa poškození. Nahřátou páječkou roztavíme síťku do plastového těla.

Aby se zbavili neustálých pokut z fotoaparátů, mnoho našich čtenářů úspěšně používá speciální nanofilm pro čísla. Legální a 100% spolehlivý způsob, jak se chránit před pokutami. Po seznámení a pečlivém prostudování této metody jsme se rozhodli nabídnout ji i vám.

Aby se zbavili neustálých pokut z fotoaparátů, mnoho našich čtenářů úspěšně používá speciální nanofilm pro čísla. Legální a 100% spolehlivý způsob, jak se chránit před pokutami.Po seznámení a pečlivém prostudování této metody jsme se rozhodli nabídnout ji i vám.

Skupina: Uživatelé
Zprávy: 5235
Datum registrace: 29.2.2008
Město: Matka viz
Auto: RAV4 (1) levostranné řízení
Pohlaví Žena
Poděkoval: 1186krát

Skupina: Zakázáno
Zprávy: 7640
Registrace: 20.2.2008
Město: Téměř plný zámek
Pohlaví Muž
Poděkoval: 1448krát

Asi před pěti lety existoval takový materiál - "Svařování za studena", my jsme s kamarádem zakryli jeho nádrž na plyn. Než jsem auto prodal, jezdil jsem rok, v místě, kde používali „studené svařování“ bylo vše suché.

Úryvky z návodu:
„Popis: Svařování za studena je epoxidový lepicí tmel s vytvrzovacím přídavkem ocelového prášku. Lepí kov, dřevo, keramiku, sklo, plast. Odolává agresivnímu prostředí, své vlastnosti si zachovává až do teploty 260°C. Bezodpadové a snadné použití. Oblast použití studeného svařování je poměrně široká: opravy plynových nádrží, radiátory, tlumiče, pouzdra baterií, vaničky klikové skříně, blokové hlavy, části karoserie a karoserie, nábytek, sanitární armatury, studené svařování potrubí teplé a studené vody, akvária, nářadí, skla a zrcadla, zahradní nářadí a mnoho dalšího. Po vytvrzení je povoleno soustružení, broušení, vrtání, závitování a lakování. Je možné dát požadovaný tvar."

Důvody poškození palivových nádrží mohou být různé, v jednom případě rez, v druhém běžná cesta po ruských silnicích. Malá rána a téměř okamžitě začínáme cítit v kabině vůni benzínu. Šipka hladiny paliva nám také říká, že uniká benzín. Jak obtížné je opravit palivovou nádrž svépomocí?

Pokud plynová nádrž teče, pak není bezpečné s takovou poruchou jezdit, proto její opravu dlouho neodkládejte. Před zahájením práce se doporučuje seznámit se s:

Obecná pravidla pro opravu plynové nádrže

1. Chcete-li vypustit benzín z palivové nádrže, budete muset naklonit vozidlo na jednu stranu a použít potrubí.

2. Oprava plynové nádrže bez její demontáže, nebo její lepší demontáž, se rozhoduje v závislosti na dostupnosti v místě poškození a druhu oprav.

Populární způsob opravy plynové nádrže

Víte, jak naši dědové opravovali na poli palivovou nádrž? Pokud se v palivové nádrži objevila malá prasklina, otvor byl zaoblený šroubovákem. Dále jsme do tohoto otvoru vybrali šroub vhodné velikosti a utáhli jej, nejprve jsme na něj nasadili gumové podložky (z komory kola).

Když se podíváte na staré 130. ZILy, všimnete si, že jejich nádrže jsou zcela posety šrouby, což naznačuje, že tato metoda je docela spolehlivá a odolná. V současné době si tento způsob nachází svou oblibu mezi truckery.

Netěsnost v palivové nádrži automobilu lze utěsnit skelnou tkaninou a epoxidovým lepidlem. V tomto případě bude spolehlivost místa lepení mnohem vyšší než při použití svařování za studena pro lepení.

Nakupte potřebné materiály k dokončení práce. V tomto případě dejte přednost domácímu dvousložkovému epoxidovému lepidlu. Při výběru zvažte doporučení prodejce a pokyny na obalu.

Najděte netěsnost na plynové nádrži. Pokud se nachází na těžko dostupném místě, vyjměte plynovou nádrž a důkladně ji osušte. Lepené místo zbruste hrubým brusným papírem (pro zlepšení přilnavosti). Odmastěte povrch acetonem. Kvalita lepení přímo závisí na kvalitě odmaštění!

Připravte epoxidové lepidlo podle návodu na obalu a nalijte do vhodné nádoby. Pokud má být lepení provedeno na rozích a okrajích nádrže, dejte jí hustší konzistenci.Sklolaminát nařežte na kousky tak, aby jejich okraje vyčnívaly několik centimetrů za trhlinu. Nasyťte samotné sklolaminát epoxidovým lepidlem.

Lepení začněte umístěním skelné tkaniny na opravovaný povrch, aby nebyly žádné bubliny. Odstraňte přebytečnou pryskyřici. Pro zlepšení penetrace utlučte nalepenou vrstvu skelného vlákna koncem tvrdého kartáče. Zvláštní pozornost věnujte první vrstvě: kvalita veškeré provedené práce bude do značné míry záviset na její kvalitě. Před nanesením další vrstvy na první vrstvu ji lehce obruste hrubým brusným papírem.

Netěsnost zakryjte několika vrstvami skelného vlákna. Každá další vrstva by navíc měla přečnívat 1-2 cm za okraje předchozí vrstvy.Po nanesení další vrstvy počkejte 15-20 minut, než lepidlo zaschne. Každou vrstvu nanášejte jemně a rychle.

Je-li to žádoucí, zatmelte a natřete plynovou nádrž přes aplikovanou náplast. Tím se zvýší spolehlivost lepení. Před aplikací tmelu a emailu obruste povrch záplaty hrubým brusným papírem.

Poté v autě umístěte hadici palivového čerpadla do této nádoby, která by měla být upevněna poblíž nádrže ostřikovače. Můžete se tak dostat k nejbližšímu servisu. Je třeba poznamenat, že tato metoda je určena pouze pro vozidla, která jsou vybavena palivovými čerpadly membránového formátu. Vozy se vstřikovacími motory budou omezeny na první dva způsoby.

Strukturálně nejsou plynové nádrže prakticky chráněny před vnějším poškozením, na rozdíl od jejich zahraničních protějšků. Často jemné frakce štěrku, drceného kamene, asfaltu odrážejícího se od zadních kol postupně ničí lak a skořepinu základního nátěru, což způsobuje nenapravitelné poškození kovu. Po chvíli začne kov rezavět. Řidič si začíná všímat úniku paliva.